Приговор по делу № 1-41/2018 (1-499/2017;) от 30.06.2017

П Р И Г О В О Р

именем Российской Федерации

г. Улан-Удэ 13 марта 2018 года

Октябрьский районный суд г. Улан-Удэ РБ в составе председательствующего судьи Темникова И.И. единолично, с участием государственных обвинителей – помощников прокурора Октябрьского района г. Улан-Удэ Андреевой Н.П., Амбаевой И.Д., подсудимой Белоплотовой О.М., ее защитника - адвоката Попко Д.А., представившего удостоверение № 960, ордер № 1001187, потерпевшего Налетова А.Ю., его защитника-адвоката Попова В.И., представившего удостоверение № 861, ордер № 1003405, потерпевшей Мериновой Н.В., Мериновой Е.А. ее законного представителя Михайлова В.Н., при секретарях Сонтохоновой С.С., Балхановой Э.Б., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

Белоплотовой Оксаны Михайловны, <данные изъяты>, не судимой,

обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК РФ

У С Т А Н О В И Л:

04 января 2016 г. около 22 часов 20 минут водитель Белоплотова О.М., управляя технически исправным автомобилем ХОНДА TORNEO, регистрационный знак № RUS (далее по тексту ХОНДА), следовала по проезжей части автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» в черте <адрес> со стороны <адрес> в направлении 148-го квартала. При движении в районе 1-го километра указанной автодороги Белоплотова О.М. произвела остановку своего транспортного средства с частичным выездом на правую по ходу движения обочину с целью высадки пассажира. Осуществив высадку пассажира Мурзина Р.А., Белоплотова О.М. намеревалась выполнить маневр разворота на проезжей части, чтобы в дальнейшем, осуществив посадку последнего, продолжить движение в обратном направлении. Перед началом движения и маневра разворота Белоплотова О.М., видя, что со стороны <адрес> к данному участку автодороги приближается автомобиль LIFAN 214813, регистрационный знак № (далее по тексту LIFAN), под управлением водителя Потерпевший №1, двигавшийся по правой половине проезжей части автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» в попутном для нее направлении, неправильно оценила возникшую дорожную ситуацию (неверно оценила дистанцию до автомобиля LIFAN), проявив преступное легкомыслие, то есть, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, полагая, что успеет завершить маневр разворота (освободить правую полосу движения) к моменту приближения автомобиля LIFAN, в нарушение п. 1.5. Правил дорожного движения Российской Федерации (далее по тексту Правил), утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (с изменениями и дополнениями, внесенными Постановлениями Правительства РФ), согласно которому «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда …»,не подавая сигнала световым указателем левого поворота с целью предупреждения водителя приближающегося автомобиля о своем намерении совершить маневр разворота, не убедившись в безопасности своих последующих действий, приступила к движению с одновременным выполнением маневра разворота, в ходе которого создала помеху водителю Потерпевший №1, нарушив тем самым ряд требований по соблюдению безопасности дорожного движения – абзац 1 п. 8.1. Правил «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления… При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения…», абзац 1 п. 8.2. Правил «Подача сигнала указателями поворота… должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра…», абзац 2 п. 8.8. Правил «…при развороте вне перекрестка… водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам».

Вследствие несоблюдения (игнорирования) требований п. 1.5., абзаца 1 п. 8.1., абзаца 1 п. 8.2., абзаца 2 п. 8.8. Правил дорожного движения РФ водитель Белоплотова О.М. в процессе маневра разворота на 1-м километре автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км», на расстоянии 492 метра от строения № «в» по <адрес>, допустила столкновение с автомобилем LIFAN под управлением водителя Потерпевший №1, двигавшегося по правой половине проезжей части со стороны <адрес> в направлении 148-го квартала и пользующегося правом преимущественного проезда данного участка дороги, в связи с чем была обязана уступить ему дорогу.

Нарушение водителем Белоплотовой О.М. перечисленных требований Правил дорожного движения РФ находится в прямой причинно-следственной связи с фактом столкновения вышеуказанных транспортных средств, в результате которого:

- пассажиру автомобиля ХОНДА М. Ю. А. были причинены следующие повреждения: закрытая травма шейного отдела позвоночника: разрыв атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне (кровоизлияние в кожный лоскут головы в левой теменной области, субарахноидальное кровоизлияние в проекции затылочных долей головного мозга и мозжечка, кровоизлияние в желудочки головного мозга). Закрытая травма грудной клетки: разгибательный перелом грудины с повреждением пристеночной плевры; разгибательные переломы 3 ребра справа по среднеключичной линии с повреждением пристеночной плевры, 5,6,9,10 ребер слева по заднеподмышечной линии без повреждения пристеночной плевры; правосторонний гемоторакс (1300 мл). Закрытая травма живота: размозжение правой доли печени, кровоизлияние в проекции ворот селезенки, гемоперитонеум (800 мл). Закрытая травма таза: полное расхождение лонного сочленения и правого крестцовоподвздошного сочленений. Ссадины лица (3) и левого коленного сустава (1); кровоподтек левой кисти (1) – вышеуказанные повреждения по своим свойствам расцениваются в совокупности как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни. Смерть М. Ю.А. наступила от тяжелой сочетанной тупой травмы шейного отдела позвоночника, грудной клетки, живота и таза, сопровождавшейся разрывом атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне, переломом грудины с повреждением пристеночной плевры; двусторонним переломом ребер, размозжением правой доли печени, кровоизлиянием в проекции ворот селезенки, полным расхождением лонного сочленения и правого крестцовоподвздошного сочленений. Между данными повреждениями и смертью имеется прямая причинно-следственная связь;

- пассажиру автомобиля ХОНДА М. А. А. были причинены следующие повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальное кровоизлияние на базальной поверхности головного мозга; жидкая кровь в желудочках мозга; закрытый перелом нижней челюсти справа. Закрытая травма шейного отдела позвоночника: полный разрыв атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне. Закрытая травма грудной клетки: переломы ребер слева без повреждения пристеночной плевры; кровоизлияние в корень легких; ссадина на левой боковой поверхности грудной клетки. Закрытая травма живота: кровоизлияние в корень брыжейки. Ссадина левой кисти – вышеуказанные повреждения по своим свойствам расцениваются в совокупности как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека, в данном случае приведшие к смерти. Между вышеуказанными повреждениями и наступлением смерти имеется прямая причинно-следственная связь. Смерть М. А.А. наступила от тяжелой тупой сочетанной травмы головы, шейного отдела позвоночника, грудной клетки, живота, сопровождавшейся разрывом атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне, переломами костей скелета и повреждений внутренних органов в результате автомобильной травмы;

-водителю автомобиля LIFAN Потерпевший №1 были причинены следующие повреждения: закрытые переломы тел 5,6,7 ребер справа; закрытая травма живота в виде разрыва брыжейки поперечно-ободочной кишки, ушиба, гематомы головки поджелудочной железы – данные повреждения в совокупности расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека.

Подсудимая Белоплотова О.М. вину в предъявленном обвинении по ч. 5 ст. 264 УК РФ не признала и суду пояснила, что 04 января 2016 г., около 21 00 часов вечера, встретилась со своим другом Мурзиным Романом в 41-м квартале <адрес>, была на своем автомобиле HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS. Роман попросил съездить в район Спиртзаводской трассы, название поселка не знает, чтобы забрать его друга Меринова А., так М. приехал с вахты, они хотели встретиться, на что согласилась. Доехали до поселка, подошел А., был с братом, как зовут брата на тот момент не знала, они попросили увезти их в город, куда точно не сказали, по дороге, сказали, что нужно заправиться, это была их идея, поехали на заправку "Роснефть", которая находится в начале Спиртзаводской трассы, заправились, после чего, Роман сказал, что хочет выйти по нужде. От заправки поехали в сторону 148 квартала, на трассе остановилась на правой по ходу движения обочине, правая часть автомобиля была на заснеженной обочине, а колеса левой части находились на асфальте включила правый поворотник и сделала остановку. Роман сидел впереди, слева от нее, так как машина праворульная, Роман вышел, обошел машину сзади, она (Белоплотова) посмотрела в зеркала, автомашин не было, также посмотрела в заднее стекло, когда Роман спустился в правый кювет, начала разворачиваться, выключила аварийный сигнал, включила левый поворотник, начала разворачиваться, когда доехала до полосы, которая ведет к городу, поняла, что уперлась в снег бампером, что ехать больше некуда. Посмотрела на правую сторон, убедиться, что там нет машин, которым перегородила дорогу в сторону города, посмотрела налево, увидела уже решетку автомобиля, который буквально за 2 секунды въехал в машину, после чего, очнулась на улице. Место столкновения находилось, на встречной полосе для автомобиля Lifan, на полосе которая ведет в сторону города. Считаете виновным в ДТП водителя Lifan, поскольку он находился в нетрезвом состоянии, себя не контролировал, ехал по встречной для себя полосе, совершил столкновение, хотя правая полоса, полоса его движения была свободна. 12 февраля с её (Белоплотовой) участием был проведен следственный эксперимент, где ей было предложено выставить автомобиль, как он располагался до столкновения, продемонстрировать как автомобиль двигался и где было место столкновение. Потерпевший №1 также было предложено выставить автомобиль Honda, как он располагался на обочине, в момент удара, как он двигался. У Потерпевший №1 было две версии, первая версия в два маневра, потом, он посоветовался со своим адвокатом, выдвинули уже другую версию, в итоге не по той, не по другой версии у него не получилось выставить автомобиль, именно так, как он говорил, то есть он не смог подтвердить свои слова своими же действиями. В дальнейшем провели собственный эксперимент, чтобы убедиться, возможно ли по версии Потерпевший №1 выставить автомобиль. Исходные данные брали из материалов уголовного дела, когда сотрудники ГАИ замеряли все данные в день ДТП. Версия Потерпевший №1 при проведении данного эксперимента подтверждена не была. Участия в осмотре места происшествия не принимала и не расписывалась, так как была доставлена в больницу.

Вина Белоплотовой О.М. в совершении преступления, указанного в описательной части приговора подтверждается показаниями потерпевших и свидетельскими показаниями.

Потерпевшая М. Е.А. суду показала, что о ДТП узнала около двенадцати часов тридцати минут ночи ДД.ММ.ГГГГ, мужу позвонили из полиции на телефон, сообщили о ДТП со смертельным исходом, сотрудники выясняли, кем нам приходится Меринов А.. Сообщили о смерти А., о смерти Ю. узнали уже в морге, когда проходило опознание. Роман, его фамилии не помнит, позвонил А. и сказал, что его подруга купила машину, они хотели покататься, Роман сказал, что ДД.ММ.ГГГГ приедет к А.. В тот день они собирались пойти в кино. Обстоятельства ДТП, не известны, знает, что произошло столкновение двух автомобилей, водитель одного из которых девушка, а другого – мужчина.

Потерпевшая М. Н.В. суду показала, что с погибшем Мериновым Ю. А. состояла в официальном браке с 2007 г., что в день ДТП, ДД.ММ.ГГГГ, Белоплотова забрала на машине ее (М.) мужа и его брата А., они сидели на заднем сиденье, заехали на заправку, развернулись, поехали в сторону дома, остановились на обочине, супруг с братом оставались в машине, Белоплотова начала разворот, в этот момент произошло ДТП с машиной "Ли фан", в результате которого, супруг и его брат погибли. Данные обстоятельства известны из материалов уголовного дела. О произошедшем ДТП узнала от свекрови М. Е.А., она позвонила утром и сообщила, что А. погиб, попал в ДТП. Опознание, происходило ДД.ММ.ГГГГ.

Потерпевший Потерпевший №1 суду показал, что ДД.ММ.ГГГГ, встретился с соседом Соколовым Виктором, отметил с ним Новый год, немного выпил. Поехал на АЗС«Роснефть», на автомашине LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS, заправка находилась по Спиртзаводской трассе по <адрес>, возвращаясь с АЗС, выехал на трассу, ехал домой. На обочине трассы увидел стоящий автомобиль HONDA TORNEO, в кузове седан, светлого цвета с выключенными фарами, на улице было темно, но хорошо работало искусственное освещение, ехал прямо, когда начал приближаться к стоящему на обочине автомобилю, он вдруг, неожиданно выехал на его (Потерпевший №1) полосу движения, резко начала разворот передней частью автомобиля. Расстояние от передней части автомашины LIFAN и до автомобиля HONDA TORNEO было слишком небольшим, поэтому не успел что-либо предпринять, не смог произвести маневр отворота или торможения, просто не оставалось для этого времени. Далее произошло столкновение автомобилей, получается, столкнулись передняя часть автомобиля LIFAN и левая боковая частью автомобиль HONDA TORNEO. Столкновение происходило на его (Потерпевший №1) полосе движения. От удара, автомобиль LIFAN развернуло на проезжей части и выкинуло на правую по ходу движения обочину. В итоге, автомобиль LIFAN остановился на обочине, был обращен передней частью в обратном направлении, то есть к АЗС. На машине LIFAN сработали подушки безопасности, рулевая колонка ушла вниз и зажала ноги. На некоторое время он (Потерпевший №1) потерял сознание, очнулся позже. Потом, кто-то вызвал ДПС, приехали сотрудники скорой помощи. У него (Потерпевший №1) не было возможности предотвратить столкновение, поскольку автомобиль HONDA TORNEO очень резко начал разворот, тем более, без включения поворотников. Фары у автомобиля были выключены, поворотники не горели, никакие световые приборы на автомобиле не горели. Время было около 22 часов 30 минут. ДТП произошло по Спиртзаводской трассе, примерно за 500 метров от АЗС. Скорость движения была не больше 60 км/час, смотрел на спидометр, там невозможно было сильнее разогнаться от АЗС, поскольку дорога шла в гору. Был в состоянии алкогольного опьянения в легкой степени опьянения, чувствовал себя вполне адекватно, речь, движения, координация, реакция, не были нарушены, выпил около 150 граммов водки, при этом хорошо закусывали, поэтому было легкое опьянения, выпили примерно за 1 час, до управления ТС. На тот момент отказался от госпитализации, поскольку по ощущениям серьезных телесных повреждений не было, только сильно болел живот. Утром ДД.ММ.ГГГГ, стало хуже, решил обратиться за медицинской помощью, поехал в БСМП, где экстренно госпитализировали и провели операцию, диагностировали разрывы внутренних органов и переломы ребер, было внутренне кровотечение.

Свидетель Семакин С.А. суду показал, что был свидетелем – очевидцем ДТП, которое произошло ДД.ММ.ГГГГ, около 22 00 часов. Он (Семакин) двигался на своем автомобиле по проезжей части Спиртзаводской трассы со стороны <адрес> в направлении <адрес>, возвращался домой. Когда проехал АЗС «Роснефть», перед ним на расстоянии около 200-300 метров в попутном направлении двигался автомобиль LIFAN темного цвета, больше машин на трассе не было. Он продолжал движения, двигался не более 60 км/ч на дороге имелись неровности, после того, как проехал неровности, вновь поднял взгляд и посмотрел вперед по ходу своего движения. В этот момент, увидел на дороге легковой автомобиль HONDA, светлого цвета, который находился на проезжей части Спиртзаводской трассы перед автомобилем LIFAN, был расположен примерно перпендикулярно относительно ее края. Передняя часть данного автомобиля находилась на полосе встречного для его (Семакина) движения, а задняя на его (Семакина) полосе. Автомобиль LIFAN совершил столкновение с автомобилем HONDA, столкновение произошло передней частью автомобиля LIFAN с задней левой частью автомобиля HONDA. После столкновения, автомобиль HONDA развернуло несколько раз, и он остановился частично на левой встречной для него (Семакина) полосе и частично на левой обочине, автомобиль LIFAN также развернуло, и тот частично, задней частью, оказался в правом по ходу движения кювете. Когда подъехал ближе, остановился, вышел из машины, подошел к автомобилю HONDA, там за рулем находилась девушка, она была в шоковом состоянии, сидела вцепившись в руль. Он (Семакин) ее спросил, живая ли она, она помотала головой. В этот момент, откуда-то сзади, справа, подошел молодой человек, спросил: «Где ребята?», ответил, что в автомобиле находится только девушка, на что парень указал на заднее пассажирское сидение автомобиля HONDA, сказал, что здесь сидели два парня. Далее, осмотрели местность, нашли двух парней поблизости от автомобиля. Оба парня, были без сознания, находились в тяжелом состоянии, поэтому не стали их трогать. Потом, подошел к автомобилю LIFAN, за рулем находился мужчина, он был в сознании, сказал, что зажало ноги. Позже, из данного автомобиля самостоятельно выбрался второй мужчина, пассажир. Со сотового телефона, вызвал скорую помощь, пожарную. Пока ждали скорую помощь, из автомобиля HONDA вышла девушка и стала терять сознание, молодой человек ее держал, чтобы она не упала. Первыми на место приехали пожарники, потом приехала скорая медицинская помощь, они констатировали смерть одного из парней, вылетевших из автомобиля HONDA, второго парня на носилках загрузили в карету скорой помощи и увезли в больницу. Фары, у автомобиля HONDA были выключены, на дороге работало искусственное освещение. Девушка – водитель HONDA, разговаривала с парнем, который подходил к машине, говорила ему, что думала, что автомобиль далеко, она успеет развернуться, но дословно разговор не помнит, так как прошло много времени. Спросил у этого парня, откуда он взялся, он сказал, что из автомобиля HONDA, вышел в туалет, видимо в это время, девушка начала разворачиваться.. Считает, что у водителя LIFAN не было времени для применения маневров отворота влево или вправо. Также принимал участие в следственном эксперименте со следователем на месте происшествия, в ходе которого указал, каким образом располагались автомобили HONDA и LIFAN в момент столкновения, а также непосредственно перед столкновением, когда впервые увидел автомобиль HONDA TORNEO на проезжей части, условия были максимально приближены к условиям, которые были на момент ДТП, на тот момент все помнил хорошо, поскольку в памяти это было свежо.

Судом оглашены с согласия сторон показаний свидетеля Семакина С.А. данных им в ходе предварительного следствия в связи с существенными противоречиями, из которых следует, что ДД.ММ.ГГГГ вечером около 22 часов, точное время не помнит, управляя своим автомобилем SUBARU FORESTER, регистрационный знак Х 379 ЕУ 03 RUS, двигался по проезжей части Спиртзаводской трассы со стороны <адрес> в направлении <адрес>, возвращался домой. Перед ним на расстоянии около 200 метров в попутном направлении двигался автомобиль LIFAN темного цвета. Он обратил внимание на него в тот момент, когда двигался примерно в районе АЗС «Роснефть», проезжал неровности на проезжей части автодороги, имеющиеся в данном месте. В это время его внимание было сконцентрировано на проезжей части. После того, как проехал неровности, вновь поднял взгляд и посмотрел вперед по ходу своего движения. В этот момент увидел легковой автомобиль HONDA TORNEO, светлого цвета, который находился на проезжей части Спиртзаводской трассы, был расположен примерно перпендикулярно относительно ее края. Передняя часть данного автомобиля находилась на полосе встречного для него движения, а задняя на его полосе. Расстояние от автомобиля HONDA TORNEO до автомобиля LIFAN, двигавшегося перед ним в попутном направлении, было небольшим. Он еще успел подумать, что автомобиль HONDA TORNEO находится слишком близко и может произойти столкновение, что в итоге и случилось. Автомобиль LIFAN совершил столкновение с автомобилем HONDA TORNEO, столкновение произошло передней частью автомобиля LIFAN с задней левой частью автомобиля HONDA TORNEO. Непосредственно перед столкновением водитель автомобиля LIFAN применил торможение в последний момент, это понял по загоревшимся стоп-сигналам. Думает, в момент появления автомобиля HONDA TORNEO на проезжей части у водителя автомобиля LIFAN оставалось слишком мало времени для применения каких-либо маневров – отворота либо торможения. Столкновение произошло на правой полосе, по которой двигался он и автомобиль LIFAN перед ним. До того, как увидел автомобиль HONDA TORNEO в свете фар автомобиля LIFAN, его не видел, т.е. не может сказать, каким образом тот появился на проезжей части автодороги. Но автомобиль HONDA TORNEO точно не двигался по встречной полосе, иначе бы его увидел раньше, и тот не двигался перед автомобилем LIFAN в попутном направлении – он бы также увидел его, т.к. проезжая часть автодороги в данном месте освещена хорошо, на момент ДТП функционировало искусственное освещение. Выехать со второстепенной дороги на проезжую часть автодороги автомобиль HONDA TORNEO также не мог, т.к. в данном месте нет каких-либо выездов. Думает, что водитель автомобиля HONDA TORNEO выполнял маневр разворота на проезжей части, понял, что не вписывается в поворот и остановился или собирался остановиться, в этот момент на него совершил наезд автомобиль LIFAN. В общем, после столкновения автомобиль HONDA TORNEO развернуло несколько раз, и тот остановился частично на левой встречной для него полосе и частично на левой обочине, а автомобиль LIFAN развернуло, и тот частично (задней частью) оказался в правом по ходу движения кювете. Он остановился, подошел к автомобилю HONDA TORNEO. За рулем (автомобиль с правым расположением руля) находилась молодая девушка, европейской национальности, на вид около 20-25 лет. Девушка была в сознании, находилась в состоянии шока. У нее на лице была кровь, но каких-либо серьезных видимых телесных повреждений не было. В это время со стороны правого по ходу его движения кювета пришел парень, европейской национальности, на вид около 25-30 лет. Подошел к нему и спросил: «А где ребята?». Он не понял, о ком идет речь. На что парень указал на заднее пассажирское сидение автомобиля HONDA TORNEO и сказал, что здесь сидели два парня. Далее осмотрели местность, и нашли двух парней, европейской национальности поблизости от данного автомобиля. Оба парня, насколько помнит, были без сознания. Потом подошел к автомобилю LIFAN. За рулем (автомобиль с левым расположением руля) находился мужчина, европейской национальности, на вид около 45 лет, тот был в сознании, сказал, что у него зажало ноги. Позже из данного автомобиля самостоятельно выбрался второй мужчина, как понял, тот был пассажиром. Со своего сотового телефона сообщил о происшествии в экстренные службы. Приехавшая скорая медицинская помощь констатировала смерть одного из парней, вылетевших из автомобиля HONDA TORNEO. Второго парня на носилках загрузили в карету скорой помощи. О его смерти узнал позже от сотрудников полиции. На месте происшествия проезжая часть автодороги имеет асфальтовое покрытие, оно ровное, горизонтального профиля, нет каких-либо поворотов, серьезных спусков или подъемов. Проезжая часть предназначена для движения по одной полосе в обоих направлениях. На момент ДТП по краям проезжей части был снежный накат, также был по центру. Сами полосы снежным накатом покрыты не были. Осадков на момент ДТП не было, видимость была хорошей, поскольку функционировало искусственное освещение. Исходя из своего водительского опыта, считает, что данное дорожно-транспортное происшествие произошло по вине девушки-водителя автомобиля HONDA TORNEO, которая начала маневр разворота, не убедившись в безопасности своих действий, не оценила или неправильно оценила расстояние до движущегося позади нее автомобиля LIFAN. На месте происшествия слышал, как эта девушка-водитель говорила парню, пришедшему со стороны правого кювета: «Я же видела его в зеркало, он был далеко!». У водителя автомобиля LIFAN просто не было возможности предотвратить столкновение путем применения каких-либо маневров, у него просто не оставалось для этого времени. Скорость движения автомобиля LIFAN, перед столкновением была примерно равна его скорости движения и составляла около 60 км/час. Тот двигался в пределах своей полосы, не выезжая на полосу встречного движения или на обочину.

Позже в ходе следственного эксперимента на месте происшествия указал, каким образом располагались автомобили HONDA TORNEO и LIFAN в момент столкновения, а также непосредственно перед столкновением, когда впервые увидел автомобиль HONDA TORNEO на проезжей части.

По вопросу следствия – были ли включены указатели поворота (левые) на автомобиле HONDATORNEO непосредственно перед столкновением, поясняет, что нет, насколько помнит, указатели поворота на нем включены не были. Да и вообще хочет заметить, что он не видел автомобиль HONDA TORNEO, стоящим на правой обочине, по крайней мере, точно не видел включенных габаритов либо иных внешних приборов освещения.

По вопросу следствия – если бы автомобиль HONDATORNEO стоял длительное время на проезжей части в том положении, в каком тот находился в момент столкновения, или длительное время выполнял маневр разворота, увидел ли бы его (автомобиль) раньше, поясняет, что конечно. Кстати, не может точно утверждать, что автомобиль в момент столкновения находился в статичном положении, допускает, что тот медленно двигался или останавливался, т.к. после того, как его увидел, все произошло буквально за доли секунды, по-крайней мере, так помнит. Это повторил на следственном эксперименте. Автомобиль HONDA TORNEO вообще появился на проезжей части внезапно. С момента, как опустил взгляд вниз на дорожное покрытие проезжей части, когда проезжал неровности в районе АЗС «Роснефть», до момента, когда вновь посмотрел вперед по ходу движения и увидел его на проезжей части, прошло буквально 1-2 секунды. Этого времени автомобилю HONDA TORNEO вполне хватило бы, чтобы начать маневр разворота.

По вопросу следствия – был ли включен свет фар (ближний либо дальний) на автомобиле LIFAN непосредственно перед столкновением, поясняет, что да, фары были включены. Точно помнит, что автомобиль HONDA TORNEO перед столкновением был освещен светом его фар.

По вопросу следствия – слышал ли, как девушка-водитель автомобиля HONDATORNEO говорила парню, пришедшему со стороны кювета о том, что видела автомобиль в зеркало заднего вида, считает ли, что она имела в виду автомобиль LIFAN, поясняет, что конечно. Других автомобилей непосредственно перед столкновением между автомобилем HONDA TORNEO, под ее управлением и автомобилем LIFAN не было. И ни о каком другом автомобиле та говорить не могла.( т. 2 л.д. 82-85).

Оглашенные показания свидетель Семакин С.А. подтвердил как достоверные, противоречия объяснил давностью пошедшего времени.

Свидетель Леонтьев Н.А. суду показал, что в начале 2016 года, работал на "Станции скорой медицинской помощи". Около 22 часов 40 минут ДД.ММ.ГГГГ, на станцию поступило сообщение о ДТП на 1-м километре Спиртзаводской трассы с пострадавшими. Он (Леонтьев) выехал по данному сообщению в составе 14 бригады. К моменту прибытия на место происшествия там уже находились медицинские работники из ТЦМК, сотрудники МЧС, полиция. На месте происшествия находилось два легковых автомобиля – Honda и Lifan, было понятно, что произошло столкновение. Он (Леонтьев) осмотрел пострадавших, пассажира автомобиля Lifan, тот отказался от госпитализации, серьезных видимых повреждений у него не было. Также осмотрел девушку - водителя автомобиля Honda, у нее были следующие повреждения: ЗЧМТ, СГМ, перелом верхней трети левого плеча, вывих плечевого сустава слева, ушибы. Водителя Honda доставили в БСМП им. Ангапова в приемный покой. При осмотре водителя Honda, у нее происходил разговор с молодым человеком, она рассказывала ему о том, что случилось, с ее слов, она разворачивалась на дороге, было темное время суток, вдалеке видела свет фар, думала, что успеет развернуться, но не успела совершить разворот, поскольку произошло столкновение с автомобилем Lifan. Также она говорила, что автомобиль Lifan двигался с большой скоростью, поэтому она не успела совершить разворот.

Свидетель Илюхинов З.М. суду показал, что ДД.ММ.ГГГГ, точную дату не помнит, в 21 час заступил на дежурство в составе экипажа ДПС совместно с инспектором Якушевым Д.Н. Примерно через час, от дежурного поступило сообщение о столкновении двух автомобилей на 1-м километре Спиртзаводского тракта в черте <адрес>. Незамедлительно выехали по данному сообщению. По прибытию на место происшествия, увидели, что произошло ДТП, были обнаружены два автомобиля: HONDA TORNEO и LIFAN SOLANO. Регистрационные знаки данных транспортных средств в настоящее время не помнит, поскольку прошло много времени. Автомашина HONDA TORNEO находилась на обочине, у него было повреждено заднее левое колесо и заднее левое крыло, заднее стекло. Водителем автомобиля HONDA TORNEO, была девушка, европейской внешности, на вид 25-30 лет, она находилась в шоковом состоянии. У девушки были ссадины, ушибы, визуально серьезных телесных повреждений не наблюдалось. Автомобиль LIFAN SOLANO находился на обочине, в данном автомобиле находился водитель, мужчина европейской национальности, на вид около 35-40 лет, передняя часть машины зажала ему ногу. У него также были ссадины, ушибы, он жаловался на боли в области живота. В LIFAN SOLANO был пассажир - мужчина, сидел на переднем пассажирском сиденье, был в нетрезвом виде, поскольку от него исходил запах алкоголя. Когда подъехали, сразу стали оказывать медицинскую помощь пострадавшим, два пассажира HONDA TORNEO, находились в канаве, в снегу, их оттуда вытаскивали, от столкновения, их выбросило из машины в канаву. Схему ДТП составлял напарник. Как понял, со слов пассажира HONDA TORNEO, пассажир выходил в канаву по естественным потребностям и в момент столкновения находился в кювете. Девушка – водитель начала разворачиваться на проезжей части, а LIFAN SOLANO двигался со стороны города, произошло столкновение. Кроме него, в автомобиле HONDA TORNEO находились еще два пассажира – два парня, европейской национальности, которые находились в салоне на заднем пассажирском сидении. Как пояснил этот парень, от удара эти два парня вылетели из салона автомобиля, лежали в кювете в снегу. К моменту прибытия один из парней не подавал признаков жизни, другой, был еще жив, скончался в карете скорой медицинской помощи.

Судом оглашены с согласия сторон показаний свидетеля Илюхинова З.М. данных им в ходе предварительного следствия в связи с существенными противоречиями, из которых следует, что в начале января 2016 г., точную дату не помнит, в 21 час 00 минут заступил на дежурство в составе экипажа ДПС совместно с инспектором Якушевым Д.Н. Примерно через час от дежурного поступило сообщение о столкновении на 1-м километре Спиртзаводского тракта в черте <адрес>. Незамедлительно выехали по данному сообщению. По прибытию на место происшествия ими были обнаружены два автомобиля: HONDA TORNEO в кузове светлого цвета и LIFAN SOLANO в кузове темного цвета. Регистрационные знаки данных транспортных средств не помнит. Автомашина HONDA TORNEO находилась частично на обочине, частично в кювете – левом, если двигаться со стороны <адрес> в направлении <адрес>. На обочине находилась ее передняя часть. Водителем данного автомобиля была Белоплотова О., если не ошибается 1990 г.р., запомнил ее данные по документам. К моменту их прибытия та находилась возле своего автомобиля, была в состоянии шока. У нее были ссадины, ушибы, визуально серьезных телесных повреждений не наблюдалось. Автомобиль LIFAN SOLANO частично находился на обочине, а частично в кювете, только уже правом при движении в направлении <адрес>. Водителем данного автомобиля оказался – мужчина, европейской национальности, на вид около 35-40 лет. К моменту их прибытия тот находился в своем автомобиле. У него также были ссадины, ушибы, тот жаловался на боли в области живота. Позже было установлено, что водитель автомобиля LIFAN SOLANO находится в состоянии алкогольного опьянения, что было понятно по характерному специфическому запаху алкоголя, поведению, цвету кожных покровов (покраснение), от прохождения освидетельствования на предмет состояния опьянения тот отказался, что было оформлено протоколом в соответствии с требованиями КРФ об АП в присутствии понятых. Позднее документы по факту отказа от прохождения процедуры освидетельствования были направлены в мировой суд по территориальности для рассмотрения по существу. Помимо водителей указанных выше автомобилей на месте происшествия находились парень, европейской национальности, на вид 20-25 лет, среднего роста, худощавого телосложения, а также мужчина, европейской национальности, на вид 45-50 лет, среднего роста, плотного телосложения. Парень пояснил, что тот пассажир автомобиля HONDA TORNEO, непосредственно перед ДТП вышел из машины по естественным потребностям и в момент столкновения находился в кювете. Кроме последнего в автомобиле HONDA TORNEO находились еще два пассажира – два парня, европейской национальности, которые находились в салоне на заднем пассажирском сидении. Они от удара вылетели из салона автомобиля, лежали в кювете в снегу. К моменту их прибытия один из них не подавал признаков жизни, другой, если не ошибается, был еще жив, скончался в карете скорой медицинской помощи. Мужчина пояснил, что видел, как произошло столкновение, что двигался за автомобилем LIFAN SOLANO. На месте происшествия его напарником Якушевым была составлена схема ДТП. Протокол осмотра места происшествия был составлен следователем ССО по ДТП Цыбендоржиным. На момент составления указанных документов Белоплотова на месте происшествия не находилась, была госпитализирована в медицинское учреждение. Данные документы были составлены с участием двух понятых, их данных не помнит. На месте происшествия проезжая часть автодороги, где произошло ДТП, имеет асфальтовое покрытие, ровное, прямое, предназначено для движения в обоих направлениях. Проезжая часть освещена искусственным освещением. Исходя из того, что увидел на месте происшествия, может предположить, что данное дорожно-транспортное происшествие произошло по вине водителя автомобиля HONDA TORNEO Белоплотовой, которая совершала маневр разворота на проезжей части и не уступила дорогу автомобилю LIFAN SOLANO. (т. 2 л.д. 192-194).

Оглашенные показания свидетель Илюхинов З.М. подтвердил как достоверные, противоречия объяснил давностью пошедшего времени.

Свидетель Якушев Д.Н. суду показал, что ДД.ММ.ГГГГ, заступил на ночное дежурство, около 21 00 часов, в составе экипажа ДПС совместно с инспектором Илюхиновым. От дежурного поступило сообщение о столкновении двух автомобилей на Спиртазаводском тракте в районе 1-го километра. Он (Якушев) с Илюхиновым выехали по данному сообщению. Прибыв на место, сразу доложили в дежурную часть. На месте, обнаружили два автомобиля – HONDA TORNEO серебристого цвета и LIFAN синего цвета. Когда приехали, на месте уже была бригада скорой помощи. Один человек лежал на обочине, он уже скончался, еще одного человека увезли на скорой медицинской помощи. На место также приехал следователь СО по ДТП. Он (Якушев) начал составлять схему ДТП. Автомобиль HONDA находился на левой при движении со стороны <адрес> в направлении <адрес> обочине, передней частью был обращен к <адрес>, а автомобиль LIFAN находился на правой обочине, передней частью также был обращен к <адрес>. На данных автомобилях были серьезные повреждения, на автомобиле HONDA была повреждена преимущественно левая боковая часть в районе заднего левого колеса, двери, также было разбито заднее стекло. На автомобиле LIFAN была повреждена преимущественно передняя часть, сработали подушки безопасности. Водителем автомобиля HONDA была девушка, также был пассажир автомобиля HONDA – молодой парень, с ними разговаривали. Пассажир HONDA пояснял, что они остановились на правой стороне обочины, он вышел по нужде, пошел в канаву, когда находился в канаве, услышал стук, увидел столкновение. С девушкой не разговаривал, поскольку она находилась в шоковом состоянии, потом ее увезли на скорой. Подходил пожилой мужчина, пояснял, что двигался следом за автомобилем LIFAN в сторону <адрес>, видел столкновение. Протокол осмотра места происшествия составлял следователь, в присутствие понятых, он (Якушев) составлял схему, асфальтовое покрытие, с неровностями, сухое, обочина была заснежена, то есть имелся снежный накат. По его (Якушеву) мнению, виновником ДТП была водитель HONDA, поскольку начала движение от правого края, совершала маневр разворота, при этом не пропустила LIFAN, который в это время двигался по проезжей части в прямом направлении не меняя траектории. Такие выводы сделал из пояснений очевидцев, также при составлении схемы, были обнаружены осколки от автомобилей, в основанном они располагались на правой проезжей части. Место столкновения транспортных средств, по его мнению, находится на попутной для автомобиля LIFAN полосе движения. Водителя автомобиля LIFAN находился в шоковом состоянии, от него исходил характерный запах алкоголя, но от освидетельствования водитель LIFAN отказался, что было оформлено соответствующим протоколом.

Свидетель Цыбендоржин Ш.Б., суду пояснил, что работает следователем специализированного следственного отдела по расследованию ДТП МВД по РБ. Выезжал на место происшествия ДТП, в январе 2016 года, на месте происшествия, по его поручению, все замеры производили сотрудники ГБДД, с участием понятых. Как производились замеры, уже не помнит, поскольку прошло много времени. Вся обстановка и все замеры были указаны в протоколе осмотра места происшествия. Место столкновения определяется либо со слов водителя, либо со слов очевидцев, либо по разбросанным частям автомобиля - осколков пластмассы, стекла, также по разливу технической жидкости и так далее. В данном случае, осматривал ТС. ДД.ММ.ГГГГ, выезжал на место ДТП, проводили дополнительный следственный эксперимент, целью проведения следственного эксперимента было уточнение версии потерпевшего Потерпевший №1 относительно взаимного расположения автомобиля в момент столкновения, проверка возможности маневра разворота автомобиля Honda Torneo под управлением водителя Белоплотовой, согласно схеме. При проведении дополнительного следственного эксперимента, изначально был установлен автомобиль, согласно первоначальному следственному эксперименту, со слов Белоплотовой в момент высадки пассажира, то есть на обочине, с частичной остановкой на проезжей части. Данное расположение определялось согласно первоначальному следственному эксперименту, по измерениям, которые уже были указаны, все фиксировалось, производились измерения. При проведении следственного эксперимента, на место происшествия выехал специалист, именно специалистом, были произведены замеры угла.

Свидетель Бадмаев К.Д., суду пояснил, что работает следователем специализированного следственного отдела по расследованию ДТП МВД по РБ. В ходе расследования уголовного дела производился осмотр автомобиля Honda Torneo, насколько помнит, все колеса были целые, только заднее колесо, на которое пришелся удар, было повреждено, было ли оно герметично, точно не помнит. Порядок проведения следственного действия был зафиксирован в протоколе и соответствует действительности. Также проводился следственный эксперимент ДД.ММ.ГГГГ проверялась версия Потерпевший №1, возможность расположения автомобиля за один маневр разворот с обочины, Honda Torneo заняла расположение за один маневр, все фиксировалось, в протоколе все отражено, было установлено расположение автомобиля, частично на обочине, частично на проезжей части, исходя из материалов уголовного дела, затем было уточнено место столкновения, а также возможность выполнения маневра, привязка автомобилей была осуществлена в продольном и поперечном направлении. Использовалась измерительная рулетка, участвовал специалист, угол рассчитали при помощи формулы, выставили автомобиль.

Свидетель Лхамажапов З.С., суду пояснил, что работает водителем ООО «Азия Л. С.». Участвовал в качестве понятого при осмотре места происшествия по данному уголовному делу. ДД.ММ.ГГГГ, в вечернее время, точное время не помнит, с напарником Цырендоржиевым выехали для эвакуации автомобилей на 1 км. Спиртзаводской трассы, позвонили, сказали, что произошло ДТП, выехали на двух машинах: эвакуатор – платформа и эвакуатор - кран. Когда прибыли на место, там находились сотрудники ГБДД. На месте находилось две битые машины: Lifan, синего цвета и Honda Torneo, серого цвета. Также на месте находилась скорая помощь. Подошел сотрудник ГБДД, попросил принять участие в осмотре места происшествия в качестве понятых, он (Лхамажапов) с Цырендоржиевым согласились, им разъяснили права и обязанности, потом, начали проводить замеры, фиксировали все в протокол, в конце лично прочитали протокол, там все было указано верно, все замеры соответствовали действительности, в протоколе расписались.

Дополнительный свидетель Пахомова С.В. суду пояснила, что она (Пахомова) совместно с Потерпевший №1 проживает около 10 лет, имеются совместные дети. Потерпевший №1 очень эмоциональный человек, по любому поводу переживает. Спиртными напитками не злоупотребляет, употребляет только по праздникам, по характеру добрый, внимательный, хороший и любящий отец. Очень тяжело переживал ДТП, ему несколько раз вызывали скорую помощь, он на протяжении долгого времени пил успокоительные лекарства, поскольку в ДТП погибло два человека, конечно, это большая трагедия, хотя в ней А. и не виноват, он все равно чувствует свою косвенную причастность. Морально и эмоционально А. очень переживает по поводу произошедшего ДТП. В настоящее время остался безработным, поскольку физическим трудом заниматься не может. Автомобиль после ДТП не подлежит восстановлению, соответственно семья потеряла доход.

Помимо показаний потерпевших и свидетелей, вина Белоплотовой О.М. в совершении преступления, указанного в описательной части приговора, подтверждается оглашенными по ходатайству государственного обвинителя в порядке ст. 285 УПК РФ исследованными протоколами следственных действий, иными документами:

- рапорт оперативного дежурного Худяева С.В. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 22 ч. 30 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> от диспетчера скорой медицинской помощи Козловой поступило телефонное сообщение о том, что около АЗС на 1 км Спиртзаводской трассы произошло столкновение двух а/машин, люди лежат в кювете. Вызов на службу «03» поступил с номера телефона 654606. т. 1 л.д. 18

- рапорт оперативного дежурного Худяева С.В. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 00 ч. 59 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> от мед. работника Савинской (БСМП) поступило телефонное сообщение о том, что в БСМП поступила гр. Белоплотова О. М., возрастом 24 года, после ДТП – столкновение 2-х а/м на 2 км Спиртзаводской трассы. (т. 1 л.д. 19)

- рапорт оперативного дежурного Худяева С.В. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 01 ч. 14 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> от мед. работника Балдановой (ТЦМК) поступило телефонное сообщение о том, что скончался гр. Меринов А. А.ч, возрастом примерно 35 лет. Смерть при бригаде. ДТП в 22-30 час. на 1 км Спиртзаводской трассы, столкновение Х. Аккорд г/н № и Лифан г/н №. (т. 1 л.д. 20)

- рапорт оперативного дежурного Худяева С.В. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 01 ч. 18 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> от мед. работника Балдановой (ТЦМК) поступило телефонное сообщение о том, что скончался гр. Меринов А. А., примерно 30 лет. Смерть до прибытия. ДТП в 22-30 час. на 1 км Спиртзаводской трассы, столкновение Х. Аккорд г/н № и Лифан г/н №. (т. 1 л.д. 21)

- рапорт оперативного дежурного Аригунова И.Б. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 11 ч. 37 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> поступило телефонное сообщение о том, что в БСМП доставлен гр. Потерпевший №1, 1978 г.р., после ДТП ДД.ММ.ГГГГ в 22.30. на 1 км Спиртзаводской трассы. (т. 1 л.д. 22)

- рапорт оперативного дежурного Аригунова И.Б. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 04 ч. 29 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> от мед. работника Ломбоцыренова (БСМП) поступило телефонное сообщение о том, что в БСМП обратилась гр. Белоплотова О. М., 1991 г.р., ДД.ММ.ГГГГ около 23.00 час на Спиртзаводской трассе столкновение а/м. (т. 1 л.д. 23)

- рапорт оперативного дежурного Аригунова И.Б. о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 04 ч. 43 мин. в дежурную часть ОП № Управления МВД России по <адрес> от мед. работника Зодбоевой (Республиканская клиническая больница) поступило телефонное сообщение о том, что госпитализирована гр. Белоплотова О. М., 1991 г.р. ДТП ДД.ММ.ГГГГ около 22.20 на Спиртзаводской трассе в районе АЗС «Роснефть», столкновение а/машин, водитель а/м Хонда г/н 473. (т. 1 л.д. 24)

- протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия, схема и фототаблица к данному протоколу от 04-ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в период времени с 23 часов 45 минут ДД.ММ.ГГГГ до 02 часов 35 минут ДД.ММ.ГГГГ осмотрено место дорожно-транспортного происшествия, расположенное в районе 1-го километра автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км». Проезжая часть на осматриваемом участке асфальтированная, на момент осмотра сухая, предназначена для движения по одной полосе в обоих направлениях. Полосы движения разграничены горизонтальной разметкой 1.5. Общая ширина проезжей части составляет 5,6 метра. На схеме зафиксирована дорожная обстановка на момент осмотра, метрические значения элементов дороги, расположение автомобилей.(т. 1 л.д. 28-44)

- протокол дополнительного осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 16 часов 10 минут до 16 часов 30 минут дополнительно осмотрено место происшествия с целью установления расстояния от электроопоры (28-й по счету от <адрес>) до дорожной разметки 1.5. Данное расстояние составило 7,5 метра. (т. 1 л.д. 62-64)

- протокол следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 20 часов 10 минут до 20 часов 46 минут проведен следственный эксперимент в районе 1-го километра автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» с целью уточнения места столкновения автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Белоплотовой и автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Потерпевший №1, взаимного расположения данных автомобилей на (за пределами) проезжей части автодороги до и в момент столкновения, определения видимости на проезжей части. (т. 1 л.д. 50-52)

- протокол дополнительного следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 20 часов 55 минут до 22 часов 20 минут проведен дополнительный следственный эксперимент в районе 1-го километра автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» с целью уточнения места столкновения автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Белоплотовой и автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Потерпевший №1, взаимного расположения данных автомобилей на (за пределами) проезжей части автодороги до и в момент столкновения, а также установления времени выполнения маневра разворота автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Белоплотовой. (т. 1 л.д. 53-56)

- протокол дополнительного следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 19 часов 30 минут до 20 часов 10 минут проведен дополнительный следственный эксперимент в районе 1-го километра автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» с целью установления времени движения автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Белоплотовой О.М. с момента начала движения до момента столкновения с автомобилем LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Потерпевший №1. (т. 1 л.д. 59-61)

- протокол дополнительного следственного эксперимента, фототаблица к данному протоколу от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 30 минут до 11 часов 10 минут проведен дополнительный следственный эксперимент в районе 1-го километра автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» с целью уточнения версии потерпевшего Потерпевший №1 относительно взаимного расположения автомобилей в момент столкновения, а также проверки возможности выполнения маневра разворота автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Белоплотовой О.М. согласно схеме, прилагаемой к акту экспертного исследования № от ДД.ММ.ГГГГ (т. 3 л.д. 125-131)

- протокол дополнительного осмотра места происшествия, фототаблица к данному протоколу от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 21 часа 30 минут до 21 часа 55 минут дополнительно осмотрено место происшествия с целью установления места нахождения автомобиля SUBARU FORESTER с регистрационным знаком Х 379 ЕУ 03 RUS на проезжей части в момент дорожно-транспортного происшествия. (т.3 л.д. 143-147)

- протокол дополнительного следственного эксперимента с фототаблицей к протоколу от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 15 часов 50 минут до 16 часов 30 минут проведен дополнительный следственный эксперимент в районе 1-го километра автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» с целью уточнения версии потерпевшего Потерпевший №1 относительно взаимного расположения автомобилей в момент столкновения, а также проверки возможности выполнения маневра разворота автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, под управлением водителя Белоплотовой О.М. согласно схеме, прилагаемой к акту экспертного исследования № от ДД.ММ.ГГГГ (т. 4 л.д. 8-18)

- заключение медицинской судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, в выводах которого указано, что у Меринова Ю. А. были обнаружены следующие повреждения: закрытая травма шейного отдела позвоночника: разрыв атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне (кровоизлияние в кожный лоскут головы в левой теменной области, субарахноидальное кровоизлияние в проекции затылочных долей головного мозга и мозжечка, кровоизлияние в желудочки головного мозга). Закрытая травма грудной клетки: разгибательный перелом грудины с повреждением пристеночной плевры; разгибательные переломы 3 ребра справа по среднеключичной линии с повреждением пристеночной плевры, 5,6,9,10 ребер слева по заднеподмышечной линии без повреждения пристеночной плевры; правосторонний гемоторакс (1300 мл). Закрытая травма живота: размозжение правой доли печени, кровоизлияние в проекции ворот селезенки, гемоперитонеум (800 мл). Закрытая травма таза: полное расхождение лонного сочленения и правого крестцовоподвздошного сочленений. Ссадины лица (3) и левого коленного сустава (1); кровоподтек левой кисти (1) – вышеуказанные повреждения по своим свойствам расцениваются в совокупности как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни. Смерть М. Ю.А. наступила от тяжелой сочетанной тупой травмы шейного отдела позвоночника, грудной клетки, живота и таза, сопровождавшейся разрывом атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне, переломом грудины с повреждением пристеночной плевры; двусторонним переломом ребер, размозжением правой доли печени, кровоизлиянием в проекции ворот селезенки, полным расхождением лонного сочленения и правого крестцовоподвздошного сочленений. Между данными повреждениями и смертью имеется прямая причинно-следственная связь.(т. 1 л.д. 74-78)

- заключение медицинской судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, в выводах которого указано, что у Меринова А. А. были обнаружены следующие повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальное кровоизлияние на базальной поверхности головного мозга; жидкая кровь в желудочках мозга; закрытый перелом нижней челюсти справа. Закрытая травма шейного отдела позвоночника: полный разрыв атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне. Закрытая травма грудной клетки: переломы ребер слева без повреждения пристеночной плевры; кровоизлияние в корень легких; ссадина на левой боковой поверхности грудной клетки. Закрытая травма живота: кровоизлияние в корень брыжейки. Ссадина левой кисти – вышеуказанные повреждения по своим свойствам расцениваются в совокупности как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека, в данном случае приведшие к смерти. Между вышеуказанными повреждениями и наступлением смерти имеется прямая причинно-следственная связь. Смерть М. А.А. наступила от тяжелой тупой сочетанной травмы головы, шейного отдела позвоночника, грудной клетки, живота, сопровождавшейся разрывом атлантозатылочного сочленения с прерыванием спинного мозга на данном уровне, переломами костей скелета и повреждений внутренних органов в результате автомобильной травмы.(т. 1 л.д. 95-99)

- заключение медицинской судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, в выводах которого указано, что у Потерпевший №1 были обнаружены следующие повреждения: закрытые переломы тел 5,6,7 ребер справа; закрытая травма живота в виде разрыва брыжейки поперечно-ободочной кишки, ушиба, гематомы головки поджелудочной железы – данные повреждения в совокупности расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека.(т. 1 л.д. 114-117)

- заключение автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, в выводах которого указано следующее:

1. При заданных исходных данных в заданной дорожно-транспортной ситуации водитель Потерпевший №1 не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем HONDA TORNEO применением экстренного торможения.

2. В заданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля HONDA TORNEO Белоплотова О.М. должен был руководствоваться пунктом 8.8. Правил дорожного движения Российской Федерации.

С технической точки зрения действия водителя HONDA TORNEO не соответствовали Правилам и находятся в причинной связи с происшествием.

В заданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля LIFAN 214813 Потерпевший №1 должен был руководствоваться пунктом 10.1. Правил дорожного движения Российской Федерации.

С технической точки зрения действия водителя автомобиля LIFAN 214813 не противоречили Правилам и не находятся в причинной связи с происшествием.(т. 1 л.д. 194-197)

- заключение автотехнической судебной экспертизы №.1; 464/8-1-13.3 от ДД.ММ.ГГГГ, в выводах которого указано следующее:1. Угол между направлениями движения автомобилей в момент столкновения равен около 118°.

2. Столкновение автомобилей Honda Torneo и Lifan 214813 расположено возле следа автомобиля Honda Torneo, который расположен на правой стороне проезжей части по ходу движения автомобиля Lifan 214813.

4. В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Lifan 214813 Потерпевший №1 при скорости движения 60 км/ч не имел технической возможности предотвратить столкновение с автомобилем Honda Torneo путем торможения.

5. В данной дорожной ситуации водитель Белоплотова О.М. согласно требований пункта 8.1. абзац 1 Правил дорожного движения РФ при выполнении разворота не должна была создавать опасности для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Водитель Потерпевший №1 согласно требований пункта 10.1. абзац 2 Правил дорожного движения РФ при возникновении опасности для движения, которую он в состоянии обнаружить, должен был принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки автомобиля Lifan 214813.

В причинной связи с фактом столкновения автомобилей Lifan 214813 и Honda Torneo находятся действия водителя Белоплотовой О.М.

6. След на проезжей части, имеющийся на месте дорожно-транспортного происшествия, мог быть оставлен шиной и ободом заднего левого колеса автомобиля Honda Torneo № К 473 КЕ 03/RUS при столкновении.(т. 1 л.д. 224-239)

- заключение автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, в выводах которого указано, что место столкновения автомобилей LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS и HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS располагалось на стороне проезжей части, предназначенной для движения со стороны <адрес> в направлении 148 квартала в районе начала следа юза (по ходу движения автомобиля LIFAN 214813).

2. Определить с какой скоростью двигался автомобиль LIFAN 214813 перед столкновением не представляется возможным по причинам, указанным в исследовательской части.

3. При заданных и принятых исходных данных водитель автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS не располагал технической возможностью предотвратить столкновение путем применения экстренного торможения, поскольку остановочный путь автомобиля LIFAN 214813 (So=41,1м), превышает удаление, на котором автомобиль LIFAN 214813 находился от места столкновения в момент возникновения опасности для движения (Sа=33м).

4. Определить каким транспортным средством (HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, или LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS) мог быть оставлен след юза, зафиксированный в схеме ДТП ДД.ММ.ГГГГ на половине проезжей части, предназначенной для движения со стороны <адрес> в направлении <адрес> не представляется возможным.

Согласно заключения эксперта №№.1; 464/8-1-13.3 от ДД.ММ.ГГГГ «след на проезжей части, имеющийся на месте дорожно-транспортного происшествия, мог быть оставлен шиной и ободом заднего левого колеса автомобиля Honda Torneo № К 473 КЕ 03/RUS при столкновении».

5. В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS должен был руководствоваться требованиями п.п. 8.1, 8.8 Правил дорожного движения РФ.

В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 абз. 2 Правил дорожного движения РФ.

С технической точки зрения при заданных условиях дорожной обстановки в причинной связи с фактом столкновения автомобилей LIFAN 214813 и HONDA TORNEO находятся действия водителя автомобиля HONDA TORNEO.(т. 3 л.д. 163-170)

- заключение автотехнической судебной экспертизы № 2282 от 19 апреля 2017 г., в выводах которого указано следующее: 1. Место столкновения автомобилей LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS и HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS располагалось на стороне проезжей части, предназначенной для движения со стороны ул. Бограда в направлении 148 квартала в районе начала следа юза (по ходу движения автомобиля LIFAN 214813).

2. Определить с какой скоростью двигался автомобиль LIFAN 214813 перед столкновением не представляется возможным по причинам, указанным в исследовательской части.

3. При заданных и принятых исходных данных водитель автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS не располагал технической возможностью предотвратить столкновение путем применения экстренного торможения, поскольку остановочный путь автомобиля LIFAN 214813 (So=41,1м), превышает удаление, на котором автомобиль LIFAN 214813 находился от места столкновения в момент возникновения опасности для движения (Sа=33м).

4. Определить каким транспортным средством (HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, или LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS) мог быть оставлен след юза, зафиксированный в схеме ДТП ДД.ММ.ГГГГ на половине проезжей части, предназначенной для движения со стороны <адрес> в направлении <адрес> не представляется возможным.

Согласно заключения эксперта №№.1; 464/8-1-13.3 от ДД.ММ.ГГГГ «след на проезжей части, имеющийся на месте дорожно-транспортного происшествия, мог быть оставлен шиной и ободом заднего левого колеса автомобиля Honda Torneo № К 473 КЕ 03/RUS при столкновении».

5. С технической точки зрения версия водителя Белоплотовой О.М. в части расположения автомобиля HONDA TORNEO под ее управлением в момент столкновения на встречной для автомобиля LIFAN половине проезжей части (как указано Белоплотовой в ходе следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ) не соответствует действительным обстоятельствам ДТП, поскольку учитывая установленные сведения о месте столкновения и угле между направлениями движения автомобилей в момент столкновения, автомобиль HONDA TORNEO в момент столкновения частично располагался на стороне проезжей части, предназначенной для движения со стороны <адрес> в направлении 148 квартала.

6. В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS должен был руководствоваться требованиями п.п. 8.1, 8.8 Правил дорожного движения РФ.

В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 абз. 2 Правил дорожного движения РФ.

С технической точки зрения при заданных условиях дорожной обстановки в причинной связи с фактом столкновения автомобилей LIFAN 214813 и HONDA TORNEO находятся действия водителя автомобиля HONDA TORNEO.т. 4 л.д. 32-41)

- протокол осмотра транспортного средства -автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 476 КЕ 03 RUS, на момент осмотра на автомобиля обнаружены повреждения преимущественно передней части кузова, поврежден передний бампер, передние левое и правое крылья, капот, лобовое стекло, повреждены обе передние блок-фары. Шины и диски колес на момент осмотра видимых повреждений не имеют, шины находятся в герметичном состоянии, они с зимним рисунком протектора, в хорошем состоянии. Расстояние от оси переднего правого колеса до оси заднего правого колеса составляет 2, 62 метра, от оси переднего левого колеса до оси заднего левого колеса - 2,5 метра. Ширина повреждений передней части автомобиля составляет около 1,0 метра. Жидкость в бачке главного тормозного цилиндра имеется, залита до уровня, рекомендованного заводом изготовителем. Повреждений тормозных трубок, шлангов нет. При нажатии на педаль тормоза, она упруга, колеса затормаживаются. Рулевые тяги не деформированы, повреждений не имеют. При поворотах рулевого колеса вправо и влево передние управляемые колеса поворачиваются адекватно повороту рулевого колеса.(т. 2 л.д. 1-7)

- протокол осмотра транспортного средства-автомобиля HONDA TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS, на момент осмотра на автомобиле обнаружены повреждения преимущественно задней левой боковой части, а именно: повреждено заднее левое крыло, задний бампер, задняя левая дверь, передняя левая дверь, крыша. Шины и диски колес видимых повреждений не имеют, шины на момент осмотра герметичны, с зимним рисунком протектора. Высота повреждений левой боковой стороны автомобиля в задней части составляет около 0,97 метра, глубина повреждений около 0,5 метра, длина около 1,9 метра. Жидкость в бачке главного тормозного цилиндра на момент осмотра имеется, находится на рекомендованном заводом изготовителем уровне. Педаль тормоза при неоднократном нажатии упруга, колеса затормаживаются. Рулевые тяги не повреждены, при повороте рулевого колеса вправо и влево передние управляемые колеса поворачиваются соответственно повороту рулевого колеса. Диск заднего левого колеса имеет визуальные повреждения в виде царапин, сколов лакокрасочного покрытия. На момент осмотра шина данного колеса разгерметизирована. (т. 2 л.д. 9-13)

- протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен предмет, изъятый в ходе осмотра места происшествия 04-ДД.ММ.ГГГГ Указанный предмет упакован в бумажный пакет прямоугольной формы белого цвета. Края бумажного пакета опечатаны бумажными бирками с оттиском печати «ССО по ДТП СУ МВД по РБ», скреплены клейкой лентой типа «скотч». На пакете имеется рукописная надпись «Фрагмент подушки безопасности с водительской стороны автомобиля Лифан, г/н № RUS», также имеются подписи следователя (1 шт.), понятых (2 шт.). На момент осмотра целостность пакета не нарушена. Данный бумажный пакет вскрывается путем повреждения целостности упаковки с одного края. Внутри пакета обнаружен фрагмент ткани неправильной формы светло-голубого цвета. На данном фрагменте ткани имеются следы вещества бурого цвета. После осмотра указанный фрагмент ткани помещается в бумажный пакет прямоугольной формы. На пакет наносится пояснительная надпись «Фрагмент подушки безопасности с водительской стороны автомобиля LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS, изъятый в ходе осмотра места происшествия от 04-ДД.ММ.ГГГГ» Края пакета склеиваются при помощи канцелярского клея, опечатываются оттиском печати «ССО по ДТП СУ МВД по РБ», на пакет наносятся подписи следователя, понятых (т. 2 л.д. 15)

- протокол осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрены фотографии с места происшествия на 1-м километре автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км», находящиеся на съемном usb-носителе марки Transcend, упакованном в бумажный конверт с пояснительной надписью "Уголовное дело №. Фотографии с места происшествия на 1-м километре автодороги "автодорога Спиртзавод - 8 км", находящиеся на съемном usb-носителе "Transcend"". Бумажный конверт вскрывается путем повреждения целостности упаковки. В конверте обнаружен съемный носитель usb-носителе марки Transcend. Указанный носитель вставляется в usb-порт системного блока компьютера, после чего просматривается содержимое съемного носителя. На данном съемном носителе обнаружены фотографии, произведенные в ходе осмотра места происшествия 4-ДД.ММ.ГГГГ Указанные фотографии поочередно просматриваются с помощью программы просмотра изображений.

При просмотре фотографии «IMG_2187» видно участок асфальтового дорожного покрытия проезжей части автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км», на котором имеется след наслоения вещества темного цвета в виде трасс, а также повреждение асфальтового покрытия в виде царапины. След вещества наслоения темного цвета в виде трасс и царапин расположены под углом относительно осевой линии дороги, справа налево относительно движения автомобиля Lifan. Судя по характеру наслоения вещества темного цвета, данный след с большой долей вероятности мог быть оставлен шиной левого заднего колеса автомобиля Honda Torneo, куда пришлась основная сила удара при столкновении транспортных средств. Царапина на асфальтовом покрытии с большой долей вероятности оставлена внутренним ободом левого заднего колеса автомобиля Honda Torneo. Направление наслоения вещества темного цвета, царапины совпадает с траекторией движения автомобиля Honda Torneo после столкновения. (т. 3 л.д. 137-142)

Судом также исследованы характеризующие Белоплотову О.М. материалы дела: копия паспорта (л.д. 223), копия свидетельства о рождении (л.д.225), требование ИЦ МВД по РБ (л.д. 224, 226), копия водительского удостоверения (л.д.227), копия справки о привлечении к административной ответственности (л.д. 231), копия справки об отсутствии алкоголя в крови Белоплотовой О.М. (л.д. 233, 234), на учете в РНД, РПНД не состоит (л.д. 235, 236), положительная характеристика с места жительства (л.д. 240), положительная характеристика с места работы (л.д.241, 242, 243).

Свидетель защиты Рантарова Л.В., суду пояснила, что знает, что ДТП произошло ДД.ММ.ГГГГ, в тот день, она (Рантарова) общалась с Белоплотовой по телефону, должны были с ней встретиться. Белоплотова должна была приехать, но обстоятельства поменялись, ее попросили какие-то знакомые куда-то их отвезти. Когда разговаривала с Белоплотовой по телефону, Белоплотова сказала, что сейчас заправится и перезвонит. Потом, прошло приличное количество времени, сама перезвонила Белоплотовой, Белоплотова сказала, что разбилась, была в истерике. Она (Рантарова) уточнила где находится Белоплотова, позвонила знакомому и со знакомым поехали на место ДТП. Приехали на Спиртзаводскую трассу, на месте находилось две машины, Белоплотова находилась в машине скрой помощи, с Белоплотовой поговорить не удалось. Водитель второй машины, находился в состоянии алкогольного опьянения, шатался, от него пахло перегара, глаза были стеклянные, телесные повреждения не видела.

Свидетель защиты - эксперт Панфилов С.В., суду пояснил, что работает ведущим государственным судебным экспертом ФБУ «ЗЛСЭ» МЮ РФ, когда делал экспертизу, исходных данных не хватало. То, что было получено тоже спорно, потому что один говорил, что Lifan ехал прямо, второй говорил, что Honda Torneo не могла занять такое положение, если Lifan ехал прямо, каждый стоит на своем. Водитель Lifan мог ехать посередине дороги и по левой стороне проезжей части, а в последний момент совершить поворот направо, для объезда ТС, поэтому считает, что в данном случае недостаточно данных, поскольку даже небольшое отклонение ведет к большим разбросам скоростей, погрешность будет большая. Так же участвовал в следственном эксперименте в качестве эксперта - специалиста ДД.ММ.ГГГГ, который проводил следователь Цыбендоржин, в качестве специалиста, помогал выставить машины, сделать замеры и прочее. Когда была назначена экспертиза, он выезжал со следователем на автостоянку, где стояли две машины: Honda Torneo и Lifan, чтобы определить угол столкновения, примерно также выставляли машины в ходе следственного эксперимента. Потом, для определения места столкновения, поднимали краном машину, на левом заднем колесе была царапина, которая была оставлена на месте происшествия, она была указана в схеме. Всех тонкостей не помнит, поскольку это было давно, поясняет, что угол столкновения определен мной исходя из механических повреждений кузовов автомобилей путем их сопоставления. Расположение места столкновения установлено по объективным признакам, зафиксированным в материалах уголовного дела, а именно в протоколе осмотра места происшествия, прилагаемой к нему схеме ДТП, а также осмотру автомобиля Honda Torneo. Речь идет о наличии следа юза на проезжей части на полосе движения автомобиля Lifan и механического повреждения обода заднего левого колеса автомобиля Honda Torneo с внутренней стороны. Расположение места ДТП на полосе движения автомобиля Lifan не противоречит исходным данным, указанным в постановлении о назначении экспертизы. Столкновение автомобилей Honda Torneo и Lifan под углом около 118 градусов произошло на правой стороне проезжей части по ходу движения автомобиля Lifan возле следа автомобиля Honda Torneo. Сначала идет деформация контактирующих частей, когда происходит удар, поэтому при контактировании идет смятие, как указано на фотографиях, которые делали со следователем Бадмаевым, имеются на фото приложенных к экспертизе, на данных фото все конкретно видно.

Свидетель защиты - эксперт Петров Н.Л., суду пояснил, что работает руководителем отдела инженерно-технических исследований ФБУ «ЗЛСЭ» МЮ РФ. В ходе расследования данного уголовного дела, допрашивался в качестве специалиста, но исследований не проводил, ознакомился с актом экспертного исследования № от ДД.ММ.ГГГГ, проведенного экспертом Бурлаковым О.А., посмотрел схему расположения автомобилей после столкновения, взял нарисованные углы, подумал, что эксперт составлял все расположения относительно углов, все углы больше 90 градусов, то есть уходили в минус, поэтому первая формула, когда эксперт делал минус, второй результат тоже был с минусом. Скорость получилась отрицательная, взял схему, которую составлял, после столкновения, разброса автомобилей, проверил углы по той же формуле, которую писал эксперт, они уходили в минус. Следственный эксперимент, был дополнительным, до этого проводились осмотры. Следователь обозначил место столкновения, потом, согласно места столкновения, выставил Honda Torneo, согласно заключению эксперта, там же был угол столкновения, схема в материалах дела присутствовала, поэтому точки указали, сделали треугольник, выверили градус – 118 и поставили автомобиль в место столкновения, рулеткой вымерил расстояния. Следователь говорил, что надо выставить согласно тому как было, с учетом угла столкновения 118 градусов, согласно замеров, которые были в экспертизе Панфилова, мы выставили, сам угол столкновения не определял.

Свидетель защиты - эксперт Горемыка В.А., суду пояснил, что работает начальником отдела АЭиИ Экспертно-криминалистического центра ГУ МВД РФ по <адрес>, им проводилась экспертиза № по данному уголовному делу, в ходе экспертизы у следователя Бадмаеву К.Д., запрашивали дополнительные исходные данные, просили установить начало образования следа юза длиной 1,2 метра к границам проезжей части и дорожным элементам, а также размерные характеристики осыпи осколков битого стекла и пластмассы, привязка указанной осыпи к границам проезжей части и дорожным элементам. Данный запрос ДД.ММ.ГГГГ получил лично Бадмаев К.Д. ДД.ММ.ГГГГ, в экспертное учреждение поступил ответ от следователя Бадмаева К.Д., согласно которому, указать более точную привязку следа юза, зафиксированного в ходе осмотра места происшествия 04-ДД.ММ.ГГГГ, не представляется возможным, также невозможно указать радиус разброса осколков стекла и пластмассы, иных элементов кузовов транспортных средств, и осуществить привязку к элементам дороги. В заключении к вопросу №, четко указаны данные, которые нужны: расстояния и углы перемещения центров тяжести автомобилей, необходимые для расчета скорости движения автомобилей, то есть эта методика, она одна единая, но основывается на том, чтобы узнать какое расстояние центр тяжести автомобиля переместился, с каким замедлением и на какое расстояние, тогда возможно вычислить скорость движения. В экспертной практике принято считать скорость по следам торможения, поскольку это максимальное замедление, которое может выдать автомобиль, поэтому зная следы торможения и замедления, которое имеет подвижное значение, можно вычислить скорость. Здесь исходим из того же, если знаем точку откуда автомобили начали свой разлет, знаем расстояние, первоначальный угол под которым они начали двигаться относительно друг друга, то есть два объекта сталкиваются в пространстве, потом разлетаются под другими углами, соответственно, если знаем первоначальный угол разлета, зная расстояние, можно установить первоначальную скорость в точке, в момент столкновения. То, что следователь Бадмаев не представил запрашиваемые исходные данные, на выводы экспертизы не как не повлияло, экспертиза была проведена на основании тех исходных данных, которые были представлены. Все выводы указанные в экспертизе поддерживает, просто при предоставлении запрашиваемых исходных данных, экспертиза могла быть точнее. На выводы экспертизы было ли разгерметизировано заднее левой колесо автомобиля Honda Torneo или нет данное обстоятельство никак не повлияло.

Свидетель защиты - эксперт Арабчук С.В., суду пояснил, что работает главным экспертом отдела АЭиИ Экспертно-криминалистического центра ГУ МВД РФ по <адрес>, проводил автотехническую экспертизу по уголовному делу в отношении Белолотовой О.М., по факту столкновения двух автомобилей, которое произошло ДД.ММ.ГГГГ. В представленных материалах, не было данных, которые бы противоречили бы обстоятельствам, изложенным в заключении эксперта, то есть локализация повреждений совпадала с повреждениями на колесе, сами повреждения могли образоваться при указанных обстоятельствах. Это дало основания ссылаться на заключение эксперта, не подвергая его сомнению. Где находилось место столкновения в начале следа юза и было ли разгерметизировано заднее, левое колесо, в результате чего оно разгерметизировалось, данные вопросы на выводы экспертизы не повлияли.

Свидетель защиты - эксперт Бурлаков О.А., суду пояснил, что работает экспертом АНО «Единый экспертно- правовой центр», проводил экспертное исследование по данному уголовному делу, автомобиль Honda Torneo не мог осуществить разворот в один прием и таким образом, чтобы к моменту столкновения автомобиль Honda Torneo занимал то положение на проезжей части относительно места столкновения и по отношению к автомобилю Lifan 2214813. Автомобиль Honda Torneo скорее всего в 2 приема приняло такое положение (сначала поехал налево, далее дал задний ход). В это время у водителя Lifan 2214813 было время для снижения скорости движения. По второму варианту данных о времени движения автомобиля Honda Torneo до столкновения при разрешенной скорости 60 км/ч водитель автомобиля Lifan располагал технической возможностью путем как экстренного, так и служебного (рабочего) торможения предотвратить столкновение с автомобилем Honda Torneo с остановкой управляемого транспортного средства до места столкновения. С технической точки зрения по второму варианту данных о времени движения автомобиля Honda Torneo до столкновения в причинной связи со столкновением транспортных средств находятся действия водителя автомобиля Lifan, не соответствующие требованиям пункта 10.1 Правил дорожного движения. Действия водителя автомобиля Honda Torneo не находятся в причинной связи со столкновением транспортных средств.

Исследовав вышеуказанные доказательства, суд находит их допустимыми, относимыми и достоверными, а их совокупность объективно подтверждающими вину Белоплотовой О.М. в совершении инкриминируемого ей преступления. Исследовав и оценив в совокупности собранные по делу доказательства, суд приходит к выводу о том, что вина подсудимой в совершении неосторожного преступления против безопасности движения, доказана.

Суд полагает, что по делу добыты допустимые и достаточные для постановления обвинительного приговора доказательства. Суд руководствуется показаниями потерпевшего Потерпевший №1, М. Н.В., М. Е.А., свидетелей Пахомова С.В., Леонтьева Н.А., Цыдендоржиева В.Д., Илюхинова З.М., Якушева Д.Н., Цыбендоржина Ш.Б., Бадмаева К.Д., Лхамажапова З.С., Семакина С.А., Арабчук С.В., Горемыка В.А., Петрова Н.Л., Панфилова С.В., поскольку они объективно подтверждаются исследованными протоколами следственных действий, протоколами осмотров мест происшествий, заключениями автотехнических судебных экспертиз, заключением СМЭ, и иными документами.

Судом достоверно установлено, что ДД.ММ.ГГГГ около 22 часов 20 минут водитель Белоплотова О.М., управляя технически исправным автомобилем ХОНДА TORNEO, регистрационный знак К 473 КЕ 03 RUS (далее по тексту ХОНДА), следовала по проезжей части автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» в черте <адрес> со стороны <адрес> в направлении 148-го квартала. При движении в районе 1-го километра указанной автодороги Белоплотова О.М. произвела остановку своего транспортного средства с частичным выездом на правую по ходу движения обочину с целью высадки пассажира. Осуществив высадку пассажира Мурзина Р.А., Белоплотова О.М. намеревалась выполнить маневр разворота на проезжей части, чтобы в дальнейшем, осуществив посадку последнего, продолжить движение в обратном направлении. Перед началом движения и маневра разворота Белоплотова О.М., видя, что со стороны <адрес> к данному участку автодороги приближается автомобиль LIFAN 214813, регистрационный знак К 776 КЕ 03 RUS (далее по тексту LIFAN), под управлением водителя Потерпевший №1, двигавшийся по правой половине проезжей части автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км» в попутном для нее направлении, неправильно оценила возникшую дорожную ситуацию (неверно оценила дистанцию до автомобиля LIFAN), проявив преступное легкомыслие, то есть, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, полагая, что успеет завершить маневр разворота (освободить правую полосу движения) к моменту приближения автомобиля LIFAN, в нарушение п. 1.5. Правил дорожного движения Российской Федерации (далее по тексту Правил), утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № (с изменениями и дополнениями, внесенными Постановлениями Правительства РФ), согласно которому «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда …»,не подавая сигнала световым указателем левого поворота с целью предупреждения водителя приближающегося автомобиля о своем намерении совершить маневр разворота, не убедившись в безопасности своих последующих действий, приступила к движению с одновременным выполнением маневра разворота, в ходе которого создала помеху водителю Потерпевший №1, нарушив тем самым ряд требований по соблюдению безопасности дорожного движения – абзац 1 п. 8.1. Правил «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления… При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения…», абзац 1 п. 8.2. Правил «Подача сигнала указателями поворота… должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра…», абзац 2 п. 8.8. Правил «…при развороте вне перекрестка… водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам».

Вследствие несоблюдения (игнорирования) требований п. 1.5., абзаца 1 п. 8.1., абзаца 1 п. 8.2., абзаца 2 п. 8.8. Правил дорожного движения РФ водитель Белоплотова О.М. в процессе маневра разворота на 1-м километре автодороги «автодорога Спиртзавод – 8 км», на расстоянии 492 метра от строения № «в» по <адрес>, допустила столкновение с автомобилем LIFAN под управлением водителя Потерпевший №1, двигавшегося по правой половине проезжей части со стороны <адрес> в направлении 148-го квартала и пользующегося правом преимущественного проезда данного участка дороги, в связи с чем была обязана уступить ему дорогу.

Нарушение водителем Белоплотовой О.М. перечисленных требований Правил дорожного движения РФ находится в прямой причинно-следственной связи с фактом столкновения вышеуказанных транспортных средств. В результате дорожно-транспортного происшествия Потерпевший №1 были причинены телесные повреждения расценивающиеся как причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека. М. Ю.А., М. А.А., были причинены телесные повреждения, приведшие к смерти М. Ю.А., М. А.А.

Обстоятельства совершения преступления установлены судом, прежде всего, показаниями потерпевшего Потерпевший №1 и свидетелей Пахомова С.В., Леонтьева Н.А., Цыдендоржиева В.Д., Илюхинова З.М., Якушева Д.Н., Цыбендоржина Ш.Б., Бадмаева К.Д., Лхамажапова З.С., Семакина С.А., Арабчук С.В., Горемыка В.А., Петрова Н.Л., Панфилова С.В., по обстоятельствам преступления, которые суд считает полностью достоверными, поскольку они согласуются между собой и материалами уголовного дела.

В действиях Белоплотовой О.М. в данном случае усматривается нарушение требований п. 1.5. Правил дорожного движения Российской Федерации (далее по тексту Правил), утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № (с изменениями и дополнениями, внесенными Постановлениями Правительства РФ), согласно которому «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда …», не подавая сигнала световым указателем левого поворота с целью предупреждения водителя приближающегося автомобиля о своем намерении совершить маневр разворота, не убедившись в безопасности своих последующих действий, приступила к движению с одновременным выполнением маневра разворота, в ходе которого создала помеху водителю Потерпевший №1, нарушив тем самым ряд требований по соблюдению безопасности дорожного движения – абзац 1 п. 8.1. Правил «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления… При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения…», абзац 1 п. 8.2. Правил «Подача сигнала указателями поворота… должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра…», абзац 2 п. 8.8. Правил «…при развороте вне перекрестка… водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам».

Суд приходит к выводу, что Белоплотоа О.М. совершила преступление по неосторожности в форме преступного легкомыслия, то есть, предвидела возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, полагая, что успеет завершить маневр разворота (освободить правую полосу движения) к моменту приближения автомобиля LIFAN и нарушила Правила дорожного движения РФ. Судом установлен умысел Белоплотовой на нарушение лицом, управляющем автомобилем, правил дорожного движения, неосторожный характер вины по отношению к наступившим последствиям – причинению потерпевшему Потерпевший №1 телесных повреждений, расценивающихся как причинившие тяжкий вред здоровью, потерпевшим М. Ю.А., М. А.А повлекшие по неосторожности смерть двух лиц. Между преступными действиями Белоплотовой и наступившими последствиями имеется прямая причинная связь, что также подтверждается заключениями СМЭ в отношении потерпевших.

Доводы стороны защиты о том, что невозможно выполнение маневра разворота автомобиля Honda Torneo с правой обочины в один прием, своего подтверждения не нашли, так как возможность выполнения данного маневра установлена в ходе протокола дополнительного следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ (ТОМ 4 л.д. 8-18), в ходе следственного эксперимента установлена возможность выполнения маневра разворота автомобиля Honda Torneo под управлением Белоплотовой О.М. за один маневр с правой обочины к месту столкновения. Дополнительный следственный эксперимент от ДД.ММ.ГГГГ проведен с соблюдением норм УПК РФ, замечаний от участвующих лиц не поступило. К акту экспертного исследования № от 06.06.2016г. и показаниям свидетеля Бурлакова О.А., суд относится критически, поскольку в экспертном исследовании должно быть указано, что специалисту разъяснены требования п. 3 ч. 1 ст. 53 и ч. 1 ст. 58 УПК РФ, так же специалист должен быть предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения, чего в данном акте нет. Кроме того акт не содержит сведений каким образом были заверены представленные копии материалов уголовного дела, в то время как при проведении дополнительной автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ назначенная органом предварительного следствия были представлены оригиналы материалов уголовного дела в полном объеме, что позволило эксперту при проведении исследования в совокупности оценить все обстоятельства дорожно - транспортного происшествия. К видео записи приобщенной стороной защиты и исследованной в ходе судебного заседания в виде следственного эксперемента проведенная адвокатом – защитником Попко и подсудимой Белоплотовой суд относится критически, так как данное действие проведено лицами не имеющего на то специальных познаний и не уполномоченными на то лицами. Доводы стороны защиты и к показаниям свидетеля Рантаровой Л.В. о том, что в данном дорожном транспортном происшествии виноват водитель Потерпевший №1, так как находился в состоянии алкогольного опьянения суд относится критически, так как из заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что с технической точки зрения, при заданных условиях дорожной обстановки причинной связи с фактом столкновения автомобилей LIFAN и Honda Torneo находятся действия водителя автомобиля Honda Torneo. Кроме того, алкогольное опьянение Потерпевший №1 не влияют на установленные судом обстоятельства и квалификацию действий Белоплотовой.

Доводы стороны защиты о том, что при выполнении маневра разворота автомобиля Honda Torneo под управлением Белоплотовой О.М., Белоплотова включила сигнал поворота, опровергаются показаниями потерпевшего Потерпевший №1 и свидетеля Семакина из которых следует, что перед столкновением сигнала поворота последние не видели.

Суд исключает из объема доказательств протокол дополнительного следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ и заключение автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ №.1; 464/8-1-13.3 от ДД.ММ.ГГГГ,

Каких-либо противоречий, способных повлиять на выводы суда о виновности подсудимой в совершении инкриминируемого преступления, при оценке доказательств не установлено.

На основании вышеизложенного, суд квалифицирует действия Белоплотовой по ч.5 ст. 264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц и повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности личность виновного, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Обстоятельствами, смягчающими наказание Белоплотовой суд усматривает, положительные характеристики по месту жительства и работы, отсутствие судимости, молодой возраст, болезненное состояния здоровья.

Обстоятельств, отягчающих наказание, суд не усматривает.

Принимая во внимание характер, степень общественной опасности и конкретные обстоятельства совершенного преступления, наличие и совокупность смягчающих наказание обстоятельств, особенности личности подсудимого, суд считает возможным не назначать Белоплотовой максимальное наказание, при этом оснований для применения ст.73 УК РФ суд не усмотрел.

Суд обсуждал и не установил оснований для прекращения уголовного дела, освобождения подсудимой от уголовной ответственности. Оснований для постановления приговора без назначения наказания или освобождения подсудимой от уголовной ответственности и наказания, назначения более мягкого наказания, чем предусмотрено за данное преступление, для применения положений ст.64 УК РФ, суд не усмотрел, исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, не установлено. С учетом фактических обстоятельств совершенного Белоплотовой преступления и степени его общественной опасности, суд не усматривает оснований для применения положений ч. 6 ст. 15 УК РФ, ст.62 ч.1 УК РФ. Суд считает необходимым назначить подсудимой дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами, поскольку судом установлено, что Белоплотова ранее привлекалась к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения РФ.

В соответствии с п. «а» ч. 1 ст.58 УК РФ наказание Белоплотовой надлежит отбывать в колонии - поселении.

При решении судьбы вещественных доказательств суд учитывает ст.81УПК РФ.

При рассмотрении гражданского иска Налетова А.Ю. о взыскании 310 000 рублей в счет возмещения материального ущерба, и 300000 рублей компенсации морального вреда, суд считает необходимым выделить его в порядке гражданского судопроизводства. Разрешение иска требует отложения судебного заседания, необходимости производства дополнительных расчетов.

На основании изложенного и руководствуясь ст.307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Белоплотову Оксану Михайловну признать виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст.264 УК РФ и назначить ей наказание в виде лишения свободы на 4 года с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением права управлять транспортным средством на срок 2 года.

Белоплотовой О.М. надлежит следовать к месту отбывания наказания за счет государства самостоятельно в порядке, предусмотренном ст. 75-1 УИК РФ. Срок отбывания наказания исчислять с момента фактического прибытия Белоплотовой О.М. в колонию-поселение.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении Белоплотовой О.М. по вступлении приговора в законную силу отменить.

Вещественное доказательство: автомобиль Lifan 214813 регистрационный знак № № и автомобиль ХОНДА TORNEO, регистрационный знак № вернуть законным владельцам.

Гражданский иск Потерпевший №1 выделить в порядке гражданского судопроизводства.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Бурятия в течение 10 суток со дня провозглашения с соблюдением положений ст. 317 УПК РФ. В случае подачи апелляционной жалобы или представления осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Приговор изготовлен в совещательной комнате.

Судья И.И. Темников