Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-952/2021 ~ М-692/2021 от 11.03.2021

Дело № апреля 2021 года

49RS0№-36

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МАГАДАНСКИЙ ГОРОДСКОЙ СУД МАГАДАНСКОЙ ОБЛАСТИ

в составе председательствующего судьи Семёновой М.В.,

при секретаре Олейниковой В.А.,

с участием истца Краюца С.В.,

представителей истца Астаховой Е.М., Захарова И.А., действующих на основании доверенности от 10 марта 2021 г.,

представителя ответчика Акционерного общества «Полюс Магадан» – Дербеденева А.К., действующего на основании доверенности в порядке передоверия от 12 февраля 2021г.

с участием прокурора Гуть Л.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Магадане в помещении Магаданского городского суда 09 апреля 2021 г. гражданское дело по исковому заявлению Краюца Станислава Викторовича к Акционерному обществу «Полюс Магадан» о признании незаконным приказа от 12 февраля 2021г. №/KR, восстановлении на работе, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Краюца С.В. обратился в Магаданский городской суд Магаданской области с исковым заявлением к АО «Полюс Магадан» о признании незаконным приказа от 12 февраля 2021 г. №/KR, восстановлении на работе, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда.

В обоснование исковых требований истец указал, что 07 октября 2016 г. между ним и АО «Рудник имени Матросова» был заключен трудовой договор 3380/16, в соответствии с которым истец был принят на работу в автотранспортный цех предприятий водителем автомобиля четвертого разряда. В дополнительном соглашении от 02 июля 2018 г. № указано, что истец выполняет трудовую функцию по должности (профессии) водителя автомобиля, занятого на перевозке горной массы седьмого разряда.

В декабре 2020 г. и январе 2021г., то есть два месяца подряд, истец выходил на работу в ночную смену ежедневно по 12 часов, в том числе перерыв на обед 30 минут, то есть ежедневно по 11 часов 30 минут работы, в связи с чем, у него не имелось достаточного времени для полноценного отдыха в течение двух месяцев вахты, накапливалась физическая усталость.

В переданном истцу для работы карьерном самосвале имелось физическое повреждение в кузове в виде большой дыры. После каждой загрузки породы, металл кузова сильно охлаждался, и после разгрузки, от соприкосновения с разогретыми частями автомобиля, от кузова поднималось облако пара, которое препятствовало нормальному обзору для маневрирования. Об имеющейся в автомобиле неисправности истец неоднократно указывал в бортовом журнале.

В результате вышеизложенных причин 17 января 2021 г. в 23 часа 20 минут истец после разгрузки совершил наезд на установленную металлоконструкцию в виде вертикально смонтированного двутавра.

12 января 2021 г. работодателем был издан приказ №/KR, в соответствии с которым истец был уволен по п. 5 ч. 1 ст. 81 Трудового кодекса РФ.

Полагает, что ранее наложенные на него взыскания незаконны, и необходимо проверить их обоснованность при рассмотрении дела.

Указывает, что предельная норма рабочего времени для водителя автомобиля, работающего в течение недели в ночную смену, не может превышать 35 часов.

Кроме того, считает, что работодатель не обеспечил безопасных условий труда для водителей карьерных самосвалов (не учел предельного количества часов работы водителей в ночную смену и непрерывной работы за рулем), включая также и истца, в связи с чем, он не мог быть уволен за невыполнение правил техники безопасности, нарушение которых ему было вменено при вынесении дисциплинарного взыскания в виде увольнения.

На основании изложенного, просил суд провести проверку правомерности наложения дисциплинарных взысканий приказами от 26 февраля 2020 г. 384-п/KR и от 23 апреля 2020 г. №-п/KR; признать незаконным приказ ответчика от 12 февраля 2021 г. №/ KR; восстановить на работе в ранее замещаемой должности; взыскать с ответчика в его пользу денежные средства в оплату вынужденного прогула, компенсацию морального вреда 10000 руб.

Истец в судебном заседании заявил об уменьшении исковых требований, просил признать незаконным приказ ответчика от 12 февраля 2021 г. №/ KR; восстановить на работе в ранее замещаемой должности; взыскать с ответчика в его пользу денежные средства в оплату вынужденного прогула, компенсацию морального вреда 10000 руб. На требовании провести проверку правомерности наложения дисциплинарного взыскания приказами от 26 февраля 2020 г. 384-п/KR и от 23 апреля 2020 г. №-п/KR не настаивал.

Дополнительно пояснил, 17 февраля 2021 г. примерно в 23 часа 20 минут, он осуществлял свою трудовую деятельность на карьерном самосвале, видимость была плохая, так как шел дым, сдавая задним ходом, он совершил наезд, после чего вместе с оператором увидели, что машина помяла «забор». Ссылался на то, что самосвал находился в непригодном для работы состоянии, о чем он неоднократно делал отметки в бортовом журнале. Указал, что ранее наложенные дисциплинарные взыскания он не обжаловал.

Представитель истца Астахова Е.М. в судебном заседании настаивала на удовлетворении исковых требований по основаниям, изложенным в исковом заявлении и дополнениях к нему, указала, что обязанность бережно относиться к имуществу предприятия не относится к требованию по охране труда. Трудовой кодекс РФ предусматривает ответственность работника, в том случае если доказана его вина в нанесении ущерба работником имуществу работодателя. Полагала, что данное обстоятельство никак не связано с требованием по охране труда.

Ссылалась на то, что карьерные самосвалы не выезжают на общие трассы являются самоходным устройством, регистрируются в Ростехнадзоре, т.е. они приравнены к тракторам, это карьерная техника. Если водитель на карьерном самосвале является ответственным за соблюдение правил безопасности дорожного движения, то работодатель обязан в силу ст. 212 Трудового кодекса РФ обеспечивать возможность соблюдать правила безопасного движения.

Полагала, что работодателем не были обеспечены меры безопасности, и не было принято всех мер для предотвращения происшествия.

Указала на отсутствие доказательств ознакомления водителя автомобиля с паспортами забоев, отвальных работ и пунктов разгрузки. Инструкция предусматривает, что все места разгрузки автосамосвалов должны быть оборудованы средствами освещения, исключающими ослепление водителей автомобиля и отвечающими условиям безопасности движения. В материалы дела ответчик не предоставил доказательства того, что эти требования инструкции им были обеспечены.

В преамбуле инструкции по охране труда и технике безопасности указано, что она разработана на основе инструкции для водителей автотранспорта, а должна быть составлена как для тракториста-машиниста, а не как для водителя.

Ссылалась на то, что в приказе не указано какое именно нарушение допустил истец. Никаких доказательств того, что истец вышел на линию в отсутствие или неисправности зеркал заднего вида не представлено.

Представитель истца Захаров И.А. в судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований, указал, что в нарушение ст. 163 Трудового кодекса РФ работодатель не обеспечил условия труда, поскольку не обеспечил организацию разгрузочной площадки, не довел до сведения истца паспорт разгрузочной площадки, не обеспечил освещенность разгрузочной площадки. В связи с эти по вине работодателя была нарушена целостность этой конструкции. Полагал, что не были установлены факты и события правонарушения.

Представитель ответчика Дербеденев А.К. в судебном заседании исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве и дополнению к отзыву на исковое заявление, указал, что порядок привлечения работника к дисциплинарной ответственности соблюден, работник действительно нарушил нормы трудового законодательства, которые были на него возложены. Работодатель всеми силами пытается создать условия, чтобы работники соблюдали нормы по охране труда.

Обращал внимание суда на то, что последний случай, который стал основанием для увольнения, был третьим. Работник в трех случаях нарушил дисциплину труда, не исполнил свою обязанность по соблюдению норм трудового договора, и инструкций по охране труда.

Когда работник сдавал назад, то он он задел помещение, в котором находились люди, и столкновение с металлоконструкцией могло повлечь причинение вреда жизни и здоровью других людей. Увольнение было направлено также на безопасность сотрудников организации, так как небрежное управление данным транспортным средством может привести к неблагоприятным последствиям, не только к материальным, но создать угрозу жизни и здоровья других работников. Полагал, что дисциплинарный проступок, совершенный истцом как раз и свидетельствует о его небрежном отношении к работе.

Учитывая, что истца неоднократно привлекали к ответственности за аналогичные нарушения, первый раз небрежное отношение к имуществу работодателя, выразившееся в повреждении крупно-габаритных шин, второй раз в наезде на борт, то третье нарушение повлекло увольнение. При этом изданные ранее приказы о привлечении истца к дисциплинарной ответственности истцом не оспаривались и не обжаловались. Более того, в своих объяснительных истец подтвердил факты изложенные в приказах.

Выслушав объяснения сторон, заключение прокурора, полагавшей, заявленные требования не подлежащими удовлетворению, допросив свидетелей, исследовав представленные доказательства, оценив их в совокупности, суд приходит к следующему.

Согласно ст. 21 Трудового кодекса РФ работник обязан: добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором; соблюдать правила внутреннего трудового распорядка; соблюдать трудовую дисциплину.

В силу ст. 22 Трудового кодекса РФ работодатель имеет право привлекать работников к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном настоящим кодексом, иными федеральными законами.

В соответствии с положениями ч. 1,3 и 4 ст. 189 Трудового кодекса РФ дисциплина труда - обязательное для всех работников подчинение правилам поведения, определенным в соответствии с настоящим Кодексом, иными федеральными законами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

Трудовой распорядок определяется правилами внутреннего трудового распорядка.

Правила внутреннего трудового распорядка - локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами порядок приема и увольнения работников, основные права, обязанности и ответственность сторон трудового договора, режим работы, время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания, а также иные вопросы регулирования трудовых отношений у данного работодателя.

Согласно ч. 1 ст. 192 Трудового кодекса РФ за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: замечание; выговор; увольнение по соответствующим основаниям.

При этом как установлено ч. 3 ст. 192 Трудового кодекса РФ к дисциплинарным взысканиям, в частности, относится увольнение работника по основаниям, предусмотренным пунктами 5, 6, 9 или 10 части первой статьи 81, пунктом 1 статьи 336 или статьей 348.11 настоящего Кодекса, а также пунктом 7, 7.1 или 8 части первой статьи 81 настоящего Кодекса в случаях, когда виновные действия, дающие основания для утраты доверия, либо соответственно аморальный проступок совершены работником по месту работы и в связи с исполнением им трудовых обязанностей.

В соответствии с п. 5 ч. 1 ст. 81 Трудового кодекса РФ трудовой договор может быть расторгнут работодателем в случае неоднократного неисполнения работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание.

Порядок применения дисциплинарных взысканий предусмотрен ст. 193 Трудового кодекса РФ.

Так согласно до применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт.

Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания.

Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников.

За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание.

Приказ (распоряжение) работодателя о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под роспись в течение трех рабочих дней со дня его издания, не считая времени отсутствия работника на работе. Если работник отказывается ознакомиться с указанным приказом (распоряжением) под роспись, то составляется соответствующий акт.

Дисциплинарное взыскание может быть обжаловано работником в государственную инспекцию труда и (или) органы по рассмотрению индивидуальных трудовых споров.

Пунктами 33, 34, 35 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № от 17 марта 2004 г. «О применении судами Российской Федерации трудового кодекса Российской Федерации» (далее пот тексту - Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № от 17 марта 2004 г.) дано разъяснение, что при разрешении споров лиц, уволенных по пункту 5 части первой статьи 81 Кодекса за неоднократное неисполнение без уважительных причин трудовых обязанностей, следует учитывать, что работодатель вправе расторгнуть трудовой договор по данному основанию при условии, что к работнику ранее было применено дисциплинарное взыскание и на момент повторного неисполнения им без уважительных причин трудовых обязанностей оно не снято и не погашено.

Применение к работнику нового дисциплинарного взыскания, в том числе и увольнение по пункту 5 части первой статьи 81 Кодекса, допустимо также, если неисполнение или ненадлежащее исполнение по вине работника возложенных на него трудовых обязанностей продолжалось, несмотря на наложение дисциплинарного взыскания.

При этом необходимо иметь в виду, что работодатель вправе применить к работнику дисциплинарное взыскание и тогда, когда он до совершения проступка подал заявление о расторжении трудового договора по своей инициативе, поскольку трудовые отношения в данном случае прекращаются лишь по истечении срока предупреждения об увольнении.

Если судом будет установлено, что дисциплинарное взыскание наложено с нарушением закона, этот вывод должен быть мотивирован в решении со ссылкой на конкретные нормы законодательства, которые нарушены.

По делам о восстановлении на работе лиц, уволенных по пункту 5 части первой статьи 81 Кодекса, на ответчике лежит обязанность представить доказательства, свидетельствующие о том, что:

1) совершенное работником нарушение, явившееся поводом к увольнению, в действительности имело место и могло являться основанием для расторжения трудового договора;

2) работодателем были соблюдены предусмотренные частями третьей и четвертой статьи 193 ТК РФ сроки для применения дисциплинарного взыскания.

При этом следует иметь в виду, что:

а) месячный срок для наложения дисциплинарного взыскания необходимо исчислять со дня обнаружения проступка;

б) днем обнаружения проступка, с которого начинается течение месячного срока, считается день, когда лицу, которому по работе (службе) подчинен работник, стало известно о совершении проступка, независимо от того, наделено ли оно правом наложения дисциплинарных взысканий;

в) в месячный срок для применения дисциплинарного взыскания не засчитывается время болезни работника, пребывания его в отпуске, а также время, необходимое на соблюдение процедуры учета мнения представительного органа работников (часть третья статьи 193 ТК РФ); отсутствие работника на работе по иным основаниям, в том числе и в связи с использованием дней отдыха (отгулов) независимо от их продолжительности (например, при вахтовом методе организации работ), не прерывает течение указанного срока;

г) к отпуску, прерывающему течение месячного срока, следует относить все отпуска, предоставляемые работодателем в соответствии с действующим законодательством, в том числе ежегодные (основные и дополнительные) отпуска, отпуска в связи с обучением в учебных заведениях, отпуска без сохранения заработной платы.

При рассмотрении дела о восстановлении на работе лица, уволенного по пункту 5 части первой статьи 81 Кодекса, или об оспаривании дисциплинарного взыскания следует учитывать, что неисполнением работником без уважительных причин является неисполнение трудовых обязанностей или ненадлежащее исполнение по вине работника возложенных на него трудовых обязанностей (нарушение требований законодательства, обязательств по трудовому договору, правил внутреннего трудового распорядка, должностных инструкций, положений, приказов работодателя, технических правил и т.п.).

Как установлено судом и подтверждается материалами дела, истец на основании приказа №-п от 07 октября 2016 г. и трудового договора № от 07 октября 2016 г. был принят на работу с 10 октября 2016 г. в АО «Рудник имени Матросова» в автотранспортный цех водителем четвертого разряда (том № л.д. 71-79).

Приказом №-пер от 01 апреля 2017 г. в связи с изменением штатного расписания и на основании дополнительного соглашения № от 01 апреля 2017 г. к трудовому договору истец был переведён на новое место работы: участок вспомогательного транспорта водителем автомобиля четвертого разряда (том № л.д. 80-88).

Дополнительным соглашением № от 01 апреля 2017 г. трудовой договор № изложен в новой редакции.

АО «Рудник имени Матросова» с 01 марта 2018 г. переименовано в АО «Полюс Магадан».

Приказом №-пер от 02 июля 2018 г. и на основании дополнительного соглашения № Краюца С.В. переведён на участок технологического транспорта водителем автомобиля, занятого на перевозке горной массы седьмого разряда (том № л.д. 86,89).

Как следует из п. 3.1. трудового договора работнику устанавливается режим рабочего времени: суммированный учет рабочего времени. Начало, окончание, продолжительность рабочей смены и времени отдыха определяются утверждённым графиком работы.

Согласно п. 2.2.1-2.2.3, 2.2.13 трудового договора работник обязан исполнять трудовые обязанности в соответствии со своей трудовой функцией, определённой в п. 1.4.4. трудового договора, а также качественно и своевременно исполнять приказы (распоряжения) работодателя и своего непосредственного руководителя; соблюдать трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, требования охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии; бережно относиться к имуществу работодателя и других работников, незамедлительно сообщать своему непосредственному руководителю и вышестоящему руководителю о возникновении ситуаций, представляющих угрозу сохранности имущества работодателя, жизни и здоровью людей; исполнять иные обязанности, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, иными нормативными правовыми актами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами работодателя, содержащими нормы трудового права, и настоящим договором.

Работодатель в свою очередь в соответствии с п. 2.4.2. обязан обеспечить безопасность и условия труда, соответствующие государственным нормативным требованиям охраны труда.

Судом в ходе рассмотрения дела установлено, что 26 февраля 2020 г. приказом работодателя №-n/KR за совершение дисциплинарного проступка, а именно нарушения п. 2.2.2. трудового договора № от 07 октября 2016 г., п. 1.15 Инструкции по охране труда, Краюца С.В. привлечен к дисциплинарной ответственности в виде замечания (том № л.д. 112).

Как усматривается из описательной части указанного приказа, 01 февраля 2020 г., работая во вторую смену, водитель автомобиля, занятый на перевозке горной массы участка технологического транспорта седьмого разряда, Краюца С.В., находясь на горизонте 937, выполняя подъезд под погрузку на закреплённом за ним самосвале Komatsu HD1500 №, допустил наезд задним правым внутренним колесом на фрагмент горной массы (камень) что привело к повреждению шины по беговой дорожке и как следствие преждевременному выходу данной шины из эксплуатации. С данным приказом истец ознакомлен лично, каких-либо замечаний от него, при его подписании не последовало.

Основанием для привлечения к дисциплинарной ответственности послужила служебная записка зам начальника АТЦ ФИО17 от 03 февраля 2020 г. и объяснительная Краюца С.В. (том № л.д. 113, 114).

При этом, как следует из объяснительной, Краюца С.В. обстоятельства совершения дисциплинарного проступка не оспаривал.

Согласно п. 1.15 Инструкции по охране труда для водителя, занятого на перевозке горной массы ИОТ 40/15 075-18, утверждённой управляющим директором АО «Полюс Магадан» от 25 ноября 2018 г. (действующей на момент совершения дисциплинарного проступка) водитель автомобиля несет полную ответственность за исправность и эксплуатацию карьерного самосвала, закрепленного за ним, а также правильную и безопасную эксплуатацию автошин (том № л.д. 1-35).

С указанной инструкцией истец был ознакомлен, что подтверждается листом ознакомления (том № л.д 35).

Кроме того, 23 апреля 2020 г. приказом работодателя №-n/KR за совершение дисциплинарного проступка, а именно нарушения п. 2.2.2., 2.2.3 трудового договора № от 07 октября 2016 г., п. 1.11 Инструкции по охране труда, Краюца С.В. привлечен к дисциплинарной ответственности в виде выговора (том № л.д. 115).

Как усматривается из описательной части указанного приказа, 28 марта 2020 г., работая в первую смену, водитель автомобиля, занятый на перевозке горной массы участка технологического транспорта седьмого разряда, Краюца С.В., совершая маневр разворота на участке 11 склад – бункер РДДК, совершил наезд на вертикально отвесный борт горной массы, в результате чего карьерный самосвал получил технические повреждения. С данным приказом истец ознакомлен лично, каких – либо замечаний от него, при его подписании, не последовало.

Основанием для привлечения к дисциплинарной ответственности послужила служебная записка зам начальника АТЦ ФИО16. от 03 апреля 2020 г. и объяснительная Краюца С.В. (том № л.д. 116-118).

При этом как следует из объяснительной, Краюца С.В. обстоятельства совершения дисциплинарного проступка не оспаривал.

Согласно п. 1.11 Инструкции по охране труда для водителя, занятого на перевозке горной массы ИОТ 40/15 075-18, водитель автомобиля обязан в том числе соблюдать правила дорожного движения, правила технической эксплуатации автотранспорта.

При таких обстоятельствах, учитывая, что истцом ненадлежащим образом исполнялись возложенные на него трудовые обязанности, были допущены нарушения положений трудового договора и Инструкции по охране труда, то суд полагает, что у работодателя имелись основания для применения к истцу дисциплинарных взысканий в виде предупреждения и выговора. Процедура применения дисциплинарных взысканий соблюдена.

Кроме того, суд полагает обоснованным заявление ответчика о пропуске истцом трехмесячного срока для обжалования данных приказов, предусмотренного ст. 392 Трудового кодекса РФ. Уважительных причин, связанных с личностью истца, которые могут быть приняты в качестве основания для восстановления срока обращения в суд, не установлено.

Приказом №/KR от 12 февраля 2021 г. Краюца С.В. уволен в связи с неоднократным неисполнением трудовых обязанностей, если работник имеет неснятые дисциплинарные взыскания (п. 5 ч. 1 ст. 81 Трудового кодекса РФ) (том № л.д. 25,26).

Основанием для увольнения послужило неисполнение Краюца С.В. должностных обязанностей, а именно – наезд на несущую металлоконструкцию ворот бункера РДДК, с учетом имеющихся неснятых дисциплинарных взысканий, которые были применены приказами №-п/ KR от 26 февраля 2020 г., №-п/ KR от 23 апреля 2020 г. и предшествующего поведения работника.

Как следует из данного приказа, 17 января 2021 г. в 23 часа 20 минут, работая в первую смену, Краюца С.В., находясь на территории карьера «Наталкинский», при подъезде к бункеру приема горной массы родно-дробильном комплексе на карьерном самосвале Komatsu HD-1500 № совершил наезд на несущую металлоконструкцию ворот бункера РДДК. Своими действиями работник нарушил требования п. 2.1.1., 2.2. трудового договора № от 07 октября 2016 г., п. 1.11, и 1.16, 1.32, 1.35 Инструкции по охране труда №.89.20 для водителя автомобиля, занятого на перевозке горной массы, следовательно, нарушил установленные в общества правила охраны труда, что является дисциплинарным проступком, то есть неисполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей.

Приказом управляющего директора АО «Полюс Магадан» № от 04 мая 2017 г. утверждены Правила внутреннего трудового распорядка АО «Рудник имени Матросова» (далее - Правила внутреннего трудового распорядка) (том № л.д. 158).

Согласно п. 3.1.2. Правил внутреннего трудового распорядка работник обязан, в том числе, соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка, нормы правила и инструкции по охране труда и обеспечению безопасности труда, бережно относиться к имуществу работодателя; не совершать никаких действий, которые могут причинить материальный или иной ущерб обществу; бережно относиться к имуществу работодателя; незамедлительно сообщить работодателю либо непосредственному руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества работодателя (том № л.д. 165-166).

Работодатель в свою очередь обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативно-правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашения и трудовых договоров; обеспечивать безопасность и условия труда, соответствующие государственным нормативным требованиям охраны труда (п. 3.2.2. Правил внутреннего трудового распорядка) (том № л.д. 167).

Управляющим директором 2020г. утверждена инструкция по охране труда №.89.20 для водителя автомобиля, занятого на перевозке горной массы (далее – по тексту - инструкция по охране труда №.89.20) (том № л.д. 38-64).

Инструкция разработана для водителей автомобиля, занятых на перевозке горной массы и предусматривает основные требования по организации и проведению безопасной работы. За нарушение требований настоящей инструкции, относящихся к выполняемой им работе, водитель автомобиля несет ответственность в соответствии с действующим трудовым, уголовным и административным законодательствами (п. 1.1. Инструкции по охране труда №.89.20).

Работник обязан знать и соблюдать: правила внутреннего распорядка и дисциплину труда АО «Полюс Магадан»; золотые правила Группы Полюс; положение о нарядной системе АО «Полюс Магадан»; требования инструкций по охране труда, пожарной безопасности; режим труда и отдыха, установленные в АО «Полюс Магадан» (п. 1.5. Инструкции по охране труда №.89.20).

Водитель автомобиля должен знать устройство закрепленного за ним карьерного самосвала и Инструкцию завода-изготовителя по эксплуатации самосвала, своевременно производить техническое обслуживание, регулировку, текущий и капитальный ремонт основных агрегатов и механизмов, содержать автомобиль в технически исправном состоянии (п. 1.8. Инструкции по охране труда №.89.20).

Согласно п. 1.10. Инструкции по охране труда №.89.20 в течение всей рабочей смены водитель автомобиля обязан соблюдать «Правила внутреннего трудового распорядка» АО «Полюс Магадан».

В соответствии с п. 1.11. Инструкции по охране труда №.89.20 водитель автомобиля обязан в том числе: соблюдать правила внутреннего распорядка и дисциплину труда; соблюдать технологическую дисциплину; требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности; бережно относиться к имуществу предприятия; соблюдать порядок передвижения по территории предприятия; соблюдать правила дорожного движения, правила технической эксплуатации автотранспорта. Водитель автомобиля, находящийся на смене, несет персональную ответственность за каждую аварию, инцидент, а также за все повреждения автомобиля, автошин или несчастный случай, произошедшие от несоблюдение им правил дорожного движения, правил технической эксплуатации автотранспорта; не включение в трудовой договор каких-либо из указанных прав и (или) обязанностей работника и работодателя не может рассматриваться как отказ от реализации этих прав или выполнения этих обязанностей.

Согласно п. 1.15-1.16 Инструкции по охране труда №.89.20 водитель автомобиля несет полную ответственность за исправность и эксплуатацию карьерного самосвала, закрепленного за ним, а также правильную и безопасную эксплуатацию автошин.

В случае возникновения в процессе работы каких-либо вопросов, связанных с ее безопасным выполнением, необходимо обратиться к сменному надзору, ответственному за безопасное производство работ (горному мастеру, горному диспетчеру или мастеру УТТ).

Водитель на карьерном самосвале является ответственным за соблюдение правил безопасности дорожного движения и охраны труда лицами, находящимися на карьерном самосвале, и обязан требовать выполнение этих правил от всех лиц, связанных с дорожным движением, ремонтом и обслуживанием автомобиля (п. 1.32. Инструкции по охране труда №.89.20).

Эксплуатация автосамосвала запрещается при отсутствии или неисправности зеркал заднего вида с обеих сторон (п. 1.35. Инструкции по охране труда №.89.20).

Инструкция по охране труда №.89.20 разработана для водителя автомобиля, занятого на перевозке горной массы, при таких обстоятельствах, истец в силу выполняемых им должностных обязанностей обязан был руководствоваться в своей деятельности указанной инструкцией по охране труда

Как следует из листа ознакомления, Краюца С.В. был ознакомлен 27 ноября 2020 г. с указанной Инструкцией по охране труда №.89.20.

С приказом об увольнении Краюца С.В. ознакомлен 12 февраля 2021 г., о чем имеется его собственноручная подпись, также указал на несогласие с приказом, так как не учтены причины происшествия: были отвлекающие моменты- усталость, работал второй месяц в ночь, неблагоприятные условия – погодные (видимость, температура), кузов был дырявый, шел пар.

Обстоятельства совершения дисциплинарного проступка, изложенные в приказе об увольнении, подтверждаются служебной запиской зам начальника АТЦ АО «Полюс Магадан» от 21 января 2021 г. и объяснительной Краюца С.В. от 18 января 2021 г. (том № л.д. 121-125).

В объяснительной от 18 января 2021г истец указал, что в первую смену в ночь с 17 января 2021 г. на 18 января 2021 г. на карьере «Наталка» возил руду в РДДК на очередном рейсе в 23 час 20 минут, сдавая задним ходом на разгрузку в РДДК, совершил наезд на стойку ворот РДДК правой стороной, в правое зеркало заднего хода была плохая видимость. Шел пар от кузова (дырявый кузов) и выхлопные газы с трубы, в результате наезда самосвал механические повреждения не получил. В левое зеркало смотрел, под левым задним колесом были камни, держался ближе правой стороны.

Таким образом, Краюца С.В. подтвердил факт совершения наезда на несущую металлоконструкцию ворот бункера РДДК. Кроме того, в исковом заявлении и в судебном заседании 30 марта 2021 г. истец также подтвердил вышеизложенные обстоятельства.

В обоснование своих доводов сторона истца ссылалась на не обеспечение ответчиком условий труда, требований безопасности и охраны труда, в том числе неисполнения требований п. 3.33, 3.38, 3.47, 3.54 Инструкции по охране труда №.89.20. Указывали, что ответчик не обеспечил возможности сохранности своего имущества, в связи с чем, не имел право требовать выполнения п. 1.11 Инструкции от работника

Оценивая доводы, приведенные в обоснование своих требований истцом и его представителями, суд приходит к следующему.

Приказом Ростехнадзора от 08 декабря 2020 г. № утверждены Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» (далее по тексту - Правила безопасности при ведении горных работ).

Так согласно указанных п. 46 Правил безопасности при ведении горных работ в темное время суток пешеходные дорожки и переходы через железнодорожные пути, автодороги и конвейерные линии должны быть освещены.

Площадки отвалов, формируемые бульдозерами, фронтальными погрузчиками, а также перегрузочных пунктов должны иметь по всему фронту разгрузки поперечный уклон не менее 3 градусов, направленный от бровки откоса в глубину отвала на длину базы работающих самосвалов, и необходимый фронт для маневровых операций автомобилей, автопоездов, бульдозеров, фронтальных погрузчиков и другой техники.

Пунктом 1016 Правил безопасности при ведении горных работ установлено, высота ограждения загрузочного отверстия приемного бункера должна быть е менее 0,5 диаметра колеса автомобиля. При использовании автомобилей различной грузоподъемности подъезд к приемному бункеру должен быть разбит на секторы с высотой ограждения загрузочного отверстия для автомобилей соответствующей грузоподъемности. В темное время суток зона разгрузки должна быть освещена.

Ответственное лицо за выпуск горнотранспортного оборудования на линию, после проверки его технического состояния, выдает водителям (операторам) путевые листы с указанием мер безопасного производства работ с занесением записи в бортовой журнал (п. 1064 Правил безопасности при ведении горных работ).

Работа на объекте открытых горных работ водителей транспортных средств должна производиться после инструктирования по мерам безопасности, практического ознакомления с маршрутами движения и выдачи удостоверения на право работы на объекте открытых горных работ

Водителям автомобилей и самоходного горнотранспортного оборудования должны выдаваться путевые листы (п. 1173 Правил безопасности при ведении горных работ).

Въезд на территорию объекта ведения горных работ (горного отвода) автомобилей, тракторов, тягачей, погрузочных, грузоподъемных машин, принадлежащих другим организациям, должен осуществляться с разрешения руководства организации, эксплуатирующей объект, после инструктажа водителя (машиниста) с записью в специальном журнале.

Контроль за техническим состоянием самосвалов, соблюдением правил дорожного движения должен обеспечиваться должностными лицами объекта организации, а при эксплуатации автотранспорта - подрядной организацией, работающей на основании договора, должностными лицами подрядной организации.

При выпуске на линию и возврате в гараж должен обеспечиваться предрейсовый и послерейсовый контроль водителями и должностными лицами технического состояния автотранспортных средств в порядке и в объемах, утвержденных техническим руководителем организации (п. 1174 Правил безопасности при ведении горных работ).

Пунктом 11.1. коллективного договора на работодателя возложена обязанности обеспечиваться безопасные условия и охрану труда, в том числе обеспечивать соответствующее требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте (п. 11.1.4); обеспечивать организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильностью применения работниками средств индивидуальной и коллективной защиты (п. 11.2); информировать работников об условиях и охране труда на рабочем месте (п.11.3.) (том № л.д. 152-153).

Водитель автомобиля, занятый на перевозке горной массы, обязан, в том числе, проходить повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца; внеплановый и целевой инструктаж по безопасности труда – про мере необходимости; обучение безопасным методам и приема работ и проверку их знаний в объеме программы, утверждённой в установленном порядке – не реже одного раза в год; техминимум (п. 1.4. Инструкции по охране труда №.89.20).

Все места разгрузки автосамосвала в темное время суток должны быть оборудованы средствами освещения, исключающими ослепления водителей автомобиля и отвечающими условиями безопасности движения. Освещенность должна быть не менее 3 лк (п. 3.38. Инструкции по охране труда №.89.20).

Журналом регистрации инструктажей на рабочем месте подтверждается факт того, что АО «Полюс Магадан» регулярно проводились инструктажи на участке технологического транспорта (том № л.д. 201-207).

Также суд, учитывает, что обязательства по ознакомлению с действующими у работодателя правилами и нормами охраны труда в равной степени возложены, как на работодателя, обязанного обеспечить условия и возможность такого ознакомления, так и на работника, обязанного принять меры к такому ознакомлению.

Кроме того, Краюца С.В. в июне 2020 г. проходил ежегодную проверку, в том числе, знаний требований по охране и безопасности труда АО «Полюс Магадан», инструкции по охране труда (том № л.д. 221-227).

Суду стороной ответчика в подтверждение факта совершения Краюца С.В. дисциплинарного проступка была представлена запись с видеорегистратора, ввиду того, что дата записи (16 января 2021 г.) отличается от даты совершения наезда истцом на ворота РДДК (17 января 2021 г.), суд, исходя из положений ст. ст. 59, 60, 67 Гражданского процессуального кодекса РФ, не может принять его в качестве доказательства, подтверждающего указанные обстоятельства.

Вместе с тем, из данной записи видно, что территория РДДК, где происходит разгрузка, имеет освещение.

Каких либо нарушений, предусмотренных требований к месту разгрузки, судом не установлено.

Также суд полагает несостоятельными доводы представителя истца, о том, что истец не был ознакомлен с паспортами забоев, отвальных работ и пунктов разгрузки, так как сам истец в судебном заседании пояснил, что маршрут, по которому он работал, был для него обычным, то есть он его знал.

Таким образом, суд полагает, что работодателем были приняты необходимые меры, направленные на обеспечение требований охраны труда, нарушений, допущенных работодателем, которые могли повлиять на совершение Краюца С.В. наезда на ворота РДДК, судом не установлен.

Оценивая довод стороны истца о наличии неисправности карьерного самосвала, суд приходит к следующему.

Автосамосвалы, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в чистом виде и в технически-исправном состоянии, которое обеспечивает в том числе: безаварийную работу и безопасность движения; нормальные условия труда водителей автомобиля (п. 1.36. Инструкции по охране труда №.89.20).

Согласно п. 2.1. Инструкции по охране труда №.89.20 перед выездом на линию водитель автомобиля должен в том числе: при сменной работе получить у водителя, сдающего смену, сведения о техническом состоянии автосамосвала; заполонить бортовой журнал (автосамосвал технически исправен или неисправен, указав все неисправности автосамосвала и автошин).

В соответствии с п. 2.14 Инструкции по охране труда №.89.20 перед выездом на линию водитель автомобиля должен произвести ежедневное обслуживание своего автомобиля, для выявления и устранения неисправностей, обратив особое внимание на состояние узлов, агрегатов, систем, отвечающих за безопасное движение карьерного самосвала.

Выезд на линию только после устранения неисправностей и росписью в путевом листе и бортовом журнале о техническом исправном карьерном самосвале (п. 2.14.2 Инструкции по охране труда №.89.20).

Обо всех замеченных дефектах и неисправностях автосамосвала следует сообщить механику по выпуску и эксплуатации, действовать согласно его указаниям (п. 2.22. Инструкции по охране труда №.89.20).

При работе на линии водитель автомобиля обязан соблюдать правила дорожного движения, правила технической эксплуатации и требования дорожных сигнальных знаков; руководствоваться схемой автодорог; выбирать скорость движения в соответствии с требованиями Правил дорожного движения (п. 3.10. Инструкции по охране труда №.89.20).

Водитель автомобиля должен вести автосамосвал со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю автомобиля возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД (п. 3.11. Инструкции по охране труда №.89.20).

При возникновении опасности для движения, которую водитель автомобиля в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (п. 3.12. Инструкции по охране труда №.89.20).

При разгрузке автосамосвала на отвале или погрузочно-разгрузочном пункте необходимо соблюдать следующие требования: двигаться с по отвалу (погрузочно-разгрузочному пункту) необходимо в соответствии с утверждённой схемой движения; для чего ознакомиться с расположением указателей, знаков, схемой движения автотранспорта на отвале; наличием предохранительного вала в зоне работы автосамосвала и его соответствии с настоящей инструкцией; в ночное время убедиться в наличии правильности освещения (п. 3.37. Инструкции по охране труда №.89.20).

Водитель автомобиля обязан в темное время суток разгрузку производить только при наличии освещения, обеспечивающего хорошую видимость фронта разгрузки (п. 3.47. Инструкции по охране труда №.89.20).

Водитель должен знать устройство закрепленного за ним автосамосвала и инструкцию завода-изготовителя по эксплуатации самосвала, своевременно и в полном объеме производить техническое облуживание, регулировку и текущий ремонт основных агрегатов и механизмов, вести систематическое наблюдение за техническом состоянием автосамосвала (п. 3.54.Инструкции по охране труда №.89.20).

Согласно п. 5.4.1. Инструкции по охране труда №.89.20 заполнить путевой лист с указанием остатка топлива, пробега автомобиля в (км), работы ДВС (в мотто-часах), количество рейсов за смену, предъявить путевой лист мастеру для отметки окончания работы, поставить его в известность о замеченных неисправностях, пройти послерейсовый медицинский осмотр и сдать путевой лист диспетчеру.

Записями в бортовом журнал подтверждается, что Краюца С.В. неоднократно указывал на неисправность кузова и необходимости его сварки (том № л.д. 126-137).

Допрошенный в ходе судебного заседания в качестве свидетеля начальник службы эксплуатации АО «Полюс Магадан» ФИО18 суду пояснил, что повреждения кузова, на которые указывал истец Краюца С.И., были не серьезными, наличие этих неисправностей, на наличие пара не влияло. Указал, что в результате отрицательных температур, выхлопные газы, которые выходят при работе двигателя, выходят наружу таким образом, что могут закрывать обзор водителей. При этом действует основное правило: «водитель если не видит, то он не едет». Это одно из семи золотых правил, которые неукоснительно должны соблюдаться, «увидел опасность – остановись». Если из-за пара была плохая видимость, то водитель должен был остановиться и подождать пока он рассеется. Движение на карьерном самосвале должно происходить согласно Правилам дорожного движения.

Свидетель Дронов С.В., работающий водителем в АО «Полюс Магадан», суду пояснил, что он работает на том же карьерном самосвале, на котором работал истец. Во время управления указанным транспортным средством при низких температурах приходится сталкиваться с туманом. Кроме того, при движении задним ходом, если есть выхлоп на правую сторону, что влияет на видимость в правом зеркале, необходимо подождать пока дым рассеется.

Как следует из путевых листов, в период работы Краюца С.В. механик подтверждал техническую исправность карьерного автосамосвала и разрешал его выезд (том № л.д. 68-111).

Таким образом, данное повреждение не являлось препятствием для эксплуатации карьерного автосамосвала.

Согласно п. 8.12 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Автомобили-самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, классифицировать в субпозиции 8704 10 ТН ВЭД ТС при одновременном выполнении следующих требований, предъявляемых к их конструкции и компоновке: представляют собой безрельсовую самоходную машину на колесном или гусеничном ходу, приводимую в движение собственным двигателем; не предназначены для движения по дорогам общего пользования; подвеска осей любого типа или отсутствие подвески осей; скорость движения по их техническим характеристикам, как правило, не превышает 70 км/ч; имеют опрокидывающийся кузов с нависающим над кабиной козырьком или без козырька или открывающееся вниз днище (Решение Комиссии Таможенного союза от 22 июня 2011 г. 3 720 «О классификации автомобилей-самосвалов2).

Согласно п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации «дорожное движение» - это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорога» - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Транспортное средство» - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Согласно ст. 3 Федерального закон от 08 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог;
В силу положений ч. 2-4 ст. 5 указанного Федерального закона автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

Исходя из толкования, вышеуказанных норм права, можно сделать вывод о то, что на водителей карьерных самосвалов, также распространяется обязанность соблюдать Правила дорожного движения, поскольку указанная техника относится к транспортным средствам, предназначенным для движениям по дорогам необщего пользования.

Вместе с тем, Краюца С.В., управляя карьерным самосвалом Komatsu HD-1500 № при наличии плохой видимости, пренебрёг Правилами дорожного движения и требованиям Инструкции по охране труда №.89.20 (в том числе п. 1.11, 1.15, 1.32), продолжил движение задним ходом, хотя имел возможность остановиться и подождать пока рассеется дым, в результате чего допустил наезд на несущую металлоконструкцию ворот бункера РДДК.

Суд полагает, что факт нарушения требований Инструкции по охране труда №.89.20 нашел свое подтверждение исследованными в ходе судебного разбирательства доказательствами.

Таким образом, учитывая, что истец ранее был привлечен к дисциплинарной ответственности за нарушение требований, связанных с безопасностью, его дальнейшее поведение и отношение к допущенным нарушениям, работодатель в рамках ст. 192 Трудового кодекса РФ избрал вид дисциплинарного взыскания – увольнение.

Оценивая довод стороны истца о том, что работодатель не обеспечил безопасных условий труда для водителей карьерных самосвалов, а именно не учел предельного количества часов работы водителей в ночную смену, суд приходит к следующему.

Частью 1 ст. 104 Трудового кодекса РФ предусмотрено, что когда по условиям производства (работы) у индивидуального предпринимателя, в организации в целом или при выполнении отдельных видов работ не может быть соблюдена установленная для данной категории работников (включая работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда) ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается введение суммированного учета рабочего времени с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период (месяц, квартал и другие периоды) не превышала нормального числа рабочих часов. Учетный период не может превышать один год, а для учета рабочего времени работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, - три месяца.

В случае, если по причинам сезонного и (или) технологического характера для отдельных категорий работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установленная продолжительность рабочего времени не может быть соблюдена в течение учетного периода продолжительностью три месяца, отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективным договором может быть предусмотрено увеличение учетного периода для учета рабочего времени таких работников, но не более чем до одного года (ч. 2 ст. 104 Трудового кодекса РФ).

Нормальное число рабочих часов за учетный период определяется исходя из установленной для данной категории работников еженедельной продолжительности рабочего времени. Для работников, работающих неполный рабочий день (смену) и (или) неполную рабочую неделю, нормальное число рабочих часов за учетный период соответственно уменьшается (ч. 3 ст. 104 Трудового кодекса РФ).

Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка (ч. 4 ст. 104 Трудового кодекса РФ).

Приказом Минтранса России от 20 августа 2004 г. N 15 в соответствии со ст.329 Трудовой кодекс РФ утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей ( далее по тексту - Положение). Положение с 01 января 2021 г. утратило силу.

Настоящее Положение устанавливало особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе эвакуации пострадавших при чрезвычайных ситуациях, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее - водители).

Согласно п. 6-7 Положения в течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

В силу п. 12 Положения водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

Согласно п. 15-17 Положения рабочее время водителя состоит из следующих периодов: время управления автомобилем; время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах; подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены; время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно; время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей; время простоев не по вине водителя; время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи; время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем; время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей; время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется (п. 19 Положения)

Согласно п. 24 и 25 Положения Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца ( п. 27 Положения).

Согласно п. 6.1. коллективного договора АО «Полюс Магадан» на 2020-2021 гг. режим рабочего времени в обществе определяется действующим трудовым законодательством, иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, Правилами внутреннего трудового распорядка, локальными нормативными актами работодателя с учетом характера производства работ, специфики и условий работы, трудовым договором с работником (том № л.д. 139).

Нормальная продолжительность рабочего времени работников Общества не может превышать 40 часов в неделю для мужчин (п. 6.2. коллективного договора).

При этом, п. 6.9. коллективного договора установлено, что в тех случаях, когда длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы, а также в целях более эффективного использования оборудования, увеличения объема выпускаемой продукции или оказываемых услуг, вводится сменная работа (том № л.д. 141).

При сменной работе каждая группа работников должна производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиком сменности. Работа в течение двух смен подряд запрещается.

Работа в период с 22 часов до 6 часов считается работой в ночное время (п.6.7. коллективного договора) (том № л.д. 140).

Согласно п. 6.11. коллективного договора в связи с тем, что по условиям работы при выполнении отдельных видов работ не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, - для работников, работающих по скользящему графику, в том числе на сменной работе, устанавливается суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – 1 календарный год. По причинам технологического характера с соблюдением условий отраслевого соглашения, для работников занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда устанавливается увеличенные учетный период времени таких работников – 6 месяцев. Нормальное число рабочих часов за учетный период определяется исходя из установленной для данной категории работников, работающих неполный рабочий день (смену) и (или) неполную рабочую неделю, нормальное число рабочих часов за учетный период соответственно уменьшается.

Порядок введения суммированного учета рабочего времени и перечень профессий/должностей, по которым работа осуществляется по сменным графикам работы с применением суммированного учета рабочего времени, устанавливаются ПВТР.

Стороны договорились, что работникам участков: открытых горных работ, буровзрывных работ и дорожного участка устанавливается подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед началом выполнения трудовых обязанностей (далее – ПЗВ) (время выдачи нарядов заданий, время прохождения инструктажей и время следования к месту работы и обратно) продолжительностью 18 минут перед началом работы. ПЗВ в рабочее время не включается (п. 6.13 коллективного договора) (том № л.д. 142).

Работники общества имеют право на отдых, которое реализуется путем предоставления им работодателем: перерыва в течение рабочего дня (смены), ежедневного (междусменного) отдыха; выходных дней, нерабочих праздничных дней, отпусков (п. 7.1. коллективного договора).

Перерыв для отдыха и питания (обеденный перерыв) устанавливается продолжительностью не менее 30 минут и предоставляется не позже чем через 4 часа после начала рабочего дня (смены) (п. 7.2. коллективного договора).

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха между окончанием рабочего дня (смены) и началом следующего дня (смены) не может быть менее 12 часов, в том числе при суммированном учете рабочего времени и производстве сверхурочной работы (п. 7.4. коллективного договора).

Указанные положения также закреплены п. 4.1., 4.2., 4.7, 4.8., 4.9. Правил внутреннего трудового распорядка (том № л.д. 169,170).

Кроме того, согласно п. 4.8. Правил внутреннего трудового распорядка продолжительность ежедневной работы (смены) составляет 11 часов. Для работников, занятых на добыче и транспортировании горной массы, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

В течение рабочего дня (смены) работнику предоставляется перерыв для отдыха и питания, продолжительность которого в рабочее время не включается (п. 4.13. Правил внутреннего трудового распорядка).

В связи с тем, что по условиям работы при выполнении отдельных видов работ не может быть соблюдена установленная для данной категории работников ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, для работников, в том числе на сменной работе, устанавливается суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – год (для отдельных категорий работников – 3 месяца, 1 месяц.).

Согласно Приложениям № и № к Правилам внутреннего трудового распорядка для водителей автомобиля, занятого на перевозке горной массы седьмого разряда на участке технологического транспорта, установлен сменный график работы с применением суммированного учета рабочего времени, с учетным периодом – 3 месяца, 1 месяц) (том № л.д. 179, 182, 187,189).

Режим рабочего времени в Автотранспортном цехе, на участке вспомогательного транспорта, участке технологического транспорта для рабочих составляет 11 часов (в связи с производственной необходимостью продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов), 1-ая смена - 8 часов до 20 часов, 2-ая смена с 20 часов до 8 часов следящего дня (Приложение №) (том № л.д. 206, 212).

Согласно Инструкции по охране труда №.89.20 режим работы водителей автомобилей следующий (ночная смена): начало работы 20:00, технологический перерыв – 15 мин. 1 раз в течение смены; обед – 00:00-02:00 (продолжительность обеда 30 мин.); окончание работы ночной смены – 7:45.

Согласно табелю учета рабочего времени Краюца С.В. приступил к работе 29 ноября 2020г., до 18 января 2021 г. у истца был следующий режим работы: 11,5 часов рабочего времени, их которого 7,5 часов – работа в ночное время. С 19 января 2021 г. истец работал в дневное время по 11,5 часов за смену (том № л.д. 100-103).

Таким образом, учитывая, что для водителя автомобиля, занятого на перевозке горной массы седьмого разряда на участке технологического транспорта, установлен сменный график работы с применением суммированного учета рабочего времени, суд полагает, что продолжительность ежедневной смены Краюца С.В. и междусменного отдыха соответствует положениям коллективного договора, правил внутреннего трудового распорядка, каких-либо нарушений в данном случае прав истца со стороны работодателя не имеется, в том числе повлиявших на совершение им дисциплинарного проступка.

Также судом признаются несостоятельными доводы стороны истца о том, что приказ об увольнении подписан неуполномоченными лицами.

Согласно положениям ст. 20 Трудового кодекса РФ сторонами трудовых отношений являются работник и работодатель.

Работодатель - физическое лицо либо юридическое лицо (организация), вступившее в трудовые отношения с работником. В случаях, предусмотренных федеральными законами, в качестве работодателя может выступать иной субъект, наделенный правом заключать трудовые договоры.

Права и обязанности работодателя в трудовых отношениях осуществляются: физическим лицом, являющимся работодателем; органами управления юридического лица (организации) или уполномоченными ими лицами, иными лицами, уполномоченными на это в соответствии с федеральным законом, в порядке, установленном настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, нормативными правовыми актами органов местного самоуправления, учредительными документами юридического лица (организации) и локальными нормативными актами.

Приказ 307/80/KR от 12 февраля 2021 г. об увольнении Краюца С.В. подписан и.о. директора по персоналу и административным вопросам ФИО19

АО «Полюс Магадан» доверенностью от 12 февраля 2021 г. уполномочил ФИО20 от имени компании подписывать приказы и распоряжения, обязательные для исполнения всеми работниками, принимать на работу, переводить на другую работу и увольнять работников, подписывать иные приказы по личному составу, поощрять работников и налагать на них дисциплинарные взыскания.

Исходя из анализа ст. 20 Трудового кодекса РФ руководитель организации вправе передать иному лицу полномочия на подписание трудовых договоров с работниками, а также оформление иных кадровых документов, в том числе и приказов.

При этом трудовым законодательством не предусмотрена форма документа, которым орган управления юридического лица может уполномочить определенных сотрудников организации на подписание тех или иных внутренних документов, в том числе приказов.

Таким образом, должностное лицо АО «Полюс Магадан» Марсаковой Л.А., действуя в соответствии с доверенностью, имела право на подписание приказа об увольнении истца.

Вопреки доводам стороны истца следует, что увольнение работодателем произведено с учетом неоднократного неисполнения истцом без уважительных причин по его вине трудовых обязанностей, а также с учетом конкретных обстоятельств совершенного проступка, что свидетельствует об учете работодателем при выборе меры дисциплинарного взыскания как тяжести проступка и обстоятельств, при которых он был совершен, так и предшествующего поведения работника, его отношения к труду, а равно о соблюдении при применении к работнику дисциплинарного взыскания общих принципов дисциплинарной ответственности, а именно справедливости, соразмерности, законности, вины, что полностью согласуется с разъяснениями, содержащимися в пункте 53 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 17 марта 2004 г. № «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации».

Оценив собранные по делу доказательства, в том числе показания допрошенных в ходе слушания дела свидетелей, суд приходит к выводу, об отказе в удовлетворении заявленных требований, поскольку в ходе судебного разбирательства нашел подтверждение тот факт, что истец, имевший два дисциплинарных взыскания, допустил новое нарушение трудовых обязанностей, установленный законом порядок применения дисциплинарного взыскания ответчиком был соблюден, нарушений норм трудового законодательства при увольнении не допущено.

С учетом обстоятельств дела, суд полагает, что ответчиком соблюдена соразмерность примененного к истцу дисциплинарного взыскания в виде увольнения по пп. «а» п. 6 ч. 1 ст. 81 Трудового кодекса РФ, совершенному им проступку.

Принимая во внимание вышеизложенное, у суда отсутствуют основания для признания увольнения истца незаконным, в связи с чем исковые требования о признании приказа об увольнении незаконным и восстановлении на работе удовлетворению не подлежат.

Также истцом заявлено требование о взыскании с ответчика заработной платы за период вынужденного прогула и о компенсации морального.

В данном случае указанные требования являются не самостоятельными, а производными от основного требования о восстановлении на работе, а поскольку основное требование истца удовлетворению не полежит, соответственно не подлежат удовлетворению и требования о компенсации морального вреда и о взыскании с ответчика заработной платы за период вынужденного прогула

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований Краюца Станислава Викторовича к Акционерному обществу «Полюс Магадан» о признании незаконным приказа от 12 февраля 2021г. №/KR, восстановлении на работе, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда, отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Магаданский областной суд через Магаданский городской суд в течение одного месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме.

Установить день составления мотивированного решения суда - 16 апреля 2021 г.

Судья М.В. Семёнова