Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-17/2013 от 02.08.2013

<данные изъяты>

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

13 сентября 2013 года                                                                     город Воронеж                                                                                                                                              

Воронежский гарнизонный военный суд в составе:

председательствующего Маринкина О.В.,

при секретаре Камининой М.А.,

с участием государственного обвинителя - старшего помощника военного прокурора Воронежского гарнизона майора юстиции Гусева С.А., представителя потерпевшего - войсковой части <данные изъяты> Немчиновича А.Г.,

подсудимогоБобко В.А., его защитника - адвоката Колесникова А.В., представившего удостоверение <данные изъяты> и ордер <данные изъяты>, и подсудимого Прохорова В.В., его защитника - адвоката Раева С.В., представившего удостоверение <данные изъяты> и ордер <данные изъяты>,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда уголовное дело в присутствии личного состава в отношении бывших военнослужащих войсковой части <данные изъяты>

Бобко <данные изъяты>, родившегося <данные изъяты>, гражданина Российской Федерации, со средним военным образованием, женатого, имеющего на иждивении трех несовершеннолетних детей, ранее несудимого, проходившего военную службу с августа 1997 года по апрель 2013 года, проживающего <данные изъяты>,

и <данные изъяты>

Прохорова <данные изъяты>, родившегося <данные изъяты>, гражданина Российской Федерации, с высшим образованием, женатого, ранее несудимого, проходившего военную службу с августа 1982 года по апрель 2013 года, проживающего <данные изъяты>,

обвиняемых в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 и п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Вечером 20 октября 2012 года проходившие военную службу на аэродроме «Балтимор» войсковой части <данные изъяты> прибыли на личном автомобиле Бобко УАЗ-3741 <данные изъяты> на территорию указанного аэродрома и слили из баков самолетов 3 эскадрильи 1860 литров (1469,4 кг) авиационного топлива ТС-1 общей стоимостью 41378 рублей 30 копеек в установленные в салоне указанного автомобиля две емкости объемом по 1000 л. каждая. Затем они, следуя на этом же транспортном средстве, вывезли указанное топливо с территории аэродрома и направились в автоколонну <данные изъяты>, расположенную также в г. Воронеже, <данные изъяты> с целью сбыта похищенного. Заехав на территорию указанной автоколонны, Бобко и Прохоров начали сливать топливо ТС-1 в резервуар заправочного пункта, где и были задержаны ожидавшими их сотрудниками полиции.

В судебном заседании подсудимые Бобко и Прохоров виновными себя в содеянном не признали и отказались от дачи показаний, сославшись на положения ст.51 Конституции РФ, и заявили, что пояснения ими уже даны в ходе предварительного следствия.

Из оглашенных в судебном заседании показаний подсудимых Бобко и Прохорова следует, что 20 октября 2012 года они действительно около 19 часов заезжали на территорию аэродрома «Балтимор», где оба проходили военную службу, чтобы забрать оставленный Бобко на хранение отопитель салона от принадлежавшего последнему автомобиля УАЗ-3741 <данные изъяты>, причем их приезд видел дежурный по стоянке самолетов <данные изъяты> Белецкий. Затем они, следуя на этом же транспортном средстве, через 10-15 минут выехали с территории войсковой части <данные изъяты> и в районе «Песчаного лога» в г. Воронеже встретившийся им ранее незнакомый мужнина предложил приобрести у него 2000 л. дизельного топлива. Договорившись о цене и желая заработать, они проследовали на территорию заправочного пункта автоколонны <данные изъяты>, где загрузили в салон этого же автомобиля две пластиковые емкости емкостью по 1000 л. каждая и возвратились в район «Песчаного лога». Там из стоявшей в кузове грузового автомобиля емкости неизвестный им мужчина слил в находившиеся в салоне их автомобиля УАЗ-3741 две емкости неизвестное им дизельное топливо, они предали ему 18000 рублей и уехали в автоколонну <данные изъяты>, где во время слива приобретенного горючего в емкость заправочного пункта автоколонны они были задержаны сотрудниками правоохранительных органов. Из данных показаний также следует, что Бобко и Прохоров заявили, что авиационное топливо ТС-1 из баков самолетов 3 эскадрильи ими не похищалось.

Однако виновность подсудимых Бобко и Прохорова в содеянном подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами.

Свидетель Желтов и Турищев - оперативные сотрудники МВД в судебном заседании показали, что по указанию своего начальника Трофимова 20 октября 2012 года, около 19 часов 30 минут, прибыли на территорию автоколонны <данные изъяты>, расположенной в г. Воронеже, <данные изъяты>, где совместно с последним около 20 часов видели въезжавший на территорию автоколонны автомобиль УАЗ, который в 22 часу возвратился и находившиеся в нем двое военнослужащих стали сливать в емкость заправочного пункта автоколонны топливо. Подойдя к автомобилю УАЗ, они обнаружили и задержали находившихся рядом с этим транспортным средством капитанов Бобко и Прохорова при сливе горючего из двух емкостей, установленных в салоне данного автомобиля, к которым уже были подсоединены рукава, опущенные в подземный резервуар заправочного пункта. По их требованию краны емкостей, стоявших в салоне автомобиля, были перекрыты. Далее ими была вызвана оперативно-следственная группа, которая впоследствии и оформляла необходимые документы. При этом Турищев пояснил, что задержание Бобко и Прохорова производилось на основании поступившей информации из отдела ФСБ России - войсковая часть <данные изъяты> о готовящемся хищении авиационного топлива с аэродрома «Балтимор» военнослужащими Бобко и Прохоровым с последующей его реализацией через работника автоколонны <данные изъяты>.

Согласно протоколу осмотра места происшествия от 20 октября 2012 года, в 22 часа 20 октября 2012 года на территории автоколонны <данные изъяты>, расположенной в г. Воронеже, <данные изъяты>, был обнаружен находившийся там автомобиль УАЗ-3741 <данные изъяты> с установленными в его салоне двумя пластиковыми емкостями в металлической обрешетке с авиационным керосином, к каждой из которых были подсоединены шланги, концы которых были опущены в подземный резервуар.

Допрошенные в качестве свидетелей понятые Кутузов и Семиндеев -показали, что около 22 часов 20 октября 2012 года они находились на территории автоколонны <данные изъяты>, когда были приглашены в качестве понятых при осмотре места происшествия, находившегося на заправочном пункте этой автоколонны. В ходе осмотра этого места происшествия они увидели стоявший у поземного топливного резервуара автомобиль УАЗ-фургон, в салоне которого стояли две большие пластиковые емкости, заполненные темной жидкостью, к каждой из которых были присоединены по шлангу, концы которых были опущены в указанный резервуар. При этом Кутузов пояснил, что рядом с автомобилем УАЗ он видел двух задержанных мужчин, которые были одеты в военную лётную форму.

Допрошенный в качестве свидетеля Талдыкин А.А. - заместитель военного прокурора Воронежского гарнизона, показал, что в 21 час 20 октября 2012 года в Военную прокуратуру Воронежского гарнизона из отдела ФСБ России войсковая часть <данные изъяты> поступило сообщение о задержании военнослужащих войсковой части <данные изъяты> Бобко и Прохорова на территории автоколонны, расположенной по адресу: г. Воронеж, <данные изъяты>, при сливе топлива вывезенного с территории войсковой части <данные изъяты>.         

Свидетель Белецкий показал, что с 20 на 21 октября 2012 года он находился в наряде дежурным по стоянке самолетов войсковой части <данные изъяты> с 18 часов до 22 часов. После 19 часов 20 октября 2012 года он увидел на стоянке самолетов 3 эскадрильи автомобиль. Подойдя к нему, он обнаружил двух военнослужащих 3 эскадрильи, одним из которых был Прохоров. Автомобиль УАЗ фургон стоял около самолетов. Причину их нахождения на стоянке самолетов он не узнавал, а после его отсутствия на стоянке самолетов 3 эскадрильи в течение получаса автомобиля и указанных военнослужащих не обнаружил.

Свидетель Леликов показал, что с 20 на 21 октября 2012 года он находился в наряде дежурным по стоянке самолетов войсковой части <данные изъяты>. Около 18 часов 20 октября 2012 года ему на телефон сотовой связи позвонил Бобко, который интересовался временем его дежурства, а узнав, что он будет дежурить с 22 часов 20 октября 2012 года до 2 часов 21 октября 2012 года, сообщил ему, что в это время он планирует приехать на стоянку самолетов, попросив при этом в случае проверки несения Леликовым службы предупредить его о прибытии проверяющего. Однако вскоре после заступления им на дежурство от <данные изъяты> Лазарева ему стало известно, что Бобко и Прохоров были уже задержаны с похищенным авиационным керосином, а Белецкий сообщил ему, что во время своего дежурства видел Бобко и Прохорова на стоянке самолетов. При этом сообщил, что в его пользовании находится телефон мобильной связи с абонентским номером <данные изъяты>.

Согласно акту проверки наличия топлива в самолетах СУ-24МР 3 эскадрильи от 25 октября 2012 года, при проведении контрольной заправки самолетов 3 эскадрильи 22 октября 2012 года установлена недостача 820 л. (656 кг.) топлива ТС-1, а 25 октября 2012 года был произведен слив топлива с подвесных баков и из емкостей для сбора топлива в объеме 8100 л.

Из раздаточной (сдаточной) ведомости от 24 октября 2012 года <данные изъяты> следует, что 25 октября 2012 года из самолетов с бортовыми номерами 40, 41, 42, 46, 07, 12, 09, 14, 44 было слито топливо ТС-1 в объемах: 300 л., 540 л., 100 л., 1100 л., 2600 л., 600 л., 700 л., 2200 л., 160 л., соответственно, а всего - 8300 л.

Свидетель Мануилов - старший инженер - заместитель начальника инженерно-авиационной службы войсковой части <данные изъяты> в судебном заседании показал, что топливо, находящееся в баках самолетов принадлежит войсковой части <данные изъяты>, а по состоянию на 20 октября 2012 года в 3 эскадрильи к полетам привлекались только самолеты с бортовыми номерами 43 и 44. 22 октября 2012 года он, исполняя приказ командира части, произвел в присутствии членов комиссии контрольную заправку самолетов 3 эскадрильи в фюзеляжные баки, при которой попадание топлива из фюзеляжных баков в подвесные невозможна, после чего им был составлен акт проверки наличия топлива в самолетах СУ-24МР 3 эскадрильи. В результате заправки указанных самолетов, им была выявлена недостача в размере 820 л (656 кг) авиационного топлива ТС-1 в самолетах с бортовыми номерами 43 и 44. Также он сообщил, что не позднее 25 октября 2012 года по сообщению <данные изъяты> Лазарева с подвесных баков самолетов 3 эскадрильи было слито 8100 л. авиационного топлива ТС-1, однако самолеты после слива указанного топлива остались заправленными полностью по 9200 кг., без учета объема подвесных баков, которые должны быть пустыми, поскольку заправка топлива в них производится в исключительных случаях для выполнения определенных полетных заданий, которое вырабатывается в первую очередь. Вместе с тем Мануилов пояснил, что в указанном акте безвозвратные потери указаны расчетные, а действительный размер данных потерь соответствует количеству дозаправленного топлива, превышение размера которым расчетной величины безвозвратных потерь является недостачей. Технологически безвозвратные потери образуются из-за негерметичности топливной системы самолета, при этом процессе они не могли быть аккумулированы в подвесных баках самолетов, в связи с чем полагал, что 8100 л. слитого топлива из подвесных баков фактически являются неучтенными излишками, происхождение которых он не может объяснить.

Свидетель Лазарев - бывший на 20 октября 2012 года начальником инженерно-авиационной службы 3 эскадрильи войсковой части <данные изъяты> в судебном заседании показал, что в его должностные обязанности входило составление и представление в службу горючего и смазочных материалов части сведений о расходе и остатках горючих и смазочных материалов по каждому самолету за отчетный период, на 25 число каждого месяца. При этом пояснил, что в силу конструктивных особенностей самолета СУ-24МР его топливная система имеет дренаж, посредствам которого утечки топлива отводятся в нижнюю часть фюзеляжа самолета, откуда попадают в атмосферу и являются безвозвратными потерями. Для сбора такого топлива под самолеты устанавливаются специальные поддоны, но в 3 эскадрильи данное топливо никогда не сдавалось на склад, однако должно сдаваться и списываться с подразделения по акту. А 22 октября 2012 года по приказу командира войсковой части 23326 комиссией была произведена контрольная заправка самолетов СУ-24МР 3 эскадрильи для выявления объема недостачи топлива ТС-1 в их баках, 25 октября 2012 года из подвесных баков указанных самолетов был произведен слив топлива, которое было сдано на склад по раздаточной (сдаточной) ведомости в суммарном объеме 8300 л., при этом каждый самолет, как и ранее, числился заправленным полностью по 9200 кг., а их подвесные баки числились пустыми. Вместе с тем Лазарев пояснил, что при сдаче топлива на склад акт списания с учета подразделения слитого из подвесных баков самолетов горючего ТС-1 не составлялся, то есть на 25 октября 2012 года слитые из подвесных баков самолетов 8300 л. авиационного керосина ТС-1 фактически не числились за подразделением и являлись излишками, причину образования которых он объяснить не смог.

Согласно сообщению директора ЗАО «Газпромнефть-Аэро» филиал «Балтимор» от 25 января 2013 года фактов хищения либо недостачи топлива ТС-1 в 2012 году в филиале «Балтимор» не выявлено.

Из справок-меморандумов - результатов оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение» », проведенного на основании разрешения судьи в виде прослушивания телефонных переговоров Бобко и Прохорова, использовавших, соответственно, телефонные аппараты сотовой связи с абонентскими номерами <данные изъяты>, следует, что:

- 18 октября 2012 года в 19 часов 26 минут Бобко в телефонном разговоре с Прохоровым предлагает последнему сегодня поработать, однако Прохоров сообщил, что сегодня уже не сможет в последний день отпуска. Тогда Бобко сообщил ему, что сейчас перельет, а за тарой завтра. На что Прохоров ответил согласием.

- 18 октября 2012 года в 19 часов 30 минут Бобко в телефонном разговоре с работником заправочного пункта автоколонны <данные изъяты> «П» Сообщает ему, что сегодня он перельет топливо, а завтра Прохоров выйдет из отпуска и они все сделают. На что «П» ответил согласием.

          - 20 октября 2012 года в 11 часов 40 минут Прохоров с телефона Бобко в телефонном разговоре сообщил «П», что вчера они не смогли приехать, поскольку в наряде стоял «ненужный» человек, а сегодня они вечером приедут, и привезут девять, на что «П» ответил, должно войти, сейчас замерит и перезвонит.

- 20 октября 2012 года в 15 часов 50 минут Бобко в телефонном разговоре с Прохоровым договариваются о встрече у «П» на 18 часов.

- 20 октября 2012 года в 18 часов 8 минут Бобко в телефонном разговоре с Леликовым (<данные изъяты>) уточняет у последнего о составе наряда и времени его дежурства, и просит его если будет проверка позвонить ему, а то он тут…, на что Леликов ответил, что наряд нормальный, он дежурит с десяти до двух, обещал позвонить и сказал, что возможно увидятся в его дежурство.

- 20 октября 2012 года в 19 часов 32 минуты Прохоров в телефонном разговоре со своей женой сообщает, что в данный момент он только начал качать.

Из детализации соединений абонентского номера <данные изъяты> следует, что 20 октября 2012 года в 19 часов 32 минуты указанный абонент совершил телефонный звонок на номер <данные изъяты>, при этом данный звонок обслуживала станция по адресу: г. Воронеж, <данные изъяты>

Специалист Захарова - сотрудник ЗАО «Теле 2 Воронеж» в судебном заседании показала, что в 19 часов 32 минуты абонентский номер <данные изъяты>, обслуживался базовой станцией, расположенной по адресу: г. Воронеж, <данные изъяты>, при этом нахождение указанного абонента более вероятно в точке №1 - стоянке самолетов, чем в точках №2 и 3 - «Песчаный лог» и автоколонна <данные изъяты>, соответственно.

Из протокола осмотра предметов от 15 мая 2013 года следует, что в результате произведенного замера топлива, находившегося в емкости №1, установлено его наличие в размере 880 литров, а в емкости №2 - 980 литров, что в общем составило - 1860 литров.

Согласно заключению эксперта от 14 июня 2013 года стоимость 1860 л (1469,4 кг) топлива ТС-1 на 20 октября 2012 года составляла 41378 рублей 30 копеек.

Из заключения эксперта от 13 июня 2013 года следует, что представленные образцы топлива относятся к марке ТС-1 и идентичны топливу, выдававшемуся со склада ГСМ ЗАО «Газпромнефть-Аэро» филиал «Балтимор» в войсковую часть <данные изъяты> в октябре 2012 года.

Эти заключения экспертов суд находит полными и научно обоснованными, поскольку даны имеющими необходимый образовательный уровень и стаж практической деятельности специалистами.

Оценивая изложенные доказательства в совокупности, суд находит их достоверными, а виновность Бобко и Прохорова в содеянном - установленной.

При этом суд исходит из следующего.

Проходя военную службу в войсковой части <данные изъяты> в инженерных должностях и обеспечивая техническое состояние самолетов 3 эскадрильи этой части, Бобко и Прохоров имели доступ на стоянку самолетов 3 эскадрильи, что подтвердили в ходе допросов на предварительном следствии и сами подсудимые. Как показал свидетель Белецкий, после 19 часов 20 октября 2012 года он видел Бобко и Прохорова, приехавших на автомобиле УАЗ-фургон на стоянку самолетов 3 эскадрильи, что согласуется с данными справки-меморандума, из которой следует, что в 19 часов 32 минуты 20 октября 2012 года в телефонном разговоре со своей женой Прохоров сообщил ей, что «качать только начали», а специалист Захарова указала, что в 19 часов 32 минуты 20 октября 2012 года Прохоров, пользовавшийся телефоном сотовой связи с абонентским номером <данные изъяты>, мог находится в районе стоянки самолетов. Более того, из оглашенных показаний подсудимых также следует, что они после 19 часов 20 октября 2012 года находились на стоянке самолетов 3 эскадрильи на территории войсковой части <данные изъяты> - аэродром «Балтимор», при этом видели дежурного по стоянке самолетов. В силу этого суд находит доказанным прибытие обоих подсудимых на указанном транспортном средстве около 19 часов 20 октября 2012 года на стоянку самолетов 3 эскадрильи. Помимо того, Бобко и Прохоров были задержаны в тот же вечер 20 октября 2012 года в ходе проведения разрешенного судьей оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение» при сливе 1860 л авиационного топлива ТС-1 на территории заправочного пункта автоколонны <данные изъяты> из двух находившихся в салоне автомобиля УАЗ-3741 <данные изъяты> емкостях объемом по 1000 л каждая в подземный резервуар этого пункта, что подтверждается содержанием протокола осмотра места происшествия и вещественных доказательств, а также показаниями допрошенных в качестве свидетелей понятых Кутузова и Семиндеева, а также работников полиции Желтова, Турищева. Более того, согласно заключению эксперта, находившееся в этих двух емкостях топливо является горючим специального назначения - авиационным керосином марки ТС-1 и по своим характеристикам идентично топливу ТС-1, которое выдавалось ЗАО «Газпромнефть-Аэро» филиал «Балтимор» войсковой части <данные изъяты> для заправки самолетов в октябре 2012 года.

Приведенные доказательства суд находит достаточными для вывода о том, что указанное топливо было похищено Бобко и Прохоровым из подвесных баков самолетов 3 эскадрильи войсковой части <данные изъяты>.

Этот вывод суда подтверждается и теми обстоятельствами, что согласно раздаточной (сдаточной) ведомости от 24 октября 2012 года <данные изъяты>, а также показаниям свидетеля Лазарева, по состоянию на 25 октября 2012 года в подвесных баках самолетов 3 эскадрильи, помимо уже похищенных подсудимыми 1860 л топлива, было дополнительно обнаружено неучтенное топливо ТС-1 в объеме 8300 л. В связи с этим, учитывая объем выявленных уже после 20 октября 2012 года излишков топлива, суд считает, что именно это обстоятельство позволило подсудимым слить 1860 л. авиационного топлива ТС-1 из подвесных баков самолетов 3 эскадрильи, при этом, с учетом объема вывезенного подсудимыми топлива, излишки топлива в 3 эскадрильи на 20 октября 2012 года составляли около 9000 л., что находит свое подтверждение в содержании справки-меморандума, из которой следует, что 20 октября 2012 года Прохоров сообщил работнику автоколонны №1149 «П» в телефонном разговоре о том, что в тот день они привезут приблизительно девять, на что «П» ответил, что девять войдет.

Не вызывает у суда сомнений, что Бобко и Прохоров похитили топливо группой лиц по предварительному сговору, поскольку они действовали совместно и согласованно.

       Что же касается показаний подсудимых о том, что вечером 20 октября 2012 года они приезжали на аэродром «Балтимор», якобы за запасной частью для автомобиля УАЗ-3741 <данные изъяты>, а авиационное топливо ТС-1 из баков самолетов 3 эскадрильи ими не похищалось, но было приобретено в тот же вечер у незнакомого лица с целью перепродажи, то суд отвергает их как надуманные, поскольку они прямо опровергается приведенными выше доказательствами.

С учетом изложенного и поскольку подсудимые Бобко и Прохоров 20 октября 2012 года совершили умышленные действия, непосредственно направленные на тайное хищение чужого имущества - авиационного топлива ТС-1 объемом 1860 л (1469,4 кг) общей стоимостью 41378 рублей 30 копеек, группой лиц по предварительному сговору, которые не были доведены ими до конца по независящим от их воли обстоятельствам - ввиду задержания сотрудниками правоохранительных органов, суд эти их действия квалифицирует по ч. 3 ст. 30 и п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ.

При назначении наказания Бобко и Прохорову суд принимает во внимание, что характеризуется они в целом положительно, при этом Бобко имеет на иждивении трех несовершеннолетних детей, а Прохоров награжден медалью МО РФ «За воинскую доблесть» за выполнение задач в Северо-Кавказском регионе и сыграл в содеянном менее активную роль, в связи с чем суд считает возможным подвергнуть Бобко и Прохорова штрафу.

При этом с учетом фактических обстоятельств совершенного Бобко и Прохоровым преступления и степени его общественной опасности суд не усматривает предусмотренных ч.6 ст.15 УК РФ оснований для изменения категории совершенного ими преступления на менее тяжкую.

Разрешая судьбу признанных по данному делу в качестве вещественных доказательств автомобиля УАЗ-3741 <данные изъяты> и емкостей №1 и №2, суд учитывает, что покушение на хищение топлива в данном случае стало возможным при условии их использования по прямому назначению для транспортировки горючего - вывоза с территории аэродрома топлива объемом 1860 л, в связи с чем, как орудия преступления, автомобиль УАЗ-3741 <данные изъяты> подлежит конфискации, а емкости №1 и №2, как не представляющие ценности, уничтожению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 303, 304, 307, 308 и 309 УПК РФ, военный суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Признать виновными Бобко <данные изъяты> и Прохорова <данные изъяты> в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 и п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ, на основании которой назначить им наказание в виде штрафа:

- Бобко в размере шестидесяти тысяч рублей;

- Прохорову в размере пятидесяти тысяч рублей.

Меру пресечения в отношении осужденных Бобко и Прохорова до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю - подписку о невыезде и надлежащем поведении.

         По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства по делу:

     - Диск с записями камеры наружного наблюдения от 20 октября 2012 года, справки-меморандумы №3422, 3423, 3424, 3425, 3426, 3427, 3428, 3429, 3430, СД диск №1 с текстовыми и аудиофайлами в конверте №3, детализация соединений абонентского номера <данные изъяты>, детализация соединений абонентского номера <данные изъяты>, - хранить при деле;

       - Два образца авиационного топлива ТС-1 в пластиковых бутылках объемом по 0,5 л., один образец авиационного топлива ТС-1 из цистерны заправочной станции автоколонны <данные изъяты>, журнал подготовки воздушного судна СУ-24МР №43 (0741629), журнал подготовки воздушного судна СУ-24МР №44 (0841633), журнал учета обработки информации БУР по АТ отряд 3 (СУ-24МР), журнал хронометража войсковой части <данные изъяты> на 2012 учебный год (часть 2), - передать по принадлежности войсковой части <данные изъяты>;

       - Раздаточную (сдаточную) ведомость от 19 октября 2012 года №486, раздаточную (сдаточную) ведомость от 19 октября 2012 года №488, раздаточную (сдаточную) ведомость от 19 октября 2012 года №492, раздаточную (сдаточную) ведомость от 18 октября 2012 года №475, раздаточную (сдаточную) ведомость от 18 октября 2012 года №476 - передать по принадлежности ЗАО «Газпромнефть-Аэро» филиал «Балтимор»;

         - Авиационное топливо ТС-1 объемом 880 л. из емкости №1, авиационное топливо ТС-1 объемом 980 л. из емкости №2, находящиеся на ответственном хранении у командира войсковой части <данные изъяты>, - передать по принадлежности войсковой части <данные изъяты>;

         - Автомобиль УАЗ-3741 <данные изъяты> и комплект ключей к данному автомобилю 3 шт., находящиеся на ответственном хранении у осужденного Бобко, как орудие преступления конфисковать в доход государства.

           - Емкость №1 и емкость №2, находящиеся на ответственном хранении у командира войсковой части <данные изъяты>, как орудия преступления, не представляющие ценности, уничтожить.

Процессуальные издержки по делу, связанные с оплатой труда эксперта в размере 11040 рублей, взыскать с осужденных Бобко и Прохорова по пять тысяч пятьсот двадцать рублей с каждого в доход государства.

        Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Московский окружной военный суд через Воронежский гарнизонный военный суд в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае апелляционного обжалования приговора осужденные вправе ходатайствовать об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

<данные изъяты>

Председательствующий по делу                                          О.В. Маринкин

<данные изъяты>а