Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-610/2012 ~ М-493/2012 от 14.06.2012

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

г. Братск 18 сентября 2012 года

Братский районный суд Иркутской области в составе:

председательствующего судьи Паршиной Т.А.

при секретаре Бурда Н.Н.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-610/2012 по иску Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» к Тонких Гаврилу Владимировичу о возмещении вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге М-55 «Байкал», взыскании судебных расходов,

У С Т А Н О В И Л:

Истец Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (далее - ФКУ Упрдор «Южный Байкал») обратилось в суд с иском к Тонких Г.В. о возмещении вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге М-55 «Байкал», в размере 73640, 40 руб., судебных расходов.

В обоснование иска указали, что Тонких Г.В., являясь собственником транспортного средства <данные изъяты> (государственный регистрационный номер ***) осуществлял перевозку груза по маршруту ...».

**.**.**** в 10 ч. 37 мин. на пункте весового контроля, расположенного на ... автомобильной дороги общего пользования федерального значения *** (далее - СПВК ***), инспекторами Управления государственного автомобильного и дорожного надзора по ... (далее УГАДН по РБ) произведено взвешивание вышеуказанного транспортного средства. Результаты взвешивания зафиксированы в составленном сотрудниками УГАДН по РБ Акте о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от **.**.****. *** (далее Акт), согласно которому фактическая полная масса вышеуказанного транспортного средства составляет 23,200 т, фактические нагрузки на оси: первая ось - 5,850 т, вторая ось - 9,500 т, третья ось- 7,850 т.

При этом согласно Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Минтрансом России, МВД РФ и Федеральной автомобильно - дорожной службой **.**.**** (в ред. Приказа Минтранса РФ от **.**.****.) допустимыми с учетом измерений погрешности являются следующие нагрузки: полная масса - 28,480 т, первая ось - 7,050 т, вторая ось 6,425 т, третья ось- 6,1 77 г.

Специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза, выданного владельцем автомобильной дороги на момент выявления нарушения ответчиком не представлено.

Взвешивание транспортного средства осуществлялось на весах <данные изъяты>», заводской номер ***, свидетельство о поверке ***.

В соответствии с ч. 1 ст. 31 Федерального закона от 08.112007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», движение но автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, допускается при наличии специального разрешения.

Под тяжеловесным грузом понимается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств.

Для получения вышеуказанного специального разрешения требуется возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством (ч. 3 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ).

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации изложенной в постановлении от **.**.**** ***-П перевозка тяжеловесных грузом приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.

Согласно ч. 8 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ порядок возмещения вреда. причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства Российской Федерации от **.**.**** т. *** утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.

Данными Правилами предусмотрен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, а также порядок определения размера такого вреда.

Согласно п. 2 Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Выявленное в результате взвешивания превышение установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось является сверхнормативным использованием дороги.

Участок федеральной дороги <данные изъяты> по которому осуществлялся проезд вышеуказанного транспортного средства находится в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Южный Байкал».

Размер ущерба, нанесенный автомашиной ответчика федеральной автомобильной дороге <данные изъяты> в соответствии с Расчетом составляет 114757,40 руб.

Таким образом, вред, причиненный автомобильной дороге транспортным средством ответчика должен быть возмещен в соответствии с показателями размера вреда при превышении предельных значений, установленными Правилами.

В соответствии со ст. 209 ГК РФ собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом, которые он вправе передавать другим лицам.

Водитель транспортного средства на СПВК ***, непосредственно после взвешивания автомобиля получил составленный Акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось, в котором порядок оплаты за нанесенный вред автомобильной дороге <данные изъяты>» ему был разъяснен.

Обязанности организации взыскания платы возмещения вреда с нарушителей возложены на Федеральное дорожное агентство через подведомственные ему учреждения (п. 3 Правил, Устав ФКУ Упрдор «Южный Байкал», распоряжение Министерства имущества Российской Федерации от **.**.**** *** «О внесении изменений и дополнений в Постановление Министерства Имущества России от **.**.**** ***»).

Таким образом, исходя из представленных истцом доказательств, в том числе Акта о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось, установлено, что на транспортном средстве, принадлежащем ответчику на праве собственности, осуществлялась перевозка тяжеловесного груза по федеральной дороге <данные изъяты> с превышением допустимой по общей массе и (или) осевой нагрузки.

Просили взыскать с ответчика Тонких Г.В. в пользу ФКУ Упрдор «Южный Байкал» плату в счет возмещения вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге <данные изъяты>» в сумме 114757,40 руб., и уплаченную ФКУ Упрдор «Южный Байкал» по настоящему иску государственную пошлину в размере 3495,15руб.

Представитель истца ФКУ Упрдор «Южный Байкал» в судебное заседание не явился, извещенный надлежащим образом, в исковом заявлении просил рассмотреть дело в отсутствие представителя истца.

Ответчик Тонких Г.В. в судебное заседание **.**.**** не явился, извещенный надлежащим образом.

В судебном заседании **.**.**** ответчик Тонких Г.В. исковые требования не признал и суду пояснил, что он имеет в собственности автокран <данные изъяты> г.н. *** По договору аренды транспортного средства с экипажем от **.**.**** он предоставил данное транспортное средство в аренду ЗАО «Мостостроительный отряд – 106». Полагает, что ответственность за данный ущерб должен нести ЗАО «Мостоотряд – 106».

Представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне ответчика ЗАО «Мостостроительный отряд – 106» Лунёв А.О., действующий на основании доверенности суду пояснил, что между ЗАО «Мостоотряд – 106» и Тонких Г.В. был заключен договор аренды транспортного средства автокрана «<данные изъяты> г.н. *** с экипажем сроком с **.**.**** по **.**.**** **.**.**** Тонких Г.В. самовольно покинул строительный участок с арендованным автокраном. ЗАО «Мостоотряд» не может нести ответственность за причиненный ущерб, поскольку в соответствии с п. 6.7. договора ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендуемым автомобилем, несет Арендодатель в соответствии с действующим законодательством РФ.

Выслушав представителя третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с ч. 1, п.2 ч. 3, ч. 8 ст. 31 Федерального закона от **.**.**** N 257-ФЗ (ред. от **.**.****) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Для получения специального разрешения, указанного в части 1 настоящей статьи, требуется: возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством, в порядке, предусмотренном частью 8 настоящей статьи.

Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, разработанная на основании Постановления Правительства Российской Федерации от **.**.**** N 962 "О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования", утвержденная Минтрансом РФ **.**.**** (ред. от **.**.****) регулирует порядок перевозки автомобильным транспортом крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования, а также улицам городов и населенных пунктов.

Согласно п. 1.2 для целей указанной инструкции используются следующие термины и определения: тяжеловесный груз - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе I Приложения 1.

На основании п. 1.4 указанной инструкции перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений (далее по тексту - разрешений), выдаваемых в порядке, установленном в настоящей Инструкции, по форме, приведенной в Приложении 2.

На основании п. 1.6 указанной инструкции с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, в том числе иностранных, перевозящих тяжеловесные грузы по сети автомобильных дорог Российской Федерации, взимается плата за ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям транспортными средствами. (в ред. Приказа Минтранса РФ от **.**.**** N 8)

Согласно п. 6.1 указанной инструкции контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Российской транспортной инспекции и Государственной автомобильной инспекции.

Согласно п. 3.11 указанной инструкции разрешения на осуществление межрегиональных и местных перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдаются органами управления федеральными автомобильными дорогами или территориальными дорожными органами в соответствии с п. п. 2.3 и 2.4 настоящей Инструкции.

Конституционный Суд Российской Федерации в своем Постановлении от **.**.**** N 22-П признал указанную Инструкцию не противоречащей Конституции Российской Федерации.

В соответствии с п. 2 названного Постановления перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.

В соответствии с п. 2 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от **.**.**** N 934 (ред. от **.**.****) "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств.

Размер вреда, причиняемого автомобильным дорогам при перевозке тяжеловесных грузов, установлен положениями Постановления Правительства РФ от **.**.**** N 934 (ред. от **.**.****) "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от: превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений: (в ред. Постановления Правительства РФ от **.**.**** N 282) предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.

Приказом Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ от **.**.**** *** «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2011 году» в период с 25 марта по **.**.**** введено временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси ( в том числе и федеральной автомобильной дороги М-55 «Байкал»).

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

Для применения ответственности, предусмотренной ст. 1064 ГК РФ, необходимо доказать наличие вреда, противоправное поведение причинившего вред лица, его вину, наличие причинно-следственной связи между противоправным поведением и возникшими у потерпевшего неблагоприятными последствиями.

При этом, отсутствие одного из вышеназванных элементов состава правонарушения, не дает оснований удовлетворения требования о возмещении вреда.

Истец обосновывает свои требования тем, что **.**.**** на пункте весового контроля, расположенного на ... установлен факт перевозки тяжеловесного груза без специального разрешения с превышением осевой нагрузки на 2-ю ось от допустимой на 3,075 тонн, на автомобиле <данные изъяты> государственный регистрационный знак ***, принадлежащем Тонких Г.В. По данному факту составлен акт от **.**.**** ***, подписанный водителем машины. На основании указанного акта ФКУ Упрдор «Южный Байкал» произвело расчет платы за провоз тяжеловесных грузов.

В соответствии с ч. 1 ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласно ч. 1 ст. 57 ГПК РФ доказательства представляются сторонами и другими лицами, участвующими в деле.

Согласно ч. 1, 2 ст. 71 ГПК РФ письменными доказательствами являются содержащие сведения об обстоятельствах, имеющих значение для рассмотрения и разрешения дела, акты, договоры, справки, деловая корреспонденция, иные документы и материалы, выполненные в форме цифровой, графической записи, в том числе полученные посредством факсимильной, электронной или другой связи либо иным позволяющим установить достоверность документа способом.

Письменные доказательства представляются в подлиннике или в форме надлежащим образом заверенной копии.

Подлинные документы представляются тогда, когда обстоятельства дела согласно законам или иным нормативным правовым актам подлежат подтверждению только такими документами, когда дело невозможно разрешить без подлинных документов или когда представлены копии документа, различные по своему содержанию.

Подлинный акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от **.**.**** *** или его надлежащим образом заверенная копия истцом в обоснование исковых требований не представлены.

Согласно ч. 5, 6, 7 ст. 67 ГПК РФ при оценке документов или иных письменных доказательств суд обязан с учетом других доказательств убедиться в том, что такие документ или иное письменное доказательство исходят от органа, уполномоченного представлять данный вид доказательств, подписаны лицом, имеющим право скреплять документ подписью, содержат все другие неотъемлемые реквизиты данного вида доказательств.

При оценке копии документа или иного письменного доказательства суд проверяет, не произошло ли при копировании изменение содержания копии документа по сравнению с его оригиналом, с помощью какого технического приема выполнено копирование, гарантирует ли копирование тождественность копии документа и его оригинала, каким образом сохранялась копия документа.

Суд не может считать доказанными обстоятельства, подтверждаемые только копией документа или иного письменного доказательства, если утрачен и не передан суду оригинал документа, и представленные каждой из спорящих сторон копии этого документа не тождественны между собой, и невозможно установить подлинное содержание оригинала документа с помощью других доказательств.

В материалах дела имеется копия вышеуказанного акта *** от **.**.****, представленная истцом в качестве приложения к исковому заявлению, которая представляет собой ксерокопию данного акта, имеющего не оговоренные исправления в фамилии лица, осуществляющего автоперевозку. В акте также не указано на основании какого документа установлена принадлежность транспортного средства ответчику.

Из незаверенной копии акта *** от **.**.****, представленной истцом в материалы дела, следует, что при проведении весового контроля на СПВК *** км. федеральной автодороги <данные изъяты> (ФГУ Упрдор «Южный Байкал») зафиксирована перевозка тяжеловесного груза с перегрузом по осевой нагрузке на транспортном средстве <данные изъяты> государственный регистрационный знак ***, принадлежащем ФИО3: (п. 8) полная масса, т: допустимая – 25.000; допустимая с учетом погрешности измерений 28,480; фактическая – 23.200; (п. 9) расстояние между осями, м – 3,50; 1,82; (п. 10) осевые нагрузки, т: допустимые - 6.000, 5.000; 5000; допустимые с учетом погрешности 7,050, 6,425, 6,177; фактические – 5,850, 9,500, 7,850. Проверка весовых параметров производилась на средстве измерения – СДК.Ам-01-1-2, заводской ***, свидетельство о проверке ***. Размер нанесенного ущерба – 150434,50 рублей. Акт составлен инспектором ПВК ФИО4, подписан водителем Тонких Г.В.

Маршрут движения с указанием пройденного расстояния по федеральным автомобильным дорогам: ...

Из представленной копии акта не представляется возможным установить участок автомобильной дороги, по которому осуществлялась указанная перевозка груза, без чего невозможно установить принадлежность данного участка дороги истцу и отнесение данного участка дороги к перечню автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков автомобильных дорог), на котором в период с **.**.**** по **.**.**** приказом Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации от **.**.**** *** введено временное ограничение движения транспортных средств. Также акт имеет неоговоренные исправления в фамилии лица, причинившего ущерб.

Истцом не представлено доказательств заблаговременного информирования пользователей автомобильных дорог до начала введения временного ограничения движения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси, в связи с чем ответчик не знал и не мог знать о введении таких ограничений, следовательно, отсутствует его вина в осуществлении перевозки тяжеловесных грузов без специального разрешения.

Так, в соответствии с Порядком осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам, утвержденным Приказом Минтранса России от **.**.**** N 149, при издании акта о введении ограничения Федеральное дорожное агентство, подведомственные Федеральному дорожному агентству организации, владельцы частных автомобильных дорог (далее - уполномоченные органы) обязаны за 30 дней (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 25 настоящего Порядка, когда о временных ограничениях или прекращении движения пользователи автомобильными дорогами информируются незамедлительно) до начала введения временных ограничений или прекращения движения информировать пользователей автомобильными дорогами путем размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации о причинах и сроках таких ограничений, а также о возможных маршрутах объезда (п. 8).

Временные ограничения движения в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий вводятся в весенний период в целях предотвращения снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, вызванной их переувлажнением, а также в летний период для транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием, в связи с превышением допустимых температур (п. 16).

Временное ограничение движения осуществляется: в весенний период - путем установки дорожных знаков 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства" со знаками дополнительной информации (таблички) 8.20.1 и 8.20.2 "Тип тележки транспортных средств", предусмотренных Правилами дорожного движения (п. 18).

Истцом не представлено документального подтверждения соблюдения указанных требований об информировании пользователей автомобильными дорогами, установленных Порядком осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам.

Имеющаяся в материалах дела копия приказа начальника ФГУ Упрдор «Южный Байкал» от **.**.**** *** «О введении временного ограничения движения транспорта на федеральных дорогах, находящихся в оперативном управлении, в весенний период **.**.**** не заверена надлежащим образом, представляет собой ксерокопию приказа, на которой неустановленным лицом выполнена надпись «копия верна» и поставлена неразборчивая подпись.

В ходе судебного разбирательства истцу посредством направления письменных сообщений судом дважды разъяснялись требования, предъявляемые ч. 2 ст. 71 Гражданского процессуального кодекса РФ к письменным доказательствам, а также предлагалось представить надлежащие доказательства. Однако, подлинники документов либо надлежащим образом заверенные их копии в обоснование исковых требований истцом представлены не были.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу, что истцом представленными документами не доказан факт перевозки ответчиком тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, равно как не доказан факт превышения осевой нагрузки на принадлежащем ответчику автомобиле на момент проверки.

На основании изложенного в удовлетворении исковых требований ФКУ Упрдор «Южный Байкал» следует отказать.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ «░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ «░░░░░ ░░░░░░» ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░» ░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░-55 «░░░░░░», ░ ░░░░░░░ 114757 ░░░. 40 ░░░., ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ 3495,15 ░░░. - ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

.

░░░░░ ░.░. ░░░░░░░