Решение по делу № 2-1028/2020 ~ М-389/2020 от 10.02.2020

Дело № 2-1028 Д/2020 Копия

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДД.ММ.ГГГГ г. Коломна

Коломенский городской суд Московской области Российской Федерации в составе: председательствующего судьи Сергеевой Е. В., при секретаре судебного заседания Блохине Е. А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску

ФИО2 к Акционерному обществу «МОСТРАНСАВТО» о внесении изменений в индивидуальные сведения (данные индивидуального (персонифицированного) учета) застрахованного лица,

УСТАНОВИЛ:

ФИО2 обратилась в суд с иском, уточненном в ходе судебного разбирательства в порядке ст. ст. 39, 43 ГПК РФ, к Акционерному обществу «МОСТРАНСАВТО» (далее – АО «МОСТРАНСАВТО») о внесении изменений в индивидуальные сведения (данные индивидуального (персонифицированного) учета) застрахованного лица, указав код особых условий труда «27-10» за период работы истца: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна (водителя автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса Автоколонны № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна) <данные изъяты>

Свои исковые требования ФИО2 мотивировала в судебном заседании следующим.

Она на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ была принята на должность водителя автобуса <данные изъяты> класса колонны № МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна с ДД.ММ.ГГГГ. На основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ она была переведена водителем автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса в колонну № с ДД.ММ.ГГГГ. В данной должности она продолжает работать по настоящее время.

ДД.ММ.ГГГГ она обратилась в ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области с заявлением о назначении ей досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». Решением ГУ-УПФ РФ № 14 от ДД.ММ.ГГГГ ей было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости из-за отсутствия требуемого специального стажа. ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области не включил в ее специальный стаж периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна (водителя автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса Автоколонны № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна), поскольку ответчик АО «МОСТРАНСАВТО» предоставил сведения индивидуального (персонифицированного) учета без указания кода особых условий труда.

Так, в период с ДД.ММ.ГГГГ она осуществляла работу водителем автобуса в колонне №, обслуживающей регулярные городские и пригородные маршруты по нерегулируемым тарифам, с ДД.ММ.ГГГГ – по настоящее время водителем автобуса на городских регулярных пассажирских маршрутах. Данная работа осуществлялась микроавтобусами марками: «Газель» (число мест-13), «Мерседес Бенц» (число мест-19). Перевозка пассажиров осуществлялась в соответствии с графиками движения, графиками отправления, прибытия на конечный пункт и на промежуточные остановочные пути. Выезд из гаража осуществлялся по всем правилам выхода автобусов на регулярные маршруты, строго по графику.

Перевозка пассажиров осуществлялась по маршрутам: №. Согласно справке АО «МОСТРАНСАВТО» маршруты «» № относятся к городским, маршруты № – к пригородным.

Она более <данные изъяты> процентов в месяц была занята перевозкой пассажиров на регулярных городских маршрутах, что усматривается из лицевых счетов по заработной плате, а также в путевых листах.

Кроме того, ответчик в ДД.ММ.ГГГГ в органы пенсионного фонда по Автоколонне № был предоставлен Перечень рабочих мест, пользующихся правом назначения досрочной пенсии, где было указано о предоставлении такого права водителям автобуса.

В соответствии со ст. 58.3 Федерального закона от 22 июля 2009 года № 212-ФЗ «О страховых взносах в Пенсионный Фонд РФ, Фонд социального страхования, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования» за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, ответчиком начислены и уплачены за истца страховые взносы по дополнительному тарифу. Удовлетворение исковых требований позволит ей получить в дальнейшем право на досрочное назначение ей страховой пенсии по старости.

Представитель истца ФИО8, действующий в судебном заседании на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> поддержал полностью доводы своего доверителя, считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Представитель ответчика АО «МОСТРАНСАВТО» - ФИО4, действующая на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> в судебном заседании возражала против удовлетворения исковых требований, мотивируя доводы ответчика следующим.

В соответствии с Приказом начальника автоколонны № «Об организации трех автобусных колонн на базе автоколонны №» № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ были образованы три автобусные колонны с разделением по видам перевозок: автобусная колонна № – обслуживает городские маршруты, автоколонна № – обслуживает пригородные и междугородние маршруты; автобусная колонна № – обслуживала выполнение заказов по перевозке рабочих строительных организаций и по заявкам экскурсионно-туристических бюро (в дальнейшем обслуживает междугородние маршруты).

В соответствии с приказом директора автоколонны № от ДД.ММ.ГГГГ № с ДД.ММ.ГГГГ организована автобусная колонна № для работы на городских и пригородных маршрутах в качестве маршрутного такси.

Согласно приказу № от ДД.ММ.ГГГГ истец была принята с ДД.ММ.ГГГГ в автобусную колонну № «Спринтер», водителем автобуса <данные изъяты> класса и осуществляла работу в данной колонне до ДД.ММ.ГГГГ, в связи с переводом ее на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ в автобусную колонну № – город, водителем автобуса <данные изъяты> класса городских регулярных маршрутов с совмещением функции кондуктора.

Автоколонна № была организована в связи с организацией нового вида перевозок «Маршрутное такси», с целью более качественного обслуживания населения и уменьшения расходов на городских и пригородных маршрутах. Такой вид перевозок как «Перевозка пассажиров в автобусах особо малой и малой вместимости в режиме маршрутного такси» наряду с «Перевозкой пассажиров и багажа на городских маршрутах», «Перевозкой пассажиров и багажа на пригородных маршрутах», «Перевозкой пассажиров и багажа на междугородних маршрутах» был установлен и регулируется «Временными правилами перевозок пассажира и багажа автомобильным транспортом в РФ», утвержденными первым заместителем Министра транспорта РФ ФИО5 ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с данными Правилами, перевозки в режиме маршрутного такси организуются перевозчиком по согласованию с органами местного самоуправления на всех видах сообщений с использованием автобусов особо малой и малой вместимостью, а также и легковых автомобилей.

Перевозки организуются с целью предоставления населению транспортных услуг повышенной комфортности за счет: перевозки пассажиров только на местах для сидения; повышенной скорости сообщения по сравнению с маршрутными перевозками автобусами общего пользования; остановкой в пути следования по требованию пассажиров в любом месте маршрута с соблюдением правил дорожного движения; организации маршрутов по улицам и дорогам, местным проездам, позволяющим безопасно эксплуатировать автобусы малой и особо малой вместимости.

В Графиках маршрутов № <данные изъяты> перевозку по которым в спорный период осуществляла автобусная колонна № в режиме маршрутного такси, установлены только три обязательных остановочный пункта (начальный, конечны и один промежуточный), остальные остановки осуществлялись по требованию пассажира в любом месте маршрута.

Таким образом, особенностью перевозок пассажиров в режиме маршрутного такси является то, что это вспомогательная форма обслуживания пассажиропотока, осуществляемы по нерегулируемым тарифам и не относится к такому виду перевозок, как перевозка пассажиров и багажа на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Ответчиком была проведена аттестация рабочего места по условиям труда водителей автобусной колонный №, осуществляющей перевозки в режиме маршрутного такси. Согласно данным карты аттестации рабочего места по условиям труда водителя автобусной колонный № № от ДД.ММ.ГГГГ и карте аттестации рабочего места по условиям труда № от ДД.ММ.ГГГГ (действующей до проведения специальной оценки условий труда), проведенной в ДД.ММ.ГГГГ, льготное пенсионное обеспечение (право на досрочное назначение трудовой пенсии) не предусмотрено.

Представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области ФИО6, действующая на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> возражала против удовлетворения исковых требований, представила в материалы дела письменные возражения <данные изъяты> доводы которых подержала в судебном заседании, просила в удовлетворении требований отказать, поскольку работодатель истца представлял индивидуальные сведения на ФИО2 за период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год на общих основаниях, без кода льготы.

Решением Коломенского городского суда Московской области от ДД.ММ.ГГГГ, вступившим в законную силу ДД.ММ.ГГГГ, были частично удовлетворены исковые требования ФИО2 к ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по стрости, а именно суд обязал включить в страховой стаж истца, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, в календарном исчислении периоды ее работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год нахождения о оплачиваемом отпуске за сдачу крови; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса городских регулярных маршрутов в колонне № АО «Мострансавто»; в удовлетворении исковых требований о признании за истцом, права на досрочное назначение страховой пенсии по в соответствии с п.п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ от 28 декабря 2013 года, как за лицом, проработавшим в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских маршрутах не менее 15 лет и имеющим страховой стаж не менее 20 лет, с ДД.ММ.ГГГГ, включении в специальный стаж дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости периодов работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> и <данные изъяты> класса в колоннах № и № АО «МОСТРАНСАВТО», понуждении выплатить пенсию с момента возникновения права на пенсию с ДД.ММ.ГГГГ истцу было отказано. Также она обращает внимание суда на то, что спорный период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, указанный ею как льготный, был включен вышеуказанным решением суда в специальный стаж истца.

Выслушав участников судебного разбирательства, исследовав письменные материалы дела и дав им соответствующую оценку, суд приходит к выводу о том, что исковые требования ФИО2 удовлетворению не подлежат по следующим основаниям.

В силу п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года №400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного ст. 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам: мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Как установлено ст. 1 Федерального закона от 08 ноября 2007 года №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» настоящий Федеральный закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов, а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур.

В силу ст. 2 названного закона, маршрутом регулярных перевозок признается предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.

В ходе судебного разбирательства установлено, что в соответствии с Приказом начальника автоколонны № «Об организации трех автобусных колонн на базе автоколонны №» № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ были образованы три автобусные колонны с разделением по видам перевозок: автобусная колонна № – обслуживает городские маршруты, автоколонна № – обслуживает пригородные и междугородние маршруты; автобусная колонна № – обслуживала выполнение заказов по перевозке рабочих строительных организаций и по заявкам экскурсионно-туристических бюро (в дальнейшем обслуживает междугородние маршруты).

В соответствии с приказом директора автоколонны № от ДД.ММ.ГГГГ № с ДД.ММ.ГГГГ организована автобусная колонна № для работы на городских и пригородных маршрутах в качестве маршрутного такси.

Согласно приказу № от ДД.ММ.ГГГГ истец была принята с ДД.ММ.ГГГГ в автобусную колонну № «Спринтер», водителем автобуса <данные изъяты> класса и осуществляла работу в данной колонне до ДД.ММ.ГГГГ, в связи с переводом ее на основании приказа №/л от ДД.ММ.ГГГГ в автобусную колонну № – город, водителем автобуса <данные изъяты> класса городских регулярных маршрутов с совмещением функции кондуктора, где работает по настоящее время <данные изъяты>

ДД.ММ.ГГГГ истец ФИО2 обратилась в ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области с заявлением о назначении ей досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». Решением ГУ-УПФ РФ № 14 от ДД.ММ.ГГГГ ей было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости из-за отсутствия требуемого специального стажа. ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области не включил в специальный стаж истца периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г.Коломна (водителя автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса Автоколонны № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна), поскольку ответчик АО «МОСТРАНСАВТО» предоставил сведения индивидуального (персонифицированного) учета без указания кода особых условий труда <данные изъяты>

Согласно выписке из индивидуального лицевого счета застрахованного лица ФИО2 усматривается, что в спорные периоды времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна индивидуальные сведения на ФИО2 представлены работодателем АО «МОСТРАНСАВТО» на общих основаниях (без кода льготы), в соответствии с документами, подтверждающими обоснований их вынесения <данные изъяты>

Из материалов дела усматривается, что Автоколонна № была организована в связи с организацией нового вида перевозок «Маршрутное такси», с целью более качественного обслуживания населения и уменьшения расходов на городских и пригородных маршрутах. Такой вид перевозок как «Перевозка пассажиров в автобусах особо малой и малой вместимости в режиме маршрутного такси» наряду с «Перевозкой пассажиров и багажа на городских маршрутах», «Перевозкой пассажиров и багажа на пригородных маршрутах», «Перевозкой пассажиров и багажа на междугородних маршрутах» был установлен и регулируется «Временными правилами перевозок пассажира и багажа автомобильным транспортом в РФ», утвержденными первым заместителем Министра транспорта РФ ФИО5 ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с данными Правилами, перевозки в режиме маршрутного такси организуются перевозчиком по согласованию с органами местного самоуправления на всех видах сообщений с использованием автобусов особо малой и малой вместимостью, а также и легковых автомобилей.

Перевозки организуются с целью предоставления населению транспортных услуг повышенной комфортности за счет: перевозки пассажиров только на местах для сидения; повышенной скорости сообщения по сравнению с маршрутными перевозками автобусами общего пользования; остановкой в пути следования по требованию пассажиров в любом месте маршрута с соблюдением правил дорожного движения; организации маршрутов по улицам и дорогам, местным проездам, позволяющим безопасно эксплуатировать автобусы малой и особо малой вместимости.

В Графиках маршрутов № <данные изъяты> перевозку по которым в спорный период осуществляла автобусная колонна № в режиме маршрутного такси, установлены только три обязательных остановочный пункта (начальный, конечны и один промежуточный), остальные остановки осуществлялись по требованию пассажира в любом месте маршрута.

Таким образом, особенностью перевозок пассажиров в режиме маршрутного такси является то, что это вспомогательная форма обслуживания пассажиропотока, осуществляемы по нерегулируемым тарифам и не относится к такому виду перевозок, как перевозка пассажиров и багажа на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Кроме того, у данного вида перевозок пассажиров в режиме маршрутного такси отсутствуют социальные льготы по оплате проезда, предусмотренные для социально защищенных слоев населения (пенсионеры, инвалиды, студенты, школьники и др. категории), что также является подтверждением того, что маршрутные такси являются общественным транспортом малой или особо малой вместимости.

Ответчиком была проведена аттестация рабочего места по условиям труда водителей автобусной колонный №, осуществляющей перевозки в режиме маршрутного такси. Согласно данным карты аттестации рабочего места по условиям труда водителя автобусной колонный № № от ДД.ММ.ГГГГ и карте аттестации рабочего места по условиям труда № от ДД.ММ.ГГГГ (действующей до проведения специальной оценки условий труда), проведенной в ДД.ММ.ГГГГ, льготное пенсионное обеспечение (право на досрочное назначение трудовой пенсии) не предусмотрено (см. Приложение - материалы гражданского дела № - <данные изъяты>

Разрешая исковые требования о внесении изменений в сведения (персонифицированного) учета застрахованного лица - истца ФИО2, в спорные периоды ее работы (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна (водителя автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса Автоколонны № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна)), суд отмечает следующее.

Решением Коломенского городского суда Московской области от ДД.ММ.ГГГГ, вступившим в законную силу ДД.ММ.ГГГГ, были частично удовлетворены исковые требования ФИО2 к ГУ-УПФ РФ № 14 по г. Москве и Московской области о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по стрости, а именно суд обязал включить в страховой стаж истца, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, в календарном исчислении периоды ее работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год нахождения в оплачиваемом отпуске за сдачу крови; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса городских регулярных маршрутов в колонне № АО «Мострансавто»; в удовлетворении исковых требований о признании за истцом, права на досрочное назначение страховой пенсии по в соответствии с п.п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ от 28 декабря 2013 года, как за лицом. проработавшим в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских маршрутах не менее 15 лет и имеющим страховой стаж не менее 20 лет, с ДД.ММ.ГГГГ, включении в специальный стаж дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости периодов работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> и <данные изъяты> класса в колоннах № и № АО «МОСТРАНСАВТО», понуждении выплатить пенсию с момента возникновения права на пенсию с ДД.ММ.ГГГГ истцу было отказано.

При этом, суд обращает внимание истца на тот факт, что третий спорный период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год был засчитан в специальный страховой стаж работы истца на основании вышеуказанного решения суда (см. Приложение – материалы гражданского дела № – <данные изъяты>

Оставшиеся спорные периоды не были включены судом при рассмотрении вышеуказанного гражданского дела в специальный стаж работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, и в удовлетворении данных исковых требований истцу было отказано.

При рассмотрении настоящего дела, суд также приходит к выводу об отказе в указанной части исковых требований по следующим основаниям.

Материалами дела подтверждается, что период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год ФИО2 работала водителем автобуса <данные изъяты> в колонне № АО «Мострансавто», обслуживающей регулярные городские и пригородные маршруты по нерегулируемым тарифам.

Согласно ст. 14 Федерального закона от 28.12.2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Согласно пункту 11 Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 02.10.2014 года № 1015, документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца. При отсутствии трудовой книжки, а также, в случае если в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные трудовые договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

Аналогичные требования содержались и в Правилах подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовых пенсий, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 24.07.2002 года № 555, утративших силу с 01.01.2015 года в связи вступлением в действие Постановления Правительства от 02.10.2014 года.

Пунктом 1 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованного с Министерством социальной защиты населения Российской Федерации (письмо от 01.06.1992 года № 1-2110-15), являющегося приложением к письму Минтранса России от 02.07.1992 года №13-пр, право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда в соответствии со статьей 12 «к» Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени.

Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее <данные изъяты> рабочего времени за месяц.

Таким образом, исходя из представленных истцом доказательств, суд приходит к выводу, что материалами дела не подтверждается работа истца водителем автобуса на регулярных, городских пассажирских маршрутах, поскольку в спорный период ФИО2 фактически работала водителем маршрутного такси в колонне № АО «Мострансавто».

Кроме того, пунктом 15 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.12.2012 № 30 «О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии» разъясняется, что рассматривая требования, связанные с порядком подтверждения страхового стажа (в том числе стажа, дающего право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости), судам следует различать периоды, имевшие место до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» и после такой регистрации.

Периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в силу пункта 2 статьи 13 Федерального закона № 173-ФЗ подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в силу п. 2 ст. 14 Федерального закона «О страховых пенсиях» подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Как следует из индивидуального лицевого счета в индивидуальных сведениях (персонифицированного) учета в отношении истца период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год указан без кода льготы. Спорный период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> в колонне № АО «МОСТРАНСАВТО» на регулярных городских пассажирских маршрутах также не учтен в индивидуальных сведениях (персонифицированного) учета как льготный <данные изъяты>

Учитывая, что в спорные периоды истец работала в режиме маршрутного такси, которые отличаются предоставлением населению транспортных услуг повышенной комфортности (перевозка пассажиров только на местах для сидения, повышенная скорость сообщения по сравнению с маршрутными перевозками автобусами общего пользования, остановкой в пути следования по требованию пассажиров в любом месте маршрута с соблюдением правил дорожного движения, т. е. небольшого количества остановок в пути следования, отсутствие социальных льгот по оплате проезда, предусмотренные для социально защищенных слоев населения), а также отсутствие льготного пенсионного обеспечения согласно данным карты аттестации рабочего места по условиям труда водителя автобусной колонный № № от ДД.ММ.ГГГГ и карты аттестации рабочего места по условиям труда № от ДД.ММ.ГГГГ, суд приходит к выводу об отказе истцу ФИО2 в удовлетворении ее исковых требований к АО «МОСТРАНСАВТО» о внесении изменений в индивидуальные сведения (данные индивидуального (персонифицированного) учета) застрахованного лица, указав код особых условий труда «27-10» за период работы истца: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна (водителя автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса Автоколонны № филиала ГУП МО «Мострансавто» г.Коломна).

Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО2 к Акционерному обществу «МОСТРАНСАВТО» о внесении изменений в индивидуальные сведения (данные индивидуального (персонифицированного) учета) застрахованного лица, указав код особых условий труда «27-10» за период работы истца: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в должности водителя автобуса <данные изъяты> класса МАП № Автоколонна № филиала ГУП МО «Мострансавто» г. Коломна (водителя автобуса городских регулярных маршрутов <данные изъяты> класса Автоколонны № филиала ГУП МО «Мострансавто» г.Коломна) - ОТКАЗАТЬ.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Московский областной суд через Коломенский городской суд Московской области в течение месяца с момента вынесения судом решения в окончательной форме.

Судья (подпись) Е. В. Сергеева

Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Копия верна

Судья Е. В. Сергеева