Приговор по делу № 1-47/2014 от 03.02.2014

Дело № 1-47/2014г.

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

г. Муром 30 апреля 2014 года

Муромский городской суд Владимирской области в составе: председательствующего судьи Новиковой Л.А.,

при секретаре Шмельковой Л.Н.,

с участием государственного обвинителя Муромской городской прокуратуры Разиной Е.И.,

подсудимого Корнилова А.В.,

защитника адвоката Лобаненковой Е.Н., представившей удостоверение (номер) и ордер (номер) от 11 марта 2014 года,

потерпевших А.Н., Р.Н., и ее представителя адвоката Хабибулина А.И., представившего удостоверение (номер) и ордер (номер) от 11 марта 2014 года,

рассмотрев в открытом судебном заседании, в общем порядке, уголовное дело в отношении Корнилова А.В., персональные данные

персональные данные:

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

у с т а н о в и л:

Подсудимый Корнилов А.В., управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах:

20 сентября 2013 года, примерно в 19 часов 45 минут, Корнилов А.В., управляя автобусом «Х», государственный регистрационный знак (номер) двигался по автодороге Муром- «Волга» со стороны с. Чаадаево Муромского района в сторону ул. Юбилейная г. Мурома.

В это время по проезжей части автодороги Муром- «Волга» вдоль правого края проезжей части в попутном с Корниловым А.В. направлении, на велосипеде, двигалась М.Я..

Въехав в г. Муром, Корнилов А.В. продолжил движение в прежнем направлении со скоростью не менее 74 км/ч, что превышало установленное на этом участке дороги ограничение максимальной скорости движения- 60 км/ч, тем самым нарушая п.10.2 Правил дорожного движения РФ, устанавливающий разрешенную скорость движения транспортных средств в населенных пунктах - не более 60 км/ч.

Во время движения, в указанное время, на 6 км. автодороги Муром- «Волга» в районе поворота на пос. фабрики имени Войкова Муромского района Корнилов А.В., следуя за велосипедистом М.Я. с прежней скоростью, в нарушении требований пункта 9.10 Правил дорожного движения РФ, не избрал безопасную дистанцию между своим транспортным средством и движущейся, впереди него, на велосипеде М.Я., кроме того, в нарушении ч. 1 пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ, Корнилов А.В., не проявил необходимой внимательности и предусмотрительности, и выбрал скорость, которая в данных дорожных условиях, не позволила ему осуществлять постоянный контроль за движением своего автомобиля.

Обнаружив опасность, в виде находившейся на его полосе движения велосипедиста М.Я., двигавшейся в попутном направлении, Корнилов А.В., в соответствии с ч. 2 пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ, не принял все возможные меры к снижению скорости и остановки своего транспортного средства, а напротив, продолжил движение с прежней скоростью. Вследствие указанных причин Корнилов А.В. во время движения передней правой частью управляемого им автобуса «МАРЗ -5277-01» государственный регистрационный знак М 438 HP 33 совершил столкновение с задней частью велосипеда под управлением М.Я., на которой была установлена корзина, в результате чего М.Я. упала с велосипеда.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия М.Я. причинены: закрытая черепно-мозговая травма: кровоизлияние в мягких тканях затылочной области, кровоизлияния под мягкими мозговыми оболочками на выпуклых поверхностях левых теменной и височной долей, на выпуклой поверхности правой теменной доли, на основании правой и левой лобной долей, в области полюсов правой и левой височной долей, в области червя и полушария мозжечка, ушиб вещества головного мозга. Закрытая травма туловища: кровоподтек на левой боковой поверхности грудной клетки на уровне 5-9-го ребер между передней и задней подмышечными линиями, кровоизлияния в мягких тканях груди и поясничной области, под пристеночной плеврой, в клетчатке грудного отдела аорты, в области ворот селезенки и корней легких, гематома (скопление крови) мягких тканей груди, объемом около 300 мл, поперечные разгибательные переломы 5-8-го ребер по левой лопаточной линии, полный разрыв межпозвонкового сочленения между 4-5-ым грудными позвонками, разрыв внутренней оболочки нисходящего грудного отдела аорты, ушиб сердца, верхней и нижней долей левого легкого и нижней доли правого легкого. Кровоподтек на задней поверхности левого плеча в верхней трети, повлекшие в совокупности тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни в соответствии с п.п. 6.1.3 и 6.1.10 «Медицинских критериев определения степени тяжести критериев определения степени тяжести вреда, причиненного, здоровью человека» (Приказ МЗ и СР РФ № 194H от 24.04.2008 г.) и находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью пострадавшей. Смерть М.Я. наступила 20 сентября 2013г. на месте данного дорожно-транспортного происшествия от сочетанной травмы головы, туловища и левой верхней конечности, сопровождавшейся острой кровопотерей, малокровием внутренних органов, острыми дыхательной и сердечно-сосудистой недостаточностями.

Данное дорожно-транспортное происшествие стало возможным в результате нарушения водителем Корниловым А.В. п.п. 9.10, 10.1, 10.2 Правил дорожного движения РФ, согласно которым:

- водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения;

- водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять все возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

- В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч.

Нарушение Корниловым А.В. указанных пунктов Правил дорожного движения РФ находится в прямой причинной связи с наступившими последствиями - причинением М.Я. телесных повреждений, которые повлекли ее смерть.

Подсудимый Корнилов А.В. виновным себя не признал и пояснил, что 20 сентября 2013 года управляя автобусом «Х» государственный регистрационный знак (номер) выполнял рейс Муром- Нижний Новгород- Муром. Примерно в 19 час. 40 мин. следовал из г. Нижний Новгород со скоростью примерно 60-70 км/ч. По проезжей части вдоль правого края дороги ехал велосипедист, который немного вилял. Объезжая велосипедиста, он частично выехал на полосу встречного движения. В тот момент, когда передняя часть автобуса поравнялась с задней частью велосипеда, потерял его из вида, так как тот попал для него в «мертвую зону», почувствовал удар и сразу же остановился. Считает, что в момент объезда, велосипедист изменил направление своего движения, сместившись влево- в сторону автобуса, именно поэтому он и «задел» ее передней правой частью автобуса.

Виновность подсудимого Корнилова А.В. в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, доказана совокупностью доказательств, представленных стороной государственного обвинения:

- показаниями потерпевшей Р.Н., которая показала, что М.Я. ее мама. 20 сентября 2013 года, от дочери стало известно, что мама погибла в ДТП. В настоящее время ей известно, что наезд на маму совершил водитель рейсового автобуса (данные изъяты), который ехал из г. Нижнего Новгорода. Ее мама в момент ДТП ехала на велосипеде, везла ягоду. Была на месте ДТП, видела тормозной путь, который выходил на встречную полосу движения. На велосипеде каких-либо механических повреждений не было;

- показаниями потерпевшей А.Н., пояснившей, что ее мама М.Я. погибла в результате дорожно-транспортного происшествия, ей стало известно поздно вечером 20 сентября 2013 года. Впоследствии она была на месте ДТП и видела след юза, который был большим, также видела кровь на правой обочине. Ей известно, что мама в момент ДТП ехала на велосипеде, везла ягоду, и что на нее совершил наезд водитель междугороднего автобуса. При жизни мама была аккуратным человеком и аккуратно ездила на велосипеде;

- показаниями свидетеля В.Н., который показал, что работает механиком ОАО «***». 20 сентября 2013 года утром было проверено техническое состояние автобуса «Х», который выехал по маршруту Муром- Нижний Новгород- Муром. Автобус находился в технически исправном состоянии, в том числе и тормозная система. О том, что Корнилов А.В., управляя автобусом, совершил наезд на велосипедиста, ему стало известно через несколько дней. Автобус после замены на нем разбитого указателя правого поворота вновь стал выходить на линию, других ремонтных работ на нем не проводилось, состояние тормозной системы данного автобуса- рабочее;

- показания свидетеля В.Н., который работает механиком ОАО «***». 20 сентября 2013 года, примерно в 23 час. он принимал автобус «Х» государственный регистрационный знак (номер), который выполнял рейс по маршруту Муром- Нижний Новгород- Муром. Автобус находился в технически исправном состоянии, только было разбито лобовое стекло с правой стороны, разбита правая передняя блок-фара. По обстоятельствам происшедшего ДТП он с Корниловым А.В. не разговаривал;

- показаниями свидетеля С.Ф., которая является заместителем генерального директора ОАО «***». 20 сентября 2013 года Корнилов А.В. делал рейс по маршруту г. Муром- г. Нижний Новгород- г. Муром, и возвращаясь в г. Муром, в районе поворота на пос. фабрики имени Войкова произошло ДТП. О случившемся стало известно от Корнилова А.В., который ей позвонил и сказал, что совершил наезд на велосипедиста, так как в темноте не заметил.. Указанный автобус перед выходом на маршрут утром 20 сентября 2013 года был осмотрен механиком, автобус был технически исправен. Выезжала на место ДТП, автобус стоял по середине дороги, был разбитый указатель правого переднего поворота правой передней блок-фары, внизу справа треснуло лобовое стекло. С правой стороны на обочине лежала женщина, рядом велосипед. После ДТП, вечером 20 сентября 2013 года указанный автобус также осматривался механиком, неисправностей рулевого управления и тормозной системы у автобуса выявлено не было.

Виновность подсудимого подтверждается также материалами уголовного дела:

- сообщением в дежурную часть ММ ОМВД России «Муромский» от 20 сентября 2013 года в 19 час. 50 мин. о том, что на повороте пос. им. Войкова произошло ДТП автобус и велосипедист (л.д. 7);

- протоколом осмотра места происшествия от 20 сентября 2013 года, схемой и фототаблицей к нему, в которых зафиксирована обстановка на месте ДТП на 6 км. автодороги «Муром-Волга» в районе поворота на пос. фабрики имени Войкова Муромского района, произведены соответствующие замеры. У автобуса разбит указатель правого поворота передней правой блок-фары, треснуто лобовое стекло с правой стороны, на передней правой боковой части автобуса имеются следы от ягод с подтеками книзу. На правой, в направлении г. Мурома, грунтовой обочине, находится велосипед дорожный «Орион», механических повреждений не зафиксировано и труп женщины, под головой которой имеется растекшееся пятно жидкости бурого цвета, похожее на кровь (л.д. 12-21);

- актом № (номер) от 20 сентября 2013 года медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, в соответствии с которым, состояние опьянения у Корнилова А.В. не установлено (л.д.23);

- актом судебно-медицинского исследования № (номер) от 18 октября 2013 года, из которого следует, что при исследовании трупа М.Я. телесные повреждения влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни в соответствии с п.п. 6.1.3, 6.1.10 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Приказ МЗ и СР РФ № 194н от 24.04.2008г.) и находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью пострадавшей. Смерть М.Я. наступила от сочетанной травмы головы, туловища и левой верхней конечности, сопровождавшейся острой кровопотерей, малокровием внутренних органов, острыми дыхательной и сердечно-сосудистой недостаточностями (л.д. 29-36);

- протоколом дополнительного осмотра места происшествия от 09 октября 2013 года, схемой и фототаблицей к нему, из которого следует, что М.Я. на велосипеде двигалась в попутном с Корниловым А.В. направлении на расстоянии 0,05-0,55м. от правого края проезжей части, обозначенного дорожной разметкой 1.2.1. Из показаний Корнилова А.В. следует, что перед ДТП автобус под его управлением двигался на расстоянии 0,8м. от правого края проезжей части, обозначенного дорожной разметкой 1.2.1. (л.д. 38-40);

- копией путевого листа, в соответствии с которой установлено, что 20 сентября 2013 года автобусу «Х» государственный регистрационный знак (номер) под управлением Корнилова А.В. разрешен выезд по маршруту Муром- Нижний Новгород, автобус технически исправен (л.д. 80);

- заключением эксперта (номер) от 20 ноября 2013 года, согласно которого у М.Я. были установлены телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: кровоизлияние в мягких тканях затылочной области, кровоизлияния под мягкими мозговыми оболочками на выпуклых поверхностях левых теменной и височной долей, на выпуклой поверхности правой теменной доли, на основании правой и левой лобной долей, в области полюсов правой и левой височной долей, в области червя и полушария мозжечка, ушиб вещества головного мозга. Закрытая травма туловища: кровоподтек на левой боковой поверхности грудной клетки на уровне 5-9-го ребер между передней и задней подмышечными линиями, кровоизлияния в мягких тканях груди и поясничной области, под пристеночной плеврой, в клетчатке грудного отдела аорты, в области ворот селезенки и корней легких, гематома (скопление крови) мягких тканей груди, объемом около 300 мл. поперечные разгибательные переломы 5-8-го ребер по левой лопаточной линии, полный разрыв межпозвонкового сочленения между 4-5-ым грудными позвонками, разрыв внутренней оболочки нисходящего грудного отдела аорты, ушиб сердца, верхней и нижней долей левого легкого и нижней доли правого легкого. Кровоподтек на задней поверхности левого плеча в верхней трети.

Все вышеописанные повреждения образовались в результате ударных травматических воздействий тупых твердых предметов, как с широкой, так и с ограниченной контактирующей поверхностью в область головы, туловища и левой верхней конечности, с запредельным разгибанием грудного отдела позвоночника и имели давность от момента причинения до момента смерти М.Я. не менее нескольких минут и не более 30-60-ти минут и в совокупности влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни в соответствии с п.п. 6.1.3 и 6.1.10 «Медицинских критериев определения степени тяжести критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Приказ МЗ и СР РФ № 194H от 24.04.2008г.) и находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью пострадавшей.

Учитывая локализацию повреждений, их механизм образования и морфологические характеристики, можно полагать, что все вышеописанные повреждения образовались при дорожно-транспортном происшествии- при ударе( -ах) выступающей части (частей) автомобиля, фургонного типа, по задней поверхности тела пострадавшей при вертикальном или близком к нему положении пострадавшей, при этом пострадавшая была обращена к транспортному средству задней поверхностностью тела слева и могла двигаться в попутном направлении, как на велосипеде, так и идти пешком.

Смерть М.Я. наступила от сочетанной травмы головы, туловища и левой верхней конечности, сопровождавшейся острой кровопотерей, малокровием внутренних органов, острыми дыхательной и сердечно-сосудистой недостаточностями (л.д. 95-99);

- заключением эксперта (номер) от 20 декабря 2013 года и фототаблицей, в соответствии с которым рулевое управление и тормозная система автобуса «Х» номерной знак (номер) на момент осмотра находятся в работоспособном состоянии (л.д. 109, 110);

- заключением эксперта (номер) от 25 декабря 2013 года и фототаблицей к нему, из которого следует, что столкновение транспортных средств, располагавшихся в попутном направлении, могло произойти передней правой частью автобуса «Х» номерной знак (номер) с корзиной, установленной на задней части велосипеда «Орион», а продольные оси автобуса и велосипеда в момент столкновения наиболее вероятно располагались под углом около 0-5 градусов относительно друг друга (л.д. 118-122);

- заключением эксперта (номер) от 24 декабря 2013 года, согласно которого следам торможения (юза) длиной 33,3 м. в данных дорожных условиях соответствует скорость движения технически исправного автобуса «Х» не менее 74 км/ч (л.д. 132, 133);

- заключением эксперта (номер) от 27 декабря 2013 года, из которого следует, что в данной дорожной ситуации, с экспертной точки зрения, боковой интервал 0,25-0,65м., избранный водителем автобуса «Х», является небезопасным (л.д. 143, 144);

- копией проекта организации дорожного движения на автомобильной дороге общего пользования Муром- «Волга», в соответствии с которым место дорожно-транспортного происшествия с участием водителя Корнилова А.В. и велосипедистки М.Я. находится на 6 км. автодороги Муром- «Волга» на территории г. Мурома, где максимальная скорость движения на данном участке 60 км/ч (л.д. 150);

- выпиской из Правил дорожного движения РФ, признанной иным документом и приобщенной в качестве таковой к материалам уголовного дела (л.д. 167).

Показания Корнилова А.В. о том, когда он объезжал М.Я. на велосипеде, та изменила направление своего движения влево, нельзя признать достоверными, поскольку столкновение должно было произойти либо в левую заднюю часть велосипеда, либо в левую боковую часть. Вместе с тем, повреждений на велосипеде М.Я. не обнаружено. Данные показания опровергаются заключением медицинской экспертизы, в момент первичного удара пострадавшая была обращена к транспортному средству задней поверхностью тела слева, заключением эксперта-автотехника, что столкновение транспортных средств, располагавшихся в попутном направлении, могло произойти передней правой частью автобуса с корзиной, установленной на задней части велосипеда «Орион», а продольные оси автобуса и велосипеда в момент столкновения наиболее вероятно располагались под углом около 0-5 градусов относительно друг друга, то есть практически параллельно, последовательными показаниями потерпевших, свидетелей, не доверять которым у суда нет оснований.

Совокупность представленных и исследованных в суде доказательств позволяет суду сделать вывод о виновности подсудимого Корнилова А.В. в нарушении лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть человека его действия суд квалифицирует по ч. 3 ст. 264 УК РФ.

В соответствии со ст. 15 УК РФ преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 264 УК РФ, является неосторожным и относится к категории преступлений средней тяжести.

С учетом фактических обстоятельств совершенного подсудимым преступления и степени его общественной опасности суд не находит оснований для изменения категории преступления, в соответствии с ч. 6 ст. 15 УКРФ.

Преступления в области безопасности дорожного движения представляют повышенную опасность для общества, проявляя заботу об охране жизни и здоровья граждан, государство усиливает уголовную ответственность за их совершение.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому, предусмотренных ст. 63 УК РФ, не установлено.

В соответствии со ст. 61 УК РФ к обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимому, суд относит принятие мер к возмещению ущерба потерпевшей Р.Н., нахождение на иждивении двоих несовершеннолетних детей.

В соответствии с ч. 2 ст. 43 УК РФ наказание применяется в целях восстановления социальной справедливости, а также исправления осужденного и предупреждения совершения новых преступлений.

При назначении наказания Корнилову А.В. суд учел характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, которое относится к преступлениям средней тяжести, совершено по неосторожности, данные о его личности, который ранее не судим, имеет постоянное место работы, по месту жительства и работы положительно характеризуется, на учете у нарколога и психиатра не состоит, привлекался к административной ответственности в сфере безопасности дорожного движения, влияние назначенного наказания на его исправление, условия его жизни.

Учитывая обстоятельства дела в совокупности с вышеприведенными положительными данными о личности подсудимого, суд считает возможным его исправление без изоляции от общества и полагает возможным назначить ему наказание в виде лишения свободы с применением ст. 73 УК РФ условно, но с лишением права управления транспортным средством.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

Корнилова А.В. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации, и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года с лишением права управлять транспортным средством сроком 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

В соответствии со ст. 73 УК РФ назначенное наказание считать условным с испытательным сроком 2 (два) года.

Дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортным средством исполнять самостоятельно.

Вещественные доказательства:- автобус «Х» государственный регистрационный знак (номер) оставить во владении ОАО «***», велосипед дорожный «Орион» во владении потерпевшей Р.Н..

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке во Владимирский областной суд через Муромский городской суд в течение 10 суток со дня провозглашения.

Если осужденный заявит ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции об этом должен указать в апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса.

Судья Л.А. Новикова