Приговор по делу № 1-42/2016 от 06.04.2016

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

23 июня 2016г. Абанский районный суд Красноярского края в составе:

председательствующего судьи Сумачевой Н.В.,

с участием государственного обвинителя – прокурора Иланской транспортной прокуратуры Красноярского края Лебедева А.А.,

подсудимого Карпенкова А.П.,

защитника – адвоката Красноярской краевой коллегии адвокатов Ереминой О.С., представившей удостоверение и ордер,

при секретаре Колмыковой А.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в п.Абан Красноярского края материалы уголовного дела в отношении

Карпенкова А. П., <данные изъяты>

обвиняемого в совершении трех преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 238 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Карпенков А.П. трижды оказал услуги, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

Преступления совершены им при следующих обстоятельствах.

В соответствии со ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) маломерное судно - судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

В соответствии с п. 1 ст. 35 КВВТ РФ, подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений.

В соответствии с п. 2 ст. 35 КВВТ РФ, классификация и освидетельствование судов, указанных в п. 1 ст. 35 КВВТ РФ, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов.

Согласно п. 12 Устава Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр», утвержденного распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации № ИЛ-126-р от 14.11.2011г., Российский Речной Регистр осуществляет классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, утверждает и издает правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила классификации и постройки судов.

ДД.ММ.ГГГГг. Карпенков А.П., не имеющий удостоверения на право управления маломерным судном, в период с 18 часов 00 минут по 20 часов 00 минут на судне «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонах, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, в составе паромной переправы прибыл на берег реки ч <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты в северной широты к восточной долготы, с целью оказания услуг по паромной переправе людей и автотранспорта через реку ч с берега <адрес> на берег <адрес> Абанского района Красноярского края. На вышеуказанном месте берега реки ч в период с 18 часов 00 минут по 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГг. находился автомобиль «ЛАДА 213100», государственный регистрационный знак О л. АС, 138 регион, управляемый Б Карпенков А.П. объявил о том, что услуги парома за переправу легкового автомобиля составляют 300 рублей, после чего запустил вышеуказанный автомобиль на несамоходные понтоны, имеющие бортовые номера дд. КШ и тт. КШ. Б заехал на несамоходные понтоны, передав за оказываемую услугу по паромной переправе автотранспорта Карпенкову А.П. 300 рублей. Карпенков А.П., осознавая общественную опасность своих действий, а именно, что судно «БМК 130» без бортового номера и несамоходные понтоны, имеющие бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, не предъявлены к очередному и классификационному освидетельствованию, что является нарушением требований ст. 35 КВВТ РФ, действуя из корыстных побуждений, обусловленных получением прибыли, понимая, что техническое состояние судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, не соответствуют требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, поскольку вышеуказанные суда находятся в технически неисправном состоянии в связи с необорудованием колёсоотбоями, сигнально-отличительными огнями, молниеотводом и молниеотводным устройством, надлежащим леерным устройством, не обеспечив безопасную практику эксплуатации судна, не проверив перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, надлежащим видом и количеством спасательных средств, надлежащим видом и количеством средств пожаротушения и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами, умышленно, предвидя возможность наступления общественно-опасных последний, имея умысел на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, при помощи судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, в период с 18 часов 00 минут по 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГг. переправил автомобиль «ЛАДА 213100», государственный регистрационный знак О л. АС, 138 регион, в котором находился водитель Б, через реку ч с берега <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты в северной широты к восточной долготы на берег <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты ц северной широты с восточной долготы.

    Своими умышленными действиями Карпенков А.П. нарушил:

    -    ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992г. № 2300-1 «О защитеправ потребителей», согласно которой потребитель имеетправо на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных условиях егоиспользования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен дляжизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вредимуществу потребителя;

    п. 1 ст. 5 ФЗ от 14.06.2012г. № 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке, возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», независимо от вида транспорта (за исключением метрополитена) перевозчик обязан страховать свою гражданскую ответственность за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Запрещается осуществление перевозок пассажиров перевозчиком (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном), гражданская ответственность которого не застрахована;

    п. 15 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14.10.2002г. № 129, согласно которому судоводители должны принимать все меры предосторожности с целью предотвращения опасности для человеческой жизни;

    п., п. «б», «в» п. 11 Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29.06.2005г. № 502, в соответствии с которыми судоводитель обязан проверять перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, спасательными средствами и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами; перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне;

    ст. 14 КВВТ, согласно которой на спортивных парусных судах, прогулочных судах, маломерных судах должны находиться следующие судовые документы: 1) судовой билет; 2) список членов экипажа судна (судовая роль);

    ч. 2 ст. 27 КВВТ, согласно которой к работе на судне не допускаются лица, не прошедшие медицинский осмотр;

    п. 11.1.2 части 1 «Корпус» тома № 2 Правил Российского Речного Регистра, утвержденных распоряжением Минтранса России от 11.11.2002г. № НС-137-р, согласно которому высота фальшборта или леерного ограждения по периметру палуб и мостиков, а также вокруг открытых площадок, расположенных на высоте более 0,5 м, должна быть не менее 1100 мм.;

    п. 11.1.4 части 1 «Корпус» тома № 2 Правил РРР, согласно которому палубы паромов и других судов, предназначенных для перевозки колесной техники, должны быть ограждены колесо-отбоями высотой не менее 0,45 м.;

                -    п. 41 Правил пожарной безопасности на судах внутреннеговодного транспорта РФ, утвержденных распоряжением Минтранса России от24.12.2002г. № 158 (далее - ППБ на ВВТ РФ), согласно которому каждое судно оснащается соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением;

    -    п. 48 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому поступающий на суднопенообразователь для системы пенотушения должен иметь документ,подтверждающий его качество. После поступления пенообразователя, наливего в судовую емкость, необходимо проверить его качество в лаборатории сполучением справки, в дальнейшем такая проверка проводится один раз вгод перед вводом судна в эксплуатацию;

    п. 53 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому к предметам противопожарного снабжения необходимо обеспечить легкий доступ и они должны находиться в постоянной готовности к немедленному применению;

    п. 56 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому каждое судно в соответствии с нормами должно быть снабжено металлическими ящиками с песком и совковыми лопатами (совками), комплектами пожарного инструмента (топор пожарный, лом пожарный, багор пожарный) с размещением его на штатных металлических щитах в легкодоступных местах, пожарными ведрами на открытых палубах в суппортах, окрашенными в красный цвет с надписью «пожарные» и снабженными линем достаточной длины, а также покрывалами для тушения пламени;

    -    п. 9.4.2 части 3 «Судовые устройства и снабжения» тома № 3 ПравилРРР, согласно которому пожарное снабжение судов длиной менее 25 метровдолжно соответствовать нормам, приведенным в табл. 9.4.2, а именно:огнетушителями ручными переносными, порошковыми или пеннымипорошковыми, или углекислотными, металлическим ящиком с песком илисухими опилками, пропитанными содой, покрывалами, ведрами, пожарныминструментом;

- п.10.2.6 Временного руководства по классификации и освидетельствованию маломерных судов, Руководство Р.040-2013, издание 4, утверждённое приказом Российского Речного Регистра № 29-п от 18.08.2015, согласно которому судно должно быть снабжено спасательными жилетами, исходя из обеспечения 100% людей, находящихся на борту; на пассажирском судне при перевозке детей судовладельцем должны быть предусмотрены детские спасательные жилеты в количестве, соответствующем количеству перевозимых детей, но в любом случае их количество должно быть не менее чем на 10% от допускаемого количества пассажиров.

    -    п. 8.7.7 части 3 «Судовые устройства и снабжение» тома 3 ПравилРРР, согласно которому конструкция спасательного жилета для взрослогодолжна быть такой, чтобы совершенно незнакомые с его конструкцией лица могли правильно им воспользоваться без всякой помощи, подсказок или предварительной демонстрации; его было удобно носить; в нем можно было прыгать в воду с высоты 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом жилета; в нем можно было проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или плот,

    -    п. 8.7.8 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» ПравилРРР, согласно которому спасательный жилет должен обладать достаточнойплавучестью и остойчивостью в пресной воде при отсутствии волнения,чтобы поддерживать над водой голову обессилевшего или потерявшего сознание человека, чтобы его рот был на расстоянии не менее 120 мм над водой, а тело отклонено назад под углом не менее 20° от вертикального положения; поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой, за время не более 5 секунд,

    п. 8.7.9 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» Правил РРР, согласно которому плавучесть спасательного жилета не должно уменьшаться более чем на 5% при погружении его в воду на 24 часа,

    п. 8.7.10 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» Правил РРР, согласно которому спасательные жилеты и круги должны быть оранжевого цвета и снабжены светоотражающим материалом в тех местах, в которых его размещение будет способствовать обнаружению жилета или круга. Каждая сторона спасательного жилета, которая может быть наружной, должна быть снабжена не менее чем тремя полосами световозвращающего материала размером 50x100 мм, из них две полосы должны размещаться на наружной части и одна на воротнике,

    -    п. 8.7.11 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» ПравилРРР, согласно которому каждый спасательный жилет должен быть снабженсвистком, надежно прикрепленным к нему с помощью шнура; в комплект спасательного жилета должен входить поисковый электроогонь. Несоответствие спасательных жилетов требованиям Российского Речного Регистра, такое, как способность спасательного жилета поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой в течение не более 5с, дает шанс выжить, если человек оказался в воде в бессознательном состоянии; при несоответствии спасательных жилетов пассажиры лишены права на спасение,

    -    п. 11 Приказа Минтранса России от 05.05.2012г. № 140 «Обутверждении Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннемводном    транспорте»,    согласно    которому    при    перевозке    детей    на пассажирских судах внутреннего водного транспорта перевозчик обязан обеспечить наличие на судне детских индивидуальных спасательных жилетов      (универсальных      спасательных     жилетов)     в      количестве, соответствующем количеству перевозимых детей»,

    - п. 5.5 Временных правил классификации и технических требований к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломерным    судам Российской Федерации (утвержденных приказом главного управления ГИМС России от 28.06.2001г. № 42), согласно которому количество спасательных, индивидуальных средств должно соответствовать количеству людей, находящихся на борту судна. На судне «БМК-130М» имелось три спасательных круга, однако на несамоходных понтонах с бортовыми номерами дд. КШ, тт. КШ нательных кругов не имелось,

    - п. 8 Правил № 502, согласно которому при плавании на маломерных судах запрещается управлять маломерным судном, не зарегистрированным в установленном порядке, с нарушением норм загрузки, пассажировместимости;

    - п. 9 Правил № 502, согласно которому пользоваться маломернымисудами    запрещается    при    несоответствие    нормам    комплектации    и оборудования судна, указанным в судовом билете,

    - п. 11 Правил № 502, согласно которому судоводитель обязан проверять перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, спасательными средствами и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами; перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне.

Судоводитель Карпенков А.П. нарушил все вышеперечисленные пункты нормативно-правовых документов. Совокупность допущенных Карпенковым А.П. нарушений безопасности движения и эксплуатации судна представляли опасность для жизни и здоровья вышеуказанного лица в момент перевозки.

Кроме того, Карпенков А.П. ДД.ММ.ГГГГг., не имея удостоверения на право управления маломерным судном, в период с 09 часов 00 минут по 10 часов 00 минут на судне «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонах, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, в составе паромной переправы прибыл на берег реки ч <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты ц северной широты с восточной долготы, с целью оказания услуг по паромной переправе людей и автотранспорта через реку ч с берега <адрес> на берег <адрес> Абанского района Красноярского края. На вышеуказанном месте берега реки ч в период с 09 часов 00 минут по 10 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГг. находился автомобиль «Камаз» государственный регистрационный знак А жж УМ, 38 регион, управляемый Ю Карпенков А.П. объявил о том, что услуги парома составляют 800 рублей за переправу не груженого и 1000 рублей - за груженный грузовой автомобиль, после чего запустил вышеуказанный автомобиль на несамоходные понтоны, имеющие бортовые номера дд. КШ и тт. КШ. Ю заехал на несамоходные понтоны, передав за оказываемую услугу по паромной переправе автотранспорта Карпенкову А.П. 800 рублей. Карпенков А.П., осознавая общественную опасность своих действий, а именно, что судно «БМК 130» без бортового номера и несамоходные понтоны, имеющие бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, не предъявлены к очередному и классификационному освидетельствованию, что является нарушением требований ст. 35 КВВТ РФ, действуя из корыстных побуждений, обусловленных получением прибыли, понимая, что техническое состояние судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, не соответствуют требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, поскольку вышеуказанные суда находятся в технически неисправном состоянии, в связи с необорудованием колёсоотбоями, сигнально-отличительными огнями, молниеотводом и молниеотводным устройством, надлежащим леерным устройством, не обеспечив безопасную практику эксплуатации судна, не проверив перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, надлежащим видом и количеством спасательных средств, надлежащим видом и количеством средств пожаротушения и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами, умышленно, предвидя возможность наступления общественно-опасных последний, имея умысел на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, при помощи судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, в период с 09 часов 00 минут по 10 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГг. переправил негруженный грузовой автомобиль «КАМАЗ» государственный регистрационный знак А жж УМ, 38 регион, в котором находился водитель Ю, через реку ч с берега <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты ц северной широты с восточной долготы, на берег <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты в северной широты к восточной долготы.

Кроме того, продолжая реализацию своего умысла Карпенков А.П. при помощи судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ в период с 18 часов 00 минут по 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГг. переправил за 1000 рублей груженный грузовой автомобиль «КАМАЗ» государственный регистрационный знак А жж УМ, 38 регион, в котором находился водитель Ю, через реку ч с берега <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты в северной широты к восточной долготы, на берег <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты ц северной широты с восточной долготы.

    Своими умышленными действиями Карпенков А.П. нарушил:

    -    ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992г. № 2300-1 «О защитеправ потребителей», согласно которой потребитель имеетправо на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных условиях егоиспользования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен дляжизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вредимуществу потребителя;

    п. 1 ст. 5 ФЗ от 14.06.2012г. № 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке, возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», согласно которому независимо от вида транспорта (за исключением метрополитена) перевозчик обязан страховать свою гражданскую ответственность за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров; запрещается осуществление перевозок пассажиров перевозчиком (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном), гражданская ответственность которого не застрахована;

    п. 15 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14.10.2002г. № 129, согласно которому судоводители должны принимать все меры предосторожности с целью предотвращения опасности для человеческой жизни;

    п.,п. «б», «в» п. 11 Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29.06.2005г. № 502, в соответствии с которыми судоводитель обязан проверять перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, спасательными средствами и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами; перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне;

    ст. 14 КВВТ, согласно которой на спортивных парусных судах, прогулочных судах, маломерных судах должны находиться следующие судовые документы: 1) судовой билет; 2) список членов экипажа судна (судовая роль);

    ч. 2 ст. 27 КВВТ, согласно которой к работе на судне не допускаются лица, не прошедшие медицинский осмотр;

    п. 11.1.2 части 1 «Корпус» тома № 2 Правил Российского Речного Регистра, утвержденных распоряжением Минтранса России от 11.11.2002г. № НС-137-р (далее - Правила РРР), согласно которого высота фальшборта или леерного ограждения по периметру палуб и мостиков, а также вокруг открытых площадок, расположенных на высоте более 0,5 м, должна быть не менее 1100 мм.;

    п. 11.1.4 части 1 «Корпус» тома № 2 Правил РРР, согласно которому палубы паромов и других судов, предназначенные для перевозки колесной техники, должны быть ограждены колесо-отбоями высотой не менее 0,45 м.;

                -    п. 41 Правил пожарной безопасности на судах внутреннеговодного транспорта РФ, утвержденных распоряжением Минтранса России от24.12.2002г. № 158 (далее - ППБ на ВВТ РФ), согласно которому каждое судно оснащается соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением;

    -    п. 48 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому поступающий на суднопенообразователь для системы пенотушения должен иметь документ,подтверждающий его качество; после поступления пенообразователя, наливего в судовую емкость, необходимо проверить его качество в лаборатории, сполучением справки, в дальнейшем такая проверка проводится один раз вгод перед вводом судна в эксплуатацию;

    п. 53 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому к предметам противопожарного снабжения необходимо обеспечить легкий доступ, и они должны находиться в постоянной готовности к немедленному применению;

    п. 56 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому каждое судно в соответствии с нормами должно быть снабжено металлическими ящиками с песком и совковыми лопатами (совками), комплектами пожарного инструмента (топор пожарный, лом пожарный, багор пожарный) с размещением его на штатных металлических щитах в легкодоступных местах, пожарными ведрами на открытых палубах в суппортах, окрашенными в красный цвет с надписью «пожарные» и снабженными линем достаточной длины, а также покрывалами для тушения пламени;

    -    п. 9.4.2 части 3 «Судовые устройства и снабжения» тома № 3 ПравилРРР, согласно которому пожарное снабжение судов длиной менее 25 метровдолжно соответствовать нормам, приведенным в табл. 9.4.2, а именно:огнетушителями ручными переносными, порошковыми или пеннымипорошковыми, или углекислотными, металлическим ящиком с песком илисухими опилками, пропитанными содой, покрывалами, ведрами, пожарныминструментом;

- п.10.2.6 Временного руководства по классификации и освидетельствованию маломерных судов, Руководство Р.040-2013, издание 4, утверждённое приказом Российского Речного Регистра № 29-п от 18.08.2015, согласно которому судно должно быть снабжено спасательными жилетами, исходя из обеспечения 100% людей, находящихся на борту; на пассажирском судне при перевозке детей судовладельцем должны быть предусмотрены детские спасательные жилеты в количестве, соответствующем количеству перевозимых детей, но в любом случае их количество должно быть не менее чем на 10% от допускаемого количества пассажиров,

    -    п. 8.7.7 части 3 «Судовые устройства и снабжение» тома 3 ПравилРРР, согласно которому конструкция спасательного жилета для взрослогодолжна быть такой, чтобы совершенно незнакомые с его конструкцией лица могли правильно им воспользоваться без всякой помощи, подсказок или предварительной демонстрации; его было удобно носить; в нем можно было прыгать в воду с высоты 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом жилета; в нем можно было проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или плот,

    -    п. 8.7.8 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» ПравилРРР, согласно которому спасательный жилет должен обладать достаточнойплавучестью и остойчивостью в пресной воде при отсутствии волнения,чтобы поддерживать над водой голову обессилевшего или потерявшего сознание человека, чтобы его рот был на расстоянии не менее 120 мм над водой, а тело отклонено назад под углом не менее 20° от вертикального положения; поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой, за время не более 5 секунд.

    п. 8.7.9 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» Правил РРР, согласно которому плавучесть спасательного жилета не должна уменьшаться более чем на 5% при погружении его в воду на 24 часа,

    п. 8.710 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» Правил РРР, согласно которому спасательные жилеты и круги должны быть оранжевого цвета и снабжены светоотражающим материалом в тех местах, в которых его размещение будет способствовать обнаружению жилета или круга; каждая сторона спасательного жилета, которая может быть наружной, должна быть снабжена не менее чем тремя полосами световозвращающего материала размером 50x100 мм, из них две полосы должны размещаться на наружной части и одна на воротнике,

    -    п. 8.7.11 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» ПравилРРР, согласно которому каждый спасательный жилет должен быть снабженсвистком, надежно прикрепленным к нему с помощью шнура; в комплект спасательного жилета должен входить поисковый электроогонь. Несоответствие спасательных жилетов требованиям Российского Речного Регистра, такое, как способность спасательного жилета поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой в течение не более 5с, дает шанс выжить, если человек оказался в воде в бессознательном состоянии, при несоответствии спасательных жилетов пассажиры лишены права на спасение,

    -    п. 11 Приказа Минтранса России от 05.05.2012г. № 140 «Обутверждении Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннемводном    транспорте»,    согласно    которому    при    перевозке    детей    на пассажирских судах внутреннего водного транспорта перевозчик обязан обеспечить наличие на судне детских индивидуальных спасательных жилетов      (универсальных      спасательных     жилетов)     в      количестве, соответствующем количеству перевозимых детей,

    - п. 5.5 Временных правил классификации и технических требований к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломерным    судам Российской Федерации (утвержденных приказом явного управления ГИМС России от 28 июня 2001 года № 42), согласно которому количество спасательных, индивидуальных средств должно соответствовать количеству людей, находящихся на борту судна. На судне «БМК-130М» имелось три спасательных круга, однако на несамоходных понтонах с бортовыми номерами дд. КШ, тт. КШ нательных кругов не имелось,

    - п. 8 Правил № 502, согласно которому при плавании на маломерных судах запрещается управлять маломерным судном, не зарегистрированным в установленном порядке; с нарушением норм загрузки, пассажировместимости;

    - п. 9 Правил № 502, согласно которому пользоваться маломернымисудами    запрещается    при    несоответствии    нормам    комплектации    и оборудования судна, указанным в судовом билете,

    - п. 11 Правил № 502, согласно которому судоводитель обязан проверять перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, спасательными средствами и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами; перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне.

Судоводитель Карпенков А.П. нарушил все вышеперечисленные пункты нормативно-правовых документов. Совокупность допущенных Карпенковым А.П. нарушений безопасности движения и эксплуатации судна представляли опасность для жизни и здоровья вышеуказанного лица в момент перевозки.

Кроме того, Карпенков А.П., ДД.ММ.ГГГГг., не имея удостоверения на право управления маломерным судном, в период с 10 часов 00 минут по 10 часов 30 минут на судне «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонах, имеющих бортовые номера дд. КШ и <данные изъяты> КШ, в составе паромной переправы прибыл на берег реки ч <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего графические координаты в северной широты к восточной долготы, с целью оказания услуг по паромной переправе людей и автотранспорта через реку ч с берега <адрес> на берег <адрес> Абанского района Красноярского края. На вышеуказанном месте берега    реки    ч в период с 10 часов 00 минут по 10 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГг. находился автомобиль     «Урал 58498», государственный регистрационный знак О ввв ХК, 24 регион, управляемый Т Карпенков А.П. объявил о том, что услуги парома за переправу грузового автомобиля составляют 1500 рублей, после чего, запустил вышеуказанный автомобиль на несамоходные понтоны, имеющие бортовые номера дд. КШ и тт. КШ. Т заехал на несамоходные понтоны, передав за оказываемую услугу по паромной переправе автотранспорта Карпенкову А.П. 1500 рублей. Карпенков А.П., осознавая общественную опасность своих действий, а именно, что судно «БМК 130» без бортового номера и несамоходные понтоны, имеющие бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, не предъявлены к очередному и классификационному освидетельствованию, что является нарушением требований ст. 35 КВВТ РФ, действуя из корыстных побуждений, обусловленных получением прибыли, понимая, что техническое состояние судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ не соответствуют требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, поскольку вышеуказанные суда находятся в технически неисправном состоянии, в связи с необорудованием колёсоотбоями, сигнально-отличительными огнями, молниеотводом и молниеотводным устройством, надлежащим леерным устройством, не обеспечив безопасную практику эксплуатации судна, не проверив перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, надлежащим видом и количеством спасательных средств, надлежащим видом и количеством средств пожаротушения и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами, умышленно, предвидя возможность наступления общественно-опасных последний, имея умысел на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, при помощи судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ, в период с 10 часов 00 минут по 10 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГг. переправил грузовой автомобиль «Урал 58498», государственный регистрационный знак О ввв ХК, 24 регион, в котором находился водитель Т, через реку ч с берега <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты в северной широты к восточной долготы на берег <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты ц северной широты с восточной долготы.

Кроме того, продолжая реализацию своего умысла Карпенков А.П. при помощи судна «БМК 130» без бортового номера и несамоходных понтонов, имеющих бортовые номера дд. КШ и тт. КШ в период с 13 часов 03 минут по 14 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГг. переправил за 800 рублей грузовой автомобиль «КАМАЗ» государственный регистрационный знак С <данные изъяты> ОУ, 38 регион, в котором находился водитель И, через реку ч с берега <адрес> Абанского района Красноярского края, около места, имеющего географические координаты ц северной широты с восточной долготы на берег <адрес> лона Красноярского края, около места, имеющего географические координаты в северной широты к восточной долготы.

    Своими умышленными действиями Карпенков А.П. нарушил:

    -    ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992г. № 2300-1 «О защитеправ потребителей», согласно которой потребитель имеетправо на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных условиях егоиспользования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен дляжизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вредимуществу потребителя;

    п. 1 ст. 5 ФЗ от 14.06.2012г. № 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке, возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», независимо от вида транспорта (за исключением метрополитена) перевозчик обязан страховать свою гражданскую ответственность за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Запрещается осуществление перевозок пассажиров перевозчиком (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном), гражданская ответственность которого не застрахована;

    п. 15 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14.10.2002г. № 129, согласно которому судоводители должны принимать все меры предосторожности с целью предотвращения опасности для человеческой жизни;

    п., п. «б», «в» п. 11 Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29.06.2005г. № 502, в соответствии с которыми судоводитель обязан проверять перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, спасательными средствами и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами; перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне;

    ст. 14 КВВТ, согласно которой на спортивных парусных судах, прогулочных судах, маломерных судах должны находиться следующие судовые документы: 1) судовой билет; 2) список членов экипажа судна (судовая роль);

    ч. 2 ст. 27 КВВТ, согласно которой к работе на судне не допускаются лица, не прошедшие медицинский осмотр;

    п. 11.1.2 части 1 «Корпус» тома № 2 Правил РРР, согласно которому высота фальшборта или леерного ограждения по периметру палуб и мостиков, а также вокруг открытых площадок, расположенных на высоте более 0,5 м, должна быть не менее 1100 мм.;

    п. 11.1.4 части 1 «Корпус» тома № 2 Правил РРР, согласно которому палубы паромов и других судов, предназначенные для перевозки колесной техники, должны быть ограждены колесо-отбоями высотой не менее 0,45 м.;

                -    п. 41 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому каждое судно должно быть оснащено соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением;

    -    п. 48 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому поступающий на суднопенообразователь для системы пенотушения должен иметь документ,подтверждающий его качество. После поступления пенообразователя, наливего в судовую емкость, необходимо проверить его качество в лаборатории, сполучением справки. В дальнейшем такая проверка проводится один раз вгод перед вводом судна в эксплуатацию;

    п. 53 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому к предметам противопожарного снабжения необходимо обеспечить легкий доступ, и они должны находиться в постоянной готовности к немедленному применению;

    п. 56 ППБ на ВВТ РФ, согласно которому каждое судно в соответствии с нормами должно быть снабжено металлическими ящиками с песком и совковыми лопатами (совками), комплектами пожарного инструмента (топор пожарный, лом пожарный, багор пожарный) с размещением его на штатных металлических щитах в легкодоступных местах, пожарными ведрами на открытых палубах в суппортах, окрашенными в красный цвет с надписью «пожарные» и снабженными линем достаточной длины, а также покрывалами для тушения пламени;

    -    п. 9.4.2 части 3 «Судовые устройства и снабжения» тома № 3 ПравилРРР, согласно которому пожарное снабжение судов длиной менее 25 метровдолжно соответствовать нормам, приведенным в табл. 9.4.2, а именно:огнетушителями ручными переносными, порошковыми или пеннымипорошковыми, или углекислотными, металлическим ящиком с песком илисухими опилками, пропитанными содой, покрывалами, ведрами, пожарныминструментом;

- п.10.2.6 Временного руководства по классификации и освидетельствованию маломерных судов, Руководство Р.040-2013, издание 4, утверждённое приказом Российского Речного Регистра № 29-п от 18.08.2015, согласно которому судно должно быть снабжено спасательными жилетами, исходя из обеспечения 100% людей, находящихся на борту; на пассажирском судне при перевозке детей судовладельцем должны быть предусмотрены детские спасательные жилеты в количестве, соответствующем количеству перевозимых детей, но в любом случае их количество должно быть не менее чем на 10% от допускаемого количества пассажиров,

    -    п. 8.7.7, части 3 «Судовые устройства и снабжение» тома 3 ПравилРРР, согласно которому конструкция спасательного жилета для взрослогодолжна быть такой, чтобы совершенно незнакомые с его конструкцией лица могли правильно им воспользоваться без всякой помощи, подсказок или предварительной демонстрации; его было удобно носить; в нем можно было прыгать в воду с высоты 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом жилета; в нем можно было проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или плот,

    -    п. 8.7.8 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» ПравилРРР, согласно которому спасательный жилет должен обладать достаточнойплавучестью и остойчивостью в пресной воде при отсутствии волнения,чтобы поддерживать над водой голову обессилевшего или потерявшего сознание человека, чтобы его рот был на расстоянии не менее 120 мм над водой, а тело отклонено назад под углом не менее 20° от вертикального положения; поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой, за время не более 5 секунд,

    п. 8.7.9 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» Правил РРР, согласно которому плавучесть спасательного жилета не должно уменьшаться более чем на 5% при погружении его в воду на 24 часа,

    п. 8.7.10 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» Правил РРР, согласно которому спасательные жилеты и круги должны быть оранжевого цвета и снабжены светоотражающим материалом в тех местах, в которых его размещение будет способствовать обнаружению жилета или круга. Каждая сторона спасательного жилета, которая может быть наружной, должна быть снабжена не менее чем тремя полосами световозвращающего материала размером 50x100 мм: из них две полосы должны размещаться на наружной части и одна на воротнике,

    -    п. 8.7.11 тома 3 части 3 «Судовые устройства и снабжение» ПравилРРР, согласно которому каждый спасательный жилет должен быть снабженсвистком, надежно прикрепленным к нему с помощью шнура; в комплект спасательного жилета должен входить поисковый электроогонь. Несоответствие спасательных жилетов требованиям Российского Речного Регистра, такое, как способность спасательного жилета поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой в течение не более 5с, дает шанс выжить, если человек оказался в воде в бессознательном состоянии, при несоответствии спасательных жилетов пассажиры лишены права на спасение,

    -    п. 11 Приказа Минтранса России от 05.05.2012г. № 140 «Обутверждении Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннемводном    транспорте»,    согласно    которому    при    перевозке    детей    на пассажирских судах внутреннего водного транспорта перевозчик обязан обеспечить наличие на судне детских индивидуальных спасательных жилетов      (универсальных      спасательных     жилетов)     в      количестве, соответствующем количеству перевозимых детей,

    - п. 5.5 Временных правил классификации и технических требований к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломерным    судам Российской Федерации (утвержденных приказом явного управления ГИМС России от 28.06.2001г. № 42), согласно которому количество спасательных, индивидуальных средств должно соответствовать количеству людей, находящихся на борту судна. На судне «БМК-130М» имелось три спасательных круга, однако на несамоходных понтонах с бортовыми номерами дд. КШ, тт. КШ нательных кругов не имелось,

    - п. 8 Правил № 502, согласно которому при плавании на маломерных судах запрещается управлять маломерным судном, не зарегистрированным в установленном порядке; с нарушением норм загрузки, пассажировместимости;

    - п. 9 Правил № 502, согласно которому пользоваться маломернымисудами    запрещается    при    несоответствие    нормам    комплектации    и оборудования судна, указанным в судовом билете,

    - п. 11 Правил № 502, согласно которому судоводитель обязан проверять перед выходом в плавание исправность судна и его механизмов, оснащенность необходимым оборудованием, спасательными средствами и другими предметами снабжения в соответствии с установленными нормами; перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне.

Судоводитель Карпенков А.П. нарушил все вышеперечисленные пункты нормативно-правовых документов. Совокупность допущенных Карпенковым А.П. нарушений безопасности движения и эксплуатации судна представляли опасность для жизни и здоровья вышеуказанного лица в момент перевозки.

Обвиняемый Карпенков А.П. в период, установленный ст. 315 УПК РФ - при ознакомлении с материалами уголовного дела, в присутствии защитника заявил ходатайство о применении особого порядка судебного разбирательства. В судебном заседании Карпенков А.П. подтвердил свое ходатайство относительно постановления приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке, он осознает характер и последствия добровольно заявленного после проведения консультации с защитником ходатайства.

При этом Карпенков А.П. понимает существо обвинения, согласился с ним в полном объеме, в том числе с фактическими обстоятельствами содеянного, формой вины, мотивами совершения деяний, юридической оценкой содеянного.

Уголовным законом за преступления, совершенные Карпенковым А.П., предусмотрено наказание, не превышающее 10-ти лет лишения свободы.

Стороны обвинения и защиты согласны на рассмотрение дела при особом порядке судебного разбирательства.

Суд, изучив материалы дела, заслушав подсудимого Карпенкова А.П., государственного обвинителя – прокурора Иланской транспортной прокуратуры Лебедева А.А., защитника – адвоката Красноярской краевой коллегии адвокатов Еремину О.С., приходит к выводу, что обвинение, с которым согласился подсудимый Карпенков А.П., обоснованно и подтверждается собранными по делу доказательствами.

Как следует из справки КГБУЗ «Абанская РБ», Карпенков А.П. на учете у врача психиатра-нарколога не состоял и не состоит (т.1 л.д. 223).

У суда нет сомнений в психической полноценности Карпенкова А.П. Он полностью ориентирован в месте, времени, собственной личности, адекватно реагирует на судебную ситуацию, может нести уголовную ответственность.

Давая правовую оценку действиям Карпенкова А.П., суд квалифицирует его действия:

- по факту переправы автомобиля «Лада» и Б – по ч.1 ст. 238 УК РФ - оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей;

- по факту переправы автомобиля «КАМАЗ» и Ю – по ч.1 ст. 238 УК РФ - оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей;

- по факту переправы автомобилей «Урал», «КАМАЗ», Т и И – по ч.1 ст. 238 УК РФ - оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

Как следует из характеристики главы администрации Покатеевского сельсовета Абанского района Красноярского края, Карпенков А.П. имеет совершеннолетнего сына, осуществляет уход за нетрудоспособным гражданином (старше 80 лет), по месту жительства характеризуется положительно, в употреблении спиртных напитков не замечен, к административной ответственности не привлекался, с жителями села отношения хорошие, жалоб на него от жителей села не поступало (т.1 л.д. 216).

В соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ к обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого, суд относит признание вины и раскаяние в содеянном, осуществление ухода за нетрудоспособным гражданином старше 80 лет.

Обстоятельств, отягчающих наказание, суд в действиях Карпенкова А.П. не усматривает.

Преступления, совершенные Карпенковым А.П., отнесены уголовным законом к категории небольшой тяжести (ст. 15 УК РФ).

При определении вида и размера наказания суд в соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности совершенных Карпенковым А.П. преступлений, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание Карпенкова А.П., а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Учитывая вышеизложенное, суд приходит к выводу, что для обеспечения достижения целей наказания Карпенкову А.П. должно быть назначено наказание в виде обязательных работ.

Судом не установлено исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступлений, поведением виновного во время или после совершения преступлений, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступлений, которые давали бы суду основания для назначения подсудимому наказания с применением положений ст. 64 УК РФ.

Доводы адвоката Ереминой О.С. и подсудимого Карпенкова А.П. о необходимости прекращения уголовного дела в связи с деятельным раскаянием суд находит несостоятельными.

Согласно ст. 28 УПК РФ, суд вправе прекратить уголовное преследование в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, в случаях, предусмотренных ч. 1 ст. 75 УК РФ, если после совершения преступления оно добровольно явилось с повинной, способствовало раскрытию и расследованию этого преступления, возместило ущерб или иным образом загладило вред, причиненный этим преступлением, и вследствие деятельного раскаяния перестало быть общественно опасным.

По смыслу закона, в соответствии с ч. 1 ст. 28 УПК РФ, прекращение уголовного дела в связи с деятельным раскаянием является правом суда, а не обязанностью, и возможно лишь при наличии установленных законом обстоятельств. Полномочие суда отказать в прекращении уголовного дела в связи с деятельным раскаянием не противоречит закону.

Как следует из материалов уголовного дела, Карпенков А.П. не сообщил в правоохранительные органы никаких данных, которые бы способствовали раскрытию и расследованию преступления, ни с явкой с повинной, ни с какими-либо иными заявлениями о преступлении не обращался.

Сам по себе факт, что Карпенков А.П. впервые совершил три преступления небольшой тяжести, по месту жительства характеризуется положительно, с 06.06.2016г. имеет право на управление маломерным судном, в настоящее время самостоятельно не осуществляет переправу через р.ч, приобрел 2 спасательных круга, кошму, линь, огнетушитель и три спасательных жилета, как и доводы Карпенкова А.П. и его защитника о том, что по заявлению его сожительницы М в настоящее время вносятся изменения в виды деятельности индивидуального предпринимателя, и они не намерены оказывать услуги по переправе, по мнению суда не могут служить достаточным основанием для применения к нему положений ч. 1 ст. 28 УПК РФ и ч. 1 ст. 75 УК РФ.

Вещественные доказательства – катер БМК130, два несамоходных понтона с бортовыми номерами дд., тт., следует оставить М, авансовый отчет № от ДД.ММ.ГГГГ на имя Б, командировочное удостоверение № от 08.07.2015г. на имя Б, документы об оплате переправы через реку ч в виде 2 купонов с указанием стоимости оказания услуги по переправе Б, авансовый отчет № от 20.07.2015г. на имя Ю, командировочное удостоверение № от 13.07.2015г. на имя Ю, документы об оплате переправы через реку ч в виде 2 купонов с указанием стоимости оказания услуги по переправе Ю, следует оставить при уголовном деле.

Руководствуясь ст., ст. 296-299, 303, 304, 307-310, 316 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

░░░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 238 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░:

- ░░ ░.1 ░░. 238 ░░ ░░ – ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ 180 ░░░░░,

- ░░ ░.1 ░░. 238 ░░ ░░ – ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ 180 ░░░░░,

- ░░ ░.1 ░░. 238 ░░ ░░ – ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ 180 ░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 2 ░░. 69 ░░ ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░ 350 ░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ – ░░░░░ ░░░130, ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░., ░░., - ░░░░░░░░ ░, ░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ ░░░ ░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ № ░░ 08.07.2015░. ░░ ░░░ ░, ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░ ░ ░░░░ 2 ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░, ░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░ 20.07.2015░. ░░ ░░░ ░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ № ░░ 13.07.2015░. ░░ ░░░ ░, ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░ ░ ░░░░ 2 ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░, - ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░░░