Приговор по делу № 1-70/2021 от 02.03.2021

Дело № 1-70/2021.

ПРИГОВОР

именем Российской Федерации

15 апреля 2021 года                            город Чадан

Дзун-Хемчикский районный суд Республики Тыва в составе: председательствующего Чалзапа Н.К., при секретаре Дыртык Ш.Ю., переводчике Падана С.В., с участием государственного обвинителя – помощника прокурора района Ондар О.Д., потерпевшей С., защитника ФИО15, представившей удостоверение № и ордер № Н-0190042, подсудимого А., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

А, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес> Тувинской АССР (Республики Тыва), проживающего по <адрес> Республики Тыва, имеющего среднее специальное образование, женатого, имеющего 4 детей, работающего сторожем магазина «Эконом» <адрес>, военнообязанного, находящегося под мерой процессуального принуждения в виде обязательства о явке, получившего копию обвинительного заключения ДД.ММ.ГГГГ,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

установил:

А управляя автомобилем, совершил нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах:

ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов 30 минут А, зная, что он управляет технически неисправным автомобилем марки Toyota Sprinter Carib (изношен протектор шины заднего левого колеса) с государственным регистрационным знаком В 448 АТ 17 RUS (далее - по тексту автомобиль Toyota Sprinter Carib), не приняв меры по обеспечению исправного технического состояния автомобиля, осознавая, что эксплуатация автомобиля c указанной выше шиной заднего левого колеса запрещена, с четырьмя пассажирами в салоне, а именно О, находящейся на переднем пассажирском сидении, С,Н, находящимися на заднем пассажирском сидение, будучи не пристегнутыми ремнями безопасности, проявляя преступное легкомыслие, то есть, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде совершения дорожно-транспортного происшествия, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, двигался в восточном направлении на 31 километре автомобильной дороги сообщением Ак-Довурак-Чадан на территории <адрес> Республики Тыва со скоростью около 80 км/час, чем грубо нарушил требование пункта 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением ФИО6 РФ от ДД.ММ.ГГГГ № (далее по тексту - ПДД РФ), который обязывает водителя транспортного средства перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, пунктов 3 и 11 (абзац 1, 2) Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения ПДД РФ, согласно которым техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации и запрещает эксплуатацию автомобилей.. . если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, пункта 4.5.6 требований к техническому состоянию АТС Межгосударственного стандарта ГОСТ 33997-2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» «Автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению», пункта 5.1 (абзацы 1, 2) Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств к Приложению к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения ПДД РФ, согласно которым запрещается эксплуатация автомобиля, если остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, (при отсутствии индикаторов износа) составляют не более: для транспортных средств категорий L - 0,8 мм.; для транспортных средcтв категорий N2, N3, O3, O4 - 1 мм.; для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм.; для транспортных средств категорий M2, M3 – 2 мм.» и 2.1.2 ПДД РФ согласно которому водитель транспортного средства обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров не пристегнутых ремнями.

Техническая неисправность автомобиля Toyota Sprinter Carib заключалась в том, что установленная шина заднего левого колеса имеет неравномерный износ, высота рисунка в средней части беговой дорожки составляет около 1,8+2,6 мм., по краям беговой дорожки около 0+0,5 мм., не соответствующую установленным параметрам для эксплуатации, которое отражено в заключении эксперта от ДД.ММ.ГГГГ.

Далее, ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов 30 минут А двигаясь в восточном направлении на 31 километре автомобильной дороги Ак-Довурак-Чадан на территории <адрес> со скоростью около 80 км/час, услышал характерный звук разгерметизации заднего левого колеса автомобиля, и не верно оценив складывающуюся дорожную ситуацию, не применяя мер к снижению скорости и остановке управляемого им автомобиля, в процессе движения повернул рулевое колесо в левую сторону, нарушив п.9.9 ПДД РФ, который гласит о том, что запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам…, начал движение по обочине, где не справившись с управлением автомобиля, совершил дорожно-транспортное происшествие, а именно опрокидывание автомобиля.

В результате нарушений ПДД РФ, допущенных водителем автомобиля Toyota Sprinter Carib государственным регистрационным знаком В 448 АТ 17 RUS А повлекших дорожно-транспортное происшествие, а именно опрокидывание автомобиля, пассажир Н находившейся в салоне автомобиля на заднем пассажирском сиденье с левой стороны, получила телесные повреждения в виде тупой травмы живота (2 горизонтальных прижизненных разрывов селезенки, 1 горизонтальный прижизненный разрыв левой доли печени, 1 радиальный разрыв мочевого пузыря), тупой травмы грудной клетки (переломы с 1 по 5 ребро справа, переломы с 2 по 7 ребро слева, двойные переломы 2, 3, 4 ребер слева), осложнившееся травматическим шоком, перелома правой и левой ключиц, перелома лонной кости без смещения, кровоподтека левой подглазничной области, левого плеча, области левого тазобедренного сустава, ссадины поясничной области, области левого тазобедренного сустава, левой ягодичной области, ушибленной раны области левого голеностопного сустава, которые в совокупности расцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, а в данном случае осложнившись острой сердечно-сосудистой недостаточностью, явились причиной смерти.

Смерть Н находится в прямой причинно-следственной связи с неосторожными действиями в виде преступного легкомыслия со стороны водителя А который легкомысленно отнесся к управлению автомобилем, осознавая, что своими действиями создает опасность, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, нарушил вышеуказанные пункты Правил дорожного движения РФ.

Подсудимый А в суде признал вину только в совершении опрокидывания автомобиля и отказался от дачи показаний, ссылаясь на положение ст.51 Конституции РФ.

Согласно оглашенными в суде показаниями, данными им в качестве подозреваемого и обвиняемого, следует, что ДД.ММ.ГГГГ из города Ак-Довурака выехали около 19 часов, автомобиль был полностью загружен товарами, как в багажнике, так и внутри было полно товаров, автомобиль был универсальный, то есть грузоподъемность высокая. Когда ехали в сторону <адрес>, проехав перевал <адрес> он ехал не так быстро, примерно около 80 км/час, так как автомобиль старый, быстрее разгоняться не может, и когда ехал на спуске, то внезапно возник звук как будто выстрелили из ружья, он понял, что лопнуло заднее левое колесо, он ничего не сказал пассажирам, так как не хотел, чтобы они запаниковали, а сам начал постепенно убавлять скорость, чтобы резко на тормоза не давить, так он ехал около 100 метров, от шума лопнувшего колеса пассажиры начали паниковать, в это время возник еще один звук, как будто что-то оторвалось или сломалось у машины и машину начало бросать в обе стороны, пассажиры начали кричать, автомобиль стал неуправляемым и после этого перевернулся 2-3 раза в левую сторону дороги, встала на колеса и все стали выходить из машины, только Н не было в машине, она выпала из салона, когда машина перевернулась. Она находилась на земле возле машины, не могла шевелиться, говорила, чтобы ее перевернула на бок. Скорая помощь приехала через полчаса и увезла тетю О в больницу. Ночью ДД.ММ.ГГГГ она умерла в больнице от полученных травм. Он думает, что авария произошла из-за колеса, то есть покрышка колеса была изношена, поэтому выстрелило колесо. Признает вину полностью, в содеянном раскаивается (т.1, л.д.135-138).

Вину в предъявленном обвинении по ч.3 ст.264 УК РФ признает вину частично, оставляет данные, прежние показания, вину признает в том, что в результате дорожно-транспортного происшествия погиб пассажир, но он принимал меры к остановке автомашины, когда лопнуло колесо, меры к результату не привели и произошла авария (т.2, л.д.30-32). Подсудимый подтвердил свои показания.

Виновность А в совершении инкриминируемого ему деяния подтверждается следующей совокупностью доказательств.

Потерпевшая С показала, что вечером около 18-19 часов выехали обратно, когда начали кричать, она вытащил наушники, затем машина повернула в другую сторону, он пытался остановить, так как машина ехала на большой скорости, он не справился с управлением и машина опрокинулась 1 раз, 2 и 3 раза, она очнулась и увидела, что в машине не было только ее мамы. Ее мама находилась рядом с машиной, она не могла двигаться, говорила, что с ней все нормально, хорошо. В тот момент остановилась машина Х, они вместе с братом вызвали скорую помощь. Затем приехала скорая помощь, и забрали ее, ее маму и Ч. Когда прибыли в больницу ее маму забрали на операцию. Она не видела, на какой скорости ехала машина. Подсудимый на похоронах не помогал, даже не приходил. Она считает, что авария произошла по вине водителя, так как, если бы он ехал медленно, то был бы шанс остановиться. На шины машины она внимания не обращала, она была в шоковом состоянии.

Свидетель О показала, что ДД.ММ.ГГГГ выехали из Барума около 17-18 часов, и на обратном пути она услышала звук, будто колесо лопнуло, оказалось разгерметизировалось переднее колесо, машина начал вилять и потом опрокинулась, они были пристегнуты ремнями безопасности, а на задних сиденьях ремни отсутствовали, поскольку машина старая была и ремни не предусмотрены были. Машина ехала на скорости 80 км/час. После этого машина остановилась на колесах. Переднее колесо машины было поломано. После этого к ним подъехала машина, и они вызвали скорую помощь, затем врачи забрали сестру. Сестра умерла в той же ночью.

Из оглашенного показания свидетеля Х следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов 30 минут он на своем автомобиле марки Ниссан-Блюберг ехал из города Ак-Довурака в <адрес>. Когда он проехал перевал на границе Барун-Хемчикского и <адрес>ов, то на спуске впереди увидел автомобиль, которым управлял А. Свидетель ехал на скорости около 140 км/час, с какой скоростью ехал А на указанном автомобиле, он не знает. Когда расстояние между впереди ехавшего автомобиля и его автомобилем было около 100 метров, он сбавил скорость и ехал за машиной. Вдруг он четко увидел, как лопнуло заднее левое колесо впереди ехавшего автомобиля, его резко 2-3 раза стряхнуло в сторону, потом автомобиль резко повернул влево, в сторону встречного движения, далее выехал на обочину, ударился в кювет передней левой стороной, после чего перевернулся 2-3 раза и встал на колеса. Когда автомобиль ударился передней стороной, то открылась дверца багажа и оттуда вываливались предметы. Он подъехал к автомобилю, сначала позвонил в скорую и подойдя к ним, спрашивал самочувствия у всех. У автомобиля покрышки заднего левого колеса вообще отсутствовала, лишь остался диск с кусками резины (т.1, л.д.204-207).

- Из оглашенного показания эксперта Са следует, что разгерметизация левого заднего колеса автомобиля произошла перед дорожно-транспортным происшествием в результате мгновенной разгерметизации (пневматического взрыва) шины колеса, так по какой причине произошла разгерметизация колеса, эксперт показал, что определить экспертным путем непосредственную причину «пневматического взрыва» левого заднего колеса автомобиля не предоставляется возможным, так как это могло произойти при наезде колесом на яму, на твердый предмет (в том числе на острый), некорректном давлении в шине, утрате эластичности покрышки в связи со старением материала, производственном дефекте шины, высокой степени износа шины и тому подобное. В данном случае износ шины указанного колеса мог быть одной из возможных причин «пневматического взрыва» шины, так как прочность каркаса изношенной шины будет ослабленной (т.1 л.д.208-209);

Кроме показаний подсудимого на предварительном следствии, потерпевшей и свидетелей в суде, вина А подтверждается следующими исследованными письменными доказательствами по делу:

- из протокола осмотра места происшествия, следует, объектом осмотра является участок автодороги сообщением Чадан-Ак-Довурак на 37 километре. Осмотр проводился с запада на восток, на проезжей части каких-либо неровностей, изъянов и ям не обнаружено. Ширина проезжей части составляет 6,10 метров, ширина южной обочины 3,60 метров, северной обочины – 4,20 метров. Местом привязки выбран километровый знак с западной стороны. От места привязки на расстоянии 459,70 метров в восточную сторону начинаются следы шин, которые ведут от правой проезжей части в сторону северной обочины. Далее в северной стороне дороги обнаружен автомобиль марки «Toyota Spinter» с государственным регистрационным знаком В 448 АТ 17 регион. Перед автомобиля направлен в западную сторону. Расстояние до края проезжей части от переднего левого колеса составляет 24,60 метров, от заднего левого колеса – 24,10 метров. В ходе осмотра обнаружен и изъят фрагмент резины и камеры колеса автомобиля. У автомобиля сильно деформирован салон, деформировано переднее правое колесо, также заднее левое колесо. Изъято заднее левое колесо (т.1, л.д.6-13);

- протоколом осмотра места происшествия установлено, что объектом осмотра является автомобильная дорога сообщением Чадан-Ак-Довурак, находится на западной стороне <адрес>. Начало автомобильной дороги находится на перекрестке дорог: в восточном направлении <адрес>, в южном направлении <адрес>, в западном направлении город Ак-Довурак, в северном направлении <адрес>. Далее осмотр продолжился на 37 километре автомобильной дороги в западном направлении движения, и на 31 километре в восточном направлении движения, где ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов 30 минут произошло дорожно-транспортное происшествие: опрокидывание автомобиля марки «Toyota» модели «Sprinter Capib», с государственным регистрационным знаком В 448 АТ 17 pus под управлением водителя А Поверхность дороги асфальтированная, ровная, без выбоин, ям, дефектов. Предназначена для движения транспорта в западном и восточном направлениях, в середине имеется разделительная прерывистая разметка, В ходе осмотра на северной стороне обочины обнаружены фрагменты частей автомобиля. Иные следы и объекты не обнаружены (т.1, л.д.165-170);

- заключением эксперта установлено, что на основании данных судебно-медицинского исследования трупа, лабораторных методов исследования и в соответствии с вопросами постановления эксперт пришел к выводам: 1. Смерть Н наступила от тупой травмы живота (2 горизонтальных прижизненных разрыва селезенки, 1 горизонтальный прижизненный разрыв левой доли печени, 1 радиальный разрыв мочевого пузыря), тупой травмы грудной клетки (переломы с 1 по 5 ребро справа, переломы с 2 по 7 ребро слева, двойные переломы 2, 3, 4 ребер слева), осложнившееся травматическим шоком. Перелом правой и левой ключиц. Перелом лонной кости без смещения. Кровоподтек левой подглазичной области, левого плеча, области левого тазобедренного сустава. Ссадины поясничной области, области левого тазобедренного сустава, левой ягодичной области. Ушибленная рана области левого голеностопного сустава, тыльной поверхности стопы. Данные телесные повреждения в совокупности расцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, а в данном случае осложнившись острой сердечно-сосудистой недостаточностью, явились причиной смерти. Выявленные телесные повреждения могли образоваться от воздействия твердых тупых предметов, возможно, от частей внутри салона в момент дорожно-транспортного происшествия. Состоит в прямой причинно-следственной связи со смертью (т.1, л.д.31-35);

- из заключения эксперта следует, что 1. Разгерметизация левого заднего колеса автомобиля Toyota Sprinter Carib произошла перед дорожно-транспортным происшествием в результате мгновенной разгерметизации (пневматического взрыва) шины колеса. 2. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля Toyota Sprinter Carib должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 (абзац 2) Правил дорожного движения Российской Федерации. Кроме того, по отношению к техническому состоянию транспортного средства, водитель автомобиля Toyota Sprinter Carib дополнительно должен был руководствоваться требованиями пункта 2.3 (подпункт 2.3.1, абзацы 1, 2) Правил дорожного движения РФ. Пункта 11 (абзац 1, 2) Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, пункта 5.1 (абзацы 1, 2) Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Следует отметить, что действия водителя при движении автомобиля Toyota Sprinter Carib в заносе Правилами дорожного движения РФ не регламентируются (т.1, л.д.49-61);

- протоколом проверки показаний подозреваемого А на месте совершения преступления установлено, что подозреваемый приехав вместе с участниками следственного действия показал, что на 37 километре автомобильной дороги Чадан-Ак-Довурак в западную сторону движения, и на 31 километре в восточную сторону движения, совершил опрокидывание автомобиля марки «Toyota» модели «Spinter Capib», с государственным регистрационным знаком В 448 АТ 17 pus, в результате которого погиб человек. ДД.ММ.ГГГГ выехали около 19 часов, когда ехали в сторону <адрес>, проехав перевал <адрес> он ехал не так быстро, примерно около 80 км/час, так как автомобиль старый, быстрее разгоняться не может, и когда ехал на спуске, то внезапно возник звук как будто выстрелили из ружья, он понял, что лопнуло заднее левое колесо, он ничего не сказал пассажирам, так как не хотел, чтобы они запаниковали, а сам начал постепенно убавлять скорость, чтобы резко на тормоза не давить, так он ехал около 100 метров, от шума лопнувшего колеса пассажиры начали паниковать, в это время возник еще один звук, как будто что-то оторвалось или сломалось у машины и машину начало бросать в обе стороны, пассажиры начали кричать, автомобиль стал неуправляемым и после этого перевернулся 2-3 раза в левую сторону дороги, встал на колеса. Н находилась на земле возле машины, не могла шевелиться, говорила, чтобы ее перевернула на бок. Скорая помощь приехала через полчаса и увезла тетю О в больницу. Ночью ДД.ММ.ГГГГ она умерла в больнице от полученных травм. Он думает, что авария произошла из-за колеса, то есть покрышка колеса была изношена, поэтому выстрелило колесо. Признает вину полностью, в содеянном раскаивается (т.1, л.д.157-164);

- протоколом осмотра предметов, согласно которому объектом осмотра является оставшаяся рама кузова автомобиля марки «Toyota» модели «Sprinter Carib». От автомобиля осталась лишь рама кузова, двери, окна, крышка капота, дверь багажа, сиденья, колеса и все части и механизмы под капотом, отсутствуют. Внутри капота на стенке имеются две бирки со следующей информацией на иностранном языке «TOYOTA MOTOR CORPORATION JAPAN MODEL E-AE95G-CWP GK ENGINE 4A-FE 1587 FRAME № AE95-0118177 COLOR TRIM 26M YO13 A241H - 842 A31». Еще на стенке написано «AE95-0118177» (т.1, л.д.197-200);

- протоколом осмотра предметов, согласно которому объектами осмотра являются: 1. диск заднего левого колеса автомобиля марки Toyota Sprinter Carib с фрагментами. 2. фрагменты резины покрышки и камеры со следами повреждения. (т.1, л.д.212-215).

Проанализировав и оценив доказательства каждое по отдельности, а также в их совокупности, суд приходит к выводу, что показания подсудимого на предварительном следствии, потерпевшего и свидетелей данные в суде, объективно совпадают с исследованными в суде письменными доказательствами по делу.

Исследованные в суде письменные доказательства, добыты и оформлены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства. При производстве следственных действий каких-либо нарушений уголовно-процессуального законодательства, влекущих признание недопустимым доказательством, органом предварительного следствия не были допущены.

Имеющиеся в деле доказательства в совокупности и каждое в отдельности подтверждают вину А в нарушении Правил дорожного движения РФ при управлении автомобилем и эксплуатации транспортного средства, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Так, предварительным и судебным следствием установлено, что ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов 30 минут, А., управляя технически неисправным автомобилем марки Toyota Sprinter Carib с государственным регистрационным знаком В 448 АТ 17 RUS двигаясь в восточном направлении на 31 километре автомобильной дороги Ак-Довурак-Чадан на территории <адрес> со скоростью около 80 км/час, услышал характерный звук разгерметизации заднего левого колеса автомобиля, и не верно оценив складывающуюся дорожную ситуацию, не применив мер к снижению скорости и остановке управляемого им автомобиля, в процессе движения повернул рулевое колесо в левую сторону, начал движение по обочине, где не справившись с управлением автомобиля, совершил дорожно-транспортное происшествие, а именно опрокидывание автомобиля. Нарушение А пунктов 2.3.1, 3, 11 (абзац 1, 2), 9.9 Правил дорожного движения РФ, привело к дорожно-транспортному происшествию, и пассажир Н от полученных тяжких телесных повреждений скончалась. Смерть Н находится в прямой причинно-следственной связи с вышеуказанными неосторожными действиями в виде преступной небрежности водителя А., который нарушил вышеназванные Правила дорожного движения РФ.

Так, в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему, содержатся сведения о дорожно-транспортном происшествии, произошедшем ДД.ММ.ГГГГ с участием водителя А, управлявшего автомобилем, состояние автомобильной дороги, а также месторасположение деформированного колеса и заднего колеса, фрагментов резины, камеры, их повреждениях; заключением судебно-медицинской экспертизы установлен характер, локализация, механизм образования и степень тяжести телесных повреждений, обнаруженных у потерпевшей, повлекших ее смерть, которые образовались в условиях дорожно-транспортного происшествия.

Из показаний подсудимого А на предварительном следствии следует, что он понял, что лопнуло заднее левое колесо, в это время возник еще один звук, как будто что-то оторвалось или сломалось у машины и машину начало бросать в обе стороны, автомобиль стал неуправляемым и после этого перевернулся 2-3 раза в левую сторону дороги, потерпевшей С в суде следует, что машина повернула в другую сторону, он не справился с управлением, и машина опрокинулась, свидетеля О в суде следует, что она услышала звук, будто колесо лопнуло, машина начала вилять и потом опрокинулась, свидетеля Х на предварительном следствии, следует, что он увидел, как лопнуло заднее левое колесо впереди ехавшего автомобиля, его резко 2-3 раза стряхнуло в сторону, потом автомобиль резко повернул влево, в сторону встречного движения, далее выехал на обочину, ударился в кювет передней левой стороной, после чего перевернулся 2-3 раза.

Оценивая вышеуказанные показания подсудимого, потерпевшей и свидетелей, суд приходит к выводу об их достоверности, поскольку они согласуются и взаимно дополняют друг друга не только между собой, но и согласуются с письменными доказательствами, исследованными в суде, которые каждое как в отдельности, так и по совокупности взаимно дополняют друг друга.

Согласно п.2.3.1 Правил дорожного движения РФ водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Суд констатирует, что невыполнение А Правил дорожного движения РФ, несоблюдение элементарных, необходимых и возможных мер предосторожности привело к дорожно-транспортному происшествию, в результате которого наступили тяжкие последствия, в виде смерти Н., которая наступила от полученных тяжких телесных повреждений в результате указанного дорожно-транспортного происшествия.

На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу о виновности подсудимого в нарушении Правил дорожного движения РФ и эксплуатации транспортного средства, повлекший по неосторожности смерть человека.

Анализировав все исследованные судом доказательства, суд квалифицирует действия А по ч.3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем Правил дорожного движения РФ и эксплуатации транспортного средства, повлекшее по неосторожности смерть человека.

С учетом упорядоченного поведения подсудимого в ходе предварительного следствия и в суде, а также того, что он по данным психиатрической и наркологической картотек в <адрес> на учете не значится, его психическая полноценность, у суда сомнений не вызывает.

Согласно ст.60 УК РФ при назначении наказания судом учитываются характер и степень общественной опасности преступления, личности подсудимого, в том числе обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Согласно характеристике по месту жительства А по характеру ответственный, уравновешенный, активный, спокойный, общительный, активный участник в общественной жизни села (т.1, л.д.155).

Из справки-характеристики МО МВД РФ «Дзун-Хемчикский» следует, что в отношении А жалобы и заявления не поступали, в нарушении общественного порядка и злоупотреблении спиртными напитками не замечен (т.1, 156).

Согласно ст.61 УК РФ к обстоятельствам, смягчающим наказание суд относит полное признание вины, раскаяние в содеянном, наличие на иждивении 4 малолетних детей, положительные характеристики по месту жительства, является опорой семьи и детей, отсутствие судимости, совершение преступление средней тяжести по неосторожности впервые, признание вины потерпевшей и ее родственникам, оказание материальной помощи родственникам потерпевшей, дачу признательного показания в качестве подозреваемого об обстоятельствах совершенного преступления, активно способствовавшее раскрытию и расследованию преступления.

Согласно ст.63 УК РФ обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

При назначении наказания суд учел требования ч.1 ст.62 УК РФ.

░░░░░░░░ ░.3 ░░.15 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░.

    ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░.6 ░░.15 ░░ ░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░, ░.3 ░░.264 ░░ ░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.3 ░░.264 ░░ ░░, ░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░ <░░░░░>.

░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░.░░.53.1, 64, 73 ░░ ░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ – ░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░.131 ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░, ░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ 4 ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░, ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░.307-309 ░░░ ░░, ░░░

    ░░░░░░░░░░:

░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.3 ░░.264 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ 2 (░░░) ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 1 (░░░░) ░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░- ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ - ░░░░░ ░░░░░░ ░░ <░░░░░>.

░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░. ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░ ░.3 ░░.75.1 ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░ <░░░░░> ░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ 1 ░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░.4 ░░.47 ░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░ – ░░░.

░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ – ░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░, - ░ ░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░.

░░░░░ _________________________________ ░░░░░░ ░.░.

░░░░░ ░░░░░ ____________________________