Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-109/2012 (2-3002/2011;) ~ М-2178/2011 от 11.08.2011

<данные изъяты>                                                                                                                  дело №2-109/12

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

11 апреля 2012 года                                                                                                 г.Красноярск

Свердловский районный суд г.Красноярска в составе:

председательствующего – судьи Гришиной В.Г.

при секретаре – Шабетник Н.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Яковлева Владимира Александровича к Управлению Пенсионного фонда РФ (Государственному учреждению) в Свердловском районе г.Красноярска о признании права на досрочное назначение трудовой пенсии,

У С Т А Н О В И Л:

Решением Управления Пенсионного фонда РФ (Государственного учреждения) в Свердловском районе г.Красноярска от ДД.ММ.ГГГГ № Яковлеву В.А. отказано в назначении досрочной трудовой пенсии. Не приняты к зачету периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого-моториста теплохода «Плавмагазин» Красноярского Судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Плавмагизин-608» Управления «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Заря-256» ОАО «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Водолазный бот» ОАО «Енисейское речное пароходство», т.к. согласно уточняющим справкам, акту проверки Красноярского Судоремонтного завода и ОАО «Енисейское речное пароходство» теплоходы «Плавмагазин-630», «Плавмагазин-608», «Заря-256» относятся к флоту, обслуживающему судоходную инспекцию; теплоход «Водолазный бот» относится к рейдовому флоту, работа на которых не предусмотрена подп.9 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ»; на индивидуально-лицевом счете сведения за данные периоды работы представлены общим стажем.

Яковлев В.А. обратился в суд с иском к УПФ РФ (ГУ) в Свердловском районе г.Красноярска о признании права на досрочное назначение пенсии. Свои требования мотивировал тем, что ответчиком ему было отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по подп.9 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ». При этом ответчик не рассматривал как льготный указанные периоды его работы в соответствии с подп.2 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», предусматривающего право на досрочное назначение пенсии в связи с работой в тяжелых условиях труда. Считает, что имеет право на льготное назначение пенсии, т.к. в указанные периоды работы он работал в должности рулевой-моторист, моторист-рулевой. Профессия моториста всех наименований включена в Список № производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжелыми условиями труда, занятость в которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, утвержденный Постановлением Кабинета Министров СССР от ДД.ММ.ГГГГ №.

В связи с этим Яковлев В.А. просит признать за ним право на досрочное назначение трудовой пенсии и обязать УПФ РФ (ГУ) в Свердловском районе г.Красноярска включить в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого-моториста теплохода «СТ-712», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности рулевого-моториста теплохода «Плавмагазин 630» Красноярского Судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Плавмагизин-608» Управления «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Заря-256» ОАО «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Водолазный бот» ОАО «Енисейское речное пароходство» и обязать назначить пенсию с ДД.ММ.ГГГГ.

В ходе рассмотрения дела Яковлев В.А. исковые требования дополнил, дополнительно просил включить в стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого-моториста теплохода «СТ-712».

             В судебном заседании истец Яковлев В.И. исковые требования поддержал в полном объеме по изложенным выше основаниям, просил их удовлетворить. Настаивал на назначении ему пенсии по подп.2 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ».

    Представитель ответчика УПФ РФ (ГУ) в Свердловском районе г.Красноярска – Степанова Г.Н. (доверенность № от ДД.ММ.ГГГГ) исковые требования не признала, считает, что истцу не может быть назначена досрочная трудовая пенсия по Списку № производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжелыми условиями труда, занятость в которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, поскольку должность рулевого-моториста, моториста-рулевого не предусмотрена Списком №. Должности рулевой и моторист являются самостоятельными профессиями, каждая из которых имеет свою квалификационную характеристику. Теплоходы «СТ-712», «Плавмагазин 630», «Плавмагазин 608», «Заря-256», «Водолазный бот», на которых работал истец, не относятся к вспомогательному и портовому флоту. Кроме того, на индивидуально-лицевом счете периоды работы истца с 1998 года по 2004 год представлены общим стажем

Представитель третьего лица ОАО «Енисейское речное пароходство» - Шарифулин К.Д. (доверенность №.1-18.3-9 от ДД.ММ.ГГГГ) исковые требования истца поддержал, суду пояснил, что теплоходы «Плавмагазин 630», «Плавмагазин 608» были отнесены судовладельцами к служебно-вспомогательному фоту, «Водолазный бот» - к рейдовому флоту, который относится к портовому флоту. Считает, что периоды работы истца на указанных теплоходах подлежат включению в стаж, для досрочного назначения пенсии по под.2 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ». Теплоход «СТ-712» судовладельцем был отнесен к грузовому (транспортному) флоту, теплоход «Заря-256» - к служебно-разъездному флоту, в связи с чем периоды работы истца на указанных суднах не могут быть включены в стаж для назначения досрочной пенсии по подп.2 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ».

    Представитель третьего лица ОАО «Красноярский судоремонтный завод» Дорошенко Б.Г. (доверенность № от ДД.ММ.ГГГГ) требования истца считает обоснованными.

    Выслушав участников процесса, исследовав материалы дела, оценив доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно подп.2 п.1 ст.27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали на работах с тяжелыми условиями труда не менее 12 лет 6 месяцев и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

Списком №2 производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными условиями труда, занятость которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, утвержденного постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991г. №10, разделом ХХVIII «Транспорт», подразделом 3 «Морской и речной флот», пунктом 1 «Плавающий состав» предусмотрена машинная команда судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения). Позицией 23003010-14706 предусмотрены мотористы всех наименований.

Вышеуказанный Список №2 от 26.01.1991 года уточняет конкретные назначения судов, на которых должна быть занята команда плавсостава, т.е. суда вспомогательного флота и суда портового флота, постоянно работающие на акватории порта.

В судебном заседании установлено, что Яковлев В.И. в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (6м.14дн.) работал в должности рулевого-моториста теплохода СТ-712 Красноярского судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (1г.1м.6дн.) - в должности рулевого-моториста теплохода «СТ-712», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (15г.9м.5дн.) – в должности рулевого-моториста теплохода «Плавмагазин 630» Красноярского Судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (2г.3м.) – в должности моториста-рулевого теплохода «Плавмагизин-608» Управления «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (11м.25дн.) – в должности моториста-рулевого теплохода «Заря-256» ОАО «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (7г.8м.23дн.) – в должности моториста-рулевого теплохода «Водолазный бот» ОАО «Енисейское речное пароходство», что подтверждается записями в трудовой книжке (т.1 л.д.6-9), личной карточкой формы Т-2 (т.2 л.д.3-5, т.3 л.д.2-7), архивной справкой ОАО «Енисейское речное пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № (т.1 л.д.17-21).

Из указанной архивной справки ОАО «Енисейское речное пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что Красноярский Судоремонтный завод и Красноярская база флота являлись структурными подразделениями Енисейского речного пароходства в дальнейшем преобразованного в ОАО «Енисейское речное пароходство».

Основными условиями назначения досрочной трудовой пенсии по старости согласно Списку №2 от 26.01.1991 года являются: соответствие профессии и должности работника тем, что указаны в Списке; постоянная занятость полный рабочий день (не менее 80% рабочего времени) в машинной команде судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения).

Отнесение конкретных судов к той или иной категории по их назначению является компетенцией организации-судовладельца.

Приказом начальника управления Енисейского речного пароходства № от ДД.ММ.ГГГГ, приказом Управления Енисейского речного пароходства от ДД.ММ.ГГГГ №-ф, теплоход «СТ-712» приписан на техническое и хозяйственное обслуживание к Красноярскому судоремонтному заводу, отнесен к грузовому сухогрузному флоту (т.1 л.д.41-47).

Приказами Енисейского ордена Ленина речного пароходства № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, приказами Енисейского ордена Ленина речного пароходства № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Плавмагазин 630» приписан на техническое и хозяйственное обслуживание за Красноярским судоремонтным заводом, отнесен к вспомогательному флоту, служебно-вспомогательному флоту (т.1 л.д.48-91).

Приказами Енисейского ордена Ленина речного пароходства № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, АООТ «Енисейское речное пароходство» № от ДД.ММ.ГГГГ, теплоход «Плавмагазин 608» приписан на техническое и хозяйственное обслуживание за Красноярским Судоремонтным заводом, отнесен к служебно-вспомогательному флоту (т.1 л.д.89-101). Приказами АООТ «Енисейское речное пароходство» № от ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Плавмагазин 608» приписан на техническое обслуживание за Красноярской базой флота АООТ «ЕРП», отнесен к служебно-вспомогательному флоту (т.1 л.д.102-110).

Приказами АООТ «Енисейское речное пароходство» № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Заря-256» приписан на техническое обслуживание за Красноярской базой флота АООТ «ЕРП», отнесен к флоту обслуживающему судоходную инспекцию (т.1 л.д.102-118).

Приказами АООТ «Енисейское речное пароходство» № от ДД.ММ.ГГГГ, приказами ОАО «Енисейское речное пароходство» № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ теплоход «Водолазный бот» приписан на техническое обслуживание за Красноярской базой флота АООТ «ЕРП», отнесен к рейдовому флоту (т.1 л.д.119-175).

В соответствии с подп. «с» п.8 Постановление Правительства РФ от 12.08.2010 г. №620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта", "рейдовый перегрузочный комплекс" - совокупность элементов, устройств и оборудования, расположенных на акватории порта и предназначенных для перегрузки грузов на плаву.

     Из указанной нормы права следует, что суда рейдового флота относятся к судам портового флота, постоянно работающих на акватории порта.

    При указанных выше обстоятельствах в судебном заседании достоверно установлено, что теплоходы «Плавмагазин 630», «Плавмагазин 608» судовладельцем отнесены к служебно-вспомогательному флоту, теплоход «Водолазный бот» - к рейдовому (портовому) флоту, постоянно работающим на акватории порта. Теплоход «СТ-712» судовладельцем отнесен к грузовому сухогрузному флоту, теплоход «Заря» - к флоту обслуживающему судоходную инспекцию, т.е. к служебно-разъездному флоту.

    Следовательно, к работам в судах, предусмотренных Списком №2 от 26.01.11991 года, следует отнести периоды работы истца на теплоходах «Плавмагазин 630», «Плавмагазин 608», «Водолазный бот».

    Как установлено выше, на указанных теплоходах истец работал в должности рулевой-моторист, моторист-рулевой.

В общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, утвержденном Постановлением Госстандарта СССР от 26.12.1994 года №367 включено наименование профессии «моторист трюмный».

Устав службы на судах министерства речного флота РСФСР, утвержденный Приказом Министерства речного флота РСФСР от 30.03.1982г. №30, введенный в действие в 1983 году, предусматривает, что экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и лиц рядового состава. К рядовому составу относятся, в частности, «старший рулевой, рулевой» и «старший моторист (старший машинист)».

В обязанности старшего рулевого, рулевого входит: непосредственное подчинение боцману, а во время вахты нахождение в распоряжении вахтенного начальника; изучение специальной лоции и условий плавания района внутренних судоходных путей, в которых судно совершает рейсы; должен знать правила, регламентирующие плавание судов и дополнения к ним, касающиеся района, в котором плавает данное судно; рулевое устройство, а также действие рулевого комплекса при работе движителей на передний и задний ход при плавании на мелководье, волнении, при ветре, швартовке, отданном якоре и т.д.; принцип работы различных систем рулевого устройства, авторулевых; уметь удерживать судно на постоянном курсе или изменять курс по указанию вахтенного начальника в различных условиях плавания как при глазомерной ориентировке, так и с помощью различных систем курсоуказателей, выполнять все работы, входящие в круг обязанностей матросов и др.

В обязанности старшего моториста (старшего машиниста, моториста, машиниста) входит: подчинение первому помощнику механика, а во время вахты нахождение в распоряжении вахтенного механика; должен знать: устройство главных энергетических установок и вспомогательных механизмов, уметь их обслуживать; нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетической установки, правила технической эксплуатации судовой техники, расположение и назначение трубопроводов, вентилей и клапанов судовых систем и уметь управлять ими; и др.

Как следует из приказа Министерства речного флота РСФСР от 09.05.1964 г. №63-пр, на предприятиях и в организациях Министерства речного флота, в целях сокращения численности работающих при утверждении штатов судов допускалось совмещение должностей (профессий) палубного и машинного состава. Министерством речного флота РСФСР издавались приказы «О штатных нормативах численности экипажей судов речного флота», Советом Министров РСФСР утверждались постановления «Об условиях оплаты членов экипажей речных судов по двум должностям палубного и машинного состава».

Согласно Постановлению Совета Министров РСФСР от 01.02.1973 г. №53 «Об условиях оплаты членов экипажей речных судов….» и приказу Министра речного флота РСФСР от 05.04.1974г. №41 «О штатных нормативах численности экипажей судов речного флота» предусматривалось совмещение работ по профессиям рядового состава: «моторист-рулевой», «моторист-матрос».

Из указанных нормативных актов следует, что нормативным наименованием по совмещенным профессиям экипажей судов речного флота является «моторист- рулевой». Наименование совмещаемых профессий «рулевой-моторист» является произвольным.

Позицией 23003010-14706 Списка №2 от 26.01.1991 года предусмотрены мотористы всех наименований.

Как усматривается из разъяснений ведущих специалистов Агентства труда и занятости населения Красноярского края от ДД.ММ.ГГГГ (т.3 л.д.230-231), код профессии 14706 в Списке №2 от 26.01.1991 года является резервным кодом, который не принадлежит ни одной из профессий. Такой код профессии отсутствует в Общероссийском классификаторе 016-94, в соответствии с которым указан коды профессий и должностей в Списках №1 и №2 льготного пенсионного обеспечения 1991 года. Формулировкой «мотористы всех наименований» с резервным кодом профессии 14706 Списка №2 от 26.01.1991 года предусмотрены мотористы всех наименований по совмещаемым профессиям рядового плавающего состава морского и речного флота, согласно штатным нормативам численности экипажей с удов морского и речного флота, в том числе по совмещаемой профессии «моторист-рулевой» речного флота.

Согласно карте аттестации рабочего места по условиям труда (т.2 л.д.138-140) (строка 030) на рабочем месте моториста-рулевого определено наличие следующих производственных факторов: химический фактор, шум, вибрация общая, неионизирующие излучения (электромагнитное излучение радиочастотного диапазона), освещение, микроклимат, тяжесть и напряженность трудового процесса. По результатам проведенной оценки производственных факторов по степени вредности и (или) опасности установлены классы условий труда: химический класс – 2, превышение предельно допустимых уровней (ПДУ) шума класс - 3.2, вибрация общая класс – 2, неионизирующие излучения (электромагнитное излучение радиочастотного диапазона) класс – 2, освещение класс – 2, микроклимат класс - 2, тяжесть трудового процесса класс – 2, напряженность трудового процесса класс – 2.

Как следует из разъяснений ведущих специалистов Агентства труда и занятости населения Красноярского края от ДД.ММ.ГГГГ (т.3 л.д.231), источником вредных условий труда на рабочем месте моториста-рулевого является превышение предельно допустимых уровней (ПДУ) шума. По результатам аттестации рабочих мест указанным в карте аттестации рабочего места по условиям труда, установлена общая оценка условий труда моториста-рулевого (по совокупности факторов) с классом 3.2, т.е. вредные 3 класса 2 степени, не соответствующие государственным нормативным требованиям охраны труда.

Таким образом, работа в должности моториста-рулевого в машинной команде плавсостава относится к вредным условиям труда.

Сведениями, указанными в табелях учета рабочего времени и расчетных ведомостях по заработной плате (т.3 л.д.8-213) подтверждается занятость истца в профессии «рулевой-моторист» на теплоходе «Плавмагазин 630» полный рабочий день.

Штатными расписаниями (т.2 л.д.57-68,145, 148), расчетными листками (т.2 л.д.6-56) и табелями учета рабочего времени (т.2 л.д.70-130) подтверждается занятость истца в профессии «моторист-рулевой» полный рабочий день на теплоходах «Плавмагазин 608», «Водолазный бот».

    Таким образом, в судебном заседании достоверно установлено, что истец состоял в штате экипажа теплоходов «Плавмагазин 630», «Плавмагазин 608», «Водолазный бот», работал в машинной команде плавающего состава в должности моторист-рулевой на судах служебно-вспомогательного флота и судах портового флота, постоянно работающих на акватории порта, не относящихся к служебно-разъездным, пригородным и внутригородского сообщения. Работа истца носила постоянный характер, выполнялась в течение полного рабочего дня.

Учитывая изложенные выше обстоятельства, суд приходит к выводу о том, что работа Яковлева В.А. в периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого-моториста теплохода «Плавмагазин 630» Красноярского судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Плавмагазин 608 Управления «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Водолазный бот» ОАО «Енисейское речное пароходство» составляет более 12 лет 6 месяцев при страховом стаже более 25 лет, что является основанием признания за ним права на досрочную пенсию по возрасту на льготных условиях, в связи с чем, спорные периоды его работы подлежат включению в стаж, дающий право на назначение пенсии по Списку №2 от 26.01.1991 года.

Поскольку теплоход СТ-712 относится к судам речного транспортного флота, и не относится к судам портовым, постоянно работающим на акватории порта, а теплоход «Заря-256» - служебно-вспомогательному флоту, то периоды работы истца на указанных теплоходах с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с 22.-3.1996 года по ДД.ММ.ГГГГ не подлежит включению в стаж для досрочного назначения пенсии по Списку №2 от 26.01.1991 года.

В связи с изложенными выше доказательствами суд считает несостоятельными утверждения представителя ответчика о том, что теплоходы «Плавмагазин-630», «Плавмагазин 608», «Водолазный бот», а также профессия моторист-рулевой не относится к Списку №2 от 26.01.1991 года.

Кроме того, суд не принимает во внимание доводы представителя ответчика об отсутствии у истца права на досрочное назначение пенсии в связи с тем, что в индивидуально-лицевом счете Яковлева В.А. спорный период работы представлен общим стажем, а не льготным, поскольку такая запись, произведенная работодателем, не соответствует установленным судом фактическим обстоятельствам дела.

ДД.ММ.ГГГГ в соответствии со ст.19 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ» Яковлев В.А. в возрасте 55 лет обратился в ГУ-УПФ в Свердловском районе г.Красноярска с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии (т.1 л.д.178-179).

Как разъяснил Пленум Верховного Суда РФ от 20.12.2005г. №25 «О некоторых вопросах, возникших у судов при рассмотрении дел, связанных с реализацией гражданами права на трудовые пенсии», если истец в установленном законом порядке обращался в пенсионный орган за назначением пенсии, однако в этом ему было необоснованно отказано, суд вправе обязать пенсионный орган назначить истцу пенсию со дня обращения с заявлением в пенсионный орган либо с более раннего срока, если это установлено ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ» (п.23).

При таких обстоятельствах суд считает необходимым обязать ответчика включить истцу в стаж, дающий право для досрочного назначения трудовой пенсии периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого-моториста теплохода «Плавмагазин 630» Красноярского судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Плавмагазин 608 Управления «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Водолазный бот» ОАО «Енисейское речное пароходство» и назначить пенсию с ДД.ММ.ГГГГ.

В удовлетворении остальной части требований истца суд считает необходимым отказать.

            На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

            Признать за Яковлевым Владимиров Александровичем право на досрочное назначение пенсии по старости на льготных условиях.

    Обязать Управление пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Свердловском районе г.Красноярска включить Яковлеву Владимиру Александровичу в стаж, дающий право для досрочного назначения трудовой пенсии по старости, периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого-моториста теплохода «Плавмагазин 630» Красноярского судоремонтного завода, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Плавмагазин 608» Управления «Енисейское речное пароходство», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в должности моториста-рулевого теплохода «Водолазный бот» ОАО «Енисейское речное пароходство» по Списку №2 производств, работ, профессий, должностей и показателей на подземных работах, на работах с особо вредными и особо тяжелыми условиями труда, занятость в которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, утвержденного постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991г. №10.

Обязать Управление пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Свердловском районе г.Красноярска назначить Яковлеву Владимиру Александровичу досрочную трудовую пенсию по старости со ДД.ММ.ГГГГ.

В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.

    Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд через Свердловский районный суд г.Красноярска в течение месяца со дня вынесения решения в окончательной форме.

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Судья:                                                                                                               В.Г.Гришина