Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-20/2016 (1-504/2015;) от 22.06.2015

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

11 апреля 2016г.                                                                                     г.Красноярск

         Ленинский районный суд г.Красноярска в составе председательствующего      Волгаевой И.Ю.

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора Ленинского района г.Красноярска Васильевой О.В.

подсудимого Александрова В.Э.

защитнике Лисовской Д.В., представившей ордер №434/15, удостоверение №1115

потерпевшей М.Е.С.

при секретаре Шамгуновой Т.Н.

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

Александрова В.Э., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>,    гражданина РФ, имеющего высшее образование, женатого, работающего, проживающего и зарегистрированного по адресу <адрес>, не судимого

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ

УСТАНОВИЛ:

Александров В.Э. совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека при следующих обстоятельствах.

13 октября 2014 года около 08 часов 10 минут водитель Александров В.Э., управляя личным, технически исправным автомобилем марки «TOYOTA ISIS», государственный регистрационный знак №, следовал по транспортному проезду в направлении нерегулируемого перекрестка с ул. 26 Бакинских комиссаров в г.Красноярске. Проезжая в районе дома №5 ул. 26 Бакинских комиссаров, в нарушение п.10.1 Правил дорожного движения РФ, предписывающего, что водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства; в нарушение п.8.1 ПДД РФ, предписывающего, что при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения, водитель Александров В.Э. двигался без учета интенсивности движения и дорожных условий, а именно наличия впереди нерегулируемого перекрестка с ул. 26 Бакинских комиссаров, являющейся главной по отношению к транспортному проезду, по которому он двигался. Приближаясь к указанному перекрестку, в нарушение п. 13.9 ПДД РФ, устанавливающего, что на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, не уступил дорогу автомобилю«LADA217030 LADAPRIORA», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя М.Н.Н. двигавшемуся по ул. 26 Бакинских комиссаров в прямом направлении со стороны пр.Красноярский рабочий в сторону ул.Рейдовой, и имевшему преимущество в движении, не остановился, а выехал на проезжую часть ул. 26 Бакинских комиссаров, тем самым частично перегородив полосу движения автомобиля «LADA217030 LADAPRIORA», чем создал реальную опасность для движения водителя М.Н.Н. Водитель М.Н.Н. с целью предотвращения неизбежного столкновения, выехал на левую по ходу его движения парковочную площадку, где произошло столкновение с встречным автомобилем «HINORANGER», регистрационный знак №, под управлением водителя Л.А.В., двигавшимся по ул. 26 Бакинских комиссаров со стороны ул.Рейдовой в сторону пр. Красноярский рабочий.

Таким образом, водитель Александров В.Э., предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, выразившихся в нарушении предписаний ПДД РФ, но без достаточных на то оснований, самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, причинил по неосторожности пассажиру автомобиля «LADA217030 LADAPRIORA», регистрационный знак №, М.Е.С.. телесные повреждения.

Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №11700 от 28.11.2014г., у М.Е.С. при обращении за медицинской помощью 13.10.2014г. имелась тупая сочетанная травма тела, выразившаяся в закрытой черепно-мозговой травме с сотрясением головного мозга; тупой травме грудной клетки с переломом 6-го ребра слева, ушибом легкого, частичным односторонним пневмотраксом, переломом левой ключицы; переломе средней трети правой плечевой кости; переломе обеих лонных и правой седалищной костей; разрыве крестцово-подвздошного сочленения с краевыми переломами боковых масс крестца и подвздошной кости; открытом переломе основной фаланги 5-го пальца левой кисти. Данная сочетанная травме, в комплекс которой входит тупая травма грудной клетки с развитием пневмотракса и разрыв крестцово-подвздошного сочленения с краевым переломом боковых масс крестца, согласно приказу МЗиСР РФ №194н от 24.04.2008г. п.6.1.10, п.6.1.23 отнесена к критерию, характеризующему квалифицирующий    признак вреда, опасного для жизни человека. По указанному признаку, согласно правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Постановление Правительства РФ №522 от 17.08.2007г.) квалифицируется как тяжкий вред здоровью.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый Александров В.Э.    вину в предъявленном обвинении не признал, при этом пояснил, что на автомобиле TOYOTA ISIS выезжал с придомовой территории на ул.26 Бакинских комиссаров в г.Красноярске поворотом направо к Химкомбинату «Енисей». Подъехав к пересечению дорог, посмотрел налево, убедился в отсутствии автомобилей на ул.26 Бакинских комиссаров и безопасности маневра – поворота направо. Подъезжая к пересечению дорог не тормозил, а двигался медленно, со скоростью примерно 5-7 км/ч.. Затем отвлекся, посмотрев вправо, где лежал лист рекламы, который ему следовало объехать. Выехав примерно на 2 метра на ул.26 Бакинских комиссаров, посмотрел налево и увидел приближающийся слева автомобиль LADAPRIORA, он (Александров В.Э.) сразу остановился, до разделительной полосы оставалось примерно 3 метра, Автомобиль LADAPRIORA проехал мимо, при этом выехал на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автомобилем HINORANGER. Ширина полосы проезжей части одного направления движения составляет примерно 4,9м. Остановившись на главной дороге он (Александров В.Э.) занял примерно 2,5м. В связи с этим полагает, что у водителя автомобиля LADAPRIORA имелась возможность не меняя направления движения объехать автомобиль TOYOTA ISIS без выезда на полосу встреченного движения. Схему ДТП он (Александров) подписал, возражений по ней не имеет. Считает виновным в произошедшем ДТП и в причинении тяжкого вреда здоровью потерпевшей водителя автомобиля LADAPRIORA нарушившего Правил дорожного движения.

        Несмотря на непризнание виды подсудимым Александровым, его вина подтверждается материалам дела:

- протоколом осмотра места происшествия, согласно которого дорожно-транспортное происшествие произошло на участке проезжей части в районе дома №5 по ул.26 Бакинских комиссаров в Ленинском районе г.Красноярска. Направление осмотра – со стороны пр.Красноярский рабочий в направлении ул.Рейдовой. Проезжая часть ул. 26 Бакинских комиссаров горизонтального профиля, асфальтированная, имеет правый поворот. На момент осмотра проезжая часть сухая, движение осуществляется в двух направлениях. Имеется перекресток, примыкающий въезд со дворов, асфальтированный, горизонтального профиля, шириной 9,9 метров. На проезжей части ул.26 Бакинских комиссаров имеется дорожная разметка 1.5 Приложение 2 к ПДД РФ, находится на расстоянии 4,9 метров от правого края проезжей части. Просматривается плохо. На проезжей части на расстоянии 1,3 метров от левого края дороги и в 43,5 метров до угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров установлен дорожный знак 2.1 «Главная дорога» Приложения 2 к ПДД РФ. Слева от проезжей части имеется площадка для парковки автомобилей, асфальтированная с гравийной насыпью, шириной 11 метров. Слева на проезжей части имеется дефект в виде выбоины, которая находится на расстоянии 13,1 метров от угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров, длиной 11,7 метров и шириной 2,6 метров, высота (глубина) выбоины составляет 0,65 метров. Светящихся объектов на проезжей части не обнаружено. Автомобиль марки LADAPRIORA г/н № располагается на парковке (площадке) проезжей части, передней стороной, частью направленный в направлении ул.Рейдовая. Расстояние от правого переднего колеса до левого края дороги составляет 7,6 метров, до угла дома №5 ул.26.Бакинских комиссаров 16,5 метров. Автомобиль имеет повреждения кузова и салона по правой его части, а именно передние и задние его крылья, правые передняя и задняя двери, лобовое стекло, передний капот, правая передняя и задняя стойки, передний бампер, задний бампер. Рычаг переключения коробки передач находится в положении «4»-ступень, подушки безопасности обе в сработавшем состоянии. На парковке (площадке) слева от проезжей части по ходу движения расположен автомобиль марки HINORANGER г/н №, который стоит перпендикулярно проезжей части. Расстояние от переднего левого колеса до левого края проезжей части ул.26 Бакинских комиссаров 6,7 метров, до угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров 18,7 метров. Автомобиль имеет повреждения: капот, правой, левой фары, фонари. На проезжей части в 2,2 метров от левого края дороги и в 2,8 метров от угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров имеется след торможения от автомобиля марки HINO, общей длиной 6,6 метров, указанный след двойной, от заднего правого колеса. На проезжей части в 1,0 метре от левого края дороги и от угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров в 9,7 метров находится тормозной след от автомобиля HINO от переднего правого колеса общей длиной 3,2 метра, след одинарный. На расстоянии 3,4 метров от левого края дороги и в 6,0 метров от угла дома №5 ул.26 Бакинских Комиссаров начинается дугообразный след торможения от заднего левого колеса автомобиля марки HINO, общей длиной 10,5 метров, данный след двойной непрерывистый, который переходит в след юза, который имеет продолжение от края дороги перемещаясь в выбоину на площадке и заканчивается под задним левым колесом. На расстоянии 2,7 метров от левого края дороги и в 10,9 метров до угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров имеется одинарный след

торможения автомобиля марки HINO от переднего левого его колеса, общей длиной 4,3 метров. Место столкновения автомобиля указано со слов водителей автомобилей марки HINO, LADAPRIORA и находится на расстоянии 3,2 метра до левого края проезжей части и 16,4 метров до угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров. От указанного места столкновения имеется боковой след юза от автомобиля марки LADAPRIORA длиной 4,4 метра, который заканчивается под правой границей колес указанного автомобиля. На второстепенной примыкающей проезжей части на расстоянии 0,9 метров до правого края дороги ул.26 Бакинских комиссаров и в 2- метрах до угла дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров находится автомобиль марки TOYOTA ISIS г/н №. (т.1 л.д.23-26);

- заключением судебно-медицинской экспертизы №11700 от 28.11.2014г., согласно которого у М.Е.С. при обращении за медицинской помощью 13.10.2014г. имелась тупая сочетанная травма тела, выразившаяся в закрытой черепно-мозговой травме с сотрясением головного мозга; тупой травме грудной клетки с переломом 6-го ребра слева, ушибом легкого, частичным односторонним пневмотраксом, переломом левой ключицы; переломе средней трети правой плечевой кости; переломе обеих лонных и правой седалищной костей; разрыве крестцово-подвздошного сочленения с краевыми переломами боковых масс крестца и подвздошной кости; открытом переломе основной фаланги 5-го пальца левой кисти. Данная сочетанная травме, в комплекс которой входит тупая травма грудной клетки с развитием пневмотракса и разрыв крестцово-подвздошного сочленения с краевым переломом боковых масс крестца, согласно приказу МЗиСР РФ №194н от 24.04.2008г. п.6.1.10, п.6.1.23 отнесена к критерию, характеризующему квалифицирующий    признак вреда, опасного для жизни человека. По указанному признаку, согласно правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Постановление Правительства РФ №522 от 17.08.2007г.) квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Могла возникнуть от воздействия тупого твердого предмета (предметов), либо при ударе о таковой (таковые), в том числе в условиях дорожно-транспортного происшествия, указанного в постановлении, при нахождении в салоне автомобиля в качестве пассажира (т.1 л.д.99-103);

- заключением эксперта №11676 от 27.11.2014г., согласно которого у М.Н.Н. при обращении за медицинской помощью 13.10.2014г. имелся оскольчатый перелом средней трети правой ключицы, который вызвал временную нетрудоспособность продолжительностью более 21 дня, что согласно приказу МЗиСР РФ №194н от 24.04.2008г. п.7.1 отнесено к критерию, характеризующему квалифицирующий признак длительного расстройства здоровья. По указанному признаку, согласно правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Постановление Правительства РФ №522 от 17.08.2007г.) квалифицируется как вред здоровью средней тяжести. Кроме этого, у него имелась лицевая травма с рвано-ушибленной раной лобно-височной области справа, потребовавшая проведения первичной хирургической обработки с наложением швов, которая вызвала временную нетрудоспособность, продолжительностью до 21 дня, что согласно приказу МЗиСР РФ №194н от 24.04.2008г. п.8.1 отнесено к критерию, характеризующему квалифицирующий признак кратковременного расстройства здоровья. По указанному признаку, согласно правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Постановление Правительства №522 от 17.08.2007г.) квалифицируется как легкий вред здоровью. Вышеуказанные повреждения могли возникнуть от воздействия твердого тупого предмета (предметов), либо при ударе о таковой (таковые), в том числе при условиях дорожно-транспортного происшествия. Сведений об алкогольном опьянении в медицинскых документах не имеется (т.1 л.д.113-116);

- протоколом следственного эксперимента с участием М.Н.Н., Александрова В.Э., Л.А.В., согласно которого участникам следственного эксперимента предложено выставить автомобили на дорогу в то положение, при котором автомобиль TOYOTA ISIS

начал пересекать правый край проезжей части (по ходу движения со стороны пр.Красноярский рабочий в сторону пос.Технический) передним бампером, выезжая на ул.26 Бакинских комиссаров. После того, как М.Н.Н. выставил автомобиль, произведены замеры. Автомобиль LADAPRIORA направлен передней частью в сторону пос.Технический. Расстояние от переднего бампера автомобиля до угла дома №5, составила 26,6м., до передней части автомобиля TOYOTA ISIS - 3,5м. Правая группа колес расположена в 0,5м. до правого края проезжей части. Александров В.Э. не согласился с расположением автомобиля LADAPRIORA в момент выезда его автомобиля на проезжую часть. После того, как Александров В.Э. выставил автомобиль, были произведены замеры. Расстояние от переднего бампера автомобиля LADAPRIORA до угла дома №5 составляет 31,0м., до передней части автомобиля TOYOTA ISIS - 8,0м. Расстояние от правой группы колес до правого края проезжей части составляет 2,0м. Затем автомобиль LADAPRIORA был выставлен на проезжую часть ул.26 Бакинских комиссаров в направлении пос.Технический на расстоянии 113,0м. от автомобиля TOYOTA ISIS, расположенного в дворовом проезде передней частью у правого края проезжей части, установлена видимость автомобиля LADAPRIORA. Далее согласно схемы ДТП на парковочной площадке по ходу движения автомобиля LADAPRIORA на расстоянии 16,3м. и 3,2м. от левого края проезжей части было вынесено место столкновения. М.Н.Н. был выставлен автомобиль LADAPRIORA в момент пересечения осевой линии дороги в направлении полосы встречного движения. Расстояние от передней части автомобиля LADAPRIORA до угла дома №5, составило 22,6м. Л.А.В. не согласился с данным местом, выставил автомобиль на расстоянии 30,0м. от угла дома №5 до проезжей части автомобиля. Александров В.Э. выставил автомобиль на расстоянии 26,2м. от угла дома №5 до передней части автомобиля. Л.А.В. указал, что в момент пересечения осевой линии дороги автомобилем LADAPRIORA передняя часть его автомобиля была расположена в 0,0м. от угла дома №5. Затем автомобиль TOYOTA ISIS был выставлен на проезжую часть передней частью на ул.26 Бакинских комиссаров, задней в дворовой проезд на следующие расстояния: от правого переднего колеса до правого края проезжей части – 0,9м., от правого переднего колеса до правого края дворового проезда – 1,0м., от правого края дворового проезда 1,7м. При этом левый передний угол автомобиля находился на наибольшем удалении от правого края проезжей части – 2,4м. ул.26 Бакинских комиссаров (т.1 л.д.148-154);

- протоколом осмотра компакт диска. При воспроизведении файла, содержащегося на диске, имеется цветная видеозапись со средним качеством изображения, произведенная со стационарной камеры наружного видеонаблюдения. На первом кадре имеется обозначение №2014-10-13 08:08:52». На последнем кадре имеется обозначение №2014-10-13 08:11:11». На первом кадре просматривается участок местности в условиях дневного времени суток, в нижней части кадра просматривается два припаркованных автомобиля белого и темного цвета. В верхней части видеозаписи просматривается фрагмент проезжей части ул.26 Бакинских комиссаров. При воспроизведении записи просматривается, что по проезжей части слева направо в «08:10:22» проезжает автомобиль «Нива» зеленого цвета с прицепом. На той же секунде, в момент, когда автомобиль «Нива» начинает пересекать правый край видеозаписи и пропадать из поля зрения, в левом верхнем углу видеозаписи появляются фары автомобиля TOYOTA ISIS, который без остановки медленно выезжает на проезжую часть из дворового проезда. У автомобиля включен правый указатель правого поворота. В «08:10:23» на видеозаписи в левом верхнем углу появляется автомобиль LADAPRIORA. У данного автомобиля горит ближний свет фар. В «08:10:24» автомобиль LADAPRIORA опережает автомобиль TOYOTA ISIS, резко изменяя траекторию движения в направлении встречной полосы движения. На той же секунде в правом верхнем углу записи появляется нижняя часть автомобиля HINORANGER, который движется справа налево. В момент когда задняя часть автомобиля LADAPRIORA условно пересекает переднюю часть автомобиля TOYOTA ISIS, последний резко останавливается, при этом передняя часть автомобиля TOYOTA ISIS смещается на некоторое расстояние вниз к земле, а затем возвращается в исходное состояние. В «08:10:25» автомобили LADAPRIORA и HINORANGER пропадают из кадра. В «08:10:26» тень от автомобиля HINORANGER резко меняет форму по направлению часовой стрелки и в «08:10:27» останавливается. После этого на видеозаписи просматривается, что автомобили, движущиеся слева направо вынуждены останавливаться и пропускать автомобили, движущиеся справа налево, т.к. автомобиль TOYOTA ISIS создает помеху для их движения. (т.1 л.д.166-168);

- протоколом осмотра автомобиля LADAPRIORA согласно которого автомобиль «LADA217030 LADAPRIORA», регистрационный знак №, на момент осмотра имел повреждения с правой стороны по ходу движения. Повреждающее воздействие имело направление от передней части к задней и от правой стороны к левой под углом к продольной оси автомобиля. На момент осмотра у автомобиля повреждены переднее правое крыло, передняя правая стойка кузова, обе правых двери, средняя правая стойка кузова, панель крыши. Кузов автомобиля имеет перелом в области передней и средней правых стоек кузова. Ветровое стекло автомобиля имеет множественные повреждения в виде сколов и трещин с локальными разрывами соединительной пленки. Опускное стекло правой передней двери отсутствует, опускное стекло правой задней двери повреждено и держится на тонировочной пленке. На момент осмотра капот автомобиля находится в заблокированном состоянии, что исключает осмотр моторного отсека. На момент осмотра на автомобиле установлены шины марки «GOODYEAR» размером 185/60R14. Шины имеют летний рисунок протектора. Все колеса на момент осмотра находятся в накачанном состоянии, видимых повреждений не имеют. Остаточная высота рисунка протектора передних колес около 5 мм, задних колес – около 2 мм. Переднее правое колесо верхней частью отклонено от вертикальной оси в сторону продольной оси автомобиля, передней частью в сторону продольной оси. Рулевое колесо на момент осмотра находится в заблокированном состоянии, вследствие чего определить работоспособность рулевого управления не представляется возможным. При нажатии на педаль тормоза она проходит около 1/3 своего полного хода, после чего становится жесткой, при последующих нажатиях в нажатом состоянии не проваливается. Данный факт свидетельствует о том, что гидропривод тормозной системы находится в герметичном состоянии и в нем отсутствует воздух. (т.1 л.д.186-187);

- протоколом осмотра автомобиля HINORANGER регистрационный знак №, согласно которого автомобиль марки HINORANGER, регистрационный номер №, состоит из кабины и фургона для перевозки грузов. Кабина бело-синего цвета, фургон металлический серого цвета. Автомобиль имеет повреждения передней части кабины. Повреждающее воздействие имело направление спереди назад и слева направо под некоторым углом к продольной оси автомобиля. В результате данного воздействия деформирована решетка радиатора и передний бампер, который также смещен вправо. На автомобиле установлены колеса марки «Кама» размером 8.25R20.. Все колеса находятся в накаченном состоянии. При прикладывании усилия к рулевому колесу, данное усилие передается на передние управляемые колоса, которые в свою очередь поворачиваются как в левую, так и в правую стороны, что свидетельствует о работоспособности рулевого управления. Автомобиль оборудован пневматической системой торможения, работоспособность которой проверить не представилось возможным, по причине отсутствия аккумулятора и невозможности завести двигатель. При осмотре моторного отсека следов подтекания технических жидкостей не выявлено. Обнаружено, что поврежден радиатор, вентилятор системы охлаждения, муфта, рама смещена вправо, двигатель сорван с подушек и повернут немного вправо (т.1 л.д.197-201);

- заключением эксперта №173 от 3.03.2015г., согласно которого при заданных исходных данных в данной дорожно-транспортной ситуации величина скорости движения автомобиля HINORANGER к моменту начала торможения составляет более 42,3 км/ч. Данное значение скорости автомобиля HINORANGER является минимальным, поскольку в расчетах не учтены затраты кинетической энергии на перемещение автомобиля от окончания следов торможения левых задних колес (общей длиной 10,5 м.) до полной остановки и на деформацию деталей. Учесть затраты кинетической энергии пошедшие: на перемещение автомобиля от окончания следов торможения левых задних колес до полной остановки не представляется возможным по причине того, что не известен характер перемещения автомобиля на данном участке; на деформацию деталей не представляется возможным по причине отсутствия научно обоснованной и достаточно апробированной методики подобных исследований. При заданных исходных данных в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля HINORANGER не успевал среагировать на опасность, следовательно, не располагал технической возможностью предотвратить столкновение путем применения торможения с заданного момента (т.1 л.д.211-213);

- заключением эксперта №412 от 15.04.2015г., согласно которого при заданных исходных данных в данной дорожно-транспортной ситуации величина остановочного пути автомобиля LADAPRIORA г/н №, составляет 41,6 м. В момент столкновения автомобиль LADAPRIORA г/н №, находился в движении. (т.1 л.д.225-228);

- протоколом очной ставки между Л.А.В. и М.Н.Н., согласно которого Л.А.В. указал, что 13.10.2014г. около 08 час. 10 мин. он двигался на автомобиле HINORANGER г/н № по ул.26 Бакинских комиссаров в направлении пр.Красноярский рабочий со скоростью около 60 км/ч.    Подъезжая в затяжному повороту в районе дома №5 по ул.26 Бакинских комиссаров, увидел, что автомобиль LADAPRIORA, движущийся во встречном направлении выехал на его полосу движения. В момент выезда автомобиля LADAPRIORA расстояние было минимальным. Он (Л.А.В.) сразу применил экстренное торможение и повернул рулевое колесо вправо в направлении парковочной площадки. В это время автомобиль LADAPRIORA также двигался на него (Л.А.В.) и смещался в сторону парковочной площадки. В момент столкновения автомобиль LADAPRIORA двигался. В дальнейшем узнал, что автомобилю LADAPRIORA создал помеху для движения автомобиль TOYOTA ISIS. Обратил внимание, что автомобиль TOYOTA ISIS стоит на дороге и перекрывает полосу движения. Полагает, что скорость движения автомобиля LADAPRIORA была около 70 км/ч. Он (Л.А.В.) увидел данный автомобиль за 10-15 метров. В дальнейшем водитель автомобиля TOYOTA ISIS рассказал, что отъехал назад на 0,5-1,0 метр. М.Н.Н. в целом подтвердил показания Л.А.В., указал, что скорость его автомобиля была около 60 км/ч. (т.1 л.д.172-173);

- протоколом очной ставки между Л.А.В. и М.Е.С., где Л.А.В. дал аналогичные показания тем, которые имеются в протоколе очной ставки между ним и М.Н.Н. М.Е.С. в целом подтвердила показания Л.А.В., указала, что скорость автомобиля LADAPRIORA была 50-60 км/ч (т.1 л.д.174-175);

- протоколом очной ставки между Александровым В.Э. и М.Н.Н., где М.Н.Н. пояснил, что 13.10.2014г. около 08 час. 10 мин. двигался на автомобиле LADAPRIORA по ул.26 Бакинских комиссаров со стороны пр.Красноярский рабочий в сторону ул.Рейдовой со скоростью около 50-60 км/ч., максимально к правому краю проезжей части. Проезжая в районе дома №5 ул.26 Бакинских комиссаров справа из дворового проезда неожиданно выехал автомобиль TOYOTA ISIS. Увидев, что автомобиль TOYOTA ISIS создает помеху, а в связи с небольшим расстоянием остановить автомобиль нет возможности, он рефлекторно повернул руль влево, где на парковочной площадке произошло столкновение. Александров В.Э. в целом подтвердил показания М.Н.Н. Дополнительно пояснил, что скорость автомобиля LADAPRIORA по его мнению была более 70 км/ч. Когда он (Александров В.Э.) смотрел влево перед выездом на проезжую часть, автомобилей не видел, его автомобиль находился на расстоянии 5-6 метров от края проезжей части. Затем переключил внимание на лист железа с рекламой, который лежал на проезжей части в районе выезда из дворового проезда. При этом автомобиль медленно двигался. Предполагает, что данное расстояние он проехал за 2-3 секунды. Когда увидел, что слева движется автомобиль, его (Александрова В.Э.) автомобиль уже частично находился на проезжей части, он сразу же остановил автомобиль. Боковой интервал автомобиля LADAPRIORA от правой группы колес до правого края проезжей части составлял около 2 метров. М.Н.Н. указал, что боковой интервал его автомобиля от правого края проезжей части составлял 0,5 метров, видел автомобиль TOYOTA ISIS. Стал смещаться влево, предполагая, что водитель автомобиля TOYOTA ISIS его видит и остановится у края проезжей части. Когда понял, что автомобиль TOYOTA ISIS пересек край проезжей части и создает помеху, поскольку между автомобилями расстояние было минимальным, он не успел перенести ногу с педали газа на педаль тормоза, совершил резкий маневр влево, чтобы избежать столкновения, нажал на педаль тормоза, но экстренного торможения не было. Расстояние между автомобилем (т.1 л.д.176-177).

         А также показаниями потерпевшей и свидетелей.

          Потерпевшая М.Е.С. в суде показала, что 13.10.2014г. в 8-00 часов или начале девятого с супругом М.Н.Н. ехала на автомобиле LADA по ул. 26 Бакинских комиссаров в г. Красноярске, двигались в строну ул. Рейдовой со стороны пр. Красноярский рабочий. Она находилась на переднем пассажирском сидении. Автомобиль был в исправном состоянии на гарантийном обслуживании. Асфальт сухой, осадков не было. В момент когда она отвлеклась, их автомобиль резко ушел влево и пересек встречную проезжую часть и остановился на обочине дороги. Причину выезда на встречную полосу движения и момент возникновения препятствия на дороге не видела. Увидела, что на них едет большой автомобиль. От удара я потеряла сознание. Затем супруг ей сказал, что со второстепенной дороги справа выехал автомобиль и создал им помеху и что бы уйти от столкновения они уехали на обочину.

          Свидетель Р.А.В. в суде показал, что 13.10.2014 в 08 часов 30 минут заступил на суточное дежурство в составе следственно-оперативной группы. Выехал для оформления ДТП по адресу ул. 26 Бакинских комиссаров, д.5. По прибытию на место происшествия увидел, что произошло столкновение автомобилей LADAPRIORA и HINORANGER. Половину, полосы движения ул. 26 Бакинских комиссаров в направлении ул. Рейдовой занимал автомобиль TOYOTA ISIS, передняя часть которого находилась на проезжей части ул.26 Бакинских комиссаров, а задняя в проезде с прилегающей территории. Со слов участников ДТП стало известно, что автомобиль TOYOTA ISIS, выезжая с транспортного проезда, не предоставил преимущество в движении автомобилю LADAPRIORA, который двигался по главной дороге. LADAPRIORA избегая столкновение, выехал на встречную полосу, а затем на парковочную площадку, где произошло столкновение со встречным автомобилем HINORANGER. На месте происшествия имелись следы торможения автомобиля марки HINORANGER, в ходе торможения он сместился на парковочную площадку. Следов торможения автомобиля LADAPRIORA на месте происшествия не было. На момент осмотра места происшествия автомобиль марки TOYOTA ISIS занимал почти всю крайнюю правую полосу движения по ул. 26 Бакинских комиссаров. Дорога была двух полосная, шириной 6-7 метров. TOYOTA ISIS частично перегородил проезжую часть для движения автомобиля LADAPRIORA. Со слов водителя LADAPRIORA расстояние до автомобиля было 15-20 метров, при скорости 50-60 км\ч, он не имел технической возможности предотвратить столкновение. Водитель TOYOTA ISIS пояснил, что подъезжая к перекрестку с прилегающей территории собирался повернуть направо, посмотрел налево, не увидел автомобиль LADAPRIORA и начал поворачивать, затем опять посмотрел налево и увидел автомобиль LADAPRIORA уже рядом, затормозил. Водитель автомобиля LADAPRIORA в связи с этим выехал на встречную полосу, пересек ее и остановился на парковочной стоянке, где было допущено столкновение. Автомобиль TOYOTA ISIS на пол корпуса выехал на полосу дорожного движения автомобиля LADAPRIORA и ее практически закрыл. Следы торможения были у автомобиля HINORANGER. Следов торможения у автомобиля LADAPRIORA не было.

             Свидетель М.Н.Н. поддержавший свои показания данные в ходе предварительного расследования, оглашенные в порядке ст.281 УПК РФ, где он указал, что 13.10.2014г. вместе с М.Е.С. ехали на автомобиле LADAPRIORA, которая принадлежит ему, за управлением которой он находился, по ул. 26 Бакинских комиссаров в г. Красноярске, примерно в 08 час., в строну ул. Рейдовой в г.Красноярске, со скоростью 50-60 км\ч. Двигался максимально близко к правому краю проезжей части. Подъезжая к затяжному повороту в районе дома №5 по ул.26 Бакинских комиссаров, видел, что справа из дворового проезда собирается выехать на проезжую часть автомобиль TOYOTA ISIS. В этот момент автомобиль стоял и опасности для него (М.Н.Н.) не представлял. Неожиданного для него автомобиль TOYOTA ISIS начал движение, выехав на проезжую часть. В этот момент расстояние от передней части его (М.Н.Н.) автомобиля до автомобиля TOYOTA ISIS было около 10 метров. Он понял, что остановить автомобиль применяя экстренное торможение не успеет, поэтому резко повернул рулевое колесо влево, выехал на полосу встречного движения., которую пересек под углом примерно 45 градусов к осевой линии дороги. В момент выезда на полосу встречного движения, на расстоянии около 100-150 метров навстречу двигался автомобиль марки HINO. Учитывая траекторию его (М.Н.Н.) движения, резкий маневр вправо был невозможен, поэтому он выехал на парковочную площадку слева по ходу движения. На парковочной площадке применил экстренное торможение, остановил автомобиль. Через 2-3 секунды почувствовал сильный удар в правую сторону автомобиля. В дальнейшем на вопрос водителю автомобиля TOYOTA ISIS почему он создал помеху для движения, водитель автомобиля TOYOTA ISIS ответил, что не видел его (М.Н.Н.) (т.1 л.д.106-107)

              Свидетеля Л.А.В. в суде показал, что 13.10.2014г. в 08-00 часов утра ехал на автомобиле HINORANGER со стороны Теплой речки по ул. 26 Бакинских комиссаров в г. Красноярске. Впереди наблюдался затяжной поворот налево. Подъезжая к указанному повороту, увидел, что навстречу по его полосе движется автомобиль марки LADAPRIORA, со скоростью, как показалось, около 70 км/ч. Впереди, слева по ходу движения видел, что из дворового проезда передней частью на ул. 26 Бакинских комиссаров выехал автомобиль марки TOYOTA ISIS, который должен был уступить дорогу LADAPRIORA. Водитель автомобиля TOYOTA ISIS, поворачивал направо в сторону Теплой речки, увидев автомобиль LADAPRIORA, остановился, видимо увидел его в последний момент, перегородил дорогу автомобилю LADAPRIORA. Водитель LADAPRIORA, увидев TOYOTA ISIS, справа от себя, повернул руль влево и выехал на полосу встречного движения, наверно, что бы уйти от столкновения, в этот момент расстояние от его (Л.А.В.) автомобиля до автомобиля LADAPRIORA, составило около 10-15 метров. Он нажал на педаль тормоза и затем повернул руль вправо, чтобы уйти от лобового столкновения, от чего автомобиль выехал на парковочную стоянку, находящуюся справа по ходу движения. В этот момент автомобиль LADAPRIORA, так же выехал на парковку, где и произошло столкновение автомобиля HINORANGER и автомобиля LADAPRIORA. В момент столкновения автомобиль LADAPRIORA двигалась вперед. Удар пришелся в переднюю часть автомобиля HINORANGER и правый бок автомобиля LADAPRIORA. В процессе столкновения передняя часть автомобиля HINORANGER завернулась вправо, а автомобиль LADAPRIORA сместился влево по ходу его (Л.А.В.) движения. Сам момент выезда TOYOTA ISIS на дорогу видел, расстояние между автомобилями TOYOTA ISIS и LADAPRIORA было минимальное. Автомобиль LADAPRIORA выехал полностью на его (Л.А.В.) полосу движения, а потом стал уходить от столкновения с автомобилем HINORANGER. TOYOTA ISIS частично перегородила полосу движения, другие грузовые автомобили и автобусы проезжали по полосе движения с заездом большей части автомобиля на встречную полосу. А легковые автомобили могли проезжать по своей полосе движения объезжая TOYOTA ISIS.

        Свидетель У. показал, что 13.10.2014 около 08 часов 10 минут, в своем автомобиле находился около проходной ЦБК, расположенной по адресу г. Красноярск, 26 Бакинских Комиссаров, д. 8. Из салона автомобиля не выходил, сидел спиной к ул.26 Бакинских комиссаров. Через какое - то время сзади услышал звук тормозов и сильного удара. Когда оглянулся, увидел, что произошло столкновение автомобиля HINORANGER и LADAPRIORA. Он вышел из автомобиля и направился к месту происшествия с целью оказать помощь возможным пострадавшим. На месте происшествия видел следы торможения автомобиля HINORANGER, которые были на проезжей части и на парковочной площадке, он ехал в сторону пр. Красноярский рабочий в г. Красноярске. Из автомобиля марки LADAPRIORA вытащили мужчину водителя, а на переднем пассажирском сиденье оставалась сидеть девушка. Правая передняя дверь указанного автомобиля была заблокирована. Когда извлекли из салона автомобиля LADAPRIORA девушку я сразу позвонил в «Скорую помощь» и в полицию. Автомобиля TOYOTA ISIS не видел на месте происшествия, с участниками дорожно - транспортного происшествия не разговаривал. При каких обстоятельствах произошло ДТП также не видел.

           Подсудимым Александровым В.Э. и его защитником представлено заключение специалиста НП «Палата судебных экспертов» Б.Ю.Н., согласно которого радиус поворота дороги в районе дома №5 и №5 «в» ул.26 Бакинских комиссаров в г.Красноярске на участке перед дворовым проездом к дому №5 «в» составляет примерно 124,4 метра, а на участке вдоль дома №5 – составляет примерно 108,7 метра. Средняя скорость автомобиля TOYOTA ISIS - 7,1 км/ч, и скорость автомобиля LADAPRIORA - 48,8 км/ч. Определить скорость движения автомобиля HINORANGER не представляется возможным. Автомобиль HINORANGER, в момент проезда передней части автомобиля LADAPRIORA остановившегося автомобиля TOYOTA ISIS и началом его смещения влево в сторону встречной полосы находился от остановившегося автомобиля TOYOTA ISIS на расстоянии 22,3 метра. В момент начала смещения влево в сторону встречной полосы автомобиля LADAPRIORA расстояние между передними частями автомобиля LADAPRIORA и HINORANGER составляло примерно 19,7 метра. Водитель автомобиля LADAPRIORA располагал технической возможностью применив маневр объезда препятствия в виде остановившегося автомобиля TOYOTA ISIS двигаясь как с установленной, так и с допустимой скоростью 60 км/ч избежать столкновения со встречным автомобилем HINORANGER.

         В судебном заседании специалист Б.Ю.Н. пояснил, что с выездом на месте ДТП он произвел необходимые замеры. Полагает, что в автомобиль LADAPRIORA двигаясь на расстоянии 50 см. от бордюра дороги справа не мог продолжить такое движения в дальнейшем, поскольку дорога, в связи с наличием на данном участке местности поворота, отклонилась вправо. Поскольку столкновение автомобилей LADAPRIORA и TOYOTA ISIS не было, скорость движения автомобиля LADAPRIORA рассчитана была им по кадрам видеозаписи. В момент проезда остановившегося автомобиля TOYOTA ISIS расстояние между правым бортом автомобиля LADAPRIORA и наиболее выступающим на проезжую часть углом автомобиля TOYOTA ISIS составило 1,2м, при этом ширина проезжей части составляет 5,25м., а передняя часть автомобиля TOYOTA ISIS выдвинулась относительно прямолинейного участка на 1,1м. т.е. столкновения однозначно бы не было. Зная радиус дороги, получена расчетная скорость движения автомобиля LADAPRIORA по данному участку, которая позволяла ему двигаться не выходя за пределы своей полосы движения, данное расчетное значение получено в размере 89км/ч, следовательно этот поворот автомобиль LADAPRIORA спокойно, без заноса мог пройти на скорости 89 км/ч, в то время как по кадрам с видеокамеры следует, что перед заездом в поворот скорость автомобиля LADAPRIORA была 33-34км/ч, а в момент проезда автомобиля TOYOTA ISIS LADAPRIORA двигалась со скоростью 48,8 км/ч. Следовательно у автомобиля LADAPRIORA не было возможности уйти в занос. С момента появления в кадре передней правой фары автомобиля TOYOTA ISIS и до момента его остановки прошло 2,4 секунды и в этот момент автомобиль двигался со средней скоростью 7,1км/ч. Он продвинулся на длину своего корпуса в кадре, т.е. на 4,7м. Уступая дорогу водитель TOYOTA ISIS должен был остановиться не выезжая на полосу встречного движения. Но в этой ситуации водитель выехал на 1,9м., заняв частично полосу движения автомобиля LADAPRIORA. Когда TOYOTA ISIS подъезжал к перекрестку к ул.26 бакинских комиссаров, автомобиль LADAPRIORA находился от автомобиля TOYOTA ISIS на расстоянии 33,5 метра. Поскольку водитель автомобиля LADAPRIORA сказал, что видел приближающийся справа автомобиль, целесообразно время на реакцию принять 0,8 секунды. Т.к. в месте происшествия дорога имела горизонтальный профиль, на момент происшествия асфальт был сухой, нормативно установившееся замедление автомобиль LADAPRIORA могло иметь значение 6,8м/с. Следовательно, остановочный путь автомобиля LADAPRIORA в случае применение водителем автомобиля LADAPRIORA экстренного торможения должен составлять 27,5м. Как видно удаление его больше примерно на 5м, он мог спокойно остановиться применяя торможение не доезжая до автомобиля TOYOTA ISIS, следовательно водитель LADAPRIORA имел техническую возможность остановиться не доезжая до автомобиля TOYOTA ISIS.

           Кроме того, в ходе рассмотрения дела была назначена и проведена автотехническая экспертиза.

           Согласно заключения эксперта ФБУ Сибирского регионального центра судебной экспертизы №3362/7-1 от 12.01.2016г. если предположить, что замеры от границ проезжих частей производились до оси правых колес, то передняя часть автомобиля TOYOTA ISIS в конечном положении расположена на пересекаемой части на расстоянии 2,1м. от границы пересекаемой проезжей части. Опасность для движения водителю автомобиля LADAPRIORA возникла вероятно в момент, когда автомобиль TOYOTA ISIS от его конечного положения располагался на расстоянии 2,6м., а автомобиль LADAPRIORA в данный момент от автомобиля TOYOTA ISIS располагался на расстоянии 26-31,2м. С достоверной точностью скорость движения транспортного средства в экспертной практике определяется по следу торможения. Поскольку материалами дела следов торможения автомобиля LADAPRIORA не зафиксировано, то и определить его скорость движения не представляется возможным. Поскольку скорость движения транспортного средства по величине следа торможения определяется для момента начала образования данного следа, то установить скорость движения автомобиля HINORANGER в момент возникновения опасности для движения не представляется возможным. Вероятно безопасно совершить автомобилем LADAPRIORA маневр объезда препятствия в виде остановившегося автомобиля TOYOTA ISIS, двигаясь в том числе и с допустимой скоростью 60 км/ч. не представляется возможным. Водитель автомобиля LADAPRIORA вероятно не имел технической возможности предотвратить столкновение с автомобилем TOYOTA ISIS путем торможения.

            В судебном заседании допрошенный в качестве эксперта Е. показал, что при удалении автомобиля LADAPRIORA на расстоянии 30 метров от автомобиля TOYOTA ISIS при скорости 50-60 км/ч отсутствовала техническая возможность путем применения экстренного торможения предотвратить столкновение, поскольку тормозной путь автомобиля в данном случае составлял 31,8 метров и 41,6 метров соответственно. Остановочный путь автомобиля при скорости 48,8 км/ч составляет 30,75 метров, однако, данная скорость установлена специалистом Б.Ю.Н. как средняя и не является фактической скоростью в момент возникновения опасности.

            Суд не находит оснований согласиться с мнением подсудимого и защитника Александрова об отсутствии в действиях последнего состава преступления и оправдании его, поскольку отсутствуют доказательства совершения Александровым вменяемого ему преступления. По мнению подсудимого и стороны защиты в материалах дела имеются заключения экспертов и специалиста, выводы которых противоречат друг другу и имеют вероятный характер. Ширина дороги, взятая за основу экспертом, указана органами предварительного расследования и фактически имеет другое значение. Автомобиль LADAPRIORA двигалась посредине своей полос, а не на расстоянии 0,5 метров от правого края проезжей части. Следовательно, при ошибке в исходных данных не может быть правильных расчетов. Скорость движения автомобиля LADAPRIORA не определена экспертным путем, при этом в исследовательской части при расчетах эксперт исходит из скорости 60 км/ч, что также свидетельствует о неточности расчетов. На видеозаписи видно, что смещение автомобиля LADAPRIORA началось после проезда автомобиля TOYOTA ISIS, что свидетельствует о том, что водитель автомобиля LADAPRIORA имел возможность проехать по своей полосе, не выезжая на полосу встречного движения. Полагают, что водитель LADAPRIORA отвлекся, а увидев рядом автомобиль TOYOTA ISIS не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения. Согласно проведенного специалистом Б.Ю.Н. исследования, водитель автомобиля LADAPRIORA располагал технической возможностью применив маневр объезда препятствия в виде остановившегося автомобиля TOYOTA ISIS, двигаясь как с установленной – 48,8 км/ч, так и допустимой скоростью 60 км/ч избежать столкновения со встречным автомобилем HINORANGER. Более того, специалистом установлено, что автомобиль LADAPRIORA мог избежать столкновения двигаясь и со скоростью 89 км/ч. Таким образом, водитель автомобиля LADAPRIORA мог применить экстренное торможение, мог также объехать препятствие, не выезжая на полосу встречного движения. Полагают, что водитель автомобиля LADAPRIORA нарушил п.10.1, 8.1, 1.5 Правил дорожного движения, что явилось причиной причинения тяжкого вреда здоровью потерпевшей.

              Как следует из установленных обстоятельств данное дорожно-транспортное происшествие произошло вследствие грубых нарушений Александровым В.Э. Правил дорожного движения.

              В ходе проведения следственного эксперимента установлена видимость Александровым В.Э. автомобиля LADAPRIORA на расстоянии 113,0м. от автомобиля TOYOTA ISIS расположенного в дворовом проезде передней частью у правого края проезжей части.

          Согласно записи камеры видеонаблюдения автомобиль TOYOTA ISIS без остановки медленно выезжает на проезжую часть из дворового проезда. В момент когда задняя часть автомобиля LADAPRIORA условно пересекает переднюю часть автомобиля TOYOTA ISIS, последний резко останавливается, при этом передняя часть автомобиля TOYOTA ISIS смещается на некоторое расстояние вниз к земле, а затем возвращается в исходное состояние, что свидетельствует о резком торможении водителем Александровым В.Э. Следовательно водитель Александров В.Э. перед началом выезда на проезжую часть ул.26 Бакинских комиссаров не проявил должной осторожности, не принял меры к безопасному выезду на главную дорогу, перед началом маневра не остановился, не пропустил движущийся транспорт. Данные обстоятельства подтверждаются также и показаниями подсудимого, который в ходе предварительного расследования при очной ставке с М.Н.Н. показал, что смотрел влево перед выездом на проезжую часть, автомобилей не видел. Затем переключил внимание на лист железа с рекламой, который лежал на проезжей части в районе выезда из дворового проезда. При этом автомобиль медленно двигался. Когда увидел, что слева движется автомобиль, его (Александрова В.Э.) автомобиль уже частично находился на проезжей части, он сразу же остановил автомобиль. Аналогичные показания были даны Александровым В.Э. и в ходе рассмотрения дела, где указал, что остановившись на главной дороге он (Александров В.Э.) занял примерно 2,5м.

          Таким образом, из установленных в ходе рассмотрения дела обстоятельств при возникновении опасности для автомобиля LADAPRIORA автомобиль TOYOTA ISIS продолжал движения и резко остановился в момент когда задняя часть автомобиля LADAPRIORA условно пересекает переднюю часть автомобиля TOYOTA ISIS.

          Свидетель Л.А.В. в ходе очной ставки с М.Н.Н., М.Е.С. пояснил, что автомобилю LADAPRIORA создал помеху для движения автомобиль TOYOTA ISIS. Обратил внимание, что автомобиль TOYOTA ISIS стоит на дороге и перекрывает полосу движения. В дальнейшем водитель автомобиля TOYOTA ISIS рассказал, что отъехал назад на 0,5-1,0 метр.

        Суд не может согласиться, что водитель автомобиля LADAPRIORA имел возможность беспрепятственного проезда мимо автомобиля TOYOTA ISIS без выезда на полосу встречного движения. Как следует из протокола осмотра места происшествия (схемы дорожно-транспортного происшествия) ширина проезжей части в направлении движения автомобиля LADAPRIORA составляла 4,9 метра. Из заключения эксперта ФБУ Сибирского регионального центра судебной экспертизы следует, что автомобиль TOYOTA ISIS если предположить, что замеры от границ проезжих частей производились до оси правых колес, то передняя часть автомобиля TOYOTA ISIS в конечном положении расположена на пересекаемой части на расстоянии 2,1м. от границы пересекаемой проезжей части. Свидетель Л.А.В. в протоколах очной ставки со свидетелей М.Н.Н. и потерпевшей М.Е.С. указал, что со слов водителя автомобиля TOYOTA ISIS знает, что последний отъехал назад на 0,5-1,0 метр. После столкновения автомобиль TOYOTA ISIS стоял на дороге и перекрывая полосу движения. В ходе рассмотрения дела подсудимый Александров В.Э. указал, что остановившись на главной дороге он (Александров В.Э.) занял примерно 2,5м.

         Согласно протокола осмотра компакт-диска с видеозаписью автомобили, движущиеся слева направо вынуждены останавливаться и пропускать автомобили, движущиеся справа налево, т.к. автомобиль TOYOTA ISIS создает помеху для их движения.

          Таким образом, Александров В.Э. перегородил проезд водителю Минину, выехав на указанное расстояние, создал опасность для его движения, который избегая лобового столкновения вынужден был изменить траекторию движения, выехав на полосу встречного движения. О возможности столкновения, при движении автомобиля LADAPRIORA прямолинейно, свидетельствуют также и показания Александрова В.Э., который в ходе проведения следственного эксперимента указал, что правая группы колес автомобиля LADAPRIORA располагалась от правого края проезжей части на расстоянии 2,0м., при этом автомобиль TOYOTA ISIS выехал на пересекаемую проезжую часть на 2,1м., в судебном заседании пояснил, что на 2,5м., что является больше, чем боковой интервал автомобиля LADAPRIORA до правого края проезжей части.

         Свидетель М.Н.Н. указал, что автомобиль TOYOTA ISIS начал неожиданного для него движение, выехав на проезжую часть. Расстояние от передней части его автомобиля до автомобиля TOYOTA ISIS было около 10 метров. Оценив дорожно-транспортную ситуацию, понял, что не сможет остановить автомобиль, применяя экстренное торможение, был вынужден резко повернуть руль влево, выехав на полосу встречного движения.

          О наличии минимального расстояния расстояние между автомобилями TOYOTA ISIS и LADAPRIORA указывает также и свидетель Л.А.В.

         Отсутствие технической возможности автомобиля «Лада Приора» предотвратить столкновение с автомобилем TOYOTA ISIS путем торможения, при движении с разрешенной скоростью в 60 км/ч, установлена экспертным путем, с учетом величины, необходимой для остановки автомобиля «Лада» - 41,6 км/ч и величины удаления данного автомобиля от автомобиля TOYOTA ISIS в момент возникновения опасности для движения -26 – 31,2 м.

        Суд не может согласиться с позицией подсудимого и защиты, что скорость движения автомобиля LADAPRIORA составляла 48,8 км/ч, как указано в заключении специалиста НП «Палата судебных экспертиз» Б.Ю.Н., поскольку специалистом определена в данном пределе средняя скорость автомобиля, а не его фактическая скорость в момент возникновения опасности.

        Суд считает, что при фронтальном столкновении транспортных средств LADAPRIORA и TOYOTA ISIS передними частями автомобилей, не исключен занос задней части автомобиля LADAPRIORA путем его разворота на встречную полосу движения и дальнейшее столкновение данного автомобиля с автомобилем HINORANGER, что повлекло бы причинение вреда здоровью и жизни как водителю, так и пассажиру автомобиля LADAPRIORA в большей степени, чем последствия выполненного водителем М.Н.Н. маневра влево.

           Анализируя все доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд считает, что действия Александрова В.Э. правильно квалифицированы по ч.1 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

           Решая вопрос о наказании суд учитывает характер совершенного преступления, относящегося к категории небольшой тяжести, данные о личности подсудимого, который    занят трудовой деятельностью, по месту жительства и работы характеризуется положительно, не судим.

           Обстоятельств смягчающих наказание не имеется.

           Обстоятельств отягчающих наказание не имеется.

           С учетом характера и степени общественной опасности преступления, личности подсудимого, отсутствия отягчающих обстоятельств, мнения государственного обвинителя, считающего возможным назначить наказание подсудимому без изоляции от общества, суд считает необходимым назначить Александрову В.Э. наказание, за совершенное им преступление, в виде ограничения свободы и в соответствии с требованиями ч.1 ст. 53 УК РФ, установить осужденному ряд ограничений.

           В соответствии с п.6 Постановления государственной Думы от 24.04.2015г. №6576-6 ГД г.Москва «Об объявлении амнистии в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» необходимо освободить Александрова В.Э. от наказания, назначенного приговором суда, поскольку преступление по неосторожности он совершил до дня вступления в силу настоящего Постановления.

            На основании изложенного, руководствуясь ст.307-309 УПК РФ

ПРИГОВОРИЛ:

             Признать Александрова В.Э. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на один год один месяц.

    На основании ч. 1 ст. 53 УК РФ установить Александрову В.Э. следующие ограничения: не уходить из дома (квартиры, иного жилища) с 23.00 часов до 06.00 часов, не выезжать за пределы территории муниципального образования город Красноярск, не изменять место жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, обязав Александрова В.Э. являться в указанный специализированный государственный орган не реже одного раз в месяц для регистрации.

         В соответствии с п.6 Постановления государственной Думы от 24.04.2015г. №6576-6 ГД г.Москва «Об объявлении амнистии в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» освободить Александрова В.Э. от наказания, назначенного данным приговором и снять судимость.

         Вещественные доказательства – автомобили LADAPRIORA р/з №, HINORANGER р/з №, возвратить законным владельцам. Компакт диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия, хранящийся в материалах уголовного дела, оставить в материалах уголовного дела.

           Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Красноярского краевого суда в течение 10 суток со дня провозглашения через Ленинский районный суд г.Красноярска. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем обязан указать в своей апелляционной жалобе.

Председательствующий                                                                           Волгаева И.Ю.