Решение от 30.03.2017 по делу № 2-76/2017 (2-906/2016;) от 08.12.2016

Дело № 2-76/2017 (№2-906/2016)

Поступило ДД.ММ.ГГГГ г.

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

30 марта 2017 года                  г. Обь Новосибирской области

Обской городской суд Новосибирской области в составе:

председательствующего судьи          Бражниковой А.Е.,

при секретаре                     Кахута И.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Воробьева ФИО12 к Симонову ФИО13 о признании сделки недействительной и применении последствий недействительности сделки,

УСТАНОВИЛ:

    Воробьев А.Б. обратился в суд с иском к Симонову Е.С. о признании сделки недействительной и применении последствий недействительности сделки, в котором просит признать сделку купли-продажи катера Bombardier (строительный (заводской) номер № и прицепа (марка, модель № шасси № №, год выпуска ДД.ММ.ГГГГ совершенной ДД.ММ.ГГГГ Симоновым ФИО14 и Воробьевым ФИО15, недействительной; применить последствия недействительности сделки купли-продажи катераBombardier (строительный (заводской) номер № и прицепа (марка, модель №, шасси № №, год выпуска 2014), совершенной ДД.ММ.ГГГГ Симоновым ФИО16 и Воробьевым ФИО17:

- взыскать с Симонова ФИО18 денежные средства в размере 500 000 руб.;

- обязать Воробьева ФИО19 вернуть Симонову ФИО20, а Симонова ФИО21 обязать принять у Воробьева ФИО22 имущество: катер Bombardier (строительный (заводской) номер №) и прицеп (марка, модель № шасси № №, год ДД.ММ.ГГГГ

В обоснование иска истец указал, что ДД.ММ.ГГГГ им были приобретены катер Bombardier (строительный (заводской) номер №) и прицеп (марка, модель №, шасси № №, год ДД.ММ.ГГГГ) у Симонова ФИО23 за 500 000 (Пятьсот тысяч) рублей, что подтверждается распиской Симонова Е.А от ДД.ММ.ГГГГ. Из текста расписки следует, что ответчик продал истцу катер Bombardier (строительный (заводской) номер №) и прицеп (марка, модель № шасси № №, год ДД.ММ.ГГГГ) за 500 000 руб. В расписке указанные все существенные условия сделки, таким образом, путем составления расписки истец и ответчик заключили договор купли-продажи катера Bombardier (строительный (заводской) номер №) и прицепа (марка, модель №, шасси № №, год выпуска ДД.ММ.ГГГГ). Однако истец лишен возможности зарегистрировать прицеп (марка, модель № шасси № №, год ДД.ММ.ГГГГ приобретенный у Симонова Е.С., поскольку по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения собственником прицепа является Савочкин ФИО24, о чем в Паспорте транспортного средства имеется соответствующая запись. Ответчик также не зарегистрирован в качестве собственника маломерного судна - катера Bombardier (строительный (заводской) номер №). Собственником данного маломерного судна является Савочкин ФИО25. Таким образом, истец лишен возможности зарегистрировать свое право собственности на вышеуказанное маломерное судно и эксплуатировать его. Истец считает сделку купли-продажи катера и прицепа совершенной ДД.ММ.ГГГГ с Симоновым Е.С. ничтожной.

Истец Воробьев А.Б. извещен надлежащим образом, в судебное заседание не явился, предоставил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Третье лицо Савочкин Е.А. не явился, неудачная попытка отправки электронной почты, телефон не доступен. Стороны не возражали против рассмотрения дела в его отсутствие.

Представитель истца Матвеева Ю.С. настаивала на удовлетворении исковых требованиях, в судебном заседании пояснила, что сделка по купле-продаже прицепа и катера совершена между истцом и ответчиком в то время, когда прицеп зарегистрирован за другим лицом – Савочкиным Е.А., что на сегодняшний момент препятствует регистрации права собственности на истца. Поскольку ответчик по делу, он же продавец, не является собственником катера и прицепа, за ним не зарегистрировано право собственности, это само собой подразумевает отказ в регистрации катера и прицепа её доверителю. Истец обращался за постановкой на учет катера, есть расписка, заключенная между Воробьевым и Симоновым о том, что продан катер, но в соответствии с Кодексом о внутреннем водным транспортом, в соответствии с регистрацией, право на маломерное судно возникает с момента регистрации в реестре маломерных судов. Данный катер является маломерным судном его длина меньше 20 метров и количество пассажиров не превышает 8 человек. Право Воробьева на это имущество не возникло, он не вправе им распоряжаться. Воробьевым представлен договор купли-продажи с правом перепродажи данного катера. Из п.4.1 указанного договора, который регулирует момент вступления договора в силу и срок его действия, следует, что договор действует до ДД.ММ.ГГГГ. Возникают сомнения, как может договор действовать до ДД.ММ.ГГГГ года. Просит учесть, что моему доверителю в устной форме было отказано в постановке катера на учет. Сам катер Симоновым приобретен с повреждением днища, он его ремонтировал, что свидетельствует о заинтересованности Симонова в приобретении катера. Поскольку в ПТС прицепа указан собственником Савочкин Е.А., истец не может распоряжаться прицепом, представленные в судебное заседание ответчиком документы не были представлены в виде оригиналов истцу – договоры-купли продажи катера и прицепа, в ПТС подпись Савочкина стоит на пустом листе.

Ответчик Симонов Е.С. в судебном заседании возражал против исковых требований, предоставил письменный отзыв, согласно которого ответчик не согласен с утверждением истца об отсутствии возможности зарегистрировать за собой право собственности на приобретенные по договору купли продажи катер и прицеп от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между ним и ответчиком, поскольку истец не обращался в установленном порядке за регистрацией права собственности на указанное имущество в регистрирующий орган. Поясняет, что отсутствие регистрации права собственности на судно за ответчиком говорит об отсутствии зарегистрированного права собственности и не свидетельствует о том, что право собственности у него не возникло вообще и он не вправе был отчуждать судно.

Подтверждением возникновения права собственности на судно является наличие договора купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между ответчиком и предыдущим собственником – Савочкиным Е.А., акт приёма-передачи от ДД.ММ.ГГГГ к договору купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого судно передано ответчику. Поскольку прицеп не является недвижимым имуществом, право собственности на него возникло у истца с момента передачи ему прицепа ответчиком. Одновременно с передачей судового билета и ПТС на прицеп ответчик передавал истцу копию договора купли-продажи между ним и Савочкиным Е.А. с целью осуществления регистрации истцом права собственности, однако акт приема-передачи указанного документа составлен не был. Ответчик считает, что истец злоупотребляет своими правами, обращаясь с иском о признании договора недействительным в суд и указывая на получение от ответчика одних документов (судовой билет и ПТС) и отрицая получение договора купли-продажи между ответчиком и Савочкиным Е.А. договоры купли-продажи судна и прицепа представлены в суд, что еще раз подтверждает отсутствие препятствий как для регистрации права собственности истца на судно, так и для регистрации прицепа за истцом. Судовой билет содержит отметку о снятии судна с учета («погашено»), что свидетельствует о прекращении права собственности на Савочкина Е.А. настаивает на том, что Правила государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, как ранее действовавшие (утвержденные Приказом МЧС России от ДД.ММ.ГГГГ №), так и действующие в настоящее время (утвержденные Приказом МЧС России от ДД.ММ.ГГГГ №), не запрещают зарегистрировать право собственности на конечного собственника при предоставлении доказательств последовательности смены владельцев судна. Доказательствами наличия оснований для регистрации маломерных судов являются, в том числе, расписка между истцом и ответчиком, договор купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ с актом приема-передачи от ДД.ММ.ГГГГ между ответчиком и Савочкиным Е.А. Какого-либо перечня и видов документа, на основании которых производится регистрация, Правилами не предусмотрено. Также в судебном заседании пояснил, что покупал катер вместе с прицепом с учетом, что не будет его на себя регистрировать, а продаст другому человеку. Это все направлено от Савочкина на то, чтобы ответчик быстрее поставил на учет и платил налоги. У любого договора есть начало действия договора и конец действия договора. До этого времени ответчик должен был поставить катер на учет, однако ответчик продал катер раньше.

Представитель ответчика Никифоров М.А. также возражал против удовлетворения исковых требований, пояснив, что Представитель истца неверно трактует закон. Можно идти ставить на учет в ГИБДД, но это не обязательно. По правилам ГИБДД, любой автомобиль или другое ТС, не снимается с учета при продаже, это раньше снимались с учета, сдавались номера, сейчас нет такой практики по законодательству. А ставить или не ставить на учет, это уже право каждого. По новым Правилам нужно предоставлять полный пакет документов, подтверждающие право собственности на ТС. Истцу неоднократно предлагалась помощь в регистрации купленных им у Симонова катера и прицепа. В отказе из ФКУ «Центр ГИМСа МЧС России» не расписано, какие документы были представлены на регистрацию.

Заслушав явившихся лиц, изучив письменные материалы дела, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

В соответствии со статьей 153 гражданского кодекса Российской Федерации сделками признаются действия граждан и юридических лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей.

В силу статьи 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

В соответствии со статьей 434 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Согласно статье 434 ГК РФ договор может быть заключен в любой форме, предусмотренной для совершения сделок, если законом для договоров данного вида не установлена определенная форма. Договор в письменной форме может быть заключен путем составления одного документа, подписанного сторонами, а также путем обмена документами.

В силу пункта 2 части 1 статьи 161 ГК РФ сделки должны совершаться в простой письменной форме, за исключением сделок, требующих нотариального удостоверения сделки граждан между собой на сумму, превышающую десять тысяч рублей, а в случаях, предусмотренных законом, - независимо от суммы сделки.

В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ истец Воробьев А.Б. приобрел катер Bombardier (строительный (заводской) номер № и прицеп (марка, модель №, шасси № №, год выпуска 2014) за 500 000 рублей, что подтверждается распиской ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 8). Таким образом, истец ФИО4 и ответчик Симонов Е.С. заключили договор купли-продажи.

Истец не оспаривает тот факт, что с ДД.ММ.ГГГГ указанные катер и прицеп находятся в его распоряжении, что свидетельствует о том, что истец фактически принял к исполнению заключенную сделку.

Ссылка представителя истца на осуществление ремонта катера, что подтверждается представленными ею в судебное заседание документами, лишь ещё раз подтверждает готовность истца к принятию купленных им у ответчика катера и прицепа.

Транспортными средствами личного пользования являются дорожные транспортные средства и прицепы, катера и воздушные суда вместе с их запасными частями и стандартными принадлежностями и оборудованием, импортируемые или экспортируемые исключительно для личного пользования соответствующим лицом, а не для транспортировки лиц за вознаграждение или промышленной или коммерческой транспортировки товаров за вознаграждение или бесплатно.

Приказом МВД России от 24 ноября 2008 года N 1001 «О порядке регистрации транспортных средств» утверждены Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее автомототранспортных средств). Вышеназванные правила регистрации автомототранспортных средств устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт, а также максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства.

В соответствии с пунктом 4 Правил регистрации автомототранспортных средств собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их в течение 10 суток после приобретения, снятия с регистрационного учета транспортных средств или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

Пунктом 8 Правил регистрации автомототранспортных средств регистрация транспортных средств, принадлежащих юридическим и физическим лицам производится на основании паспортов транспортных средств, заключенных в установленном порядке договоров либо иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортные средства и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.

Постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2013 года N 820 «О государственном надзоре за спортивными парусными судами, прогулочными судами и маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, об их классификации и освидетельствовании, о государственной регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, а также об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» установлена обязательная государственная регистрация маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в реестре маломерных судов осуществляется Государственной инспекцией по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

В соответствии с пунктом 2 Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденных Приказом МЧС РФ от 24 июня 2016 года N 340 (приказ вступил в силу 01 января 2017 года) государственной регистрации подлежат суда, право собственности и иные вещные права на суда, а также ограничения (обременения) этих прав. (Ранее п. 2 Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденных Приказом МЧС РФ от 29 июня 2005 года N 500 государственной регистрации в ГИМС МЧС России подлежат принадлежащие юридическим и физическим лицам: самоходные суда внутреннего плавания и иные плавучие объекты вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или с подвесными моторами независимо от мощности, водные мотоциклы (гидроциклы) и несамоходные суда вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, наливных, военных, прогулочных парусных и спортивных парусных судов, судов смешанного (река-море) плавания, а также принадлежащих физическим лицам гребных лодок грузоподъемностью менее 100 килограммов, байдарок - менее 150 килограммов и надувных безмоторных судов - менее 225 килограммов), эксплуатируемые во внутренних водах; прогулочные суда пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иные суда и плавучие средства пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или подвесными моторами независимо от мощности, водные мотоциклы (гидроциклы) и несамоходные суда вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, грузопассажирских, нефтеналивных, буксирных, военных и спортивных парусных судов), используемые в целях мореплавания).

Согласно пункту 3 ранее действовавших Правил государственной регистрации маломерных судов судно, право собственности и иные вещные права на судно, а также ограничения (обременения) прав на него (ипотека, доверительное управление) подлежали государственной регистрации в судовой книге.

В настоящее время в соответствии с п.7 Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденных Приказом МЧС РФ от 24 июня 2016 года N 340, Реестр маломерных судов (далее - Реестр) ведется на бумажных носителях и в электронном виде. При несоответствии записей на бумажных носителях и в электронном виде приоритет имеют записи на бумажных носителях.

Реестр хранится и ведется в местах, недоступных для посторонних лиц, в условиях, обеспечивающих предотвращение уничтожения, блокирования, хищения и модифицирования информации.

Ведение Реестра на бумажных носителях осуществляется в органах регистрации в виде записей в книге в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам и судовых делах, содержащих копии документов, представленных для предоставления государственной услуги, и иные документы и материалы, относящиеся к судну.

Ведение Реестра в электронном виде осуществляется централизованно в виде единой базы данных в соответствии с едиными организационными, методологическими и программно-техническими принципами, обеспечивающими совместимость и взаимодействие Реестра с иными федеральными информационными системами и сетями. Реестр, ведущийся в электронном виде, формируется органами регистрации на основе данных Реестра, ведущимся на бумажных носителях, и соответствует ему по форме и содержанию.

Реестр, ведущийся в электронном виде, является частью Автоматизированной информационной системы ГИМС МЧС России (далее - АИС ГИМС МЧС России).

В силу п. 8 вышеназванных Правил, в случаях, предусмотренных Административным регламентом, собственнику судна выдается судовой билет.

Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством.

Государственная регистрация судна, прав собственности и иных вещных прав на него, а также ограничений (обременении) прав на судно является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке.

С момента государственной регистрации судна в судовой книге оно приобретает право плавания под Государственным флагом Российской Федерации.

Физические и юридические лица представляют в органы, осуществляющие государственную регистрацию маломерных судов - государственные инспекции по маломерным судам в составе главных управлений Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по субъектам Российской Федерации (далее - ГИМС ГУ МЧС России по субъектам Российской Федерации) и центры ГИМС МЧС России по субъектам Российской Федерации (далее - органы государственной регистрации), документы для государственной регистрации принадлежащих им маломерных судов, независимо от их технического состояния, в течение месяца со дня приобретения ранее незарегистрированных судов, таможенного оформления приобретенных за пределами Российской Федерации судов, первичного технического освидетельствования судов индивидуальной постройки, а для повторной государственной регистрации судов - в течение двух недель со дня возникновения обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных (пункт 12 Правил государственной регистрации маломерных судов).

В соответствии со ст. 209 ГК РФ собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом. Собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом.

В судебное заседание ответчиком предоставлены договоры купли-продажи катера Bombardier (строительный (заводской) номер №) и прицепа (марка, модель №, шасси № №, год выпуска ДД.ММ.ГГГГ), заключенные между Савочкиным Е.А. и Симоновым Е.С. ДД.ММ.ГГГГ.

Данные договоры не оспорены, в связи с чем являются действительными.

Согласно акту приема-передачи от ДД.ММ.ГГГГ указанное судно передано ФИО3

Согласно ответу на судебный запрос из ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по <адрес>» от ДД.ММ.ГГГГ № маломерное судно Bombardier (заводской номер №) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ был зарегистрирован за ФИО2, по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ вышеуказанное судно на учете в ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по <адрес>» не состоит (л.д.56). Данное обстоятельство подтверждается представленной истцом копией судового билета, в которой стоит отметка о снятии с учета данного документа, зарегистрированного за ФИО2 (л.д.9), что подтверждает факт того, что указанное обстоятельство было известно истцу при покупке судна.

Из ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по <адрес> получены сведения (от ДД.ММ.ГГГГ №), согласно которых в указанном учреждении нет сведений об обращении Воробьева ФИО26 с заявлением о регистрации маломерного судна Bombardier (строительный (заводской) номер № постройки) (л.д.55).

Из ответа из 1 Межрайонного отдела технического надзора и регистрации автомототранспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что прицеп, марки № года выпуска, идентификационный номер № №, государственный регистрационный знак АО501222, ДД.ММ.ГГГГ зарегистрирован на имя Савочкина ФИО27, ДД.ММ.ГГГГ года рождения; сведений об обращении Воробьева ФИО28 по вопросу регистрации данного прицепа и вынесении отказа в Федеральной информационной системе Госавтоинспекции (ФИС ГИБДД-М) отсутствуют.

Из ответа из 1 Межрайонного отдела технического надзора и регистрации автомототранспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что ограничения на проведение регистрационных действий с данным прицепом отсутствуют.

Представленной истцом копией ПТС на прицеп подтверждается тот факт, что указанный прицеп зарегистрирован за Савочкиным Е.А., а поскольку истец не оспаривал предоставление указанного ПТС на прицеп при заключении договора купли-продажи с Симоновым Е.С. ДД.ММ.ГГГГ, то указанное обстоятельство было известно истцу, в связи с чем суд не усматривает в действиях ответчика введение в заблуждение истца при совершаемой между ними сделки по купле-продаже прицепа относительно собственника, указанного в ПТС.

Аргумент истца о том, что ему не были предоставлены ДД.ММ.ГГГГ договоры купли-продажи вышеназванных катера и прицепа, суд находит не подтвержденными представленными в суд доказательствами. Пояснения свидетеля ФИО9 об обратном не свидетельствуют, поскольку данное лицо в судебном заседании не подтвердило данный факт.

Представленный представителем истца Матвеевой Ю.С. ответ из ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по <адрес>» от ДД.ММ.ГГГГ № об отказе в приеме документов, не свидетельствует, по мнению суда, о том, что истцу отказано в регистрации катера Bombardier (заводской номер № года выпуска. Не предоставление истцом документа, который в соответствии с законодательством Российской Федерации подтверждает наличие, возникновение и переход прав на судно, не указывает на отсутствие данного документа у истца.

Исходя из вышеназванных законоположений, отсутствие государственной регистрации маломерного суда не умаляет действительность договора по его купле-продаже, а лишь ограничивает право собственника на возможность плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Притом, что по пояснениям ответчика и его представителя, вышеназванный катер Симонов Е.С. покупал для перепродажи, в период навигации не использовал.

Поскольку право собственности Симонова Е.С. при совершении сделки по продаже вышеназванных катера и прицепа Воробьеву А.Б. установлено в судебном заседании представленными доказательствами, не нашел своего подтверждения довод истца о наличии у него препятствий для регистрации приобретенных им катера и прицепа ДД.ММ.ГГГГ у Симонова Е.С., суд не находит правовых оснований для удовлетворения исковых требований истца

На основании изложенного, руководствуясь ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░29 ░ ░░░░░░░░ ░░░30 ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░, ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░.░░.░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░        (░░░░░░░)        ░.░. ░░░░░░░░░░

░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ № 2-76/2017 (№2-906/2016) ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░