Решение от 30.01.2020 по делу № 1-4/2020 от 31.10.2019

УИД: 76RS0016-01-2019-004430-17

Дело № 1-4/2020 г.

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г.Ярославль 30 января 2020 г.

Дзержинский районный суд города Ярославля в составе

председательствующего судьи Власовой И.В.,

при секретаре Крайновой П.А.,

и помощника судьи Рыжовой Т.Б., с участием государственных обвинителей Мякшиной И.Б., Ступаковой Е.А.,

представителя потерпевшей и гражданского истца

(по доверенности 76 АБ 1527460 от 07.03.2019) ФИО22.,

защитника, адвоката Ярославской областной коллегии

адвокатов «ЛИГО-9» (ордер №316 от 03.12.2019г.) Сидоренко А.П.,

подсудимого и гражданского ответчика Петрова П.А.,

представителя гражданского ответчика ФИО23

(по доверенности от 27.11.2019г.) ФИО24

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

Петрова <данные изъяты>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ,

у с т а н о в и л:

Петров П.А. совершил нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, при следующих обстоятельствах:

10 декабря 2018 года около 11 часов 35 минут Петров П.А., управляя механическим транспортным средством - автобусом ПАЗ 320412-04 (PAZ 320412-04) регистрационный знак №, двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля со стороны ул. Промышленная в направлении Ленинградского проспекта г. Ярославля. В нарушение требований п. 10.1. Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 года N 1090 «О правилах дорожного движения» (далее - ПДД РФ), Петров П.А. во время движения не учел дорожные условия (снежное отложение на проезжей части), вел автобус со скоростью около 50 км/ч, не обеспечивающей водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения РФ, не справился с управлением автобуса, и, в районе дома № 43 стр.1 по Промышленному шоссе г.Ярославля, на территории Дзержинского района г. Ярославля допустил опрокидывание автобуса.

В результате происшествия действиями водителя механического транспортного средства - автобуса ПАЗ 320412-04 (PAZ 320412-04) регистрационный знак № Петрова П.А., нарушившего требования п. 10.1. ПДД РФ, пассажиру автобуса ПАЗ 320412- 04 (PAZ 320412-04) ФИО25. по неосторожности причинены травмы, и ее здоровью по неосторожности причинен тяжкий вред.

Согласно заключению медицинской судебной экспертизы, у гр. ФИО26. имелась закрытая черепно-мозговая травма: гематома мягких тканей левой ушной раковины, рана в левой теменной области, перелом левой височной кости с распространением линии перелома на основание черепа в среднюю черепную ямку, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под паутинную оболочку головного мозга), внутримозговая гематома, ушиб головного мозга тяжелой степени. Вышеуказанная закрытая черепно-мозговая травма: гематома мягких тканей левой ушной раковины, рана в левой теменной области, перелом левой височной кости с распространением линии перелома на основание черепа в среднюю черепную ямку, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под паутинную оболочку головного мозга), внутримозговая гематома, ушиб головного мозга тяжелой степени относится к вреду здоровью, опасному для жизни человека, и по этому признаку вред, причиненный здоровью гр.Андреевой Н.В., относится к тяжкому (в соответствии с п.п. 6.1.2. и 6.1.3. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 №194н).

Свою вину в объеме, изложенном в приговоре, Петров П.А. признал полностью. В судебном заседании показал, что его водительский стаж составляет 20 лет, из них 10 лет стаж вождения автобуса. Работает по заключенному трудовому контракту водителем маршрутного автобуса №61. 10 декабря 2018 года он приступил к работе на автобусе ПАЗ 320412-04 регистрационный знак № на котором постоянно работает. Автобус находился в технически исправном состоянии, имеется страховой полис ОСАГО. Перед выездом техническое состояние проверялось механиком. Автобус был технически исправен. Также перед выездом он проходил медицинский осмотр. 10 декабря 2018 года около 11 часов 35 минут, управляя автобусом ПАЗ 320412-04 регистрационный знак № двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля по направлению от ул. Промышленная в сторону ул. Е. Колесовой. Кондуктора в автобусе не было. В салоне автобуса было около 8-10 человек, все пассажиры сидели. Ремни безопасности для пассажиров в салоне автобуса конструкцией не предусмотрены. Осадков не было, температура воздуха -2 градуса, было «слякотно», на улице было светло. Проезжая часть Промышленного шоссе была не почищена, на проезжей части имелась «снежная каша», под которой был лед. Он двигался со скоростью около 50 км/час посередине проезжей части, впереди в попутном направлении двигался легковой автомобиль, сзади автомобилей не было, движение было не интенсивным. Разрешенная скорость на данном участке дороги составляет 60 км/час. Он решил опередить легковой автомобиль движущийся впереди, для чего перестроился в полосу ближе к левой обочине. В это время автобус понесло влево, в сторону встречной полосы. Чтобы избежать выезда на встречную полосу, он стал поворачивать руль вправо и тормозил двигателем - переключал более низкие передачи, в результате чего ему удалось избежать выезда на встречную полосу, но автобус стало мотать вправо-влево по проезжей части. Он продолжал тормозить двигателем, скорость автобуса снизилась, но автобус развернуло на 180 градусов и левой стороной потащило в сторону правой обочины. Затем автобус левыми колесами уперся в бордюр или обочину, после чего завалился на левый бок и остался на правой обочине на левом боку. После опрокидывания автобуса он помогал пассажирам выбраться из автобуса, они вели себя спокойно, жалоб не предъявляли. Потерпевшая находилась в шоковом состоянии, она ударилась о поручень. Он просил вызвать скорую помощь, сам вызвать не мог, т.к. при опрокидывании автобуса потерял свой сотовый телефон. Он передал пассажирам аптечку для оказания первой медицинской помощи, попросил выдавить аварийные люки в крыше автобуса, сам он быстро сделать не мог, так как его ноги запутались в педалях. Остановившиеся водители также помогали выбираться пассажирам из салона автобуса через люк, а женщину из салона автобуса доставали сотрудники скорой медицинской помощи, после чего на носилках ее поместили в автомобиль скорой медицинской помощи и увезли в больницу.

Кроме личного признания вина Петрова П.А. подтверждается проверенными и исследованными в судебном заседании доказательствами:

исследованными по ходатайству государственного обвинителя с согласия стороны защиты:

показаниями потерпевшей ФИО27. в протоколе допроса от 14 октября 2019г., из которых усматривается, что 10 декабря 2018 года она находилась на ул. Жукова г.Ярославля. Около 11 часов она села на «маршрутку» № 61 на остановке общественного транспорта «ул. Добрынина», чтобы поехать в Дзержинский район г. Ярославля, домой. Она вошла в автобус через переднюю дверь, оплатила водителю за проезд, после чего села на заднее сидение с левой стороны, на последнее одиночное сидение. Что было дальше не помнит. В больнице им. Н.В. Соловьева от врачей она узнала, что автобус, в котором она ехала, попал в ДТП, а именно, перевернулся на Промышленном шоссе г. Ярославля. В результате ДТП она получила травмы: черепно-мозговую травму, переломы костей черепа, травму носа. В результате полученной травмы у нее парализована левая нога, левая рука и левая половина головы. Длительное время она находилась на стационарном лечении (т.1,л.д. 142-145),

показаниями свидетеля ФИО28. в протоколе допроса от 20 октября 2019г., из которых следует, что 10 декабря 2018 года она ехала в автобусе 61 маршрута в Дзержинский район г. Ярославля. Около 11 часов 20 минут автобус двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля, по направлению от ул. Добрынина в сторону ул. Е. Колесовой. Она сидела на сидении перед передней дверью, у окна по правому борту автобуса. На улице было светло. В салоне автобуса пассажиров было немного, все сидели. Двигаясь по Промышленному шоссе, она увидела, что в попутном направлении движется легковой автомобиль темного цвета. Водитель автобуса стал увеличивать скорость, чтобы обогнать данный автомобиль. После увеличения скорости автобус стало заносить, и он стал двигаться в левую сторону, в сторону встречной полосы, а затем автобус стало крутить по дороге. ФИО29 поясняла, что она крепко держалась за поручень в салоне автобуса, чтобы не удариться и не упасть с сидения. Автобус несколько раз развернуло на проезжей части, после чего он сместился к правой обочине, где опрокинулся на левый борт. Она упала с сидения, и все пассажиры также упали. У нее была кровь на голове, слева. Все пассажиры поднялись, кроме одной женщины, которая находилась в конце салона автобуса. Ей (ФИО30 и остальным пассажирам помогли выбраться из салона автобуса через люки в крыше автобуса, после чего ее увезли в больницу им. Н.В. Соловьева, где после осмотра отпустили домой. В последующем она обращалась в больницу по месту жительства, находилась на амбулаторном лечении. В результате ДТП ФИО31. получила травмы: перелом грудного позвонка, ссадины на голове (т. 1, л.д. 175-176),

показаниями свидетеля ФИО32 в протоколе допроса от 22 октября 2019г., которая в ходе следствия поясняла, что 10 декабря 2018 года она ехала на автобусе 61 маршрута в Дзержинский район г. Ярославля. Около 11 часов 35 минут автобус двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля, по направлению от ул. Добрынина в сторону ул. Е.Колесовой. На улице было светло, без осадков, на дороге лежал снег, проезжая часть не почищена, транспортных средств на дороге было немного. Она сидела с левой стороны автобуса, в третьем ряду, у окна. Пассажиров в салоне автобуса было немного, все сидели. За дорогой она не следила, смотрела в телефон. В какой-то момент поняла, что автобус набирает скорость и движется с большой скоростью. Она подумала, куда водитель так торопится по такой непочищенной дороге, после чего убрала телефон и почувствовала, что автобус стало заносить. В левое окно она увидела летящие брызги снега от колес автобуса, находящегося в заносе. Она сгруппировалась: прижала тело к ногам и закрыла голову руками. Что происходило дальше, не смотрела, только потом почувствовала, что автобус опрокинулся на левый бок, и на нее упали пассажиры. Она ударилась правым коленом и головой. Водитель автобуса спросил, все ли живы. Все пассажиры стали подниматься на ноги, помогали друг другу. Одна женщина продолжала лежать в салоне автобуса, не шевелилась, у нее были открыты глаза, а на голове была кровь. В крыше автобуса открыли аварийные люки, и люди, которые находились на улице, помогали выбираться ей (ФИО33 и другим пассажирам из салона автобуса. Находясь на улице, она увидела, что автобус лежит на левом боку, на правой обочине. На место происшествия приехали несколько автомобилей скорой медицинской помощи. Женщину, которая лежала в салоне автобуса, достали и на носилках отнесли в автомобиль скорой медицинской помощи, после чего увезли в больницу. Ее (ФИО34.) также увезли в больницу на машине скорой медицинской помощи (т. 1, л. д. 185-186),

показаниями свидетеля ФИО35 в протоколе допроса от 18 октября 2019г., из которых усматривается, что 10 декабря 2018 года около 11 часов 20 минут она находилась на Промышленном шоссе г. Ярославля, на остановке общественного транспорта «ЖБК», села в автобус 61 маршрута. В салоне кондуктора не было, она заплатила за проезд водителю, и села на сидение перед передней дверью автобуса, с правой стороны. Пассажиров было немного, все сидели. Автобус двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля по направлению от ул. Добрынина в сторону ул. Е. Колесовой. На улице было светло, пасмурно, ночью шел снег, дорога была не почищена. Движение было не интенсивное. Автобус двигался по участку Промышленного шоссе, на котором дорога закругляется влево и вправо. Проезжая участок, где дорога закругляется влево, автобус стало заносить и крутить на проезжей части. Она крепко держалась двумя руками за поручень и уперлась ногами. Водитель крутил рулем, пытаясь выровнять автобус, автобус развернуло на 180 градусов, после чего он опрокинулся на левый борт на правой обочине. Она ударилась всем телом об элементы салона автобуса, находилась в шоковом состоянии. Водитель автобуса находился на водительском месте, спросил, все ли живы. Все пассажиры, кроме одной женщины, поднялись и стояли в салоне автобуса. Одна женщина лежала в задней части салона, у нее была кровь на голове. На месте происшествия остановились водители, ехавшие мимо, сорвали аварийные люки на крыше автобуса и помогали пассажирам выбраться из салона автобуса. Она (ФИО36.) вызвала на место происшествия скорую помощь, на которой ее доставили в больницу им. Н.В. Соловьева, где ее осмотрели и после осмотра отпустили домой. В результате ДТП она получила травмы: ушиб тазобедренного сустава, ушиб грудного отдела позвоночника, ушибы правого плеча, ушиб левой голени (т.1, л.д. 172-173),

показаниями свидетеля ФИО37 в протоколе допроса от 21 октября 2019г., которая показала, что 10 декабря 2018 года она ехала на автобусе 61 маршрута в Дзержинский район г. Ярославля. Автобус двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля, по направлению от ул. Добрынина в сторону ул. Е. Колесовой. На улице было светло, осадков не было, на дороге был снег, проезжая часть была не почищена. Она сидела с правой стороны автобуса, во втором ряду от передней двери. Пассажиров в автобусе было немного, все сидели. По ее ощущениям автобус ехал быстро. В какой-то момент она увидела, что автобус стало заносить влево, водитель пытался что-то сделать, но автобус стало разворачивать, и понесло в сторону правой обочины, где автобус опрокинулся на левый бок. Она упала с сидения, ударилась головой и левой стороной тела, на какое-то время потеряла сознание. Пришла в себя в салоне автобусе. В салоне автобуса она увидела лежащую женщину, которая была без сознания, на голове у нее была кровь. Посторонние люди помогли ей (ФИО38.) и другим пассажирам выбраться из автобуса через открытый люк в крыше автобуса. С места происшествия ее на скорой помощи увезли в больницу им. Н.В. Соловьева, где осмотрели, наложили гипс на правую руку, так как в результате ДТП у нее была сломана рука. В результате ДТП ФИО39. получила травмы: перелом правой руки, ссадины на голове, «заплыл» левый глаз, ушиб левого плеча (т.1, л.д. 182-183),

показаниями свидетеля ФИО40. в протоколе допроса от 21 октября 2019г., которая в ходе следствия поясняла, что 10 декабря 2018 года она ехала на автобусе 61 маршрута в Дзержинский район г. Ярославля. Автобус двигался по Промышленному шоссе г. Ярославля, по направлению от ул. Добрынина в сторону ул. Е.Колесовой. На улице было светло. Она в автобусе сидела с левой стороны, в третьем ряду, на сидении у прохода между рядами. Пассажиров в автобусе было немного, все сидели. В какой-то момент она увидела, что водитель автобуса стал обгонять легковой автомобиль темного цвета, движущийся в попутном направлении. Водитель автобуса стал увеличивать скорость движения, после чего автобус стало заносить. Она поняла, что что-то случится, поэтому привстала с сидения и обеими руками крепко взялась за ручки сидения второго ряда. Затем автобус развернуло, после чего он опрокинулся на левый бок. Она упала с сидения, сильно ударилась левой стороной тела, а также на нее упал кто-то из пассажиров. Когда она поднялась на ноги, то увидела, что в задней части салона автобуса лежит женщина, она была без сознания, на голове кровь. Затем, незнакомые люди открыли люки в крыше автобуса, и помогли ей (ФИО41.) выбраться из салона автобуса через один из люков. Она обращалась за медицинской помощью в больницу им. Н.В. Соловьева, где после осмотра ее отпустили домой, рекомендовав амбулаторное лечение по месту жительства (т.1, л.д. 178- 179),

исследованными письменными материалами дела:

протоколом осмотра места совершения административного правонарушения со схемой, фототаблицей от 10.12.2018, согласно которым, место дорожно-транспортного происшествия находится на Промышленном шоссе г. Ярославля, в районе дома № 43 стр. 1 по Промышленному шоссе, на половине проезжей части, предназначенной для движения в сторону Ленинградского проспекта г. Ярославля. На правой обочине зафиксировано положение автобуса ПАЗ 320412-04 (PAZ 320412-04) регистрационный знак №, автобус находится на левом борту, на автобусе имеются механические повреждения, образованные в результате дорожно-транспортного происшествия (т.1, л.д. 11-19),

заключением эксперта № 31-506 от 27.08.2019, согласно которому, в данной дорожно- транспортной ситуации водитель автобуса ПАЗ 320412-04 регистрационный знак № в своих действиях должен был руководствоваться в соответствии с требованиями п. 10.1. абз.1. Правил дорожного движения РФ. Действия водителя автобуса ПАЗ 320412-04 регистрационный знак № не соответствовали требованиям п. 10.1. абз.1. Правил дорожного движения РФ. Действия водителя автобуса ПАЗ 320412-04 регистрационный знак № с технической точки зрения находятся в причинной связи с фактом дорожно-транспортного происшествия (т.1, л.д. 192-194),

заключением эксперта № 2094 от 10.09.2019, согласно которому, у гр. ФИО42 имелась закрытая черепно-мозговая травма: гематома мягких тканей левой ушной раковины, рана в левой теменной области, перелом левой височной кости с распространением линии перелома на основание черепа в среднюю черепную ямку, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под паутинную оболочку головного мозга), внутримозговая гематома, ушиб головного мозга тяжелой степени. Вышеуказанная закрытая черепно-мозговая травма: гематома мягких тканей левой ушной раковины, рана в левой теменной области, перелом левой височной кости с распространением линии перелома на основание черепа в среднюю черепную ямку, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под паутинную оболочку головного мозга), внутримозговая гематома, ушиб головного мозга тяжелой степени относится к вреду здоровью, опасному для жизни человека, и по этому признаку вред, причиненный здоровью гр. ФИО43., относится к тяжкому (в соответствии с п.п. 6.1.2. и 6.1.3. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 №194н) (т.1, л.д. 201-206),

заключением эксперта № 2095 от 10.09.2019, согласно которому, в представленной медицинской документации отсутствуют какие-либо объективные клинические данные, свидетельствующие о наличии у гр. ФИО44. телесных повреждений. Выставленные в представленной медицинской документации гр. ФИО45 диагнозы: «Ушибы головы, правого коленного сустава» не подтверждены объективными клиническими данными (отсутствуют: а) морфологические признаки (кровоподтек, гематома; точная локализация, размер, цвет, контуры) ушиба мягких тканей головы и правого коленного сустава, кроме того в п. 9 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека указано, что «ушиб мягких тканей», как поверхностное повреждение, должен включать кровоподтек и гематому мягких тканей; б) ограничение движений в правом коленном суставе; в) данные дополнительных методов исследования: ультразвуковое исследование и/или магнитно-резонансная томография правого коленного сустава), а потому состояния, обозначенные этими диагнозами, экспертной оценке для определения тяжести причиненного вреда здоровью, не подлежат. Нахождение на амбулаторном лечении гр. ФИО46. является тактикой лечащих врачей (т.2, л.д.6-8),

заключением эксперта № 2099 от 26.08.2019, согласно которому, по данным представленной медицинской документации у гр. ФИО47. имелась гематома мягких тканей на груди слева, которая не повлекла расстройства здоровья (вреда здоровью) (т.1, л.д. 238-240),

заключением эксперта № 2097 от 26.08.2019, согласно которому, по данным представленной медицинской документации у гр. ФИО48 имелись: а) закрытый компрессионный перелом 9-го грудного позвонка без повреждения спинного мозга, который не является опасным для жизни, но повлек длительное расстройство здоровья (свыше 21 дня) и поэтому признаку причиненный вред здоровью относится к средней тяжести; б) ссадина на левой ушной раковине, кровоподтек в левой заушной области, которые не повлекли расстройства здоровья (вреда здоровью) (т.1, л.д. 249-255),

заключением эксперта № 2098 от 23.08.2019, согласно которому, у гр. ФИО49 имелись: по одному кровоподтеку: в верхневнутреннем квадрате левой ягодицы, на наружной поверхности левого бедра в средней трети, на внутренней поверхности правого бедра в нижней трети, на передней поверхности левой голени в верхней трети и нижней трети. Вышеуказанные кровоподтеки на левой ягодице, обеих ногах не повлекли расстройства здоровья, вреда здоровью (т.1, л.д. 227-229),

заключением эксперта № 2096 от 23.08.2019, согласно которому, у гр. ФИО50. имелась травма правого лучезапястного сустава: закрытые переломы в нижнем отделе правой лучевой кости и шиловидного отростка правой локтевой кости. Вышеуказанная травма правого лучезапястного сустава: закрытые переломы в нижнем отделе правой лучевой кости и шиловидного отростка правой локтевой кости не относится к вреду здоровья, опасному для жизни человека, не сопровождалось в своем течении угрожающим для жизни состоянием, в своем исходе не привела к значительной стойкой утрате общей трудоспособности не менее чем на одну треть. Данная травма повлекла длительное расстройство здоровья (более 21 дня) и по этому признаку причиненный вред здоровью гр. ФИО51 относится к средней тяжести (т.1, л.д. 214-218).

Собранные по делу и исследованные в судебном заседании доказательства суд признает достоверными, относимыми, допустимыми, а в совокупности достаточными для разрешения данного уголовного дела по существу. Нарушений уголовно-процессуального закона при получении доказательств не имеется. Обстоятельств о каком-либо ограничении прав Петрова П.А. в ходе следствия не установлено.

Оценив представленные доказательства, суд находит доказанной вину подсудимого Петрова П.А. в совершении нарушения лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил дорожного движения повлекшего по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Выводы экспертных заключений в том числе о степени тяжести полученных телесных повреждений потерпевшей ФИО52 равно как и других лиц-свидетелей по данному уголовному делу, являются обоснованными, у суда сомнений не вызывают.

В соответствии с заключением автотехнической экспертизы, в данной дорожно- транспортной ситуации водитель автобуса ПАЗ 320412-04 регистрационный знак № в своих действиях должен был руководствоваться в соответствии с требованиями п. 10.1. абз.1. Правил дорожного движения РФ. То есть Петров П.А. должен был вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, при этом учитывать в том числе и дорожные условия. Скорость должна была обеспечивать возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил дорожного движения РФ. Петров П.А. при движении по проезжей части допустил занос автобуса с дальнейшим его опрокидыванием, чем нарушил п.10.1 Правил. Действия водителя Петрова П.А. состоят в причинной связи с фактом дорожно-транспортного происшествия.

В материалах уголовного дела имеется акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги на участке г.Ярославль,Промышленное шоссе,43,стр.1, исследованный в судебном заседании (л.д.35), из которого следует, что на проезжей части имеется снежное отложение шириной 3,5 м. по правой части дороги в сторону Ленинградского проспекта. Впоследствии при осмотре дороги установлено, что проезжая часть обработана и почищена.

Исходные данные, состояние дорожного покрытия учитывались при производстве автотехнической экспертизы.

Водитель Петров П.А., управляя автобусом, видел на проезжей части снежные отложения, он должен был учитывать эти дорожные условия, вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей постоянный контроль за движением. Однако он не принял мер к снижению скорости по заснеженной дороге, не справился с управлением, допустил опрокидывание автобуса, что по неосторожности повлекло причинение пассажирке ФИО53. тяжкого вреда здоровью.

С учетом изложенного суд квалифицирует действия Петрова П.А. по ч.1 ст.264 УК РФ, как совершившего нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

При назначении наказания Петрову П.А. суд учитывает характер, степень общественной опасности совершенного преступления, данные, характеризующие личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Петров П.А. совершил преступление по неосторожности небольшой тяжести, он не судим (т.2,л.д.29), не состоит на учетах в нарко-психодиспансерах (т.2,л.д.30-31), а также у врачей нарколога и психиатра Большесельской ЦРБ (т.2,л.д.32,33), участковыми уполномоченными полиции характеризуется удовлетворительно, жалоб на него в ОМВД не поступало (т.2,л.д.39,42), трудоустроен, по месту работы у ИП ФИО54. характеризуется положительно как достойный профессионал, дисциплинирован, никогда не подвергался взысканиям (т.2,л.д.149).

Смягчающими наказание обстоятельствами суд учитывает полное признание своей вины, раскаяние, принесение извинений потерпевшей, оказание помощи потерпевшей непосредственно после совершения преступления, он отрыл люки в автобусе, передал аптечеку, просил пассажиров вызвать скорую помощь, оказывал им сам посильную помощь. Кроме того, суд учитывает, что на иждивении у подсудимого находится двое несовершеннолетних детей, он занимается их воспитанием и содержанием, а также оказывает помощь и поддержку отцу-инвалиду, тёще 67 лет.

Отягчающие наказание обстоятельства отсутствуют.

Рассматривая гражданский иск потерпевшей ФИО55 суд приходит к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению в силу положений ст.151,1099,1100,1101 ГК РФ с учетом принципов разумности, справедливости и соразмерности, характера причиненных потерпевшей физических и нравственных страданий, а также материального положения подсудимого. Петров П.А. имеет алиментные и кредитные обязательства. Кроме того, дополнительно компенсация морального вреда может быть возмещена потерпевшей при ее обращении в страховую компанию. С учетом изложенных доводов сумма компенсации морального вреда подлежит снижению до 300000 рублей. С исковыми требованиями о компенсации морального вреда подсудимый и гражданский ответчик согласились. Моральный вред подлежит возложению к возмещению на владельца источника повышенной опасности, работодателя ИП ФИО56.

В порядке ст. 91 УПК РФ Петров П.А. не задерживался. 23 сентября 2019г. ему избрана мера процессуального принуждения обязательство о явке, которая до вступления приговора в законную силу изменению не подлежит.

В связи с изложенными в приговоре доводами, с учетом характера и степени общественной опасности содеянного, неосторожной вины, данных о личности подсудимого, обстоятельств, смягчающих наказание, отсутствия отягчающих наказание обстоятельств, суд считает, что достижение цели наказания и реализация принципа справедливости, предусмотренные ст.ст.6,43 УК РФ, будут возможными при назначении Петрову П.А. наказания, связанного с его осуждением к ограничению свободы и установлении ограничений в силу ст.53 УК РФ.

Рассматривая вопрос о дополнительном наказании, суд учитывает все исключительно положительно характеризуемые данные о личности подсудимого, наличие изложенных в приговоре смягчающих наказание обстоятельств, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, неосторожного характера и небольшой тяжести содеянного, достаточно сложное материальное положение Петрова П.А., а также то, что управление механическим транспортным средством является единственным источником получения дохода подсудимого и его семьи. В этой связи суд приходит к выводу, что оснований для назначения дополнительного наказания в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, в силу ч.3 ст.47 УК РФ не имеется.

Руководствуясь ст.ст.302-304,307-309 УПК РФ,

п р и г о в о р и л:

░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.1 ░░.264 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░: ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░; ░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░57, ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░:░░░░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░>, ░ ░░░░░░ ░░░58 ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ 300000 ░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░.░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░          ░.░. ░░░░░░░