Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-267/2015 от 16.04.2015

Дело № 1-267/2015

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Красноярск 14 августа 2015 года

Кировский районный суд города Красноярска в составе:

председательствующего Мугако М.Д.,

с участием: государственного обвинителя помощника прокурора Кировского района г.Красноярска Гладких В.С.

подсудимого Чернова Е.А.,

защитника – адвоката Красноярской краевой коллегии адвокатов «Паритет» Ревякиной Т.М., представившей ордер от 13.05.2015.

при секретаре Грецких М.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

Чернова ФИО1, <данные изъяты>, зарегистрированного г.<адрес>, проживающего <адрес>, гражданина РФ, имеющего среднее образование, не женатого, детей не имеющего, официально не трудоустроенного, военнообязанного, не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 УК РФ.

УСТАНОВИЛ

10 января 2015 года около 14 часов 45 минут водитель Чернов Г.А. в нарушение п. 2.7 Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ), находясь в состоянии алкогольного опьянения, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения, управлял технически исправным автомобилем марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, принадлежащим Черновой Т.А., следовал по ул. <адрес> со стороны ул. <адрес> в направлении пр. <адрес> в Кировском районе г. Красноярска.

Проезжая в районе дома № № ул. <адрес> садового некоммерческого товарищества «<данные изъяты>», в нарушение п. 10.1 ПДД РФ, согласно, которого «водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения...Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства» и п. 10.2 ПДД РФ, устанавливающего, что «в населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч», водитель Чернов К.А. вел автомобиль со скоростью около 70 км/ч. превышающей установленное ограничение, не обеспечивающей должного контроля за управляемым им транспортным средством, стал совершать маневр обгона попутно движущихся транспортных средств, при этом не убедился, что маневр будет безопасен, а так же, что полоса встречного движения свободна на достаточном для обгона расстоянии, и он сможет, не создавая помех другим транспортным средствам, вернуться на ранее занимаемую полосу, чем нарушил требования п. 8.1 ПДД РФ, гласящего что «...При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения» и п. 11.1 ПДД РФ, согласно которой «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедится в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создает опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения», выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение, с автомобилем марки «<данные изъяты>» (<данные изъяты>), регистрационный знак <данные изъяты> под управлением водителя Назаровой М.В., движущимся в направлении ул. <адрес>, во встречном направлении по своей полосе движения. В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, Чернова Т.А. от полученных телесных повреждений скончалась на месте происшествия. Таким образом, Чернов Е.А., предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, выразившихся в нарушении предписаний ПДД РФ, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывал на предотвращение этих последствий, что по неосторожности, повлекло смерть пассажира Черновой Т.А.

Согласно заключению судебной медицинской экспертизы № <данные изъяты> от 13.02.2015 года, при экспертизе трупа Черновой Т.А. обнаружена сочетанная тупая травма тела, которая сопровождалась следующими повреждениями: закрытой тупой травмой грудной клетки: кровоподтек передней поверхности грудной клетки слева, переломы 2-9 ребер слева, разрыв грудного отдела аорты и медиастинальной плевры с обеих сторон, гемоторакс (справа 450 мл, слева 900 мл темно-красной, жидкой крови со сгустками), кровоизлиянием в клетчатку средостения; ушибленными ранами правой кисти, левой голени, левого коленного сустава; ссадиной и кровоподтеком правой голени; кровоизлиянием в кожно-мышечном лоскуте лобной области головы. Все повреждения, входящие в комплекс сочетанной тупой травмы тела являются прижизненными, что подтверждается наличием кровоизлияний в области их расположения, причинены в короткий промежуток времени между собой, незадолго до наступления смерти, могли возникнуть от воздействия твердого тупого предмета (предметов), либо при ударе о таковой (таковые), чем могли быть части салона автомобиля. Обнаруженная при настоящей экспертизе сочетанная тупая травма тела, сопровождавшаяся множественными закрытыми повреждениями органов грудной полости, согласно приказа МЗиСР РФ 194н от 24.04.2008 г., пункт 6.1.10, отнесена к критериям, характеризующим вред здоровью, опасный для жизни человека. По указанному признаку, согласно правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека», Постановление Правительства РФ №522 от 17.08.2007 г., сочетанная тупая травма тела квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Причиной смерти Черновой Т.А. явилась сочетанная тупая травма тела (автотравма). Обнаруженная при настоящей экспертизе трупа сочетанная тупая травма тела, полученная при дорожно-транспортном происшествии, состоит в прямой причинной связи с наступлением смерти.

Нарушение водителем Черновым Е.А. Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, состоит в прямой причинной связи с наступившими последствиями.

В судебном заседании подсудимый Чернов Е.А. вину признал полностью, в содеянном раскаялся, суду пояснил, что 10.01.2015 он в состоянии алкогольного опьянения управлял автомобилем «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, на пассажирском сидении находилась его жена Чернова Т.А., которая не была пристегнута ремнем безопасности. Двигались по ул. <адрес> со стороны ул. <адрес> в сторону пр. <адрес> г.Красноярска. В районе дачного массива был интенсивный поток попутного транспорта. Он решил совершить маневр обгона указанных автомобилей. При этом отвлекся от дороги на разговор с женой. Он выехал на полосу встречного движения, двигаясь со скоростью 70-75 км/ч. На полосе встречного движения увидел, как ему на встречу движется автомобиль, до которого было расстояние около 10 метров. Он применил торможение, но не смог избежать столкновения со встречным автомобилем. Столкновение произошло правыми передними частями его автомобиля и встречного. Он вызвал скорую помощь. Через некоторое время после столкновения Чернова Т.А. скончалась. Сотрудниками полиции с его участием производились замеры, и была составлена схема ДТП, с которой он полностью, согласен.

Выслушав показания подсудимого, допросив свидетелей, исследовав в полном объеме материалы уголовного дела, суд считает вину подсудимого Чернова Е.А. в совершении преступления доказанной, что подтверждается совокупностью следующих, согласующихся между собой доказательств.

Оглашенными в судебном заседании показаниями подсудимого, данными на предварительном следствии в присутствии адвоката, аналогичными показаниям, данным в судебном заседании (л.д.142-143).

Показаниями свидетеля Назаровой М.В., согласно которым 10.01.2015 она двигалась за рулем со скоростью около 40 км/ч с супругом Назаровым А.М. на автомобиле <данные изъяты> по ул. <адрес> со стороны пр.<адрес> г.Красноярска. Супруг находился на переднем сиденье. При движении в районе дома №№ СНТ «<данные изъяты>» впереди во встречном направлении двигался встречный сплошной поток транспорта. В этот момент она увидела, как из-за встречного транспорта на ее полосу резко выехал автомобиль «<данные изъяты>». Скорость данного автомобиля была не менее 70 км/ч. Она применила торможение. Автомобиль «<данные изъяты>» стал смещаться на правую для нее обочину, она, находясь в торможении, смещалась к центру проезжей части, однако на полосу встречного движения она выехать не могла, поскольку там был сплошной поток транспорта. Столкновения избежать не удалось. За рулем автомобиля «<данные изъяты>» находился подсудимый, который по внешним признакам был в состоянии алкогольного опьянения.

Показаниями свидетеля Назарова А.М., аналогичными показаниям свидетеля Назаровой М.В.

Оглашенными в судебном заседании показаниями свидетеля Лапицкого Д.С., согласно которым 10.01.2015 года около 15 часов он на своем автомобиле марки «<данные изъяты>» двигался по ул. <адрес> со стороны пр.<адрес> в сторону ул. <адрес> г. Красноярска. В автомобиле находилась на заднем сиденье супруга Лапицкая Ю.С. При движении в районе дачного массива СНТ «<данные изъяты>», впереди его автомобиля двигался автомобиль «<данные изъяты>». Скорость данного автомобиля была около 40 км/ч. Дистанция между их автомобилями составляла около 50 метров. Во встречном направлении двигался сплошной поток транспорта. Затем, проехав правый затяжной поворот, увидел, как по его полосе движения на встречу автомобилю <данные изъяты>, движется автомобиль «<данные изъяты>». Видел, что у автомобиля «<данные изъяты>» загорелись стоп-сигналы. После чего произошло столкновение автомобилей (л.д.82-84).

Оглашенными в судебном заседании показаниями свидетеля Лапицкой Ю.С., аналогичными показаниям свидетеля Лапицкого Д.С. (л.д. 85-87).

Показаниями потерпевшей Ивановой Е.А., согласно которым 10.01.2015 Чернов Е.А. позвонил на телефон ей домой и сообщил, что Чернова Т.А. погибла. По приезду на место ДТП она увидела, что Чернов Е.А. находился в состоянии сильного алкогольного опьянения. После ДТП Чернов Е.А. в счет компенсации вреда давал 1000 рублей и ведро картофеля.

Кроме того, вина подсудимого подтверждается иными доказательствами и материалам уголовного дела:

- протоколом осмотра места происшествия с прилагаемой схемой и фототаблицей от 10.01.2015 года, в которых зафиксировано: проезжая часть ул. <адрес> прямая, асфальтированная на момент ДТП асфальт сухой, без видимых дефектов, движение осуществляется по одной полосе движения в каждом направлении. Ширина проезжей части 6.7 м. Конечное месторасположение автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, после столкновения находится частично на полосе движения автомобиля «<данные изъяты>» и частично на обочине перпендикулярно дороге, а именно: расстояние от переднего левого колеса и до левого края проезжей части 0,6 м., расстояние от заднего левого колеса и до левого края проезжей части 1,6 м. и 8,5 м. до угла дома №№ ул. <адрес> г.Красноярска. На момент осмотра рулевая и тормозная системы в работоспособном состоянии. Все колеса имеют давление. Конечное место расположения автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, после столкновения находится на своей полосе движения, а именно: расстояние среднего правого колеса до левого края проезжей части 1,75 м. и 4 м. до угла дома №№ ул.<адрес> г.Красноярска, расстояние от заднего правого колеса и до левого края проезжей части 2 м. Рулевая и тормозная системы в работоспособном состоянии. На месте происшествия на полосе движения автомобиля «<данные изъяты>» обнаружены следы торможения автомобиля «<данные изъяты>» от правой группы колес, который имеет начало на расстоянии 1,4 м. от левого края проезжей части и 19,1 м. от угла дома №№ заканчивается на расстоянии 1,8 м. от левого края проезжей части и 10,9м. от угла дома №№, общая длинна следа 8 м. Место столкновения со слов водителей Назаровой М.В. и Чернова Е.А. находится на полосе движения автомобиля «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, что объективно подтверждается локализацией осыпи стекла и пластика, следом торможения автомобиля «<данные изъяты>» и конечным расположением транспортных средств после столкновения (л.д.9-30);

- заключением судебной автотехнической экспертизы №№ от 09.04.2015 года, согласно которого, величина скорости автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, к моменту начала торможения составляла более 35,7 км/ч. Данное значение скорости движения автомобиля является минимальным, поскольку в расчетах не учтены затраты кинетической энергии на деформацию деталей. Учесть затраты кинетической энергии, пошедшей на деформацию деталей, не представляется возможным по причине отсутствия научно обоснованной и достаточно апробированной методики подобных исследований. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты>, не располагал технической возможностью путем применения экстренного торможения остановиться до места столкновения. Следовательно, в действиях водителя Назаровой N4. В. отсутствует нарушения требований Правил дорожного движения РФ (л.д. 116-118);

- протоколом осмотра автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты> от 07.04.2015г. признанного вещественным доказательством, согласно которого: автомобиль имеет обширные повреждения в правой передней части (л.д.91-98);

- протоколом осмотра автомобиля марки «<данные изъяты>», регистрационный знак <данные изъяты> от 05.03.2015_года признанного вещественным доказательством, согласно которого, автомобиль имеет повреждения с локализацией в передней части с правой стороны (л.д. 102-110);

- заключением судебной медицинской экспертизы № № от 13.02.2015 года трупа Черновой Т.А., согласно которой обнаружена сочетанная тупая травма тела, которая сопровождалась следующими повреждениями: закрытой тупой травмой грудной клетки: кровоподтек передней поверхности грудной клетки слева, переломы 2-9 ребер слева, разрыв грудного отдела аорты и медиастинальной плевры с обеих сторон, гемоторакс (справа 450 мл, слева 900 мл темно-красной, жидкой крови со сгустками), кровоизлиянием в клетчатку средостения; ушибленными ранами правой кисти, левой голени, левого коленного сустава; ссадиной и кровоподтеком правой голени; кровоизлиянием в кожно-мышечном лоскуте лобной области головы. Все повреждения, входящие в комплекс сочетанной тупой травмы тела являются прижизненными, что подтверждается наличием кровоизлияний в области их расположения, причинены в короткий промежуток времени между собой, незадолго до наступления смерти, могли возникнуть от воздействия твердого тупого предмета (предметов), либо при ударе о таковой (таковые), чем могли быть части салона автомобиля. Обнаруженная при настоящей экспертизе сочетанная тупая травма тела, сопровождавшаяся множественными закрытыми повреждениями органов грудной полости, согласно приказа МЗиСР РФ 194н от 24.04.2008 г., пункт 6.1.10, отнесена к критериям, характеризующим вред здоровью, опасный для жизни человека. По указанному признаку, согласно правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» постановление правительства РФ №522 от 17.08.2007 г. сочетанная тупая травма тела квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Причиной смерти Черновой Т.А. явилась сочетанная тупая травма тела (автотравма). Обнаруженная при настоящей экспертизе трупа сочетанная тупая травма тела, полученная при дорожно-транспортном происшествии, состоит в прямой причинной связи с наступлением смерти (л.д.61-67);

- согласно акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством №№ от 10.01.2015 г., у Чернова Е.А. установлено состояние опьянения (л.д. 45).

Оценивая представленные сторонами и исследованные судом доказательства в совокупности, суд считает событие преступления установленным, вину подсудимого доказанной. Действия подсудимого Чернова Е.А. суд квалифицирует по ч. 4 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, находящимся в состоянии опьянения, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Согласно п. 10.1 Правил дорожного движения водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.2 Правил дорожного движения).

Пункты 8.1, 11.1 Правил дорожного движения предусматривают, что при выполнении маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Показаниями подсудимого и свидетелей подтверждено, что Черновым Е.А. были нарушены требования Правил дорожного движения в части установленной скорости движения транспортных средств, обеспечивающей водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, а также в части выполнения обг░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░ ░.░., ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░ ░. 10.1, 10.2, 8.1, 11.1 ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ 19.06.2015 ░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░, ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░-░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░. ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░, ░ ░░░░░░ ░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░ ░.░. ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 61 ░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░, ░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░-░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 63 ░░ ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░, ░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░. 43 ░░ ░░, ░ ░░░░░░: ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░. 73 ░░ ░░. ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 6 ░░. 15 ░░ ░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 58 ░░ ░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░. 299 ░░░ ░░, ░░░

░░░░░░░░░░

░░░░░░░ ░░░1 ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.4 ░░. 264 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ 2 ░░░░ 6 ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ 2 ░░░░ 6 ░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░1 ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░. ░░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 75.1 ░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░: ░░░░░░░░░░ ░░░░░ «<░░░░░░ ░░░░░░>» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░>, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░; ░░░░░░░░░░ «<░░░░░░ ░░░░░░>» (<░░░░░░ ░░░░░░>), ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░>, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░.░. – ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░ ░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░.

░░░░░ ░.░. ░░░░░░