Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-547/2015 ~ М-154/2015 от 29.01.2015

Дело № 2-547/2015

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Боровичи Новгородской области 10 марта 2015 года

Боровичский районный суд Новгородской области в составе

судьи Киселёва И.А.,

при секретаре Пуйка А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Бурлуцкого <данные изъяты> к Государственному учреждению Управлению Пенсионного фонда РФ в Боровичском районе Новгородской области (межрайонному) о включении в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости на льготных условиях и назначении пенсии досрочно,

установил:

Бурлуцкий В.А. обратился в Боровичский районный суд с заявлением, в обоснование указав, что ДД.ММ.ГГГГ он обратился в пенсионный орган с заявлением о досрочном назначении трудовой пенсии в связи с осуществлением трудовой деятельности во вредных условиях труда. Из специального стажа исключены периоды его работы в должности главного кондуктора грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, так как должность не предусмотрена Списком, а после даты регистрации в системе персонифицированного учета в ВИЛС отсутствуют сведения о льготном характере работы.

При этом периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на станции Хвойная Октябрьской железной дороги в должности кондуктора грузовых поездов, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Путевой машинной станции № в должности кондуктора грузовых поездов, а всего 8 лет 00 месяцев 03 дня были засчитаны в специальный стаж в соответствии со Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с п. «д» ст. 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденным постановлением Правительства РФ от 24 апреля 1992 года № 272.

Считает решение незаконным по следующим основаниям.

С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал в Путевой машинной станции (ПМС) № (после реорганизации № 86) кондуктором главным грузовых поездов 5 разряда. ДД.ММ.ГГГГ в его трудовую книжку была внесена запись № «В связи с реорганизацией ПМС № согласно приказа начальника дороги № 30-П считать главным кондуктором 5 разряда ПМС № грузовых поездов». Впоследствии отделом кадров ПМС № данная запись № была изменена «считать кондуктором грузовых поездов». В должности кондуктора грузовых поездов ПМС № он работал до ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ он был принят кондуктором главным грузовых поездов 5 разряда в порядке перевода из ПМС № в ПМС № Октябрьской железной дороги. ДД.ММ.ГГГГ ему был присвоен 4 разряд.

Согласно справке Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» ПМС № от ДД.ММ.ГГГГ, в обязанности кондуктора главного грузовых поездов входит: обслуживание хозяйственных поездов на путях магистрального железнодорожного транспорта и на территории предприятия; прием и сдача перевозочных документов на вагоны и ознакомление машиниста с составом отправляемого поезда; обеспечение сохранности грузов, перевозимых на подвижном составе ПМС № 77; проверка правильности формирования поездов и погрузки грузов на подвижном составе; участие в опробировании тормозов поезда, ограждение поезда и закрепление его тормозными башмаками и ручными тормозами при остановке на перегоне; выполнение маневровой работы (формирование и расформирование поездов, отцепка и прицепка вагонов к поездам, подача и уборка вагонов со станционных путей) и руководство действиями всех работников, участвующих в маневрах. Руководство маневровой работой; обеспечение безопасности движения сопровождаемых поездов и при производстве маневровой работы.

Фактически запись в его трудовой книжке о наименовании его должности «главный кондуктор грузовых поездов» была связана лишь с тем, что эта должность позволяла увеличить тарифный разряд на одну единицу. На самом же деле, он полный рабочий день выполнял всю работу, предусмотренную для кондуктора грузовых поездов. Это подтверждается тем, что на обслуживаемом им железнодорожном участке, никогда не было кондукторской бригады, то есть, несмотря на возложенные на него обязанности главного кондуктора и руководству маневровой работой, он никогда не был руководителем, а сам непосредственно осуществлял маневровые работы, которые входят в обязанности кондуктора.

Считает, что Управление пенсионного фонда должно включить в его специальный стаж следующие спорные периоды работы в должности кондуктора главного грузовых поездов: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (10 месяцев 12 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (7 месяцев 02 дня), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (2 месяца), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (8 лет 5 месяцев 24 дня), что в общей сложности составляет 10 лет 01 месяц 08 дней.

С учетом засчитанных в специальный стаж периодов работы (8 лет 0 месяцев 03 дня), его специальный стаж, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости составляет 18 лет 01 месяц 11 дней, в связи с чем просит обязать ответчика назначить ему досрочную трудовую пенсию с даты достижения 55-летнего возраста, то есть с ДД.ММ.ГГГГг.

В судебном заседании истец Бурлуцкий В.А. исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в иске, пояснив, что он все время был занят непосредственным выполнением маневровых работ, после назначения его на должность кондуктора главного грузовых поездов в его подчинении кондукторов или иных работников не находилось и в его работе также ничего не поменялось. Он периодически проходил медицинскую комиссию на профпригодность к выполнению данного вида работ. В 2003г. с ним произошел несчастный случай на производстве во время производства им самим маневровых работ, в результате данной травмы при очередном медицинском освидетельствовании в 2009г. медики признали его негодным по состоянию здоровья к выполнению данного вида работ, в связи с чем он был уволен по состоянию здоровья. У него сохранились оригиналы нескольких маршрутных листов за спорные периоды работы, которые подтверждают тот факт, что именно он сам осуществлял маневровые работы. Указание в его должности на главного кондуктора позволяло ему участвовать в опробировании тормозов поезда. Другие работники, с которыми он совместно работал в спорные периоды, и которые также работали в должности кондуктора главного грузовых поездов, досрочно вышли на пенсию, им такие периоды были включены в льготный стаж.

Представитель Государственного учреждения Управления Пенсионного фонда РФ в <адрес>, по доверенности ФИО4 иск не признала, поддержала представленные ответчиком письменные возражения, из которых следует, что Истец представил в ГУ-УПФР в <адрес> (межрайонное) трудовую книжку и справки ДД.ММ.ГГГГ №217-Б, от ДД.ММ.ГГГГ №34, от ДД.ММ.ГГГГ №469, от ДД.ММ.ГГГГ №НГЧ-3/ОК, от ДД.ММ.ГГГГ №35, от ДД.ММ.ГГГГ №470. В льготный стаж ФИО2 Управлением ПФР включены периоды работы в качестве кондуктора грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

После вынесения Комиссией по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан решения от <данные изъяты> об отказе истцу в назначении пенсии работодателем Бурлуцкого В.А. были представлены корректирующие формы индивидуальных сведений в отношении периода работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Указанный период был дополнен кодом льготы, в связи с чем данный период может быть включен в льготный стаж истца.

В спорные периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ согласно трудовой книжке, справкам и выписке из индивидуального лицевого счета истец работал в качестве главного кондуктора грузовых поездов.

Должность главного кондуктора грузовых поездов не предусмотрена Списком №272, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 24.04.1992 г., на основании чего спорные периоды и не были включены Комиссией по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан в стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии. Порядок применения Списка №2 установлен в Разъяснение Минтруда России от 22.05.1996 г. №5 «О порядке применения Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на пенсию по старости в связи с особыми условиями труда и на пенсию за выслугу лет»,

Установление тождественности возможно в случаях неправильного наименования работодателем должностей, которые не содержатся в нормативных правовых актах. Должность «главный кондуктор грузовых поездов» имеет правильное название, содержащееся в нормативных правовых актах. Должность «главный кондуктор грузовых поездов» никогда не переименовывалась в должность «кондуктор грузовых поездов» или наоборот.

Суд, заслушав истца и представителя ответчика, исследовав материалы дела, находит заявленные требования подлежащими удовлетворению.

Согласно ч. 1 ст. 39 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом.

Согласно подп. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения пенсионного возраста, мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей и специальностей и учреждений, с учетом которых назначается трудовая пенсия, предусмотренная п. 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы и назначения трудовых пенсий при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

В соответствии с п. 2 ст. 27 указанного Федерального закона право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости определяется Списками соответствующих производств, работ, профессий, должностей специальностей и учреждений.

При досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым на работах с тяжелыми условиями труда, применяются:

- в периоды работы до 01 января 1992 года - Список № 2 производств, цехов, профессий и должностей, утвержденных Постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 года № 1173, а также Список профессий рабочих локомотивных бригад, профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года N 272.

- в периоды работы после 01 января 1992 года - Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденный постановлением правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года N 272.

Правом на досрочную трудовую пенсию в соответствии со Списком № 2 от 22 августа 1956 года № 1173, разделом XXX «Транспорт» и в соответствии со Списком от 24 апреля 1992 года № 272 пользуются кондукторы грузовых поездов.

Из трудовой книжки истца следует, что он ДД.ММ.ГГГГ принят на работу на станцию Хвойная Октябрьской железной дороги, с ДД.ММ.ГГГГ переведен кондуктором грузовых поездов 4-го разряда, ДД.ММ.ГГГГ переведен главным кондуктором грузовых поездов 5-го разряда. ДД.ММ.ГГГГ уволен в связи с переводом в НГЧ. ДД.ММ.ГГГГ принят по переводу со ст. Хвойная Октябрьской железной дороги машинистом (кочегаром) 2 разряда. ДД.ММ.ГГГГ уволен по переводу в распоряжение путевой машинной станции. ДД.ММ.ГГГГ принят в Путевую машинную станцию № по переводу из НГЧ Октябрьская железная дорога главным кондуктором грузовых поездов 5 разряда. ДД.ММ.ГГГГ уволен по собственному желанию. ДД.ММ.ГГГГ принят в Путевую машинную станцию № кондуктором 5 разряда, согласно записи от ДД.ММ.ГГГГ в связи с реорганизацией ПМС № согласно приказа начальника дороги № 30-Н считать кондуктором 5-го разряда ПМС № грузовых поездов. ДД.ММ.ГГГГ установлен 5 разряд оплату труда по ОЕТС кондуктора грузовых поездов. ДД.ММ.ГГГГ уволен по переводу в Путевую машинную станцию № Октябрьской железной дороги. ДД.ММ.ГГГГ принят кондуктором главным грузовых поездов 5 разряда в Путевую машинную станцию № Октябрьской железной дороги в порядке перевода из путевой машинной станции № Октябрьской железной дороги. ДД.ММ.ГГГГ присвоен 4 разряд кондуктора главного грузовых поездов. ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность кондуктора главного грузовых поездов 4 разряда Путевой машинной станции № Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» - структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути филиала ОАО «РЖД». ДД.ММ.ГГГГ трудовой договор расторгнут в связи с отсутствием у работодателя работы, соответствующей медицинскому заключению.

Согласно справке, уточняющей характер работы или условия труда, выданной филиалом ОАО «РЖД» Центральной дирекции по ремонту пути Структурного подразделения Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» Путевая машинная станция № от ДД.ММ.ГГГГ № Бурлуцкий В.А. работал в Путевой машинной станции № с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктор главный грузовых поездов. В его обязанности входило: обслуживание хозяйственных поездов на путях магистрального железнодорожного транспорта и на территории предприятия; прием и сдача перевозочных документов на вагоны и ознакомление машиниста с составом отправляемого поезда; обеспечение сохранности грузов, перевозимых на подвижном составе ПМС № 77; проверка правильности формирования поездов и погрузки грузов на подвижном составе; участие в опробировании тормозов поезда, ограждение поезда и закрепление его тормозными башмаками и ручными тормозами при остановке на перегоне; выполнение маневровой работы (формирование и расформирование поездов, отцепка и прицепка вагонов к поездам, подача и уборка вагонов со станционных путей) и руководство действиями всех работников, участвующих в маневрах. Руководство маневровой работой; обеспечение безопасности движения сопровождаемых поездов и при производстве маневровой работы.

Как следует из справки филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции по ремонту пути Структурного подразделения Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» Путевая машинная станция № Бурлуцкий работал в ПМС-284 с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главного кондуктора грузовых поездов, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главного кондуктора грузовых поездов, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктора грузовых поездов. За период работы был занят работой постоянно в течение полного рабочего дня по 8 часов в смену и полной рабочей недели в составе локомотивных бригад и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих безопасность движения на железнодорожном транспорте на участках магистральных железных дорог, занятых на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках с интенсивным движением поездов, что дает право на досрочную трудовую пенсию по старости в соответствии со списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих безопасность движения на железнодорожном транспорте, утвержденном Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ за № и в соответствии со ст. 27 п. 1 п.п. 5 Закона «О трудовых пенсиях в РФ» № 173-ФЗ.

Бурлуцкий В.А. в указанные периоды работы работал постоянно, в течение полной рабочей недели, полного рабочего дня; периодов отвлечений не имеет.

Из содержания представленного истцом акта № 1 о несчастном случае на производстве, имевшего место ДД.ММ.ГГГГг., следует, что во время осуществления маневровой работы главного кондуктора грузовых поездов Бурлуцкого В.А. с ним произошел несчастный случай.

Заключением ВЭК от ДД.ММ.ГГГГг. Бурлуцкий В.А. был признан не годным к работе в должности кондуктора главного грузовых поездов, ему рекомендован труд, не связанный с безопасностью движения, физической нагрузкой и поднятием тяжести и длительной ходьбой.

В соответствии с приказом № 101-к от 24.08.2009г. Бурлуцкий В.А. был уволен на основании п.8 ч.1 ст.77 ТК РФ в связи с отсутствием у работодателя работы, соответствующей медицинскому заключению, выданному в установленном порядке.

Из представленных истцом оригиналов маршрутных листов за 2008 и 2009 годы следует, что им непосредственно осуществлялись маневровые работы.

В силу положений п.п. «г» п. 1 Постановления Правительства РФ от 18 июля 2002 года № 537 «О списках производств, работ, профессий и должностей, с учетом которых досрочно назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым в качестве рабочих локомотивных бригад, и работникам отдельных категорий, непосредственно осуществляющим организацию перевозок и обеспечивающим безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, применяется Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденный Постановлением Правительства РФ от 24 апреля 1992 года № 272.

Пунктом 3 Постановления Министерства труда и социального развития РФ от 1 апреля 2003 года № 15 установлено тождество профессий рабочих, предусмотренных Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с подп. «д» ст. 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденным Постановлением Правительства РФ от 24 апреля 1992 года № 272, тем же профессиям, имевшим ранее иные наименования, которые предусмотрены Списком № 2 производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 года № 1173, и которые при пересмотре соответствующих выпусков Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих были унифицированы в профессии, включенные в Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с подп. «д» ст. 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденный Постановлением Правительства РФ от 24 апреля 1992 года № 272.

Согласно Разъяснению Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных союзов от 2 апреля 1976 года N 5/8 «О порядке применения утвержденных Постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 года № 1173 Списков производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах», утвержденному Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 02 апреля 1976 года N 81/8, если в списки включены профессии рабочих под общим наименованием (например, в список N 2, раздел XXX, подраздел 1, включены «кондукторы грузовых поездов»), то право на пенсию на льготных условиях и в льготных размерах имеют рабочие всех наименований этих профессий, то есть не только кондукторы, но и главные, старшие и младшие кондукторы грузовых поездов (п. 8). Аналогичные разъяснения были даны Минтрудом РФ 22 мая 1996 года N 5 (п. 7, 9).

В разделе «Железнодорожный транспорт и метрополитен» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 56 (утв. Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82) должность главного кондуктора грузовых поездов отдельно не выделена. В п. 7 указанного раздела ЕТКС содержится тарифно-квалификационная характеристика кондуктора грузовых поездов, как общего наименования данной профессии.

Как следует из трудовой книжки истца, при работе главным кондуктором грузовых поездов он имел 5 разряд. В тарифно-квалификационной характеристике кондуктора грузовых поездов отмечено, что при обслуживании на железных дорогах сети сборных, вывозных и передаточных поездов с маневровой работой кондуктору грузовых поездов присваивается 4-й разряд, однако кондуктор главный, руководящий маневровой работой или осуществляющий руководство кондукторской бригадой, тарифицируется на один разряд выше против предусмотренного для кондуктора, обслуживающего соответствующий поезд. Тем самым, отличие главного кондуктора грузовых поездов от кондуктора заключается в наличии у главного кондуктора более высокого разряда, позволяющего руководить маневровой работой или кондукторской бригадой. В то время как и для кондуктора грузовых поездов предусмотрено выполнение работ по руководству действиями всех работников, участвующих в маневрах с обслуживаемыми сборными, вывозными и передаточными поездами на промежуточных станциях. В этой связи, характер работы кондуктора грузовых поездов и главного кондуктора грузовых поездов является одинаковым, иначе для данных должностей были бы установлены разные тарифно-квалификационные характеристики.

Таким образом, в соответствии вышеуказанными Разъяснениями от 2 апреля 1976 года и от 22 мая 1996 года, правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, как по Списку № 2 от 22 августа 1956 года, так и по Списку от 24 апреля 1992 года пользуются не только кондукторы грузовых поездов, но и главные кондукторы.

Кроме того, в различных подзаконных актах, а также в документах организаций железнодорожного транспорта, наименования кондуктора и главного кондуктора грузовых поездов используются как тождественные (Постановление Правительства РФ от 08.09.1999 № 1020 «Об утверждении перечня профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам», «Положение о вознаграждении работников ведущих должностей и профессий железных дорог за обеспечение безопасности движения поездов» (утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 24.11.2005 N 1857р).

Так, в Постановлении Правительства РФ от 08 сентября 1999 года № 1020 «Об утверждении перечня профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам» в разделе 4: "Работники группы, обслуживающей поезда в пути следования», указаны «кондуктор грузовых поездов (включая главного).

Таким образом, указание в трудовой книжке на «главного» кондуктора грузовых поездов не может нарушить право истца на пенсионное обеспечение, поскольку как следует из представленных документов, в том числе справки № 34 от 30 мая 2014 года, истец, работая в должности главного кондуктора грузовых поездов, обеспечивал безопасность движения поездов на участках с интенсивным движением, непосредственно осуществлял маневровые работы.

Согласно разъяснениям, изложенным в п. 21 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.12.2012 г. N 30 "О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии", при подсчете специального стажа работы следует учитывать, работал ли истец по профессии (занимал ли должность), указанной (указанную) в Списке профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденном Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года N 272, и была ли выполняемая им работа сопряжена с неблагоприятными воздействиями различного рода факторов, указанных в этом Списке (например, занятость на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов для монтеров пути, бригадиров).

Таким образом, спорные периоды работы истца подлежат включению с льготный стаж, не смотря на отсутствие кода льготы в предоставленных работодателем сведениях персонифицированного учета, поскольку истец работал в должностях и в учреждениях, работа в которых дает право на льготное пенсионное обеспечение, а неисполнение работодателем своих обязанностей по предоставлению необходимых сведений не может служить основанием для нарушения прав истца на социальное обеспечение.

Право на досрочное назначение трудовой пенсии порождает не наличие или отсутствие указания на код льготы в данных индивидуального (персонифицированного) учета, а непосредственно характер работы претендующего на назначение пенсии лица.

Доказательств того, что в спорные периоды истец не работал на работах, связанных с непосредственным осуществлением организации перевозок и обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте, ответчиком суду в соответствии со ст.56 ГПК РФ не представлено. Объяснения истца, согласующиеся с представленными им письменными доказательствами, о характере его трудовой деятельности в спорные периоды, ответчиком не опровергнуты.

Согласно материалам дела у Бурлуцкого В.А. на момент обращения в пенсионный орган с учетом необходимости зачёта спорных периодов в специальный трудовой стаж за работу в тяжелых условиях труда составит более 12 лет 6 месяцев при наличии страхового стажа более 25 лет (последнее условие приобретения пенсии подтверждено документально и ответчиком не оспаривается). Возраста 55 лет Бурлуцкий В.А. достиг 02 июня 2014 года. Заявление о назначении досрочной трудовой пенсии было им подано 23 мая 2014г. в установленном порядке не ранее месяца до дня возникновения права на пенсию.

Таким образом, исковые требования Бурдуцкого В.А. подлежат удовлетворению.

В связи с удовлетворением судом исковых требований с ответчика в пользу истица подлежат взысканию расходы по уплате государственной пошлины в сумме 200 рублей.

Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

решил:

иск Бурлуцкого <данные изъяты> к Государственному учреждению Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в Боровичском районе Новгородской области (межрайонному) – удовлетворить.

Обязать Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в Боровичском районе Новгородской области (межрайонное) засчитать в специальный стаж Бурлуцкого <данные изъяты> периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главного кондуктора грузовых поездов в Путевой     машинной станции № 284; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктора грузовых поездов в Путевой машинной станции № 284; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктора главного грузовых поездов в Путевой машинной станции № Октябрьской железной дороги, и назначить Бурлуцкому <данные изъяты> досрочную трудовую пенсию по старости со дня возникновения права на неё, то есть со ДД.ММ.ГГГГ.

Взыскать с Государственного учреждения Управления Пенсионного фонда РФ в <адрес> (межрайонного) в пользу Бурлуцкого <данные изъяты> судебные расходы в виде уплаты государственной пошлины в размере 200 (двухсот) рублей.

Решение может быть обжаловано в Новгородский областной суд через Боровичский районный суд в течение месяца со дня вынесения.

Судья:                         И.А. Киселёв