Судебный акт #1 (Постановление) по делу № 1-50/2016 от 22.04.2016

№ 1-50/2016

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

г. Покровск                                     26 мая 2016 года

    Хангаласский районный суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующей судьи З.В. Копыриной, единолично

    при секретаре Самойловой Т.А. с участием государственного обвинителя Ким Ю.А., защитника – адвоката Мамаевой О.Г. с удостоверением № ордером № от ДД.ММ.ГГГГ, подсудимого Леонтьева Д.А.,

    рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

Леонтьева Д.А. ДД.ММ.ГГГГ рождения, уроженца <адрес>, <данные изъяты> зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, <данные изъяты>, получившего копию обвинительного заключения ДД.ММ.ГГГГ,

    обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л

Органами предварительного следствия Леонтьев Д.А. обвиняется в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, при следующих обстоятельствах.

Согласно диплому № от ДД.ММ.ГГГГ Леонтьев Д.А. подтвердил свою квалификацию в соответствии с ранее выданным дипломом № от ДД.ММ.ГГГГ и имеет право занимать должность <данные изъяты>.

Согласно диплому № от ДД.ММ.ГГГГ Леонтьев Д.А. имеет право занимать должность <данные изъяты>.

Согласно диплому № от ДД.ММ.ГГГГ Леонтьев Д.А. подтвердил свою квалификацию в соответствии с ранее выданным дипломом № от ДД.ММ.ГГГГ и имеет право занимать должность <данные изъяты>.

В соответствии с лицензией серии № от ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> Леонтьев Д.А. (основной государственный регистрационный №) имеет право на осуществление перевозок внутренним водным транспортом пассажиров, лицензия выдана до ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с ч. 2. ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (Далее – КВВТ РФ), на капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

В соответствии с ч. 3. ст. 30 КВВТ РФ, капитан судна является представителем судовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания судна.

В соответствии с п. 1 Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденного Приказом Министерства речного флота РСФСР от 30 марта 1982 г. № 30 (Далее – Устав), Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства речного флота РСФСР, а также права и обязанности членов судового экипажа.

В соответствии с п. 3. Устава, все члены судового экипажа обязаны знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

В соответствии с абз. 3 п. 46 Устава капитан обязан обеспечивать соблюдение правил, инструкций, приказов, наставлений и других нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной деятельности и технической эксплуатации судна и судовой техники.

В соответствии с п. 90 Устава в период ремонта, в навигационный период и ремонт судна без приемки на ответственное хранение капитан обязан обеспечивать постоянное наблюдение и контроль за ходом ремонтных работ и пожарную безопасность судна.

В соответствии с п. 1 Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта РФ, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 24.12.2002 № 158 «Об утверждении правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации» (Далее – Правил ПБ на судах ВВТ) правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации разработаны в соответствии с Федеральным законом от 21.12.1994 N 69-ФЗ "О пожарной безопасности", Федеральным законом от 07.03.2001 N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" и Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации, утвержденными Приказом МВД России от 14.12.1993 N 536.

Согласно п. 2 Правил ПБ на судах ВВТ правила устанавливают требования пожарной безопасности на судах внутреннего и смешанного (река - море) плавания, находящихся в эксплуатации, ремонте и отстое, и обязательны для выполнения всеми судовладельцами и членами экипажей судов независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности.

Согласно п. 6 Правил ПБ на судах ВВТ все члены экипажей судов, а также иные лица, работающие или выполняющие на судне обязанности, связанные с деятельностью судна, обязаны знать и выполнять правила пожарной безопасности, владеть практическими навыками борьбы с пожарами, а в случае возникновения пожара действовать согласно судовому расписанию по тревогам.

Согласно пп. «б» п. 219 Технического регламента о безопасности на объектах внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623 при эксплуатации судов эксплуатантом должен быть организован контроль выполнения следующих требований: запрещается использовать в пределах грузового пространства судов, перевозящих нефтеналивные и другие воспламеняющиеся грузы, инструмент и выполнять работы, которые могут стать причиной искрообразования.

Таким образом, Леонтьев Д.А. является капитаном – механиком водного судна, а также лицом ответственным за безопасность жизни и здоровья потребителей при предоставлении услуг по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом и лицом, непосредственно оказывающим населению услуги в сфере перевозок внутренним водным транспортом пассажиров.

ДД.ММ.ГГГГ на причале реки <адрес> в районе <адрес> у Леонтьева Д.А., являющегося <данные изъяты> и имеющего лицензию на право перевозок внутренним водным транспортом пассажиров №, возник умысел на оказание услуг по перевозке транспортных средств с водителями, опасным грузом (легковоспламеняющимися веществами) и пассажирами на возмездной основе на внутреннем водном транспорте, а именно на <данные изъяты> по маршруту паромной переправы <адрес>.

ДД.ММ.ГГГГ на участке <адрес> Леонтьев Д.А. умышленно незаконно с целью оказания услуг по перевозке, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, из корыстных побуждений для получения материальной выгоды в виде денежных средств за перевозку погрузил на <данные изъяты> следующие транспортные средства: автомобиль <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион с водителем ФИО5 и пассажиром ФИО4, получив от водителя денежные средства в сумме <данные изъяты>, автомобиль <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион, автомобиль <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион с водителем ФИО6, получив от водителя денежные средства в сумме <данные изъяты>, автомобиль <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион с <данные изъяты> с грузом- <данные изъяты> с водителем ФИО3, получив от водителя денежные средства в сумме <данные изъяты>, автомобиль <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион <данные изъяты> с водителем ФИО1, получив от водителя денежные средства в сумме <данные изъяты>, автомобиль <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион <данные изъяты> с грузом- <данные изъяты> <данные изъяты>. с водителем ФИО2, получив от водителя денежные средства в сумме <данные изъяты>, с целью их дальнейшей перевозки до берега <адрес>, при этом проводя на палубе судна сварочные работы при нахождении автомобиля <данные изъяты> с регистрационным знаком № регион с <данные изъяты> с грузом- <данные изъяты>, осознавая, что подвергает жизнь и здоровье перевозимых им водителей и пассажиров реальной угрозе, при запрете самоходного <данные изъяты> к перевозке опасных грузов внутренним водным транспортом, не обеспечив поднятие аппарели <данные изъяты> до походного положения, перевез указанные транспортные средства с водителями и пассажирами по маршруту <адрес>.

Кроме того, при перевозке автотранспортных средств на <данные изъяты> нарушены требования грузоподъемности судна, предусмотренные проектной документацией <данные изъяты> в № тонн, с учетом того, что на <данные изъяты> находилось <данные изъяты> большегрузных автомобиля с полными автоцистернами с горюче-смазочными материалами объемом в <данные изъяты> масса самих <данные изъяты> большегрузных и <данные изъяты> легковых автомобилей <данные изъяты> общий вес транспортных средств находившихся на палубе <данные изъяты> и опасного груза составил <данные изъяты>, что значительно выше предусмотренной проектной документацией парома, тем самым Леонтьев Д.А. оказал услугу, не отвечающую требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

За оказанную услугу Леонтьев Д.А. получил с водителей транспортных средств оплату в общей сумме не менее <данные изъяты>.

Оказывая данные услуги, Леонтьев Д.А. нарушил следующие требования законодательства, предъявляемые к безопасности жизни и здоровья потребителей:

- ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» (далее Закон), согласно которому потребитель имеет право на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных условиях его использования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен для жизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вред имуществу потребителя;

- ст. 43 данного Закона, согласно которому за нарушение прав потребителей, установленных законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, продавец (исполнитель, изготовитель, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) несет административную, уголовную или гражданско-правовую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации;

- п. 15 Правил плавания по внутренним водным путям РФ, утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 14.10.2002 № 129, согласно которому судоводители должны принимать все меры предосторожности с целью предотвращения опасности для человеческой жизни в момент перевозки;- п. 289 Правил ПБ на судах ВВТ, согласно которому исполнители огневых работ должны иметь при себе квалификационное удостоверение с правом выполнения соответствующего вида работ и талон к нему по технике пожарной безопасности;

- п. 292 Правил ПБ на судах ВВТ, согласно которому выполнение огневых работ на судах во время грузовых операций с взрыво-пожароопасными грузами запрещается.

- п. 141 Правил ПБ на судах ВВТ, согласно которому перевозка взрыво-, пожароопасных грузов должна осуществляться в соответствии с требованиями нормативных актов, регламентирующих перевозку таких грузов.

- пп. «б» п. 219 Технического регламента о безопасности на объектах внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623, согласно которому при эксплуатации судов эксплуатантом должен быть организован контроль выполнения следующего требования: запрета использования в пределах грузового пространства судов, перевозящих нефтеналивные и другие воспламеняющиеся грузы, инструмента и выполнения работы, которые могут стать причиной искрообразования;

    - п. 3.14 Постановления Правительства РС(Я) от 31 июля 2003 года № 486 «Об организации работы паромных переправ через реки при пересечении их автомобильными дорогами федерального, регионального и муниципального значения», согласно которому провоз автомобилей с взрывоопасными, горючими, ядовитыми веществами и другими опасными грузами должен осуществляться в индивидуальном порядке судами (с достаточным накоплением таких автомобилей для полной загрузки парома), имеющими разрешение Российского Речного Регистра на перевозку опасных грузов. Нахождение на пароме при их перевозке пассажиров, других автомобилей, повозок и скота категорически запрещается;

    - п. 218 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12 августа 2010 года №623, согласно которому ответственность за соблюдение пожарной безопасности и взрывобезопасности возлагается на эксплуатанта, если судно находится в эксплуатации или в ремонте при наличии на борту судового экипажа;

- п. 21 ч. 1 ст. 12 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности», согласно которому деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов подлежит лицензированию, что предусматривает у соискателя лицензии (лицензиата) на праве собственности или на ином законном основании предназначенных для перевозки опасных грузов, соответствующих требованиям технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта (утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623);

- п. 2.4 Инструкции по погрузке и выгрузке <данные изъяты> ЖССРЗ КБ (прим. Жатайский судостроительный ремонтный завод конструкторское бюро), согласно которому после окончания погрузки, мостки аппарельного устройства поднимаются и устанавливаются в походное положение, при помощи ручных лебедок;

- п.4.5 Инструкции по погрузке и выгрузке <данные изъяты> ЖССРЗ КБ, согласно которому под автотранспорт, трактора и другую технику должны установить стопорные колодки для предотвращения сдвига;

- п. 1.2 Инструкции по погрузке и выгрузке <данные изъяты> ЖССРЗ КБ, согласно которому максимальная грузоподъемность <данные изъяты>, при пассажирах и <данные изъяты> членах экипажа;

- пп. «в» п. 271 Технического регламента о безопасности на объектах внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623, согласно которому запрещается принимать груз и пассажиров на судно в количествах, превышающих установленную проектом судна норму;

- пп. «г» п. 271 Технического регламента о безопасности на объектах внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623, согласно которому запрещается производить загрузку или разгрузку особо тяжелых, не предусмотренных при проектировании судна по расчетным нагрузкам, и громоздких грузов без выполнения предварительных расчетов, согласования их результатов с проектантом судна и принятия необходимых мер для защиты людей от угрозы несчастных случаев;

Таким образом, судоводителем Леонтьевым Д.А. при оказании услуг по перевозке транспортных средств с водителями и пассажирами ДД.ММ.ГГГГ на самоходном <данные изъяты> по маршруту паромной переправы <адрес> нарушены следующие требования безопасности перевозки пассажиров, которые представляют опасность для жизни и здоровья пассажиров по следующим основаниям.

Проведение сварочных работ во время нахождения <данные изъяты> и легкового автомобиля с пассажирами на борту <данные изъяты>, не соблюдение мер безопасности при проведении сварочных работ, а именно отсутствие наблюдающего за проведением сварочных работ, установка инструмента и выполнение работ на грузовом пространстве судна, которые могут стать причиной искрообразования и могли привести к возгоранию либо взрыву с причинением увечья, гибели людей.

Перевозка автотранспорта при том, что аппарель судна не была поднята до походного положения, при этом на краю опущенной аппарели при движении судна стоял человек, под колесами автотранспортных средств отсутствовали стопорные колодки для предотвращения сдвига, что является грубым нарушением безопасности судоходства. Не поднятая аппарель до походного положения в отсутствие стопорных колодок под колесами автомобилей для предотвращения сдвига могла привести к непроизвольному выкату автотранспортных средств через аппарель, расположенной в носовой части судна, и представляла непосредственную и реальную опасность для здоровья и жизни пассажиров, водителей других транспортных средств, находящихся в тот момент на палубе парома, членов экипажа.

Провоз <данные изъяты> с легковым автотранспортом с пассажирами, нарушения правил перевозки опасного груза создает прямую угрозу жизни и здоровью пассажиров, при возникновении внештатной (аварийной) и опасной ситуации в результате нарушения правил пожарной безопасности может повлечь возгорание либо взрыв с причинением увечья, гибели людей.

Превышение грузоподъемности судна влечет возникновение риска затопления судна в результате высоких волн, качки, уменьшения надводного борта судна, снижения динамической остойчивости судна, затопления судна при нарушении центровки судна в результате отсутствия расчета массы загружаемой автотехники с грузом, что также может повлечь гибель людей находящихся на борту судна и уничтожению имущества.

Указанные нарушения, допущенные <данные изъяты> Леонтьевым Д.А., в совокупности создавали реальную и непосредственную опасность для жизни и здоровья водителей транспортных средств и пассажиров при их перевозке на <данные изъяты> по маршруту паромной переправы <адрес> ДД.ММ.ГГГГ.

     В судебном заседании подсудимый Леонтьев Д.А. заявил ходатайство о прекращении уголовного дела в его отношении, в связи с деятельным раскаянием, указав, что вину признает полностью, <данные изъяты>. Подсудимый пояснил, что впредь не допустит подобных нарушений, предоставил сотрудникам правоохранительных органов все документы, указал, где находится судно.

Адвокат Мамаева О.Г. ходатайство подзащитного поддержала и просила удовлетворить, указав, что подсудимый фактически оказывал содействие правоохранительным органам, добровольно показал судно, предоставил все необходимые документы, являлся на все следственные действия, дал показания по всем обстоятельствам преступления, признавая вину, в результате следствие по делу окончено в короткие сроки.

    Государственный обвинитель Ким Ю.А., указав, что подсудимый полностью признает вину по предъявленному обвинению, раскаивается в содеянном, обвиняется впервые в совершении преступления небольшой тяжести, считая, что все условия, предусмотренные ст. 75 УК РФ, имеются, полагает возможным удовлетворить ходатайство о прекращении дела в связи с деятельным раскаянием.

    Суд, заслушав мнения сторон, исследовав материалы дела, приходит к следующему.

    Согласно ч. 1 ст. 28 УПК РФ суд вправе прекратить уголовное преследование в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, в случаях, предусмотренных частью первой статьи 75 Уголовного кодекса Российской Федерации.

    В силу ч. 1 ст. 75 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если после совершения преступления добровольно явилось с повинной, способствовало раскрытию и расследованию преступления, возместило причиненный ущерб или иным образом загладило вред, причиненный в результате преступления, и вследствие деятельного раскаяния перестало быть общественно опасным.

При таких обстоятельствах учитывая мнения сторон, личность подсудимого: <данные изъяты>, тем самым, способствование раскрытию и расследованию преступления; а равно, принимая во внимание объективную невозможность подсудимого <данные изъяты>, ввиду его установления в ходе проверки на месте совершения преступления, считая, что вследствие деятельного раскаяния подсудимый перестал быть общественно опасным, суд находит возможным прекратить уголовное дело в отношении подсудимого Леонтьева Д.А. на основании ст. 28 УПК РФ, ст. 75 УК РФ, в связи с деятельным раскаянием.

Вещественные доказательства по делу: <данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГг., светокопии <данные изъяты>, подлежат хранению при деле.

    Гражданский иск не заявлен. Процессуальных издержек по делу не имеется.

    На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 256, 28 УПК РФ суд,

П О С Т А Н О В И Л

    Прекратить уголовное дело в отношении Леонтьева Д.А., обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ, на основании ст. 75 УК РФ, ст. 28 УПК РФ, в связи с деятельным раскаянием.

Меру пресечения в отношении Леонтьева Д.А.- подписку о невыезде и надлежащем поведении отменить.

Вещественные доказательства по делу: <данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГг., <данные изъяты> хранить при уголовном деле

Постановление суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Саха (Якутия) в течение десяти суток со дня его вынесения.

            Судья                         З.В. Копырина