Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-3436/2016 ~ М-2802/2016 от 18.04.2016

№ 2-3436/2016

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

15 июля 2016 года г. Ростов-на-Дону

Октябрьский районный суд г. Ростова-на-Дону в составе:

председательствующего судьи Багдасарян Г.В.,

при секретаре судебного заседания Шевченко О.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Горбунова В. А. к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного фонда РФ в Октябрьском районе г.Ростова-на-Дону, 3-е лицо: АО «ДОНАВИА», о признании решения ГУ – УПФ РФ в Октябрьском районе г.Ростова-на-Дону об отказе в назначении пенсии от 30.03.2016 года № незаконным, обязании включить периоды работы в специальный стаж и назначить досрочную трудовую пенсию по старости,

У С Т А Н О В И Л:

Истец Горбунов В.А. обратился в суд с настоящим иском, указав, что 08.02.2016 года состоялось заседание комиссии УПФР Октябрьского района г. Ростова-на-Дону, на котором рассматривалось его заявление о назначении досрочной пенсии по старости в соответствии с п.п.15, ч.1 ст. 30 Федерального Закона Российской Федерации «О страховых пенсиях в РФ» № 400-ФЗ от 28.12.2013 года. В назначении пенсии ему было отказано решением ГУ - Пенсионного фонда Российской Федерации в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону от 30.03.2016 года. Отказ был мотивирован тем, что в стаж работы истца не могут быть включены следующие периоды работы: с 04.04.1984 года по 14.12.1985 года – авиатехник авиационно-технической базы (АТБ) в Ростовском Объединенном авиаотряде СКУГА; с 14.12.1985 г. по 12.04.2000 г. – инженер по техническому обслуживанию авиационной техники (по АиРЭО) авиационному и радиолокационному оборудованию авиационно-технической базы (АТБ) в ОАО «Донские авиалинии». Не согласившись с принятым решением, истец просит суд признать отказ УПФР Октябрьского района г.Ростова-на-Дону от 08.02.2016 года в назначении досрочной пенсии по старости незаконным, обязать ответчика засчитать в специальный трудовой стаж периоды работы с 04.04.1984 года по 14.12.1985 года, с 14.12.1985 года по 12.04.2000 года и назначить досрочную трудовую пенсию по старости с 27.02.2016 года.

В ходе рассмотрения дела истец уточнил заявленные требования в порядке ст.39 ГПК РФ, просил суд признать решение УПФР в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону «Об отказе в назначении (перерасчете) пенсии (иных выплат)» от 30.03.2016 года № незаконным; обязать УПФР в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной пенсии в соответствии с п.п. 15 п. 1 ст. 30 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», периоды работы: с 04.04.1984 г. по 10.05.1984 г. и с 24.06.1984 г. по 14.12.1985 г. в должности аиатехника 4 разряда в АТБ Ростовского объединенного Авиаотряда СКУГА, с 15.12.1985 года по 28.02.1989 года в должности инженера БСАУ АТБ АО Авиакомпании «Донские Авиалинии», с 01.03.1989 г. по 30.11.1991 г. в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники 2 категории группа БСАУ АТБ, с 01.12.1991 г. по 12.11.1995г. и с 25.11.1995 г. по 31.08.1999г. в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники, с 01.09.1999г. по 12.04.2000г. в должности ведущего инженера; обязать УПФР в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости с 27.02.2016 года.

Истец Горбунов В.А. в судебное заседание явился, уточненные исковые требования поддержал, просил иск удовлетворить, дав пояснения, аналогичные доводам иска.

Представители Горбунова В.А. - адвокаты Архипкина Л.С., Семенова С.И., действующие на основании ордеров, в судебном заседании поддержали уточненные исковые требования, пояснив, что место работы Горбунова В.А. – Ростовский Аэропорт, который в разные периоды времени обслуживался Ростовским авиаотрядом СКУГА, преобразованным в Авиакомпанию «Донские Авиалинии», впоследствии ликвидированную. В 2000 году было образовано ОАО «Аэрофлот-Дон», куда работники аэропорта (авиакомпании) были переведены в порядке перевода. При переводе истец фактически остался на своем рабочем месте, в своей должности, наименование должности, должностные обязанности не изменились. Самолеты, находящиеся в Ростовском аэропорту, обслуживаются непосредственно не летном поле, специальные закрытые помещения, ангары для обслуживания отсутствуют. Работа по техническому обслуживанию самолета выполняется на самом самолете. Характер работы подтверждается трудовой книжкой и справками работодателя, представленными в материалы дела. Занятость работников составляла полный день. Все документы, связанные с работой истца в ликвидированном предприятии, были переданы в архив ликвидированных предприятий, который впоследствии сгорел, в связи с чем представить архивную справку на момент обращения за назначением пенсии не представляется возможным, однако такая справка выдавалась архивом истцу в 2003 году.

Представитель ответчика - УПФР в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону Кислова Л.М., действующая на основании доверенности, в судебном заседании исковые требования не признала, пояснив, что в соответствии с федеральным законом № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости может быть назначена с 55 лет, если работник проработал в инженерно-техническом составе по обслуживанию аэросудов не менее 20 лет и имеет общий стаж не менее 25 лет. Правительством утверждаются специальные списки. Постановлением от 04.09.1991 г. № 459 установлены четкие категории работников, к этому списку имеются правила, в соответствии с которыми необходимое условие – учет рабочего времени не менее 80%. Подтверждать специфику работы должен работодатель. До регистрации работника в системе обязательного пенсионного страхования стаж подтверждается трудовой книжкой и иными документами. После постановки на учет – только сведениями персонифицированного учета. Истец был зарегистрирован в системе с 15.06.1998 года. С этого времени должен производиться расчет. Со ссылкой на должностные инструкции и положения о подразделениях, представленные истцом в материалы дела, представитель пенсионного фонда указал, что в этих документах указана работа в цехах. В трудовой книжке не указано, что работа осуществлялась в условиях аэродрома, в связи с чем, в удовлетворении иска просил отказать.

Представитель третьего лица – АО «Донавиа» Кленина Е.М., действующая на основании доверенности, в судебном заседании просила суд об удовлетворении заявленных исковых требований, пояснив, что является инспектором отдела кадров, непосредственно на предприятии занимается работой, связанной с подсчетом трудового стажа работников, отчетностью в пенсионный фонд. Также пояснила, что на предприятии с небольшим перерывом работает с 1985 года, ранее – в качестве бортпроводника, с 2002 года – инспектором отдела кадров. С предприятием по обслуживанию Ростовского Аэропорта состоят в трудовых отношениях летчики, бортпроводники, авиационные техники, инженеры по техническому обслуживанию авиационной техники. Ранее предприятие имело название Ростовский объединенный Авиаотряд СКУГА (Северо-Кавказского управления гражданской авиации). Впоследствии Авиаотряд был преобразован в Акционерное общество Авиакомпанию «Донские авиалинии». В 2000 году Авиакомпания «Донские авиалинии» была ликвидирована и на ее базе образовано ОАО «Аэрофлот-Дон», впоследствии переименованный в ОАО «Донавиа», а в дальнейшем – в АО «Донавиа». АО «Донавиа» не является правопреемником Донских авиалиний, однако ликвидационные и организационные изменения никак не отразились на трудовом коллективе. Полеты и обслуживание самолетов осуществлялись в бесперебойном режиме, предприятие ни на день не останавливалось. Трудовой коллектив (в том числе и истец) в порядке перевода были приняты на работу в АО «Донавиа» (бывший Аэрофлот-Дон). Истец на предприятии работал на должностях авиатехника, затем инженера, инженера 1 категории, ведущего инженера по техническому обслуживанию авиационного транспорта. В Ростовском аэропорту нет ангаров, закрытых, специально оборудованных помещений, в которых можно было бы обслуживать самолеты. Все самолеты обслуживаются на авиационном поле, так называемом перроне – части летного поля, предназначенного для размещения судов. Существует условное деление его на определенные сектора - цеха. Все работы выполняются непосредственно на самолете. При минусовых температурах самолет – металлическая конструкция охлаждается еще сильнее, а при температуре плюс тридцать температура на поверхности и салоне самолета может достигать плюс шестидесяти. Работа производится независимо от погодных условий. В связи с этим, лица, занятые по техническому обслуживанию самолетов – авиатехники, инженерно-технические сотрудники (ИТС) имеют право на досрочное назначение пенсии. Также пояснила, что до 2002 года работника, ответственного за предоставление отчетности в пенсионный фонд не было, поэтому отчетность могла представляться нерегулярно. Кроме того, до введения цифрового кода 27-15, дающего право на льготу, код специальности истца в отчетах обозначался как ИТС. У истца имеется достаточный трудовой стаж (общий и специальный), дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости. Многочисленными проверками УПФР в Первомайском районе г. Ростова-на-Дону также было установлено, что ИТС (инженерно-технические сотрудники), занятые на работах по техническому обслуживанию самолетов работают именно в аэродромных условиях, иных условий (вне аэродромных) в аэропорту для технического обслуживания самолетов просто нет. Что касается неполной занятости, то представитель работодателя по данному вопросу пояснила суду, что при условиях непостоянной занятости соответствующие сведения подаются в пенсионный фонд. Такие сведения в отношении Горбунова В.А. не подавались. Работники по техническому обслуживанию авиационной техники (ИТС) имеют постоянную занятость в течение всего рабочего дня.

Суд, выслушав доводы лиц, участвующих в деле, допросив свидетелей, исследовав материалы дела, приходит к следующему.

В соответствии со ст. 39 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, инвалидности, и в иных случаях, установленных законом. Государственные пенсии и социальные пособия устанавливаются законом.

Федеральным Законом от 28.12.2013 года (ред. 29.12.2015 г.) № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» дано определение страховой пенсии. Страховая пенсия - ежемесячная денежная выплата в целях компенсации застрахованным лицам заработной платы и иных выплат и вознаграждений, утраченных ими в связи с наступлением нетрудоспособности вследствие старости или инвалидности, а нетрудоспособным членам семьи застрахованных лиц заработной платы и иных выплат и вознаграждений кормильца, утраченных в связи со смертью этих застрахованных лиц, право на которую определяется в соответствии с условиями и нормами, установленными настоящим Федеральным законом. При этом наступление нетрудоспособности и утрата заработной платы и иных выплат и вознаграждений в таких случаях предполагаются и не требуют доказательств (п.1 ст.3).

Право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет (ст. 8 ФЗ № 400 -ФЗ).

В соответствии с положениями п.п.15 п.1 ст. 30 Закона № 400-ФЗ, страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 указанного Федерального закона, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж в гражданской авиации соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Пунктами 2,3,4 ст. 30 Закона № 400-ФЗ установлено, что списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации (п.2). Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии (п.3). Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, могут исчисляться с применением правил исчисления, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности) (п.4).

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.10.2014 года № 1015 «Об утверждении Правил подсчета и подтверждения страхового стажа» периоды работы и (или) иной деятельности, имевшие место до дня вступления в силу Федерального закона «О страховых пенсиях», могут подтверждаться в порядке, установленном соответствующими нормативными правовыми актами, действовавшими в период выполнения работы и (или) иной деятельности (п.8 ч.I Правил). Периоды работы и (или) иной деятельности и иные периоды подтверждаются документами, оформленными на бумажном носителе либо в форме электронного документа (п.9 ч.I Правил).

В соответствии с ч.2 Правил, утвержденных Постановлением Правительства №1015, периоды работы подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета. В случае, если в сведениях индивидуального (персонифицированного) учета содержатся неполные сведения о периодах работы либо отсутствуют сведения об отдельных периодах работы, периоды работы подтверждаются документами, указанными в пунктах 11 - 17 указанных Правил (п.10). Документом, подтверждающим периоды работы до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица, в подтверждение периодов работы по трудовому договору является трудовая книжка (п.11 Правил).

Постановлением Правительства РФ от 16 июля 2014 года № 665 «О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение» установлено, что при определении стажа на соответствующих видах работ в целях досрочного пенсионного обеспечения в соответствии со статьей 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» применяются:

п.п. «з» п.1: при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в летном составе гражданской авиации и инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, соответственно - Список должностей работников летного состава, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», и Список должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденные постановлением Совета Министров РСФСР от 4 сентября 1991 г. N 459 «Об утверждении списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением».

Пунктом 3 Постановления Правительства РФ от 02.10.2014 года №1015 установлено, что исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона «О страховых пенсиях», осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 г. N 516 «Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

В соответствии с пунктом «и» части 1 Постановления Правительства РФ от 18 июля 2002 г N 537 «О списках производств, работ, профессий и должностей, с учетом которых досрочно назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со статьей 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», и об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости работникам летного состава гражданской авиации в соответствии со статьей 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам инженерно-технического состава, занятым на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, применяется Список должностей инженерно-технического состава авиации, утвержденный Постановлением Совета Министров РСФСР от 4 сентября 1991 г. N 459.

Таким образом, перечень лиц и условия, при которых они пользуются правом на досрочное пенсионное обеспечение за работу по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, установлены Списком от 04.09.1991, утвержденным Постановлением Совмина РСФСР № 459.

Постановлением Совмина РСФСР от 04.09.1991 N 459 «Об утверждении Списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением» утвержден соответствующий список должностей, в который входят:

- авиационные техники (механики, мотористы) всех наименований;

- мастера всех наименований;

- инженеры всех наименований;

- начальники цехов, смен, участков, служб, групп по техническому обслуживанию воздушных судов и других летательных аппаратов.

Право на пенсию за выслугу лет имеют перечисленные в Списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых на указанных работах во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно-испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий системы Министерства обороны СССР, МВД СССР И КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно-исследовательских и авиационно-спортивных организациях, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений авиации.

Занятость указанных работников на работах, дающих право на пенсию за выслугу лет, подтверждается по справкам, выдаваемым соответствующими предприятиями, учреждениями и организациями.

Из материалов дела, усматривается, что Горбунов В.А. с 04.03.1984 года по 14.12.1985 года работал в должности авиатехника 4 разряда по авиационному и радиоэлектронному оборудованию цеха оперативного аэродромного технического обслуживания воздушных судов № 4 АТБ (авиационно-технической базы). С 15.12.1985 г. по 31.08.1999 года – в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники группы БСАУ АТБ (авиационно-технической базы); с 01.09.1999 года по 12.04.2000 года – в должности ведущего инженера по техническому обслуживанию авиационной техники (по АиРЭО - авиационное и радиоэлектронное оборудование ) группы БСАУ АТБ (бортовые системы автоматического управления авиационно-технической базы). В соответствии со справкой, представленной в материалы дела третьим лицом, работая в должности авиатехника, инженера, ведущего инженера непосредственно был занят на работах по периодическому, оперативному (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов гражданской авиации полный рабочий день в режиме полной рабочей недели. Должности, занимаемые им, соответствуют перечню льготных профессий, установленному постановлением Совета Министров РСФСР № 459.

Из протокола заседания комиссии УПФР в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону № от 30.03.2016 года об отказе в назначении пенсии усматривается, что периоды с 04.04.1984 по 14.12.1985 г. – авиатехник и с 15.12.1985 по 12.04.2000 г. – инженер по техническому обслуживанию авиационной техники не зачтены в стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию в связи с тем, что по данным трудовой книжки и архивной справке № от 28.07.2003 года невозможно определить характер выполняемых работ, а также постоянную занятость в течение полного рабочего дня на работах по оперативному и периодическому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно-испытательных) подразделениях.

В стаж, дающий право на досрочную трудовую пенсию указанным протоколом УПФР были зачтены периоды работы с 13.04.2000 г. по 06.09.2005 г. – ведущий инженер по техническому обслуживанию авиационной техники техническому обслуживанию воздушных судов; с 24.09.2005 по 28.01.2007 – инженер по техническому обслуживанию авиационной техники техническому обслуживанию воздушных судов; с 03.03.2007 г. по 11.03.2007 г. инженер по техническому обслуживанию авиационной техники техническому обслуживанию воздушных судов; с 21.-3.2007 г. по 31.12.2010 г. - инженер по техническому обслуживанию авиационной техники техническому обслуживанию воздушных судов.

Из представленной в дело копии трудовой книжки Горбунова А.В. усматривается, что 01.09.1999 г. ему присвоена категория ведущего инженера по ТО АТ (техническому обслуживанию авиационной техники). До этого он работал в должности инженера по ТО АТ. 12.04.2000 г. он уволен из Авиакомпании «Донские авиалинии» в порядке перевода в ОАО «Аэрофлот-Дон». 13.04.2000 года истец принят в ОАО «Аэрофлот-Дон» на должность ведущего инженера по ТОАТ (БСАУ) в порядке перевода из АК «Донавиа».

Как пояснил представитель работодателя в судебном заседании при переводе ни должностная инструкция, ни трудовые функции истца не менялись. Фактически он продолжил работу на своем прежнем рабочем месте, в той же должности. Отчетность в пенсионный фонд по работникам, занятым полный рабочий день по обслуживанию авиационной техники в аэродромных условиях подавалась в виде отметки с кодом ИТС, а с начала 2000-х годов стал проставляться код 27-15.

По данным выплатного (отказного) дела, представленного на обозрение представителем УПФР (копии выписки из лицевого счета застрахованного лица приобщены к материалам дела) Горбунов В.А. зарегистрирован в системе государственного пенсионного страхования 15.06.1998 г.

Согласно выписке из лицевого счета Горбунова В.А. в разделе «Сведения о стаже работы» в графе «Выслуга лет» в период работы с 04.04.1984 г. по 30.09.1993 г. работодатель Ростовский объединенный авиаотряд; в период работы с 01.10.1993 г. по 12.04.2000 г. - работодатель Авиакомпания Донские авиалинии, АО «Донавиа» в период работы с 13.04.2000 г. по 31.12.2001 г. указано основание (код) "ИТС".

Далее в графе «Условия для досрочного назначения трудовой пенсии» указано основание (код) «27-15» - в период с 01.01.2003 г. по 31.12.2010 г.

Инструкция по заполнению форм документов индивидуального персонифицированного учета в системе государственного пенсионного страхования утверждена Постановлением Правления ПФ РФ № от 21.10.2002 г. (в настоящее время документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правления ПФ РФ от 31.07.2006 г. №п).

В соответствии с Классификатором параметров в формах документов индивидуального учета (Приложение N 1 к Инструкции – Классификатор параметров, используемых в формах документов, подраздел «Выслуга лет: основания, Условия для досрочного назначения трудовой пенсии: основание) работа в инженерно-техническом составе по обслуживанию воздушных судов в соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.91 г. N 459 (т.е. Списком от 04.09.91 г. N 459) обозначается кодом: «ИТС» до 31.12.2001 г., а после 01.01.2002 г. кодом 27-15.

С учетом положений указанной Инструкции, действовавшей на момент спорных отношений, суд приходит к выводу о том, что лицевой счет заполнялся в соответствии с требованиями, установленной Инструкцией самого пенсионного фонда и код льготной специальности, отвечающей требованиям списка №, указывался как ИТС в соответствии с требованиями Пенсионного фонда.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о том, что ссылка представителя ответчика на отсутствие в лицевом счете кода 27-15 в период до 13.04.2000 г. является несостоятельной, поскольку в соответствии с указаниями самого Пенсионного фонда код данной специальности (работы, дающей право на льготу) обозначался как ИТС.

В ходе судебного разбирательства судом по ходатайству истца были допрошены свидетели Верховец Ю.В. и Артеменков С.Л.

Будучи предупрежденными об уголовной ответственности свидетели пояснили суду, что они являются сослуживцами истца. Также, как и истец, работают на предприятии с начала 80-х годов и являются ИТС, выполняющими работы на летном поле. При переименовании и изменении собственника предприятия работники оставались на своих должностях, выполняли трудовые обязанности в соответствии с должностными инструкциями. Понятие цех технического обслуживания судов в действительности не означает какое-то закрытое помещение. Термин цех употребляется условно. Группа по техническому обслуживанию собирается в начале смены, получает задания, распределение работ и выходит на летное поле – т.н. перрон к самолетам. Площадка, на которой стоят самолеты, условно разделена секции – цеха, которые обслуживают различные бригады. Вся работа выполняется непосредственно на самолете.

Показания вышеуказанных свидетелей логичны, последовательны. Несмотря на то, что характер работы не может быть подтвержден свидетельскими показаниями, суд считает возможным принять к сведению показания свидетелей относительно организации порядка работы.

По мнению суда, характер работы Горбунова В.А. подтверждается также представленными в дело копиями Положения об авиационно-техническом комплексе авиакомпании «Донские авиалинии», Положением о группе обслуживания бортовых систем автоматического управления воздушных судов (группе БСАУ), Должностными инструкциями инженера смены цеха технического обслуживания авиационной техники АТБ РОАО (л.д.32-40), инженера по техническому обслуживанию авиационной техники 1 категории группы БСАУ (л.д.41-44).

При таких обстоятельствах, указанные истцом периоды подлежат включению в специальный стаж работы в гражданской авиации, необходимый для досрочного назначения трудовой пенсии по старости.

Поскольку с зачетом спорного периода, периодов зачтенных пенсионными органами, истец имеет специальный стаж 20 лет, в связи с чем, приобрел право на досрочную трудовую пенсию по в соответствии с п.п.15 ч.1 ст.30 Федерального закона РФ от 28.12.2013 года №400-ФЗ "О страховых пенсиях", трудовая пенсия по старости ему должна быть назначена по достижении 55-летнего возраста, то есть с 27.02.2016 года.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Горбунова В. А. к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного фонда РФ в Октябрьском районе г.Ростова-на-Дону, 3-е лицо: АО «ДОНАВИА», о признании решения ГУ – УПФ РФ в Октябрьском районе г.Ростова-на-Дону об отказе в назначении пенсии от 30.03.2016 года № незаконным, обязании включить периоды работы в специальный стаж и назначить досрочную трудовую пенсию по старости – удовлетворить.

Признать решение Государственного учреждения - Управления Пенсионного фонда РФ в Октябрьском районе г.Ростова-на-Дону № от 30.03.2016 года об отказе в назначении пенсии Горбунову В. А. – незаконным.

Обязать Государственное учреждение – Управление пенсионного фонда РФ в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону включить Горбунову В. А. в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной пенсии в соответствии с п.п. 15 п. 1 ст. 30 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», периоды работы: с 04.04.1984 г. по 10.05.1984 г. и с 24.06.1984 г. по 14.12.1985 г. в должности аиатехника 4 разряда в АТБ Ростовского объединенного Авиаотряда СКУГА, с 15.12.1985 года по 28.02.1989 года в должности инженера БСАУ АТБ АО Авиакомпании «Донские Авиалинии», с 01.03.1989 г. по 30.11.1991 г. в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники 2 категории группа БСАУ АТБ, с 01.12.1991 г. по 12.11.1995г. и с 25.11.1995 г. по 31.08.1999г. в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники, с 01.09.1999г. по 12.04.2000г. в должности ведущего инженера.

Обязать Государственное учреждение – Управление пенсионного фонда РФ в Октябрьском районе г. Ростова-на-Дону назначить Горбунову В. А. досрочную трудовую пенсию по старости с 27.02.2016 года.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Ростовский областной суд через Октябрьский районный суд г.Ростова-на-Дону в течение месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме.

Решение в окончательной форме изготовлено 19.07.2016 года.

СУДЬЯ: