Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-3222/2012 ~ М-2628/2012 от 23.05.2012

Дело № 2-3222/12

ЗАОЧНОЕ

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

18 июля 2012 года г. Ставрополь

Промышленный районный суд г. Ставрополя в составе:

председательствующего судьи Юрина И.С.,

при секретаре Бутько Е.В.

с участием

представителя истца помощника Ставропольской транспортной прокуратуры Измайлова Р.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда гражданское дело по иску Ставропольской транспортной прокуратуры к Гончаров Р.А. о приостановлении деятельности, создающей опасность причинения вреда в будущем,

УСТАНОВИЛ:

Ставропольская транспортная прокуратура обратилась в суд с иском к Гончарову Р.А. о приостановлении деятельности, создающей опасность причинения вреда в будущем. В обоснование своих требований транспортный прокурор Степанов С.Н. ссылается на то, что Ставропольской транспортной прокуратурой совместно с сотрудниками Управления ФСБ России по Ставропольскому краю, Ространснадзора по СК ФО в период с 24 по ДД.ММ.ГГГГ проверены места базирования воздушных судов «малой» авиации.

Установлено, что на посадочной площадке «Пелагиада» <адрес> находилось воздушное судно самолет АН-2 RA- 54820 согласно свидетельству о регистрации гражданского воздушного судна № от ДД.ММ.ГГГГ и объяснений Гончарова Р.А. он является его собственником.

В ходе проверки установлено, что самолет № не имеет сертификата летной годности воздушного судна, бортовых и санитарных журналов, разрешение на радиостанции. Воздушное судно не оборудовано поисковыми и аварийно-спасательными средствами, а именно аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ.

Указанные нарушения являются недопустимыми в области воздушной безопасности и влекут запрет на эксплуатацию воздушного судна.

Представитель истца помощник Ставропольской транспортной прокуратуры Измайлов Р.В. в судебном заседании исковые требования поддержал, просил суд приостановить осуществление деятельности Гончарова Р.А., в части его эксплуатации самолета №, по выполнению полетов в воздушном пространстве, до получения им сертификата летной годности на данное воздушное судно, обеспечения его поисковыми и аварийно-спасательными средствами.

Ответчик Гончаров Р.А. в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещался телеграммой, об уважительных причинах неявки суду не сообщил, не просил суд рассмотреть данное гражданское дело в его отсутствие.

Суд, на основании ст. 167 ГПК РФ считает причины неявки Гончарова Р.А. неуважительными и считает возможным с согласия истца рассмотреть дело в порядке заочного производства.

Исследовав материалы дела, оценив письменные доказательства по делу, суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований в полном объеме, по следующим основаниям.

Судом установлено, что Ставропольской транспортной прокуратурой совместно с сотрудниками Управления ФСБ России по Ставропольскому краю, Ространснадзора по СК ФО в период с 24 по ДД.ММ.ГГГГ проверены места базирования воздушных судов «малой» авиации.

В ходе проверки установлено, что на посадочной площадке «Пелагиада» <адрес> находилось воздушное судно самолет №, собственником которого является Гончаров Р.А., что подтверждается свидетельством о регистрации гражданского воздушного судна № от ДД.ММ.ГГГГ.

В ходе проверки выявлены грубые нарушения требований ч. 4 ст. 88, п. 1 ст. 36 Воздушного Кодекса Российской Федерации при эксплуатации воздушного судна №. Самолет № не имеет сертификата летной годности воздушного судна, бортовых и санитарных журналов, разрешение на радиостанции. Воздушное судно не оборудовано поисковыми и аварийно-спасательными средствами, а именно аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ.

В соответствии с ч. 2 ст. 11 ВК РФ пользователями воздушного пространства являются граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

На основании ст. 36 ВК РФ гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам). Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам), выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.

Согласно п. 2 Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденных приказом Минтранса ДД.ММ.ГГГГ № сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) - документ, выдаваемый уполномоченным органом в области гражданской авиации или его территориальным органом для подтверждения соответствия летной годности экземпляра ВС установленным требованиям.

В соответствии с ч. 4 ст. 88 Воздушного кодекса РФ и п. 1 Приказа Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аварийными радиомаяками системы КОМПАС-САРСАТ» полеты воздушных судов, не обеспеченных поисковыми и аварийно-спасательными средствами, запрещаются, а именно эксплуатация воздушных судов (кроме сверхлегких летательных аппаратов), не оснащенных аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ, работающими одновременно на частотах №, не зарегистрированных в базе данных Международного координационно-вычислительного центра КОСПАС-САРСАТ.

Согласно информации Федерального агентства Министерства транспорта от ДД.ММ.ГГГГ №.4-48.3 указанное воздушное судно принадлежит Гончаров Р.А. на праве собственности, действительных сертификатов летной годности не имеет.

В соответствии с информацией Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу № не имеет сертификата летной годности воздушного судна, бортовых и санитарных журналов, разрешение на радиостанции. Воздушное судно не оборудовано поисковыми и аварийно-спасательными средствами, а именно аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ.

В нарушение требований п. 1 ст. 36, ч. 4 ст. 88 Воздушного Кодекса Российской Федерации, то есть выполнение в воздушном пространстве данным самолетом полетов в отсутствие разрешительной документации и оборудования, могут наступить негативные последствия, в результате возможного падения самолета № на городской или сельский жилой массив, а также организации и предприятия, что создает реальную угрозу для жизни и здоровья населения.

В соответствии со ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явится основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 233-235, ГПК РФ, ст. 1065 ГК РФ, суд

РЕШИЛ:

Иск Ставропольской транспортной прокуратуры к Гончаров Р.А. о приостановлении деятельности, создающей опасность причинения вреда в будущем, удовлетворить полностью.

Приостановить осуществление деятельности Гончаров Р.А.
Гончаров Р.А., в части его эксплуатации самолета №, по
выполнению полетов в воздушном пространстве, до получения им
сертификата летной годности на данное воздушное судно, обеспечения его
поисковыми и аварийно-спасательными средствами

Заочное решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Ставропольский краевой суд через Промышленный районный суд г. Ставрополя в течение десяти дней по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения, а в случае если такое заявление подано, - в течение десяти дней со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья И.С.Юрин

<данные изъяты>.