Приговор по делу № 1-9/2021 от 09.07.2021

                                                   Дело № 1-9/2021

                                                                                              УИД 88RS00002-012021-000276-52

П РИ Г О В О Р

Именем Российской Федерации

     27 августа 2021 года                                                                                                     с. Байкит

    Байкитский районный суд Красноярского края в составе

председательствующего судьи                                           Навгиновой В.В.,

при секретаре                                                                      Иванченко Н.А.,

с участием

государственного обвинителя – заместителя прокурора Эвенкийского района Красноярского края Шамова В.В.,

подсудимого Романова Петра Васильевича,

его защитника в лице адвоката Салакко А.С., представившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ, и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению

Романова Петра Васильевича, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, гражданина Российской Федерации, имеющего <данные изъяты> образование, женатого, пенсионера по возрасту, до выхода на пенсию работал командиром воздушного судна «Ми-8» ГП КК «Красавиа», являющегося <данные изъяты>, военнообязанного, проживающего по адресу: <адрес>, не судимого,

в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

у с т а н о в и л:

Романов П.В. нарушил правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах.

    Романов П.В. имеет специальность - летная эксплуатация вертолетов, имеет свидетельство линейного пилота №, выданное ДД.ММ.ГГГГ Красноярским МТУ Росавиации с квалификационными отметками вертолетов Ми-8, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ, имеет 11401 час общего налета, в том числе 855 часов на данных типах вертолетов и 855 часов в качестве командира воздушного судна.

    Приказом заместителя генерального директора по безопасности ГП КК «КрасАвиа» (далее по тексту - Авиакомпания) № от ДД.ММ.ГГГГ, принят на работу в Красноярскую авиагруппу Вертолетной эскадрильи Летного комплекса на должность командира вертолета.

    В соответствии с п. 1.5, 1.6.2, 2.1, 2.2, 2.3, 2.9, 2.10, 2.16 должностной инструкции командира вертолета Вертолетной эскадрильи Летного комплекса ДИ.35.23-09.18, утвержденной 03.09.2018 генеральным директором АО «КрасАвиа» Егоровым А.Ю. (далее – Должностной инструкции), Романов в своей работе руководствовался действующим законодательством РФ, нормативными актами уполномоченного и иных органов исполнительной власти РФ, внутренними нормативными документами Авиакомпании, организационно - распорядительными документами и договорами Авиакомпании с третьими лицами, документами, регламентирующими правила летной и технической эксплуатации авиационной техники, должностной инструкцией. Романов должен знать Конституцию Российской Федерации, законодательство и иные нормативно правовые акты Российской Федерации в области требований к членам экипажей воздушных судов и сотрудников по обеспечению полетов, Воздушный кодекс Российской Федерации (далее – ВК РФ), руководство по производству полетов Авиакомпании; обязан выполнять требования Воздушного кодекса Российской Федерации, нормативных документов уполномоченных органов в области Гражданской авиации Российской Федерации, руководства по производству полетов, руководства по летной эксплуатации воздушного судна (РЛЭ ВС), а также иных нормативных документов Авиакомпании, соблюдать требования по обеспечению безопасности полетов, владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета, уметь правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при принятии решения на вылет и в полете, принимать решение на вылет в соответствии с нормативными документами авиакомпании (федеральными авиационными правилами, руководством по производству полетов Авиакомпании), отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя и экипажа или не уверен в безопасности его выполнения, выполнять полет в соответствии с заданием, планом полета и требованиями руководства по производству полетов Авиакомпании и государственного органа в области гражданской авиации; эксплуатировать воздушное судно в соответствии с руководством по летной эксплуатации.

    Романов П.В., являясь командиром воздушного судна – вертолета МИ-8АМТ, бортовой регистрационный номер RA-22720, наделенный полномочиями командира воздушного судна, который, в соответствии с ч. 2 ст. 57 ВК РФ руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества, в соответствии с п.п. 1, 2, 4 ч. 1 ст. 58 ВК РФ наделен правами принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде; в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения; принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.

    Таким образом, Романов обладал необходимыми знаниями и навыками в сфере движения и эксплуатации воздушного транспорта и в силу выполняемой работы и занимаемой должности командира воздушного судна, обязан был соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта Российской Федерации.

На основании записи единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними от ДД.ММ.ГГГГ № и свидетельства о государственной регистрации прав на воздушное судно серии № № выдано ДД.ММ.ГГГГ, вертолет Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер № принадлежит на праве собственности ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».

На основании контракта на предоставление услуг финансовой аренды (лизинга) № от ДД.ММ.ГГГГ вертолет Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер № находился в эксплуатации АО «КрасАвиа», которая осуществляет коммерческие воздушные перевозки пассажиров и грузов, а также выполняет авиационные работы на территории Российской Федерации.

АО «КрасАвиа» заключила договор № № от ДД.ММ.ГГГГ с ООО «Славнефть-Красноярскнефтегаз» об оказании авиационных услуг с использованием вертолетов на перевозку, в том числе пассажиров и багажа, перевозку грузов в салоне воздушного судна.

    На основании задания на полет № экипаж вертолета Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер № выполнял коммерческий рейс по оказанию авиационных услуг по указанному договору лизинга по перевозке 21 пассажира по маршруту п.п. «Байкит» - п.п. «ЦПС» - п.п. «К-219» - п.п. «Байкит» - п.п. «К-257» - п.п. «К-219» - п.п. «Байкит».

    25.12.2019 г. в <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут местного времени экипаж в составе командира воздушного судна Романова П.В., второго пилота Свидетель №6, бортмеханика Свидетель №4 на вертолете Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер №, осуществил взлет с посадочной площадки «Байкит», расположенной на территории аэродрома <адрес>, по адресу: <адрес>, с двадцать одним пассажиром, в числе которых находились Потерпевший №1 и Потерпевший №2 на борту, с целью выполнения задания на полет.

    Романов, являвшийся командиром воздушного судна и имевший необходимую квалификацию и допуск к полетам на вертолете Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер RA-22720, достоверно знал о необходимости соблюдения следующих правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта – вертолета Ми-8АМТ:

    - ч. 2 ст. 57 ВК РФ, в соответствии с которой командир пилотируемого воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества;

    - п. 4а.3.4.3. руководства по летной эксплуатации вертолета Ми-8АМТ по порядку выполнения взлета на пыльных, песчаных и заснеженных аэродромах и площадках, в соответствии с которыми при выполнении взлета следует произвести вертикальный набор высоты, с которой обеспечивается видимость горизонта или наземных ориентиров впереди вихря. Вертикальный набор следует производить ступенчато, при условии постоянной видимости;

    - п. 2.1, 2.2, 2.3, 2.16 должностной инструкции, в соответствии с которой обязан выполнять требования ВК РФ, руководства по летной эксплуатации воздушного судна, соблюдать требования по обеспечению безопасности полетов, владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета, эксплуатировать воздушное судно в соответствии с руководством по летной эксплуатации.

    25.12.2019 в <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут местного времени, Романов, в ходе осуществления взлета, находясь над посадочной площадкой «Байкит», расположенной на территории аэродрома <адрес>, по вышеуказанному адресу, выполняя обязанности командира воздушного судна вертолета Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер №, являясь лицом, обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта в силу выполняемой работы и занимаемой должности, действуя небрежно, то есть, не предвидя наступления общественно опасных последствий в виде падения вертолета и причинения тяжкого вреда здоровью Потерпевший №2 и Потерпевший №1, причинения крупного ущерба собственнику вертолета - ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания», хотя при необходимой внимательности и осмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение ч. 2 ст. 57 Воздушного кодекса Российской Федерации, п. 4а.3.4.3. руководства по летной эксплуатации вертолета Ми-8АМТ, п. 2.1, 2.2, 2.3, 2.16 должностной инструкции, принял решение на вид взлета, не соответствующий руководству по летной эксплуатации вертолета Ми-8АМТ при выполнении полетов на заснеженных площадках, произвел взлет по - вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, что привело к попаданию вертолета в условия сильного снежного вихря, к потере командиром воздушного судна пространственной ориентировки, к несоразмерному отклонению рукоятки циклического шага в направлении «от себя», и, как следствие, к увеличению угла тангажа на пикирование, переходу вертолета на снижение с увеличением поступательной, вертикальной скоростей и столкновению воздушного судна с земной поверхностью.

    В результате допущенных ФИО1 вышеуказанных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта ДД.ММ.ГГГГ в 12 часов 13 минут местного времени при осуществлении взлета, воздушное судно - вертолет Ми-8АМТ бортовой регистрационный номер RA-22720, совершило падение на посадочную площадку «Байкит», расположенную на территории аэродрома <адрес>, по вышеуказанному адресу и получило повреждения, не подлежащие восстановлению. В связи с этим собственнику вертолета ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» причинен крупный ущерб на сумму 340 596 000 рублей, пассажиру Потерпевший №1 причинен тяжкий вред здоровью, в виде закрытого косого перелома тела (диафиза) левой бедренной кости на границе средней и нижней третей со смещением костных отломков, вызвавший значительную стойкую утрату трудоспособности не менее чем на 1/3, а также легкий вред здоровью в виде закрытой черепно-мозговой травмы, сотрясения головного мозга, гематомы в теменной области, вызвавший незначительную стойкую утрату трудоспособности и кратковременное расстройство здоровья, а пассажиру Потерпевший №2 причинен тяжкий вред здоровью в виде сочетанной тупой травмы тела, представленной компрессионными переломами тел 1-4 грудных позвонков (смежных), вызвавший значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на 1/3 независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи а также ссадину и кровоподтек задней поверхности грудной клетки, гематомой пояснично-ягодичной области.

В судебном заседании подсудимый Потерпевший №2 согласился с предъявленным обвинением и поддержал заявленное после окончании предварительного расследования ходатайство о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства, пояснил, что вину в инкриминируемом ему преступлении признает полностью, ходатайство заявлено им добровольно и после проведения консультации с защитником.

    Защитник поддержал ходатайство.

    Потерпевшие Потерпевший №1, Потерпевший №2, Потерпевший №3, в судебное заседание не явились, представив заявления о рассмотрении уголовного дела без их участия, против рассмотрения дела в особом порядке не возражали.

Лица, участвующие в деле, не возражали против рассмотрения дела в отсутствие потерпевших. На основании ч. 2 ст. 249 УПК РФ суд признал явку потерпевших необязательной и счел возможным рассмотреть уголовное дело в их отсутствие.

Государственный обвинитель не возражал против рассмотрения дела в особом порядке.

    Суд, выслушав подсудимого, мнение его защитника, государственного обвинителя и, учитывая мнение потерпевших, пришел к выводу о том, что обвинение, с которым согласился подсудимый, является обоснованным и подтверждается собранными по делу доказательствами; подсудимый Романов понимает существо предъявленного ему обвинения и согласен с ним в полном объеме; он своевременно, добровольно и в присутствии защитника заявил ходатайство об особом порядке, осознает характер и последствия заявленного им ходатайства; у государственного обвинителя не имеется возражений против рассмотрения дела в особом порядке.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о возможности провести судебное разбирательство в особом порядке в соответствии с Главой 40 УПК РФ.

Согласно ч. 1 ст. 314 УПК РФ по уголовным делам о преступлениях небольшой или средней тяжести обвиняемый вправе заявить о согласии с предъявленным ему обвинением и ходатайствовать о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке.

    В соответствии с ч. 2 ст. 15 УК РФ совершенное Романовым преступление относится к категории небольшой тяжести.

Действия Романова П.В. органом предварительного расследования правильно квалифицированы по ч. 1 ст. 263 УК РФ – нарушение правил безопасности воздушного, транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 настоящего Кодекса, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и причинение крупного ущерба.

Разрешая вопрос о виде и мере наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

В соответствии с п. «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ суд признает обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому, активное способствование раскрытию и расследованию преступления, а на основании ч. 2 ст. 61 УК РФ суд учитывает в качестве смягчающих обстоятельств совершение преступления впервые, раскаяние в содеянном и отрицательную оценку своим действиям, пенсионный возраст, состояние здоровья.

Обстоятельства, отягчающие наказание подсудимому, в соответствии со ст. 63 УК РФ отсутствуют.

Изучением личности подсудимого установлено, по месту работы и в быту он характеризуется исключительно положительно, дважды награжден нагрудным знаком отличия «За безаварийный налет часов», юбилейной памятной медалью «90 лет Гражданской авиации», имеет неоднократные благодарности и поощрения, является ветераном труда, ему установлена 10% степени утраты профессиональной трудоспособности бессрочно, инвалидность третьей группы.

    Совокупность смягчающих обстоятельств, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, сведения о личности подсудимого приводят суд к выводу о возможности назначения Романову наиболее мягкого вида наказания, предусмотренного санкцией части первой статьи 263 УК РФ в виде штрафа.

Учитывая, что подсудимый в настоящее время не занимается деятельностью, связанной с управлением воздушного транспорта в связи с уходом на пенсию по возрасту, суд считает нецелесообразным назначать дополнительный вид наказания в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, предусмотренный санкцией части первой статьи 263 УК РФ.

При определении размера штрафа суд учитывает тяжесть совершенного преступления, исходит из имущественного положения подсудимого и его семьи, а именно, получение подсудимым ежемесячной пенсии по старости, ежемесячной денежной выплаты, предусмотренной п. 1 ст. 28.1 Федерального закона от 24.11.1995 г. № 181- ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», дополнительного материального обеспечения в соответствии с Федеральным законом от 27.11.2001 № 155-ФЗ «О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации», получение женой подсудимого ежемесячного дохода, отсутствие иждивенцев.

С учетом изложенных обстоятельств суд не считает возможным назначить штраф с рассрочкой выплаты.

Оснований для назначения подсудимому наказания по правилам ст. 64 УК РФ не имеется, поскольку совокупность смягчающих обстоятельств не является исключительной, то есть существенно уменьшающей степень общественной опасности совершенного преступления.

        Разрешая вопрос о вещественных доказательствах, суд, в соответствии со ст. 81 УПК РФ, считает:

- воздушное судно МИ-8АМТ с бортовым номером №; фрагменты воздушного судна МИ-8АМТ с бортовым номером №; регистратор полетной информации №; специальный модуль памяти звукового регистратора полетной информации <данные изъяты>, переданные под сохранную расписку <данные изъяты> ФИО7 – возвратить законному владельцу Публичному акционерному обществу «Государственная транспортная лизинговая компания»;

- моторное масло из левого двигателя ВС в стеклянной емкости объемом <данные изъяты> литра; моторное масло из правого двигателя ВС в стеклянной емкости объемом <данные изъяты> литра; моторное масло из главного редуктора двигателя ВС в стеклянной емкости объемом <данные изъяты> литра; топливо № из расходного бака ВС в двух стеклянных емкостях, объемом 1 литр каждая; топливо № из фильтра ТФ-10 централизованной заправочной станции № в четырех стеклянных емкостях объемом <данные изъяты> литра каждая; топливо № с верхнего люка расходной емкости <данные изъяты> № в двух стеклянных емкостях объемом <данные изъяты> литр каждая, хранящиеся в камере хранения <данные изъяты> – уничтожить.

    Гражданские иски по делу не заявлены.

    Процессуальные издержки за оплату труда адвоката в силу ч. 10 ст. 316 УПК РФ взысканию с подсудимого не подлежат.

    На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 296-299, 302-304, 307-309, 316 - 317 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

Романова Петра Васильевича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 263 УК РФ и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 100 000 (сто тысяч) рублей.

    Штраф подлежит уплате в течение 60 дней со дня вступления приговора суда в законную силу по следующим реквизитам:

     получатель денежных средств: Управление Федерального казначейства по Новосибирской области (Западно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации л/с 04511А59300);

Банк получателя: СИБИРСКОЕ ГУ БАНКА РОССИИ//УФК по Новосибирской области г. Новосибирск, ИНН 5404428591, КПП 540401001,БИК 015004950, номер счета банка получателя средств (номер банковского счета, входящего в состав единого казначейского счета (ЕКС): 40102810445370000043; Номер счета получателя (казначейского счета): 03100643000000015100;

ОКТМО 50701000, КБК 41711603127010000140 (указывать обязательно); КБК 417 1 16 03200 01 0000 140 (для судебных штрафов, налагаемых судами в порядке ст.76.2 Уголовного кодекса Российской Федерации); назначение платежа: указывается КБК, номер уголовного дела, дата судебного решения, фамилия, имя и отчество подсудимого.

    Вещественные доказательства: воздушное судно МИ-8АМТ с бортовым номером №; фрагменты воздушного судна МИ-8АМТ с бортовым номером <данные изъяты>; регистратор полетной информации №; специальный модуль памяти звукового регистратора полетной информации <данные изъяты> – возвратить законному владельцу Публичному акционерному обществу «Государственная транспортная лизинговая компания»;

- моторное масло из левого двигателя ВС в стеклянной емкости объемом <данные изъяты> литра; моторное масло из правого двигателя ВС в стеклянной емкости объемом <данные изъяты> литра; моторное масло из главного редуктора двигателя ВС в стеклянной емкости объемом <данные изъяты> литра; топливо № из расходного бака ВС в двух стеклянных емкостях, объемом <данные изъяты> литр каждая; топливо № из фильтра <данные изъяты> централизованной заправочной станции № в четырех стеклянных емкостях объемом <данные изъяты> литра каждая; топливо № с верхнего люка расходной емкости <данные изъяты> № в двух стеклянных емкостях объемом <данные изъяты> литр каждая – уничтожить.

    Обязанность по уничтожению вещественных доказательств возложить на Красноярский следственный отдел на транспорте Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации.

    Приговор может быть обжалован в Судебную коллегию по уголовным делам Красноярского краевого суда в течение 10 суток со дня провозглашения, с подачей жалобы через Байкитский районный суд Красноярского края с соблюдением требований ст. 317 УПК РФ.

Председательствующий- судья                                               В. В. Навгинова