Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-3762/2016 ~ М-2008/2016 от 14.04.2016

№ 2-3762/16 <данные изъяты>

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

28 июля 2016 года Центральный районный суд г. Воронежа в составе:

председательствующего судьи Панина С.А.,

при секретаре Волощенко Р.О.,

с участием:

ответчицы Шуровой Л.Г.,

представителя ответчицы Шуровой Л.Г. по устному ходатайству Шурова М.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску государственного учреждения «Главное управление дорожного хозяйства <адрес>» к Шуровой ФИО7 о взыскании ущерба, причиненного автомобильным дорогам <адрес>, в размере 12658,59 рублей, расходов по оплате государственной пошлины в размере 2166,78 рублей,

установил:

Истец обратился в суд с иском к Шуровой Л.Г. о взыскании ущерба, причиненного автомобильным дорогам <адрес>, в размере 65559,46 рублей, расходов по оплате государственной пошлины в размере 2166,78 рублей, ссылаясь на то, что ДД.ММ.ГГГГ автомобиль №, принадлежащий ответчице, осуществлял перевозку тяжеловесного груза по маршруту <адрес> при взвешивании автомобиля №, было установлено превышение значений предельно допустимых нагрузок на оси транспортного средства, что зафиксировано в акте № от ДД.ММ.ГГГГ, подписанным водителем; сумма ущерба, причиненного автомобильным дорогам <адрес> автомобилем №, составил 12658,59 рублей (л.д. 15-17).

Определением суда от 28 июля 2016 года, занесенным в протокол судебного заседания, к производству суда принято уточненное исковое заявление, в котором истец уменьшил размер исковых требований и просил взыскать с Шуровой Л.Г. ущерб, причиненный автомобильным дорогам <адрес> в размере 12658,59 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в размере 2166,78 рублей.

В судебном заседании ответчица Шурова Л.Г. и ее представитель по устному ходатайству Шуров М.В. не возражали против удовлетворения уточненных исковых требований, расчет ущерба не оспаривали.

Истец ГУ «Главное управление дорожного хозяйства <адрес>» о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, в судебное заседание представитель не явился по неизвестным суду причинам, в письменном заявлении в суд просит рассмотреть дело в отсутствие представителя.

Выслушав объяснения ответчицы и ее представителя, исследовав материалы дела, суд находит, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, инженером ПВК на а<адрес> зафиксирована перевозка водителем ФИО4 по маршруту <адрес> на автомобиле №, тяжеловесного груза с превышением установленных ограничений по осевой нагрузке.

Указанный автомобиль принадлежат ответчице Шуровой Л.Г. на праве собственности, что подтверждается карточкой учета транспортного средства (л.д. 66).

Данный факт зафиксирован в акте № о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 18).

Истцом исчислен размер причиненного автомобильной дороге ущерба в соответствии с Порядком, установленном постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам РФ», что составило12658,59 рублей

Как следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ в адрес ответчицы была направлена претензия, в которой истец просил добровольно возместить ущерб, причиненный автомобильным дорогам; до настоящего времени претензия истца оставлена без ответа.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08 ноября 2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 257-ФЗ).

В силу ч. 1 ст. 5 Федерального закона N 257-ФЗ автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на: автомобильные дороги федерального значения; автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения; автомобильные дороги местного значения; частные автомобильные дороги.

В соответствии с распоряжением Министерства природных ресурсов, экологии и имущественных отношений <адрес> №-р от ДД.ММ.ГГГГ за государственным учреждением «Главное управление дорожного хозяйства <адрес>» закреплено на праве оперативного управления имущество, являющееся государственной собственностью <адрес>, согласно приложению к настоящему распоряжению, в том числе автомобильная дорога <адрес>

Государственное учреждение «Главное управление дорожного хозяйства <адрес>» приказом Министерства строительства жилищно-коммунального и дорожного хозяйства <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ определено администратором доходов областного бюджета по кодам бюджетной классификации, в том числе <данные изъяты> доходы от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в собственности субъекта Российской Федерации (л.д. 32-33)

В соответствии с приказом Минтранса РФ от 27 апреля 2011 года № 125 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств» ГУ «Главное управление дорожного хозяйства <адрес>», как владелец автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения <адрес> обеспечивает взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов (п. 2.2.1.1.2).

Постановлением Правительства Оренбургской области от 21 июня 2010 года № 445-п «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения <адрес>» установлен размер вреда в отношении автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения <адрес>.

Таким образом, истец при осуществлении своих функций вправе требовать платы в счет компенсации ущерба, причиненного автомобильным дорогам <адрес> регионального и межмуниципального значения, транспортными средствами, перевозящими тяжеловесные грузы.

Порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. При этом размер вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения (части 12 и 13 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах).

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года N 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила возмещения вреда).

Вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств (пункт 2 Правил).

В соответствии с пунктом 3 Правил осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в отношении участков автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Пункт 5 Правил устанавливает, что размер платы в счет возмещения вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, согласно приложению и рассчитывается в зависимости от:

а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений: допустимой массы транспортного средства; допустимых осевых нагрузок транспортного средства;

б) размера вреда, определенного для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения;

в) протяженности участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, по которым проходит маршрут транспортного средства;

г) базового компенсационного индекса текущего года.

Согласно ч. 1 ст. 30 Федерального закона N 257-ФЗ временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог; в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения; в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населенных пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации.

При этом в соответствии с ч. 2.1 статьи 30 Федерального закона N 257-ФЗ временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Частью 1, 2 ст. 31 Федерального закона N 257-ФЗ установлено, что движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства, транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов либо тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Условиями получения специального разрешения являются, в том числе согласование маршрута тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов; возмещение владельцем тяжеловесного транспортного средства вреда, который будет причинен таким транспортным средством (ч. 6 ст. 31 указанного Закона).

В связи со снижением несущей способности конструктивных элементов автомобильных дорог, вызванным их переувлажнением в весенний период с 24 марта по 22 апреля 2014 года постановлением Правительства Оренбургской области «Об организации движения транспорта по автомобильным дорогам общего пользования <адрес> в весенний период2014 года» №-п от ДД.ММ.ГГГГ было введено временное ограничение движения транспортных средств по дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения <адрес> с нагрузкой на ось свыше 6 тонн.

Результаты весового контроля транспортного средства, принадлежащего ответчице, подтверждается представленным в материалы дела актом от ДД.ММ.ГГГГ, подписанным водителем ФИО4

Согласно указанному акту в результате взвешивания установлено, что фактическая полная масса автомобиля №, составила 30,70 тонн (при допустимой – 40,00 тонн); фактические нагрузки на оси составили: первая ось – 5,90 тонн (при допустимой для периода временного ограничения – 6,00 тонн), вторая ось – 8,90 тонн (при допустимой – 6,00 тонн), третья ось – 5,30 тонн, четвертая ось – 5,30 тонн и пятая ось – 5,30 тонн (при допустимой – 6,00 тонн). Характер нарушения со стороны ответчика – «превышение осевых нагрузок», что указано в пункте 2 данного акта.

Результаты взвешивания ответчицей не оспариваются, при этом взвешивание произведено на автомобильных весах ВА-20П, поверенных ДД.ММ.ГГГГ.

В случае превышения транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, установленных предельно допустимых осевых нагрузок, установленных, в том числе и на период введения временных ограничений, владелец транспортного средства обязан получить специальное разрешение, уплатив при этом собственнику дорог плату за ущерб, наносимый автомобильным дорогам, а поскольку ответчиком провоз тяжеловесного груза с превышением предельно допустимых значений осевой нагрузки транспортного средства производился без получения специального разрешения и соответственно внесения платы, доказательств обратного последним не представлено, то он обязан возместить ущерб, нанесенный тяжеловесным транспортным средством.

Расчет, представленный истцом, произведен в соответствии с законом, является арифметически правильными, поскольку размер вреда определен на основании данных акта весового контроля № 3 от 25 марта 2014, в соответствии с методикой расчета, установленной постановлением Правительства РФ N 934 от 16 ноября 2009 года, по ставкам размера вреда в период временных ограничений, утвержденным постановлением <адрес> от 26 февраля 2014 года № 106-п, с учетом протяженности маршрута движения транспортного средства по автомобильным дорогам <адрес>.

Согласно ч. 1 ст. 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы.

Истцом при подаче иска была уплачена государственная пошлина в размере 2166,78 рублей (л.д. 13).

Таким образом, с ответчика в пользу истца с учетом размера удовлетворенных требований и положений ст. 333.19 НК РФ подлежат взысканию расходы по уплате государственной пошлины в размере 506,34 рублей.

Руководствуясь ст. ст. 56, 194, 198 ГПК РФ, суд

решил:

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░8 ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ «░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ <░░░░░>» ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ <░░░░░>, ░ ░░░░░░░ 12658,59 ░░░░░░, ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 506,34 ░░░░░░, ░░░░░ 13164,93 ░░░░░░.

░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░ ░░░░░ ░.░.

░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ 28 ░░░░ 2016 ░░░░.