Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-76/2018 от 19.04.2018

ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

17 июля 2018 года г. Орёл

Северный районный суд г. Орла в составе:

председательствующего судьи Баранчикова М.Н.,

с участием государственного обвинителя Тюлякова Д.С.,

подсудимого Щербакова Д.А.,

защитника подсудимого – адвоката Куренковой Е.В.,

предоставившей ордер № 14 от 11.05.2018 и удостоверение №0436 от 15.06.2006,

защитника подсудимого – адвоката Василевского В.В.,

представившего ордер №25 от 23.05.2018 и удостоверение № 0634 от 22.08.2011,

потерпевшего Потерпевший №1,

представителя потерпевшего по доверенности 57 АА 0875737 от 03.04.2018

Мурашева С.В.,

при секретаре судебного заседания Алёшиной В.М.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда уголовное дело в отношении

Щербакова Дмитрия Алексеевича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, имеющего среднее специальное образование, работающего <данные изъяты>, холостого, военнообязанного, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Щербаков Д.А. совершил по неосторожности преступление небольшой тяжести при следующих обстоятельствах.

27 января 2017 года в период времени с 21 часа 45 минут по 21 час 55 минут, водитель Щербаков Дмитрий Алексеевич, управлял технически исправным механическим транспортным средством – автобусом «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № и, следовал по Московскому шоссе города Орла со стороны улицы Металлургов города Орла в направлении улицы Михалицина города Орла.

Приведя в рабочее состояние двигатель данного транспортного средства, Щербаков Д.А., став при этом участником дорожного движения – водителем, а в соответствии с пунктом 1.3 Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета министров Правительства РФ № 1090 от 23.10.1993, согласно которому: «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков...», осуществлял движение в вышеуказанное время на механическом транспортном средстве – автобусе «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № по ровному асфальтированному дорожному покрытию в районе дома № 142 по Московскому шоссе города Орла, понимая, что он управляет источником повышенной опасности, и от его действий возможно наступление общественно опасных последствий, но без достаточных к тому оснований во время движения не был внимателен к дорожной обстановке и ее изменениям, проявив преступное легкомыслие, не осуществлял постоянного контроля за движением транспортного средства, и при подъезде к регулируемому светофором примыканию выезда на Московское шоссе города Орла с прилегающей к нему территории, выехал на зону указанного примыкания, на разрешающий (зеленый) сигнал светофора, после чего обратив внимание на то, что со встречного направления прямо, следует автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Потерпевший №1 и самонадеянно рассчитывая на то, что автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» под управлением Потерпевший №1 остановиться до приближения к примыканию выезда на Московское шоссе города Орла с прилегающей к нему территории, продолжил движение, и не уступив дорогу встречному автомобилю «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Потерпевший №1, приступил к маневру поворота налево, на запрещающий (желтый) сигнал светофора (который при сложившейся дорожной обстановке позволял ему завершить маневр), на прилегающую к Московскому шоссе города Орла территорию, не убедившись в безопасности своего маневра, и в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном расстоянии, и этим маневром он не создаст помех другим участникам движения и движущимся по этой полосе транспортным средствам, чем нарушил требования пункта 8.1 Правил дорожного движения РФ, который гласит: «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения», пункта 8.8 Правил дорожного движения РФ, согласно которому: «При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления», и требования пункта 1.5 Правил дорожного движения РФ, согласно которому: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…».

В результате выполнения ранее перечисленных действий водителем Щербаковым Дмитрием Алексеевичем и нарушения им пунктов 1.3; 1.5; 8.1, 8.8 Правил дорожного движения РФ, последний, 27 января 2018 года в период времени с 21 часа 45 минут по 21 час 55 минут, расстоянии 4.5 метра от правого края проезжей части, относительно направления движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, и на расстоянии 51.9 метра от проекции ближайшего угла дома № 142 по Московскому шоссе города Орла, допустил столкновение с автомобилем «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Потерпевший №1, который следовал во встречном направлении прямо со стороны улицы Михалицина в направлении улицы Металлургов города Орла.

После этого, в результате столкновения с механическим транспортным средством – автобусом «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Щербакова Д.А., автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Потерпевший №1 продолжил движение и на расстоянии 4.1 метра от правого края проезжей части, относительно направления движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS», и на расстоянии 38.9 метра от проекции ближайшего угла дома № 142 по Московскому шоссе города Орла, произошло столкновение автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Потерпевший №1 с автомобилем «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №2, после чего, на расстоянии 0.0 метра от правого края проезжей части, и на расстоянии 34.2 метра от проекции ближайшего угла дома № 142 по Московскому шоссе города Орла, произошел наезд автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6» на препятствие – дорожное ограждение.

При дорожно-транспортном происшествии водителю автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № Потерпевший №1 по легкомыслию водителя Щербакова Дмитрия Алексеевича, который предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывал на предотвращение этих последствий, были причинены телесные повреждения в виде ушиба головного мозга тяжелой степени сопровождавшиеся кровоизлияниями в лобных и теменных долях слева по серпу и намету мозжечка, скальпированной раны головы, осложнившиеся отеком головного мозга с развитием диффузного аксонального повреждения головного мозга, получены от действия твердых тупых предметов, каковыми были выступающие части внутреннего салона автомобиля, и в совокупности по квалифицирующему признаку опасности для жизни, расцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью.

Нарушения водителем Щербаковым Д.А. пунктов 1.3; 1.5, 8.1, 8.8 Правил дорожного движения РФ, состоят в прямой причинно-следственной связи с причинением водителю автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № Потерпевший №1 повреждений в виде ушиба головного мозга тяжелой степени сопровождавшиеся кровоизлияниями в лобных и теменных долях слева по серпу и намету мозжечка, скальпированной раны головы, осложнившиеся отеком головного мозга с развитием диффузного аксонального повреждения головного мозга, получены от действия твердых тупых предметов, каковыми были выступающие части внутреннего салона автомобиля, и в совокупности по квалифицирующему признаку опасности для жизни, расцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый Щербаков Д.А. вину в инкриминируемом ему преступлении признал при этом пояснил, что 27 января 2018 года примерно в 21 час 55 минут он, управляя автобусом «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, следовал по Московскому шоссе со стороны улицы Металлургов в направлении улицы Михалицина города Орла. Ему необходимо было повернуть налево на прилегающую территорию, где находится АЗС «Газпром». Поворот на данную прилегающую территорию регулировался светофором, расположенным по ходу движения. Предварительно, перед тем как подъехать к светофору, где он собирался повернуть налево, он перестроился на крайнюю левую полосу своего направления движения. Подъезжая к регулируемому пересечению проезжей части и прилегающей территории, на светофоре горел зеленый (разрешающий) сигнал для движения транспортных средств его направления. На подъезде к пересечению он заблаговременно включил сигнал левого поворота своего автомобиля. В своем потоке транспортных средств он был первый. Медленно подъехав к регулируемому пересечению, поскольку ему горел разрешающий сигнал, он также медленно проехал чуть дальше стоп-линии и остановился, чтобы пропустить встречные транспортные средства. Со встречного направления по крайней правой полосе двигался, как он узнал позже, автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6», в связи с чем он продолжал стоять, чтобы пропустить данный автомобиль. Когда автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6» уже проезжал мимо него и не создавал ему помех, он еще раз посмотрел на светофор и увидел, что на нем уже мигает зеленый сигнал, и сейчас должен включиться желтый сигнал. Сразу после светофора, он перевел взгляд вперед, чтобы посмотреть есть ли еще встречные автомобили. Впереди он увидел двигающийся встречный автомобиль, который как ему показалось, подъезжал к первому светофорному объекту, на котором же стоял он был второй светофор. Он подумал, что данный встречный автомобиль остановиться перед первым светофором, в связи с чем начал с медленной скоростью, до 5 км/ч, осуществлять маневр поворота налево. В следующую секунду, он увидел, что двигающийся со встречного направления автомобиль уже находится непосредственно около его автомобиля. Как ему показалось, встречный автомобиль двигался с очень высокой скоростью. Он нажал на педаль тормоза, но столкновения уже было не избежать, и следующее мгновение его автомобиль столкнулся со встречным автомобилем. Столкновение произошло на встречной для него полосе движения, по которой двигался встречный автомобиль, по встречной полосе он успел проехать буквально 1-2 метра, не больше. В результате удара встречный автомобиль по инерции понесло за его автомобиль, и как он двигался после этого, он уже не видел. Столкновение автомобилей произошло левыми передними частями автомобилей. После столкновения, он несколько минут приходил в себя, после чего вышел из своего автомобиля и подошел к автомобилю «ХЕНДЭ SOLARIS», с которым произошло столкновение. Он заметил, что «ХЕНДЭ SOLARIS» также столкнулся и с попутно следовавшим ему автомобилем «MITSUBISHI LANCER 1.6». Как было видно, в результате ДТП пострадал водитель автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS», он был без сознания. Перед совершением маневра поворота налево он не смог точно оценить расстояние до встречного автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» из-за яркого света фар данного автомобиля, смотря на встречный автомобиль, он думал, что данный автомобиль останавливается перед светофором.

Кроме признательных показаний подсудимого, вина Щербакова Д.А. в совершении инкриминируемого ему деяния, полностью нашла своё подтверждение совокупностью собранных по делу доказательств.

Допрошенный в судебном заседании потерпевший Потерпевший №1 пояснил, что 27 января 2018 года он вместе со своей подругой, ФИО8 на автомобиле «Хенде Солярис» ехал на работу в Северный район г.Орла, где было совершено дорожно-транспортное происшествие. Более он ничего не помнит. В результате ДТП им была получена ЧМТ. В больнице он находился 3 недели и был выписан 23 мая 2018 года. Сейчас он проходит восстановительное лечение. Вследствие ДТП у него также повреждены плечо и рука. На протяжении 2 лет он управлял данным автомобилем, который приобрел новым в салоне.

Допрошенная в судебном заседании свидетель ФИО8 пояснила, что 27 января 2018 года примерно в 21 час 55 минут, они с Потерпевший №1 на автомобиле «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, следовали по Московскому шоссе города Орла, со стороны улицы Михалицина, в направлении <адрес> ехали из центра города в одно из помещений букмекерской фирмы ООО «Ф.О.Н.», которое расположено на улице Металлургов, по рабочим делам Потерпевший №1. Она сидела на переднем пассажирском сидении. В автомобиле они были вдвоем, других пассажиров не было. В автомобиле был установлен видеорегистратор, который работал и производил фиксацию дорожной обстановки по ходу движения. Во встречном направлении двигался редкий поток автомобилей. Двигаясь по Московскому шоссе, она видела, что по ходу движения располагался светофор, на нем горел зеленый сигнал для их движения. Проезжая светофор, Потерпевший №1 продолжал движение вперед по той же полосе движения, по ощущениям примерно с той же скоростью. Через некоторое время после того как они проехали светофор, она посмотрела вперед, и неожиданно для себя увидела, как со встречного направления на их полосу движения выезжает автобус «ПАЗ 32053». Когда она увидела автобус, он уже находился на встречной для него полосе. Все произошло очень быстро, практически в то же мгновение. В момент удара она закрыла себя руками. Когда автомобиль остановился, она посмотрела на Потерпевший №1, и увидела, что он находится без сознания, его лицо было в крови, изо рта также шла кровь. Выйдя из автомобиля, она начала просить помощи у людей, уже собравшихся на месте происшествия, чтобы они вызвали скорую помощь. Скорую помощь вызвал незнакомый мужчина, находившийся на месте происшествия.

Допрошенный в судебном заседании свидетель Свидетель №1 пояснил, что с 2004 года он зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя «Свидетель №1». С 2012 года он занимается пассажирскими перевозками на маршрутных транспортных средствах. В его собственности имеется автобус «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №. Данный автомобиль с 1 сентября 2017 года у него арендует индивидуальный предприниматель ФИО9, для пассажирских маршрутных перевозок по маршруту № 16 «СПЗ-909 квартал». С 15 января 2018 года он принял на работу в качестве водителя Щербакова. По его поручению Щербаков являлся водителем автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № для осуществления перевозок по маршруту № 16 «СПЗ-909 квартал». 27 января 2018 года от Щербакова Дмитрия он узнал, что он, управляя автобусом «ПАЗ 32053», попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого пострадал водитель автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS». 27 января 2018 года был рабочим днем для Дмитрия, перед выездом он выдал ему путевой лист и проверил техническое состояние автобуса «ПАЗ 32053», который находился в исправном состоянии, после чего он выехал на маршрут, предварительно пройдя медицинское освидетельствование.

По ходатайству государственного обвинителя, на основании ч. 3 ст. 281 УПК РФ, в части имеющихся противоречий были оглашены показания свидетеля Свидетель №1, данные им в ходе предварительного следствия, содержащиеся в т.1 л.д. 70-72, из которых следует, что вечером 27 января 2018 года по окончании рабочего дня Дмитрий, заезжал в гараж, где пояснил ему, что съездит в магазин за тосолом и воздушным фильтром. Как он узнал позже, в процессе поездки в магазин Дмитрий и попал в ДТП.

После оглашения показаний свидетель Свидетель №1 подтвердил их.

Допрошенная в судебном заседании свидетель Свидетель №2 пояснила, что 27 января 2018 года примерно в 22 час 00 минут, она, управляя технически исправным автомобилем «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак №, следовала по Московскому шоссе города Орла, со стороны улицы Михалицина, в направлении улицы Металлургов. Она двигалась по крайней правой полосе ее направления движения, со скоростью около 60 км/ч. Впереди ее в попутном направлении автомобилей не было, во встречном направлении двигался редкий поток автомобилей. Впереди по ходу ее движения располагался регулируемый светофором перекресток, а следом за ним, через несколько метров, регулируемый светофором пешеходный переход. Подъезжая к первому светофору, регулирующему т-образный перекресток, она увидела, что на нем горит зеленый (разрешающий) сигнал, в связи, с чем она продолжила движение дальше. Далее по ходу ее движения находился еще один светофор, регулирующий движение по пешеходному переходу. Подъезжая к данному светофору, она обратила внимание на то, что мигает зеленый сигнал светофор и разрешено продолжить движение дальше, что она и сделала. При проезде второго светофора, она обратила внимание на то, что на встречной стороне движения, на крайней левой полосе движения, перед светофором, стоит автобус «ПАЗ 32053». Когда она увидела данный автобус, то он стоял прямо, никаких действий не совершал. Проехав несколько метров после второго светофорного объекта, она неожиданно для себя почувствовала сильный удар в заднюю левую часть ее автомобиля. Она поняла, что с ее автомобилем допустил столкновение какой-то иной автомобиль, но какой она даже не представляла, так как кроме нее и автобуса «ПАЗ 32053» на данном участке проезжей части, она никого не видела. В результате удара, ее автомобиль сначала отбросило на дорожное ограждение, располагавшееся справа от нее, вдоль правого края проезжей части, а затем вынесло на встречную сторону движения. Она не могла контролировать движение своего автомобиля, которое было вызвано сильным ударом сзади. Окончательное положение ее автомобиль занял на встречной стороне движения, под углом к проезжей части. Она сразу вышла из автомобиля, осмотрелась и увидела, что рядом с ее автомобилем стоит легковой автомобиль иностранного производства серого цвета. Через какое-то время на место ДТП приехал экипаж ДПС, а затем бригада скорой помощи. Вместе с сотрудниками они обошли и осмотрели место происшествия, в результате чего она узнала, что еще одним участником ДТП являлся автобус «ПАЗ 32053», который стоял в районе регулируемого пешеходного перехода, и имел механические повреждения передней левой части.

Допрошенный в судебном заседании свидетель Свидетель №3 пояснил, что 27 января 2018 года в вечернее время, он управлял личным автомобилем «Хендай Солярис» государственный регистрационный знак № и следовал по Московскому шоссе города Орла со стороны улицы Металлургов в направлении улицы Михалицина города Орла. Было темное время суток, работало искусственное освещение. Впереди в попутном ему направлении, примерно на расстоянии 20 метров от него, по крайней левой полосе двигался автобус «ПАЗ 32053». Они приближались к регулируемому примыканию прилегающей территории к Московскому шоссе города Орла, кроме него и автобуса «ПАЗ 32053» в попутном направлении на проезжей части никого не было. Подъезжая к светофорному объекту, автобус начал замедлять движение, двигаясь по левой полосе. Поскольку ему необходимо было продолжить движение прямо, то он решил перестроиться с левой полосы, по которой он двигался, на правую полосу. Перед тем как начать перестраиваться на правую полосу, он заметил, как автобус «ПАЗ» начал медленно смещаться влево в сторону встречной стороны движения. В этот момент встречных автомобилей он не видел. Как только он начал перестраиваться, отвлекшись при этом от автобуса «ПАЗ 32053», он услышал громкий звук удара, с той стороны, где был автобус «ПАЗ 32053», после чего мимо него проехал автомобиль темного цвета без света. Посмотрев в зеркало заднего вида, он увидел, что на проезжей части остановился указанный легковой автомобиль темного цвета. Он остановился, вышел из своего автомобиля и побежал в сторону легкового автомобиля. Он понял, что произошло столкновение автобуса «ПАЗ 32053» и автомобиля темного цвета, которым как он узнал, был «ХЕНДЭ SOLARIS». Скорую помощь вызвал он.

По ходатайству государственного обвинителя, на основании п. 5 ч.2 ст. 281 УПК РФ, были оглашены показания свидетеля ФИО12, данные им в ходе предварительного следствия, содержащиеся в т. 1 л.д. 94-95, из которых следует, что на дислокации дорожных знаков и дорожной разметки (проекта организации дорожного движения) на Московском шоссе города Орла, в районе пикета (на пикете) 3+352 расположено примыкание прилегающей территории к Московскому шоссе города Орла, а не какой-либо улицы, переулка и тд. В декабре 2013 года на участке проезжей части Московского шоссе города Орла в районе дома № 142 по Московскому шоссе города Орла введены в эксплуатацию светофорные объекты, которые регулируют дорожное движение по пешеходному переходу и движение по пересечению Московского шоссе города Орла и прилегающей территории к Московскому шоссе города Орла на пикете 3+352, также для въезда и выезда с прилегающей территории предусмотрен разрыв в дорожной разметке 1.3 (двойная сплошная) Правил дорожного движения РФ.

Оценивая изложенные показания допрошенных в судебном заседании потерпевшего Потерпевший №1, свидетелей ФИО8, Свидетель №1, Свидетель №2 и оглашенные показания ФИО12, суд находит их достоверными, поскольку они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, логичны, последовательны, в целом согласуются с письменными материалами уголовного дела, и между собой, взаимно дополняют друг – друга. По этим основаниям суд пришел к выводу о признании их объективными и достоверными и кладет их в основу приговора.

Кроме того, виновность Щербакова Д.А. в совершении инкриминируемого преступления подтверждается исследованными в ходе судебного заседаниями материалами уголовного дела, а именно:

- содержанием протокола осмотра места происшествия, схемой места ДТП и фототаблицей от 27 января 2018 года, согласно которым ДТП произошло в районе дома № 142 по Московскому шоссе города Орла. На момент осмотра состояние покрытия проезжей части сухое, ясная погода, темное время суток, освещено искусственным освещением. Наличие дорожной разметки 1.3, 1.12, 1.14.1 Правил дорожного движения РФ. Ширина проезжей части в районе места ДТП составляет – 13.0 метров. Наличие дорожных знаков 2.1, 2.4, 5.19.1, 5.19.2, 5.16 ПДД РФ. Наличие в месте дорожно-транспортного происшествия светофорного объекта. Место столкновения автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № и автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № определено по разливу жидкости радиатора и расположено на расстоянии 4.5 метра от правого края проезжей части, относительно направления движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, и на расстоянии 51.9 метра от проекции ближайшего угла дома № 142 по Московскому шоссе города Орла. Место столкновения автомобилей «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № и «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № расположено на расстоянии 4.1 метра от правого края проезжей части, относительно направления движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, и на расстоянии 38.9 метра от проекции ближайшего угла дома № 142 по Московскому шоссе города Орла. Место наезда автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6» на препятствие – дорожное ограждение, расположено на расстоянии 0.0 метра от правого края проезжей части, относительно направления движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, и на расстоянии 34.2 метра от проекции ближайшего угла дома № 142 по Московскому шоссе города Орла. Наличие на проезжей части разлива жидкости радиатора длиной 5.4 метра, шириной 0.7 метра. Наличие осыпи стекла и фрагментов пластиковых частей транспортных средств длиной 42.5 метра, шириной 5.4 метра. Автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № расположен на проезжей части на расстоянии 8.1 метра от заднего левого колеса до правого края проезжей части, на расстоянии 9.1 метра от переднего левого колеса до правого края проезжей части, и на расстоянии 35.7 метра от переднего левого колеса до места столкновения автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № и автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №. Механическое транспортное средство – автобус «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № расположен на проезжей части на расстоянии 6.2 метра от заднего левого колеса до правого края проезжей части, на расстоянии 5.0 метра от переднего левого колеса до правого края проезжей части, и на расстоянии 0.0 метра от переднего левого колеса до места столкновения автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № и автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №. Автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № расположен на проезжей части на расстоянии 7.1 метра от заднего левого колеса до правого края проезжей части, на расстоянии 9.7 метра от переднего левого колеса до правого края проезжей части, и на расстоянии 40.7 метра от переднего левого колеса до места столкновения автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № и автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № В ходе осмотра изъяты: карта памяти «Sony» micro SD HC 32 GB, автобус «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № (т.1 л.д. 22-40);

- содержанием протокола осмотра места происшествия с фототаблицей от 08 февраля 2018 года, согласно которому расстояние между столбовыми опорами со светофорными объектами, расположенными по правой стороне от проезжей части, относительно направления движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, составляет 63.2 метра (т.1 л.д. 193-196);

- содержанием протокола выемки с фототаблицей от 02 февраля 2018 года, в ходе которой изъят автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № (т.1 л.д. 149-151);

- содержанием протокола осмотра предметов – автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № от 02 февраля 2018 года, из которого следует, что при визуальном осмотре кузова автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № установлено, что на нем имеются повреждения следующих частей: заднего бампера, заднего левого крыла, задней левой фары, заднего правого крыла (т.1 л.д. 152-157);

- содержанием протокола осмотра предметов – автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № от 03 февраля 2018 года, согласно которому при визуальном осмотре кузова автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № установлено, что на нем имеются повреждения следующих частей: капота, переднего правого крыла, передней правого двери, задней правой двери, заднего правого крыла, правого и левого зеркала заднего вид, правого порога, переднего бампера, переднего левого крыла, передней левой фары, передней левой стойки, заднего левого крыла, ветрового стекла, крыши. Колпаки заднего левого и переднего правого колес имеют повреждения в виде разрушения пластика (т.1 л.д. 161-166);

- содержанием протокола выемки с фототаблицей от 01 марта 2018 года, в ходе которой изъят автобус «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № (т.1 л.д. 171-173);

- содержанием протокола осмотра предметов – автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № от 01 марта 2018 года, согласно которому при визуальном осмотре кузова автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № установлено, что автобус имеет повреждения следующих частей: левой (водительской) двери, переднего левого крыла и подкрылка переднего левого колеса, левой стороны передней части автобуса, решетки радиатора, передней левой фары, передней левой стойки (т.1 л.д. 174-179);

- содержанием протокола осмотра предметов от 20 февраля 2018 года – карты памяти «Sony» micro SD HC 32 GB с содержащейся на ней видеозаписью факта ДТП (столкновение транспортных средств), произошедшего 27 января 2018 года, согласно которому на карте памяти имеется видеофайл под названием: «MOV_5560» размером 218 МБ, дата создания: 21:51 27.01.2018. При просмотре вышеуказанной видеозаписи установлено, общая длительность видеофайла – 2 минуты 31 секунда. При просмотре видеофайла установлено, что видеофайл представляет собой видеозапись – съемку камеры видеорегистратора, установленного в автомобиле «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №. В верхнем левом углу видеозаписи имеется цифровой маркер: показания цифрового маркера в начале видеозаписи – 21:51:40 2018-01-27, показания цифрового маркера в конце видеозаписи – 21:54:11 2018-01-27. В ходе осмотра установлено, что на видеозаписи представлена дорожная обстановка имевшая место по ходу движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № двигающегося по Московскому шоссе со стороны центра города Орла в направлении улицы Металлургов города Орла. На показаниях цифрового маркера видеозаписи 21:54:00 2018-01-27, автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № двигается в районе дома № 142 по Московскому шоссе по крайней левой полосе со стороны центра города Орла в направлении улицы Металлургов города Орла и приближается к участку проезжей части который регулируется светофорными объектами, расположенным по правой стороне от дороги, относительно направления его движения. При проезде автомобилем «ХЕНДЭ SOLARIS» первого (ближайшего к автомобилю «ХЕНДЭ SOLARIS») светофорного объекта, на светофорном объекте горит зеленый (разрешающий) сигнал с временным показателем 02 секунды. При проезде первого светофорного объекта на видеозаписи также обнаруживается автобус («ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № под управлением Щербакова Д.А.), находящийся в районе второго светофорного объекта на крайней левой полосе встречной стороны движения. После проезда первого светофорного объекта автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» продолжает движение прямо по крайней левой полосе в направлении второго светофорного объекта и улицы Металлургов города Орла, при этом впереди в попутном автомобилю «ХЕНДЭ SOLARIS» направлении по крайней правой полосе двигается легковой автомобиль темного цвета (автомобиль «Mitsubishi Lancer 1.6» государственный регистрационный знак № под управлением Свидетель №2). На кадре видеозаписи № 8559 на втором светофорном объекте загорается желтый сигнал для транспортных средств, двигающихся по Московскому шоссе города Орла. На кадре видеозаписи № 8586 передняя часть автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS», следующего по крайней левой полосе Московского шоссе города Орла со стороны центра города Орла в направлении улицы Металлургов, пересекает дорожную разметку 1.12 (стоп-линия) Правил дорожного движения РФ, нанесенную на проезжей части в районе второго светофорного объекта, при этом вышеуказанную дорожную разметку автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» пересекает на желтый сигнал светофорного объекта. На кадре видеозаписи № 8579 автобус «ПАЗ 32053», стоящий на крайней левой полосе встречной стороны движения в районе второго светофорного объекта, начинает движение по совершению маневра поворота налево. После этого, на последующих кадрах видеозаписи, автобус «ПАЗ 32053» продолжает совершать маневр поворота налево и выезжает на крайнюю левую полосу встречного для него направления движения, по которой двигается автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS». На кадре видеозаписи № 8634 происходит столкновение автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № и автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, совершающего маневр поворота налево, столкновение при этом происходит на крайней левой полосе, относительно направления движения со стороны центра города Орла в направлении улицы Металлургов города Орла, по которой двигался автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» (т.1 л.д. 183-191);

- заключением эксперта № 563 от 20 марта 2018 года, из которого следует, что у гражданина Потерпевший №1 имелись повреждения в виде ушиба головного мозга тяжелой степени сопровождавшиеся кровоизлияниями в лобных и теменных долях слева по серпу и намету мозжечка, скальпированной раны головы, осложнившиеся отеком головного мозга с развитием диффузного аксонального повреждения головного мозга, получены от действия твердых тупых предметов, каковыми могли быть выступающие части внутреннего салона автомобиля, возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в постановлении и в совокупности по квалифицирующему признаку опасности для жизни, расцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью (согласно п.6.1.3. «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации № 194н от 24 апреля 2008 года). Из справки химико-токсикологического исследования «ОНД» № 36 от 27 января 2018 года составленной на имя Потерпевший №1 известно, что этиловый спирт в крови не обнаружен (Т.1 л.д. 277-279);

Допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО13 заключение эксперта № 563 от 20 марта 2018 года поддержал в полном объеме, при этом пояснил, что сложно сказать, какие бы могли быть телесные повреждения, если бы сработали подушки безопасности в автомобиле потерпевшего, но подушки безопасности помогают предотвратить повреждения. Наличие повреждений и ушиба головного мозга тяжелой степени, свидетельствует о точке приложения первоначальной силы. Удар был либо по голове, либо головой.

- заключением эксперта № 698 от 07 марта 2018 года, из которого следует, что средняя скорость движения автомобиля оснащенного видеозаписывающим устройством, на участке видеозаписи, содержащейся в файле «MOV_5560.AVI» с кадра № 8465 (передняя часть автомобиля подъезжает к столбовой опоре № 1 со светофорным объектом) по кадр № 8589 (передняя часть автомобиля подъезжает к столбовой опоре № 2 со светофорным объектом), согласно величины средней частоты кадров видеограммы, составляет 109.6 км/ч. Промежуток времени, на участке видеозаписи, находящейся в файле «MOV_5560.AVI», с момента включения желтого сигнала второго светофорного объекта (кадр видеограммы № 8559) до момента пересечения автомобилем «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № дорожной разметки 1.12 (стоп-линия) (кадр видеограммы № 8586) согласно величины средней частоты кадров видеограммы, составляет примерно 0.45 с. Промежуток времени, на участке видеозаписи, находящейся в файле «MOV_5560.AVI», с момента начала совершения маневра поворота налево автомобиля «ПАЗ 32053», попавшего в обзор видеозаписывающего устройства (кадр видеограммы № 8579) до момента столкновения транспортных средств (кадр видеограммы № 8634) согласно величины средней частоты кадров видеограммы, составляет примерно 0.92 с. Промежуток времени, на участке видеозаписи, находящейся в файле «MOV_5560.AVI», с момента включения желтого сигнала второго светофорного объекта (кадр видеограммы № 8589) до момента столкновения транспортных средств (кадр видеограммы № 8634) согласно величины средней частоты кадров видеограммы, составляет примерно 1.26 с. (т.1 л.д. 233-237);

Допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО14 заключение эксперта № 698 от 07.03.2018 поддержал, при этом пояснил, что расстояние между светофорными объектами было равно 63,3 м., время продолжительности фрагмента установлено 2.08 с. Разделив расстояние на время, умножив на 3,6 была получена скорость, равная 109, 6 км/ч. Видеорегистратор действительно выдает среднюю частоту кадров, по всей последовательности видеограммы 59,48 кадр/сек.

- заключением эксперта № 177/3-1 от 13 марта 2018 года, согласно которому при столкновении первоначально автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № своей левой передней частью контактировал с левой передне-угловой частью автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, при этом продольные оси транспортных средств располагались под некоторым тупым углом, порядка 156 градусов +- 10 градусов. При столкновении первоначально автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № своей правой боковой передней частью контактировал с задне-угловой левой частью автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак №, при этом продольные оси транспортных средств располагались под некоторым острым углом, порядка 28 градусов +- 15 градусов. Исходя из проведенного исследования, отдельные элементы механизма столкновения автомобилей «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак №, «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № и автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № представляются следующим образом:

- до столкновения автомобили «MITSUBISHI LANCER 1.6» и «ХЕНДЭ SOLARIS» двигаются в попутном направлении в сторону улицы Металлургов, автобус «ПАЗ 32053» во встречном им направлении в сторону улицы Михалицина (как то отмечено на схеме места ДТП);

- при сближении транспортны средств, водитель автобуса «ПАЗ 32053» осуществляет маневр со смещением влево по дуге (поворот налево, как то отмечено на схеме места ДТП), с выездом на сторону встречного движении, где, в районе начала «жидкости радиатора» и левой угловой передней части автобуса «ПАЗ 32053» в его конечном положении, в продольном направлении несколько до их расположения, происходит его столкновение с автомобилем «ХЕНДЭ SOLARIS»;

- при столкновении первоначально автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» своей левой передней частью контактировал с левой передне-угловой частью автобуса «ПАЗ 32053», при этом продольные оси транспортных средств располагались под некоторым тупым углом, порядка 156 градусов +- 10 градусов;

- далее происходит взаимное внедрение транспортных средств друг в друга с образованием повреждений на обоих, в процессе которого на автобус «ПАЗ 32053» действовали силы, стремящиеся его развернуть против хода часовой стрелки, на автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS», в свою очередь, стремящиеся его развернуть также против хода часовой стрелки со смещением вправо (отбросом) по ходу его движения. В дальнейшем, транспортные средства выходят из контакта друг с другом, и автобус «ПАЗ 32053» возможно несколько перемещается по ходу своего движения с некоторым разворотом против хода часовой стрелки и занимает конечное положение, зафиксированное на схеме места ДТП:

- автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» перемещается по направлению своего движения с одновременным разворотом против хода часовой стрелки и смещением (отбросом) вправо;

- в результате чего, он своей правой боковой, изначально передней, а в последующем и задней частями контактирует с задне-угловой левой частью автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6», при этом продольные оси транспортных средств располагались под некоторым острым углом, порядка 28 градусов +- 15 градусов, а затем и с его передней левой боковой частью.

- после выхода из контакта автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS», в результате приложенного ударного воздействия, перемещается по направлению своего движения с одновременным разворотом против хода часовой стрелки и отклонением уже влево по ходу его движения и занимает конечное положение, зафиксированное на схеме места ДТП.

- автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6», в свою очередь, после выхода из контакта, в результате приложенного ударного воздействия, перемещается по направлению своего движения с одновременным разворотом против хода часовой стрелки и отклонением вправо, в результате чего, он своей задне-угловой правой частью контактирует с дорожным ограждением, а затем, отклоняясь уже влево в процессе разворота, перемещается в свое конечное положение, зафиксированное на схеме места ДТП (т.1 л.д. 203-225);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому при заданных исходных данных расстояние, на котором автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № находился от линии дорожной разметки 1.12 «стоп-линия» в момент включения для его направлении движения желтого сигнала светофора определяется равным 13.7 метра. При исходных данных в данной дорожно-транспортной ситуации, при движении с максимально разрешенной скоростью в населенном пункте 60 км/ч, водитель автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № не располагал технической возможностью остановиться до линии дорожной разметки 1.12 «стоп-линия» путем торможения как служебным (рабочим), так и экстренным с момента включения для его направления движения желтого сигнала светофора, более того с момента включения для его направления движения желтого сигнала светофора и до момента пересечения линии дорожной разметки 1.12 «стоп-линия» он не успевал даже привести тормозную систему своего транспортного средства в действие. При заданных исходных данных расстояние, на котором автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № находился от места столкновения в момент возникновения опасности для движения (начало маневра поворота налево автобуса «ПАЗ 32053»), определяется равным 28.0 метров. При заданных исходных данных в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № не располагал технической возможностью предотвратить столкновение путем торможения с момента возникновения опасности для движения (начало маневра поворота налево автобуса «ПАЗ 32053») с остановкой автомобиля до места столкновения. В дорожной обстановке, изложенной в постановлении, зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия и схеме места ДТП, с технической точки зрения, водитель автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № должен был руководствоваться и действовать согласно требованиям пунктов 1.5 (абз.1), 8.1, 13.7 Правил дорожного движения РФ. В дорожной обстановке, изложенной в постановлении, зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия и схеме места ДТП, с технической точки зрения, водитель автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № должен был руководствоваться и действовать согласно требованиям пунктов 1.3, 6.2, 6.13, 6.14, 10.1, 10.2 Правил дорожного движения РФ. В дорожной обстановке, изложенной в постановлении, зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия и схеме места ДТП, действия водителя автомобиля «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № по отношению к сзади движущемуся в попутном направлении (после столкновения с автобусом «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №) автомобилю «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № Правилами дорожного движения РФ не регламентированы. В дорожной обстановке, изложенной в постановлении, зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия и схеме места ДТП, при заданных исходных данных, в действиях водителя автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, с технической точки зрения, усматриваются несоответствия требованиям пунктов 1.5 (абз.1), 8.1 Правил дорожного движения РФ, состоящие в причинной связи с фактом ДТП (т.1 л.д. 251-263);

Допрошенный в судебном заседании эксперт Румянцев Д.В. заключения эксперта № 177/3-1 от 13.03.2018, №301/3-1 от 20.03.2018 поддержал, при этом прояснил, что действия водителя - потерпевшего не соответствовали пункту 10.1-10.2 ПДД. Максимальная скорость в населенном пункте 60 км/ч. Перед стоп-линией водители должны остановиться. Даже двигаясь со скоростью 60 км/ч, водитель не успевал среагировать, и ему необходимо было продолжить движение.

- содержанием рапорта об обнаружении признаков преступления (КУСП № 897 от 28 января 2018 года), предусмотренного ст. 264 УК РФ, составленного старшим инспектором группы ИАЗ ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Орловской области капитаном полиции Аношиным С.А. 28 января 2018 года, из которого следует, что 27 января 2018 года в 21 час 55 минут, водитель Щербаков Д.А. управляя автобусом «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак № следовал по Московскому шоссе со стороны улицы Металлургов в направлении улицы Михалицина и в районе дома № 142 по Московскому шоссе при повороте налево произошло столкновение с автомобилем «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Потерпевший №1 с последующим столкновением автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» с автомобилем «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №2, которые следовали во встречном направлении прямо. В результате ДТП водитель Потерпевший №1 получил телесные повреждения в виде ОЧМТ, ушиба головного мозга, комы 1 степени, тупой травмы живота, которые характерны для тяжкого вреда здоровью (т.1 л.д. 13);

- ответом на запрос и копией карты вызова БУЗ Орловской области «ССМП» от 13 февраля 2018 года, согласно которому установлено, что вызов бригады СМП на место ДТП по адресу: город Орел, Московское шоссе, дом 151, зафиксирован 27 января 2018 года в 21 час 55 минут. Сообщение о ДТП поступило через службу «112» (т.1 л.д. 143-145);

- ответом на запрос из ГУ «Орловский ЦГМС» от 09 февраля 2018 года, согласно которому установлено, что по данным наблюдений метеостанции «Орел», ближайшей к дому № 142 по Московскому шоссе города Орла 27 января 2018 года в период времени с 21 часа 30 минут по 22 часа 30 минут сложились следующие погодные условия: температура воздуха -8,4 0 С, температура подстилающей поверхности -8,2 0 С, средняя скорость ветра 4 м/с, максимальный порыв метра 8 м/с, преобладающее направление ветра: южное, относительная влажность воздуха 83 %, атмосферные явления: слабый снег с 20 часов 30 минут до 21 часа 40 минут, сумма осадков 0.0 мм, видимость 10 км (т.1 л.д. 147);

- ответом на запрос из ОБДПС ГИБДД УМВД России по Орловской области с копией тетради № 653 ОБДПС от 13 февраля 2018 года, согласно которому установлено, что сообщение о дорожно-транспортном происшествии в районе дома № 142 по Московскому шоссе города Орла с участием автобуса «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, автомобилей «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак № поступило в дежурную часть ОБДПС ГИБДД УМВД России по Орловской области в 21 час 55 минут 27 января 2018 года от сотрудника скорой медицинской помощи (т.1 л.д. 104-106);

- ответом на запрос из ГУ МЧС России по Орловской области с копией детального отчета по УКИО и фототаблицей от 22 февраля 2018 года, согласно которому установлено, что сообщение о дорожно-транспортном происшествии, произошедшем по адресу: город Орел, Московское шоссе, в районе дома № 151, поступило в 21 час 54 минуты 27 января 2018 года в Центр обработки вызовов ГКУ Орловской области «ОАСиПС» от заявителя, который не представился с номера 89208075997 (т.1 л.д. 108-111);

- актом 57 НС 039839 освидетельствования на состояние алкогольного опьянения от 27 января 2018 года и чеком алкотектора от 27 января 2018 года, из которых следует, что на месте происшествия у Щербакова Д.А. не установлено состояния алкогольного опьянения (т.1 л.д. 18-19);

- ответом из МКУ «УКХ города Орла» от 15 февраля 2018 года, согласно которому на дислокации дорожных знаков и разметки в районе дома № 142 по Московскому шоссе города Орла на пикете 3+352 метра имеется примыкание прилегающей территории к Московскому шоссе города Орла (т.1 л.д. 140-141).

Исследованные судом письменные доказательства получены с соблюдением норм уголовно-процессуального законодательства и в совокупности с показаниями допрошенных по делу лиц являются достаточными для принятия решения по делу, в данном случае для постановления обвинительного приговора.

Заключения экспертов полные, научно-мотивированные, неясностей и противоречий не содержат, и признаются судом относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами.

Ставить под сомнение правильность выводов экспертных заключений, у суда оснований не имеется. Выводы, содержащиеся в заключениях экспертиз, не противоречат другим исследованным по делу доказательствам и в совокупности с ними подтверждают причастность Щербакова Д.А. к совершению данного преступления.

Согласуются названные доказательства и с признательными показаниями Щербакова Д.А., которые суд признает достоверными.

Оценив исследованные судом доказательства, суд приходит к выводу, что вина Щербакова Д.А. в инкриминируемом преступлении доказана в полном объеме.

В ходе судебного заседания была просмотрена видеозапись с видеорегистратора, установленного в автомобиле потерпевшего Потерпевший №1, датой создания: 21:51 27.01.2018. На данной записи запечатлено движения автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» по Московскому шоссе города Орла, а также автобус «ПАЗ 32053», стоящий на крайней левой полосе встречной стороны движения в районе второго светофорного объекта, начинающий движение по совершению маневра поворота налево, выезжая на крайнюю левую полосу встречного для него направления движения, по которой двигается автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS». Далее происходит столкновение автомобиля «ХЕНДЭ SOLARIS» и автобуса «ПАЗ 32053» на крайней левой полосе, относительно направления движения со стороны центра города Орла в направлении улицы Металлургов города Орла, по которой двигался автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS».

В судебном заседании нашло свое подтверждение то обстоятельство, что подсудимый предвидел возможность совершение дорожно-транспортного происшествия (столкновение машин), но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывал на предотвращение этих последствий.

Таким образом, Щербаков Д.А., хотя и не желал наступления тяжких последствий для здоровья потерпевшего, он мог и должен был их предвидеть при условии соблюдения правил дорожного движения.

С учетом изложенного, суд квалифицирует действия Щербакова Д.А. по ч. 1 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

При назначении Щербакову Д.А. наказания суд, в соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность подсудимого, обстоятельства, смягчающие наказание, отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

В соответствии со ст.ст. 15, 26 и 29 УК РФ совершенное подсудимым общественно опасное деяние является оконченным преступлением небольшой тяжести, совершенным по неосторожности.

При изучении данных о личности подсудимого Щербакова Д.А. судом установлено, что он не судим, холост, работает, на учетах в психоневрологическом и наркологическом диспансерах не состоит, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, по месту работы – положительно, привлекался к административной ответственности за совершение административных правонарушений в области дорожного движения.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому Щербакову Д.А. в соответствии п. «к» ч.1 ст. 61 УК РФ, суд признает частичное возмещение потерпевшему морального вреда и относит это к иным действиям, направленным на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему, на основании ч. 2 ст. 61 УК РФ учитывает признание вины.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому Щербакову Д.А., в соответствии со ст. 63 УК РФ, не установлено.

Руководствуясь принципом социальной справедливости и соразмерности наказания содеянному подсудимым, с учетом данных о его личности, тяжести совершенного преступления, наличия обстоятельств, смягчающих наказание и отсутствия обстоятельств, отягчающих наказание, принимая во внимание неосторожную форму вины, суд приходит к выводу, что исправление Щербакова Д.А. возможно при назначении ему наказания в виде ограничения свободы. При этом обстоятельств, исключающих возможность назначения подсудимому данного вида наказания, предусмотренных ст.53 УК РФ, не имеется.

Учитывая обстоятельства совершения преступления, суд считает необходимым назначить Щербакову Д.А. дополнительное наказание в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, что предусмотрено санкцией ч. 1 ст. 264 УК РФ.

Обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности содеянного подсудимым, судом не установлено, поэтому оснований для применения положений ст.64 УК РФ не имеется.

Меру пресечения подсудимому Щербакову Д.А. до вступления приговора в законную силу, суд полагает необходимым оставить без изменения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественные доказательства по делу:

- автобус «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, по вступлении приговора в законную силу, считать возвращенным по принадлежности владельцу Свидетель №1;

- автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, по вступлении приговора в законную силу, считать возвращенным по принадлежности ФИО17 (матери собственника транспортного средства);

-автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак №, по вступлении приговора в законную силу, считать возвращенным по принадлежности Свидетель №2;

- карту памяти «Sony» micro SD HC 32 GB, c содержащейся на ней видеозаписью факта ДТП (столкновение транспортных средств), произошедшего 27.01.2018, по вступлении приговора в законную силу, хранить при материалах уголовного дела.

На стадии предварительного расследования защиту Щербакова Д.А. по назначению следователя осуществлял адвокат адвокатского кабинета Куренкова Е.В., которой за оказание юридической помощи и защиты интересов Щербакова Д.А. постановлением следователя от 02.04.2018 выплачено вознаграждение в общей сумме 6050 рублей (т.2 л.д. 122-123).

В соответствии с п. 5 ч. 2 ст. 131, ст. 132 УПК РФ, указанные расходы являются процессуальными издержками, которые взыскиваются с осужденных или возмещаются за счет средств федерального бюджета.

В связи с тем, что Щербаков Д.А. от услуг адвоката не отказывался, о своей имущественной несостоятельности убедительных доводов не привел, находится в трудоспособном возрасте, относительно здоров, суд не усматривает оснований для его полного или частичного освобождения от уплаты данных процессуальных издержек и считает необходимым взыскать их в полном объеме с Щербакова Д.А. в доход федерального бюджета Российской Федерации.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 296-299, 302-304, 307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Щербакова Дмитрия Алексеевича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы на срок 1 (один) год 9 (девять) месяцев, в соответствии с ч. 3 ст. 47 УК РФ, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 (два) года.

В соответствии с ч. 1 ст. 53 УК РФ установить Щербакову Дмитрию Алексеевичу следующие ограничения:

1) не изменять постоянного места жительства по адресу: <адрес> без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы;

2) не выезжать за пределы территории муниципального образования г.Орёл без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы.

Обязать Щербакова Дмитрия Алексеевича являться в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, 1 (один) раз в месяц для регистрации.

Срок отбывания наказания Щербакову Д.А. исчислять со дня постановки осужденного на учет уголовно-исполнительной инспекцией.

Меру пресечения в отношении Щербакова Д.А. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить прежней до вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства по делу:

- автобус «ПАЗ 32053» государственный регистрационный знак №, по вступлении приговора в законную силу, считать возвращенным по принадлежности владельцу Свидетель №1;

- автомобиль «ХЕНДЭ SOLARIS» государственный регистрационный знак №, по вступлении приговора в законную силу, считать возвращенным по принадлежности ФИО17 (матери собственника транспортного средства);

-автомобиль «MITSUBISHI LANCER 1.6» государственный регистрационный знак №, по вступлении приговора в законную силу, считать возвращенным по принадлежности Свидетель №2;

- карту памяти «Sony» micro SD HC 32 GB, c содержащейся на ней видеозаписью факта ДТП (столкновение транспортных средств), произошедшего 27.01.2018, по вступлении приговора в законную силу, хранить при материалах уголовного дела.

Взыскать с Щербакова Дмитрия Алексеевича в доход федерального бюджета Российской Федерации процессуальные издержки в виде суммы, выплаченной адвокату Куренковой Е.В. за оказание ему юридической помощи в ходе предварительного следствия в размере 6050 (шести тысяч пятидесяти) рублей.

Приговор может быть обжалован, а также на него может быть принесено представление прокурора в апелляционном порядке в Орловский областной суд через Северный районный суд г. Орла в течение 10 суток со дня провозглашения.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Осужденный вправе ходатайствовать в тот же срок о своем участии в суде апелляционной инстанции в случае принесения апелляционного представления прокурора или апелляционной жалобы, затрагивающей его интересы, а также подать на них свои возражения в письменном виде и иметь возможность довести до суда апелляционной инстанции свою позицию непосредственно.

Председательствующий                   М.Н. Баранчиков