Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-94/2012 от 01.03.2012

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

г. Ростов-на-Дону                  12 апреля 2012 года

       Пролетарский районный суд г. Ростова-на-Дону в составе: председательствующего судьи Попова А.Е. (единолично),

при секретаре Столяровой Т.А.,

с участием государственного обвинителя ст.помощника прокурора Пролетарского района г.Ростова-на-Дону Комахидзе Е.Л.,

потерпевшего: ФИО2,

защитника: Сага В.И., представившего удостоверение №3166, ордер №6, рассмотрев в открытом судебном заседании, в помещении суда, уголовное дело по обвинению:

Галстяна <данные изъяты>, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, проживающего(зарегистрированного) по адресу: <адрес>, <данные изъяты>, с <данные изъяты> образованием, гражданина <адрес>, армянина, работающего: <данные изъяты>, ранее не судимого,

- в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.1 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Подсудимый Галстян А.А., 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 30 минут, управляя автомобилем марки “Хендай HD” государственный регистрационный номер № регион (маршрутное такси №) отклонившись от маршрута № и передвигаясь по <адрес> в г. Ростове-на-Дону, в темное время суток, при городском освещении, в условиях ограниченной видимости, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, проехал перекресток улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону, на запрещающий сигнал светофора (красного цвета), для движения транспортных средств по <адрес>, в связи с чем, на перекрёстке улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону, допустил столкновение с движущимся по <адрес> в сторону перекрестка улиц <адрес> в г.Ростове-на-Дону, автомобилем марки “Мерседес Бенц С-280” государственный регистрационный номер № регион под управлением ФИО2. Тем самым Галстян <данные изъяты>, нарушил п. 1.3, п. 1.5, п. 6.2, п. 6.13, Правил дорожного движения РФ. Согласно заключению автотехнической судебной экспертизы № 5481\07-1 от 19 января 2012 года, указанные несоответствия Правил дорожного движения РФ находятся в причинной связи с фактом дорожно-транспортного происшествия, поскольку при их своевременном выполнении столкновение автомобилей, участников дорожно-транспортного происшествия исключалось. В результате вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия, водитель автомобиля “Мерседес Бенц С-280” государственный регистрационный номер № регион ФИО2, получил телесные повреждения, в виде сочетанной травмы груди, мочевыделительной системы и опорно-двигательного аппарата: закрытой травмы груди с переломами 5-6-7-8 ребер справа, 3-4-5-6-7-8-9-10 ребер слева, повреждением ткани легких, двухсторонним гемопневмотораксом, подкожной эмфиземой справа, слева; закрытой травмы мочевыделительной системы с внебрюшинным разрывом мочевого пузыря, забрюшинной тазовой гематомой; закрытой травмы таза с переломами лонной, седалищной костей слева, левой боковой массы крестца, крыла подвздошной кости слева; закрытого перелома средней трети левой ключицы со смещением отломков. Повреждения, составляющие комплекс сочетанной травмы, причинены действием тупых твердых предметов, вполне возможно в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-траспортного происшествия), в срок 11.11.2011 года, которые согласно судебно-медицинской экспертизы № 81, от 13 января 2012 года квалифицируются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни (в соответствии п. 4 «а» «Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровья человека», утвержденных Постановлением Правительства РФ от 17 августа 2007 года № 522 и согласно п. 6.1..11, 6.1.21 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утвержденных приказом МЗ и СР РФ № 194н от 24.04.2008 года.)

Причиной данного дорожно-транспортного происшествия, явились нарушения водителем Галстяном <данные изъяты>, требований ПДД РФ утвержденные ПСМ- Правительства РФ № 1090 от 23 октября 1993 года, согласно изменениям и дополнениям Постановления Правительства РФ от 24 мая 2011 года №413 вступившим в силу 04 июня 2011 года, а именно:

-п.1.3 ПДД РФ “Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования, правил, сигналов светофоров, знаков и разметки”,

-п.1.5 ПДД РФ “Участник дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда”,

-п.6.2 ПДД РФ “Красный, красный мигающий, сочетание красного и желтого сигнала светофора запрещает движение транспортных средств”,

-п.6.13 ПДД РФ “При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии на перекрестке переде пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 ПДД РФ), не создавая помех пешеходам. В других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый Галстян А.А. виновным себя признал полностью и подтвердил обстоятельства совершенного им преступления, изложенные в обвинительном заключении, о том, что примерно в 07 часов 20 минут он двигался по улице <адрес> в направлении <адрес>. Он повернул направо, на улицу <адрес>, по улице <адрес> доехал до перекрестка улиц <адрес>, после чего повернул налево и выехал на улицу <адрес> и продолжил движение в сторону <адрес> в г. Ростове-на-Дону. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес>, на расстоянии примерно от 70-ти метров видел, мигающий зеленый сигнал светофора, расположенного справа на тротуаре в виде столба, который поменялся на желтый. Он посчитал, что успеет проехать перекресток, после чего, продолжая движение, выехал на перекресток улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону, при этом он видел, что справа от него по <адрес> в ожидании зеленого (разрешающего) сигнала светофора стояли несколько автомобилей. Не доезжая до середины перекрестка, он почувствовал удар, и маршрутное такси выбросило на тротуар между двумя деревьями. Он вышел из маршрутного такси и стал оказывать помощь пассажирам. Он допускает, что выехал на перекресток, когда для него уже загорелся красный запрещающий сигнал светофора, и ДТП произошло по его вине.

Суд считает, что вина подсудимого подтверждается всеми собранными доказательствами, исследованными судом в их совокупности:

- показаниями потерпевшего ФИО2, о том, что 11.11.2011 года около 8 часов утра, он вез супругу на работу на своем автомобиле «Мерседес-Бенц С-280». Они ехали по <адрес> от <адрес> - к центру города. Подъезжая к пересечению <адрес> и <адрес>, он увидел, что впереди перед перекрестком на светофоре стояло несколько машин. В это время сигнал светофора стал с красного переключаться на зеленый(разрешающий) сигнал. Так как его автомобиль двигался накатом, он объехал стоящие автомобили и вернулся на свою полосу движения, после чего выехал на перекресток на зеленый(разрешающий) сигнал светофора. Более он ничего не помнит;

- оглашеннымипоказаниями свидетеля ФИО10, о том, что он 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 20 минут, передвигался на переднем пассажирском сиденье в маршрутном такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер №, под управлением ранее ему незнакомого водителя. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес> и <адрес> в г. Ростове-на-Дону на расстоянии 20 метров от перекрестка он заметил, как светофор загорелся запрещающим для маршрутного такси движения цветом (красным цветом) и как по <адрес> легковой автомобиль марки “Мерседес” черного цвета, начал движение в сторону <адрес> водитель маршрутного такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № скорость не сбавил и выехал на перекресток, почти проехав перекресток, водитель маршрутного такси, допустил столкновение с автомобилем марки “Мерседес” черного цвета. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № ударило автомобиль марки “Мерседес” между водительской дверью и задней пассажирской с водительской стороны, после чего автомобиль марки “Мерседес” развернуло, он встал параллельно маршрутному такси и оба, автомобиля выкинуло, на тротуар. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная, темное время суток, освещалась городским электроосвещением, дорожное покрытие было слегка мокрое, шел не большой снег. Туман отсутствовал, видимость была не менее 50 метров, маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер №, было не сильно заполнено, примерно человек пять стоявших пассажиров не было, иного груза тоже не было. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № под управлением ранее ему незнакомого водителя передвигалось со скоростью 50-60 километров в час, примерно, посередине двух полос по <адрес>(т.1 л.д.107-109);

- оглашенными показаниями свидетеля ФИО11, о том, что он 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 20 минут, передвигался на пассажирском сиденье, расположенном прямо за водителем в маршрутном такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № под управлением ранее ему незнакомого водителя. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес> и <адрес> в г. Ростове-на-Дону на расстоянии 20 метров от перекрестка он заметил, как светофор загорелся запрещающим для маршрутного такси движения цветом (красным цветом) и как по <адрес> легковой автомобиль начал движение в сторону <адрес>. Но водитель маршрутного такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № скорость не сбавил и проехал через перекресток, на середине перекрестка он допустил столкновение с легковым автомобилем черного цвета. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № ударило автомобиль марки “Мерседес” ориентировочно в водительскую дверь, после чего, оба автомобиля, выкинуло на тротуар. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная темное время суток, освещалась городским электроосвещением, дорожное покрытие было слегка мокрое. Туман отсутствовал, поэтому дальность видимости была не менее 50 метров, маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № было не сильно заполнено, примерно человек пять, не считая водителя, стоявших пассажиров не было, иного груза тоже не было. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № под управлением ранее ему незнакомого водителя передвигалось со скоростью 50-60 километров в час, примерно, по середине двух полос по <адрес>(т.1 л.д.104-106);

- оглашенными показаниями свидетеля ФИО12, о том, что она, 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 30 минут передвигалась в качестве пассажира, в автомобиле “Мерседес Бенц” государственный регистрационный знак № регион под управлением ФИО2, на переднем пассажирском сиденье, по <адрес> со стороны пересечения улиц <адрес>, в строну пересечения улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону. Иных пассажиров и груза в автомобиле “Мерседес Бенц” государственный регистрационный знак № регион не было. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес> и <адрес> в г. Ростове-на-Дону, водитель автомобиля “Мерседес Бенц” государственный регистрационный знак № регион ФИО2 заметил переключение сигнала светофора, на зеленый (разрешающий) сигнал для транспортных средств по улице <адрес>. Тогда водитель автомобиля “Мерседес Бенц” государственный регистрационный знак № регион совершил маневр, а именно выехал на центр проезжей части <адрес>, тем самым обогнав два три автомобиля стоящих в попутном направлении пересечения улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону, после чего перед перекрестком улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону перестроился на полосу движения попутного направления и выехал на перекресток улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону, на зеленый (разрешающий) сигнал светофора для движения транспортных средств по улице <адрес>. Уже на самом перекрестке улиц <адрес> в г. Ростове-на-Дону произошло столкновение с автомобилем марки “Хендай” маршрутного такси. Обстоятельств самого ДТП она не помнит, по причине того, что сразу произошел удар, и на короткий период времени потеряла сознание. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная темное время суток, освещалась ли проезжая часть, она не помнит, как и не может назвать скорость автомобилей “Мерседес Бенц” государственный регистрационный знак № регион под управлением ФИО2 и маршрутного такси марки “Хендай”(т.1 л.д.101-103);

- оглашенными показаниями свидетеля ФИО7, о том, что он 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 20 минут, передвигался на пассажирском сиденье в маршрутном такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № регион под управлением ранее ему незнакомого водителя. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес> и <адрес> в г. Ростове-на-Дону, на расстоянии 20 метров от перекрестка он заметил, как светофор загорелся запрещающим для маршрутного такси движения цветом (красным цветом) и как по <адрес> легковой автомобиль марки “Мерседес”, черного цвета начал движение в сторону <адрес> на зеленый сигнал светофора (разрешающий движение для транспортных средств по <адрес>). Но водитель маршрутного такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № регион скорость не сбавил и проехал через перекресток, на середине перекрестка, водитель автомобиля марки “Хендай” допустил столкновение с автомобилем марки “Мерседес” черного цвета. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № регион ударило автомобиль марки “Мерседес” в район водительской двери, после чего автомобиль марки “Мерседес” развернуло, он встал параллельно маршрутному такси и оба автомобиля, выкинуло на тротуар улицы <адрес>. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная, темное время суток, освещалась городским электроосвещением, дорожное покрытие было слегка мокрое, осадков не было, туман отсутствовал, видимость проезжей части была не менее 50 метров. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № регион, было не сильно заполнено, примерно человек пять, стоящих пассажиров не было, иного груза тоже не было. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № № регион под управлением ранее ему незнакомого водителя, передвигалось со скоростью 50-60 километров в час, примерно по середине, двух полос по улице <адрес>. После данного ДТП он оказывал первую медицинскую помощь пострадавшим(т.1 л.д.119-121);

- оглашенными показаниями свидетеля ФИО14, о том, что она 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 20 минут, передвигалась на пассажирском сиденье у окна в маршрутном такси № марки “Хендай” под управлением ранее ей не знакомого водителя. Переезжая перекресток улиц <адрес> и <адрес> в г. Ростове-на-Дону, почувствовала несколько ударов, в какую именно часть автомобиля она сказать не может, момент самого столкновения не видела, после чего когда она вышла из маршрутного такси № марки “Хендай” то поняла, что произошло столкновение маршрутного такси № марки “Хендай” с автомобилем марки “Мерседес” черного цвета и оба автомобиля находились на тротуаре. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная, темное время суток, освещалась городским электроосвещением, дорожное покрытие было слегка мокрое, наличия осадков не было. Туман отсутствовал пояснить расстояние видимости, она затруднилась, маршрутное такси № марки “Хендай”, была не сильно заполнено, примерно человек шесть, стоявших пассажиров не было, иного груза тоже не было. После данного ДТП она оказывала первую медицинскую помощь пострадавшим, примерно через 15-30 минут подъехали сотрудники скорой помощи и ДПС(т.1, л.д.122-124);

- оглашенными показаниями свидетеля ФИО13, о том, что она 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 20 минут, передвигалась на пассажирском сиденье через два сиденья позади водительского сиденья, у окна в маршрутном такси № марки “Хендай” под управлением ранее ей незнакомого водителя. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес> и <адрес> в г. Ростове-на-Дону, на расстоянии 15-20 метров от перекрестка, она заметила, как светофор загорелся запрещающим для маршрутного такси движения цветом (красным цветом), но водитель маршрутного такси № марки “Хендай” скорость не сбавил и проехал через перекресток. На середине перекрестка она почувствовала несколько ударов, но в какую именно часть автомобиля сказать не может, момент самого столкновения не видела. После, когда она вышла из маршрутного такси № марки “Хендай” то поняла, что произошло столкновение маршрутного такси № марки “Хендай” с автомобилем марки “Мерседес” черного цвета и оба автомобиля находились на тротуаре. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная, темное время суток, освещалась городским электроосвещением. Дорожное покрытие было слегка мокрое, наличия осадков не было, туман отсутствовал, видимость была не менее 50 метров, маршрутное такси № марки “Хендай”, было не сильно заполнено, примерно человек пять стоявших пассажиров не было, иного груза тоже не было. Маршрутное такси № марки “Хендай”, передвигалось со скоростью примерно 60-70 километров в час, примерно, посередине, двух полос по <адрес>. После данного ДТП она оказывала первую медицинскую помощь пострадавшим, примерно через 15-30 минут подъехали сотрудники скорой помощи и ДПС(т.1 л.д.113-115);

- оглашенными показаниями свидетеля ФИО15, о том, что она 11 ноября 2011 года примерно в 07 часов 20 минут, передвигалась на пассажирском сиденье, расположенном через одно сиденье за водителем, в маршрутном такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № под управлением ранее ей незнакомого водителя. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес> и <адрес>, в г. Ростове-на-Дону, на расстоянии 100 метров от перекрестка она заметила, что на перекрестке улиц <адрес> и <адрес>, в г. Ростове-на-Дону, работает мигающий жёлтый сигнал светофора. Но водитель маршрутного такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № скорость не сбавил и проехал через перекресток, где на середине перекрестка он допустил столкновение с легковым автомобилем. Удар пришелся ориентировочно, в переднюю, часть автомобиля марки “Хендай” государственный регистрационный номер №, после чего, оба автомобиля выкинуло на тротуар. Данная проезжая часть по улице <адрес> представляет собой две полосы одностороннего движения от площади <адрес> в сторону проспекта <адрес> в г. Ростове-на-Дону, по улице <адрес> две полосы двухстороннего движения. Обе проезжие части, с асфальтобетонным покрытием, погода была пасмурная, темное время суток, освещалась ли городским электроосвещением она не помнит. Туман отсутствовал, видимость, была не менее 50 метров, маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер №, было не сильно заполнено примерно человек пять, не считая водителя, стоявших пассажиров не было, иного груза, тоже не было. Маршрутное такси № марки “Хендай” государственный регистрационный номер № под управлением ранее ей незнакомого водителя передвигалось со скоростью 60 километров в час, примерно посередине двух полос по улице <адрес>. После данного ДТП она оказывала первую медицинскую помощь пострадавшим, примерно через 15-30 минут подъехали сотрудники скорой помощи и ДПС. Так же она пояснила, что в результате данного ДТП ей причинен материальный и моральный ущерб. Она ознакомилась с заключением судебной медицинской экспертизы №7582 от 30 января 2012 года, проводимой в отношении ее, согласно которому в результате ДТП имевшего место 11 ноября 2011 года, ей причинены телесные повреждения, которые в совокупности квалифицируются как средней тяжести вред причиненный здоровью человека. Следователь лейтенант юстиции Лысенко В.В. разъяснил ей право и порядок подачи иска о возмещении материального и морального вреда причиненного ей в результате ДТП 11 ноября 2011 года, в гражданском порядке, после вступления приговора суда в законную силу, по данному уголовному делу(т.1 л.д.125-127);

- заключением эксперта № 5481/07 - 1 от 19 января 2012 года, в соответствии с которым Галстян <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года рождения, в данной дорожной ситуации располагал возможностью предупредить происшествие, путем своевременного выполнения требований п.п. 1.3, п. 1.5, п. 6.2, п. 6.13, Правил дорожного движения РФ и сигналов светофора, а именно отказавшись от намерения проезда перекрестка на запрещающий сигнал светофора, остановившись на запрещающий сигнал в указанном Правилами месте, не создавая тем самым опасности для движения водителю автомобиля Мерседес Бенц С-280. Действия водителя автомобиля Хендай-HD Галстяна <данные изъяты>, в рассматриваемом дорожном событии, не соответствовали требованиям п.п. 1.3, п. 1.5, п. 6.2, п. 6.13 Правил дорожного движения РФ. Указанные несоответствия находятся в причиной связи с фактом данного ДТП(т.1 л.д.151-152);

- заключением эксперта № 81 от 13 января 2012 года, в соответствии с которым у гр-на ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения имелись повреждения в виде сочетанной травмы груди, мочевыделительной системы и опорно-двигательного аппарата: закрытая травма груди с переломами 5-6-7-8 ребер справа, 3-4-5-6-7-8-9-10 ребер слева, повреждением ткани легких, двухсторонним гемопневмотораксом, подкожной эмфиземой справа, слева; закрытая травма мочевыделительной системы с внебрюшинным разрывом мочевого пузыря, забрюшинной тазовой гематомой; закрытая травма таза с переломами лонной, седалищной костей слева, левой боковой массы крестца, крыла подвздошной кости слева; закрытый перелом средней трети левой ключицы со смещением отломков. Повреждения, составляющие комплекс сочетанной травмы, причинены действием тупых твердых предметов, вполне возможно в едином механизме травмирования (в пр░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░) ░ ░░░░ 11.11.2011 ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ (░ ░░░░░░░░░░░░ ░. 4 «░» «░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░», ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░ 17 ░░░░░░░ 2007 ░░░░ № 522 ░ ░░░░░░░░ ░. 6.1..11, 6.1.21 «░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░» ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░ ░░ ░░ № 194░ ░░ 24.04.2008 ░░░░.)(░.1 ░.░.133-137);

- ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ 11 ░░░░░░ 2011 ░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░(░.1 ░.░.10-17);

- ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ (░░░░░░), ░░ 01 ░░░░░░ 2012 ░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ”░░░░░░ HD” ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░░░░░(░.1 ░.░.214-216);

- ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░), ░░ 01 ░░░░░░ 2012 ░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ”░░░░░░ HD” ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░░░░░(░.1 ░.░.217-225);

- ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ (░░░░░░), ░░ 17 ░░░░░░ 2012 ░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░-280” ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░░░░░(░.1░.░.230-232);

- ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░), ░░ 17 ░░░░░░ 2012 ░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░-280” ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░░░░░(░.1 ░.░.233-241).

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░ ░░.264 ░.1 ░░ ░░, ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░2 ░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░: ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░ № ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░ 338477 ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░ 500000 ░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░ ░░░2 ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░ № ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░2 ░ ░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░: ░░░░░ ░░ ░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░>, ░░░░░░░░ - ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░. ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░.73 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░.296-309 ░░░ ░░, ░░░ -

░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ :

░░░░░░░░ ░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░>, ░░░░░░░░ ░░ ░░.264 ░.1 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ 1(░░░░░░) ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ 1(░░░░) ░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░. 73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1(░░░░) ░░░, ░░░░░░ ░░░: ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░2 ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ - ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░. ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░, ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░(░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░), ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░(░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░).

░░░░░░░░░░░ ░░░░░ :