Решение по делу № 2-909/2013 ~ М-882/2013 от 25.07.2013

Дело № 2-909/2013

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

30 сентября 2013 года         гор. Цивильск

Цивильский районный суд Чувашской Республики в составе председательствующего судьи Ильина В.Г., при секретаре Ефимове О.Н., с участием представителя истца Калмыкова И.Ш., представителя ответчика Гурьева Н.Г., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Якушевой Г.А. к Обществу с ограниченной ответственностью «Воддорстрой» о возмещении вреда, причиненного в результате дорожно- транспортного происшествия,

УСТАНОВИЛ:

Истица Якушева Г.А. обратилась в суд с иском (с уточнениями от ДД.ММ.ГГГГ) к Обществу с ограниченной ответственностью «Воддорстрой» (далее по тексту- ООО «Воддорстрой») о возмещении материального ущерба, причиненного в результате дорожно- транспортного происшествия в размере <данные изъяты> копеек и величины утраты товарной стоимости автомобиля в размере <данные изъяты> копеек, мотивируя тем, что ДД.ММ.ГГГГ в 18 часов 10 минут на <данные изъяты> м автодороги А-151 неизвестный водитель, управляя неустановленным транспортным средством допустил выброс из-под колес автомобиля щебня (гравия) и битума, лежащего на проезжей части дороги, который, отскочив, попал под автомобиль <данные изъяты>, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>, которым управлял Калмыков И.Ш. на основании выданной ему доверенности. Причиной дорожно-транспортного происшествия, по мнению истицы, послужило несоотвествие проезжей части дороги требованиям ГОСТ Р 50597-93 «автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспеченности дорожного движения», а именно: п. 3., в соответствии с которым проезжая часть дорог должна быть чистой, без посторонних предметов, не имеющих отношения к благоустройству; п. 3.1.1. в соответствии с которым покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Балансодержателем дороги является ответчик ООО «Воддорстрой». В результате дорожно- транспортного происшествия автомобилю <данные изъяты>, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>, принадлежащему истице на праве собственности, были причинены технические повреждения, указанные в справке о дорожно- транспортном происшествии от ДД.ММ.ГГГГ и акте осмотра транспортного средства № от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно экспертному заключению № от ДД.ММ.ГГГГ рыночная стоимость услуг по восстановительному ремонту равна <данные изъяты> коп., величина утраты товарной стоимости автомобиля составляет <данные изъяты> коп. Основывая свои требования на положениях статьей 1064, 1082, а также п.п.1,2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, истица просит взыскать с ответчика убытки, причиненные ответчиком в вышеуказанных суммах, а также расходы, понесенные на оплату услуг по оценке ущерба в размере <данные изъяты> рублей и почтовые расходы, затраченные на отправку телеграмм вызова ответчика на экспертизу в сумме <данные изъяты> коп..

Истица Якушева Г.А., извещенная надлежащим образом о времени, дате и месте рассмотрения дела, в суд не явилась.

Представитель истицы- Калмыков И.Ш., действующий на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ, исковые требования Якушевой Г.А. поддержал по основаниям, изложенным в иске и пояснил, что в момент дорожно-транспортного происшествия автомашиной истицы управлял он, в этот день шел дождь, что ухудшало видимость настолько, что он решил съехать на обочину. В это время из-под колеса обогнавшей его автомашины вылетел гравий, причинивший механические повреждения его автомашине. Регистрационный номер и модель обогнавшей его автомашины он назвать не может и другие доказательства в подтверждение основания иска представить не желает.

Представитель ответчика Гурьев Н.Г. исковые требования Якушевой Г.А. не признал и просил в удовлетворении исковых требований отказать, пояснив свои возражения тем, что ООО «Воддорстрой» не является балансодержателем автодороги А-151. На основании государственного контракта, заключенного ДД.ММ.ГГГГ с ФКУ Упрдор «Волга», ответчик выполнял подрядные работы по ремонту автодороги А-151 с 4 по 15 километры. Указанные работы заключались в ремонте дорожной одежды автодороги битумощебеночной смесью. Схема организации движения и ограждения дорожных работ была согласована с ГИБДД МВД по Чувашской Республики. В соответствии с указанной схемой участки автодороги, где велись ремонтные работы, были обозначены дорожными знаками. При этом, скорость движения транспортных средств на этих участках ограничивалась дорожными знаками до 40 км/ч. Указанная скорость движения транспортных средств является безопасной для проезда по участками автодороги, где ведутся ремонтные работы. Следовательно, причиной дорожно-транспортного происшествия является не ненадлежащее исполнение обязательств ответчика, а несоблюдение водителями требований дорожных знаков.

Выслушав пояснение представителей сторон, изучив письменные доказательства, суд приходит к следующему.

В силу п.1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту- ГК РФ) вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Из справки о дорожно-транспортном происшествии, составленной ДД.ММ.ГГГГ инспектором ДПС СБ ОР ГИБДД МВД по ЧР А. следует, что в 18 часов 10 минут на <данные изъяты> м автодороге А-151 автомобилю <данные изъяты>, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>, принадлежащему Якушевой Г.А. и управляемому Калмыковым И.Ш., причинены механические повреждения: скол лобового стекла, сколы декоративной решетки радиатора, переднего бампера и капота.

Из акта осмотра автодороги А-151 (с 9 км по 11 км), составленного инспектором ГИБДД МВД по ЧР В. в присутствии свидетелей следует, что на данном участке автодороги проводятся дорожные работы по поверхностной обработке покрытия проезжей части битумно- щебеночной смесью. Участок дороги обозначен дорожными знаками: 1.25 «Дорожные работы»; 1.18 «Выброс гравия» и 3.24 «Ограничение максимальной скорости». Незатвердевшие (невысохшие) с вяжущими элементами смеси- щебень (гравий) и битум выбрасываются из-под колес движущихся автомобилей.

Согласно государственному контракту № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между заказчиком ФКУ «Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород- Уфа Федерального дорожного агентства (ФКУ Упрдор «Волга») и подрядчиком ООО «Воддорстрой», последний принял на себя обязательство выполнить работы по ремонту автодороги А-151 Цивильск-Ульяновск км <данные изъяты> в Чувашской Республике в срок до ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с условиями названного Контракта ответчик обязался в период выполнения работ обеспечить безопасность дорожного движения (п.8.4) и до начала работ согласовать с уполномоченными органами государственного надзора и ГИБДД МВД России порядок ведения работ на Объекте и обеспечить его соблюдение (п.8.12)

Следовательно, ответчик является организацией, обеспечивающей безопасность дорожного движения на участке автодороге в период осуществления ремонтных работ.

В соответствии с п. 1 ст. 12 Федерального закона от 10.12.95 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Вместе с тем в ходе ремонтных работ и (или) в результате ремонтных работ состояние дороги может не отвечать требованиям государственных стандартов, поскольку в соответствии с п. 11 ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257 "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" под ремонтом автомобильной дороги понимается комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.

Из раздела 1 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» следует, что настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения (абзац 1).

При таких обстоятельствах довод истицы о несоблюдении ответчиком требований указанного Стандарта нельзя признать обоснованным, поскольку ООО «Воддорстрой» не является организацией ответственной за содержание участка автодороги, где произошло ДТП с участием автомобиля истицы, а напротив ответчик согласно вышеупомянутому Государственному контракту обязался привести участок автодороги А-151 до состояния, соответствующего ГОСТ Р 50597-93 в срок до ДД.ММ.ГГГГ.

Пунктом 14 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года N 1090, установлено, что должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ; эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями; по окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов.

Согласно Методическим рекомендациям по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты и введены в действие письмом Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации от 17 марта 2004 г. N ОС-28/1270-ис) на дорогах с интенсивным и тяжелым движением при ремонте покрытия может быть уложен макрошероховатый слой толщиной 1,5 - 2,5 см из специально подобранной горячей битумощебеночной смеси, содержащей 50 - 85% щебня, 4 - 8% минерального порошка, песок (остальное до 100%) и 5 - 8% битума (сверх 100%). По своему составу такая смесь близка к асфальтобетонной смеси типа А. ( п.4.3.6.). Движение открывают после остывания битума. В первые сутки скорость ограничивают до 40 км/ч и регулируют движение по ширине проезжей части техническими средствами организации движения. Поверхностную обработку устраивают, как правило, в летний период на сухом покрытии при температуре воздуха не ниже +15 °С. Сроки устройства поверхностной обработки назначают с учетом перспективных погодных условий (п. 4.3.12)

Согласно п. 7.1.6. названных Методических рекомендаций при проведении ремонтных работ организация, проводящая работы, принимают необходимые меры по обеспечению безопасности дорожного движения. На участках проведения работ (до их начала) устанавливают временные дорожные знаки, сигнальные фонари, ограждающие и направляющие устройства, делают временную разметку проезжей части, а в необходимых случаях устраивают объезд ремонтируемого участка. Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Установку технических средств организации движения производят в соответствии с ВСН 37-84. В случае, если ни одна из типовых схем, приведенных в указанной выше "Инструкции", не соответствует условиям проведения работ и организации движения транспортных средств, составляют индивидуальную схему организации дорожного движения. Схемы организации движения, ограждения мест работ и сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГИБДД.

Обязательное согласование схем движения транспортных средств в зонах работ по ремонту автодорог организациями и органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации также предусмотрено пунктом "б" части 14 Постановления Правительства Российской Федерации от 14.11.2009 N 928 "Об утверждении Правил организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения".

Согласно Инструкции по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ (ВСН 37-84), утвержденной Минавтодором РСФСР 05 марта 1984 года, основными средствами организации движения в местах производства дорожных работ являются временные дорожные знаки, разметка проезжей части, ограждающие и направляющие устройства и другие технические средства (п.2.2); для сохранения оптимальной пропускной способности дороги не следует без необходимости ограничивать скорость движения в местах дорожных работ менее 40 км/ч (п.2.7); движение со скоростью менее 40 км/ч на участках производства дорожных работ допускается только в исключительных случаях, когда геометрические параметры дороги, качество покрытия, условия работ или погодные условия не позволяют осуществлять движение с большей скоростью (п. 2.8); дорожные знаки или группы знаков необходимо располагать друг от друга на расстоянии не менее 50 метров. Первым по ходу движения необходимо устанавливать знак 1.25 «Дорожные работы» (п. 4.8); знак 1.17 «Выброс гравия» устанавливается при устройстве или ремонте гравийных и щебеночных покрытий, при поверхностной обработке покрытия и в случаях, когда возможен выброс гравия, щебня из-под колес автомобиля. Знак должен быть установлен на время производства работ до полного формирования покрытия (п.4.10)

Следовательно, ответчик ООО «Воддорстрой», выполняя ремонтные работы на <данные изъяты> м автодороги А-151, принял необходимые меры для организации безопасности дорожного движения, установив дорожные знаки, ограничивающие скорость движения транспортных средств и предупреждающие о дорожных работах и опасности выброса гравия (щебня).

Также, анализируя представленные доказательства, суд не усматривает каких-либо нарушений ответчиком требований проведения дорожных работ.

Согласно п.п. 1.3 и 1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами; участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Следовательно, во исполнение указанных требований, а также п. 10.1 названных Правил водитель транспортного средства должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Как следует из объяснений представителя Калмыкова И.Ш., механические повреждения автомобилю истицы были причинены щебнем (гравием), выброшенным из-под колес обогнавшего автомобиля, также Калмыков И.Ш. пояснил, что он не видел дорожных знаков из-за дождя.

Следовательно, дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля истицы произошло в результате управления водителем обогнавшей автомашины, со скоростью, способствующей выбросу из-под колес щебня (гравия) на автомашины следующие за ней.

Также, в данной дорожно- транспортной ситуации водителю Калмыкову И.Ш. следовало бы принять меры для избрания безопасной дистанции до впередиидущего транспортного средства с учетом предупреждающих дорожных знаков об опасном участке автодороги.

Представленный истицей CD-диск, в силу ч. 1 ст. 55, ст. 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации не может быть принят в качестве достоверного, допустимого и относимого доказательства, поскольку из осмотра видеозаписей не усматривается, в отношении какого конкретного участка дороги произведена съемка.

В связи с тем, что истицей не доказано наличие прямой причинно-следственной связи между провидимыми ответчиком на участке дороги работами и наступившими вредными последствиями - выбросом щебня (гравия) и причинением механических повреждений автомобилю, при отсутствии законных оснований для возложения на ООО «Воддорстрой» обязанности возмещения вреда за действия водителей автомашин, участников дорожно- транспортного происшествия, суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований Якушевой Г.А..

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 196-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований Якушевой Г.А. к Обществу с ограниченной ответственностью «Воддорстрой» о возмещении: вреда причиненного в результате дорожно- транспортного происшествия в размере <данные изъяты> копеек; величины утраты товарной стоимости автомобиля в размере <данные изъяты> копеек; расходов на составление экспертного заключения в размере <данные изъяты> рублей и расходов на отправку телеграмм ответчику в размере <данные изъяты> копеек, полностью отказать.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Чувашской Республики в течение одного месяца со дня его изготовления в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Цивильский районный суд ЧР.

Председательствующий, судья      Ильин В.Г.

Решение изготовлено в окончательной форме 08 октября 2013 года

Председательствующий, судья      Ильин В.Г.