Приговор от 07.07.2017 по делу № 01-0231/2017 от 22.05.2017

Уг. дело № 1-231/17

(№ 201/837147-14)

П Р И Г О В О Р 

Именем РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Москва                                                              07 июля 2017 года

Судья Солнцевского районного суда города Москвы Верещагина Е.И., при секретаре судебного заседания Еремине К.В., с участием:

государственного обвинителя - старшего прокурора третьего отдела управления государственных обвинителей Главного уголовно-судебного управления Генеральной прокуратуры Российской Федерации Надысева Д.Н.,

представителя потерпевшей Прюдом Б. – Бондаренко С.В.,

представителя (потерпевшего) гражданского истца - ОАО «Аэропорт Внуково» Осиповой Е.А.,

представителя (потерпевшего) гражданского истца - Авиакомпании ЮниДжет - адвоката Быковского А.В., представившего удостоверение № …. и ордер № ….,

подсудимых Мартыненко В. П., Леденева В. А.,

защитников - адвокатов Сергеева А.В., представившего удостоверение № …. и ордер № …., Медведевой Н.Н., представившей удостоверение № …. и ордер №….,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении граждан Российской Федерации

Мартыненко В. П., ранее не судимого,

Леденева В. А., ранее не судимого,

обвиняемых в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ

у с т а н о в и л :

Подсудимые Мартыненко В.П. и Леденев В.А., совершили нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть более двух лиц, при следующих обстоятельствах:

Леденев В.А., в соответствии с приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково…., занимает должность ведущего инженера – руководителя смены отдела эксплуатации аэродрома Аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково».

На основании приказа генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № …. Леденев В.А. допущен к работе по эксплуатационному содержанию лётного поля аэродрома Внуково в осенне-зимний период 2014-2015 г.

В 20 часов 00 минут 20.10.2014 ведущий инженер Леденев В.А., в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанный обеспечивать руководство и контроль выполнения производственных заданий личным составом смены, приступил к выполнению своих обязанностей в качестве руководителя смены № 3 аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково».

До начала выполнения работ, Леденев В.А. с директором аэропорта (сменным) и руководителем полетов (далее – РПА) Внуковского центра обслуживания воздушного движения согласовал объем и время работ смены аэродромной службы № 3, а именно уборку снежных валов на обочинах рулежной дорожки Браво-8 (далее–РД-Б8).

Для осуществления работ на лётном поле Леденев В.А. определил состав водителей спецтехники, в число которых входил водитель Мартыненко В.П. на шнеко-роторной машине «SCHMID SUPRA-5001» с гаражным номером 377.

Мартыненко В.П. на основании приказа исполняющего обязанности генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» …. назначен на должность водителя 1 класса Аэродромной службы для работы на всех типах автомобилей и грузоподъемности.

На основании приказа генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № …. Мартыненко В.П. переведен на должность водителя автомобиля (спецмашины иностранного производства с двумя двигателями) первого класса колонны автомобильной техники Аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково».

Он же на основании приказов генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково»: …. допущен к самостоятельной работе в аэропорту; № …., после прохождения обучения на уборочной машине роторного снегоуборщика «SCHMIDT SUPRA-5001», выдан талон на право вождения спецмашин по аэродрому без права подъезда к воздушным судам; № …. допущен к самостоятельной работе на лётном поле аэродрома Внуково в осенне-зимний период 2014-2015 г.

В соответствии с требованиями к своей должности, Мартыненко В.П. имел первый водительский класс и водительское удостоверение 
№ …., выданное ГУВД по Московской области 09.12.2009, о допуске к управлению транспортными средствами категорий B, C, D, E. Общий стаж его работы в гражданской авиации 10 лет.

Мартыненко В.П. заступил на смену 20.10.2014 с 20 часов 00 минут (здесь и далее время московское) до 09 часов 00 минут 21.10.2014 в Аэродромную службу ОАО «Аэропорт Внуково» согласно утвержденному 29.09.2014 графику работы.

Контроль за работой водителей на лётном поле должен был осуществлять лично руководитель смены Леденев В.А., следуя рядом с колонной спецтехники в автомобиле сопровождения.

После выезда с рулёжной дорожки (РД) А-4 на РД–В-8 в связи с возникшей неисправностью в виде загиба ножа шнеко-ротора спецмашины под управлением водителя П., руководитель смены – Леденев В.А., самостоятельно приняв решение о транспортировке  осуществил сопровождение данной спецмашины для ремонта на территорию Аэродромной службы. При этом он не сообщил диспетчеру стартового диспетчерского пункта (СДП) о поломке спецмашины и оставлении снегоуборочных машин без соответствующего контроля на лётном поле.

Около 23 часов 42 минут того же дня Леденев  В.А., сопровождая две спецмашины, вопреки ранее согласованного с директором аэропорта (сменным) и РПА плана проведения работ, без запроса и разрешения диспетчеров аэродромного командно-диспетчерского пункта (АКДП) допустил выезд спецтехники на неработающий торец 01 искусственной взлётно-посадочной полосы (ИВПП) -2.

При выполнении работ по очистке снежных валов с обочин рулежной дорожки Браво-8 (далее – РД-Б8) и торца искусственной взлётно-посадочной полосы (далее – ИВПП) - 2 с магнитным курсом - 13 (МК-13), в составе группы из трех спецмашин, под контролем ответственного руководителя смены Леденева В.А., Мартыненко В.П., находясь в состоянии алкогольного опьянения, управляя снегоуборочной машиной «SCHMIDT SUPRA 5001» с государственным регистрационным знаком …. и гаражным номером 377, около 23 часов 54 минут 20.10.2014, потерял ориентир на лётном поле аэродрома Внуково.

В дальнейшем Мартыненко В.П., с 23 часов 54 минут до 23 часов 56 минут 20.10.2014, осознавая, что осуществляет движение по ИВПП-2 на спецмашине, без контроля со стороны руководителя смены, не наблюдая автомобиль сопровождения, не проявив должной внимательности и надлежащей осторожности, управляя спецмашиной по лётному полю в сложных метеорологических условиях, при плохой видимости, без разрешения диспетчерских служб, не ориентируясь на аэродроме, пересек рабочую ИВПП-1.

Он же, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде выезда на рабочую ИВПП-1 и создания опасности при разбеге и взлёта воздушного судна, которую при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть, не прослушивая постоянно радиообмен на частоте диспетчерского пункта аэродрома, осуществляющего диспетчерское обслуживание на ИВПП, не запрашивая у диспетчера стартового диспетчерского пункта (СДП) разрешение на пересечение лётной полосы, пересекая лётную полосу без разрешения диспетчера СДП и, не докладывая о ее пересечении, без сопровождения и контроля лица, ответственного за проведение работ на лётном поле, продолжил несанкционированное движение на спецмашине по ИВПП-2 в состоянии алкогольного опьянения.

Продолжая свои противоправные действия, управляя спецмашиной, Мартыненко В.П., развернувшись на ИВПП-2 в обратную сторону своего движения, стал передвигаться по направлению к ИВПП-1 к «Большой крестовине» (пересечению ИВПП-1 и ИВПП-2).

Леденев В.А., в период времени с 23 часов 53 минут до 23 часов 59 минут 20.10.2014, в нарушение правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта, осознавая, что должным образом не осуществляет организацию производства работ на лётном поле, не проявив должной внимательности, без надлежащей осторожности, в сложных метеорологических условиях, при плохой видимости, полностью утратил контроль за передвижением и действиями водителя спецмашины Мартыненко В.П.

Он же, Леденев В.А., не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде неосуществления контроля за водителем спецмашины, возможности его  несанкционированного выезда на рабочую ИВПП-1 и создания опасности при взлёте воздушного судна, которую при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть, не прослушивая постоянно радиообмен на частоте диспетчерского пункта аэродрома, не осуществлял связь по средствам радиосвязи с водителем Мартыненко В.П. и диспетчером стартового диспетчерского пункт (СДП).

В нарушение требований и правил безопасности воздушного движения и эксплуатации воздушного транспорта, оставшийся без контроля и сопровождения руководителя смены Леденева В.А., Мартыненко В.П., управляя спецмашиной, без контроля и сопровождения ведущего инженера-руководителя смены Аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» Леденева В.А., не запросив и не получив разрешение диспетчерских служб, без осуществления прослушивания радиообмена на частоте диспетчерского пункта аэродрома, 20.10.2014 около 23 часов 57 минут 43 секунд, выехал на пересечение взлётно-посадочных полос ИВПП-1 и ИВПП-2 аэродрома Внуково, расположенное по адресу: г. Москва, домовладение Аэропорт Внуково дом 1, где около 23 часов 58 минут 02 секунд того же дня остановился на осевой линии рабочей ИВПП-1.

В результате бездействия Леденева В.А. и неисполнения им правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, около 23 часов 58 минут 10 секунд 20.10.2014, во время разбега по ИВПП-1 при выполнении взлёта по магнитному курсу 58° самолёт «….» с регистрационным номером …. (эксплуатант Авиакомпания «ЮниДжет» Франция), выполнявший рейс LEA 074 P по маршруту Москва (Внуково) – Париж (Ле Бурже), после отрыва от ИВПП столкнулся правой основной стойкой шасси и правым крылом со снегоуборочной машиной «SCHMIDT SUPRA 5001» с гаражным номером 377, несанкционированно находившейся в этот момент времени под управлением Мартыненко В.П. на «Большой крестовине» лётного поля аэродрома Внуково.

Таким образом, Мартыненко В.П. ненадлежаще исполнил свои должностные обязанности, предусмотренные Должностной инструкцией водителя автомобиля (спецмашины иностранного производства с 2-мя двигателями) колонны автомобильной техники Аэродромной службы ДИ 12.82-14, утвержденной 25.08.2014 заместителем генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково», введенной в действие с 10.09.2014 приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № 263 от 05.09.2014:

п. 3.1.6: «Водитель автомобиля (спецмашины) обязан знать и соблюдать требования «Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на аэродроме Москва «Внуково», утвержденной приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № 119 от 22.04.2011, правил дорожного движения и «Технологии взаимодействия Аэродромной службы с Внуковским центром ОВД и другими наземными службами, обеспечивающими полёты на аэродроме Внуково»;

п. 3.1.14: «Водитель автомобиля (спецмашины) обязан знать схему элементов и объектов аэродрома, хорошо ориентироваться на аэродроме»;

п. 3.1.15: «Водитель автомобиля (спецмашины) обязан быть внимательным при вождении автомобиля (спецмашины) по аэродрому»;

п. 3.1.16: «Водитель автомобиля (спецмашины) обязан соблюдать осторожность при движении в сложных метеорологических условиях и при плохой видимости»;

а также нарушил требования своей должностной инструкции ДИ 12.82-14:

п. 3.2.4 в части: «Водитель автомобиля (спецмашины) обязан немедленно извещать непосредственного руководителя работ или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, об ухудшении состояния своего здоровья»;

- Федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 362 от 26.09.2012 «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации»:

п. 4.1: «Правила ведения радиотелефонной связи должны соблюдаться всеми лицами, участвующими в обеспечении производства полётов на аэродроме, организующими и контролирующими выполнение работ на лётном поле с использованием спецтранспорта и/или средств механизации (далее - транспортные средства).

Лица, выполняющие такие работы, а также водители транспортных средств обязаны вести непрерывное прослушивание установленной частоты внутриаэропортовой связи, а при работах на лётной полосе постоянно прослушивать радиообмен на частоте диспетчерского пункта аэродрома, осуществляющего диспетчерское обслуживание на ВПП»;

п. 4.6: «Ни при каких обстоятельствах водитель транспортного средства не вправе пересекать лётную полосу пока не получит и не подтвердит принятое на то разрешение. Доклад об освобождении лётной полосы передается немедленно после полного ее освобождения»;

- Технологии взаимодействия аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» с Внуковским Центром ОВД и другими наземными службами, обеспечивающими полёты на аэродроме Внуково, утвержденной приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № 162 от 15.05.2014:

п. 6.1: «Руководитель смены аэродромной службы (инженер, водитель, машинист самоходного механизма) обязан запросить у диспетчера СДП разрешение на пересечение лётной полосы; получить разрешение и, подтвердив его получение по радиосвязи, пересечь лётную полосу, при этом внимательно контролировать радиопереговоры и обстановку на лётной полосе»;

п. 6.2 в части: «После пересечения лётной полосы и ее освобождения транспортным средством (за границы критической зоны РМС) водитель смены Аэродромной службы обязан доложить диспетчеру СДП об освобождении лётной полосы и получить подтверждение от диспетчера СДП о принятой информации»;

п. 11.12: «Ни при каких обстоятельствах водитель транспортного средства не вправе пересекать лётную полосу, пока не получит и не подтвердит принятое на то решение. Доклад об освобождении лётной полосы передается немедленно после полного ее освобождения»;

п. 11.14: «Разрешение на пересечение лётной полосы запрашивается после остановки до границы критической зоны РМС»;

- Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 82 от 13.07.2006:

п. 13: «Выезд спецмашин на лётную полосу и рулежные дорожки производится только после разрешения руководителя полётов и в сопровождении лица, ответственного за проведение работ и имеющего двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта, командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления»;

п. 34: «Выезд спецмашин на лётную полосу и рулежные дорожки для выполнения работ производится только по разрешению руководителя полетов и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ»;

п. 42 в части: «Перед пересечением лётной полосы или выездом на лётную полосу водитель спецмашины, доехав до маркированного места ожидания воздушных судов, запрашивает разрешение на пересечение или выезд на лётную полосу у диспетчера стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления), после получения которого пересекает или выезжает на лётную полосу»;

п. 43: «Лётная полоса считается свободной, если спецмашина миновала маркированное место ожидания воздушных судов или выехала за пределы обочины лётной полосы.

После пересечения лётной полосы водитель докладывает диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта старта) о ее освобождении»;

- Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на аэродроме Москва «Внуково», утвержденной приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № 119 от 22.04.2011:

п. 4.1.13: «Выезд спецмашин на лётную полосу и рулежные дорожки может производиться только после разрешения руководителя полётов аэродрома «Внуково» (ВЦОВД) или в сопровождении лица, ответственного за проведение работ и имеющего двухстороннюю связь с диспетчером стартового диспетчерского пункта и внутрипортовую радиосвязь»;

п. 4.3.3: «Выезд спецмашин на лётную полосу и рулежные дорожки для выполнения работ производится только после согласования с руководителем полётов аэродрома и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта и только в сопровождении лица, ответственного за проведение работ»;

п. 4.4.1 в части: «Перед пересечением лётной полосы и РД (независимо от того, находятся они в эксплуатации или закрыты по различным причинам), водитель спецмашины, не пересекая критическую зону радиомаяка (маркированное место ожидания воздушных судов), обязан запросить разрешение на пересечение лётной полосы у диспетчера СДП (РПА).

Предупреждение: Пересечение и выезд на лётную полосу и РД допускается только после разрешения диспетчера СДП (РПА)»;

п. 4.4.2 в части: «После пересечения лётной полосы водитель спецмашины должен доложить диспетчеру СДП (РПА) о ее освобождении. Лётная полоса считается свободной, если спецмашина выехала за критическую зону радиомаяка (за линии, отмаркированные желтым цветом)»;

п. 5.1 в части: «Водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения».

Леденев В.А. ненадлежаще исполнил свои должностные обязанности, предусмотренные Должностной инструкцией ведущего инженера – руководителя смены отдела эксплуатации аэродрома Аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» ДИ 12.43-12, утвержденной 06.07.2012 заместителем генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково», а именно:

п. 2.3: «Организовывать и контролировать работу личного состава смены»;

п. 3.1.4: «Знать, строго соблюдать и обеспечивать соблюдение работниками смены требований «Технологии взаимодействия Аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» с Внуковским Центром ОВД и другими наземными службами, обеспечивающими полёты на аэродроме Внуково»;

п. 3.2.1: «Обеспечивать руководство и контроль выполнения производственных заданий личным составом смены при обеспечении выполнения комплекса мероприятий, направленных на поддержание и восстановление первоначальных эксплуатационных качеств, постоянной эксплуатационной готовности лётного поля, служебно-технической территории в состоянии, обеспечивающем безопасные и регулярные полёты воздушных судов»;

а также при указанных выше обстоятельствах нарушил требования:

        - Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации, утвержденного приказом Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 19.09.1994 № ДВ-98 (РЭГА РФ-94):

 п. 2.2.7.2: «В процессе выполнения работ:

- следить за ходом их выполнения строго на установленных и согласованных с РПА участках летного поля и обеспечивать меры безопасности;

- проводить контрольную проверку радиосвязи с диспетчером СДП каждые 15 мин, а при ее потере или неустойчивости немедленно прекратить выполнение работ и вывести технику и людей за пределы лётной полосы и критических зон РМС;

- немедленно докладывать СДП (СДП МВЛ) и принимать срочные меры по удалению в безопасное место техники в случае ее выхода из строя;

- обеспечивать вывод техники и людей, работающих на лётной полосе и в критических зонах РМС за их пределы, не позднее чем за 5 мин до расчетного (уточненного) времени взлёта или посадки воздушного судна (ВС) либо немедленно по команде РПА или диспетчера СДП (СДП МВЛ)»;

- Федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 362 от 26.09.2012: «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации»:

п. 4.1: «Правила ведения радиотелефонной связи должны соблюдаться всеми лицами, участвующими в обеспечении производства полётов на аэродроме, организующими и контролирующими выполнение работ на лётном поле с использованием спецтранспорта и/или средств механизации (далее – транспортных средств).

Лица, выполняющие такие работы, а также водители транспортных средств обязаны вести непрерывное прослушивание установленной частоты внутриаэропортовой связи, а при работах на лётной полосе постоянно прослушивать радиообмен на частоте диспетчерского пункта аэродрома, осуществляющего диспетчерское обслуживание на ВПП»;

- Технологии взаимодействия аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» с Внуковским Центром ОВД и другими наземными службами, обеспечивающими полёты на аэродроме Внуково, утвержденной приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» №162 от 15.05.2014,

п. 4.5.1 в части: «До начала работ сообщить ДА (с) и РПА о необходимости выполнения работ, месте, характере и предполагаемой их продолжительности. Согласовать с РПА порядок выполнения работ, время начала и окончания (продолжительность), количество привлекаемой к работе спецтехники, оборудования и людей»;

п. 4.5.2 в части: «В процессе выполнения работ:

- следить за ходом выполнения работ строго на установленных и согласованных с РПА участках лётного поля и обеспечить меры безопасности при производстве работ»;

п. 11.3: «Правила ведения радиотелефонной связи должны соблюдаться всеми лицами, участвующими в обеспечении производства полётов на аэродроме, организующими и контролирующими выполнение работ на лётном поле с использованием спецтранспорта и средств механизации.

Лица, выполняющие такие работы, а также водители транспортных средств обязаны вести непрерывное прослушивание установленной частоты внутрипортовой радиосвязи, а при работах на лётной полосе постоянно прослушивать радиообмен на частоте диспетчера старта»;

- Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 82 от 13.07.2006:

п. 35 в части: «При выполнении работ на лётном поле, организацию движения спецмашин, руководство работами и контроль за проведением работ обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы»;

п. 36: «В процессе выполнения работ на лётной полосе и на рулежных дорожках лицо, ответственное за проведение работ, поддерживает радиосвязь с диспетчером стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и через каждые 15 минут производит контрольную проверку радиосвязи»;

п. 39: «В случае поломки спецмашины лицо, ответственное за проведение работ, немедленно докладывает об этом диспетчеру стартового диспетчерского пункта (командного диспетчерского пункта, диспетчерского пункта руления) и принимает срочные меры по удалению неисправной  спецмашины с лётной полосы и рулежных дорожек в установленное место»;

- Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на аэродроме Москва (Внуково), утвержденной приказом генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» № 119 от 22.04.2011:

п. 4.3.4 в части: «При выполнении работ на лётном поле, организацию движения спецмашин, руководство работами и контроль за их проведением обеспечивает ответственное лицо службы, проводящей работы»;

п. 4.3.5 в части: «В процессе выполнения работ на лётной полосе и РД ответственное лицо за проведение работ обязано поддерживать радиосвязь с диспетчером СДП и через каждые 15 минут производить контрольную проверку радиосвязи»;

п. 4.3.6: «В случае выхода работающей техники из строя, ответственное лицо за проведение работ обязано немедленно доложить об этом диспетчеру СДП и принять срочные меры для удаления неисправной техники с лётной полосы и рулежных дорожек в установленное место»;

п. 4.4.1 в части: «Перед пересечением лётной полосы и РД (независимо от того, находятся они в эксплуатации или закрыты по различным причинам), водитель спецмашины или представитель службы, не пересекая критическую зону радиомаяка (маркированное место ожидания воздушных судов), обязан запросить разрешение на пересечение лётной полосы у диспетчера СДП (РПА)».

В результате столкновения со спецмашиной, воздушное судно резко перешло в правый крен и, примерно через 250 метров, в перевернутом положении столкнулось с землей, разрушилось и частично сгорело. 

Вследствие изложенного, противоправные деяния Леденева В.А. и Мартыненко В.П. повлекли по неосторожности смерть четырех лиц от совокупности причиненных повреждений, по признаку опасности для жизни, квалифицирующихся как тяжкий вред здоровью, а именно:

- командиру воздушного судна П. в виде: ….;

- второму пилоту воздушного судна Р., Ж. в виде: ….;

- стюардессе С. в замужестве В. в виде: ….,

- пассажиру Ж., Г., Ж. в виде: комплекса сочетанной травмы тела: …..

В результате авиакатастрофы Авиакомпании «ЮниДжет» Франция причинен крупный материальный ущерб в размере 514 915 717 рублей 34 копейки.

Повреждения, причиненные шнеко-роторной машине «SCHMID SUPRA-5001» с гаражным номером 377 в результате столкновения с воздушным судном, повлекли для ОАО «Аэропорт Внуково» крупный материальный ущерб в размере 1 007 868 рублей 59 копеек.

Подсудимые Леденев В.А. и Мартыненко В.П. вину в совершении вышеуказанного преступления признали полностью, согласились в полном объёме с предъявленным обвинением, в ходе предварительного слушания заявили ходатайство о рассмотрении в отношении них уголовного дела в особом порядке судебного разбирательства, которое в присутствии защитников также поддержали в судебном заседании. Данное ходатайство ими было заявлено с соблюдением требований ст.314 ч.2 УПК РФ и после консультации с защитниками.

Государственный обвинитель и потерпевшие не возражали против постановления приговора без судебного разбирательства и особым порядком принятия судебного решения.

Суд приходит к выводу, что обвинение, с которым согласились подсудимые Леденев В.А. и Мартыненко В.П., обоснованно, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу и изложенными в обвинительном заключении.

Учитывая, что наказание за совершенное Леденевым В.А. и Мартыненко В.П. преступление не превышает десяти лет лишения свободы, подсудимые согласны с предъявленным обвинением, им разъяснены и понятны сущность и последствия особого порядка судебного разбирательства, ходатайство подсудимыми заявлено после консультации с защитниками, государственный обвинитель и потерпевшие не возражают против применения данной процедуры, суд счёл возможным рассмотреть уголовное дело с применением особого порядка судебного разбирательства.

Суд квалифицирует действия Мартыненко В.П. и Леденева В.А., каждого, по ч.3 ст.263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба и смерть более двух лиц.

В судебном заседании государственный обвинитель заявил об изменении суммы причиненного ущерба ОАО «Аэропорт Внуково» с 1 220 989 рублей 12 на 1 007 868 рублей 59 копеек, Авиакомпании «ЮниДжет» Франция с 741 995 862 рубля 99 копеек на 514 915 717 рублей 34 копейки.

В соответствии со ст. 246 ч.8 УПК РФ государственный обвинитель вправе изменить обвинение в сторону смягчения.

Изменение объема предъявленного обвинения в части размера причиненного ущерба не нарушает порядка рассмотрения уголовного дела в особом порядке, поскольку для этого не требуется исследования собранных по делу доказательств, фактические обстоятельства дела и квалификация действий подсудимых не изменяются.

При назначении подсудимым наказания в соответствии со ст. 6, 60 УК РФ, суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности виновных лиц, обстоятельства смягчающие и отягчающие их наказание, а также влияние назначенного наказания на их исправление и на условия жизни их семьи.

Также при назначения наказания подсудимым, суд руководствуется положениями ст. 316 УПК РФ, в соответствии с которой при постановлении приговора в особом порядке наказание, которое назначается подсудимому не может превышать две трети максимального срока или размера наиболее строгого вида наказания, предусмотренного за совершенное преступление. В связи с указанной нормой закона, учитывая, что санкции часть 3 статьи 263 УК РФ, предусматривает наиболее строгий вид наказания семь лет лишения свободы, максимальное наказание, которое может быть назначено Леденеву В.А. и Мартыненко В.П. составляет 4 года 8 месяцев лишения свободы.

Леденев В.А. вину по предъявленному обвинению признал полностью, в содеянном раскаялся, по месту жительства и работы характеризуется положительно, на учете в НД и ПНД не состоит, имеет большое количество поощрений и грамот, ранее не судим. Так же суд учитывает влияние назначенного наказания на исправление подсудимого, состояние здоровья Леденева В.А.

Полное признание подсудимым Леденевым В.А. своей вины, раскаянье в содеянном, а также положительные характеристики суд признает в качестве смягчающих наказание обстоятельств.

Обстоятельств, отягчающих наказание Леденева В.А., указанных в ст. 63 УК РФ судом не установлено.

Подсудимый Мартыненко В.П. вину по предъявленному обвинению признал полностью, в содеянном раскаялся, по месту жительства и работы характеризуется положительно, на учете в НД и ПНД не состоит, ранее не судим. Так же суд учитывает, что Мартыненко В.П. является пенсионером, имеет большое количество поощрений и грамот, его состояние здоровья, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

В качестве смягчающих наказание подсудимого Мартыненко В.П. обстоятельств суд признает, полное признание подсудимым своей вины, раскаянье в содеянном, положительные характеристики.

В соответствии со ст. 63 ч.1.1 УК РФ с учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельств его совершения, влияния состояния опьянения на поведение Мартыненко В.П. суд признает отягчающим его наказание обстоятельством - совершение преступления в состоянии опьянения, вызванного употреблением алкоголя.

Оснований для изменения категории преступления, совершенного подсудимыми в соответствии с ч.6 ст. 15 УК РФ суд с учетом обстоятельств дела не находит.

С учетом конкретных обстоятельств дела, характера и степени общественной опасности совершенного преступления, суд не находит оснований для применения в отношении подсудимых положений ст. 76.2 УК РФ.

Оценивая вышеприведенные обстоятельства в совокупности с данными о личности подсудимых, влиянием назначенного наказания на исправление подсудимых и на условия жизни их семьи, суд приходит к выводу о том, что исправление Леденеву В.А. и Мартыненко В.П. возможно только в условиях изоляции от общества, поскольку это сможет обеспечить достижение целей наказания, указанных в ч. 2 ст. 43 УК РФ, а именно восстановления социальной справедливости, исправление осужденных и предупреждения совершения новых преступлений. Таким образом, оснований для применения ст. 73 УК РФ суд не усматривает, и считает, что подсудимые нуждаются в реальном отбывании назначаемого судом наказания, с отбыванием в исправительной колонии общего режима с учетом данных о личности подсудимых и обстоятельств совершенного преступления, в соответствии со ст. 58 ч.1 п. «а» УК РФ.

Кроме того, в соответствии с п. 3 Постановления Государственной Думы Федерального Собрания РФ от 24 апреля 2015 года «Об объявлении амнистии в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» №6576-6 ГД, вступившем в законную силу 24 апреля 2015 года, по уголовным делам о преступлениях, которые совершены до дня вступления в силу Постановления об амнистии, суд освобождает от наказания, осужденных к лишению свободы на срок до пяти лет включительно, совершивших преступления по неосторожности.

Поскольку преступление, совершено Мартыненко В.П. и Леденевым В.А. 24 октября 2014года, т.е. до вступления постановления Государственной Думы Федерального Собрания РФ от 24 апреля 2015 года «Об объявлении амнистии в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» и относится к категории преступлений, совершенных по неосторожности, а максимальный срок наказания им не может превышать 4 лет 8 месяцев лишения свободы, суд полагает необходимым освободить Мартыненко В.П. и Леденева В.А. от наказания.

В соответствии с п.12 Постановления Государственной Думы Федерального Собрания РФ от 24 апреля 2015 года «Об объявлении амнистии в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» суд снимает с Мартыненко В.П. и Леденева В.А. судимость.

Разрешая заявленные потерпевшими гражданские иски, суд руководствуется пунктом 12 Постановления Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации от 24.04.2015 года № 6578-6 ГД «О порядке применения Постановления Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации «Об объявлении амнистии в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной Войне 1942-1945 годов», согласно которому, лица подпадающие под действия Постановления об амнистии, не освобождаются от обязанности возместить вред, причиненный в результате совершенных ими противоправных действий.

Вместе с тем, руководствуясь положениями ч. 2 ст. 309 УПК РФ, учитывая, что по искам потерпевших ОАО «Аэропорт Внуково» и Авиакомпании ЮниДжет необходимо произвести дополнительные расчеты, связанные с гражданским иском, требующие отложения судебного разбирательства, в том числе с привлечением иных лиц, суд считает необходимым признать за потерпевшими ОАО «Аэропорт Внуково» и Авиакомпании ЮниДжет право на удовлетворение гражданского иска и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

На основании изложенного и руководствуясь ст.316 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.3 ░░.263 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 4 (░░░░░░) ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.3 ░░.263 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 3 (░░░) ░░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ 07 ░░░░ 2017░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ 21 ░░░░░░░ 2014░░░░ ░░ 22 ░░░░░░░░ 2015░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ 22 ░░░░░░░ 2014░░░░ ░░ 22 ░░░░░░░░ 2015░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░.3 ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░ 24 ░░░░░░ 2015 ░░░░ «░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░ 70-░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ 1941-1945 ░░░░░» ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░░░ ░. ░. ░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░: - ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 22.10.2014, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ № …. ░░░░░░░ «░░ ░░░░» ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░» ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░, ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░, ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 22.10.2014, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ № …. ░░░░░░░ «░░ ░░░░» ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░» ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░., ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ 22.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ - ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░», «░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ № 3 ░░░░░░░░░░ 2 ░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░», ░░░░░░░ 05.03.2015 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░., «░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░/░ ░░░░░░░», ░░░░░░░ 18.11.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ «░░ ░░░░» ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░» ░., ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ 22.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░ «░░ ░░░░» ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░», «░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ № 3», ░░░░░░░ 23.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ «░░░░░░░», ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 23.10.2014, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░░ ░░░░░░: ░. ░░░░░░, ░░. 1-░░ ░░░░░░░░, ░. 12, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» № 006571 ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ 23.10.2014, ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ 18.09.2012 № 1616-5534 ░░ ░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 03.12.2014, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ 204 ░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░░ ░░░░░░: ░. ░░░░░░, ░░. ░░░░░░ ░░░░░░░░, ░. 12, DVD-R ░░░░ № MAPA 060F22041559, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ «192_ 168_3_203_20102014_23.40-00.00.avi», ░░░░░░░░░░░░░ 20.10.2014 ░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░ 23 ░░░░░ 40 ░░░░░ ░░ 00 ░░░░░ 00 ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ 04.12.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ № 128 ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░: ░. ░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░ 2, ░░░. 2, ░░░░░ DVD-R «TDK» № 256561-RED5219 ░ № 256561-RED5224, ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ SSFDR-11172014.dlu, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ «Honeywell» ░░░░░░░░ ░░░░░ ARFDR-00772 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ 17.11.2014, ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: ░░░. ░░░░░░, ░░. ░. ░░░░░░░, ░. 22/2/1, ░░░ CD-R ░░░░░ «Verbatim» № 3250 42 RD 14:17 ░ № 3250 42 RB 14:21, ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ «Honeywell» - ░░░░░░░░ ░░░░░ CVR120-08786 ░░░░░░░░ «░░░░░░-50» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ F-GLSA ░ 5 ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ WAV, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ 21.10.2014, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ (░░░░░░░) ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» № 119 ░░ 22.04.2011, ░░░░░░░ 29.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ № 501 (░) ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░░ ░░░░░░: ░. ░░░░░░, ░░. ░░░░░░░░░░░, ░. 2, 18 DVD ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░: ░░░░░ № 172 ░ № 182 ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░ 22 ░. 00 ░. 20.10.2014 ░░ 01 ░░░░░ 00 ░░░░░ 21.10.2014 ░ ░ ░░░░░ ░░ 071 ░ 072 ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░ 22 ░. 20.10.2014 ░░ 00 ░░░░░ 30 ░░░░░ 21.10.2014, ░░░░░░░░░░ 12.11.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: ░. ░░░░░░, ░░. 2-░░ ░░░░░░░░, ░. 2, ░░░░. 3, ░░░. 2017, ░░░░ DVD № PSP333PL21082833 1, ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░  ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ «░3000» ░░░░░░░ «A-SMGCS», ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ 21 ░░░░ 20.10.2014 ░░ 02 ░░░░░ 21.10.2014 ░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ 21.11.2014, 20 DVD-R ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ «░3000» ░░░░░░░ «A-SMGCS», ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ 21 ░░░░ 20.10.2014 ░░ 02 ░░░░░ 21.10.2014 ░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ (DP 04), ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ (DP 02), ░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ (DP 03), ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ 21.11.2014, 01.12.2014, 02.12.2014, 7 DVD ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ (DP 01) ░ ░░░░░░ ░ 21 ░░░░ 20.10.2014 (17.00 20.10.2014 UTC) ░░ 02 ░░░░░ 21.10.2014 (22.00 20.10.2014 UTC), ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░: PSP333PI21083535 1 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00013» ░ «00014» ░░░░░░░ (.MTS); PSP333PI21082812 3 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00011» ░ «00012» ░░░░░░░ MPEG-TS Video File (.MTS); PSP333PI21083537 4 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00010» ░ «00009» ░░░░░░░ MPEG-TS Video File (.MTS); PSP333PI21083542 3 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00006» ░ «00005» ░░░░░░░ MPEG-TS Video File (.MTS); PSP333PI21083556 3 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00008» ░ «00007» ░░░░░░░ MPEG-TS Video File (.MTS); PSP333PI21083602 1 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00003» ░ «00004» ░░░░░░░ MPEG-TS Video File (.MTS); PSP333PI21083558 2 (░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ «00001» ░ «00002» ░░░░░░░ MPEG-TS Video File (.MTS), ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ 21.11.2014, ░░░░ DVD-R ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ PSP334PL21093202, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░░) ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ «░3000» ░░░░░░░ «A-SMGCS» ░ ░░░░░░ ░ 21 ░░░░ 20.10.2014 ░░ 02 ░░░░░ 21.10.2014, ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░. ░░ 55 ░░░░░░, ░░░░░░░ 11.03.2015 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ «░░ ░░░░» ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░» ░░ ░░░░░░: ░. ░░░░░░, ░░. ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░. 2░, ░░░. 9, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░, ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 21.11.2014 ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░, ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ 21 ░░░░░░░ 2014 ░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░. ░., ░░░ ░░░░-░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ (Terma Scanter 2001) ░░ 20-21.10.2014, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░) ░░ 23.10.2014 – ░░░░░░░ ░░░░░ HP ░░░░░░ DL 380 ░░░░░░░░ ░░░░░: CZC8164ZM6, ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░, ░░░ DVD-R ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ (Terma Scanter 2001) ░░ 20-21.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░) ░░ 23.10.2014 – ░░░░░░░ ░░░░░ HP ░░░░░░ DL 380 ░░░░░░░░ ░░░░░: CZC8164ZM6, ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░, ░░░ DVD-R ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ (Terma Scanter 2001) ░░ 20-21.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░) ░░ 23.10.2014 – ░░░░░░░ ░░░░░ HP ░░░░░░ DL 380, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ 29.10.2014, ░░░ ░░░░░ DVD+R «Philips»№ PSP335PL21164152 3 ░ № PSP335PL21164214 1, ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ (Terma Scanter 2001) ░░ 20-21.10.2014, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ 29.10.2014, ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 22 ░░░░░░░ 2014 ░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░», ░░░░-░░░░░░░░░░ SanDisc ultra backup ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░ 20-21.10.2014, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ 22.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ WD7500AZEX s/n WMC1S1935475 ░ WD7502ABYS s/n WMATV562502, ░░░░ DVD+R «Philips» № PSP335PL21164217 4, ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ 20 ░ 21 ░░░░░░░ 2014 ░░░░, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░-░░░░░░░░░░ SanDisc ultra backup 29.10.2014, 2 ░░░░░ CD-R, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 20-21.10.2014, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ 22.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ WD7500AZEX s/n WMC1S1935475 ░ WD7502ABYS s/n WMATV562502, DVD+R ░░░░ «Philips» № PSP332PL21184157 4 ░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ wav, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ Honeywell» ░░░░░░░░ ░░░░░ CVR120-08786 ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ «░░░░░░-50» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ F-GLSA, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ 28.10.2014, ░░░░░░░ ░░░░░ WD7500AZEX s/n WMC1S1935475 ░ WD7502ABYS s/n WMATV562502, ░░░░░░░ 21.10.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 20 ░ 21 ░░░░░░░ 2014 ░░░░, DVD-R ░░░░ № ZE2999-DVR-J47F4-HI2-C ░ CD-R ░░░░ № ZE0695-CDR-A80A AZO, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ 24 ░░░░░░░ 2015 ░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░ 20 ░░░░░░░ 2014 ░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ Rockwell Collins T Assy 653-2256-005 Rev V MCN 25721 ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 04.02.2015 ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ «░░░░░-5001» ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ 377, ░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ 06.12.2014 ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░.. ░░ ░░░░░░: …. ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░. ░░ ░░░░░░: …., ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░ ░., ░░░░░░░ ░ ░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 24.02.2015, ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ «░░ ░░░░» ░░░░ «░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░», ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░ ░░░ 11.03.2015 ░ ░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ SCHMIDT SUPRA 5001 ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ 377, ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░. ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 20.10.2014 ░░ ░░░░-1 ░░░░░░░░░ «░░░░░░░», ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ «….», ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 14.01.2015, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ 21 ░░░░░░░ 2014 ░░░░ ░ ░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ 03 ░░ 18 ░░░░░░░ 2014 ░░░░, ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░ ░. ░., ░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ 13.01.2015 ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ «Honeywell» ░░░░░░░░ ░░░░░ ARFDR-00772 ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ «….» ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ F‑GLSA, ░░░░░░░░░░░░ 20.10.2014, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ «Honeywell»: ░░░░░░░░░░░░░░░ - ░░░░░░░░ ░░░░░ ARFDR-00772 ░ ░░░░░░░░ - ░░░░░░░░ ░░░░░ CVR120-08786 ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ «….» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ F-GLSA, ░░░░░░░ 21 ░░░░░░░ 2014 ░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ «░░░░░░-50░░» ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ F-GLSA, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ – ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ 21.10.2014, ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ 05.03.2015, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ «SCHMIDT SUPRA 5001» (░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░) ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ 377 ░ 7 ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ – ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░  ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░:                                                 

17