Судебный акт #1 (Решения) по делу № 2-246/2021 (2-1241/2020;) ~ М-1193/2020 от 24.12.2020

УИД 11RS0008-01-2020-002328-46 Дело № 2-246/2021

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Сосногорский городской суд Республики Коми в составе председательствующего судьи Судовской О.Н., при секретаре Груздевой Н.Г., с участием истца Бершова М.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Сосногорске РК 29 марта 2021 года гражданское дело по исковому заявлению Бершова МН к Обществу с ограниченной ответственностью «ТрансАвтоСнаб» о взыскании компенсации расходов к месту отдыха и обратно, морального вреда, судебных расходов,

У С Т А Н О В И Л:

Бершов М.Н. обратился в суд с указанным иском к ООО «ТрансАвтоСнаб».

В обоснование иска указано, что с ДД.ММ.ГГГГ истец состоит в трудовых отношениях с ответчиком в качестве водителя автомобиля. По результатам обращения истца с заявлением к ответчику о компенсации расходов по проезду к месту отдыха и обратно в сумме <данные изъяты> руб. работодателем было выплачено <данные изъяты> руб., с чем истец не согласен, просит взыскать с ООО «ТрансАвтоСнаб» не возмещенную сумму расходов 1 654,42 руб. С учетом уточнения иска от ДД.ММ.ГГГГ, истец дополнительно просил взыскать расходы по проезду на платных автодорогах в сумме 1 265 руб., судебные расходы по отправке заказных писем в сумме 412 руб., компенсацию морального вреда в сумме 5 000 руб.

В судебном заседании истец на уточненных исковых требованиях настаивал.

Ответчик ООО «ТрансАвтоСнаб», будучи надлежащим образом извещен о месте и времени рассмотрения дела, явку представителя в судебное заседание не обеспечил, в письменных отзывах просил о рассмотрении дела в его отсутствие, возражая против иска в полном объеме.

При указанных обстоятельствах, руководствуясь ст. 167 ГПК РФ, суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие представителя ответчика.

Выслушав истца, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с ч. 1 ст. 325 ТК РФ лица, работающие в организациях, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеют право на оплату один раз в два года за счет средств работодателя стоимости проезда и провоза багажа в пределах территории Российской Федерации к месту использования отпуска и обратно. Право на компенсацию указанных расходов возникает у работника одновременно с правом на получение ежегодного оплачиваемого отпуска за первый год работы в данной организации.

Таким образом, для всех без исключения работников, постоянно или временно работающих в организациях, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, независимо от форм собственности, законом предоставлена гарантия по оплате работодателем один раз в два года стоимости их проезда и провоза багажа в пределах территории Российской Федерации к месту использования отпуска и обратно.

В то же время, в соответствии с ч. 8 ст. 325 ТК РФ размер, условия и порядок компенсации расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно для лиц, работающих у работодателей, не относящихся к бюджетной сфере, устанавливается коллективными договорами, локальными нормативными актами, принимаемыми с учетом мнения выборных органов первичных профсоюзных организаций, трудовыми договорами.

Как установлено судом, в соответствии со срочным трудовым договором № от ДД.ММ.ГГГГ, Бершов М.Н. принят на работу в ООО «ТрансАвтоСнаб» в качестве водителя автомобиля 5 разряда Сосногорского участка Сосногорской автобазы. Договор заключен на срок до ДД.ММ.ГГГГ. Дополнительные соглашения к договору заключены сторонами ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ.

По условиям п.п.4.5-4.7 трудового договора, на работника на период действия договора распространяются все социальные льготы и компенсации, предусмотренные законодательством Российской Федерации. Льготы и компенсации, указанные в Приложении № к договору, распространяются на работника до ДД.ММ.ГГГГ.

Приложением № к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ предусмотрен перечень льгот и компенсаций, вытекающих из Коллективного договора ОАО «РЖД» на 2014-2016 годы и распространяющихся на работника в связи с переводом его из ОАО «РЖД» до ДД.ММ.ГГГГ. Пунктом 6 данного Перечня был регламентирован порядок компенсации расходов по проезду к месту отдыха и обратно.

Приказом генерального директора ООО «ТрансАвтоСнаб» № от ДД.ММ.ГГГГ утверждено Положение о порядке компенсации стоимости проезда к месту проведения отпуска и обратно работникам, работающим в подразделениях, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям, и членам их семей. Указанное положение введено в действие с ДД.ММ.ГГГГ. Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в указанное Положение внесены изменения.

Согласно п.1 Положения, для работников указанных подразделений и членов их семей 1 раз в 2 года производится компенсация за счет средств работодателя на оплату стоимости проезда в пределах территории Российской Федерации к месту использования отпуска работника и обратно любым видом транспорта (за исключением такси), в том числе личным, а также провоза багажа весом до 20 кг.

Пунктом 6 Положения предусмотрено, что расходы, подлежащие компенсации, включают в себя: а) оплату стоимости проезда к месту использования отпуска работника и обратно к месту постоянного жительства – в размере фактических расходов, подтвержденных проездными документами (для железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта); б) оплату стоимости провоза багажа.

Согласно п.7 Положения, при отсутствии проездных документов компенсация производится на основании справки транспортной организации о стоимости проезда по кратчайшему маршруту следования к месту использования отпуска и обратно.

В соответствии с п.8 Положения, в редакции приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, компенсация расходов при проезде работника и членов его семьи к месту использования отпуска и обратно личным транспортом производится при документальном подтверждении пребывания работника и членов его семьи в месте использования отпуска в размере фактически произведенных расходов на оплату стоимости израсходованного топлива, подтвержденных чеками автозаправочных станций, но не выше стоимости проезда, рассчитанной на основе норм расхода топлива, установленных для соответствующего транспортного средства, и исходя из кратчайшего маршрута следования. По чекам автозаправочных станций должно прослеживаться передвижение транспортного средства по территории РФ в период нахождения работника в отпуске.

Согласно п.11 Положения, для получения компенсации работнику следует в течение 1 месяца с даты окончания отпуска обратиться с письменным заявлением, приложив подлинники проездных и перевозочных документов, а также в предусмотренных Положением случаях – справку о стоимости проезда, выданную транспортной организацией. Внесенными изменениями от ДД.ММ.ГГГГ данная норма дополнена требованием для работников, использующих личный транспорт для проезда к месту отдыха, до начала отпуска получить письменное согласование начальника автобазы ООО «ТрансАвтоСнаб», написав заявление с указанием вида транспортного средства и маршрута следования.

С указанным Положением Бершов М.Н. ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ Бершов М.Н. обратился к работодателю с заявлением о компенсации расходов в сумме 26 777,42 руб. на оплату стоимости проезда к месту отдыха и обратно, к заявлению приложена чеки с АЗС на сумму <данные изъяты> руб. В качестве места отдыха в заявлении указан <адрес>, использованное транспортное средство – Honda CR-V, ДД.ММ.ГГГГ г.в., объем двигателя 2.0 л., мощность 150 л.с. Время использования отпуска с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

На основании приказа ООО «ТрансАвтоСнаб» №-ОК от ДД.ММ.ГГГГ Бершову М.Н. была произведена выплата компенсации в сумме <данные изъяты> руб.

При расчете работодателем базовая норма расхода топлива была определена исходя из данных о расходе топлива от производителя транспортного средства, указанных в технической (паспортной) документации к автомобилю Honda CR-V, согласно которой базовая норма расхода бензина в смешанном режиме равна 7,9 л. на 100 км.

В соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 №АМ-23-р, к базовой норме расхода 7,9 л. на 100 км. в смешанном цикле была применена повышающая надбавка на возраст и пробег транспортного средства в размере 6,4%.

Таким образом, с учетом срока эксплуатации автомобиля истца, ДД.ММ.ГГГГ г.в., составляющего в ДД.ММ.ГГГГ г. 5 лет, базовая норма расхода топлива для него была определена ответчиком равной 8,4 л. на 100 км. (7,9 х 1,06=8,4).

Далее ответчиком при расчете был предусмотрен поправочный коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (10%).

Примененная ответчиком формула расчета нормы расхода бензина для легкового автотранспорта выглядит так: Qн=0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D),

где Qн – нормативный расход бензина, в литрах,

Hs – базовая норма расхода бензина по отношению в пробегу автомобиля с учетом возраста транспортного средства, в л/100 км,

S – пробег автомобиля, в км,

D – повышающий поправочный коэффициент на условия эксплуатации по отношению к норме, в процентах.

Применительно к автомобилю истца Honda CR-V, базовая норма расхода топлива которого определена ответчиком в размере 8,4 л на 100 км. (Hs), пробег к месту отдыха и обратно составил 6 188 км. (S), поправочный коэффициент на условия эксплуатации – 10% (D), расход топлива составил 571,77 л. (0,01 х 8,4 х 6 188 х (1 + 0,01 х 10).

Из представленных истцом чеков ответчиком определена средняя стоимость приобретенного им бензина – 43,954 руб.

Таким образом, по расчету ответчика сума компенсации составила <данные изъяты> руб. (<данные изъяты> руб.).

Указанный расчет проверен и признан судом правильным, оснований с ним не согласиться у суда не имеется.

В обоснование иска истцом представлен расчет, основанный на информации ООО «Сосногорское автотранспортное предприятие» в справке № от ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно указанной справке, кратчайшее расстояние по маршруту: <адрес> – <адрес> –<адрес>, составляет 6 188 км.; базовая норма расхода топлива согласно распоряжению Минтранса РФ от 14.03.2008 №АМ-23-р – 10 л/100 км; средняя стоимость 1 литра бензина АИ-92 – 45,00 руб. Сумма расходов определена в размере <данные изъяты> руб. (<данные изъяты> л.).

Таким образом, расхождения в расчетах ООО «САТП» и ООО «ТрансАвтоСнаб» обусловлены различной базовой нормой расхода топлива и стоимостью бензина.

Правильность расчета средней стоимости бензина, выполненного ответчиком, проверена судом, признана верной, поскольку полностью соответствует представленным истцом чекам, не оспаривается Бершовым М.Н., тогда как ООО «САТП» в расчете применена усредненная стоимость бензина, не основанная на фактических расходах истца.

В отношении базовой нормы расхода топлива суд также соглашается с позицией ответчика по следующим основаниям.

Распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р введены в действие методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте".

Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств.

Согласно п.1 Методических рекомендаций, «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (далее - нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.

Пунктом 3 Методических рекомендаций предусмотрено, что норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Согласно п.7 Методических рекомендаций, нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D),

где Qн - нормативный расход топлив, л;

Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;

S - пробег автомобиля, км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля определяется одним из следующих способов: 1) по данным, представленным в подпунктах 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1 настоящих методических рекомендаций; 2) по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного по всемирной согласованной процедуре испытаний транспортных средств малой грузоподъемности WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) в соответствии с Глобальными правилами Организации Объединенных Наций N 15 "Всемирная согласованная процедура испытания транспортных средств малой грузоподъемности"; 3) по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу Организации Объединенных Наций N 101 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение гибридным электроприводом, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M1 и N1, приводимых в движение только электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге" (далее - Правило ООН N 101), с учетом поправочных коэффициентов KHs.

Согласно пп.7.2 базовая норма расхода для автомобиля Honda CR-V 2.0 предусмотрена в размере 10,3 л/100 км.

Поскольку определение порядка оплаты проезда к месту отдыха и обратно в соответствии с ч.8 ст. 325 ТК РФ отнесено к компетенции работодателя, предусмотревшего в п.8 Положения, что компенсация расходов производится в размере, не превышающем стоимость проезда, рассчитанную на основе норм расхода топлива, установленных для соответствующего транспортного средства, при этом не указано, какие именно нормы расходы топлива и каким образом установленные подлежат применению, данный вопрос подлежит определению именно работодателем.

Примененный ООО «ТрансАвтоСнаб» порядок расчета, частично основанный на Методических рекомендациях Минтранса, не являющихся в данном случае обязательными к применению в силу указанной в п.7 сферы их использования, суд полагает обоснованным.

Норма расхода топлива, примененная ответчиком, определена по данным завода-изготовителя с применением повышающего коэффициента 17%, что выше предусмотренного Правилом ООН №101 коэффициента 15%.

Таким образом, установив правильность применения ответчиком нормы расходы топлива (9,24 л/100 км), пробега автомобиля (6 188 км), стоимости бензина по фактическим расходам (43,954 руб.), суд находит верным расчет истца и размер произведенной выплаты компенсации в сумме 25 132 руб. (9,24 л/100 км. х 61,88 х 43,954 руб.).

Полагая обязанность работодателя по выплате компенсации расходов по проезду к месту проведения отпуска и обратно выполненной, оснований для удовлетворения иска Бершова М.Н. к ООО «ТрансАвтоСнаб» о взыскании невыплаченной суммы 1 654,42 руб. суд не находит.

Разрешая исковые требования Бершова М.Н. о взыскании расходов на оплату проезда по платным автодорогам в сумме 1 265 руб., суд находит факт их несения в заявленном размере подтвержденным представленными чеками.

Оснований для взыскания указанной суммы судом не установлено, поскольку Положением о порядке компенсации стоимости проезда к месту проведения отпуска и обратно работникам, работающим в подразделениях, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям, и членам их семей, возмещение указанных расходов не предусмотрено.

Поскольку нарушений трудовых прав работника в ходе судебного разбирательства не было допущено, оснований для взыскания с ответчика компенсации морального вреда в соответствии со ст. 237 ТК РФ не имеется.

Исходя из вышеизложенного и руководствуясь ст. ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований Бершова МН к Обществу с ограниченной ответственностью «ТрансАвтоСнаб» о взыскании компенсации расходов к месту отдыха и обратно, морального вреда отказать.

Решение может быть обжаловано в Верховный суд РК через Сосногорский городской суд в течение месяца со дня вынесения решения в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ

Судья                     О.Н.Судовская

Верно                                        О.Н.Судовская