Решения по делу № 2-1333/2020 от 27.03.2020

Дело № 2-1333/2020 02 сентября 2020 года

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Ломоносовский районный суд города Архангельска в составе

председательствующего судьи Москвиной Ю.В.,

при секретаре Кузнецовой В.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г.Архангельске гражданское дело по иску Мылюева В. В. к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Архангельске Архангельской области (межрайонному) о возложении обязанности включить в стаж периоды работы, назначить пенсию,

установил:

Мылюев В.В. обратился в суд с иском к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Архангельске Архангельской области (межрайонному) о признании незаконным решения, возложении обязанности назначить пенсию, включить в стаж периоды работы. В обоснование заявленных требований указал, что решением ответчика от <Дата> <№> ему отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях». При этом в специальный стаж его работы не включены периоды общей продолжительностью более 30 лет. Просил признать незаконным решение ответчика от <Дата> <№> и назначить ему досрочную страховую пенсию по старости с <Дата>, включить в стаж его работы в плавсоставе период с 1989 года по 2018 год.

В ходе рассмотрения дела сторона истца неоднократно изменяла исковые требования. Окончательно просили обязать ответчика назначить истцу досрочную страховую пенсию по старости с 13 ноября 2018 года, включить в стаж работы в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» периоды работы в АО «Архангельский речной порт» с 18 июня 1990 года по 01 ноября 1990 года (на т/х РТ-201 (повар), отгулы, на т/х РТ-248 (повар), очередной отпуск), с 15 ноября 1990 года по 01 декабря 1990 года (на т/х РТ-202 (повар), с 02 декабря 1990 года по 06 января 1991 года (межнавигационный отпуск без оплаты), с 11 апреля 1991 года по 15 мая 1991 года (на т/х РТ-201 (повар), с 17 мая 1991 года по 07 июня 1991 года (на т/х РТ-201, повар, отгулы), с 08 июня 1991 года по 16 сентября 1991 года (на з/с «Портовый», лебедчик-моторист), с 18 сентября 1991 года по 02 октября 1991 года (на з/с «Портовый», лебедчик-моторист, отгулы), с 17 марта 2008 года по 13 января 2009 года (на т/х «Луза», т/х МО-266, сменный капитан, очередной трудовой отпуск), периоды работы в ОАО «Мезенский лесозавод» с 30 марта 1993 года по 12 мая 1993 года (моторист-матрос, водный транспорт), с 13 мая 1993 года по 25 декабря 1993 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 26 декабря 1993 года по 31 марта 1994 года (отпуск без оплаты), с 01 апреля 1994 года по 05 февраля 1995 года (ремонт плавсредств), с 25 апреля 1995 года по 04 января 1996 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 05 января 1996 года по 31 марта 1996 года (отпуск без оплаты), с 01 апреля 1996 года по 04 мая 1996 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 05 мая 1996 года по 08 мая 1996 года (отпуск без оплаты), с 09 мая 1996 года по 21 августа 1996 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 22 августа 1996 года по 01 сентября 1996 года (навигационные отгулы), с 02 сентября 1996 года по 23 сентября 1996 года (трудовой очередной отпуск (на б/т «Восток»), с 24 сентября 1996 года по 09 октября 1996 года (на б/т «Лесовод», моторист-матрос), с 10 октября 1996 года по 30 октября 1996 года (на б/т «Луч», матрос-моторист), с 03 июля 1997 года по 06 августа 1997 года (на б/т «Луч» (моторист-матрос), с 18 августа 1997 года по 28 сентября 1997 года (очередной трудовой отпуск), с 29 сентября 1997 года по 03 ноября 1997 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 06 июня 1999 года по 06 июля 1999 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 09 сентября 1999 года по 11 ноября 1999 года (на б/т «Лесовод», моторист-матрос), с 12 ноября 1999 года по 23 ноября 1999 года (отгул без содержания), с 24 декабря 1999 года по 26 марта 2000 года (отпуск без оплаты), с 27 марта 2000 года по 26 апреля 2000 года (ремонт судна, подготовка к навигации 2000 года), с 27 апреля 2000 года по 09 мая 2000 года (вахты), с 10 мая 2000 года по 26 июля 2000 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 07 августа 2000 года по 19 октября 2000 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 20 октября 2000 года по 23 октября 2000 года (шкипер на барже № 6), с 24 октября 2000 года по 07 февраля 2001 года (на б/т «Луч», моторист-матрос), с 08 февраля 2001 года по 01 апреля 2001 года (отгулы без оплаты за навигацию), с 02 апреля 2001 года по 30 апреля 2001 года (ремонт б/т «Север», подготовка к навигации), с 01 мая 2001 года по 09 августа 2001 года (на б/т «Север», механик - помощник капитана), с 10 августа 2001 года по 30 августа 2001 года (на б/т «Север», подготовка к зимовке, ремонт), с 26 сентября 2001 года по 08 января 2002 года (на б/т «Восток», механик - помощник капитана), с 09 января 2002 года по 16 марта 2002 года (отгулы без содержания), периоды работы в ООО «МЛДК» с 25 мая 2002 года по 05 июля 2002 года (на б/т «Лесник», капитан - сменный механик), с 06 июля 2002 года по 30 октября 2002 года (на КС «Юпитер», механик - помощник капитана), с 23 апреля 2003 года по 30 мая 2003 года (на б/т «Лесник», механик - помощник капитана), с 17 июня 2003 года по 17 августа 2003 года (на КС «Юпитер», механик - помощник капитана), с 18 августа 2003 года по 19 августа 2003 года (на б/т «Лесовод», механик-помощник капитана), с 20 августа 2003 года по 17 сентября 2003 года (на б/т «Луч», механик-помощник капитана), с 18 сентября 2003 года по 29 октября 2003 года (на КС «Юпитер», механик - помощник капитана), период работы в ОАО «Мезенский морской торговый порт» с 09 апреля 2007 года по 10 мая 2007 года, период работы в ОАО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота» с 30 апреля 2009 года по 14 июня 2011 года, период работы в ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» с 15 июня 2011 года по 25 июня 2018 года.

Истец Мылюев В.В. в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом.

Представитель истца Мокроусов М.А. в судебном заседании исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Представитель ответчика Первушина В.Ю. в судебном заседании с иском не согласилась.

Представитель третьего лица ФГУБ «Главрыбвод» Андреева А.В. в судебном заседании оставила разрешение исковых требований на усмотрение суда.

Представители третьих лиц АО «Архангельский речной порт, ОАО «ММТП», АО «Архангельская РЭБ флота», ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

По определению суда дело рассмотрено при данной явке.

Заслушав представителей истца, ответчика, третьего лица, исследовав материалы настоящего дела, материалы гражданского дела <№> по иску Л к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Архангельске Архангельской области (межрайонному) о возложении обязанности включить в стаж периоды работы, назначить пенсию, отказного пенсионного дела истца, суд приходит к следующему.

В судебном заседании установлено, что 25 октября 2018 года Мылюев В.В., <Дата> года рождения, обратился в пенсионный орган с заявлением о назначении пенсии по старости.

Решением Государственного учреждения - Управления Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Архангельске Архангельской области (межрайонного) от <Дата> <№> истцу было отказано в досрочном назначении страховой пенсии по старости из-за отсутствия требуемого стажа работы по п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях». Установлен страховой стаж в календарном исчислении – 28 лет 07 месяцев 20 дней, стаж с особыми условиями труда в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» – 00 лет 00 месяцев 00 дней, специальный стаж в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30 Закона от 28 декабря 2013 года – 00 лет 00 месяцев 00 дней, стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях в календарном исчислении (приведенный к РКС) – 21 год 08 месяцев 22 дня.

С 01 января 2015 года порядок и условия назначения пенсий регулируется Федеральным законом от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

В соответствии со ст. 8 Федерального закона «О страховых пенсиях» (в редакции, действовавшей на момент обращения истца с заявлением о назначении пенсии) право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет.

Согласно ч. 1 и ч. 2 ст. 14 Федерального закона «О страховых пенсиях» при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 01 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 01 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

В силу п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается при наличии с 01 января 2018 года величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 13,8 мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Как следует из ч. 2 ст. 33 Федерального закона от 28 декабря 2013 года №400-ФЗ «О страховых пенсиях», лицам, проработавшим не менее 15 календарных лет в районах Крайнего Севера или не менее 20 календарных лет в приравненных к ним местностях и имеющим необходимый для досрочного назначения страховой пенсии по старости, предусмотренной пунктами 1 - 10 и 16 - 18 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона, страховой стаж и стаж на соответствующих видах работ, возраст, установленный для досрочного назначения указанной пенсии, уменьшается на пять лет.

Согласно ч. ч. 3, 4 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, могут исчисляться с применением правил исчисления, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности).

Исходя из буквального толкования вышеназванной нормы Закона плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Аналогичные положения содержало и ранее действовавшее пенсионное законодательство, что прямо вытекает из смысла пп. «и» п. 1 ст. 12 Закона Российской Федерации «О государственных пенсиях в Российской Федерации» от 20 ноября 1990 года.

Вопрос отнесения судна к определенной категории находится в компетенции судовладельца и решается на основании данных технической характеристики судна, вида деятельности, характера выполняемой работы, района плавания.

Следует также учитывать, что в соответствии с п. 9 указаний Минсоцзащиты Российской Федерации от 20 апреля 1992 года № 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет» в специальный стаж наряду с периодами работы в плавсоставе судов морского и речного флота по перевозке пассажиров и грузов либо в составе флота рыбной промышленности по добыче и переработке рыбы и морепродуктов, а также на других работах во время рейса включаются некоторые периоды, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за такой работой. К предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания относятся оплачиваемый резерв и периоды, когда член экипажа используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс. К следующим за окончанием рейса относятся периоды: стоянки судна в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсового технического обслуживания судна или его ремонта, нахождения членов экипажа по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, отпуске по беременности и родам, оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижения установленного законодательством возраста (но не далее чем до 06 октября 1992 года, когда вступила в действие ст. 167 КЗоТ в редакции, исключающей такую возможность), временной нетрудоспособности, нахождения в командировках, а также иные периоды, когда не требуется перевода на другую работу.

Как следует из трудовой книжки истца, он 11 ноября 1991 года принят в лесопильный цех транспортировщиком 2 разряда временно на 2 месяца в Мезенский лесозавод, 25 декабря 1991 года уволен как временно принятый, 28 апреля 1992 года принят старшиной-мотористом на мотолодку «Дори» в Мезенский лесхоз, 18 июня 1992 года уволен по собственному желанию, 22 июня 1992 года принят в лесопильный цех транспортировщиком в Мезенский лесопильный завод, 30 марта 1993 года переведен в водный транспорт матросом-мотористом, 26 сентября 2001 года переведен механиком-помощником капитана на б/т «Восток» в связи с запуском б/т «Восток», 25 марта 2002 года переведен механиком – помощником капитана на б/т «Север» на период судоремонта, 30 апреля 2001 года переведен механиком-помощником капитана б/т «Север» на период навигации 2001 года, 24 мая 2002 года уволен в связи с переводом к другому работодателю, 25 мая 2002 года принят в водный транспорт с переводом капитаном – сменным механиком на б/т «Лесник» на период перевода основного работника в ООО «Мезенский ЛДК», 06 июля 2002 года переведен механиком – помощником капитана л/с «Юпитер», 26 мая 2003 года продлено действие трудового договора на период навигации, 21 октября 2003 года продлен срочный трудовой договор по 29 октября 2003 года, 29 октября 2003 года уволен по истечении срока договора, 06 апреля 2004 года принят в Мезенскую районную государственную инспекцию рыбоохраны на должность сменного механика КС-102 «Омуль» в ФГУ «Севрыбвод», с 07 июня 2005 года капитан - сменный механик КС-102 «Омуль» Мезенского отдела по воспроизводству водных биологических ресурсов и организации рыболовства с оплатой труда по 10 разряду ЕТС, 22 марта 2007 года уволен по собственному желанию, 09 апреля 2007 года принят исполняющим обязанности капитана – сменного механика катера «Салют» в открытое акционерное общество «Мезенский морской торговый порт», 10 мая 2007 года уволен по собственному желанию, 11 мая 2007 года принят капитаном -сменным механиком на г/т «Сфинкс» на период летней навигации к ИП Барановскому А.С., 31 октября 2007 года уволен по окончании срока трудового договора, 01 ноября 2007 года принят рабочим на склад по срочному трудовому договору в ООО «Золотые пески – Мезень», 30 ноября 2007 года уволен по истечении срока трудового договора, 17 марта 2008 года принят сменным капитаном – сменным механиком т/х МО-266 в ОАО «Архангельский речной порт», с 16 мая 2008 года механик – сменный капитан т/х МО-266, 17 декабря 2008 года трудовой договор расторгнут по инициативе работника, 13 марта 2009 года принят вахтенным механиком судна «Пурнема» - рыболовное – М-321 в ООО «Экотек-Бункер», 21 апреля 2009 года уволен по собственному желанию, 30 апреля 2009 года принят на т/х «011» механиком – сменным капитаном в ОАО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота», 14 июня 2011 года уволен по инициативе работника, 15 июня 2011 года принят в сектор эксплуатации флота механиком в ФГУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» Министерства культуры Российской Федерации, с 01 июня 2011 года организация переименована в ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник», 01 января 2013 года переведен на должность старшего механика.

Исключая периоды работы истца в Архангельском речном порту в должности повара на судах «РТ-201», «РТ-248», «РТ-202», в должности лебедчика-моториста на з/с «Портовый-7» с 18 июня 1990 года по 01 ноября 1990 года, с 15 ноября 1990 года по 01 декабря 1990 года, с 02 декабря 1990 года по 06 января 1991 года, с 11 апреля 1991 года по 15 мая 1991 года, с 17 мая 1991 года по 07 июня 1991 года, с 08 июня 1991 года по 16 сентября 1991 года, с 18 сентября 1991 года по 02 октября 1991 года, пенсионный орган ссылается на отсутствие документов, подтверждающих специальный стаж (то есть работу судов за пределами акватории порта), а также на то, что периоды имели место во время зимовки судна, отгулов (не указано, что отгулы предоставлялись за навигацию), трудовых отпусков и учебных отпусков с сохранением средней заработной платы (так как не представлены документы, что указанные отпуска следуют за рейсами), отпусков без сохранения заработной платы.

В соответствии со справкой, уточняющей особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии и подтверждающей постоянную занятость на льготной работе, от <Дата> <№>, выданной АО «Архангельский речной порт»,

1990 год: <Дата> Мылюев В.В. принят в должности повара на т/х «РТ-201» (приказ <№> от <Дата>), с 11 сентября 1990 года по 12 сентября 1990 года – отгулы (приказ <№>), <Дата> переведен на т/х «РТ-248» в должности повара (приказ <№> от <Дата>), с 24 сентября 1990 года по 20 октября 1990 года – отгулы (приказ <№>), с 21 октября 1990 года по 01 ноября 1990 года – очередной трудовой отпуск (приказ <№>), с 02 ноября 1990 года по 14 ноября 1990 года – учебный отпуск с оплатой по среднему заработку (приказ <№>), 15 ноября 1990 года – переведен на т/х «РТ-202» в должности повара (приказ <№> от <Дата>), с 02 декабря 1990 года по 06 января 1991 года – межнавигационный отпуск без оплаты (приказ <№>). Период навигации с 18 июня 1990 года по 01 декабря 1990 года (справка капитана порта). На основании списков самоходных и несамоходных судов, находящихся на балансе и хозяйственном обслуживании ОАО «Архречпорт», и штатного расписания, т/х «РТ-201» - буксирное судно, не относится к служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Т/х «РТ-202», «РТ-248» - буксирные суда, не относятся к служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

1991 год: с 07 января 1991 года по 10 апреля 1991 года – курсы мотристов-рулевых с оплатой по среднему заработку (приказ <№> от <Дата>); 11 апреля 1991 года – направлен на т/х «РТ-201» в должности повара к месту зимовки судна (приказ <№> от <Дата>), 16 мая 1991 года – прогул (личная карточка), с 21 мая 1991 года по 07 июня 1991 года – отгулы (приказ <№>), 08 июня 1991 года переведен в должности лебедчика-моториста и направлен на з/с «Портовый-7» (приказ <№> от <Дата>), 17 сентября 1991 года - прогул (личная карточка), с 21 сентября 1991 года по 02 октября 1991 года – отгулы (приказ <№>), 02 октября 1991 года – уволен (приказ <№> от <Дата>). Период навигации с 11 мая 1991 года по 20 сентября 1991 года (лицевой счет). На основании списков самоходных и несамоходных судов, находящихся на балансе и хозяйственном обслуживании ОАО «Архречпорт», и штатного расписания, т/х «РТ-201» - буксирное судно, не относится к служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, з/х «Портовый-7» - плавучая перегрузочная техника, не относятся к служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Аналогичные сведения изложены в справке, уточняющей особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии, и подтверждающей постоянную занятость на льготной работе, от <Дата> <№>, выданной АО «Архангельский речной порт».

В соответствии с архивной справкой филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики» в морском порту Архангельск от <Дата> <№> в архивных документах инспекции государственного портового контроля филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики» имеются:

- судовая роль «РТ-201» за 1990 год, в которой в составе экипажа судна значится Мылюев В.В., <***>, в должности повара;

- судовая роль судна «РТ-201» за 1991 год, в которой в составе экипажа судна значится Мылюев В.В., <***>, в должности повара.

В имеющихся судовых ролях судна «РТ-248» за 1990 год Мылюев В.В. не значится.

Судовые роли «Портовый-7» за 1991 год в документах не обнаружены.

В соответствии с уточняющей справкой Северного филиала Российского Речного Регистра от <Дата> <№> буксирные теплоходы «РТ-201», «РТ-202», буксир-толкач «РТ-248», пассажирский теплоход «МО-266» были приняты на классификационный учет в Северный филиал Российского Речного Регистра, класс судна «РТ-248», «МО-266» - «Р1,2».

На основании представленных документов суд приходит к выводу о том, что в стаж работы в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» подлежит включению период работы с <Дата> по <Дата>.

Периоды с 13 сентября 1990 года по 01 ноября 1990 года, с 15 ноября 1990 года по 01 декабря 1990 года не подлежат включению в специальный стаж в связи с отсутствием доказательств нахождения судов в рейсах. Период с 02 декабря 1990 года по 06 января 1991 года не подлежит включению в специальный стаж как период без оплаты. Период с 11 апреля 1991 года по 15 мая 1991 года не подлежит включению в стаж работы в плавсоставе, так как имела место зимовка судна. Период отгулов с 17 мая 1991 года по 07 июня 1991 года не подлежит включению в специальный стаж, так как ему предшествовал период прогула, за ним следовал период работы на другом судне. Периоды работы на з/с «Портовый» с 08 июня 1991 года по 16 сентября 1991 года, с 18 сентября 1991 года по 02 октября 1991 года не подлежат включению в специальный стаж, так как отсутствуют доказательства нахождения истца в рейсах в период работы на них.

Отказывая во включении в специальный стаж периода работы в ОАО «Архангельский речной порт» в должности капитана - сменного механика на т/х «МО-266» с 17 марта 2008 года по 13 января 2009 года, пенсионный орган ссылается на то, что документы, подтверждающие специальный стаж, не представлены, индивидуальные сведения сданы без кода «особые условия труда».

В соответствии со справкой, уточняющей особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии, и подтверждающей постоянную занятость на льготной работе, от <Дата> <№>, выданной АО «Архангельский речной порт», 17 марта 2008 года истец принят на период ремонта в должности сменного капитана - сменного механика на т/х «Луза» (приказ <№> от <Дата>), 14 апреля 2008 года переведен на ремонт т/х «МО-266» в должности сменного капитана - сменного механика (приказ <№> от <Дата>), 16 мая 2008 года – приступил к своим обязанностям в должности механика - сменного капитана на т/х «МО-266» (приказ <№> от <Дата>), с 01 декабря 2008 года по 13 января 2009 года – очередной трудовой отпуск (приказ <№> от <Дата>). Период навигации с 16 мая 2008 года по 30 ноября 2008 года (справка капитана порта). На основании списков самоходных и несамоходных судов, находящихся на балансе и хозяйственном обслуживании ОАО «Архречпорт», и штатного расписания, т/х «Луза» - служебно-вспомогательное судно, постоянно работающее на акватории порта, не относится к разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, т/х «МО-266» - пассажирское судно внутригородского сообщения по маршруту лесной порт- л/з № 14.

Аналогичные сведения изложены в справке, уточняющей особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии, и подтверждающей постоянную занятость на льготной работе, от <Дата> <№>, выданной АО «Архангельский речной порт».

Поскольку судно т/х «Луза» относится к служебно-вспомогательным, а т/х «МО-266» - к судам внутригородского сообщения, период работы с 17 марта 2008 года по 13 января 2009 года не подлежит включению в специальный стаж.

Разрешая требования истца о включении в данный вид стажа спорных периодов работы в ОАО «Мезенский лесопильный завод», суд приходит к следующему.

Как следует из справки Отряда государственной противопожарной службы <№> Управления государственной противопожарной службы Архангельской области МЧС России от <Дата> <№>, 10 февраля 1999 года в 6 часов 40 минут произошел пожар в здании заводоуправления ОАО «Мезенский лесозавод» по адресу: .... В результате пожара полностью уничтожено огнем здание, а также повреждено от огня имущество заводоуправления.

В соответствии с архивной справкой отдела по делам архивов администрации муниципального образования «Мезенский район» от <Дата> <№> в документах архивного фонда Мезенского лесозавода в делах приказов по личному составу (трудовые отпуска, переводы, командировки, премирование, оплата труда) по акционерному обществу открытого типа (АООТ) «Мезенский лесопильный завод» за 1993-1999 годы, в делах приказов по личному составу (трудовые отпуска, переводы, командировки, премирования, оплата труда) по открытому акционерному обществу (ОАО) «Мезенский лесопильный завод» за 2000-2002 годы, в деле приказов об увольнении работников за 2002 год и в личных карточках уволенных работников (ф. Т-2) за 2002 год значится Мылюев В.В., <Дата> года рождения.

По информации, имеющейся в личной карточке, приказом от <Дата> <№> был принят в лесопильный цех транспортировщиком с 22 июня 1992 года; приказом от <Дата> <№> был переведен в водный транспорт матросом-мотористом с 30 марта 1993 года.

Приказом от <Дата> <№>-к для работы в навигацию 1993 года вошел в состав б/т «Луч» мотористом-матросом.

Приказом от <Дата> <№>-к в связи подходом ледокола к устью р.Каменка судокоманда б/т «Луч» встала на вахту.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без оплаты с 26 декабря 1993 года до начала судоремонта.

Приказом от <Дата> <№>-к § 1 согласно графику судоремонта приступил к ремонту плавсредств с 01 апреля 1994 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 3 был переведен плотником в цехе с 06 февраля 1995 года до начала судоремонта.

Приказом от <Дата> <№>-к вошел в состав судокоманды б/т «Луч» в навигацию 1995 года матросом-мотористом.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч» в/цеха с 25 апреля 1995 года приступила к несению вахт.

Приказом от <Дата> <№> в связи с поступлением сырья навигация 1995 года считалась открытой с 04 мая 1995 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 05 января 1996 года до начала судоремонта.

Приказом от <Дата> <№>-к § 1 в связи с выходом на судоремонт б/т «Луч» был прерван отпуск без содержания с 01 апреля 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 1 вошел в состав судокоманды б/т «Луч» матросом-мотористом на навигацию 1996 года; § 2 все судокоманды приступили к ремонту плавсредств с 08 апреля 1996 года.

С <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 05 мая по 08 мая 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к ввиду отсутствия топлива б/т «Луч» был поставлен на прикол с 22 августа по 01 сентября 1996 года. Судокоманде б/т «Луч» были предоставлены навигационные отгулы.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Восток», в которую вошел Мылюев В.В., была отозвана из очередного трудового отпуска с 11 сентября 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 3 Мылюев В.В., матрос-моторист б/т «Восток», был переведен матросом-мотористом б/т «Лесовод» с 24 сентября 1996 года на период навигации 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 21 октября 1996 года до начала судоремонта 1997 года.

Приказом от <Дата> <№>-<№> в связи с запуском катера, Мылюев В.В., матрос-моторист б/т «Луч», был отозван из очередного отпуска с 12 октября 1996 года. Оставшиеся недоиспользованные дни отпуска были предоставлены по окончании навигации 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к в связи с окончанием работ на погрузке пиломатериалов и на освоении сырья навигация считалась законченной с 01 ноября 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 3 во изменение приказа об отзыве из отпусков (приказ от <Дата> <№>) считался отозванным из очередного трудового отпуска с 10 октября 1996 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 03 июня 1997 года по 01 апреля 1998 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 3 в связи с отсутствием объема работ для судокоманд б/т «Лесник», «Луч», н/наливной баржи был переведен из водного цеха в ПСХ слесарем ДВС 3 разряда с 24 июня 1997 года на период отсутствия работника.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 3 б/т «Луч» был запущен в работу с 03 июля 1997 года; команда б/т «Луч», в которую вошел Мылюев В.В., была отозвана из других цехов на свои рабочие места.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 2 в связи с отсутствием топлива и объема работ б/т «Луч» поставлен на прикол с 07 августа 1997 год, судокоманда б/т «Луч», в которую вошел Мылюев В.В, была переведена в водный цех на освоение сырья с 07 августа 1997 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 07 августа по 17 августа 1997 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 2 в связи с пуском б/т «Луч» в работу на 2 вахты с 29 сентября 1997 года Мылюев В.В., матрос-моторист, был отозван из очередного трудового отпуска.

Приказом от <Дата> <№>-к по окончании работы водного транспорта был переведен в ПСХ на ремонт дизелей с 04 ноября 1997 года на период ремонта дизелей.

Приказом от <Дата> <№> § 1 15 ноября 1997 года (выходной день) считался рабочим днем для рабочих ПСХ, в том числе Мылюева В.В., занятых на выгрузке масла.

Приказом от <Дата> <№>-к § 1 приказ о переводе в ПСХ на ремонт дизелей был отменен с 02 февраля 1998 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 01 февраля 1998 года на 14 рабочих дней; с 18 февраля 1998 года до начала судоремонта (26 февраля 1998 года).

Приказом от <Дата> <№>-к был отозван из отгулов без содержания с 02 марта 1998 года на период ремонта дизеля б/т «Луч».

Приказом от <Дата> <№>-к § 1 было продлено действие приказа от <Дата> <№>-к о проведении ремонта б/т «Луч» из-за постоянного отсутствия эл/энергии в п/мастерской до 30 марта 1998 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 1 вошел в состав судокоманды б/т «Луч» матросом-мотористом на навигацию 1998 года с 15 апреля 1998 года; п. 2 с 15 апреля 1998 года по 30 апреля 1998 года судокоманды приступили к ремонту п/средств.

Приказом от <Дата> <№>-к § 1 был отозван из отпуска без содержания на разборку п/крана № 278 с 18 мая 1998 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 1 были организованы на б/т «Луч» по 3 вахты продолжительностью по 8 часов.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 03 марта 1999 года до начала судоремонта.

В соответствии с приказом от <Дата> <№>-к приступил к судоремонту плавсредств согласно графику судоремонта с 29 марта 1999 года по 30 апреля 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к было продлено действие приказа <№>-к от <Дата> по проведению судоремонта б/т «Луч» с 05 мая 1999 года по 19 мая 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к в связи с окончанием судоремонта был переведен в водный цех на сортировку балансов с 19 мая 1999 года до начала навигации 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к § 3 судокоманда б/т «Луч», в которую вошел Мылюев В.В. матросом-мотористом, была направлена по маршруту Мезенский порт – Кулой – Мезенский порт для транспортировки баржи с 06 июня 1999 года по 10 июня 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в которую вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена по маршруту Мезенский порт – Кулой – Мезенский порт для транспортировки баржи с 14 июня 1999 года по 20 июня 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в которую вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена по маршруту Мезенский порт – Кулой – Мезенский порт для транспортировки баржи с 01 июля 1999 года по 04 июля 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был переведен выгрузчиком древесины из воды 3 р. водного цеха с 07 июля 1999 года до конца навигации 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 4 был переведен в водный транспорт матросом-мотористом б/т «Лесовод» с 09 сентября 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Лесовод», в которую вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена по маршруту Мезенский порт – Кулой – Мезенский порт для транспортировки баржи с 16 сентября 1999 года на 1 неделю.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Лесовод», в которую вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена по маршруту Мезенский порт – Кулой – Мезенский порт для транспортировки баржи с 12 октября 1999 года сроком на 1 неделю.

Приказом от <Дата> <№>-к были предоставлены отгулы без содержания с 12 ноября 1999 года по 23 декабря 1999 года и отпуск без содержания с 24 декабря 1999 года до начала судоремонта.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отпуск без содержания с 24 декабря 1999 года до начала судоремонта.

Приказом от <Дата> <№>-к был предоставлен отгул без содержания 01 ноября 1999 года.

Приказом от <Дата> <№>-к в связи с подготовкой плавсредств к навигации 2000 года приступил к судоремонту с 27 марта по 30 апреля 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к вошел в состав судокоманды б/т «Луч» мотористом-матросом на период навигации 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 1 был запущен двигатель б/т «Луч» с 27 апреля 2000 года и с/команда б/т «Луч» приступила к вахтам.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч» был направлен в с.Лешуконское для буксировки плота пиловочника на Мезенский л/завод 10 мая 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч» был направлен в с.Лешуконское для работы с плотами на р. Мезени в распоряжение ООО фирмы АБЛ 13 мая 2000 года на период сплава плотов.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч» был направлен в с.Лешуконское для буксировки плота на Мезенский л/завод 23 мая 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч» был направлен в с.Лешуконское для транспортировки баржи с техникой в п. Каменка 01 июня 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч», в состав которого вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, был направлен по маршруту Мезенский порт – Кулой – Мезенский порт для транспортировки баржи с автотранспортом с 11 июня 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч», в состав которого вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, был направлен по маршруту Мезенский порт – д. Карьеполье – Мезенский порт для транспортировки баржи с 22 июня 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч», в состав которого входил Мылюев В.В. мотористом-матросом, был направлен по маршруту Мезенский порт – д. Красный Бор – Мезенский порт для буксировки баржи с автотехникой с 25 июня 2000 года сроком на 5 дней.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч», в состав которого вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, был направлен с баржой № 6 по маршруту д.Карьеполье для вывозки леса с 29 июня 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 2 был переведен на СГП укладчиком п/материалов 4 разряда с 27 июля по 05 августа 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч», в состав которого вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, был направлен с баржей № 6 по маршруту р. Кулой 90 км для вывозки леса 07 августа.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Луч», в состав которого вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, был направлен с баржей № 6 по маршруту Кулой 90 км для вывозки леса 14 августа.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в состав которого вошел Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена для буксировки баржи № 6 от Карьеполье 19 августа.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в состав которого входил Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена для буксировки баржи до д. Карьеполье и обратно 23 августа.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в состав которого входил Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена с баржей №110 по маршруту р. Кулой – д. Карьеполье для доставки ГСМ и техники 04 сентября.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в состав которого входил Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена с баржей №110 и понтоном в ГСМ по маршруту Каменка – Карьеполье – «Красный Бор» - Каменка для перевозки техники и ГСМ 22 сентября 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в состав которого входил Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена с баржей №110 по маршруту Каменка – Карьеполье – «Красный Бор» - Каменка для перевозки техники 06 октября 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 4 был переведен шкипером на баржу № 6 с 20 октября 2000 года на период отсутствия б/т «Луч».

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в состав которого входил Мылюев В.В. мотористом-матросом, была направлена с баржей №110 по маршруту Каменка – Карьеполье – «Красный Бор» - Каменка для перевозки техники 24 октября 2000 года.

Приказом от <Дата> <№>-к/а были предоставлены выходные дни (отгулы) без содержания с 08 февраля по 15 июня 2001 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 1 в связи с подготовкой плавсредств к навигации 2001 года был начат судоремонт с 02 апреля 2001 года; п.2 Мылюев В.В. вошел в состав б/т «Север» и был отозван из отгулов за навигацию.

Приказом от <Дата> <№>-к вошел в состав судокоманды б/т «Север» механиком – помощником капитана на период навигации 2001 года.

Приказом от <Дата> <№>-к б/т «Север» был направлен в с.Лешуконское для буксировки плота пиловочника 01 мая 2001 года.

Приказом от <Дата> <№>-к на б/т «Север» был запущен двигатель с 29 апреля 2001 года и с/команда б/т «Север» приступила к несению вахт.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 2 на б/т «Север» было организовано несение 3-х вахт.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Север», в которую вошел Мылюев В.В., механик – помощник капитана, была направлена по маршруту Мезенский порт – д. Красный Бор – Мезенский порт для буксировки баржи с техникой с 18 мая 2001 года сроком на 5 дней.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Север», в которую вошел Мылюев В.В., механик – помощник капитана, была направлена по маршруту Каменка – Карьеполье – Каменка с баржой для перевозки техники с 09 июня 2001 года сроком на 3 дня.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Север», в которую вошел Мылюев В.В, механик – помощник капитана, была направлена по маршруту Каменка – Красный Бор – Каменка с баржой для перевозки техники с 12 июня 2001 года сроком на 7 дней.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Север», в которую вошел Мылюев В.В., механик – помощник капитана, была направлена по маршруту Каменка – Красный Бор – Каменка с баржой для перевозки техники с 29 июня 2001 года сроком на 4 дня.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Север», в которую вошел Мылюев В.В., механик – помощник капитана, была направлена по маршруту Каменка – Кулой – Каменка с баржой для перевозки техники с 28 июля 2001 года сроком на 4 дня.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 1 б/т «Север» был поставлен на отстой с 10 августа 2001 года на зимний период; п. 2 судокоманда б/т, в которую входил Мылюев В.В, механик – помощник капитана, с 10 августа 2001 года подготовила б/т к зимнему отстою и произвела ремонт подводной части б/т «Север» в срок по 05 сентября 2001 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был переведен в лесопильный цех с 31 августа 2001 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был переведен на СГП 07 августа 2001 года по 08 сентября 2001 года.

Приказом от <Дата> <№>-к в связи с запуском в работу б/т «Восток» с 26 сентября 2001 года была сформирована команда, в которую вошел Мылюев В.В. механиком – помощником капитана.

Приказом от <Дата> <№>-к были предоставлены выходные дни (отгулы) без содержания с 09 января по 16 марта 2002 года.

Приказом от <Дата> <№> в связи с переводом к другому работодателю был уволен с 24 мая 2002 года.

В соответствии с архивной справкой отдела по делам архивов администрации муниципального образования «Мезенский район» от <Дата> <№> в документах архивного фонда общества с ограниченной ответственностью «Мезенский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат» (ООО «МЛДК») в деле приказов о приеме на работу за 2002 год, в делах приказов по личному составу за 2002, 2003 годы, в деле приказов о прекращении трудового договора за 2003 год и в деле личных карточек уволенных работников (ф. Т-2) в 2003 году значится Мылюев В.В., <Дата> года рождения.

Приказом от <Дата> <№> был принят на работу в водный транспорт капитаном - сменным механиком на б/т «Лесник» с 25 мая 2002 года.

Приказом от <Дата> <№>-к был переведен на КС «Юпитер» механиком - помощником капитана с 06 июля 2002 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В, механик – помощник капитана, была направлена в с.Лешуконское для транспортировки баржи с 03 октября 2002 года сроком на 6 дней.

По информации, имеющейся в личной карточке:

- приказом от <Дата> <№>-к был переведен в СБ и охрану котроллером-обходчиком с 04 ноября 2002 года по 01 декабря 2002 года;

- приказом от <Дата> <№> был предоставлен отпуск без содержания с 31 октября по 01 ноября 2002 года в количестве 02 дней.

Приказом от <Дата> <№>-к в связи с началом судоремонта и подготовкой к навигации 2003 года был отозван из отпуска с 24 марта 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к была сформирована судокоманда на период судоремонта на б/т «Лесник», в которую вошел Мылюев В.В., капитан – помощник механика, с 23 апреля 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 8 было продлено действие трудового договора с 25 мая 2002 года на период навигации 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Лесник», в которую вошел Мылюев В.В., капитан – помощник механика, была направлена в с.Лешуконское для постановки судна на зимний отстой и сдачи его под охрану с 27 мая по 30 мая 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 1 судокоманда КС-100Д «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитан – помощник механика была направлена в д. Калино для доставки пиловочника в п. Каменка с 17 июня 2003 года по 20 июня 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитаном-помощником механика, была направлена в с. Лешуконское для оформления документов у речного регистра с 02 июля по 05 июля 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитан-помощник механика, была направлена в с.Лешуконское для транспортировки плота с лесом с 15 июля по 17 июля 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 3 был переведен капитаном -сменным механиком на б/т «Лесовод».

Приказом от <Дата> <№>-к п. 4 б/т «Лесовод» был поставлен на прикол с 20 августа 2003 года; п. 4 Мылюев В.В. был переведен на б/т «Луч».

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда б/т «Луч», в которую вошел Мылюев В.В., механик – сменный капитан, была направлена на Кулой для транспортировки баржи с техникой с 06 сентября 2003 года по 12 сентября 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитан – сменный механик, была направлена в с.Лешуконское для транспортировки баржи с техникой с 18 сентября 2003 года по 22 сентября 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитан – сменный механик, была направлена в с.Лешуконское для транспортировки баржи с техникой с 06 октября по 10 октября 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитан - сменный механик, была направлена в с.Лешуконское с 14 октября 2003 года сроком на 2 дня.

Приказом от <Дата> <№>-к судокоманда КС «Юпитер», в которую вошел Мылюев В.В., капитан – помощник механика, была направлена в с.Лешуконское для транспортировки баржи с 19 октября 2003 года по 24 октября 2003 года.

Приказом от <Дата> <№>-к п. 2 был продлен срочный трудовой договор с 21 октября 2003 года по 29 октября 2003 года.

Приказом от <Дата> <№> по истечении срока договора был уволен с предприятия 29 октября 2003 года.

Согласно справке ОАО «Мезенский морской торговый порт» от <Дата> <№> приказами начальника Мезенского морского порта, ГУП «Мезенский морской торговый порт», ФГУП «Мезенский морской торговый порт», ОАО «Мезенский морской торговый порт» установлены следующие периоды навигации в порту Мезень: с 19 мая 1992 года по 13 октября 1992 года, с 15 мая 1993 года по 20 октября 1993 года, с 19 мая 1994 года по 20 октября 1994 года, с 19 мая 1995 года по 14 октября 1995 года, с 27 мая 1996 года по 27 октября 1996 года, с 23 мая 1997 года по 29 октября 1997 года, по 01 ноября 1998 года, с 01 июня 1999 года по 04 ноября 1999 года, с 15 мая 2000 года по 01 ноября 2000 года, с 04 мая 2001 года по 17 октября 2001 года, с 06 мая 2002 года по 16 октября 2002 года, с 22 мая 2003 года по 23 октября 2003 года.

В соответствии со справкой от <Дата> ООО «Мезенский лесозавод», буксирные суда «Водник», «Луч», «Полюс», «Лесовод», «Лесник», «Север», «Юпитер», «Восток» зарегистрированы в Государственной судовой инспекции внутренних водных путей Северного бассейна в с. Лешуконское, приписаны к порту Мезень и по месту расположения предприятия ОАО «Мезенский лесозавод».

Лесостоянки общества находились за пределами акватории порта Мезень. Вышеперечисленные буксирные суда осуществляли сплав древесины, перевозку грузов по ВВП р. Мезень, р. Вашка, р. Кулой с притоками и поэтому не являются судами портового флота, постоянно работающими на акватории порта, служебно-вспомогательными, разъездными, пригородного и внутригородского сообщения.

Аналогичные сведения содержатся в справке Мезенского филиала федерального государственного учреждения «Администрация морского порта Архангельск» от <Дата> <№>.

В уточняющей справке Северного филиала Российского Речного Регистра от <Дата> <№> указано, что суда «Водник», «Лесник», «Север», «Луч», «Лесовод», «Марс» были приняты на классификационный учет в Северный филиал Российского Речного Регистра, находились (находятся) на балансе «Мезенского лесозавода», класс судов – «Р», район плавания – бассейны разряда «Р».

Из имеющихся в материалах дела судовых ролей судна «Луч», в которых значится Мылюев В.В., указанному судну разрешено плавание по реке.

В соответствии со справкой ФБУ «Администрация «Севводпуть» от <Дата> <№>:

1.      Самоходное буксирное судно «Луч», 1989 года постройки, проект 1606, мощностью 235 л.с., в период с 1994 года по 01 октября 2002 года числилось в судовом реестре приписки судов в самоходной инспекции Мезенского линейного отдела ГРСИ Северного бассейна за АО «Мезенский лесозавод» (п. Каменка Мезенский район»). В период с 01 октября 2002 года по 18 июня 2010 года было зарегистрировано в Государственном судовом реестре за ООО «Мезенский ЛДК»; в период с 18 июня 2010 года по 09 июня 2014 года было зарегистрировано в Государственном судовом реестре за ООО «Мезенский деревообрабатывающий завод».

2.      Буксирное самоходное «Лесовод», 1975 года постройки, проект 1606, мощностью 235 л.с., в период с 1994 года по 01 октября 2002 года числилось в судовом реестре приписки судов в судоходной инспекции Мезенского линейного отдела ГРСИ Северного бассейна за АО «Мезенский лесозавод» (п. Каменка Мезенский район»). В период с 01 октября 2002 года по 24 мая 2005 года буксирный теплоход «Лесовод» был зарегистрирован в Государственном судовом реестре за ООО «Мезенский ЛДК». В период с 24 мая 2005 года по 30 июля 2009 года буксирный теплоход «Лесовод» был зарегистрирован в Государственном судовом реестре за ООО «Мезенская лесотранспортная компания». В период с 30 июля 2009 года по 09 июня 2014 года буксирный теплоход «Лесовод» был зарегистрирован в Государственном судовом реестре за ООО «Мезенский деревообрабатывающий завод».

3.      Самоходное буксирное судно «Восток», 1965 года постройки, проект Т-63, мощностью 150 л.с., в период с 1994 года по 21 августа 2002 года числилось в судовом реестре приписки судов в судоходной инспекции Мезенского линейного отдела ГРСИ Северного бассейна за ОАО «Мезенский лесозавод» (п. Каменка Мезенский район»). Сведений о дальнейших регистрационных действиях в отношении судна не имеется.

В имеющихся судовых и вахтенных журналах вышеперечисленных судов имеются записи о работе за пределами акватории порта Мезень.

Таким образом, судом установлено и подтверждено документально, что суда, на которых работал истец на данном предприятии, являлись судами речного флота и не относились к портовым, служебно-вспомогательным и служебно-разъездным судам.

Мылюев В.В. был зарегистрирован в системе персонифицированного учета <Дата>.

Отсутствие сведений в персонифицированном учете после регистрации истца в ней не опровергает факт работы в данный период на вышеуказанных должностях.

При таких обстоятельствах, исковые требования о включении в стаж работы истца в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» периодов работы с 13 мая 1993 года по 25 декабря 1993 года, с 25 апреля 1995 года по 04 января 1996 года, с 09 мая 1996 года по 21 августа 1996 года, с 22 августа 1996 года по 01 сентября 1996 года, с 02 сентября 1996 года по 23 сентября 1996 года, с 24 сентября 1996 года по 09 октября 1996 года, с 10 октября 1996 года по 30 октября 1996 года, с 03 июля 1997 года по 06 августа 1997 года, с 29 сентября 1997 года по 03 ноября 1997 года, с 06 июня 1999 года по 06 июля 1999 года, с 09 сентября 1999 года по 11 ноября 1999 года, с 27 апреля 2000 года по 09 мая 2000 года, с 10 мая 2000 года по 26 июля 2000 года, с 07 августа 2000 года по 19 октября 2000 года, с 24 октября 2000 года по 07 февраля 2001 года, с 02 апреля 2001 года по 30 апреля 2001 года, с 01 мая 2001 года по 09 августа 2001 года, с 10 августа 2001 года по 30 августа 2001 года, с 26 сентября 2001 года по 08 января 2002 года, с 25 мая 2002 года по 05 июля 2002 года, с 06 июля 2002 года по 30 октября 2002 года, с 23 апреля 2003 года по 30 мая 2003 года, с 17 июня 2003 года по 17 августа 2003 года, с 18 августа 2003 года по 19 августа 2003 года, с 20 августа 2003 года по 17 сентября 2003 года, с 18 сентября 2003 года по 29 октября 2003 года подлежат удовлетворению.

Периоды с 26 декабря 1993 года по 31 марта 1994 года, с 05 января 1996 года по 31 марта 1996 года, с 05 мая 1996 года по 08 мая 1996 года, с 12 ноября 1999 года по 23 ноября 1999 года, с 24 декабря 1999 года по 26 марта 2000 года, с 08 февраля 2001 года по 01 апреля 2001 года, с 09 января 2002 года по 16 марта 2002 года не подлежат включению в данный вид стажа, поскольку являлись периодами без оплаты.

Периоды с 30 марта 1993 года по 12 мая 1993 года, с 01 апреля 1994 года по 05 февраля 1995 года, с 01 апреля 1996 года по 04 мая 1996 года, с 18 августа 1997 года по 28 сентября 1997 года, с 27 марта 2000 года по 26 апреля 2000 года не подлежит включению в специальный стаж, поскольку данным периодам не предшествовала работа на судне и не следовала за ними либо истец не входил в состав команды конкретного судна.

Период работы на барже № 6 с 20 октября 2000 года по 23 октября 2000 года не подлежит включению в специальный стаж в связи с отсутствием подтверждающих документов.

Исключая период работы истца в ОАО «Мезенский морской торговый порт» в должности капитана – сменного механика на б/т «Салют» с 09 апреля 2007 года по 10 мая 2007 года, пенсионный орган ссылается на то, что документы, подтверждающие специальный стаж, не представлены, индивидуальные сведения сданы страхователем без кода «особые условия труда».

Данный период имел место после регистрации истца в системе государственного пенсионного страхования.

Сведения о работе истца в данный период переданы без кода особых условий труда.

В материалы дела истцом представлена архивная справка отдела по делам архивов администрации муниципального образования «Мезенский район» от <Дата> <№>, в соответствии с которой в документах архивного фонда Мезенского морского торгового порта в деле приказов по личному составу открытого акционерного общества (ОАО) «Мезенский морской торговый порт» за 2007 год и в деле личных карточек уволенных работников (ф. Т-2) в 2007 году значится Мылюев В.В., <Дата> года рождения.

Приказом от <Дата> <№>-лс был принят исполняющим обязанности капитана - сменного механика буксирного теплохода «Салют» в портофлот с 09 апреля 2007 года на навигационный период 2007 года.

Приказом от <Дата> <№>-лс был уволен по собственному желанию 10 мая 2007 года.

Вместе с тем сведений о типе и назначении судна, нахождении в рейсах данная справка не содержит.

Иных документов, подтверждающих право истца на включение спорного периода в стаж работы в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях», истцом в нарушение ст. 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации в материалы дела не представлено.

При таких обстоятельствах, требования истца о включении периода работы с 09 апреля 2007 года по 10 мая 2007 года в специальный стаж удовлетворению не подлежат.

По аналогичным основаниям не подлежит включению в стаж работы в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» период работы в ОАО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота» в должности механика – сменного капитана на т/х «011» с 30 апреля 2009 года по 14 июня 2011 года.

В материалы дела представлена справка АО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота» от <Дата> <№>, в которой указано, что Мылюев В.В., <Дата> года рождения, работал постоянно в течение полного рабочего дня, полной рабочей недели в ОАО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота». 30 апреля 2009 года принят механиком - сменным капитаном т/х «011» (приказ от <Дата> <№>), 14 июня 2011 года уволен (приказ <№> от <Дата>). Должность механика – сменного капитана относится к плавсоставу. Т/х «011» - буксирное судно. Район плавания – река Северная Двина с притоками до Котласа. Подтвердить работу судна за пределами порта не представляется возможным (отсутствуют судовые журналы).

Аналогичные сведения изложены в справке АО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота» от <Дата> <№>.

Таким образом, факт работы истца в особых условиях труда данной справкой не подтверждается, исковые требования в части возложения на ответчика обязанности включить в специальный стаж период работы с 30 апреля 2009 года по 14 июня 2011 года удовлетворению не подлежат.

Разрешая требования истца о включении в стаж работы в плавсоставе периода работы в ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» с 15 июня 2011 года по 25 июня 2018 года, суд приходит к следующему.

Как следует из справки ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» от <Дата> <№>, Мылюев В.В., <Дата> год рождения, действительно работал в данной организации в период с 15 июня 2011 года (приказ о приеме на работу <№>-л от <Дата>) по 30 июля 2018 года (приказ об увольнении <№> от <Дата>), в том числе:

- с 15 июня 2011 года по 31 декабря 2012 года в должности механика теплохода «Александр Шабалин»;

- с 01 января 2013 года по 25 июня 2018 года в должности старшего механика теплохода «Александр Шабалин» (приказ о переводе <№>-л от <Дата>);

- с 26 июня 2018 года по 30 июля 2018 года в должности рабочего 1 разряда ЕТКС (приказ о переводе <№>-л от <Дата>).

Аналогичные сведения изложены в справке ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» от <Дата> <№>.

В соответствии со справкой ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» от <Дата> <№> т/х «Александр Шабалин», 1982 года постройки, проекта «Метель» находится в оперативном управлении Соловецкого музея-заповедника, порт приписки г. Архангельск, постоянное место базирования морской терминал «Соловки» морского порта Онега. Данное судно предназначено для перевозки пассажиров и задействовано в перевозке пассажиров в акватории Белого моря. Т/х «Александр Шабалин» не относится к судам, постоянно работающим на акватории порта, портовым, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

В соответствии со ст. 96 Кодекса внутреннего водного транспорта маршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности маршрутов перевозок пассажиров и качества предоставляемых пассажирам услуг подразделяются на следующие виды:

транспортные – транзитные, местные, пригородные, внутригородские маршруты перевозок пассажиров и переправы;

туристские – маршруты перевозок пассажиров продолжительностью более чем 24 часа;

экскурсионно-прогулочные – маршруты перевозок пассажиров продолжительностью не более чем 24 часа.

Условия определения предусмотренных настоящей статьей видов маршрутов перевозок пассажиров устанавливаются правилами перевозок пассажиров.

Согласно п. 14 Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннем водном транспорте, утвержденных Приказом Минтранса России от 05 мая 2012 года №140 (зарегистрировано в Минюсте России 27 сентября 2012 года №25557), пригородным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров между городом и тяготеющими к нему населенными пунктами, дачными поселками и местами массового отдыха протяженностью до 100 километров, а при обслуживании этих маршрутов скоростными судами – до 150 километров.

Согласно Положению о классификации судов и морских стационарных платформ, утвержденному Приказом Минтранса РФ от 09 июля 2003 года №160 (зарегистрировано в Минюсте РФ 11 июля 2003 года №4894), Положению о классификации и об освидетельствовании судов, утвержденному Приказом Минтранса России от 14 апреля 2016 года №102 (зарегистрировано в Минюсте России 07 июля 2016 года №42778), свидетельство о классификации судна является документом, подтверждающим его освидетельствование, то есть оценку его соответствия техническим нормам и правилам, определяющее конструктивные особенности судна и разряд водного бассейна, в котором оно признано годным к эксплуатации.

Таким образом, свидетельство о классификации судна «Александр Шабалин», согласно которому данному судну присвоен класс *М-ПР2,5А, с возможностью плавания на участках с морским режимом судоходства разрядов «Р» и «О» с указанием пределов определенного ветро-волнового режима, предусматривает допустимые условия его эксплуатации и разрешенный район плавания, что не свидетельствует о фактической эксплуатации судна судовладельцем в конкретных условиях, подтверждающих льготную работу экипажа судна.

В соответствии с архивной справкой Капитана морского порта Архангельск Филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики» от <Дата> <№> в документах инспекции государственного портового контроля ГУ «Морская администрация порта Архангельск» имеются судовые роли т/х «Александр Шабалин» за 2011, 2015, 2016, 2017, в которых значится Мылюев В.В., <Дата> года рождения, в должностях старшего механика и вахтенного механика. В имеющейся судовой роли за 2012 год Мылюев В.В. не значится. Судовые роли т/х «Александр Шабалин» за 2013-2014 годы, 2018 год в документах не обнаружены.

Из представленных в материалы дела судовых ролей следует, что разрешено плавание в пределах акватории морского порта с указанием однократных периодов в пределах навигационного в году. Конкретные маршруты фактического следования судна не значатся.

Согласно имеющимся в материалах дела справкам, представленным в суд и в пенсионный орган, ФГБУК «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник» не подтверждает работу истца в льготных условиях в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях».

Спорный период имел место после регистрации истца в системе государственного персонифицированного учета, однако сведения о работе истца переданы работодателем без указания кода особых условий труда.

Учитывая изложенное, правовых оснований для признания работы истца в спорные периоды соответствующей условиям, предусмотренным п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях», и возложении на ответчика обязанности включить данный период в специальный стаж у суда не имеется.

С учетом включения спорных периодов в специальный стаж, стаж истца для назначения досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях», с учетом льготного исчисления периодов, имевших место до 01 января 2002 года, на момент обращения истца в пенсионный орган за назначением пенсии составит менее требуемых 12 лет 06 месяцев, что является недостаточным для назначения пенсии в возрасте 50 лет.

В соответствии со ст. 22 Федерального закона «О страховых пенсиях» страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию.

Как указывалось ранее, истец обратился в пенсионный орган с заявлением о назначении досрочной пенсии по старости 25 октября 2018 года.

Возраста 50 лет истец достиг 13 ноября 2018 года.

Вместе с тем необходимой продолжительности стажа работы в плавсоставе истец на момент обращения с заявлением о назначении пенсии не имел, в связи с чем требования истца о назначении досрочной страховой пенсии по старости с 13 ноября 2018 года не подлежат удовлетворению.

Таким образом, исковые требования подлежат частичному удовлетворению.

В соответствии со ст. 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд взыскивает с ответчика в пользу истца расходы по уплате государственной пошлины в размере 300 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковые требования Мылюева В. В. к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Архангельске Архангельской области (межрайонному) о возложении обязанности включить в стаж периоды работы, назначить пенсию удовлетворить частично.

Обязать Государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Архангельске Архангельской области (межрайонное) включить в стаж работы Мылюева В. В. в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» периоды с 18 июня 1990 года по 12 сентября 1990 года, с 13 мая 1993 года по 25 декабря 1993 года, с 25 апреля 1995 года по 04 января 1996 года, с 09 мая 1996 года по 21 августа 1996 года, с 22 августа 1996 года по 01 сентября 1996 года, с 02 сентября 1996 года по 23 сентября 1996 года, с 24 сентября 1996 года по 09 октября 1996 года, с 10 октября 1996 года по 30 октября 1996 года, с 03 июля 1997 года по 06 августа 1997 года, с 29 сентября 1997 года по 03 ноября 1997 года, с 06 июня 1999 года по 06 июля 1999 года, с 09 сентября 1999 года по 11 ноября 1999 года, с 27 апреля 2000 года по 09 мая 2000 года, с 10 мая 2000 года по 26 июля 2000 года, с 07 августа 2000 года по 19 октября 2000 года, с 24 октября 2000 года по 07 февраля 2001 года, с 02 апреля 2001 года по 30 апреля 2001 года, с 01 мая 2001 года по 09 августа 2001 года, с 10 августа 2001 года по 30 августа 2001 года, с 26 сентября 2001 года по 08 января 2002 года, с 25 мая 2002 года по 05 июля 2002 года, с 06 июля 2002 года по 30 октября 2002 года, с 23 апреля 2003 года по 30 мая 2003 года, с 17 июня 2003 года по 17 августа 2003 года, с 18 августа 2003 года по 19 августа 2003 года, с 20 августа 2003 года по 17 сентября 2003 года, с 18 сентября 2003 года по 29 октября 2003 года.

В удовлетворении исковых требований Мылюева В. В. к Государственному учреждению – Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г.Архангельске Архангельской области (межрайонному) о возложении обязанности включить в стаж работы в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» периоды с 13 сентября 1990 года по 01 ноября 1990 года, с 15 ноября 1990 года по 01 декабря 1990 года, с 02 декабря 1990 года по 06 января 1991 года, с 11 апреля 1991 года по 15 мая 1991 года, с 17 мая 1991 года по 07 июня 1991 года, с 08 июня 1991 года по 16 сентября 1991 года, с 18 сентября 1991 года по 02 октября 1991 года, с 30 марта 1993 года по 12 мая 1993 года, с 26 декабря 1993 года по 31 марта 1994 года, с 05 января 1996 года по 31 марта 1996 года, с 05 мая 1996 года по 08 мая 1996 года, с 12 ноября 1999 года по 23 ноября 1999 года, с 24 декабря 1999 года по 26 марта 2000 года, с 08 февраля 2001 года по 01 апреля 2001 года, с 09 января 2002 года по 16 марта 2002 года, с 01 апреля 1994 года по 05 февраля 1995 года, с 01 апреля 1996 года по 04 мая 1996 года, с 18 августа 1997 года по 28 сентября 1997 года, с 27 марта 2000 года по 26 апреля 2000 года, с 20 октября 2000 года по 23 октября 2000 года, с 09 апреля 2007 года по 10 мая 2007 года, с 17 марта 2008 года по 13 января 2009 года, с 30 апреля 2009 года по 14 июня 2011 года, с 15 июня 2011 года по 25 июня 2018 года, назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» с 13 ноября 2018 года отказать.

Взыскать с Государственного учреждения – Управления Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Архангельске Архангельской области (межрайонного) в пользу Мылюева В. В. расходы по уплате государственной пошлины в размере 300 рублей (Триста рублей).

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Архангельский областной суд через Ломоносовский районный суд города Архангельска в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Председательствующий Ю.В. Москвина