Приговор по делу № 1-45/2019 от 25.03.2019

Дело № 1- 45/2019

(УИД 11RS0009-01-2019-000315-02)

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Емва Республики Коми 16 апреля 2019 года

Княжпогостский районный суд Республики Коми в составе председательствующего судьи Лобанова А. А.

при секретаре судебного заседания Мухориной А. А.,

с участием государственного обвинителя-помощника прокурора Княжпогостского района Щербина Р. А.,

подсудимого Александрова С.Н.,

защитника подсудимого адвоката Кулаго М.Ю., представившей удостоверение № 116 и ордер № 155,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

Александрова Сергея Николаевича, <ДД.ММ.ГГГГ> года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, гражданина РФ, имеющего высшее образование, в браке не состоящего, иждивенцев не имеющего, военнообязанного, являющегося ветераном боевых действий, работающего в ОАО «РЖД» дистанция пути ПЧ-30 <адрес> чистильщиком стрелочных переводов, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Александров С.Н. совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанный соблюдать эти правила, что повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба при следующих обстоятельствах.

На основании приказа управляющего директора ОАО «Боксит Тимана» № 227 лс от 22.09.2014 Александров С.Н. 24.09.2014 принят на работу в качестве дежурного по железнодорожной станции, в соответствии с приказом управляющего директора ОАО «Боксит Тимана» № 320/1 лс от 02.11.2015 с 01.11.2015 переведен на должность составителя поездов 5 разряда.

В соответствии с п. 1.4 должностной инструкции составителя поездов, утвержденной и.о. управляющего директора АО «Боксит Тимана» 16.05.2014 (далее- должностная инструкция), с которой Александров С.Н. был ознакомлен под роспись 25.09.2014, последний должен знать и соблюдать ФЗ «О Федеральном железнодорожном транспорте», Правила технической эксплуатации железных дорог и приложения к ним, иные законодательные и нормативные документы, в том числе нормативно-правовые акты АО «Боксит Тимана», регламентирующие его деятельность.

Согласно п. 2.1, п. 2.2 должностной инструкции функциями Александрова С.Н. являются производство маневровой работы по расформированию, формированию поездов, подача вагонов по фронтам погрузки, выгрузки и уборке их после окончания грузовых операций. Обеспечение безопасности движения и сохранности подвижного состава при расформировании, формировании поездов, подаче вагонов по фронтам погрузки, выгрузки и уборке их после окончания грузовых операций. Перевод стрелок при производстве маневровой работы, приему и отправлению поездов, контроль за их техническим состоянием.

В соответствии с п. 3.2 должностной инструкции Александров С.Н. обязан соблюдать правила использования технологического оборудования, приспособлений и инструментов, способы и приемы безопасного выполнения работ; в соответствии с п. 3.3 он обязан осуществлять руководство движением маневрового локомотива, переводить при приготовлении маршрутов приема, отправления поездов, при маневрах нецентрализованные стрелки, обеспечивать безопасность движения и сохранность подвижного состава и груза; в соответствии с п. 3.4 он обязан соблюдать требования охраны труда.

В соответствии с п. 5 должностной инструкции Александров С.Н. несет ответственность за: несоблюдение трудовой и исполнительской дисциплины (п. 5.5), за ненадлежащее исполнение и неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных должностной инструкцией (п. 5.6), за несоблюдение правил и норм охраны труда и промышленной безопасности, локальных нормативных актов, регламентов и приказов, действующих в АО «Боксит Тимана» (п. 5.7).

Таким образом, составитель поездов Александров С.Н. являлся лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно положений Федерального Закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 17 - ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из следующих принципов: устойчивости работы железнодорожного транспорта; доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

В соответствии с положениями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 286 от 21.12.2010 (далее по тексту - Правила), Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее - железнодорожный транспорт) (ст.2 Правил); Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее - работники железнодорожного транспорта) (ст. 3 Правил); Правила движения поездов и маневровой работы устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 Правил) (ст.9.2 Правил).

В соответствии с Приложением № 8 к Правилам - Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее по тексту - Инструкция), устанавливают: правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожных станциях и средствах сигнализации и связи при движении поездов, как в нормальных условиях, так и в случаях их неисправности, правила производства маневров на железнодорожных станциях; правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы (п. 1 Инструкции).

В соответствии с абз. 2 п. 9 раздела 1 приложения №11 к Инструкции при неблагоприятных условиях погоды, а также на неосвещаемых железнодорожных путях маневровая работа должна производиться с особой бдительностью, а в необходимых случаях-с пониженной скоростью.

Согласно пп. 4 п. 17 раздела 3 приложения №11 к Инструкции руководитель маневров обязан организовать работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность железнодорожного подвижного состава и груза.

Согласно пп. 5 п. 20 раздела 20 приложения №11 к Инструкции в процессе работы руководитель маневров обязан при производстве маневров или в условиях плохой видимости принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов- чаще подавать сигналы и указания машинисту по радиосвязи.

В соответствии п. 3.7. Инструкции №151 по охране труда для составителей поездов, утвержденной 29.12.2014 директором по производству АО «Боксит Тимана», при движении маневрового состава вагонами вперед во время подачи вагонов на подъездной путь составитель поездов должен находиться на первой по движению тормозной площадке или специальной подножке вагона и внимательно следить за состоянием пути и отсутствием препятствий для движения. При маневровых передвижениях на путях станции составитель поездов должен находится впереди передвигаемых вагонов или тормозной площадке первого по ходу движения вагона, имеющим исправные устройства для проезда, в случае невозможности проезда на первом по ходу движения вагоне, составитель поездов должен находиться в ближайшем к голове осаживаемого состава вагоне, имеющем исправные устройства для проезда. При этом должна обеспечиваться видимость впереди осаживаемого состава. Если это условие не соблюдается, составитель поездов должен сопровождать пешком по обочине пути на безопасном от него расстоянии.

В соответствии с п. 6 техническо-распорядительного акта станции «Тиман» ОАО «Боксит Тимана» освещение на станции «Тиман» отсутствует. В темное время суток маневровые передвижения с особой бдительностью.

Составитель поездов Александров С.Н., являясь лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать вышеперечисленные правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допустил грубое их нарушение при следующих обстоятельствах.

17 октября 2018 года в период с 20 час. 30 мин. до 21 час. 10 мин., составитель поездов Александров С.Н., находясь на 158 км. подъездного железнодорожного пути необщего пользования к станции «Тиман» и используемого АО «Боксит Тимана», в соответствии с планом производства маневровой работы дал команду по радиосвязи машинисту тепловоза ТЭМ18 № 301 о начале движения вагонами вперед в количестве пяти вагонов по седьмому пути, продолжая движение по четвертому соединительному пути, с остановкой у стрелочного перевода № 2 станции «Тиман», и после перевода стрелки № 2 по направлению стрелочного перевода № 4, продолжить движение на второй занятый путь под порожний состав.

Находясь в вышеуказанное время в вышеуказанном месте, составитель поездов Александров С.Н., действуя с преступной небрежностью, то есть не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в темное время суток, в условиях плохой видимости, в нарушение абз. 2 п. 9 раздела 1, пп.4 п. 17 раздела 3, пп. 5 п. 20 раздела 20 приложения №11 к Инструкции, не дал команду ФИО1 о снижении скорости подвижного состава с целью обеспечения безопасности движения и сохранности железнодорожного подвижного состава, а также в нарушение п. 3.7. Инструкции №151 по охране труда для составителей поездов, продолжил движение на подножке первого по ходу движения вагона со скоростью, не обеспечивающей безопасность движения, зная о том, что стрелочный перевод № 2 установлен по направлению 3 пути, занятого груженым составом, совершил проезд стрелочного перевода № 2, не произведя стрелочный перевод, в результате чего произошло соударение вагонов вышеуказанного подвижного и стоящего груженого составов с последующим их повреждением.

В результате столкновения, произошедшего ввиду допущенных составителем поездов Александровым С.Н. нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, до степени исключения был поврежден вагон № 73046146 остаточной стоимостью 1 989 101,52 руб., принадлежащий АО «Федеральная грузовая компания», а также до степени исключения был поврежден полувагон № 56437890 остаточной стоимостью 1 285 158,63 руб., принадлежащий АО «Новая перевозочная компания», тем самым Александров С.Н. причинил АО «Федеральная грузовая компания» и АО «Новая перевозочная компания» крупный ущерб на вышеуказанные суммы.

Подсудимый Александров С.Н. в судебном заседании заявил о согласии с предъявленным ему обвинением и ходатайствовал о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства. Наказание за преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 263 УК РФ, не превышает 10 лет лишения свободы. Подсудимый осознает характер и последствия заявленного им ходатайства, оно было заявлено добровольно после проведения консультаций с защитником.

Ходатайство подсудимого о рассмотрении дела в особом порядке поддержал и его защитник.

Представитель потерпевшего АО «Федеральная грузовая компания» ФИО2 в судебное заседание не явился, направив заявление, в котором просил рассмотреть дело без его участия, против применения особого порядка судебного разбирательства в соответствии со ст. 314 УПК РФ не возражал.

Представитель потерпевшего АО «Новая перевозочная компания» ФИО3 в судебное заседание не явился, о дате и вместе судебного заседания извещен надлежащим образом, возражений против рассмотрения уголовного дела в особом порядке судебного разбирательства не представил.

Государственный обвинитель не возражал против постановления приговора без проведения судебного разбирательства.

Суд пришел к выводу, что обвинение, с которым согласился подсудимый Александров С.Н., обосновано, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу, и его действия квалифицируются по ч. 1 ст. 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в силу выполняемой работы и занимаемой должности лицом, обязанным соблюдать эти правила, что повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба.

Обстоятельствами, смягчающими наказание Александрову С.Н., в соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ суд признает искреннее раскаяние подсудимого.

Субъективная сторона преступления, совершенного Александровым С. Н., характеризуется неосторожностью в виде небрежности. В материалах дела отсутствуют данные, свидетельствующие о совершении Александровым С. Н. преступления вследствие случайного стечения обстоятельств, в связи с чем оснований для признания обстоятельством, смягчающим наказание п. «а» ч. 1 ст. 61 УК РФ, не имеется.

Обстоятельств, отягчающих наказание Александрову С.Н., судом не установлено.

На учётах у врачей психиатра и нарколога Александров С.Н. не состоит. Исходя из установленных в судебном заседании сведений, а также оценивая поведение подсудимого во время и после совершения преступления, а также в судебном заседании, суд признает Александрова С.Н. вменяемым относительно вмененного ему деяния.

При назначении вида и размера наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершённого Александровым С.Н. преступления, которое относится к категории небольшой тяжести, личность подсудимого, который по месту предыдущей работы характеризуется положительно, к административной ответственности не привлекался, является ветераном боевых действий, обстоятельства совершения преступления, отношение к содеянному, наличие смягчающего и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного, на условия его жизни и, руководствуясь требованиями ст. 6 и 60 УК РФ, считает необходимым назначить подсудимому наказание в виде штрафа, что, по мнению суда, будет достаточным, соразмерным содеянному и справедливым, при этом суд не усматривает исключительных обстоятельств, которые бы существенно уменьшили степень общественной опасности совершенного Александровым С.Н преступления и позволили бы назначить наказание с применением ст. 64 УК РФ.

Определяя размер штрафа, суд принимает во внимание тяжесть совершенного преступления, имущественное положение Александрова С.Н., наличие постоянного дохода у подсудимого.

Принимая во внимание, что уголовное дело рассмотрено в особом порядке судебного разбирательства, процессуальные издержки, выплаченные по постановлениям и.о. руководителя следственного отдела по Княжпогостскому району СУ СК РФ по Республике Коми от 07.03.2019 адвокату Попкову Е.В. и адвокату Кулаго М.Ю. по назначению за оказание юридической помощи в ходе предварительного следствия обвиняемому Александрову С.Н. в размере 1 610 руб. и 1 580 руб. соответственно из средств бюджета Российской Федерации, в соответствии с ч. 10 ст. 316 УПК РФ взысканию с осужденного не подлежат.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 316 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Александрова Сергея Николаевича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 100 000 (сто тысяч) рублей.

Меру пресечения Александрову С.Н. до вступления приговора суда в законную силу не избирать.

Освободить осужденного Александрова С.Н. от уплаты процессуальных издержек в размере 3 190 руб.

    Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Верховного суда Республики Коми в течение 10 суток со дня его провозглашения путём подачи жалобы через Княжпогостский районный суд.

    В эти же сроки осужденный имеет право ходатайствовать о своем участии при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции. Данное ходатайство может быть заявлено в эти же сроки со дня получения копий апелляционных жалобы или представления.

Разъяснить осужденному, что в соответствии со ст. 317 УПК РФ приговор не может быть обжалован из-за несоответствия выводов суда, изложенных в приговоре, фактическим обстоятельствам уголовного дела, установленным судом первой инстанции.

Председательствующий А. А. Лобанов