Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-1241/2020 ~ М-970/2020 от 21.05.2020

63RS0№-36 РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

<адрес> 10 июня 2020 г.

Красноглинский районный суд <адрес> в составе:

Председательствующего судьи Гиниятуллиной Л.К.

при секретаре Зацепиловой А.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по иску Драло В. О. к ГУ - Управление Пенсионного фонда РФ в
<адрес> г.о. Самары (межрайонное) о включении в специальный стаж периода работы,

УСТАНОВИЛ:

Драло В.О. обратился в суд с исковым заявлением о признании права на досрочную страховую пенсию, с учетом периода трудовой деятельности в качестве водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах с учетом периода работы в Куйбышевском пассажирском АТП №, МП «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №», МУП <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №» с первого по последний день месяцев: в 1989 году - в мае, июле, октябре, декабре; в 1990
году - в феврале, марте, апреле, мае, июне, июле, августе, октябре, декабре; в 1991 году в январе, феврале, мае, июне, июле, августе, сентябре, октябре, ноябре, в 1992г. – в феврале, марте, июле, августе, сентябре, октябре, ноябре, декабре, в 1993г. – январе, феврале, марте, апреле, мае, июне, июле, августе, сентябре, октябре, в 1994 году – в январе, феврале, апреле и обязать назначить досрочную страховую пенсию с 03.03.2020г. В обоснование заявленных требований Драло В.О. указал, что <дата> он был принят слесарем по ремонту автомобилей второго разряда в Куйбышевское пассажирское АТП №, которым <дата> был направлен на курсы водителей автобусов, а с <дата> переведен водителем автобусов второго класса категории «Д» (категория "D" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов- п.1 ст. 25 Федерального закона от <дата> №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", соответствует п.1.3 Положения о прядке допуска водителей к управлению транспортными средствами, приема экзаменов и выдачи гражданам водительских удостоверен, утв. Приказом МВД СССР от 06.091.1987г.№), что подтверждается записями №№ трудовой книжки АТ-III№, выданной <дата>. <дата> на основании приказа № от 17.02.1992г. ему присвоена квалификация водителя автобуса первого класса, что подтверждается записью № трудовой книжки. Куйбышевское пассажирское АТП № неоднократно переименовывалось, и <дата> он был уволен по собственному желанию из Муниципального Самарского пассажирского автотранспортного предприятия №, запись № трудовой книжки. В дальнейшем с <дата> он вновь принят водителем автобуса 1 класса на регулярные городские пассажирские маршруты в Муниципальный унитарное предприятие <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие № (запись № трудовой книжки), в котором трудился до <дата> (запись №).

<дата>, он обратился в ГУ-Управление ПФ РФ в <адрес> г.о.Самара (межрайонное) с заявлением о назначении, однако решением № от <дата> пенсионный орган в назначении досрочной страховой пенсии в соответствии с п.10 п.1 ст.30 ФЗ от 28.12.2013г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях» отказал, поскольку им не засчитан в специальный стаж период работы с <дата> по <дата> в должности водителя автобуса в Куйбышевском пассажирском автотранспортном предприятии №, так как согласно акту документальной проверки УПФР в Кировском и <адрес> от <дата> по документам, имеющимся в архиве аппарата Администрации г.о. Самара, не представилось возможным определить занятость на регулярных городских пассажирских маршрутах. Пенсионным органом засчитано в специальный страховой стаж 17 лет 2 месяца 22 дня, то есть периоды работы в должности водителя автобуса, занятого не менее 80 % рабочего времени на городских пассажирских маршрутах с 1994 г. по 2018 г.

Согласно кодировки шифров оплаты, принятой в Куйбышевском пассажирском АТП № (в дальнейшем МП <адрес> «Самараавтотранс»), отраженных в представленных табуляграммах по заработной плате, произведенным расчетом с учетом баланса рабочего времени по производственному календарю, фактически отработанного времени, подтверждается занятность по льготной деятельности в спорный период. Считая данный отказ незаконным, истец обратился в суд с вышеуказанным иском.

В судебном заседании истец Драло В.О. поддержал заявленные требования и просил признать за ним право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пп.10 п.1 ст. 30 ФЗ № «О страховых пенсиях». Обязать ГУ Управление пенсионного фонда РФ в <адрес> г.о. Самара (межрайонное) засчитать в специальный страховой стаж период его работы в качестве водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах в Куйбышевском пассажирском АТП №, МП «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №, МУП <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие № в 1989г., май, июль, октябрь, декабрь, в 1990 году- февраль, март, апрель, май, июль, август, октябрь, декабрь, в 1991 году: январь, февраль, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, в 1992г.- февраль, март, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь, в 1993г. – январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, в 1994 году- январь, февраль, апрель и обязать назначить досрочную страховую пенсию с 03.03.2020г.

Представитель ответчика ГУ Управление Пенсионного Фонда РФ в <адрес> г.о. Самара (межрайонное) по доверенности Третьякова Л.Н. в судебном заседании заявление не признала и пояснила, что оснований для назначения досрочной страховой пенсии по старости не имеется, ввиду отсутствия специального страхового стажа. В стаж не были зачтены спорные периоды по причине невозможности установить полную занятость на регулярных городских маршрутах, просит в удовлетворении заявления отказать.

Суд, выслушав стороны, допросив в качестве специалиста Матвееву Т.Н. исследовав материалы дела, считает, заявление Драло В.О. обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Судом установлено, что <дата> Драло В.О. обратился и представил документы в отдел назначения и перерасчета пенсий ГУ Управление Пенсионного фонда РФ в <адрес> г.о. Самара (межрайонное) для назначения досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с пп.10 п. 1. ст.30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ от 28.12.2013г.

Решением ГУ Управление Пенсионного фонда РФ в <адрес> г.о. Самара (межрайонное) № от <дата> Драло В.О. было отказано в назначении досрочной страховой пенсии ввиду отсутствия требуемого специального стажа. В стаж не были зачтены периоды работы с <дата> по <дата> в должности водителя автобуса в Куйбышевском пассажирском автотранспортном предприятии №, так как согласно акта документальной проверки УПФР в Кировском и <адрес>х от <дата> по документам, имеющимся в архиве аппарата Администрации г.о. Самара, не представилось возможным определить занятость на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Досрочные страховые пенсии по старости в РФ назначаются в строгом соответствии с Федеральным законом от 28.12.2013г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях».

В соответствии с пунктом 10 ч.1 ст. 30 Закона №400-ФЗ право на досрочное назначение страховой пенсии по старости (ранее возраста 60 лет) имеют мужчины по достижении возраста 55 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах не менее 20 лет и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

В соответствии с п.4 Правил №, в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня. Под полным рабочим днем понимается выполнение работ в профессиях и условиях труда, предусмотренных Списком №, не менее 80 % рабочего времени.

Подтверждение специального трудового стажа водителей автобусов, постоянно работавших на регулярных городских пассажирских маршрутах, производится в соответствии с Порядком, утвержденным письмом Министерства транспорта РФ от 02.07.1992г. №-пр.

Документами, подтверждающими занятость истца на регулярных городских пассажирских маршрутах, являются данные расчета занятости на городских маршрутах, путевые листы, лицевые счета и другие документы, на основании которых можно рассчитать в часах фактическое время работы водителя на линии регулярных городских пассажирских маршрутов за месяц. Согласно данному порядку подтверждение специального стажа возможно на основании приказов о назначении на работы водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов и путевых листов.

Суд полагает, что истец Драло В.О. выработал установленный законом специальный стаж для назначения пенсии.

Исследовав в судебном заседании расчет занятости на городских маршрутах водителя МП <адрес> «Самараавтотранс» Автобусного парка № Драло В.О. за период с 1988 г. по 1994 года, виды и коды оплат по автобусному парку № с 1975 г. по октябрь 1994 г., а также допросив в качестве специалиста Матвееву Т.Н., которая пояснила, что работала специалистом в отделе труда и заработной платы в АТП-2, в связи с чем знакома с водителем Драло В.О., который работал на городском пассажирском маршруте. Согласно расчетных листов, она расчетным путем вывела время, затраченное водителем Драло В.О. на городских перевозках, так как в расчетном листе отражены суммы заработной платы, начисленные Драло В.О. за его труд. По представленным документам подтверждается занятость Драло В.О. в спорные периоды работы в 1989г., май, июль, октябрь, декабрь, в 1990 году - февраль, март, апрель, май, июль, август, октябрь, декабрь, в 1991 году: январь, февраль, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, в 1992г.- февраль, март, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь, в 1993г. – январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, в 1994 году - январь, февраль, апрель, поскольку имелось не менее 80 % рабочего времени на городских пассажирских маршрутах.

Из представленных в судебное заседание лицевых счетов и расчетных листов Драло В.О. подтверждается его страховой стаж в 3 года 7 месяцев. Полная занятость на регулярных городских маршрутах работы истца в качестве водителя автобуса подтверждается за период: с 1989 г. месяцы: май 113,5%; июль – 80%; октябрь – 95,8%; декабрь – 97,5%; всего 4 месяца; в 1990 г. месяцы: февраль – 108,2 %; март – 132,2 %; апрель – 123,2 %; май – 137,5 %; июнь – 111,6 %; июль – 109,1 %; август – 100,2 %; октябрь 111,9 %, а всего 9 месяцев; в 1991 г. месяцы: январь – 115,4 %; февраль 0% нахождение в очередном отпуске; май – 102,8 %; июнь – 101,5 %; июль 89,4 %; август – 111,4%; сентябрь – 124, 1 %; октябрь 139,3 %; ноябрь – 137, 6 %, а всего 9 месяцев; в 1992 г. месяцы: февраль – 137,2 %; март – 119,2 %; июль – 123,2 %; август – 24,2 % и нахождение в очередном отпуске; сентябрь – 118,1 %; октябрь – 113,6 %; ноябрь – 143,5 %; декабрь – 123,9 %, а всего 8 месяцев; в 1993 г месяцы: январь – 144,4 %; февраль – 117,5 %; март – 142,4 %; апрель – 18,5 % и нахождении в очередном отпуске; май – 64,8 % и нахождении в очередном отпуске; июнь – 128,6%; июль – 95,1%; август – 102,6 %; сентябрь 69,3% и нахождение в очередном отпуске; октябрь – 46.3 % и период времени нетрудоспособности, а всего 10 месяцев; в 1994 г. месяцы: январь – 99,1 %; февраль – 114 %; апрель – 1.2 %, а также нахождение в очередном отпуске и период временной нетрудоспособности, а всего 3 месяца.

Из данных лицевых счетов следует, что Драло В.О. работал в качестве водителя автобуса с полной занятостью на регулярных городских маршрутах и ему осуществлялась выплата премии в соответствующем городским перевозкам размере.

Под полным рабочим днем, в соответствии с вышеуказанными разъяснениями, понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80 % рабочего времени. При этом в указанное время включаются время выполнения подготовительных и вспомогательных работ, а у работников, выполняющих работу при помощи машин и механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования.

Для определения занятости выполнением работ, предусмотренных списками не менее 80 % рабочего времени, расчет производился с учетом планового количества рабочего времени и в соответствии с письмом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от <дата> №-Опр «О порядке подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах».

Таким образом, стаж Драло В.О., дающий право на назначение льготной пенсии с периодом, частично не зачтенным пенсионным фондом, в совокупности с зачтенным перио<адрес> года 7 месяцев, составляет более 20 лет 9 месяцев, что дает ему право на назначение досрочной страховой пенсии. При таких обстоятельствах суд приходит к выводу, что исковые требования Драло В.О. подлежат удовлетворению, оснований для отказа в иске не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Драло В. О. удовлетворить.

Признать за Драло В. О. право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пп.10 п.1 ст. 30 ФЗ № «О страховых пенсиях».

Обязать ГУ Управление Пенсионного фонда РФ в <адрес> г.о. Самара (межрайонное) засчитать в специальный страховой стаж период работы Драло В. О. в качестве водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах в Куйбышевском пассажирском АТП №, МП «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №, МУП <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие № в 1989г., май, июль, октябрь, декабрь, в 1990 году - февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, октябрь, декабрь, в 1991 году: январь, февраль, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, в 1992г.- февраль, март, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь, в 1993г. – январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, в 1994 году- январь, февраль, апрель и обязать назначить досрочную страховую пенсию с 03.03.2020г.

Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд через Красноглинский районный суд <адрес> в течение месяца со дня изготовления мотивированного решения, т.е. <дата>.

Судья: Л.К.Гиниятуллина