Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-844/2013 ~ М-290/2013 от 28.01.2013

Дело 2-844/2013г.

РЕШЕНИЕ (ЗАОЧНОЕ)

Именем Российской Федерации

14 марта 2013 года                             г. Канск

Канский городской суд Красноярского края в г. Канске в составе:

председательствующего судьи Чернышовой Р.В.,

при секретаре Ярополовой Н.Ф.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Иланского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры в защиту интересов неопределенного круга лиц к ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» о признании бездействия, выразившегося в необеспечении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации транспорта незаконным, возложении обязанности устранить нарушения,

УСТАНОВИЛ:

Иланский транспортный прокурор Западно-Сибирской транспортной прокуратуры в защиту интересов неопределенного круга лиц обратился в суд к ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» о признании бездействия, выразившегося в необеспечении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации транспорта незаконным, возложении обязанности устранить нарушения, мотивируя свои требования тем, что Иланской транспортной прокуратурой проведена проверка путей сообщения необщего пользования ООО «КЗЛМК «Маяк», расположенных по адресу: <адрес>, примыкающих к Красноярской железной дороге - филиалу ОАО «РЖД».

В ходе проверки установлено, что ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» эксплуатирует находящиеся на балансе пути необщего пользования протяжённостью 3714,38 м., расположенный по адресу <адрес>, обслуживание которого производится собственным тепловозом ТГМ 4 №.

Техническое содержание путей необщего пользования ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» осуществляется с нарушением требований «Инструкции по текущему содержанию пути» ЦП-774, утвержденной заместителем Министра путей сообщения РФ Семёновым В.Т. ДД.ММ.ГГГГ (далее -ЦП-774).

Требования указанных документов не соблюдаются.

Вопреки требованиям п. 3.14 ЦП-774 в стрелочном переводе № звено в хвосте крестовины имеет горизонтальный уступ 4 мм.

Путь 8 звено 2 имеет вертикальный уступ 5 мм. и горизонтальный уступ 3 мм., в нарушение п. 3.14 ЦП-774.

Путь в стрелочном переводе № имеет уширение 1544 мм., в нарушение п.2.2.2 таблица 2.3 ЦП-774.

Путь в стрелочном переводе № имеет резкий отвод по шаблону 1:7, в нарушение п. 2.2.7 ЦП-774.

Вопреки требованиям п. 2.2.7 ЦП-774, путь в стрелочном переводе № имеет резкий отвод по шаблону 1:6.

Путь в корне остряка стрелочного перевода № имеет сужение 1514 мм., в нарушение п.2.2.2 таблица 2.3 ЦП-774.

Указанные нарушения угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер.

В порядке уточнения исковых требований просят признать бездействие ООО «КЗЛМК «Маяк», выразившееся в необеспечении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта незаконным.

Обязать ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» устранить нарушения требований законодательства о безопасности движения на путях необщего пользования:

Устранить горизонтальный уступ(4 мм.) звена в хвосте крестовины стрелочного перевода №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 3.14 ЦП-774.

Устранить вертикальный уступ(5 мм.) и горизонтальный уступ(3 мм.) звена № путь №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 3.14 ЦП-774.

Устранить уширение пути(1544 мм.) в стрелочном переводе №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п.2.2.2 таблицы 2.3 ЦП-774.

Устранить резкий отвод по шаблону 1:7 пути в стрелочном переводе №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 2.2.7 ЦП- 774.

устранить резкий отвод по шаблону 1:6 пути в стрелочном переводе №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 2.2.7 ЦП- 774.

устранить сужение(1514 мм.) пути в корне остряка стрелочного перевода №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п.2.2.2 таблицы 2.3 ЦП-774.».

В судебном заседании Иланский транспортный прокурор ФИО2 исковые требования поддержал, согласно заявлению об уточнении исковых требований.

Представитель ответчика ООО «КЗЛМК «Маяк» в судебное заседание не явился, извещен и месте и времени рассмотрения дела надлежащим образом. Суд, с согласия истца, находит возможным рассмотреть дело в порядке заочного производства ввиду неявки ответчика.

Суд, заслушав прокурора, исследовав письменные материалы дела, считает, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Иланской транспортной прокуратурой проведена проверка путей необщего пользования ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк», расположенных по адресу: <адрес>, примыкающих к Красноярской железной дороге - филиалу ОАО «РЖД».

В ходе проверки установлено, что ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» эксплуатирует находящиеся на балансе пути необщего пользования протяжённостью 3714,38 м., расположенный по адресу <адрес>, обслуживание которого производится собственным тепловозом ТГМ 4 №.

Согласно абз.З п.1 ст. 16 Федерального закона Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон) владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с абз.4 п.1 ст. 16 Федерального закона в случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования.

Пунктом 1 статьи 3 Федерального закона установлено, что законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и других федеральных законов.

Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.

Техническое содержание путей необщего пользования ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» осуществляется с нарушением требований «Инструкции по текущему содержанию пути» ЦП-774, утвержденной заместителем Министра путей сообщения РФ Семёновым В.Т. ДД.ММ.ГГГГ (далее -ЦП-774).

Требования указанных документов не соблюдаются.

Вопреки требованиям п. 3.14 ЦП-774 в стрелочном переводе № звено в хвосте крестовины имеет горизонтальный уступ 4 мм.

Путь 8 звено 2 имеет вертикальный уступ 5 мм. и горизонтальный уступ 3 мм., в нарушение п. 3.14 ЦП-774.

Путь в стрелочном переводе № имеет уширение 1544 мм., в нарушение п.2.2.2 таблица 2.3 ЦП-774.

Путь в стрелочном переводе № имеет резкий отвод по шаблону 1:7, в нарушение п. 2.2.7 ЦП-774.

Вопреки требованиям п. 2.2.7 ЦП-774, путь в стрелочном переводе № имеет резкий отвод по шаблону 1:6.

Путь в корне остряка стрелочного перевода № имеет сужение 1514 мм., в нарушение п.2.2.2 таблица 2.3 ЦП-774.

Указанные обстоятельства подтверждаются справкой по результатам проверки соблюдения законодательства о безопасности движения на путях необщего пользования от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 5-6), Актом проверки от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 7), справкой ООО «КЗЛМК «Маяк» о том. что на балансе находятся ж/д пути протяженностью 3715,38 м (л.д. 8), Уставом ООО КЗЛМК «Маяк» (л.д. 11-22).

Указанные нарушения угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия запретных мер.

Согласно п.2 ст.20 Федерального закона РФ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Выявленные в ходе проверки нарушения законодательства угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов.

Содержание и эксплуатация пути при наличии подобных неисправностей недопустимы, так как ставят под угрозу не только безопасность поездов, но создают угрозу жизни и здоровья граждан.

Таким образом, бездействием ответчика нарушаются интересы неопределенного круга лиц.

Учитывая, что имеет место нарушение интересов неопределенного круга лиц, в соответствии со ст. 45 ГПК РФ прокурор наделен правом обращения в суд за защитой интересов неопределенного круга лиц.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Исковые требования Иланского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры в защиту интересов неопределенного круга лиц к ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» о признании бездействия, выразившегося в необеспечении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации транспорта незаконным, возложении обязанности устранить нарушения - удовлетворить.

Признать бездействие ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк», выразившееся в необеспечении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта незаконным.

Обязать ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» устранить нарушения требований законодательства о безопасности движения на путях необщего пользования:

- Устранить горизонтальный уступ(4 мм.) звена в хвосте крестовины стрелочного перевода №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 3.14 ЦП-774.

- Устранить вертикальный уступ(5 мм.) и горизонтальный уступ(3 мм.) звена № путь №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 3.14 ЦП-774.

- Устранить уширение пути(1544 мм.) в стрелочном переводе №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п.2.2.2 таблицы 2.3 ЦП-774.

- Устранить резкий отвод по шаблону 1:7 пути в стрелочном переводе №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 2.2.7 ЦП- 774.

- Устранить резкий отвод по шаблону 1:6 пути в стрелочном переводе №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п. 2.2.7 ЦП- 774.

- Устранить сужение(1514 мм.) пути в корне остряка стрелочного перевода №, и привести его в соответствие требованиям, предусмотренным п.2.2.2 таблицы 2.3 ЦП-774.».

Установить ООО «Канский завод легких металлоконструкций «Маяк» срок для устранений нарушений до ДД.ММ.ГГГГ.

Решение может быть обжаловано в течение месяца в Красноярский краевой суд по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого заочного решения суда в Канский городской суд, а в случае, если такое заявление подано, - в течение месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Ответчик вправе подать в суд, принявший решение, заявление об отмене этого решения в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Судья                    Чернышова Р.В.