Решение по делу № 2-3271/2018 ~ М-2226/2018 от 13.03.2018

Дело № 2-3271/2018

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

19 апреля 2018 года                                 г. Стерлитамак РБ

Стерлитамакский городской суд Республики Башкортостан в составе:

председательствующего судьи Александровой Н.И.,

при секретаре Тимербулатовой А.Н.

с участием представителя истца по доверенности Масленниковой А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Хазырова ФИО6 к ПАО СК "Росгосстрах" о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, компенсации морального вреда за нарушение прав потребителя,

Установил:

Хазыров ФИО7 обратился в суд с иском к ПАО СК "Росгосстрах", просит признать за ним на начало годового срока страхования право на «12-й» водительский класс по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, обязать ПАО СК "Росгосстрах" внести изменения о водительском классе Хазырова ФИО8 в АИС РСА по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, взыскать с ПАО СК "Росгосстрах" в пользу истца 2623,16 рублей в качестве переплаченной страховой премии по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, 3000 рублей в качестве компенсации морального вреда за занижение водительского класса по договорам ОСАГО предшествующих периодов, повлекшее убытки по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, 3000 рублей в качестве компенсации морального вреда за нарушение прав истца на удовлетворение законных требований по заявлению, 2000 рублей в качестве судебных расходов, связанных с получением сведений из АИС РСА, штраф в размере 50% от присужденной суммы. В обоснование требований указал, что истец является лицом, ежегодно страхующим свою автогражданскую ответственность, имеет многолетнюю историю страхования, в связи с чем при заключении договоров ОСАГО имеет право на повышенный водительский класс по ОСАГО, от которого зависит возможность получения скидок за безаварийную езду по системе «бонус-малус» за счет применения понижающего значения КБМ при расчете страховых премий по ОСАГО. 25.01.2018г. в отношении гражданской ответственности Хазырова ФИО9 ПАО СК "Росгосстрах" заключило договор ОСАГО серии ЕЕЕ № на срок с 25.01.2018г. по 24.01.2019г. с присвоением истцу «5-го» водительского класса, что подтверждается сведениями АИС РСА, следует из расчета страховой премии в размере 6745,28 рублей = 4118БС*1,3КТ*1,4КМ*0,9КБМ, однако наличие у него «5-го» водительского класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, заключенному в ПАО СК "Росгосстрах", не отвечает объективной реальности и является следствием необоснованного аннулирования (занижения) водительского класса в предшествующие периоды страхования, а именно, по договорам ОСАГО серии ЕЕЕ № от 20.01.2017г., ССС № от 23.04.2014г., ВВВ № от 23.07.2012г. По сведениям АИС РСА на начало годового срока страхования по договору ОСАГО серии ЕЕЕ № от 25.01.2018г., заключенному в ПАО СК "Росгосстрах", предыдущими договорами, заключенным в отношении истца считались договор ОСАГО серии ЕЕЕ № от 20.01.2017г., заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" с присвоением истцу «5-го» водительского класса на срок с 23.01.2017г. по 22.01.2018г.; договор ОСАГО серии ЕЕЕ № от 22.01.2016г., заключенный в АО "СК"ОПОРА" с присвоением истцу «4-го» водительского класса на срок с 23.01.2016г. по 22.01.2017г.; договор ОСАГО серии ССС № от 23.04.2014г., заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" с присвоением истцу «3-го» водительского класса на срок с 23.04.2014г. по 22.04.2015г.; договор ОСАГО серии ВВВ № от 23.07.2012г., заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" с присвоением истцу «3-го» водительского класса на срок с 23.07.2012г. по 22.07.2013г., в то время как он имел право на учет за ним «8-го» водительского класса, т.к. предыдущим договором ОСАГО по отношению к договору ОСАГО серии ВВВ № на дату начала срока действия договора считался безубыточно прекративший действие договор ОСАГО серии ВВВ №, заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" в отношении истца с присвоением «7-го» водительского класса, что являлось основанием для учета за истцом «8-го» класса в последующий период страхования по договору ОСАГО ВВВ №, «9-го» класса по договору ОСАГО серии ССС №, «10-го» класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, «11-го» класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ № и, соответственно, «12-го» класса по спорному договору ОСАГО серии ЕЕЕ №. Наличие «12-го» водительского класса у водителя, допущенного к управлению транспортным средством, соответствует интересу страхователя на получение 45% скидки при покупке полиса ОСАГО ЕЕЕ №, в связи с чем переплата стоимости полиса ОСАГО серии ЕЕЕ № составила сумму 2623,16 рублей = 6745,28 – 4118БС*1,3КТ*1,4КМ*0,55КБМ, которая является суммой убытка истца и неосновательного обогащения страховщика в виде излишне полученной части страховой премии, подлежащей взысканию со страховой компании ПАО СК "Росгосстрах".Обращение истца в ПАО СК "Росгосстрах" с заявлением №, прочитано страховщиком 19.02.2018г., полученное по адресу электронной почты страховщика rgs@rgs.ru, указанному в открытом доступе на официальном сайте Российского Союза Автостраховщиков, однако требования восстановить водительский класс истца в системе АИС РСА за предшествующие периоды страхования, произвести перерасчет и возврат страховой премии, предоставить сведения о страховании по договорам ОСАГО, ответчиком не удовлетворено, добровольно мер, направленных на восстановление водительского класса, страховщик не принял.

Также истец указал, что на официальном сайте РСА по адресу http://www.autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp размещена информация о том, что с 01.12.2015г. осуществляется новый, упрощенный алгоритм обращений граждан при их несогласии с примененным значением КБМ. При получении соответствующего заявления страхователя страховая организация обязана проверить значение коэффициента КБМ в АИС РСА, и, если полученное значение КБМ не совпадет с примененным страховщиком, страховщик применяет новое значение КБМ, которое будет учитываться как в текущем договоре, так и в заключенных позднее (при условии отсутствия заявленных впоследствии убытков).

Истец Хазыров ФИО10 на судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом.

Представитель истца Масленникова А.В. в судебном заседании исковые требования поддержала, просила их удовлетворить по основаниям, изложенным в иске.

Представитель ответчика ПАО СК "Росгосстрах" в судебное заседание не явился, представил отзыв на исковое заявление, об уважительности своей неявки суду не сообщил, в связи с чем, суд считает возможным рассмотреть дело в порядке ч.4 ст.167 ГПК РФ в отсутствие не явившегося ответчика.

Суд, заслушав представителя истца, исследовав материалы гражданского дела, определив возможным рассмотреть дело в отсутствие сторон, ввиду надлежащего извещения, считает необходимым частично удовлетворить исковые требования Хазырова ФИО11 по следующим основаниям.

Правовые, экономические и организационные основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в том числе правила расчета страховых премий на момент заключения договоров ОСАГО серии ВВВ № от 23.07.2012г. и ССС № от 23.04.2014г. регулировались Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об ОСАГО" (ред. от ДД.ММ.ГГГГ), Страховыми тарифами ОСАГО, применяемыми до 11.10.2014г. и утвержденными Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 739, Правилами ОСАГО, применяемыми до 11.10.2014г. и утвержденными Постановлением Правительства РФ № от ДД.ММ.ГГГГ, а также статьей 6 ФЗ РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 267-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации".

Предоставление услуг ОСАГО, в том числе правила расчета страховых премий при заключении договоров ОСАГО серии ЕЕЕ № от 25.01.2018г., серии ЕЕЕ № от 20.01.2017г., серии ЕЕЕ № от 22.01.2016г. регулировались Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", Страховыми тарифами ОСАГО, применяемыми с 11.10.2014г. и утвержденными Указанием Банка России от 19.09.2014 N 3384-У, а также Правилами ОСАГО, применяемыми с 11.10.2014г. и утвержденными Положением Банка России от 19.09.2014 N 431-П.

В соответствии с п.1 ст.9 Закона «Об ОСАГО» страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона.

В силу п. 2.1 Положения о Правилах ОСАГО (утв. Банком России 19.09.2014г. № 451-П) аналогично установлено, что страховая премия рассчитывается страховщиком в соответствии со страховыми тарифами, определенными страховщиком с учетом требований, установленных Банком России, который на основании п.1 ст.8 Закона «Об ОСАГО» осуществляет регулирование страховых тарифов по ОСАГО посредством установления актуарно (экономически) обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования.

Пункт 6 ст.9 Закона «Об ОСАГО» прямо предусматривает, что страховщики не вправе применять базовые ставки, коэффициенты страховых тарифов, структуру страховых тарифов, не соответствующие требованиям, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона. Установленные в соответствии с настоящим Федеральным законом страховые тарифы обязательны для применения страховщиками в отношении каждого страхователя. Пп. «а» п.2 ст. 9 Закона «Об ОСАГО», п. 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, утвержденных Указанием Банка России от 19.09.2014 N 3384-У, устанавливает, что один из коэффициентов страхового тарифа ОСАГО находится в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (далее - коэффициент КБМ).Пунктом 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО утверждена таблица, состоящая из 15 страховых водительских классов, начиная с «М», «0», «1», «2»…до «13», каждому из которых соответствует коэффициент «бонус-малус» (КБМ), ежегодно влияющий на размер страховой премии ОСАГО, увеличивая либо уменьшая её.

В примечаниях к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО предусмотрены правила и условия определения и применения КБМ при расчете страховых премий ОСАГО.

В целях соблюдения порядка учета за водителями водительских страховых классов и единообразного применения страховыми компаниями коэффициента «бонус-малус» (КБМ) при заключении договоров ОСАГО в соответствии с п.3 ст.30 Закона «Об ОСАГО», п.20, п.20.1 Правил ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 07.05.2003 N 236 (действовали до 11.10.2014г.), создана и функционирует Автоматизированная информационная система обязательного страхования (далее - АИСРСА), оператором которой является Российский Союз Автостраховщиком и в которой систематизированы сведения о договорах ОСАГО, заключенных начиная с 2011 года, поскольку формирование сведений АИС РСА началось с принятием Постановлением Правительства РФ от 30.12.2011 N 1245 поправок к пункту 20 Правил ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства № 236 от 07.05.2003 г.

Абз.6 п.20 Правил ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства № 236 от 07.05.2003 г., предписывает, что при заключении договора обязательного страхования страховщик осуществляет сверку представленных страхователем сведений о страховании и сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) представленных при заключении такого договора, с информацией, содержащейся в автоматизированной системе страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. В силу п. 20.1 данных Правил с 1 января 2013 года заключение договора обязательного страхования без внесения страховщиком сведений о страховании в автоматизированную систему страхования и проверки соответствия представленных страхователем сведений информации, содержащейся в этой системе и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, не допускалось.

С 01.07.2014г. порядок учета за водителями водительских классов обеспечен п.10.1 ст.15 Закона «Об ОСАГО», из которого следует, что при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии страховых выплат, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и информацию, содержащуюся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

В п.3 примечаний к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, действующих с 11.10.2014г., установлено, что сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), необходимые для определения класса собственника (водителя) транспортного средства, могут быть получены из АИС РСА.

Судом установлено и ответчиком не оспорено, что 25.01.2018г. в отношении гражданской ответственности Хазырова ФИО12 в ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор ОСАГО серии ЕЕЕ № на срок с 25.01.2018г. по 24.01.2019г. с присвоением истцу «5-го» водительского класса, что подтверждается сведениями АИС РСА, предоставленными по запросу суда, а также следует из расчета страховой премии в размере 6745,28 рублей = 4118БС*1,3КТ*1,4КМ*0,9КБМ.

Между тем, согласно сведений АИС РСА на начало годового срока страхования по договору ОСАГО серии ЕЕЕ № от 25.01.2018г., заключенному в ПАО СК "Росгосстрах", предыдущими договорами в отношении истца считались: договор ОСАГО серии ЕЕЕ № от 20.01.2017г., заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" с присвоением истцу «5-го» водительского класса на срок с 23.01.2017г. по 22.01.2018г.; договор ОСАГО серии ЕЕЕ № от 22.01.2016г., заключенный в АО "СК"ОПОРА" с присвоением истцу «4-го» водительского класса на срок с 23.01.2016г. по 22.01.2017г.; договор ОСАГО серии ССС № от 23.04.2014г., заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" с присвоением истцу «3-го» водительского класса на срок с 23.04.2014г. по 22.04.2015г.; договор ОСАГО серии ВВВ № от 23.07.2012г., заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" с присвоением истцу «3-го» водительского класса на срок с 23.07.2012г. по 22.07.2013г. в связи с изложенным, суд считает обоснованными доводы истца, что он имел право на учет за ним «8-го» водительского класса, т.к. предыдущим договором ОСАГО по отношению к договору ОСАГО серии ВВВ № на дату начала срока действия договора считался безубыточно прекративший действие договор ОСАГО серии ВВВ №, заключенный в ПАО СК "Росгосстрах" в отношении истца с присвоением «7-го» водительского класса, что являлось основанием для учета за истцом «8-го» класса в последующий период страхования по договору ОСАГО ВВВ №, «9-го» класса по договору ОСАГО серии ССС №, «10-го» класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, «11-го» класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ № и, соответственно, «12-го» класса по спорному договору ОСАГО серии ЕЕЕ №.

Как следует из имеющихся сведений, при рассмотрении данного дела страховой компанией ПАО СК «Росгосстрах» в АИС РСА внесены изменения по спорному договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, в части указания класса водителя отражены данные о наличии «12-го» класса.

Наличие «12-го» водительского класса у водителя, допущенного к управлению транспортным средством, соответствует интересу страхователя на получение 45% скидки при покупке полиса ОСАГО ЕЕЕ №, в связи с чем переплата стоимости полиса ОСАГО серии ЕЕЕ № составила сумму 2623,16 рублей = 6745,28 – 4118БС*1,3КТ*1,4КМ*0,55КБМ, которая является суммой убытка истца и неосновательного обогащения страховщика в виде излишне полученной части страховой премии, подлежащей взысканию в пользу истца со страховой компании ПАО СК "Росгосстрах".

Из системного толкования совокупности норм, регулирующих спорное правоотношение по применению коэффициента «бонус-малус» следует, что водительский класс «3» может быть присвоен водителю при условии отсутствия сведений о его страховании по предшествующим договорам ОСАГО непосредственно в страховой компании, в АИС РСА, и непосредственно у страхователя, а также в случае наличия у водителя перерыва в страховании ОСАГО более 1 года к моменту заключения договора ОСАГО.

Принимая во внимание страховую историю истца, содержащуюся в АИС РСА, суд соглашается с его доводами, что наличие у истца «5-го» водительского класса по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, заключенному в ПАО СК "Росгосстрах", не отвечает объективной реальности и является следствием необоснованного аннулирования (занижения) водительского класса в предшествующие периоды, а именно, по договорам ОСАГО серии ЕЕЕ № от 20.01.2017г., ССС № от 23.04.2014г., ВВВ № от 23.07.2012г.

При наличии данных о страховании водителя Хазырова ФИО13 в АИС РСА суд считает обоснованными доводы истца, что данный водитель в целях присвоения начального класса «3» по договорам предшествующих страховых периодов в ПАО СК "Росгосстрах" не являлся новичком в страховании и не обладал статусом лица, в отношении которого отсутствовали сведения о страховании. Страховщик в целях правильного расчёта страховой премии (применения КБМ) и последовательного учета за истцом водительского класса мог использовать сведения о страховании данного водителя из АИС РСА, что, по мнению суда, привело бы к последовательному учету водительского страхового класса в отношении данного водителя и исключило бы возможность занижения класса истца в последующие периоды страхования, в частности, при заключении спорного договора ОСАГО, а присвоение ?истцу ?базового (начального) «3-го» водительского класса по договорам ОСАГО предшествующих страховых периодов привело к нарушению порядка формирования страховой истории в АИС РСА и явилось следствием занижения класса значения «5» по договору ОСАГО ЕЕЕ № в то время, как истец к моменту заключения данного договора ОСАГО имел право на учет «12-го» класса при должном соблюдении правил учета за водителем водительских классов.

Согласно пп. «а» п.2 ст. 9 Закона «Об ОСАГО», п. 3 раздела I Страховых тарифов ОСАГО, утверждённых Постановлением Правительства РФ от 08.12.2005 N 739, а также Страховых тарифов ОСАГО, утвержденных Указанием Банка России от 19.09.2014 N 3384-У, правовым основанием для понижения водительского класса (ухудшения положения страхователя либо водителя, допущенного к управлению транспортным средством) является факт наличия страховой выплаты при наступлении страхового случая, произошедшего в период действия предыдущих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Соответственно, основанием для повышения на каждый страховой период водительского класса владельца транспортного средства является установленный факт отсутствия страховых случаев в предшествующие периоды страхования.

С 01.12.2015г. действует упрощенный алгоритм восстановления КБМ (водительского класса), утвержденный Постановлением Президиума РСА, изложенный в главе 41 Правил профессиональной деятельности по применению коэффициента страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат по ОСАГО, что в случае несогласия страхователя с КБМ, примененным в отношении Водителя или Собственника ТС при расчете страховой премии по действующему договору или предполагаемым к применению при заключении Нового договора (либо при внесении изменений в договор), страховщик обязан предпринять все возможные меры для выяснения обстоятельств, послуживших причиной такого несогласия, и достижения согласия со страхователем в отношении примененного (предполагаемого) КБМ. В случае выявления некорректного внесения сведений, необходимых для запроса КБМ, страховщик обязан повторно направить в АИС РСА запрос на определение КБМ с корректными сведениями, необходимыми для расчета КБМ. В случае, если полученный результат в результате повторного запроса КБМ удовлетворяет страхователя, страховщик применяет данный КБМ при расчете страховой премии, а в случае, если не удовлетворяет, страховщик предлагает страхователю написать заявление о несогласии с примененным (предполагаемым) КБМ, после получения которого страховщик обязан направить запрос в РСА о проверке правильности определения КБМ (далее –Запрос), который РСА обрабатывается в автоматическом режиме. РСА в течение 5 рабочих дней после получения Запроса проводит проверку правильности применения КБМ по данным, указанным в Запросе, и по её итогам направляет страховщику сведения о КБМ, о чем страховщик обязан проинформировать страхователя. При этом, если данный КБМ должен быть применен при расчете страховой премии по уже заключенному ( и при этом не прекратившему действие) договору ОСАГО, страховщик обязан осуществить перерасчет страховой премии по такому договору и направить в АИС РСА скорректированные данные о договоре с учетом изменившихся сведений о КБМ путем осуществления технической коррекции или оформления дополнительного соглашения. При этом согласно п.177 обеспечивается возможность получения страховщиками из АИС РСА сведений о скорректированном КБМ. Согласно п.178 если страхователь не согласен с КБМ, рассчитанным по итогам проверки РСА, то страховщик должен направить повторный Запрос в РСА с приложением документов для всестороннего рассмотрения повторного Запроса.

Как следует из материалов дела Хазыров.А.Р. обращался к страховщику ПАО СК "Росгосстрах" с заявлением №, прочитанное страховщиком 19.02.2018г., полученное по адресу электронной почты страховщика rgs@rgs.ru, что ответчиком не оспаривается. В заявлении содержались сведения о несогласии с применением КБМ, а также просьба скорректировать водительский класс, в том числе по спорным договорам ОСАГО, что возлагало на ПАО СК "Росгосстрах" обязанность предпринять все возможные меры для выяснения обстоятельств, послуживших причиной такого несогласия, и достижения согласия со страхователем в отношении примененного (предполагаемого) КБМ. Однако доказательств принятия мер для достижения согласия относительно КБМ, а также корректировки КБМ, способствующих перерасчету страховой премии, суду не представлено.

С учетом разъяснений, приведенных в п.28 Постановления Пленума Верховного Суда № 17 от 28.06.2012г. бремя доказывания обстоятельств, послуживших правовым основанием для аннулирования водительского класса истца возложено на ответчика ПАО СК "Росгосстрах", поскольку согласно действующего законодательства обязанность производить правильный расчёт страховой премии исходя из произведения базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов, вносить корректные сведения в АИС РСА, производить сверку сведений представленных страхователем сведений с АИС РСА, выявлять несоответствия допущенные при страховании и расчете премии, возложена на страховщика, а не страхователя.

В нарушение п.1 ст.56 ГПК РФ ни актов о страховых случаях с виновным участием истца, ни копий выплатных дел суду со стороны ПАО СК "Росгосстрах" не представлено, в связи с чем у суда нет оснований полагать, что страховщиками по вине истца производились какие-либо страховые выплаты в предшествующие периоды страхования, дающие право страховщику занизить его водительский страховой класс.

Учитывая отсутствие доказательств обоснованности понижения водительского класса истца, суд не находит правовых оснований для сохранения за Хазыровым ФИО14 по спорному договору ОСАГО присвоенного при страховании водительского класса «5», в связи с чем требования истца подлежат удовлетворению, а нарушенный водительский класс по договору ОСАГО серии ЕЕЕ № – восстановлению до значения «12» на начало годового срока страхования, учитывая обоснованность доводов истца, что сохранение за водителем Хазыровым ФИО15 заниженного водительского класса по договору ОСАГО ЕЕЕ № может повлечь увеличение стоимости страховых услуг ОСАГО в последующие периоды страхования, поскольку при расчете страховой премии в каждый последующий период в целях определения КБМ принимается во внимание водительский страховой класс предшествующего страхового периода, что влияет на имущественные права и затрагивает законный интерес водителя на получение скидки за безаварийную езду.

Принимая решение о восстановлении водительского класса истца на момент начала срока действия договора, суд исходит из наличия безаварийной страховой истории вождения истца и буквального толкования таблицы водительских классов, приведенных в Страховых тарифах ОСАГО о том, что водительский класс определяется моментом начала годового срока страхования и окончания годового срока страхования.

Следует отметить, что нарушение последовательности учета за истцом водительского класса в предшествующие периоды страхования не может повлиять на возможность восстановления водительского класса по спорному договору ОСАГО, т.к. правовое регулирование механизма восстановления нарушенного порядка учета за водителями водительского класса и корректировки уплаченных премий с 01.01.2013г. по 30.06.2014г. было обеспечено нормами п.20.1 Правил ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства от07.05.2003г. № (действовали до 11.10.2014г.) и статьей 6 ФЗ РФ от 25.12.2012г. № 267-ФЗ, обязанность соблюдения которых была возложена на страховщиков, а не страхователей и должное соблюдение которых предполагало своевременное выявление страховщиками несоответствий, допущенных при страховании по применению КБМ, и устранение допущенных несоответствий, направление страхователю уведомления о выявленных несоответствиях с последующим перерасчетом страховых премий.

Иное толкование и применение законодательства привело бы к необоснованной утрате водительского класса без установленных на то законом оснований.

Довод представителя ответчика, изложенный в отзыве, о том что, истцу присвоен класс «13», не может повлечь отказа в удовлетворении требований о компенсации морального вреда, поскольку судом установлен факт нарушения потребительских прав истца на правильный и последовательный учет за ним водительского класса, имевший место при заключении договора ОСАГО ЕЕЕ № от 25.01.2018г.

Письмо от 19.03.2017г., представленное суду ответчиком о проверке класса истца по базе РСА и присвоении «13-го» класса не подтверждает восстановление прав истца со стороны ответчика по спорному договору ОСАГО ЕЕЕ № № от 25.01.2018г., т.к. из представленной Российским Союзом Автостраховщиков страховой истории Хазырова А.Р. следует, что класс истца не скорректирован по спорному договору ОСАГО и имеет прежнее значение «5». Доказательств направления письма Хазырову А.Р. суду также не представлено.

Также суд считает необоснованными доводы представителя ответчика об отсутствии у ПАО СК «Росгосстрах» технической возможности внести изменения в базу данных РСА на предыдущую дату, поскольку внесение или изменение данных в АИС РСА возможно только со стороны страховщика, с которым был заключен договор ОСАГО. РСА не наделен полномочиями вносить изменения по договорам ОСАГО, о чем указано в разъяснениях о порядке применения КБМ, размещенных на официальном сайте Российского Союза Автостраховщиков.

Согласно позиции Пленума Верховного Суда РФ, изложенной в п.45 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17 "О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей", при решении вопроса о компенсации потребителю морального вреда достаточным условием для удовлетворения иска является установленный факт нарушения прав потребителя.

Суд считает возможным взыскать в пользу истца с учетом разумности и справедливости, фактических обстоятельств дела, объема нарушенных прав 3000 рублей в качестве компенсации морального вреда на основании ст.15 ФЗ РФ «О защите прав потребителей», учитывая доводы истца, что, занизив страховой водительский класс истца до базового значения по предыдущим договорам ОСАГО и по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, страховщиком не принято своевременных мер по выявлению допущенных несоответствий, не произведена проверка правильности присвоенного водительского класса и примененного КБМ по предыдущим полисам ОСАГО, не удовлетворены законные требования истца по заявлению, чем нарушено право истца на правильный и последовательный учет за ним водительского класса по системе АИС РСА, а также создана угроза нарушения прав истца на получение законной скидки за безаварийную езду в последующие периоды страхования.

В соответствии с п. 6 ст. 13 ФЗ "О защите прав потребителей" при удовлетворении судом требований потребителя, установленных законом, суд взыскивает с изготовителя (исполнителя, продавца, уполномоченной организации или уполномоченного индивидуального предпринимателя, импортера) за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя штраф в размере пятьдесят процентов от суммы, присужденной судом в пользу потребителя.

Сумма штрафа по настоящему иску подлежит взысканию в пользу истца с ПАО СК "Росгосстрах" в размере 2811,58 рублей =(3000 + 2623, 16) х 50%.

На основании п.1 ст.98 ГПК РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренный частью второй статьи 96 настоящего Кодекса, с ПАО СК "Росгосстрах" подлежат взысканию судебные расходы в пользу истца в размере 2000 рублей, связанные с получением информационных услуг о КБМ и водительском классе, имеющие существенное значение для разрешения настоящего спора, учитывая, что обращение истца в ПАО СК "Росгосстрах" предоставить сведения о страховании, ответчиком не исполнено в нарушение требований п.10 ст.15 ФЗ РФ от 25.04.2002 № 40-ФЗ, п.1.17 Положения о правилах ОСАГО страховая компании обязана предоставить сведения о страховании и присвоенных классах в течении 5 дней бесплатно и по форме утвержденной Банком России, а также доказанность расходов истца договором на оказание информационных услуг, заданием, отчетом, квитанцией.

При таких обстоятельства, суд считает несостоятельными доводы представителя ответчика о необоснованности взыскания судебных расходов, связанных с получением сведений из АИС РСА, по мотивам общедоступности.

В соответствии со ст.103 ГПК РФ с ответчика подлежит взысканию государственная пошлина в доход местного бюджета ГО г. Стерлитамак, от уплаты которой истец был освобожден при предъявлении иска в суд, в сумме 300 рублей – за требование неимущественного характера, 400 рублей – за удовлетворение материальны требований согласно ст. 333.19 НК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.56, 59, 60, 68, 98, 100, 113, 167, 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Хазырова ФИО16 к ПАО СК "Росгосстрах" удовлетворить частично.

Признать за Хазыровым ФИО17 на начало годового срока страхования право на «12-й» водительский класс по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №.

Обязать ПАО СК "Росгосстрах" внести изменения о водительском классе Хазырова ФИО18 в АИС РСА по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №.

Взыскать с ПАО СК "Росгосстрах" в пользу Хазырова ФИО19 2623,16 рублей в качестве переплаченной страховой премии по договору ОСАГО серии ЕЕЕ №, 3000 рублей - в качестве компенсации морального вреда, 2000 рублей в качестве судебных расходов, связанных с получением сведений из АИС РСА, штраф в размере 2811,58 рублей.

В остальной части - исковые требования оставить без удовлетворения.

Взыскать с ПАО СК "Росгосстрах" в доход местного бюджета городского округа города Стерлитамак государственную пошлину в размере 700 рублей.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Башкортостан в течение 1 месяца со дня принятия решения в окончательной форме через Стерлитамакский городской суд РБ.

Судья: Н.И. Александрова

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>