Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-81/2016 (2-1475/2015;) ~ М-1555/2015 от 24.11.2015

Дело №г.

РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

01 марта 2016г. г.Курск

Кировский районный суд г.Курска в составе:

председательствующего судьи Туманян Е.П.,

при секретаре Кобзей О.В.,

с участием истца Крюкова А.А.,

представителей ответчика ОАО «РЖД» по доверенности Иванова С.А.,

эксплуатационного локомотивного депо Курск-Сортировочный Московской Дирекции тяги ОАО «РЖД» Белоусовой Л.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Крюкова Андрея Александровича к эксплуатационному локомотивному депо Курск-Сортировочный Московской железной дороги филиала ОАО «РЖД» об устранении нарушений при расчете заработной платы,

УСТАНОВИЛ:

Крюков А.А. обратился с иском к эксплуатационному локомотивному депо Курск-Сортировочный ФИО4 железной дороги филиала ОАО «РЖД» просил суд взыскать с ответчика премию за август месяц в размере 10 000рублей, моральный вред в размере 30 000рублей.

В обоснование заявленных требований указал, он работает в Эксплуатационном локомотивном депо Курск-Сортировочный Московской железной дороги филиала ОАО «РЖД» в должности машиниста тепловоза с 11 августа 2011г. За август месяц 2015г. ему не была начислена премия в размере 100%, что составило 10 000рублей. О чем он узнал после получения расчетного листа о заработной плате за сентябрь месяц, т.е. 15 сентября 2015г. Он обратился к начальнику депо Булатникову В.В. по указанному поводу, на что никакого ответа не получил, причину неначисления премии не назвали. Никаких объяснительных он не писал и актов об отказе в дачи объяснений не составлялись, в связи с чем, он вынужден обратиться в суд.

В судебных заседаниях Крюков А.А. дополнил, что согласно протокола разбора у начальника эксплуатационного локомотивного депо Курск-сортировочный Московской дирекции тяги Булатникова В.В. от 04 августа 2015г. было решено по итогам работы за август месяц 2015г., не выплачивать ему премиальное вознаграждение по итогам работы за август месяц 2015г., за нарушение инструкций об организации движения на путях эксплуатационного депо (глава 5 пункт 5.2). Основанием для составления протокола послужило то, что 01 августа 2015г. в локомотивном депо Курск-Сортировочный подразделения Курбатинский имел случай невыдачи Локомотива 3ТЭ10МК №1314 под поезд отправлением на стацию Елец. В указанный день, он работая в дневную смену, выполнял обязанности помощника машиниста. Совместно с машинистом Веретяхиным В.П. они приняли локомотив 3ТЭ10МК №1314 от прибывшего в депо машиниста Звягинцева С.В. При замере масла в локомотиве на период приемки, его уровень соответствовал требованиям к эксплуатации, в связи с чем, по выходу локомотива с экипировочной позиции, они не проверили техническое состояние, в части повторного замера уровня масла в дизель генераторной установки. В соответствии с п.5.2 инструкции об организации движения на путях эксплуатационного депо гласит, что ТЧЭД совместно с ТЧЭМ по журналу ТУ проверяют дату и время прохождения ТО-2, выполнение записанного ремонта, наличие инвентаря и средств пожаротушения согласно описи высоковольтных камер. Производят заправку локомотива, проверяют его техническое состояние, после выхода локомотива из цеха ТО-2 проверяется подача песка под все колесные пары с отметкой в журнале ТУ-152. Согласно главе 3 инструкции ТЧЭМр-резервный машинист, осуществляет маневровую работу, приемку, выдачу, контроль за сохранностью и противопожарной безопасностью тепловозов, осуществляет прогрев тепловозов находящихся на тракционных путях депо. Совместно с ТЧМП постановку тепловозов в цех ТО-2,ТО-3. В п.9.1 Инструкции руководство маневренной работы возлагается на ТЧЭД. В связи с чем, считает, что исполнение п.5.2 относится только к ТЧЭД и ТЧЭМр и не имеет никакого отношения к обязанностям сменной локомотивной бригады, функции которой они выполняли 01 августа 2016г. совместно с Веретяхиным В.П.

Представитель эксплуатационного локомотивного депо Курск-Сортировочный Московской Дирекции тяги ОАО «РЖД» Белоусова Л.В., действующая на основании доверенности, иск не признала, считает доводы истца необоснованными и просила в удовлетворении требований отказать, указав, что машинисту тепловоза Крюкову А.А. не начислили премию за август 2015 года полностью за производственное упущение выразившееся в нарушение инструкции об организации движения на путях эксплуатационного депо глава 5 пункт 5.2, и соответственно не выполнению Положения о локомотивной бригаде» ОАО «РЖД» № ЦТ-40 от 29.12.2005 года раздела VI пункта 33 а) «Обязанности работников локомотивных бригад» «Положения о локомотивной бригаде» ОАО «РЖД» № ЦТ-40 от 29.12.2005г. В результате допущенного нарушения Крюковым А.А., 01.08.2015 года в эксплуатационном локомотивном депо Курск -Сортировочный подразделения Курбакинская имелся случай невыдачи локомотива ЗТЭ10МК №1314 под поезд отправлением на станцию Елец при следующих обстоятельствах.

01.08.2015 года работая в дневную смену при депо машинист прогрева Крюков А.А. совместно с машинистом Веретяхиным В.П. приняли локомотив ЗТЭ10МК №1314 от прибывшего в депо машиниста Звягинцева СВ. при замере масла в локомотиве на период приемки масло соответствовало требованиям к эксплуатации. После проведения локомотиву экипировки песком и дизельным топливом машинист Крюков А.А. Веретяхин В.П. в нарушение инструкции об организации движения на путях эксплуатационного депо (глава 5 порядок выдачи локомотива пункт 5.2.) по выходу локомотива с экипировочной позиции не проверили его техническое состояние, в части повторного замера уровня масло в дизель генераторной установки. С инструкцией «Об организации движения на путях эксплуатационного локомтивного депо Курск-Сортировочный подразделения Курбакинская» Крюков А.А. был ознакомлен под роспись, соответственно был обязан выполнить данное требование инструкции и произвести повторный замер уровня масла после экипировки тепловоза. При этом машинист тепловоза грузового движения Крюков А.А. совместно с машинистом тепловоза Веретяхиным В.П. работали при депо и обязаны нести ответственность за выполнение должностных обязанностей как машинисты тепловоза в равных долях. Также указал, что маршрутный лист 01.08.2015года Крюкову А.А. не выдавался, а выдавалась ведомость учета топлива и электроэнергии на локомотивах и МВПС № 83 от 01.08.2015 года, где в разделе должностной признак указан «ТЧМ», данная аббревиатура депо означает должность машинист, следовательно Крюков А.А. должен был выполнять обязанности машиниста, а не помощника машиниста. Также независимо от выполнения Крюковым А.А. работ 01 августа 2015г. заработную плату Крюков А.А. получил по ставке машиниста тепловоза грузового движения 11 разряда (161,54руб), а часовая тарифная ставка машиниста тепловоза при депо 8 разряда (123,28руб).

В результате невыполнения повторного замера масла машинистами Крюковым А.А. и Веретяхиным В.П., машинист тепловоза Манухин А.Д. в 17 часов 30 минут 01 августа 2016г. отказался принимать в работу локомотива 3ТЭ10МК №1314, в связи с чем, локомотив вернули на экипировку для слива масла до необходимого уровня. Тепловоз простоял в депо до 01 часа 45 мин 02 августа 2015г., т.е 7 часов 50 минут. Стоимость часа простоя поездного локомотива составляет 4 479,05 руб., соответственно в стоимостном выражении 33 592,88рублей. Стоимость просрочки доставки груза за один час составляет от 10 000рублей до 1000 000рублей, в зависимости от количества тонн груза и его составляющих железная руда, камень.

Данный факт был рассмотрен комиссионно: начальником эксплуатационного локомотивного депо Курск-сортировочный Московской дирекции тяги Булатниковым В.В., заместителем начальником Локомотивного депо Курск Борчуковым М.П., дежурным локомотивного депо Курск Боевым А.В., и.о. машинистом инструктором локомотивного депо Крюковым Е.Г., по результатам которого принято решение не выплачивать по итогам работы за август 2016г. премиальное вознаграждение машинистам Веретяхину В.П., Крюкову А.А. Трудовым законодательством не предусмотрено ознакомление работника с протоколом оперативного совещания под роспись. В данном случае, дисциплинарного взыскания на Крюкова А.А. не возлагалось, в связи с чем, ознакомление его с приказом под роспись не производилось. На основании изложенного считает, депримирование Крюкова А.А. за августа 2015г. в размере 100% законным.

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО12 показал, что работает в локомотивном депо с 1989г. в должности машиниста. ДД.ММ.ГГГГг. он совместно с ФИО3 находились на смене в эксплуатационном локомотивном депо ФИО2 подразделения Курбакинская. От прибывшего машинста ФИО10 приняли локомотив 3ТЭ10МК № совместно со сдающей бригадой произвели замер дизельного топлива, уровень масла в дизелях, при этом установлено, что долив масла не требовался. После чего тепловоз был поставлен на экипировочную позицию. После выхода тепловоза замер уровня масла не производился, впоследствии машинистом ФИО13 было установлено превышение уровня масла в дизелях, в связи с чем, тепловоз простоял в депо до ДД.ММ.ГГГГг. для устранения перелива и был передан машинисту ФИО17 За данное нарушение ему не была начислена премия за август месяц 2015г. Работают они как локомотивная бригада, при этом он являлся старшим смены. Считает, что при выдаче локомотива они должны были проверить его техническое состояние, в том числе в части повторного замера уровня масла в дизель генераторной установки.

Выслушав участников процесса, свидетеля, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с ч.1 ст. 129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

Согласно ч.2 ст. 135 ТК РФ, заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.

Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

В соответствии со ст. 22 ТК РФ, работодатель имеет право поощрять работников за добросовестный эффективный труд.

В силу ст. 191 ТК РФ, работодатель поощряет работников, добросовестно исполняющих трудовые обязанности (объявляет благодарность, выдает премию, награждает ценным подарком, почетной грамотой, представляет к званию лучшего по профессии).

Другие виды поощрений работников за труд определяются коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка, а также уставами и положениями о дисциплине.

Согласно приказа №173 от 08.07.2011г., Крюков А.А. работает машинистом тепловоза 11 разряда в структурном подразделении грузовое движение Теплотяги Локомотивных бригад в эксплуатационном локомотивном депо Курск-Сортировочный -Дирекции тяги Московской железной дороги ОАО «РЖД».

01.08.2015 года в эксплуатационном локомотивном депо Курск -Сортировочный подразделения Курбакинская локомотив 3ТЭ10МК №1314 под поезд отправлением на станцию Елец, не был принят машинистом тепловоза Манухиным А.Д., в связи с превышением уровня масла в дизеле генераторной установки. В связи с этим, 04 августа 2015г. было проведено расследование и составлен протокол разбора у начальника эксплуатационного локомотивного депо Курск-сортировочный Московской дирекции тяги и установлено, что машинисты Крюков А.А. и Веретяхин В.П. в нарушении инструкции об организации движения на путях эксплуатационного депо глава 5 порядок выдачи локомотива пункт 5.2 по выходу локомотива с экипировочной позиции не проверили его техническое состояние, в части повторного замера уровня масла в дизель генераторной установки.

Истец Крюков А.А. подтвердил в суде о наличии указанного случая, однако считает, что проверка уровня масла не входит в его обязанности. Суд не может согласиться с указными доводами истца по следующим основаниям.

Согласно п.5.2 инструкции об организации движения на путях эксплуатационного локомотивного депо гласит, что ТЧЭД совместно с ТЧЭМр, т.е. работниками смены проверяют дату и время прохождения ТО-2, выполнение записанного ремонта, наличие инвентаря и средств пожаротушения согласно описи, пломбировку высоковольтных камер. Производят заправку локомотива, проверяют его техническое состояние, после выхода локомотива из цеха ТО-2 проверяется подача песка под все колесные пары с отметкой в журнале ТУ-152.

Согласно пункта 2.1.2 названной инструкции, в единую смену, возглавляемые дежурным по депо входят: нарядчики и работники, занятые на вызове локомотивных бригад в поездку; локомотивные бригады, занятые на прогреве, экипировке локомотивов, маневровой работе на деповских путях и складах топлива.

С учетом положений указной инструкции машинисты тепловоза Крюков А.А. и Веретяхин В.П. входят в понятие «единой смены» и являются сменными работниками локомотивной бригады, т.е. теми самыми резервными машинистами выполняющими должностные обязанности по данной инструкции в свою рабочую смену.

С данной инструкцией Крюков А.А. был ознакомлен под роспись.

«Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации» (утв. МПС РФ 27.09.1999г. № ЦТ-685) пунктом 4.5 разъяснено, что входит в обязанности сменных локомотивных бригад:

-приемка локомотива от прибывшей локомотивной бригады и в случае, если работы по ТО-1 выполнены с низким качеством или не выполнены, запись об этом в журнал формы ТУ-152, а в случаях оставления локомотива в ожидании ТО, ремонта или работы- приемка от мастера (бригадира) после записи о готовности локомотива из ТО, ремонта или работы – приемка от мастера (бригадира) после записи о готовности локомотива из ТО, ремонта;

-сдача локомотива принимающей локомотивной бригаде или мастеру (бригадира);

-прогрев дизелей тепловозов, прогрев и сушка тяговых электрических машин (при необходимости) и ТО другого оборудования локомотивов в зимнее время для поддержания их в отстое в работоспособном состоянии;

-экипировка локомотива в малодеятельных пунктах.

Согласно п.4.4 инструкции в депо подготовку локомотивов к работе осуществляет сменная локомотивная бригада.

Согласно п.33 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД», утвержденного Вице-президентом ОАО «РЖД» от 29.12.2005г. №ЦТ-40, работники локомотивных бригад обязаны, знать и выполнять правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, движению поездов маневровой работе на железных дорогах, другие нормативные акты Министерства транспорта РФ, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а так же требования правил и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации, ремонте локомотивов и МВПС, пожарной безопасности на ТПС и настоящее Положение.

В результате ненадлежащего исполнения обязанностей машинистом Крюковым А.А. и Веретяхиным В.П. 01 августа 2015г. тепловоз ЗТЭ10М-1314 был выдан в работу локомотивной бригаде в составе машиниста Манухина А.Д. и помощника машиниста ФИО18 Однако, по причине перелива уровня масла в дизель генераторной установке тепловоз принят не был и вернул локомотив на экипировку для слива масла до необходимого уровня. В результате чего тепловоз простоял в депо до 01 часа 45 мин 02.08.2015г. т.е. 7 часов 50 минут. Исходя из стоимости одного часа простоя локомотива 4 479,05рублей, общая сумма затрат в результате простоя составила 33 592,88рублей, что подтверждается калькуляцией экономиста ТЧЭ-29

В соответствии с Положением о премировании за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности работников эксплуатационного локомотивного депо Курск-Сортировочный - структурного подразделения Московской дирекции тяги -структурного подразделения Дирекции тяги- филиала ОАО «РЖД», премирование работников относится к переменной части заработной платы и производится за счет средств и в пределах фонда заработной платы.

В соответствии с п.3.6 указанного положения, для работников локомотивных бригад премия за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности не начисляется полностью или частично за производственные упущения в работе, нарушения трудовой и производственной дисциплины, вне зависимости от выполнения установленных для него показателей премирования Н и Ш уровню в соответствии с перечнем производственных упущений (приложение №5), премия не начисляется полностью за рабочую смену (поездку) и за месяц (грубые нарушения) в соответствии Единым перечнем производственных упущений (приложени№7), а так же установленным Порядком неначисления текущей премии за месяц и за поездку (приложение №6).

Как видно из приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо Курск-Сортировочный от 29.09.2015г. № 91 «О депремировании работников локомотивных бригад за август 2015г.» машинисту тепловоза (грузового движения) Крюкову А.А. за нарушение Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» №ЦТ-40 от 29.12.2005г. премиальная выплата за августа 2015г. не начислена в 100% размере.

Суд считает, что в соответствии с действующей системой оплаты труда, Положением о премировании работников эксплуатационного локомотивного депо Курск-Сортировочный –структурного подразделения Московской дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД» ежемесячное премирование не является обязательной гарантированной составляющей частью заработной платы, ее выплата является правом работодателя при наличии определенных условий. Поскольку в результате ненадлежащего исполнения обязанностей 01 августа 2015г. машинистами Веретяхиным В.П. и Крюковым А.А. было допущен простой тепловоза ЗТЭ10М-1314, по мнению суда, ответчик обоснованно не начислил ежемесячное вознаграждение по итогам работы за август 2015г., в связи с чем, оснований для взыскания в пользу Крюкова А.А. премиального вознаграждения за август 2015г., не имеется.

Доводы истца Крюкова А.А. о том, что он исполнял обязанности помощника машиниста, опровергаются приказом №173 от 08.07.201г. о его переводе с должности помощника машиниста тепловоза 8 разряда на должность машиниста тепловоза 11-го разряда, а также начислением заработной платы машиниста тепловоза грузового движения, что подтверждается справкой №81 от 02 февраля 2016г., его рапортом начальнику ТЧЭ -29 Булатникову В.В. поданного от машиниста в котором он указывает, что 01 августа 2015г. он работал на маневровой работе при депо с машинистом Веретяхиным В.П. По прибытию локомотива 3ТЭ10МК №1314 совместно со сдающей бригадой произвели замер дизельного топлива, уровень масла в дизелях, наличие ТБ. После чего тепловоз был поставлен на экипировочную позицию, для набора воды, песка и дизельного топлива. После выхода тепловоза замер уровня масла не производился.

В соответствии со ст. 237 ТК РФ, моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещаются работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора.

Поскольку суд не установил факта нарушения трудовых прав истца, основания для удовлетворения требований компенсации морального вреда, не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199ГПК РФ, суд

Решил:

В удовлетворении исковых требований Крюкова Андрея Александровича, отказать.

Решение может быть обжаловано в Курский областной суд через Кировский районный суд г.Курска в течение месяца со дня его составления в мотивированной форме – 09 марта 2016г.

Судья: ФИО19