Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-147/2014 от 18.12.2013

Дело №1-147/2014 г

                                        ПРИГОВОР

             ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Волжский                                                        5 марта 2014 года

    судья Волжского городского суда Волгоградской области Семенова Н.П.

    с участием государственного обвинителя: прокурора г. Волжского ФИО32

подсудимого: Кубылькиной И.В.;

защитника: <...>

при секретаре: Еремеенко О.А.,

а так же потерпевшего ФИО33

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении: КУБЫЛЬКИНОЙ ФИО34, <...>

обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного <...> УК РФ,

                   У С Т А Н О В И Л:

Кубылькина И.В. "."..г. совершила нарушение правил безопасности при проведении иных ( грузоподъемных) работ, повлекшее по неосторожности смерть человека в <адрес> при следующих обстоятельствах:

"."..г., <...> <...>, ФИО35., находился на своем рабочем месте в <адрес>, где у контейнера для хранения весов (<...>) осуществлял взвешивание металлоотходов для отгрузки.

В указанное время ФИО36 подал машинисту крана Кубылькиной И.В. сигнал «Опустить вспомогательный крюк», что последняя и сделала, после чего, в нарушение требований п. «л, р» ч.9.5.19 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00, утвержденными Постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.1999 №98 по согласованию с Федерацией независимых профсоюзов России 27.12.1999, п.п. 3.14, 3.13, 4.10. ИОТ Р 000.003-2013 «Производственной инструкции по охране труда для крановщиков (машинистов) мостовых и козловых кранов», утвержденной техническим директором ОАО «ВТЗ» 22.02.2013 г., п.п. 2.13, 2.14 Должностной инструкции машиниста крана металлургического производства 4 разряда Кранового хозяйства (участок подготовки и обеспечения производства) ТЭСЦ ДИ 137.101 от 20.08.2010 г., Кубылькина И.В. включила механизм главного подъема мостового крана и, не предвидя наступления последствий в виде столкновения крюковой подвески с конструкцией тележки крана с последующим обрывом грузового каната и падением подвески на снаходящегося внизу ФИО37., хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должна была предвидеть указанные последствия, но без достаточных на это оснований, самонадеянно рассчитывала на предотвращение этих последствий путем срабатывания концевого выключателя, не контролировала операцию подъема крюковой подвески, которая уперлась в конструкцию тележки крана, при этом Кубылькина И.В. при возникновении аварийной ситуации не использовала аварийный выключатель для отключения механизмов мостового крана, что привело к обрыву грузового каната и падению подвески вниз.

В результате допущенных Кубылькиной И.В. нарушений, оторвавшаяся крюковая подвеска "."..г. упала на ФИО38 причинив телесные повреждения в <...>

Подсудимая Кубылькина И.В. в предъявленном обвинении в совершении нарушения правил безопасности при проведении иных ( грузоподъемных) работ, повлекшее по неосторожности смерть человека, виновной себя не признала, суду показала, что "."..г. она работала в <...>, а в последствии все время работала в трубоэлектросварочном цехе, в должности <...>. "."..г. она была уволена в связи с происшедшим несчастным случаем с транспортировщиком Крыжко А.С., якобы происшедшим (по мнению руководства завода) по ее вине. Производственные курсы она заканчивала при подшипниковом заводе, по специальности «оператор крана». В ее служебные обязанности входила транспортировка по пролету цеха грузов. Кран, на котором она работала, является электромостовым подъёмным, передвигающийся по подкрановым путям, проложенным под крышей цеха. Кабина расположена на мосту крана. Кран имеет два подъёмных крюка, большой и малый крюк, к большому крюку цепляется инструмент – так называемые «клещи», для закрепления и перемещения грузов. Клещи входят в штатное оборудование подъёмного крана. Большой крюк используется для выгрузки и перемещения тяжелых грузов максимальной <...> малый крюк используется для перемещения более мелких грузом – <...> Крюки крепятся к барабану металлическим стальным тросом-канатом, с диаметром сечения примерно <...>, через блочную подвеску, которая включает в себя обмотку из каната, намотанный на блок. Большой и малый крюки имеют разные, независимые друг от друга канаты. Кран имеет систему ограничения высоты подъёма, то есть устройство безопасности, которая автоматически должна останавливать процесс подъема грузового крюка. Данное устройство безопасности необходимо для того, чтобы в случае потери контроля над поднятием веса со стороны машиниста крана, процесс подъема груза автоматически блокировался. С "."..г. она находилась в рабочей смене, в трубоэлектросварочном цехе. В данном цехе изготавливаются сварные трубы. Она находилась в кабине крана, на своём рабочем месте. Перед началом смены она проверила техническое состояние крана. Проверка крана заключалась в следующих действиях: она залезла на мост крана, осмотрела визуально состояние механизмов на предмет их целостности, осмотрела все металлоконструкции. После этого она перешла к себе в кабину крана, проверила сигнал, подкрановое освещение, конечные выключатели, в том числе и вышеуказанное ей устройство безопасности главного и вспомогательного подъемов. Устройства безопасности ею проверялось путем поднятия крюковой подвески и малого, и большого крюка до конечного выключателя, не останавливая подвеску перед выключателем. На момент проверки устройства безопасности сработали, то есть процесс поднятия подвески был остановлен автоматически. Указанное устройство безопасности, то есть конечный выключатель, зафиксирован на расстоянии примерно 1 или нескольких метров (в зависимости от того, как его закрепят электрики) от барабана крана сверху. Предназначен конечный выключатель для того, чтобы предотвратить столкновение подвески с барабаном крана и как следствие отрыва крюковой подвески, что собственно в последствие и произошло. По результатам проверки исправности состояния крана, все было в норме. После проверки исправности состояния крана она приступила к работе. В ходе рабочего дня она занималась подачей рулонов металла на производство, по ходу работы каких-либо неполадок в работе крана не возникало. Затем, ей от бригадира транспортировщиков ФИО39 поступила команда на погрузку металлических колец. Она для этого опустила маленький крюк к весам, а большой сразу после того, как опустила малый крюк, включила на подъем. Большую подвеску крюка она стала поднимать для того, чтобы он не мешал работе с малой крюковой подвеской, то есть, чтобы при поднятии впоследствии малого крюка с грузом, канаты двух крюков не спутались между собой из-за раскачки подвесок. Перед поднятием большой крюк находился на середине высоты. В этот момент, к малому крюку подходил транспортировщик ФИО40 чтобы закрепить на нём весы, так как одна из его задач – закреплять грузы и инструменты на крюках крана. Из кабины она хорошо видела ФИО42 и малый крюк. Все это произошло достаточно быстро, то есть с того момента, как она стала поднимать большую крюковую подвеску и до того момента, как к весам подошел ФИО41 и стал цеплять на крюк весы. На протяжении всего это периода большая подвеска поднималась вверх, она периодически смотрела на нее, контролируя ее поднятие. Ей необходимо было остановить подвеску большого крюка перед тем, как она поднимется до ограничителя, то есть, не допуская контакта подвески с ограничителем. По инструкции машинист крана при поднятии подвески с крюком должен остановить процесс поднятия крюка до контакта с ограничителем. В тот момент, когда Крыжко подошел к весам, она поставила контроллер в положение «ноль», то есть остановила подъем большой подвески. Сразу же в тот момент она услышала резкий грохот, который раздался со стороны верхней части крана, то есть стороны тележки с барабаном, она соответственно смотрела в сторону, откуда раздался грохот, большой крюк резко дёрнулся вверх, после чего сразу полетел вниз с подвеской, упав прямо на ФИО43 и придавив его. Она испугалась и закричала. Произошло это "."..г.. Трос остался висеть на кране. Все произошло очень быстро, настолько, что она не успела включить аварийный выключатель. К тому же, подвеска с крюком уже летела вниз. В тот момент ее взгляд был направлен на контроллер, т.е. она ставила его в нулевое положение, еще до того, как он дошел до ограничения. После того, как она спустилась с крана, от руководства она узнала, что ФИО44 погиб. По поводу произошедшего руководство с ней лично ни о чём не разговаривало, однако в последствии, ей стало известно от кого-то из работников цеха, что в кране нашли неисправность – оказался сломанным конечный выключатель, который должен блокировать подъём крюка, если он поднимается слишком высоко. Почему в данном случае не сработал ограничитель, то есть устройство безопасности, она не знает. Когда она пришла на работу "."..г., ей от бригадира предыдущей смены стало известно, что "."..г. у ее крана ремонтировали двигатель из-за выявленной неисправности, ночью его механики и электрики заменили, когда она "."..г. пришла, то двигатель был не закреплён болтами. То есть кран не был готов к работе. Примерно в "."..г. электрик сказал, что неисправность устранена и она может приступать к работе. ФИО45 должен был сделать запись в своем журнале о пуске крана в эксплуатацию. "."..г. по документам был сделан профилатический осмотр крана, хотя на самом деле, имел место ремонт двигателя, со слов электрика. Инструктаж по технике безопасности у них проводится каждый рабочий день, проводился он реально, они за него расписываются в журнале. Перед произошедшими событиями, в начале смены, с ними также был проведён очередной инструктаж, в ходе него были обсуждены проблемы, которые возникали ранее в цехе, разъяснено рабочим, как избежать травм на производстве. Она считает, что несчастный случай произошел не по ее вине, а по причине технической неисправности не только устройства безопасности, то есть конечного ограничителя, но и электродвигателя крана, который ремонтировался за день до случившегося.

Однако, виновность Кубылькиной И.В. в инкриминируемом ей деянии подтверждается собранными по делу доказательствами.

Свидетель ФИО46. суду показал, что он работал на <...>, в его обязанности входило обеспечение и организация работ по ремонту грузоподъёмных механизмов по электрической части в трубоэлектросварочном цеху (ТЭСЦ) Волжского трубного завода. В указанном цеху расположено 50 грузоподъемных механизмов (кранов). Ремонт кранов осуществляется каждый месяц, также "."..г. проводятся осмотры кранов, осмотры проводит он и дежурный персонал – электромонтёры. После ремонта они заполняют агрегатный журнал, в котором делается запись о том, что замечаний нет, и о работе на основных узлах. Кран под номером 46, находящийся в ТЭСЦ подвергался плановому ремонту "."..г. больших работ не проводилось, они провели техобслуживание, осмотр, ревизию, чистку контактов. Какой-либо замены оборудования на кране в тот день не производилось. "."..г. у крана сломался электродвигатель, который был заменен дежурным персоналом на новый. Каких-либо работ, кроме замены двигателя, на кране не производилось. После замены двигателя, персонал проверил двигатель в работе, каких-либо проблем с ним не было, также проверялся концевой выключатель, он был исправен. На данном концевом выключателе ранее проблем не было, замены его не производилось. Другие электрики ему рассказывали, что ранее на других кранах возникали такие поломки, но машинисты кранов сразу же это замечали, останавливали работу и вызывали ремонтную бригаду. Концевые выключатели поставляются, насколько ему известно, из Челябинска. Какого-либо регламента по замене концевых выключателей нет, они заменяются только при обнаружении неисправности либо, если таковая будет обнаружена в ходе плановых ремонтов или осмотров оборудования. "."..г. ему позвонил заместитель начальника цеха ФИО47 и сообщил, что в ТЭСЦ смертельный случай. Он сразу же поехал на завод, на месте происшествия он увидел, что у крана трос был оборван, крюковая подвеска лежала на полу, а рядом труп работника. С погибшим или с крановщицей он знаком не был. В последующем в ходе обсуждения произошедшего случая они предположили, что крюковая подвеска уперлась в металлоконструкцию тележки и в результате произошёл обрыв каната. Это могло произойти в связи с тем, что крановщица не следила за процессом подъёма крюка. Кроме того, работать двумя крюками одновременно запрещено, это прописано в служебной инструкции крановщика. В регламенте также описано, что концевой выключатель не является рабочим органом, он является аварийным выключателем на экстренный случай, поэтому на него крановщик рассчитывать при работе не должен. Кран оборудован концевым выключателем, который выключает подъем крюковой подвески выше заданной высоты. Скорость подъема крюковой подвески очень медленная, и у крановщика есть возможность прекратить подъем крюковой подвески в случае неисправности концевого выключателя, но только в том случае, если крановщик следит за процессом подъема и вовремя увидит подъём крюка выше заданной высоты. Также в ходе последующего осмотра крана было установлено, что концевой выключатель вышел из строя. На момент демонтажа, в нём был сломан червячный вал. Из-за чего он мог сломаться, предположить не может, как впоследствии стало известно из заключения эксперта – износ металла. Выключатель относится к электрическим приборам, за состоянием которых в начале смены следит крановщик, который проверяет выключатель перед началом работы. Выключатель был "."..г. выпуска. Каких-либо неисправностей в части электрооборудования крана №46 не было, за исключением поломки концевого выключателя. Концевой выключатель ими проверялся "."..г. он был исправен. В день случившегося контролер, которым работает машинист крана, а так же аварийный рычаг и основной рубильник были исправны. Концевой выключатель не является рабочим механизмом, по инструкции машинист крана не вправе им пользоваться. Машинист крана по своим должностным обязанностям и инструкциям обязана контролировать исправность всех механизмов и следить за выполнением работ. Кубылькина И.В. не имела права в тот момент когда ФИО48 работал с малой подвеской крана. Цыплял на нее груз, поднимать большую подвеску, поскольку обязана была следить за работой ФИО49 и выполнять его команды. Одновременно работать большим и малым крюками она не вправе, так как уследить за работой стропальщика и осуществлением подъема другого механизма невозможно и именно по этой причине произошел несчастный случай. Если бы Кубылькина И.В. выполняла надлежащим образом свои обязанности, она своевременно увидела бы, что большая подвеска поднялась выше положенной высоты, так как скорость подъема большой подвески небольшая и смогла бы своевременно ее остановить при помощи контроллера, а если бы контроллер не сработал при помощи аварийного рычага, либо рубильника, который сразу обесточивает кран и останавливает полностью его работы, кроме того как он сказал ранее она во время работы стропальщика не имела права включать подъем большой подвести. После несчастного случая была проведена экспертиза крана на котором работала Кубылькина И.В. все его рабочие механизмы в том числе контроллер, аварийный рычаг, рубильник были в исправном состоянии и кран вновь допущен к работе.

Свидетель ФИО50 суду показал, что он состоит в должности ведущего инженера в отделе <...>. В должности старшего мастера по ремонту оборудования грузоподъёмных механизмов он работал с "."..г. В его обязанности входила организация ремонта оборудования, контроль за выполнением ремонта и т.д., он отвечал за ремонт электрического оборудования, а за ремонт механической части отвечал мастер ФИО51. Непосредственно в цехе ТЭСЦ ответственные мастера ФИО52. по электрической части и ФИО53. по механической части. У него в подчинении находился только ФИО54 находится в подчинении у Мухортова. Обязанности были поделены между ними соответственно. На ОАО «ВТЗ» они обслуживали шесть цехов, в которых находятся грузоподъёмные механизмы. Ремонт кранов производится 1 раз в месяц согласно графику, который согласовывается с техническим директором и главным специалистом по ремонту, начальником цеха, а утверждает его технический директор. Дважды в течение месяца каждые "."..г. слесари производят осмотр кранов, для подготовки к последующему ремонту. Мелкие дефекты слесарями устраняются при осмотре. До ремонта делается заказ на ремонт и выдается допуск к ремонту. Кран, на котором произошёл несчастный случай, носил номер 46, ремонт на нём проводился, если не ошибается"."..г. но точно сказать не может, поскольку был в отпуске с "."..г. включительно. В ходе последнего ремонта каких-либо поломок электрической части выявлено не было. За состоянием канатов и механической части крана должен следить ФИО55. "."..г. ему позвонил старший мастер ФИО56 и сообщил, что в ТЭСЦ на кране порвался канат, упала подвеска и убила человека, вследствие чего ему нужно приехать на завод. Он приехал в ТЭСЦ и увидел, что на месте происшествия находится кран, с которого свисает оборванный канат, под ним лежит крюковая подвеска крана и рядом с ней находится накрытое тканью тело пострадавшего. С пострадавшим он знаком не был, крановщицу также не знал. В этот же день они комиссионно осматривали кран совместно с ФИО57, инженером УПБ и дежурным электромонтёром. В ходе осмотра было установлено, что концевой выключатель, ограничивающий подъём вверх, не сработал. При открытии крышек они увидели, что сломан вал механизма редуктора включения-выключения концевого выключателя. Слом был свежий. Причиной такой поломки могла стать физическая усталость металла, поскольку выключатель был "."..г. и, вероятно, не выдержал постоянных нагрузок при работе крана, что впоследствии подтвердила проверка концевого выключателя, как указано в заключении он сломался в виду усталости металла. Какого-либо регламента либо правил по замене этих выключателей нет, срок службы не регламентируется заводом-изготовителем. Марка выключателя <...> изготовлен он в г. ФИО59. Каких-либо проблем с данным выключателем ранее не было, если бы с ним были проблемы, его бы заменили на новый выключатель. ФИО58 выключатель отключает подъем крюковой подвески, в случае если она поднята выше установленной высоты. ФИО60 перед заступлением на работу должна осмотреть и проверить работу концевого выключателя путём подъёма крюка. В вахтенном журнале стояла запись о том, что она всё проверила и на момент начала работы кран был исправен. Концевой выключатель является устройством, предусмотренным на экстренный случай для отключения крана и постоянное использование концевого выключателя без крайней необходимости для отключения крана запрещено правилами эксплуатации крана. Сам кран можно отключить либо с контроллера в кабине машиниста, либо он выключится концевым выключателем, либо нажатием аварийного выключателя, находящегося в кабине крановщика. В любом случае за положением крюков должен следить машинист крана. От выключателя до балки расстояние <...>. Даже в случае, если концевой выключатель не сработал, у крановщика есть "."..г. на то, чтобы отключить кран вручную, если он наблюдает за процессом подъёма крюка. Кран №46 оборудован двумя крюковыми подвесками и крановщик не должен одновременно ими работать, поскольку это запрещено правилами безопасности. При осмотре было установлено, что несчастный случай произошёл, когда рабочий цеплял на малый крюк весы для взвешивания металла. Если бы крановщик Кубылькина И.В. надлежащим образом выполняла свои обязанности несчастного случая не произошло бы, поскольку при работе стропальщика с малым крюком, она была обязана следить за его работой и выполнять команды стропальщика, в это время поднимать большой крюк она не имела права, так как уследить за работой двух механизмов не возможно и запрещено, кроме того она не следила за подъемом большого крюка, у нее было достаточно времени, при условии что она следила за подъемом, в случае подъема до концевого выключателя большого крюка и выше остановить продолжение подъема контроллером, а в случае если бы он не сработал при помощи аварийного рычага либо рубильника который обесточивает и полностью прекращает работу крана, указанные механизмы находятся непосредственно перед крановщиком. Как показала экспертиза крана после несчастного случая все механизмы крана в том числе контроллер, аварийный рычаг были исправны. Концевой выключатель не является рабочим механизмом которым может пользоваться крановщик по инструкции им пользоваться и рассчитывать на указанный механизм крановщику запрещено, в ее распоряжении множество других механизмов при помощи которых Кубылькина И.В. при возникшей ситуации могла остановить подъем и не допустить несчастного случая. Замена электродвигателя на скорость движения крюковой подвески на расстояние когда должен сработать концевой выключатель никак не влияет.

     Свидетель ФИО61 суду показал, что он состоит в должности ведущего инженера Волжского трубного завода. В должности старшего мастера по ремонту механооборудования грузоподъемных механизмов основных цехов он работал с "."..г. работал мастером. После "."..г. переведён на новую должность на <...> ведущего инженера бюро надзора за технической эксплуатацией грузоподъёмных механизмов. В его обязанности входило контроль ремонта, проверка правильности составления графиков и т.д. <...>, в которых находятся грузоподъёмные механизмы. Так, в трубоэлектросварочном цехе (ТЭСЦ) также находятся грузоподъемные механизмы, которые обслуживались сотрудниками их цеха. Непосредственно в ТЭСЦ работал ФИО62 мастер по ремонту оборудования ТЭСЦ, который находился у него в подчинении. Ремонт кранов производится "."..г. согласно графику, который согласовывается с начальством. Дважды в течение месяца "."..г. слесари производят осмотр кранов для подготовки к последующему ремонту. Мелкие дефекты слесарями устраняются при осмотре. До ремонта делается заказ на ремонт и выдается допуск к ремонту. Текущий ремонт может быть трех видов в зависимости от длительности ремонта. Кран под "."..г., что именно менялось и исправлялось, сказать не может. Канаты на нем менялись в "."..г., канаты меняются по мере износа, который определяется визуально. После замены каната в паспорт крана делается отметка. "."..г. ему позвонил ФИО63 и сообщил, что в ТЭСЦ на кране порвался канат, упала подвеска и убила человека. Он приехал на место происшествия, где было установлено, что обрыв крюковой подвески произошёл на <...> сверху свисал оборванный канат, на полу лежала крюковая подвеска и мертвый работник завода. Самого пострадавшего он не знал и никогда не встречал. Крановщицу он также не знал. Он начал осматривать крюковую подвеску и обнаружил дефекты в верхней ее части в виде вмятин и следов желтой краски. Он предположил, что при подъеме не сработал концевой выключатель, который регулирует высоту подъема крюковой подвески, она уперлась в металлоконструкцию тележки, и произошел обрыв. Концевой выключатель отключает подъем крюковой подвески в случае, если она поднята выше установленной высоты. В последующем выключатель осмотрели и установили, что у него сломан вал, через который передается вращение. По срезу было видно, что слом достаточно свежий, то есть поломка произошла во время работы. Крановщица перед заступлением на работу осматривала и проверяла работу концевого выключателя, и он был исправен, о чем сделана соответствующая отметка в вахтенном журнале крановщика. Крановщик в любом случае не должен пользоваться концевым выключателем, как рабочим органом, поскольку это запрещено инструкцией и должен наблюдать за процессом подъема и опускания грузов. Кран №46 оборудован двумя крюковыми подвесками и крановщик не должен одновременно ими работать. При осмотре малая крюковая подвеска была опущена, и пострадавший надевал на нее весы. Большой крюковой подвеской в это время крановщик работать не должен был, то есть она должна находиться вверху без движения. После осмотра крана было установлено, что контроллер которым должен работать машинист крана, а так же аварийный рычаг были в исправном состоянии. Крановщик Кубылькина И.В. была невнимательной и не следила за подъемом большой крюковой подвести, хотя была обязана следить и если не сработал контроллер, концевой выключатель она была обязана и имела возможность остановить дальнейшим подъем подвести нажав аварийный рычаг. по приезду на место происшествия "."..г. он стал осматривать крюковую подвеску и обнаружил дефекты в верхней ее части в виде вмятин и следов желтой краски. Следы желтой краски на крюковой подвеске указывают на то, что крюковая подвеска контактировала с грузовой тележкой крана, которая выкрашена в желтый цвет. Кроме того, вмятины на крюковой подвеске указывают на то, что подвеска контактировала с грузовой тележкой крана до состояния образования вмятин на подвеске, то есть с большой силой, а, следовательно, для образования вмятин и оставления на подвеске следов краски от тележки, необходимы достаточно большая сила нагрузки на их соприкосновение и определенное время, которое может занять около 5 секунд. При этом весь этот процесс параллельно которому в то же время происходит обрыв стального каната, сопровождается сильным шумом, который не может не обратить на себя внимание со стороны, как машиниста крана, так и со стороны лиц, находящихся внизу. Данный стальной канат имеет шестикратный запас прочности, что говорит о невозможности моментального его разрыва.

Свидетель ФИО64 дал суду аналогичные показания, полностью подтвердил показания свидетелей ФИО65 добавив, что он состоит в должности начальника участка подготовки и обеспечения производства ТЭСЦ. Ранее он работал заместителем начальника производства электросталеплавильного цеха. В его служебные обязанности входит руководство на участке, подготовка производства, ведение документации, проверка техники безопасности, учёт материалов. Цех осуществляет производство сварных труб из поступающего сырья. Для транспортировки грузов в цеху находятся подъёмные краны, также на них может производиться взвешивание отходов производства. За техническое состояние кранов отвечает служба цеха по ремонту и обслуживанию оборудования, также крановщик должен перед началом работы проверить техническое состояние крана и доложить в случае обнаружения неисправностей. Перед началом работы мастер должен записать в журнале задание и проводимые работы, без этой записи работать краном запрещено и в случае отсутствия записей в журнале либо неисправности крана работать крановщик не может. На участке общую проверку техники безопасности осуществляет он, также её проверяют мастера, бригадиры, начальник цеха, инженеры. На кране, на котором произошёл несчастный случай, недавно проводились плановые предупредительные работы. ФИО66 он знал как транспортировщика 3 разряда, работал он на участке подготовки производства. Работником ФИО68 был нормальным, нареканий к нему не было, порученные задания выполнял. "."..г. ему на сотовый позвонил заместитель начальника цеха по отгрузке и обеспечению производства ФИО67 и сообщил о произошедшем в цехе несчастном случае. Он сразу же позвонил мастеру, который сказал, что уже в курсе произошедшего. Он сразу же собрался и поехал на завод. Когда он приехал на место происшествия, тело пострадавшего уже увезли, он увидел, что возле одного из кранов в цеху лежит оторвавшийся крюк от крана, другие работники предприятия пояснили, что происшествие было именно здесь. Он разговаривал с мастером, который сказал, что ФИО69 подошёл к малому подъёмному крюку, чтобы нацепить на него весы для взвешивания металла, то есть стропальщик работал с малой крюковой подвеской и в этот момент большой крюк упал и насмерть придавил ФИО70

Свидетель ФИО71 суду показал, что он состоит в должности начальника <...>. В его служебные обязанности входит руководство отделом по надзору за соблюдением требований промышленной безопасности. Согласно Положения «О техническом расследовании аварий на опасных производственных объектах», в случае аварии организация в течение суток уведомляет территориальное управление Ростехнадзора. Затем в течение суток создается комиссия из сотрудников управления, представителей организации, представителей Гострудинспекции по согласованию, представителей профсоюзной организации предприятия по согласованию, представителей администрации города, представителей фонда социального страхования. Для расследования несчастного случая со смертельным исходом, произошедшего "."..г. в <...> была создана комиссия, которая осуществляла расследование данного несчастного случая и аварии с "."..г.. На <...> в ходе расследования несчастного случая, произошедшего с ФИО76., приведшего к смерти последнего, работа комиссии строилась на опросах всех очевидцев и сотрудников предприятия, изучении технических устройств на предмет наличия либо отсутствия дефектов или неисправностей, возникших в процессе эксплуатации, изучении документации, регламентирующей должностные обязанности сотрудников и выявлении нарушений, которые были допущены. Опросы каждого очевидцев или сотрудника осуществлялись несколькими членами комиссии, протоколы которых подписывались данными членами комиссии. В ходе расследования было установлено, что "."..г. перед началом рабочего дня ответственный по безопасности работ кранами ФИО72 провел инструктаж машинисту крана Кубылькиной И.В., стропальщикам ФИО73. После этого Кубылькина И.В. проверила исправность крана, затем они приступили к выполнению своих должностных обязанностей. ФИО75 находился у контейнера для хранения весов, осуществлял взвешивание металлоотходов для отгрузки. В указанное время ФИО74. подал машинисту крана Кубылькиной И.В. сигнал «Опустить вспомогательный крюк», что последняя и сделала, после чего, без команды стропальщика, включила механизм главного подъема мостового крана, не контролировала операцию подъема крюковой подвески, которая уперлась в конструкцию тележки крана, при этом при возникновении аварийной ситуации не использовала аварийный выключатель для отключения механизмов мостового крана, что привело к обрыву грузового каната, падению подвески вниз на ФИО81. и причинению ему смерти. Стропальщики ФИО78 услышав грохот, вышли посмотреть, что произошло. Увидев ФИО80. с телесными повреждениями, они сообщили руководству о случившемся. Затем прибыли врачи заводской скорой помощи, а за ними врачи городской скорой медицинской помощи, которые зафиксировали факт смерти ФИО79 По итогам всех проведенных мероприятий комиссия приняла решение, что данный несчастный случай со смертельным исходом ФИО77 подлежит квалификации как несчастный случай на производстве. По результатам работы комиссия определила несколько причин наступления несчастного случая: отказ устройства безопасности – конченого выключателя ВУ-150М механизма главного подъема мостового крана; нарушение требований производственной инструкции, допущенные машинистом крана металлургического производства, а именно: не контролировала операцию подъема крюковой подвески главного подъема мостового крана; при возникновении аварийной ситуации на мостовом кране не использовала аварийный выключатель для отключения механизмов мостового крана; недостаточный контроль со стороны должностных лиц предприятия за выполнением подчиненным персоналом требований промышленный безопасности и производственных инструкций. Последствия в виде наступления смерти Крыжко ФИО82. наступили ввиду ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей машинистом крана Кубылькиной И.В., выразившихся во множественных нарушениях производственных инструкций и инструкций по охране труда, выявленных комиссией по расследованию несчастного случая, о которых говорилось выше.

Свидетель ФИО83 суду показал, что он состоит в должности заместителя начальника трубоэлектросварочного цеха по планированию, отгрузке и обеспечению производства Волжского трубного завода. Для транспортировки грузов в цеху находится 50 кранов, которыми заведует крановое хозяйство под руководством мастера ФИО84., который находился в подчинении заместителя начальника цеха ФИО86 За техническое состояние кранов отвечает служба цеха по ремонту и обслуживанию оборудования. Крановщик должен перед началом работы провести внешний осмотр крана и проверку всех конечных выключателей с оставлением соответствующей записи в вахтовом журнале. Кроме того, в этом журнале начальником смены указывается задание машинисту крана, без данного задания машинисты кранов к работе приступать не могут. В день происшествия и.о. начальника смены был ФИО85 В цехе существует трёхступенчатая система проверки техники безопасности: первая ступень – мастер, вторая – начальник цеха, третья – технический директор. Он осуществляет контроль за тем, чтобы начальник участка своевременно сдавал экзамены техники безопасности, а учёт по технике безопасности ведётся управлением промышленной безопасности. Один раз в месяц каждому крану проводится плановое техническое обслуживание, в ходе этого должны выявляться все неисправности крана. Когда именно проводились ремонтные работы на кране, он точно сказать не может, но раз в месяц, согласно графика, кран обязательно проходит техническое обслуживание, без плана предупредительного ремонта кран не допускается к производству. Отметка о проведённом техобслуживании делается в журнале регистрации. ФИО87. он знал, как транспортировщика 3 разряда, работал он на участке подготовки производства. Работником ФИО89 был нормальным, нареканий к нему не было, порученные задания выполнял. "."..г. ему на телефон позвонил начальник смены ФИО88 и сообщил, что на производстве произошёл несчастный случай. Когда он приехал на место происшествия, увидел, что под краном лежит тело пострадавшего ФИО91 рядом лежит оборвавшийся крюк, неподалёку стояли работники цеха и сотрудники полиции. Видел он это издалека, поскольку близко подходить не стал. Со слов крановщицы и её бригады, работники цеха загружали металлические отходы в вагоны и нужно было их взвесить. Пострадавший подозвал кран, дал команду опустить малый крюк с целью повесить весы, посредством которых производится взвешивание. Весы хранились в таре, круглом коробе <...>., над которой склонился пострадавший, цепляя весы. В этот момент оборвался трос большого крюка, и он упал на пострадавшего, причинив ему травмы. Причиной несчастного случая явился обрыв крюковой подвески, которая уперлась в металлоконструкцию тележки, в результате чего произошёл обрыв каната. Это могло произойти в связи с тем, что крановщица не увидела, что оборвавшаяся крюковая подвеска поднималась вверх и уперлась в металлоконструкцию. Возможно, она смотрела на малую крюковую подвеску, на которую потерпевший одевал весы. Кран оборудован концевым выключателем, который выключает подъем крюковой подвески выше заданной высоты. <...>., что относительно медленно и у крановщика есть возможность прекратить подъем крюковой подвески в случае неисправности концевого выключателя, но только в том случае, если крановщик следит за процессом подъема. Согласно инструкции крановщика, он не должен осуществлять работу одновременно двумя крюковыми подвесками. Последствия в виде наступления смерти ФИО90. наступили ввиду ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей машинистом крана Кубылькиной И.В., выразившихся во множественных нарушениях производственных инструкций и инструкций по охране труда, выявленных комиссией по расследованию несчастного случая.

Свидетель ФИО92 суду показал, что он состоит в должности мастера по ремонту оборудования грузоподъемных "."..г. в его обязанности входит ремонт грузоподъёмных механизмов по механической части в трубоэлектросварочном цехе Волжского трубного завода. В указанном цеху расположены 52 единицы грузоподъемных механизмов (кранов). Ремонт кранов осуществляется каждый месяц, кроме того, два раза в месяц краны осматриваются слесарями. После ремонта они заполняют агрегатный журнал, где указывают, какие элементы были заменены. Кран под номером 46, находящийся в ТЭСЦ, подвергался ремонту "."..г., больших работ не было в связи с минованием надобности. Там они разбивали промежуточные валы для смазки зубчатых муфт, подварили ограждения, подтягивали все болтовые соединения, регулировали тормоза и т.д. Также им осматривались канаты, каких-либо показаний для замены не было. Канаты осматриваются визуально, в случае, если происходит износ проволочек, их разрыв, то происходит замена каната, при этом делается отметка в паспорте крана. Последний раз канат был заменен, насколько он помнит, в "."..г. ему позвонил заместитель начальника цеха ФИО93 и сообщил, что в ТЭСЦ произошел несчастный случай со смертельным исходом и попросил его позвонить слесарям для уточнения информации о произошедшем. Однако, слесари также не могли сообщить подробности произошедшего. По прибытию на место им было установлено, что канат крюковой подвески крана №46 был оборван, крюковая подвеска лежала на полу, а рядом труп работника. Позднее в ходе обсуждения произошедшего случая они предположили, что крюковая подвеска уперлась в металлоконструкцию тележки, в результате чего произошёл обрыв каната. Это могло произойти в связи с тем, что крановщица не увидела, что оборвавшаяся крюковая подвеска поднималась вверх и уперлась в металлоконструкцию. Возможно, она смотрела на малую крюковую подвеску, на которую потерпевший одевал весы. Кран оборудован концевым выключателем, который выключает подъем крюковой подвески выше заданной высоты. <...>., что относительно медленно и у крановщика есть возможность прекратить подъем крюковой подвески в случае неисправности концевого выключателя, но только в том случае если крановщик следит за процессом подъема. Также согласно инструкции крановщика, он не должен осуществлять работу одновременно двумя крюковыми подвесками. Кроме того в ходе последующего осмотра крана было установлено, что концевой выключатель вышел из строя. Он относится к электрическим приборам, за состоянием которых в начале смены следит крановщик, который проверяет перед началом работы. Ремонт и замену концевого выключателя осуществляется электриками. Каких-либо неисправностей в части механического оборудования крана №46 не было, за исключением порванного каната, но его обрыв произошел в результате того, что крюковая подвеска уперлась в металлоконструкцию. Основной причиной гибели стропальщика являются многочисленные нарушения допущенные машинистом крана Кубылькиной И.В., которая не имела права работать одновременно двумя механизмами, она опустила малый крюк, которым работал Крыжко и обязана была следить за работой и выполнять команды стропальщика, но она в это время включила подъем большой крюковой подвески, что не допустимо и не следила за подъемом большой подвески, поскольку если бы она надлежащим образом исполняла свои обязанности и следила за подъемом большого крюка, она имела возможность в случае выхода из строя концевого выключателя остановить подъем контроллером, в случае его несработки аварийным рычагом, но она не следила, что и привело к несчастному случаю.

Свидетель ФИО94 суду показал, что он состоит в должности заместителя начальника трубоэлектросварочного цеха по ремонту металлургического оборудования Волжского трубного завода. В его служебные обязанности входит организация ремонта металлургического оборудования. Его цех занимается ремонтом различного металлургического оборудования завода. Работники их цеха занимаются в том числе техническим обслуживанием и ремонтом кранов, но непосредственно за ремонт кранов отвечает Новиков, заместитель начальника цеха по грузоподъёмным механизмам. Дважды в месяц проводится осмотр кранов, а раз в месяц проводятся плановые профилактические работы. Последний раз плановые профилактические работы проводились "."..г.. При этом каких-либо неисправностей в механизме крана выявлено не было. Все ремонтные и профилактические работы фиксируются в журнале и в документе-заказе. Кроме того, крановщиком Кубылькиной И.В. также было отмечено, что кран находился в исправном состоянии. О том, что на заводе произошел несчастный случай со смертельным исходом, он узнал, когда пришел на работу. К его приходу в цех на месте происшествия уже было убрано. Кран к тому времени уже отогнали в другое место, но оторвавшийся крюк лежал на полу цеха.

Свидетель ФИО95 суду показал, что он состоит в должности начальника Бюро по надзору за технической эксплуатацией грузоподъемных механизмов. С "."..г. он состоял в должности заместителя начальника цеха по ремонту и обслуживанию грузоподъемных механизмов основных цехов. В его обязанности входила организация, ремонт и облуживание грузоподъемных механизмов основных цехов, одним из которых является трубоэлектросварочный цех (ТЭСЦ). В указанном цеху находятся грузоподъемные механизмы, а именно <...>. Ежемесячно, согласно графику, они проводят ремонт и обслуживание кранов. При этом каждые 10 дней, согласно графику, осуществляются два осмотра и один плановый ремонт. Осмотр включает в себя визуальный осмотр, проверку тормозов, креплений и других элементов кранов. Ремонт включает в себя замену вышедшего из строя механизмов. "."..г. кран под номером 46, находящийся в ТЭСЦ, подвергался ремонту. "."..г.. также он подвергался ремонту, менялся элоктродвигатель. Ремонт и осмотр осуществляли ФИО96 – мастер по ремонту электрооборудования грузоподъемных механизмов ТЭСЦ и ФИО97. – мастер по ремонту механического оборудования ТЭСЦ. "."..г., начальник ТЭСЦ ФИО98 позвонил ему и сообщил, что в результате падения крюковой подвески крана №46 пострадал один из работников ТЭСЦ. В "."..г. он прибыл на завод, где увидел, что в районе 8 пролета на полу лежит крюковая подвеска, а рядом с ней труп работника. На месте происшествия висел оборванный трос. При, последующем осмотре крюковой подвески, на ней обнаружены следы механического воздействия металлоконструкции, то есть предположительно крюковая подвеска крановщиком была поднята вверх и бесконтрольно уперлась в металлоконструкцию, в результате усилия произошел обрыв каната. Кран оборудован ограничителем аварийного отключения, то есть в случае, если крюковая подвеска поднимается выше допустимого уровня, то блокируется система, и подъем не осуществляется. Согласно вахтенного журнала машиниста крана, все механизмы находились в исправном состоянии, то есть крановщик перед началом осуществления своей работы проверила их. Крановщик в любом случае должен следить за подъемом и спуском крюковых подвесок. С актом расследования несчастного случая со смертельным исходом от "."..г. он был ознакомлен, при этом не согласен с выводом комиссии относительно того, что он включен в список лиц, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая, ввиду того, что в части акта, где описываются обстоятельства несчастного случая, комиссией указывается на тот факт, что мостовой кран на момент осмотра соответствует требованиям промышленной безопасности. Перед началом работы производился осмотр крана машинистом, в ходе которого установлено, что кран находится в исправном состоянии. О данном факте ставится соответствующая запись в вахтенном журнале машиниста крана. Данный несчастный случай произошел ввиду нарушений, допущенных крановщиком Кубылькиной И.В., которые указаны в акте. Кубылькина И.В. не имела права включать подъем большой крюковой подвески, во время работы стропальщика с малой крюковой подвеской, а то что Крыжко работал с малой крюковой подвеской достоверно установлено, он цеплял ее к весам, она была обязана следить за его работой и выполнять команды стропальщика, но в нарушении всех правил и инструкций во время работы Кубылькина поднимала большую крюковую подвеску и так же в нарушении всех правил и инструкций за ее подъемом не следила. Скорость подъема большой крюковой подвести маленькая и если бы Кубылькина за ней следила она имела реальную возможность при не сработке концевого выключателя прекратить ее подъем нажав аварийный рычаг, либо отключить рубильник который обесточивает кран полностью и прекращает его работу, но она этого не сделал, хотя по инструкции она не имеет право рассчитывать на конечный выключатель и использовать его как рабочий механизм.

Свидетель ФИО99 суду показал, что он работает техническим инспектором труда Территориального объединения организации профсоюзов Волгоградской области. В его служебные обязанности входит представление интересов работников при расследовании несчастных случаев, проведение проверок по охране труда на предприятии, где есть профсоюзные организации, работа с материалами, касающимися охраны труда. Согласно положения «О техническом расследовании аварий на опасных производственных объектах», а также Трудового кодекса РФ, в случае аварии организация в течение суток уведомляет о произошедшем территориальное управление Ростехнадзора, государственную инспекцию труда, фонд социального страхования, администрацию субъекта РФ, территориальное объединение профсоюзов, пострадавшего и его семью. Из представителей указанных организации формируется комиссия по расследованию аварии или несчастного случая. Для расследования несчастного случая со смертельным исходом, произошедшего "."..г. на <...> была создана комиссия, которая осуществляла расследование данного несчастного случая и аварии с "."..г., где он принимал участие, как представитель территориального объединения профсоюзов. В <...>» в ходе расследования несчастного случая, произошедшего с ФИО100 приведшего к смерти последнего, комиссия опрашивала всех очевидцев и сотрудников предприятия, изучала материалы по экспертизе технических устройств на предмет наличия либо отсутствия дефектов или неисправностей, возникших в процессе эксплуатации, изучала документацию, регламентирующую должностные обязанности сотрудников и выявляла нарушения, которые были допущены. Он непосредственно занимался изучением документации, а именно технических документов, результаты проведенной технической экспертизы, материалов, в которых представлена информация, полученная в результате опроса сотрудников. В ходе расследования было установлено, что "."..г., перед началом рабочего дня ответственный по безопасности работ кранами ФИО103. провел инструктаж машинисту крана Кубылькиной И.В., стропальщикам ФИО102, после чего Кубылькина И.В. проверила исправность крана, затем они приступили к выполнению своих должностных обязанностей. В "."..г. ФИО101 у контейнера для хранения весов готовился к осуществлению взвешивания металлотходов для отгрузки. В указанное время ФИО104 подал машинисту крана Кубылькиной И.В. сигнал «Опустить вспомогательный крюк», что последняя и сделала. После этого, включила механизм главного подъема мостового крана, не контролировала операцию подъема крюковой подвески, которая уперлась в конструкцию тележки крана, при этом при возникновении аварийной ситуации не использовала аварийный выключатель для отключения механизмов мостового крана, что привело к обрыву грузового каната и падению подвески вниз на ФИО105. и причинению ему смерти. Стропальщики ФИО106., услышав грохот, вышли посмотреть, что произошло. Увидев ФИО107 с телесными повреждениями, они сообщили руководству о случившемся. Затем прибыли врачи заводской скорой помощи, а за ними врачи городской скорой медицинской помощи, которые зафиксировали факт смерти ФИО108 По итогам всех проведенных мероприятий комиссия приняла решение, что данный несчастный случай со смертельным исходом ФИО109 подлежит квалификации как несчастный случай на производстве. По результатам работы комиссия определила несколько причин наступления несчастного случая: отказ устройства безопасности – конченого выключателя ВУ -150М механизма главного подъема мостового крана; нарушение требований производственной инструкции, допущенные машинистом крана металлургического производства; недостаточный контроль со стороны должностных лиц предприятия за выполнением подчиненным персоналом требований промышленный безопасности и производственных инструкций. На его взгляд, данный несчастный случай, в результате которого наступила смерть ФИО110 произошел ввиду стечения обстоятельств, а именно поломки концевого выключателя, а также ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей машинистом крана Кубылькиной И.В., выразившихся в нарушениях производственных инструкций и инструкций по охране труда, выявленных комиссией по расследованию несчастного случая. Замена двигателя это ремонт, но по его убеждению это не связано с аварией. Там две главных причины, основная техническая неисправность концевого выключателя и вторая нарушение машинистом крана правил и инструкций, она одновременно работала двумя крюковыми подвесками и не следила за подъемом большой подвески.

Свидетель ФИО111. суду показал, что он состоит в должности начальника трубопрокатного цеха №3 Волжского трубного завода. Ранее он состоял в должности начальника трубоэлектросварочного цеха на <...>. Цех осуществляет производство сварных труб. В его обязанности входило общее руководство работой трубоэлектросварочного цеха, организация нормальной работы цеха, контроль за соблюдением техники безопасности, отгрузка труб. Непосредственно в структуре цеха за технику безопасности за каждого человека отвечают мастера на вверенных им участках, сменах. Для транспортировки грузов в цеху находятся краны. За техническое состояние кранов отвечает служба цеха по ремонту обслуживания оборудования. Кроме того, крановщик, перед тем как приступить к работе, осуществляет приемку крана и проверяет его на технически исправное состояние, о чем делает запись в журнале. В журнале имеются позиции, которые крановщик должен проверить, после чего делает соответствующую запись у каждой позиции собственной рукой о том, что оборудование находится в исправном или неисправном состоянии. Крановщик визуально осматривает барабан на кране и трос, насколько сможет увидеть. В случае обнаружения технических неисправностей крана крановщик не имеет права приступать к работе. Каждый месяц краны проходят ремонт, о чем составляется соответствующий документ. Последний раз кран №46 подвергался ремонту "."..г., имеется акт выполненных работ, в кортом отражена данная информация. ФИО112 он знал как транспортировщика 3 разряда работающего у них в цеху в смене «Г», на участке подготовки производств. Как работник исполнительный, нареканий по работе не имелось. "."..г. он приехал в цех для контроля работы, провел планерку и поехал домой примерно в "."..г. ему позвонил исполняющий обязанности начальника смены ФИО118. и сообщил, что в цехе произошло ЧП, в результате чего пострадал работник. Он направился на завод. По прибытию ФИО113 рассказал, что с крана №46 упала крюковая подвеска и смертельно травмировала транспортировщика ФИО114 Он направился на место происшествия и увидел, что на полу на территории хранения крановых весов лежит тело ФИО115 и крюковая подвеска. Трос, на котором находилась крюковая подвеска, был оборван. Со слов крановщицы Кубылькиной И.В. работающей в тот день, она выполняла работу по транспортировки грузов. ФИО116 должен был одеть весы на малый крюк подвески, в это время большой крюк она поднимала вверх, чтобы он не мешал движению крана. В этот момент она услышала громкий звук и увидела, что внизу на полу лежит большая крюковая подвеска, а рядом тело ФИО117 По его мнению, причиной произошедшего несчастного случая явилось нарушение производственной инструкции, инструкции правил машиниста крана, правил по эксплуатации грузоподъемных механизмов, а именно крановщик не имеет права управлять одновременно двумя крюковыми подвесками, что сделала Кубылькина И.В..

Свидетель ФИО119. суду показал, что он состоит в должности главного специалиста отдела по промышленной и налоговой политике управления экономики администрации г. Волжского. В его обязанности входит привлечение инвестиций в город. Согласно положения «О техническом расследовании аварий на опасных производственных объектах», а также Трудового кодекса РФ в случае аварии организация в течение суток уведомляет о произошедшем, в том числе, администрацию субъекта РФ. Для расследования аварии или несчастного случая формируется комиссия. Он принимал участие в расследовании несчастного случая со смертельным исходом, произошедшего "."..г. на <...> В качестве представителя администрации г. Волжского. В <...> в ходе расследования несчастного случая, произошедшего с ФИО120 приведшего к смерти последнего, комиссия опрашивала всех очевидцев и сотрудников предприятия, причастных к данному несчастному случаю, изучала материалы по экспертизе технических устройств на предмет наличия либо отсутствии дефектов или неисправностей, возникших в процессе эксплуатации, изучала документацию, регламентирующую должностные обязанности сотрудников и выявляла нарушения, которые были допущены. Он непосредственно занимался наблюдением за работой комиссии и участвовал в обсуждении спорных вопросов. По итогам всех проведенных мероприятий комиссия приняла решение, что данный несчастный случай со смертельным исходом ФИО121. подлежит квалификации как несчастный случай на производстве. По результатам работы комиссия определила несколько причин наступления несчастного случая: отказ устройства безопасности – конченого выключателя ВУ-150М механизма главного подъема мостового крана; нарушение требований производственной инструкции, допущенные машинистом крана металлургического производства Кубылькиной И.В.; недостаточный контроль со стороны должностных лиц предприятия за выполнением подчиненным персоналом требований промышленный безопасности и производственных инструкций. На его взгляд, данный несчастный случай, в результате которого наступила смерть ФИО122 произошел ввиду двух обстоятельств, а именно поломки концевого выключателя, а также ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей машинистом крана Кубылькиной И.В., выразившееся в нарушениях производственных инструкций и инструкций по охране труда, выявленных комиссией по расследованию несчастного случая, именно машинист крана своим ненадлежащим исполнением обязанностей привела к возникновению данной ситуации.

Свидетель ФИО123. суду показал, что он состоит в должности заместителя начальника цеха по антикоррозийному покрытию. В период с "."..г. он состоял в должности заместителя начальник цеха по производству. В его обязанности входило лично выполнять требования федеральных законов в части охраны труда, инструкций по охране труда, требовать и обеспечивать исполнение подчиненными персоналом требований по охране труда, а также инструкции по промышленной безопасности. Один раз в неделю в цехе проводятся обходы цеховой комиссией по охране труда, в ходе которых составляются акты в случае выявления нарушений правил охраны труда, а виновные лица подвергаются ответственности, также проводятся ежедневные совещания с начальниками участков и линейными мастерами по вопросам соблюдения правил охраны труда. Кроме того, проводятся ежедневные обходы по участкам цеха, о результатах которых ставятся в известность мастера, а в случае выявления грубых нарушений, виновные привлекаются к ответственности, также поводятся ежемесячные совещания по охране труда, для проведения которых он подготавливает проекты докладов, в которых излагаются планы на будущий месяц, сведения по информационным письмам с Управления промышленной безопасности Ростехзнадзора. Мастера смены проводят ежедневные инструктажи по охране труда и промышленной безопасности с каждым работником, по окончании которых сотрудники подписывают соответствующие акты. "."..г. г и.о. начальника смены ФИО124 внес в вахтенный журнал запись о задании, выданном в том числе крановщице Кубылькиной И.В. и стропальщику ФИО126 на выполнение работ. После этого он устно проинструктировал по безопасному выполнению предстоящих работ. "."..г. ему позвонил и.о. начальника смены ФИО127 сообщил, что на заводе произошел несчастный случай со смертельным исходом. Он тут же направился на завод. Прибыв на завод, он направился на место происшествия, где увидел, что в районе 8 пролета на полу лежит крюковая подвеска, а рядом с ней тело Крыжко А.С., неподалеку в этот момент находилось руководство завода, которое опрашивало сотрудников завода, которые могли видеть произошедшее, а также фельдшер завода. Вскоре прибыли сотрудники скорой медицинской помощи, которые констатировали смерть ФИО125. С актом расследования несчастного случая со смертельным исходом от 14.06.2013 он был ознакомлен, при этом не согласен с выводом комиссии относительно того, что он включен в список лиц, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая, ввиду того, что подчиненные ему сотрудники завода – обученные опытные сотрудники, которые были своевременно проинструктированы по безопасности выполнения работ. Данный несчастный случай произошел ввиду нарушения требований правил безопасности работы на кране и производственной инструкции крановщиков крановщицей Кубылькиной И.В., а именно она не имела права работать одновременно с двумя грузовыми подвесками. Именно Кубылькина И.В. нарушила правила безопасности и свои должностные обязанности исполняла не надлежащим образом, не имела права работать одновременно с двумя грузовыми подвесками, без команды стропальщика стала осуществлять подъем большой крюковой подвески, в то время как с малой грузовой подвеской работал стропальщик, не следила за подъемом большой подвески, не нажала аварийный рычаг, что бы прекратить ее подъем.

Свидетель ФИО128 суду показал, что он состоит в должности старшего государственного инспектора Нижне-Волжского управления Ростехнадзора. В соответствии с Положением «О техническом расследовании аварий на опасных производственных объектах», в случае аварии организация, в данном случае <...>» в течение суток уведомляет территориальное управление Ростехнадзора. После этого, в течение суток должна быть создана комиссия, в число которой входят сотрудники Ростехнадзора, Государственной инспекции по охране труда, представители организации <...> представители профсоюзной организации предприятия, представители администрации города, а также представители фонда социального страхования. "."..г. на <адрес> произошла авария, приведшая к несчастному случаю со смертельным исходом. Была создана комиссия, которая провела расследование данного несчастного случая в период времени с "."..г. г. Он также входил в состав комиссии и принимал участие в расследовании данного несчастного случая. В процессе расследования несчастного случая, произошедшего с транспортировщиком Крыжко, приведшего к смерти последнего, работа комиссии строилась на опросах всех очевидцев и должностных лиц предприятия, изучении технических устройств крана и его составляющих на предмет наличия либо отсутствии дефектов или неисправностей, возникших в процессе эксплуатации, изучении документации, регламентирующей должностные обязанности сотрудников, а также инструкций по безопасной эксплуатации кранов, с выявлением допущенных нарушений. Опросы каждого очевидца или должностного лица предприятия осуществлялись несколькими членами комиссии, протоколы которых подписывались данными членами комиссии и соответственно опрашиваемыми лицами. Так, в ходе расследования было установлено, что "."..г. г, перед началом смены, ответственный по безопасности работ кранами ФИО130 провел инструктаж машинисту крана Кубылькиной, транспортировщикам ФИО129. После этого Кубылькина проверила исправность крана, и работники приступили к выполнению работ. ФИО131, находился у контейнера для хранения весов, где осуществлял взвешивание металлических отходов для отгрузки. В процессе работы ФИО132 подал машинисту крана Кубылькиной сигнал опустить вспомогательный крюк, что последняя и сделала, после чего, Кубылькина включила механизм главного (основной) подъема мостового крана, то есть получается, что вспомогательный (малый) подъем находился в опущенном состоянии и ФИО133 собирался цеплять на него весы. В процессе подъема основной крюковой подвески крана, подвеска уперлась в конструкцию тележки крана, что привело к обрыву грузового каната и падению крюковой подвески вниз прямо на ФИО137, в результате чего последнему были причинена смертельная травма. Стропальщики ФИО134, услышав грохот, вышли посмотреть, что произошло. Увидев ФИО136, они сообщили руководству о случившемся. Затем прибыли врачи заводской скорой помощи, а за ними врачи городской скорой медицинской помощи, которые констатировали смерть транспортировщика ФИО135 По итогам проведенных мероприятий комиссия приняла решение, что данный несчастный случай со смертельным исходом ФИО138 подлежит квалификации именно как несчастный случай на производстве. По результатам расследования комиссией было определено несколько причин наступления несчастного случая. К первой причине был отнесен отказ устройства безопасности – конечного выключателя механизма главного подъема мостового крана. Ко второй – нарушение требований производственной инструкции, допущенное машинистом крана Кубылькиной, которая не контролировала операцию подъема крюковой подвески главного подъема мостового крана, а также при возникновении аварийной ситуации на мостовом кране не использовала аварийный выключатель для отключения механизмов мостового крана. Третья причина заключалась в недостаточном контроле со стороны должностных лиц предприятия за выполнением подчиненным персоналом требований промышленной безопасности и производственных инструкций. Первая причина аварии, приведшая к несчастному случаю, носит чисто технический характер, в соответствии с актом расследования несчастного случая, это отказ устройства безопасности – концевого выключателя механизма главного подъема мостового крана. Сам по себе концевой выключатель действительно является устройством безопасности и служит для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного органа: основного подъема крана в его крайнем верхнем положении. В данном случае рассматривается концевой выключатель марки ВУ-150М. При осмотре концевого выключателя ВУ-150М была выявлена поломка червячного вала. Для определения причины поломки вала по требованию комиссии по расследованию аварии, приведшей к несчастному случаю со смертельным исходом, было проведено независимое исследование вала концевого выключателя в <адрес>, согласно заключению которого поломка вала с качеством металла не связана и может быть обусловлена усталостным разрушением в процессе эксплуатации. Проведение технической экспертизы нецелесообразно в связи с тем, что в рамках расследования аварии, приведшей к несчастному случаю со смертельным исходом, было проведено независимое исследование в <адрес>, червячного вала концевого выключателя и определена причина его поломки. Выданное заключение содержится в материалах расследования аварии. Что касается машиниста крана Кубылькиной, то согласно решению комиссии, ее вина заключалась в том, что она не контролировала операцию подъема крюковой подвески главного подъема мостового крана, что привело к столкновению крюковой подвески с мостом крана. Кроме того, Кубылькина, также согласно решению комиссии, при возникновении аварийной ситуации на мостовом кране не использовала аварийный выключатель для отключения механизмов мостового крана. Учитывая, что скорость подъема крюковой подвески главного подъема крана составляет 7,5 метров в минуту, а также, что расстояние от концевого выключателя до моста крана составляло не менее 1 метра, Кубылькина имела время около 8 секунд, чтобы остановить подъем крюковой подвески с помощью аварийного выключателя, то есть до того момента, как подвеска столкнется с мостом крана. Кроме того, в соответствии с п.3.13 Производственной инструкции по охране труда для крановщиков мостовых кранов ИОТ Р 000.003-2013, во время работы крана крановщик не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей. Кроме того, машинист обязан следить за расстоянием между крюковой подвеской и концевым выключателем с целью исключения использования концевых выключателей в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов крана (п.9.5.19 «л» «Правил устройства безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (ПБ 10-382-00), утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России 31.12.1999 за №98). Лично его мнение главная причина несчастного случая приведшего к смерти человека невнимательность машиниста крана - Кубылькиной И.В., поскольку конечный выключатель это устройство безопасности, но по правилам машинист крана не вправе рассчитывать на данный механизм, поскольку это всего лишь механизм, который может, даже совершенно новый, сломаться выйти из строя и именно по этой причине, для контроля за работой механизмов в кабине крана находится человек – машинист крана, который обязан следить за работой всех механизмов и у этого человека есть аварийный выключатель. Главная причина несчастного случая нарушения Кубылькиной И.В. своих обязанностей. Все члены комиссии пришли к единодушному мнению, что Кубылькина И.В. нарушила свои должностные обязанности и не надлежащим образом исполняла свои обязанности не следила за работой механизмов и за процессом подъема большой крюковой подвески.

Свидетель ФИО139. суду показал, что он состоял в должности мастера кранового хозяйства Волжского трубного завода. В его служебные обязанности входила расстановка людей по кранам, перевод с одной смены на другую, организация проверки знания правил охраны труда, ведение карты по охране труда. Цех осуществляет производство сварных труб из поступающего к ним сырья. Для транспортировки грузов в цехе находится 50 кранов, отвечает он только за персонал, работающий на кранах, а за техническое состояние кранов и их исправность отвечает служба цеха по ремонту и обслуживанию оборудования. Крановщик должен перед началом работы провести внешний осмотр крана и проверку всех конечных выключателей, хода моста и тележки, ограничитель подъёма, ограничитель опускания, наличие света и всё остальное, что положено по служебной инструкции для крановщиков. После проверки за исправность крана крановщики расписываются в вахтенном журнале, если кран неисправен, то к работе машинист крана приступить не может. Задание крановщикам даёт ответственный за безопасное производство работ. В день происшествия начальником смены, насколько ему известно, был ФИО140., он же писал задания крановщикам. Раз в год проводится проверка знаний охраны труда, а инструктажи по охране труда проводятся раз в полгода, последний инструктаж был после Нового года, ежедневно также проводится инструктаж по технике безопасности и ведётся журнал. Каждый вторник управление промышленной безопасности проводит проверку документов, схем, журналов. Каждые 10 дней на кранах проводятся двухчасовые осмотры основных деталей и механизмов, а один раз в месяц каждому крану проводится плановое техническое обслуживание, в ходе этого должны выявляться все неисправности крана. Без этого его бы просто не допустили к работе. Отметка о проведённом техобслуживании делается в агрегатном журнале и журнале смены. Когда в последний раз был ремонт крана, он не помнит, поскольку кранов в цехе много. Крановщицу Кубылькину И.В. он знает лично, она работает на этом мостовом кране "."..г., нареканий к ней никогда не было. "."..г. ему позвонил заместитель начальника цеха и сообщил, что произошёл несчастный случай на производстве и за ним выслали машину. Он сразу поехал на завод. Когда он приехал на место происшествия, он увидел, что под краном лежит тело пострадавшего ФИО141., накрытое тканью, рядом с ним лежит оборвавшийся крюк и висит оборванный металлический канат, неподалёку стояли работники предприятия, руководство. Со слов работников цеха ФИО142. подошёл к малому крюку, чтобы повесить весы для взвешивания металла, в этот момент большой крюк оторвался и придавил его насмерть. С актом расследования несчастного случая со смертельным исходом от "."..г. он был ознакомлен, но при этом он не согласен с выводом комиссии относительно того, что он включен в список лиц, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая, ввиду того, что в части акта, где описываются обстоятельства несчастного случая, комиссией указывается на тот факт, что мостовой кран на момент осмотра соответствует требованиям промышленной безопасности. Данный несчастный случай произошел ввиду технической неисправности конечного выключателя подъема плюс человеческий фактор. Машинист крана Кубылькина И.В. обязана была следить за подъемом большой крюковой подвески и следить за тем прекратился ли подъем крюка после того как она поставила контроллер на ноль и в случае его не остановки именно она была обязана нажать аварийный выключатель, но она этого не сделала. Конечным выключателем крановщику пользоваться запрещено, то есть крановщик обязан следить за подъемом и не допускать подъема крюковых подвесок до конечного выключателя.

Свидетель ФИО143 суду показал, что он состоит в должности мастера трубоэлектросварочного цеха Волжского трубного завода. В его обязанности входит подготовка к производству, обеспечение материалами. У него в подчинении находился ФИО144 который работал транспортировщиком участка обеспечения и подготовки материала. ФИО145 работал у них "."..г., в обязанности последнего входила приемка металла и сдача его к производству, отгрузка металла отходов. Отгрузка производится при помощи электромостового крана. У них на производстве проводится ежегодная проверка знаний и инструкций комиссией, в которой состоит он, заместитель начальника цеха ФИО146, начальник участка ФИО147 и другие сотрудники из числа начальства. ФИО148 также проходил указанные инструктаж. Также у них проводятся ежедневные инструктаж по технике безопасности, которые проводит он, по проведенным инструктажам также ведётся журнал, где сотрудники расписываются. Так как у него пятидневный рабочий день, в выходные дни инструктаж проводит начальник смены, который также определяет работу на смену. ФИО150. может охарактеризовать с положительной стороны, нареканий по работе к нему не было. "."..г. ему позвонил бригадир ФИО149 который сообщил, что у них на участке травма и возможно со смертельным исходом с ФИО151 "."..г. он приехал в цех. Там он увидел, что в помещении для временного хранения сварочных материалов у контейнера для хранения весов лежит крюковая подвеска крана, а на контейнере прикрытое тело Крыжко А.С. Вверху на кране висел оборванный трос. В последующем от Кудряшова Ю.В. ему стало известно, что он дал задание ФИО153. одеть весы на крюк крана, для того, чтобы взвесить отходы металла. Сам ФИО155. направился к вагонам, где должен был организовать погрузку отходов. По дороге, не доходя к вагонам, он услышал грохот со стороны, где находился ФИО152. побежал туда и увидел последнего мертвым, а рядом с ним лежала крюковая подвеска. Краном в тот день управляла Кубылькина И.В. По его мнению каких-либо нарушений со стороны ФИО154 не было, тот выполнял свои обязанности добросовестно. Он считает, что причиной произошедшего несчастного случая является неисправность механизма главного подъема мостового крана.

Свидетель ФИО156 суду показал, что он состоит в должности не освобожденного бригадира транспортировщиков трубоэлектросварочного цеха Волжского трубного завода. В его служебные обязанности входит приемка сырья, переработка сырья и направление в производство, отгрузка отходов, руководство и контроль за деятельностью подчиненных ему сотрудников. У него в подчинении находился ФИО158 который состоял в должности транспортировщика участка обеспечения и подготовки материала. ФИО157. работал у них "."..г. и в его обязанности входила приемка металла и сдача его к производству, отгрузка металла и отходов. Отгрузка производится при помощи электромостового крана. "."..г. он находился на своем рабочем месте, дал распоряжение ФИО166. подвесить весы не крюковую подвеску. После этого ФИО159. направился в «карман», где находились весы, а ФИО167 направился в «карман», где находились грузозахватывающие приспособления. Он пошел на шихтовую площадку, где были расположены полувагоны, для проверки того, чтобы они стояли на одном уровне. Краном в тот день управляла Кубылькина И.В., она должна была по команде ФИО165 опустить вспомогательный крюк, что последняя и сделала. Не дойдя до места назначения, он услышал грохот, после чего обернулся и сразу посмотрел в сторону кармана, где находился ФИО160 и увидел, что оттуда поднимаются большие клубы пыли. Затем он посмотрел на кран и увидел, что на нем отсутствовала большая крюковая обойма, а канаты были оборваны. После этого он побежал в карман, где находился ФИО162 не дойдя до места, находясь в проходе, он встретил ФИО164 Прибыв на место, он увидел, что верхняя часть тела ФИО161. находилась внутри контейнера, а нижняя часть вне контейнера. Рядом с контейнером лежала большая крюковая подвеска. Затем он вышел в проход, где встретил ФИО163 который сказал ему, что находился в соседнем кармане в тот момент, когда тоже услышал грохот. На шум ФИО169 вышел и увидел, что ФИО168. пострадал, после чего выбежал в проход. Затем он позвонил диспетчеру ТЭСЦ ВТЗ, которому сообщил о происшедшем, сказал, чтобы вызвали скорую медицинскую помощь и позвонил руководству завода. Кубылькина И.В. находилась в кабине крана, как ему показалось, она находилась в шоковом состоянии. Он считает, что причиной произошедшего несчастного случая является неисправность механизма главного подъемного мостового крана.

Свидетель ФИО170 допрошенная по ходатайству подсудимой и защиты суду показала, что она бригадир крановщиков и ей известно, что "."..г. во время обеда на кране № 46 на котором работала Кубылькина И.В. произошел несчастный случай. Их каждый рабочий день начинается с прохождения инструктажа, всех предупреждают о необходимости соблюдения правил безопасности и своих должностных инструкций, после чего все машинисты кранов расходятся по своим кранам. Кроме этого каждый год все крановщики сдают экзамены и обязаны знать технические характеристики крана на котором работают. Расстояние до конечного выключателя должно быть не менее 200 мм, то есть не менее 20 см.. "."..г. на кране 46 производили замену двигателя, 26 мая 2013 года Кубылькина И.В. сама принимала кран после ремонта и сделала отметку в вахтовом журнале о том, что кран в исправном состоянии. По инструкции каждый крановщик прежде чем приступить к работе обязан проверить исправность всех механизмов о чем делает отметку в вахтовом журнале. "."..г. во время работы упал главный крюк большого подъема, на работавшего малым крюком стропальщика. Кубылькина И.В. не имела права работать двумя крюками, если стропальщик цыплял малый крюк поднимать большой крюк в это время запрещено. Двумя крюковыми подвесками одновременно работать запрещено, это правила общепринятые для всех крановщиком и всем без исключения известно, когда работает стропальщик второй крюк поднимать нельзя, так как необходимо следить за работой стропальщика и его командами, контролировать работу стропальщика и поднимать второй крюк в это время нельзя так как зазеваешся, это делать строго запрещено и в инструкции это записано, работать двумя крюковыми подвесками даже если они без груза во время работы стропальщика нельзя. Машинист обязан за всем следить и использовать концевой выключатель в работе машинисту запрещено, для этого есть аварийный выключатель и рубильник.

Свидетель ФИО171 так же допрошенный по ходатайству подсудимой и защиты суду показал, что на выполнение ремонтных работ на кране, в том числе и на замену двигателя всегда необходимо оформлять наряд допуск, который оформляет ответственное лицо, без наряда –допуска выполнять ремонтные работы запрещено. Замена двигателя на скорость движения большой крюковой подвести и на расстояние до концевого выключателя повлиять никак не могла. Крановщик не имела права работать вторым крюком, когда работал стропальщик, независимо оттого был ли на нем груз, она обязана следить за работой стропальщика и выполнять его команды.

Свидетель ФИО172 допрошенная по ходатайству защиты и подсудимой суду показал, что так же как и Кубылькина И.В. работает машинистом крана на <...> и хочет сказать что на предприятии все краны очень старые износившиеся, постоянно выходят из строя. На кране № 46 на котором работала Кубылькина И.В. она никогда не работала, была на нем один "."..г. очевидцем несчастного случая произошедшего "."..г. она не было. Ей известно, что машинисту крана запрещено в работе использовать концевой выключатель, у крановщика есть несколько способов остановить работу крана первый это контроллер, второй аварийный выключатель и третий это рубильник. Кроме того по инструкции при подъеме крюковой подвески крановщик обязан за подъемом следить и при приближении подвески к концевому выключателю обязан снизить скорость подъема и затем подъем остановить при помощи контроллера. У крана пять скоростей подъема.

        Как видно из приказа от "."..г. Кубылькина И.В. принята на работу на должность машиниста крана металлургического производства 4 разряда участка подготовки и обеспечения производства кранового хозяйства трубоэлектросварочного цеха <...>

      Из личной карточки по безопасности труда <...> видно что, Кубылькина И.В. проходила инструктаж будучи на должности машиниста крана<...>

      Как видно из должностной инструкции машиниста крана металлургического производства 4 разряда кранового хозяйства Трубоэлектросварочного цеха "."..г. машинист крана должен знать устройство, принцип работы, правила технической эксплуатации обслуживаемого крана и его механизмов; электрическую схему и кинематику крана, систему включения электродвигателей и контроллеров; последовательность выполнения операций; расположение обслуживаемых агрегатов и участков; основы технологии производства труб в цехе; правила крепления, подъема и передвижения различных грузов; нормы и правила охраны труда, правила промышленной и пожарной безопасности в объеме квалифицированных требований; инструкции по охране труда, производственные инструкции или инструкции для данной профессии, инструкции в области охраны окружающей среды; требования систем менеджмента качества и экологического менеджмента <...>

    Согласно распоряжения "."..г. « Об организации технического надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов» ( <...> Кубылькина И.В. ( <...> допущена к самостоятельной работе по выполнению работ по перемещению грузов куранами.

      Из вахтенного журнала крановщика крана <...>

       Место несчастного случая произошедшего с <...>

      Из протокола осмотра места происшествия <...>

     Как видно из извещения ( <...>

      Из приказа <...>

       Как видно из акта формы <...>

        Из акта № <...>

            По заключению эксперта <...>

Трудовой кодекс РФ в части ст.214: Работник обязан соблюдать требования охраны труда.

Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов РД 10-103-95, в части:

- п.4.9: Крановщик может производить совмещение движений (крановых операций только в соответствии с указаниями, содержащимися в руководстве по эксплуатации крана; при этом не должно допускаться одновременное включение механизмов.

- п.4.23: При производстве работ крановщик должен руководствоваться следующими правилами: при наличии у крана двух механизмов подъема одновременная их работа не разрешается. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение.

- п.4.26: При производстве работ крановщику запрещается: пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизма крана.

3. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00, в части п.9.5.19: При работе крана не допускается использование концевых выключателей в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов.

4. Производственная инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов ИОТ Р 000.003.-2013, в части:

- п.3.3: Крановщик может производить совмещение движений (крановых операций) только в соответствии с указаниями, содержащимися в руководстве по эксплуатации крана; при этом не должно допускаться одновременное включение механизмов;

- п.3.13: Во время работы крана крановщик не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей.

Несчастный случай произошел при эксплуатации грузоподъемного крана в трубоэлектросварочном цехе <...>. Кран мостовой электрический общего назначения имеет два механизма подъема, максимальная грузоподъемность главного механизма составляет 50 т., грузоподъемность вспомогательного механизма составляет 12,5 т.

"."..г. на планерке исполняющим обязанности начальника смены ФИО173. было выдано работникам задание на производство различных работ, в том числе по отгрузке отходов металла. При приеме смены машинист крана Кубылькина И.В. проверила работу механизмов и приборов безопасности, о чем свидетельствует запись в вахтенном журнале крана "."..г. Кубылькина И.В. получила задание на отгрузку металлических отходов. Для выполнения задания ей необходимо было зацепить крановые весы. Она сняла с крюка главного механизма подъема клещи, подняла крюк до середины высоты подъема и переместила кран к месту хранения весов.

Подходивший к месту хранения весов транспортировщик ФИО174. подал Кубылькиной И.В. сигнал «Опустить вспомогательный крюк». Машинист крана выполнила его команду, опустила вспомогательный крюк вниз. Пока ФИО176. не подошел к контейнеру с весами, Кубылькина И.В. решила включить контроллер подъема крюковой подвески главного механизма в крайнее верхнее положение. Когда ФИО175 подошел к контейнеру с весами, он наклонился и начал производить их зацепку на опущенный вспомогательный крюк. Кубылькина И.В. смотрела вниз на вспомогательный крюк и не контролировала операцию подъема крюковой подвески главного механизма.

При подходе крюковой подвески главного механизма в крайнее верхнее положение прибор безопасности – концевой выключатель из-за неисправности не отключил электропривод механизма, вследствие чего подвеска уперлась в конструкцию тележки, и произошел обрыв грузового каната. Крюковая подвеска, масса которой составляет 1100 кг., упала на работающего внизу ФИО177 и причинила ему смертельные травмы.

В соответствии с актом технического обследования электромостового крана "."..г. г по заключении комиссии причиной неисправности концевого выключателя ВУ-150М явилась поломка червячного редуктора, которая была обусловлена усталостным разрушением в процессе эксплуатации.

Машинист крана Кубылькина И.В. допустила ошибочные действия: не предупредила стропальщика, находящегося на месте ведения работ о необходимости уйти из опасной зоны перемещения крюковой подвески; допустила совмещение крановых операций на разных уровнях высоты, понадеявшись на то, что концевой выключатель автоматически остановит механизм подъема крюковой подвески крана. Все действия машиниста крана Кубылькиной И.В. квалифицируются как нарушения производственной дисциплины, выразившееся в неисполнении требований инструкций и правил по безопасности при производстве работ краном. Производственные инструкции для работников разрабатываются на основе типовых инструкций и правил безопасности.

Машинист крана мостового типа, обученный и аттестованный в соответствии с правилами, несет личную ответственность за нарушение требований, изложенных в производственных инструкциях.

Причиной несчастного случая является нарушение производственной дисциплины, выразившееся в неисполнении требований безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов.

Пострадавший ФИО178 выполнял порученную работу в рамках производственного задания, при этом нарушений требований нормативных актов по охране труда, которые могли стать причинами несчастного случая, произошедшего с ним, он не допускал.

Нарушение производственной дисциплины машинистом крана Кубылькиной И.В. находится в прямой причинной связи с наступившими последствиями – происшествием несчастного случая. ( <...>

        Как видно из заключения <...>

        Из « производственной инструкции по охране труда для крановщиков ( <...>

        Технические характеристики, которые обязан знать крановщик содержаться в <...>

         Как видно из заключения <...>

         По заключению эксперта <...>

    - <...>

<...>

<...>

    Определить точное количество ударных воздействий по телу ФИО179. затруднительно, т.к. нет в представленном постановлении обстоятельств ее получения. Можно лишь сказать, что совокупность повреждений могла быть причинена от не <...>

    Тяжесть повреждений исключает возможность жизни и совершения активных действий после их получения. <...>

Смерть ФИО180. наступила от неполного расчленения туловища на уровне груди с отрывом сердца, размозжением левого легкого, разрывами печени, почек и развитием травматического шока.

Посмертные изменения трупа характерны для давности смерти <...>

           Как видно из заключения экспертиза промышленной безопасности № НТ-ТУ-0343-2013 после несчастного случая на производстве кран, на котором работала Кубылькина И.В. прошел экспертизу промышленной безопасности, по результатам которой кран находится в работоспособном состоянии и допущен к эксплуатации.

             Таким образом при обследовании крана было установлено, что как до несчастного случая на производстве, так и после него механизмы при помощи которых машинист крана, при соблюдении правил безопасности при выполнении грузоподъемных работ, при возникновении аварийной ситуации, мог остановить работу крана и дальнейший подъем больной крюковой подвески были в исправном состоянии. А вышедший из строя конечный выключатель, не является рабочим механизмом, которым машинист крана, вправе пользоваться.

              Исследовав в совокупности, собранные по делу доказательства, суд считает установленной и доказанной вину Кубылькиной И.В. в нарушении правил безопасности при ведении иных (грузоподъемных) работ, повлекшие по неосторожности смерть человека, и квалифицирует ее действия по части 2 статьи 216 УК РФ.

              Доводы подсудимой и защиты о том, что свои должностные обязанности она выполняла надлежащим образом, соблюдая правила безопасности при выполнении грузоподъемных работ, а несчастный случай приведший к гибели работника произошел не по ее вине, а в виду полной изношенности механизмов крана на котором она работала, плохой работы лиц, которые обязана следить за исправностью механизмов крана, суд отвергает, поскольку они тщательно проверялись и не нашли своего подтверждения, а опровергаются совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.

              Так допрошенные в судебном заседании свидетели ФИО181 как в ходе предварительного расследования, так и в судебном заседании настаивали на том, что все механизмы крана, которыми вправе работать машинист крана – контроллер, аварийный выключатель и основной рубильник крана, при помощи которых машинист крана имел реальную возможность остановить работу крана, при возникновении аварийной ситуации были в исправном состоянии и машинист крана Кубылькина И.В. при надлежащем исполнении своих обязанностей и соблюдая правила безопасности грузоподъемных работ имела и время и реальную возможность прекратить подъем большой крюковой подвески крана, при выходе из строя конечного выключателя. Поскольку она в своей работе не имела права рассчитывать на конечный выключатель, была обязана следить за работой стропальщика и строго выполнять только его команды, в тот момент когда стропальщик начал работу с малой крюковой подвеской, она не имела права осуществлять подъем большой крюковой подвески, поскольку как указано выше в это время была обязана следить за командами стропальщика, а следить одновременно за работой стропальщика и его командами и следить за подъемом большой крюковой подвески не возможно и запрещено Правилами, при возникновении аварийной ситуации, в данном случае выходе из строя конечного выключателя Кубылькина И.В. имела время и реальную возможность прекратить дальнейший подъем большой крюковой подвески при помощи контроллера, если он не сработал при помощи аварийного выключателя и наконец при помощи главного рубильника который так же находится в зоне досягаемости руки крановщика и останавливает полностью работу всех механизмов крана, так как его обесточивает, но Кубылькина И.В. не воспользовалась аварийным выключателем и рубильником.

              Показания вышеуказанных свидетелей суд считает достоверными доказательствами по делу поскольку среди них не только работники предприятия, но и сторонние лица, в том числе и представитель профсоюзов, которые принимали участие в расследовании несчастного случая произошедшего на предприятии и они не имеют заинтересованности в исходе дела. Кроме того их показания полностью подтверждаются актами о расследовании несчастного случая на производстве, актами обследования крана и заключениями экспертов и показаниями свидетелей, которые были допрошены в судебном заседании по ходатайству подсудимой и ее защиты.

              Так ФИО182. однозначно суду показали, что конечный выключатель крана не является рабочим механизмом, которым вправе пользоваться машинист крана, у машиниста крана имеется достаточно других механизмов при помощи которых он имеет возможность остановить работу механизмов, а именно – контроллер, который имеет пять скоростей подъеме и опускания крюковых подвесок, в том числе и остановить их работу, аварийный выключатель и основной рубильник, все перечисленные механизмы находятся непосредственно перед машинистом крана. Кроме того они суду показали, что крановщик не имеет права работать одновременно с двумя крюковыми подвесками не зависимо от того с грузом они либо нет поскольку когда работает стропальщик хотя бы с одной подвеской, вторую включать нельзя, поскольку машинист крана обязан следить за работой стропальщика и выполнять его команды, а уследить одновременно за работой стропальщика и подъемом другой крюковой подвески невозможно и это запрещено.

Определяя наказание Кубылькиной И.В., суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного ею преступления, относящегося к категории средней тяжести, личность подсудимой, впервые привлекаемой к уголовной ответственности, положительно характеризующейся по месту жительства и по месту работы.

Отягчающих наказание       обстоятельств суд не усматривает, при этом положительные характеристики, суд относит к смягчающим наказание Кубылькиной И.В. обстоятельствам.

Суд полагает, что исправление Кубылькиной И.В. может быть достигнуто без изоляции от общества и считает возможным назначить подсудимой наказание с применением статьи 73 УК РФ.

Вместе с тем, учитывая, что Кубылькина И.В. впервые совершила по неосторожности преступление средней тяжести, в настоящее время с работы уволена, то есть машинистом крана уже не работает, исключительно положительно характеризуется в быту, а так же положительно характеризовалась по месту работы, никогда не привлекалась к дисциплинарной и административной ответственности, то есть всю жизнь вела себя безупречно, суд приходит к выводу о том, что она перестала быть общественно опасной и в соответствии со ст. 80-1 УК РФ подлежит освобождению от отбывания, назначенного судом наказания, в связи с изменением обстановки.

           Учитывая изложенное и руководствуясь ст. ст.303, 304, 307- 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

КУБЫЛЬКИНУ ФИО183 признать виновной в совершении преступления, предусмотренного частью <...> УК РФ и     назначить ей наказание в виде <...>

В соответствии со ст. 73 УК РФ назначенное наказание считать <...>

Обязать осужденную <...>

В соответствии со ст. 80.1 УК РФ <...>

Меру пресечения Кубылькиной И.В. – <...>

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Волгоградский облсуд в течение 10 суток со дня провозглашения.

             В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

            Судья:                    (подпись)                                Н.П. Семенова.

Приговор изготовлен 5 марта 2014 года в совещательной комнате судья : (подпись)