Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-6306/2020 ~ М-6003/2020 от 16.11.2020

Дело №2-6306/2020

УИД: 63RS0045-01-2020-007851-04

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

23 декабря 2020 года город Самара

Промышленный районный суд г. Самары в составе:

председательствующего судьи Османовой Н.С.,

при секретаре судебного заседания Середа В.А.,

с участием представителя истца Вдовиной О.П.,

представителя ответчика Турукиной И.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-6306/2020 по иску Спиридонова Иосифа Ивановича к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара о включении периодов в специальный стаж, назначении досрочной пенсии по старости,

УСТАНОВИЛ:

Спиридонов И.И. обратился в суд с иском к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара о включении периодов в специальный стаж, назначении досрочной пенсии по старости, в обоснование исковых требований указав, что ДД.ММ.ГГГГ он обратился к ответчику с заявлением о назначении досрочной пенсии по старости в соответствии с п.10 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» №400-ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ Решением Пенсионного фонда № от ДД.ММ.ГГГГ в назначении досрочной пенсии ему было отказано. Из подсчета специального стажа ответчиком в числе прочих исключены следующие периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на Куйбышевском пассажирском автотранспортном предприятии №; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, - ремонт, дачи, заказ; в МП <адрес> «Пассажиравтотранс» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Из решения Пенсионного фонда следует, что его специальный стаж составляет лишь ДД.ММ.ГГГГ. Отказ в назначении досрочной пенсии считает необоснованным и незаконным. Просил обязать Обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г. Самары включить в специальный стаж Спиридонова Иосифа Ивановича, дающий право на досрочную страховую пенсию по старости периоды: в качестве водителя автобуса в МП <адрес> «Самараавтотранс» (ранее Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; в качестве водителя автомобиля на регулярных городских пассажирских автобусных маршрутах в МП г. Самары «Пассажиравтотранс» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г. Самары назначить Спиридонову Иосифу Ивановичу досрочную страховую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

Истец в судебное заседание не явился, о дате и времени слушания дела был извещен надлежащим образом, о причинах неявки суду не сообщил.

В ходе судебного заседания представитель истца - адвокат Вдовина О.П, действующая на основании ордера и доверенности, уточнила заявленные исковые требования, просила обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г. Самары включить в специальный стаж Спиридонова Иосифа Ивановича, дающий право на досрочную страховую пенсию по старости, период работы в качестве водителя автобуса в МП <адрес> «Самараавтотранс» (ранее Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ за исключением ДД.ММ.ГГГГ; обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г. Самары назначить Спиридонову Иосифу Ивановичу досрочную страховую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ Дала пояснения аналогичные доводам, изложенным в иске, просила уточненные исковые требования удовлетворить.

Представитель ответчика Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара Турукина И.А, действующая на основании доверенности, с исковыми требованиями не согласилась, просила в удовлетворении исковых требований отказать по основаниям, изложенным в решении Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара № от ДД.ММ.ГГГГ.

    Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 39 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту. Государственные пенсии и социальные пособия устанавливаются законом.

В силу ст. 2 Конституции РФ человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина – обязанность государства.

Судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара за назначением досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с п.10 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» №400-ФЗ от 28.12.2013 г.

Решением Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара № от ДД.ММ.ГГГГ в назначении досрочной пенсии в соответствии в п. 10 части 1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях» истцу отказано в связи с отсутствием продолжительности специального стажа не менее 20 лет в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Из решения Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г.о. Самара № от ДД.ММ.ГГГГ     следует, что в специальный стаж истца в числе прочих не включен период: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на Куйбышевском пассажирском автотранспортном предприятии №.

    В соответствии с пп.10 п.1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях» №400-ФЗ от 28.12.2013 г. Страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам:

    мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Согласно пп. 9 ст. 2 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ маршрут регулярных перевозок - предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.

    Статьей 4    «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ предусмотрены виды сообщений. Согласно пп. 1 и 2 ст. 4 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении. Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.

Статьей 5 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ предусмотрены виды перевозок пассажиров и багажа. Так, перевозки пассажиров и багажа подразделяются на: 1) регулярные перевозки; 2) перевозки по заказам; 3) перевозки легковыми такси.

В соответствии с пп. 2-4 ст. 19 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 года N259-ФЗ Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на: 1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; 2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.

    Пунктом 11 Правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтранса РСФСР от 31.12.1981г. №200, предусмотрено, что автобусные маршруты подразделяются на городские, пригородные, междугородные. К городским относятся маршруты, проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта). В соответствии с п. 22 данных Правил каждому автобусному маршруту транспортное управление присваивает определенный порядковый номер: городским - от N 1 до 99; пригородным - от N 100 до N 499; междугородным - от N 500 и выше.

    Согласно п. 1 "Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованный с Министерством социальной защиты населения Российской Федерации (письмо от 01.06.92 N 1-2110-15)", являющегося приложением к Письму Минтранса РФ от 02.07.1992 N 13-пр "О порядке подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах" право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда в соответствии со статьей 12 "к" Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени. Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц.

В соответствии с п. 11 «Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий», утвержденных Постановлением Правительства РФ от 02.10.2014 г. №1015 документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца (далее - трудовая книжка). При отсутствии трудовой книжки, а также в случае если в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные трудовые договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

    Письмом Минтранса РФ от 02.07.1992 N 13-пр утвержден «Порядок подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованный с Министерством социальной защиты населения Российской Федерации (письмо от 01.06.1992 N 1-2110-15)» (далее –Порядок).

    Согласно п. 1 указанного Порядка право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени.

    Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц.

    Согласно п. 3 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, в рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций: на проведение подготовительно-заключительных работ; на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров (по норме, установленной предприятием); на участие в плановых технических обслуживаниях N 1 и N 2 (фактическое время) и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса, при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое). Время выполнения указанных работ также возможно рассчитать на основании лицевых счетов (ведомостей на заработную плату).

    Пунктом 15 Приказа Минтранса России от 20.08.2004 N 15 (ред. от 07.08.2019) "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" предусмотрены следующие положения: 15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов: а) время управления автомобилем; б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах; в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены; г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно; д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей; е) время простоев не по вине водителя; ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи; з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем; и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей; к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

    Согласно ст. 66 ТК РФ трудовая книжка установленного образца является основным документом о трудовой деятельности и трудовом стаже работника.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Суд считает обоснованными требования истца о включении в специальный стаж периода работы в качестве водителя автобуса в МП г. Самары «Самараавтотранс» (ранее Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №4) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ за исключением ДД.ММ.ГГГГ

    Из трудовой книжки истца усматривается, что ДД.ММ.ГГГГ Спиридонов И.И. принят в качестве подсобного рабочего на Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №; ДД.ММ.ГГГГ командирован на 5-ти месячные курсы подготовки водителей 2 класса категории «Д»; ДД.ММ.ГГГГ Присвоена квалификация водителя 2 класса категории «Д» и переведен на автобусы различных марок; Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие № переименовано в муниципальное предприятие «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №» на основании решения от ДД.ММ.ГГГГ № Администрации <адрес>; Муниципальное предприятие «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №» переименовано в Муниципальное унитарное предприятие <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №» на основании свидетельства № ИМНС РФ по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ; Муниципальное унитарное предприятие <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №» переименовано в Муниципальное предприятие <адрес> «Самарское пассажирское автотранспортное предприятие №» на основании свидетельства о внесении записи в ЕГРЮЛ серии 63 № ИМНС РФ <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ; на основании Постановления № от ДД.ММ.ГГГГ <адрес> МП <адрес> «СПАТП №» реорганизовано в форме слияния в МП <адрес> «Самараавтотранс». Свидетельство о внесении записи в ЕГРЮЛ серии 63 № ИМНС <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ Переведен водителем автомобиля 2 класса на регулярные городские пассажирские автобусные маршруты в Автобусный парк №; ДД.ММ.ГГГГ Уволен по собственному желанию пункт 3 статьи 77 Трудового кодекса Российской Федерации.

    В соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Постановлением Минтруда РФ от 25.06.1999 N 16 (действовавшим до издания Приказа Минздравсоцразвития РФ от 29.11.2004 N285) нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю (п. 6).
    Аналогичные положения предусмотрены п. 7 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 20.08.2004 г. №15, из которого усматривается, что нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

    Следовательно, норма рабочего времени (занятость не менее 80%) в месяц должна рассчитываться по формуле: количество нормы рабочего времени по производственному календарю при 40-часовой рабочей неделе х 80%.

В материалы дела по запросу суда архивным отделом Управления делопроизводства, контроля исполнительской дисциплины и архивов Департамента организации процессов управления аппарата администрации г.о. Самара представлены копии лицевых счетов за период работы Спиридонова И.И. с 1989 г. по 2007 г, в которых указаны начисления заработной платы за каждый месяц по шифрам, в том числе по шифру «01 – на линии по городу» (с октября 1990 г. номер шифра изменился на «03»); «09» - на ремонте», «4 - оплата ПЗ» (производственного задания); «5 - нулевой пробег» (с октября 1990 г.), до указанного времени «шифр 5» означал занятость водителя на дачных маршрутах); «6-резерв».

Исходя из имеющихся в лицевых счетах сведений о начисленной Спиридонову И.И. заработной плате, возможен расчет количества часов, отработанных истцом на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Расчет занятости истца непосредственно на городских пассажирских маршрутах производится следующим образом.

Необходимо сложить суммы, отраженные в лицевых счетах водителя по шифрам «оплата на линии по городу», «ремонт», «оплата ПЗ» (производственного задания); «нулевой пробег»; «резерв». Полученная сумма отражает заработную плату водителя на городских пассажирских маршрутах за месяц.

Согласно Приказу № от ДД.ММ.ГГГГ «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства», утвержденному Министерством автомобильного транспорта РСФСР, для водителей автобуса класса «Большой», «габаритной длины автобуса (в метрах) «а/свыше 9,5 до 11» при работе на городских и экскурсионных маршрутах, в столицах союзных республик и в других городах с численностью населения 500 тыс. человек и более, на санитарных автобусах (кроме скорой медицинской помощи) часовая тарифная ставка составляет 104 коп (или 1 руб. 04 коп). После прекращения действия Приказа № от ДД.ММ.ГГГГ часовая тарифная ставка рассчитывается путем деления суммы заработной платы, оплаченной водителю за работу на городских и иных маршрутах на общее количество часов, фактически отработанных водителем в данном месяце.

Для определения количества часов, отработанных водителем непосредственно на городских пассажирских маршрутах, необходимо разделить сумму заработной платы, начисленной водителю за работу на городских маршрутах за месяц, на часовую тарифную ставку.

Полученную величину часов, фактически отработанных на городских пассажирских маршрутах, необходимо сравнить с величиной равной 80% баланса рабочего времени по производственному календарю при 40-часовой рабочей неделе в данном месяце.

Если полученная цифра будет составлять более 80 процентов рабочего времени, то данный месяц необходимо включать в специальный стаж водителя на городских маршрутах.

Суд, анализируя представленные лицевые счета, приходит к выводу, что в периоды работы истца в качестве водителя автобуса в МП <адрес> «Самараавтотранс» (ранее Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он в течение полного рабочего дня, при полной рабочей неделе (80% и более рабочего времени) был занят на регулярных городских пассажирских маршрутах за исключением ДД.ММ.ГГГГ г, обратного суду не представлено.

Оценивая представленные суду доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу, что периоды работы Спиридонова И.И. в качестве водителя автобуса в МП <адрес> «Самараавтотранс» (ранее Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ подлежат включению в специальный стаж истца за исключением ДД.ММ.ГГГГ

    В соответствии с п.1.ст. 22 ФЗ «О страховых пенсиях» №400-ФЗ от 28.12.2013 г. Страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию.

    Согласно п. 2 ст. 22 ФЗ «О страховых пенсиях» №400-ФЗ от 28.12.2013 г. днем обращения за страховой пенсией считается день приема органом, осуществляющим пенсионное обеспечение, соответствующего заявления со всеми необходимыми документами, подлежащими представлению заявителем с учетом положений части 7 статьи 21 настоящего Федерального закона.

Принимая во внимание, что с учетом включения спорных периодов специальный стаж истца составляет более 20 лет, а страховой стаж превышает 25 лет, а также учитывая, что 55 лет Спиридонову И.И. исполнилось ДД.ММ.ГГГГ, а с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости он обратился ДД.ММ.ГГГГ, суд считает, что досрочная страховая пенсия должна быть назначена с даты достижения истцом возраста 55 лет, т.е. с ДД.ММ.ГГГГ.

    На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Уточненные исковые требования Спиридонова Иосифа Ивановича удовлетворить.

Обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г. Самары включить в специальный стаж Спиридонова Иосифа Ивановича, дающий право на досрочную страховую пенсию по старости, период работы в качестве водителя автобуса в МП г. Самары «Самараавтотранс» (ранее Куйбышевское пассажирское автотранспортное предприятие №4) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ за исключением ДД.ММ.ГГГГ

Обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Кировском и Промышленном районах г. Самары назначить Спиридонову Иосифу Ивановичу досрочную страховую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

    Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд через Промышленный районный суд г. Самары в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Мотивированное решение суда изготовлено в окончательной форме 28.12.2020 г.

Председательствующий- Н.С.Османова