Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-51/2018 от 29.01.2018

№ 1-51

                                                П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Смоленск                                                                                            06 марта 2018 года

Заднепровский районный суд г. Смоленска в составе федерального судьи Овчинникова Е.Н., с участием:

гос. обвинителей поочередно - пом. прокурора Заднепровского района г. Смоленска Травина В.Н., Соваренко О.А.,

подсудимого Гертмана Д.В.,

адвоката Сидоренкова И.Н., представившего удостоверение личности и ордер № 567,

потерпевшего ФИО7,

при секретаре Новиковой Э.В.,

рассмотрев в открытых судебных заседаниях уголовное дело в отношении:

Гертмана Д.В., родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, имеющего среднее специальное образование, работающего <данные изъяты>, холостого, имеющего троих несовершеннолетних детей ДД.ММ.ГГГГ проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, находящегося под подпиской о невыезде, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,

у с т а н о в и л :

Подсудимый Гертман Д.В. совершил нарушение Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 года №1090, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека при следующих обстоятельствах.

10 сентября 2016 года около 18.30 час. при ясной погоде без осадков Гертман Д.В., управляя технически исправным автомобилем <данные изъяты> гос.рег.знак №, двигался по своей стороне движения на 378 км проезжей части автодороги «Брянск-Смоленск» в направлении п. Красный бор г. Смоленска со скоростью около 60 км\ч.

На указанном участке дороги ширина проезжей части составляет 8,6 метра и в каждом направлении имеется по одной полосе для движения транспортных средств. Стороны движения разделены дорожной разметкой 1.1 Приложения 2 к ПДД РФ (белая сплошная линия - разделяет транспортные потоки противоположных направлений). По краям с двух сторон проезжая часть ограничена дорожной разметкой 1.2.1 Приложения 2 к ПДД РФ (белая сплошная линия - обозначает край проезжей части).

В это время впереди в попутном направлении по 378 км автодороги «Брянск-Смоленск» в сторону п. Красный бор г. Смоленска около правого края проезжей части в непосредственной близости от дорожной разметки 1.2.1 Приложения 2 к ПДД РФ параллельно оси дороги двигался технически исправный велосипед «Stinger» под управлением ФИО7

Водитель Гертман Д.В., следуя в указанном направлении, на автомобиле <данные изъяты>, и приближаясь к велосипедисту ФИО7, в нарушение п. 1.5, п. 9.10 и п. 10.1 Правил дорожного движения РФ -

п. 1.5 ПДД РФ устанавливает, что «участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…»,

п. 9.10 ПДД РФ устанавливает, что «водитель должен соблюдать, в том числе необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения»,

п. 10.1 ПДД РФ устанавливает, что «водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитываю при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил»,

не выбрал безопасной скорости движения своего транспортного средства с учетом дорожных условий, и, не снижая скорости, продолжил дальнейшее движение вперед. Гертман Д.В. в данной дорожной ситуации не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия. В результате чего он неверно выбрал боковой интервал, не контролировал дорожную обстановку и, приближаясь к велосипедисту ФИО7, не учел безопасный боковой интервал, вследствие чего правой передней частью автомобиля совершил столкновение с велосипедистом ФИО7

В результате дорожно-транспортного происшествия ФИО7 получил телесные повреждения: множественные переломы ребер слева (5,6,7,8 ребро) с повреждением левого легкого, пневмоторакс слева (наличие воздуха в плевральной полости), тупая травма левого голеностопного сустава и левой голени (отек, кровоподтек левой пяточной области, ссадина левой голени, ограничение движений, выраженный болевой синдром), кровоподтеки туловища, ссадины лица, левого предплечья, левого локтевого сустава, кистей рук, которые квалифицируются как тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни.

Нарушения п. 9.10 и п. 10.1 Правил дорожного движения РФ, допущенные водителем Гертманом Д.В., находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями - причинением тяжкого вреда здоровью велосипедисту ФИО7

Подсудимый Гертман Д.В. вину в совершенном преступления не признал и в суде показал, что ДД.ММ.ГГГГ около 18 час. он с женой и ребенком на автомобиле <данные изъяты> двигался из г. Смоленска в сторону пос. Красный бор. Погода была хорошая, дорога сухая. После моста п. Н. Дубровенка налево поворачивала машина, поэтому он стал притормаживать, двигался со скоростью 40-60 км/ч. Дорожное покрытие на мосту асфальтированное, после моста - щебенка. В 100-150 метрах впереди увидел велосипедиста, который двигался за сплошной полосой дорожной разметки справа. Он продолжил движение, велосипедист был справа от машины в поле его зрения. Затем велосипедист стал поворачивать влево, не показав при этом рукой поворот. Велосипедист выехал с обочины на проезжую часть перед его машиной, так как на обочине была ямка, в результате произошло столкновение. Перед столкновением машина находилась в одном метре от велосипедиста. Когда велосипедист стал поворачивать влево, подсудимый стал также поворачивать влево, и правым передним колесом машины ударил велосипед в заднее колесо. После столкновения он проехал 1-2 метра, затем остановился и подошел к потерпевшему, вызвал «скорую помощь».

Виновность подсудимого в совершенном преступлении подтверждается исследованными в судебном заседании доказательствами, которые установлены:

Показаниями в суде потерпевшего ФИО7 о том, что 10.09.2016 г. он двигался со скоростью 20 км/ч на велосипеде «Стингер РХ 260» в районе Нижней Дубровенки в сторону пос. Красный Бор по обочине в 20-30 см справа от белой полосы с края дороги. Дорожное покрытие было сухое, без ям. Никаких маневров вправо или влево он не осуществлял, ехал прямолинейно. В районе моста его сбила попутно идущая машина, и он потерял сознание. Когда очнулся, к нему подошел подсудимый. Машина, которая его сбила, находилась на горке. В результате наезда автомашиной, ему были причинены телесные повреждения в виде переломов ребер с повреждением легкого и другие. Причиной ДТП считает нарушение водителем правил дорожного движения.

Показаниями свидетеля ФИО8 - инспектора ДПС, в суде и на предварительном следствии о том, что около 19 час. 10.09.2016 г. он по указанию дежурной части прибыл на место ДТП, расположенное на автодороге «Брянск-Смоленск» между Нижней и Верхней Дубровенкой, где автомобиль <данные изъяты> гос.рег.знак № под управлением подсудимого Гертмана Д.В. совершил наезд на ФИО7., двигавшегося на велосипеде. Дорожное покрытие было сухое, асфальтированное, на проезжей части была разметка 1.1, 1.5. На месте со слов подсудимого было установлено место наезда на велосипедиста. Им была составлена схема места ДТП, с которой подсудимый согласился. Автомобиль находился на расстоянии 100 метров от места совершения столкновения. Велосипед стоял возле металлического ограждения перильного типа в виде отбойника. Во время осмотра автомобиля были выявлены вмятины на боковом крыле с правой стороны, выбито стекло правой передней двери, разбито правое заднее зеркало бокового вида, оно находилось внутри салона на переднем правом сиденье. Гертман Д.В. пояснил, что у него произошло столкновение с попутным велосипедистом (т. 1 л.д. 183-185).

Показаниями в суде свидетеля ФИО9 о том, что 10.09.2016 г. он выезжал на место ДТП в район Нижней Дубровенки в качестве эксперта, где автомобиль <данные изъяты> под управлением подсудимого совершил наезд на велосипедиста ФИО7 В автомобиле было разбито переднее правое боковое стекло в двери, зеркало заднего вида находилось в салоне, на дороге осыпания стекла не было. Машина находилась передней частью к пос. Красный бор в 100 метрах от велосипеда, велосипед был внизу в районе моста. Велосипед был без повреждений. Был составлен протокол осмотра места происшествия, в котором отражено место ДТП, погодные условия. Дорожное покрытие было асфальтированное, сухое. Место наезда было установлено приблизительно с учетом показаний водителя.

Из показаний свидетеля ФИО10, данных в суде и на предварительном следствии следует, что около 18 час. 10.09.2016 г. она с дочерью и Гертманом Д.В. на автомобиле <данные изъяты> гос.рег.знак № направлялась из г. Смоленска в пос. Красный бор по автодороге «Брянск-Смоленск». Подсудимый находился за рулем. Погода была солнечная, без осадков. Дорожное покрытие асфальтированное, без повреждений. При заезде на мост через р. Дубровенка с правой стороны по обочине двигался велосипедист. Проехав немного дальше по мосту, поток машин начал снижать скорость, чтобы пропустить автомобиль, который поворачивал налево в сторону кадетского корпуса. После того, как этот автомобиль повернул, общий поток машин продолжил движение. В этот момент произошло столкновение их машины с попутным велосипедистом. Проехав немного дальше, автомобиль остановился, Гертман Д.В. вышел из машины и направился к велосипедисту. В момент столкновения оторвалось зеркало, которое разбило правое пассажирское стекло и влетело в салон автомобиля (т. 1 л.д. 50-52).

Показаниями свидетеля ФИО11 - следователя отдела № 2 СУ УМВД России по г. Смоленску, данными на предварительном следствии и согласия сторон оглашенными в суде, о том, что она 10.09.2016 г. в составе следственно-оперативной группы выезжала на место ДТП на автодороге «Брянск-Смоленск» между Нижней и Верхней Дубровенкой, где произошел наезд автомобиля <данные изъяты> под управлением Гертмана Д.В. на велосипедиста ФИО7 В присутствии понятых был составлен протокол осмотра места происшествия. Потерпевший ФИО7 к тому времени был уже госпитализирован. На расстоянии 100 метров от места совершения наезда находился автомобиль <данные изъяты> гос.рег.знак №, при осмотре которого были выявлены повреждения в виде вмятины на боковом крыле с правой стороны, выбито стекло правой передней двери, разбито правое зеркало бокового вида. Зеркало бокового вида находилось внутри салона на правом переднем сиденье (т. 1 л.д. 186-187).

Из сообщения в дежурную часть ОП № 2 УМВД России по г. Смоленску в 18.47 час. 10.09.2016 г., поступившем от ФИО7, следует, что возле Нижней Дубровенки при повороте на интернат его сбил автомобиль <данные изъяты> (т. 1 л.д. 7).

Согласно телефонограмм из КБ СМП в 20.01 час. и 22.38час 10.09.2016 г. следует, что у ФИО7 имеются множественные переломы ребер и двусторонний пневмоторакс, полученные при ДТП (т. 1 л.д. 8, 9).

Из рапорта инспектора ОБ ДПС ГИБДД ФИО8 от 10.09.2016 г. следует, что 10.09.2016 г. в 18.30 час. на 377 км +156,83 м автодороги «Брянск-Смоленск» водитель Гертман Д.В., управляя автомобилем <данные изъяты> рег. знак №, и двигаясь со стороны п. Серебрянка в сторону п. Верхняя Дубровенка, совершил наезд на управлявшего велосипедом ФИО7, которому были причинены телесные повреждения в виде множественных переломов ребер и двустороннего пневмоторакса (т. 1 л.д. 10).

Из протокола осмотра места ДТП от 10.09.2016 г., схемы и фототаблицы к нему следует, что местом происшествия является проезжая часть автодороги «Брянск-Смоленск» 377 км + 156,83 м. Покрытие - асфальт, сухое, проезжая часть имеет уклон, без повреждений. Проезжая часть в месте ДТП имеет ширину 8,6 м, по две полосы для движения в обоих направлениях. Место наезда на велосипедиста со слов водителя Гертмана Д.В. располагается на правой полосе движения проезжей части автодороги «Брянск-Смоленск» г. Смоленска в направлении пос. Красный бор. В ходе осмотра с места ДТП изъяты велосипед «StingerCruiserRX 250», автомобиль <данные изъяты> рег. знак № (т. 1 л.д. 14-20).

Из справки о ДТП от 10.09.2016 г. следует, что автомобиль <данные изъяты> рег. знак № в результате ДТП получил повреждения переднего правого крыла, потертость на переднем правом колесном диске, правое боковое зеркало, стекло передней правой двери. Велосипед получил повреждение - потертость на передней ручке (т. 1 л.д. 25).

Из заключений эксперта № 1467 от 29.09.2016 г. и № 1808 от 29.11.2016 г., № 665 от 10.05.2017 г. у ФИО7 имеются телесные повреждения: множественные переломы ребер слева (5,6,7,8 ребро) с повреждением легкого, пневмоторакс слева (наличие воздуха в плевральной полости), тупая травма левого голеностопного сустава и левой голени (отек, кровоподтек левой пяточной области, ссадина левой голени, ограничение движений, выраженный болевой синдром), кровоподтеки туловища, ссадины лица, левого предплечья, левого локтевого сустава, кистей рук. Повреждения квалифицируются как тяжкий вред здоровья по признакам опасности для жизни. Повреждения образовались от действия твердых тупых предметов, возможно 10.09.2016 г. в условиях ДТП (т. 1 л.д. 31-32, 87-88, т. 2 л.д. 20-21).

Из протокола от 17.11.2016 г. и фототаблицы к нему следует, что следователем в качестве вещественного доказательства осмотрен велосипед «Stinger», на котором практически отсутствуют повреждения (т. 1 л.д. 58-61).

Из протокола проверки показаний на месте от 17.11.2016 г. и фототаблицы к нему следует, что подозреваемый Гертман Д.В. указал место на автодороге «Брянск-Смоленск», где он совершил наезд на велосипедиста ФИО7 (т. 1 л.д. 63-68).

Из протокола от 18.11.2016 г. следует, что следователем в качестве вещественного доказательства осмотрен автомобиль <данные изъяты> рег. знак № у которого имеются повреждения: разбито стекло правой передней двери, отсутствует правое зеркало (т. 1 л.д. 69-72).

Из протокола проверки показаний на месте от 21.11.2016 г. и фототаблицы к нему следует, что потерпевший ФИО7 на автодороге «Брянск-Смоленск» указал место, расположенное на обочине в 5-ти метрах за знаком 2.1, где было совершено ДТП и на него совершен наезд (т. 1 л.д. 74-81).

Из протокола осмотра места происшествия от 09.12.2016 г. и фототаблицы к нему следует, что осмотрена проезжая часть автодороги «Брянск-Смоленск» г. Смоленск в районе 377 км, между автодорогой и песчаной обочиной в направлении пос. Красный бор имеется перепад от 2 до 4 см, ширина обочины 2,25 м (т. 1 л.д. 91-96).

Из протокола проверки показаний на месте от 07.01.2017 г., схемы и фототаблицы к нему следует, что подозреваемый Гертман Д.В. указал на автодороге «Брянск-Смоленск» место, где находилась его автомашина, когда он первоначально увидел велосипедиста, затем указал место, расположенное на расстоянии 157,2м, где находился велосипедист, когда он его увидел. Подсудимый указал на место, где находился автомобиль перед наездом, и где находился в этот момент велосипедист (т. 1 л.д. 102-109).

Из заключения эксперта № 37р от 31.01.2017 г. следует, что в установленной следствием дорожно-транспортной ситуации водитель <данные изъяты> рег. знак № Гертман Д.В. должен был руководствоваться требованиями п. 9.10 с учетом п. 9.1 ПДД РФ, велосипедист ФИО7 должен был руководствоваться требованиями п. 24.5 ПДД РФ. Действия водителя Гертмана Д.В. не соответствовали требованиям п. 9.10 с учетом п. 9.1 ПДД РФ. Причиной ДТП с технической точки зрения в указанных дорожных условиях является невыполнение водителем автомобиля Гертманом Д.В. требований п. 9.10 ПДД РФ с учетом п. 9.1 ПДД РФ, выразившиеся в движении по правой половине проезжей части, с несоблюдением необходимого бокового интервала (т. 1 л.д. 119-121).

Из заключения эксперта № 456р от 23.05.2017 г. следует, что (При движении велосипедиста по обочине) водитель автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, Гертман Д.В. должен был руководствоваться требованиями п.9.9. ПДД РФ, а велосипедист ФИО7 - требованиями п.24.2. ПДД РФ.

(При движении велосипедиста по краю проезжей части) водитель автомобиля <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, Гертман Д.В. должен был руководствоваться требованиями п.9.10 ПДД РФ (Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения) с учетом п. 9.1 Правил а велосипедист ФИО7 - требованиями п. 24.2 ПДД РФ.

В обоих дорожно-транспортных ситуациях водитель автомобиля <данные изъяты>, государственный регистрационный знак № Гертман Д.В., при соблюдении требований ПДД РФ, имел возможность предотвратить ДТП: (При движении велосипедиста по обочине) - для предотвращения ДТП достаточно было, в соответствии с требованиями п. 9.9 ПДД РФ, двигаться в пределах проезжей части, не допуская выезда на обочину; (При движении велосипедиста по краю проезжей части) - для предотвращения ДТП достаточно было, в соответствии с требованиями п. 9.10 ПДД РФ, совершать опережение велосипедиста с соблюдением необходимого бокового интервала, обеспечивающего безопасность движения (т. 2 л.д. 26-28).

Из протокола дополнительной проверки показаний Гертмана Д.В. на месте происшествия, схемы и фототаблицы к нему следует, что подсудимый указал место, расположенное справа от края проезжей части, где двигался велосипедист перед ДТП, а также место наезда, расположенное в 40см слева от сплошной линии, обозначающей край проезжей части ( т. 2 л.д. 86-93).

Из протокола следственного эксперимента с участием потерпевшего ФИО7, схемы и фототаблиц к нему следует, что место наезда на велосипедиста находилось на расстоянии 1.25м справа от края проезжей части ( сплошной линии дородной разметки) и 5.5м за знаком 3.20 в сторону п. Красный Бор ( т. 2 л.д. 94-101).

Из заключения эксперта № 21080 от 22.01.2017 г. следует, что решение вопроса о наличии (отсутствии) у водителя автомобиля, в данной дорожной ситуации, технической возможности избежать наезда на велосипедиста не имеет смысла, в связи с тем, что опасности для движения ему не было.

Вариант А - велосипедист двигался по обочине.

2. В данной дорожной ситуации водителю автомобиля в своих действиях следовало руководствоваться требованиями п. 9.9 ПДД РФ, а велосипедисту требованиями п. 24.2 ч. 2 ПДД РФ.

3. С технической точки зрения действия водителя автомобиля не соответствовали требованиям п. 9.9 Правил, а в действиях велосипедиста несоответствия требованиям п. 24.2 ч. 2 ПДД РФ экспертом не установлено.

4. Несоответствие в действиях водителя автомобиля требованиям п. 9.9 ПДД РФ с технической точки зрения находится в причинной связи с ДТП.

Вариант Б - велосипедист двигался по правому краю проезжей части.

2. В данной дорожной ситуации водителю автомобиля в своих действиях следовало руководствоваться требованиями п. 9.10 ч. 2 ПДД РФ, а велосипедисту требованиями п. 24.2 ч. 1 ПДД РФ.

3. С технической точки зрения действия водителя автомобиля не соответствовали требованиям п. 9.10 ч. 2 ПДД РФ, а в действиях велосипедиста несоответствия требованиям п. 24.2 ч. 1 ПДД РФ экспертом не установлено.

4. Несоответствие в действиях водителя автомобиля требованиям п. 9.10 ч. 2 ПДД РФ с технической точки зрения находится в причинной связи с ДТП (т. 2 л.д. 114-116).

Суд исключает из обвинения Гертмана Д.В. указание на нарушение им п. 2.5 Правил дорожного движения, т.к. это нарушение в прямой причинной связи с наступившими последствиями не состоит.

Оценивая показания Гертмана Д.В. о том, что когда он приблизился к велосипедисту, тот неожиданно изменил направление движения влево, в результате чего произошло столкновение, суд относится к ним критически, считает их не правдивыми, данным с целью защиты от предъявленного обвинения. Эти доводы подсудимого опровергаются приведенными выше показаниями потерпевшего ФИО7, которые он подтвердил на очной ставке с Гертманом, при проверке его показаний на месте происшествия ( т.1 л.д. 74-81), и которые согласуются с заключениями проведенных по делу автотехнических экспертиз ( т.1 л.д. 119-121, т. 2 л.д. 26-28, 114-116). На велосипеде ФИО7 отсутствуют повреждения, характерные для столкновения транспортных средств, расположенных под углом друг к другу. Исходя из характера повреждений на машине подсудимого, суд приходит к выводу, что в момент контактирования, автомашина и велосипед находились параллельно друг другу, т.е. подсудимый при движении не выбрал безопасный боковой интервал. По этим же основаниям суд не принимает аналогичные показания свидетеля ФИО10- сожительницы подсудимого, как заинтересованного лица.

Анализируя исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности, суд квалифицирует действия подсудимого Гертмана Д.В. по ч. 1 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Подсудимый заблаговременно заметил впереди двигавшегося велосипедиста, однако приближаясь к нему, не выбрал безопасной скорости движения, неверно выбрал боковой интервал, не контролировал дорожную обстановку в данной ситуации, не предвидел возможности столкновения с велосипедистом, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия. В результате чего он правой передней частью автомобиля совершил столкновение с велосипедистом ФИО7, которому был причинен тяжкий вред здоровью, опасный для жизни.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, обстоятельства смягчающие наказание, данные о личности подсудимого. Совершенное деяние относится к категории преступлений небольшой тяжести.

Гертман Д.В. ранее не судим (т. 1 л.д. 146-147), по месту прохождения военной службы и по месту работы характеризуется положительно (т. 1 л.д. 161, 162).

В качестве смягчающих наказание обстоятельств суд признает наличие у подсудимого троих несовершеннолетних детей, в том числе двух малолетних (т. 1 л.д. 164, 165, 166), что предусмотрено ч. 1 п. «г» ст. 61 УК РФ.

Отягчающих наказание обстоятельств судом не установлено.

Суд приходит к выводу о том, что Гертману Д.В. следует назначить наказание в виде ограничения свободы, без дополнительного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л :

░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 264 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1(░░░░) ░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░. 53 ░░ ░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░:

1) ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░:

-░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░;

2)░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░:

-░░░ ░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░:

- ░░░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░. ░░░. ░░░░ №, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░,

- ░░░░░░░░░ «StingerCruiserRX 250», ░░░░░░░░░░░░ ░░░7 - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░                                ░.░.░░░░░░░░░░