Судебный акт #1 (Постановление) по делу № 1-153/2019 от 31.10.2019

Дело №1-153/2019

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

о прекращении уголовного дела

г. Канск                          16 декабря 2019 года                

     Канский районный суд Красноярского края в составе:

председательствующего судьи Гришаниной Н.В.,

при секретаре - Рыковой Е.В.,

с участием государственного обвинителя – Шикиной Е.А.,

подсудимого - Козлова М.А.

защитника – адвоката Олейник Л.В., представившей удостоверение № 1885 и ордер №024991,

потерпевшего ФИО7

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

Козлова Максима Александровича, <данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Козлов М.А., управляя автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, при следующих обстоятельствах:

ДД.ММ.ГГГГ около 13 часов 05 минут Козлов М.А., управляя технически исправным автомобилем марки «TOYOTA RAV-4» государственный регистрационный знак №, двигался по автодороге напротив <адрес> <адрес>, со стороны <адрес> в сторону <адрес> края, в нарушение требования п.1.3 Правил дорожного движения РФ (далее ПДДРФ) утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации № 1090 от 23.10.1993, согласно которому «…участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил», а также п. 1.5 ПДД РФ, согласно которому «…участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда», в нарушение требования п. 11.1 ПДД РФ, согласно которому «…прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения», не убедившись, что полоса для движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном расстоянии, начал совершать обгон движущегося в попутном направлении неустановленного автомобиля, тем самым предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, то есть действуя по неосторожности, в нарушение требования п. 10.1 ПДД РФ, согласно которому «…водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечить водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства», не принял своевременных мер к остановке транспортного средства, продолжил движение по полосе предназначенной для встречного движения, в результате чего на расстоянии 2,0 метра от угла <адрес> <адрес> и на расстоянии 1,1 метра левого края проезжей части дороги при движении в сторону <адрес>, водитель Козлов М.А. допустил столкновение с автомобилем марки «TOYOTA NADIA» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Потерпевший №1, двигавшегося со стороны <адрес> края в сторону <адрес>.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия Потерпевший №1, согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ были причинены телесные повреждения в виде множественной сочетанной травмы: закрытой черепно-мозговой травмы, в виде сотрясения головного мозга; открытого оскольчатого внутрисуставного перелома дистального отдела левой бедренной кости и перелома левого надколенника; открытого оскольчатого внутрисуставного перелома дистального отдела правой бедренной кости, полного внутрисуставного перелома проксимального отдела правой большеберцовой кости; оскольчатого переломовывиха 1-5 плюсневых костей правой стопы; закрытой травмы грудной клетки. Данная травма вызвала угрожающее жизни состояние – шок тяжёлой (III) степени, который согласно приказу МЗ и СР РФ №194н от 24.04.2008 п. 6.2.1 относится к критериям, характеризующим вред, опасный для жизни человека. По указанному признаку, согласно правилам «определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (постановление правительства РФ №522 от 17.08.2007), квалифицируется как тяжкий вред здоровью.

Нарушение Козловым М.А. пунктов 1.3, 1.5, 10.1, 11.1 Правил дорожного движения РФ, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации № 1090 от 23.10.1993, состоят в прямой причинной связи с наступившими последствиями.

В судебном заседании от потерпевшего Потерпевший №1 поступило заявление с ходатайством о прекращении уголовного дела в отношении Козлова М.А. за примирением и полным возмещением вреда.

Козлов М.А. не возражал против прекращения дела, вину в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ признал, в содеянном раскаялся, ущерб потерпевшему возместил полностью.

Защитник - адвокат Олейник Л.В., ходатайство о прекращении дела поддержала.

Заслушав участников судебного заседание, мнение государственного обвинителя, не возражавшего против прекращения дела, суд считает, что ходатайство потерпевшего подлежит удовлетворению в соответствии со ст.76 УК РФ, поскольку Козлов М.А. обвиняется в совершении преступления небольшой тяжести, не судим, вину признал и раскаялся, ущерб потерпевшему возместил полностью, примирились с потерпевшим, и согласен на прекращение дела по основаниям, предусмотренным ст.25 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.25,239,256 УПК РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.1 ░░. 264 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░.25 ░░░ ░░ - ░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░:

░░░░░░░░░░ ░░░░░ «TOYOTA RAV-4» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ № ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ «TOYOTA RAV-4» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ № - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░.░.;

░░░░░░░░░░ ░░░░░ «TOYOTA NADIA» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ № - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ №1

░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

     ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░                             ░.░. ░░░░░░░░░