Судебный акт #1 (Приговоры) по делу № 1-82/2021 (1-1458/2020;) от 22.10.2020

    № 1-82/2021

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

г. Тюмень                                      17 февраля 2021 года

Ленинский районный суд г. Тюмени

в составе:

председательствующего судьи Шенкевич Т.Н.

с участием:

государственных обвинителей: помощника прокурора г. Тюмени                Немцева Н.Г., помощника прокурора г. Тюмени Тулуповой И.В.,

представителя потерпевшей Потерпевший №1 - адвоката Смирнова П.В., предоставившего удостоверение № 1177 от 27.10.2011 и ордер № 227705 от 16.11.2020,

подсудимого Осипова А.Ф.,

защитников: адвоката Колющенко Д.П., предоставившего удостоверение              № 1593 от 23.07.2018 и ордер № 851 от 16.11.2020; адвоката Бутаковой И.В., предоставившей удостоверение № 033 от 06.02.2003 и ордер № 007312 от 16.11.2020,

при секретаре Пузановой Ю.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело                       № 1-82/2021 в отношении

Осипова Александра Федоровича, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, <данные изъяты>,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного                       ч. 3 ст. 264 УК РФ,

у с т а н о в и л:

Осипов А.Ф., управляя автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть ФИО1, при следующих обстоятельствах.

09 сентября 2019 года около 15 часов 16 минут Осипов А.Ф., управляя личным, технически исправным автомобилем марки <данные изъяты>, двигался по среднему (второму) ряду движения проезжей части <адрес>.

В процессе своего движения Осипов А.Ф., проявив преступную небрежность, выразившуюся в том, что он не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть последствия, в виде совершения дорожно-транспортного происшествия и причинения по неосторожности смерти человеку, двигаясь в указанном направлении, в районе <адрес>, решил совершить маневр перестроения в левый (третий) ряд движения проезжей части <адрес>, не убедившись при этом, что данный маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам дорожного движения, чем нарушил требования п. 8.1 Правил Дорожного Движения Российской Федерации, согласно которому, при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

В процессе выполнения маневра перестроения в левый (третий) ряд движения проезжей части <адрес> Осипов А.Ф. к дорожной обстановке и ее изменениям был недостаточно внимателен, к другим участникам дорожного движения не предупредителен, не уступил дорогу мотоциклу марки <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО1, движущемуся в попутном для него направлении прямо, без изменения своей траектории движения и имеющему перед ним преимущество в движении, чем нарушил требования п. 8.4 ПДД РФ, согласно которому, при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения, в результате чего, 09 сентября 2019 года около 15 часов 16 минут на проезжей части <адрес> Осипов А.Ф. своими действиями создал помеху, а далее опасность для движения мотоциклу марки <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО1, вынудив последнего во избежание столкновения с автомобилем марки <данные изъяты>, применить экстренное торможение, вследствие которого произошло столкновение вышеуказанных транспортных средств, а также наезд мотоцикла марки <данные изъяты> на препятствие в виде бордюрного камня и дорожных знаков 8.22.1 (препятствие) и 4.2.1 (объезд препятствия справа) ПДД РФ, чем Осипов А.Ф. нарушил требования п. 1.5 ПДД РФ, согласно которому, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, а также требования п. 1.3 ПДД РФ, согласно которому, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, знаков и разметки.

В результате нарушений вышеуказанных пунктов Правил Дорожного Движения Российской Федерации, послуживших причиной дорожно-транспортного происшествия, водитель Осипов А.Ф. причинил по неосторожности водителю ФИО1 следующие телесные повреждения: тупую сочетанную травму головы, туловища, левой нижней конечности в виде: многооскольчатых переломов лобной, теменных, височных, основной, затылочной и решетчатой костей черепа с размозжением теменных долей головного мозга, кровоизлияния в желудочки головного мозга, перелома правой скуловой кости, ссадины в подбородочной области, кровоподтеков на верхних веках; под- и чрезплевральных разрывов, ушибов легких (двухсторонний гемопневмоторакс), переломов тела грудины, левой лопатки и правой ключицы, полного разрыва межпозвонкового диска на уровне между 5-ым и 6-ым грудными позвонками с полным разрывом спинного мозга и его оболочек на этом уровне, переломов 1-го правого ребра по средней подмышечной линии и по околопозвоночной линии, 2-4-го правых ребер по околопозвоночной линии; 5-12-го правых ребер по позвоночной линии, 7-го правого ребра по лопаточной линии, 1-го левого ребра по средне-ключичной линии, 2-4-го и 7-10-го левых ребер по средней подмышечной линии, 3-11-го левых ребер по околопозвоночной линии, правых поперечных отростков 1-4-го поясничных позвонков, раны на фоне ссадины левого колена, которые в совокупности причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни.

Смерть ФИО1 наступила от множественных повреждений внутренних органов и скелета 09 сентября 2019 года на месте дорожно-транспортного происшествия.

Подсудимый Осипов А.Ф. виновным себя в совершении вышеуказанного преступления не признал и показал, что 09 сентября 2019 года после 15 часов он на своем личном, технически исправном автомобиле марки <данные изъяты>, совместно с супругой, двигался по среднему (второму) ряду движения проезжей части по <адрес> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. Левый ряд был свободен, решил перестроиться. В районе <адрес> он совершил маневр перестроения в левый (третий) ряд проезжей части. При этом, посмотрев в зеркало заднего вида своего автомобиля, он видел движущийся по левой крайней полосе в попутном ему направлении мотоцикл. Мотоцикл находился на достаточно большом от его автомобиля расстоянии, поэтому он совершил маневр перестроения. Когда он уже перестроился на левый ряд и проехал какое-то расстояние, почувствовал удар. Первый звук был как скольжение по автомобилю. Проехал несколько секунд, получил второй удар. Автомобиль повело, отбросило в центр. В этот момент он увидел мотоциклиста, который взлетел, сбил стойки. Проехав немного вперед, он остановился, подошел к месту дорожно-транспортного происшествия. Пульса у мотоциклиста уже не было. Вскоре подъехала «скорая помощь», врачи которой констатировали смерть мотоциклиста. Считает, что в данном дорожно-транспортном происшествии виноват только мотоциклист, поскольку водитель мотоцикла превысил максимально разрешенную на данном участке дороги скорость, что привело к аварии. Сам он ехал со скоростью около 55-60 км/ч.

Однако, вина подсудимого Осипова А.Ф. в совершении инкриминируемого ему деяния, несмотря на полное непризнание им вины, подтверждается доказательствами, представленными органом следствия и исследованными в судебном заседании.

протоколом осмотра места происшествия от 09.09.2019 с фототаблицей к нему, из которого следует, что 09.09.2019 около 15 часов 16 минут на перекрестке проезжей частей улиц <адрес>, расположенном в районе <адрес>, произошло столкновение двух транспортных средств: автомобиля марки <данные изъяты>, под управлением водителя Осипова А.Ф., и мотоцикла марки <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО1

В результате произошедшего ДТП водитель ФИО1 получил различные телесные повреждения, от которых скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.

В результате ДТП автомобиль марки <данные изъяты>, получил видимые механические повреждения в виде деформации левой задней двери.

В результате ДТП мотоцикл марки <данные изъяты>, получил видимые механические повреждения в виде полной деформации транспортного средства (том № 1 л.д. 26-28, 31-35);

схемой места совершения дорожно-транспортного происшествия, которая подтверждает, что местом столкновения автомобиля марки <данные изъяты> и мотоцикла марки <данные изъяты>, является перекресток проезжих частей <адрес>. Транспортные средства, участвующие в ДТП, находятся на месте происшествия, зафиксирована внешняя обстановка дорожно-транспортного происшествия (том № 1 л.д. 29);

информацией со станции скорой медицинской помощи г. Тюмени, из которой следует, что 09.09.2019 в 15 часов 47 минут бригадой скорой помощи был осмотрен гражданин ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, после Дорожно-транспортного происшествия, констатирована биологическая смерть (том № 1 л.д. 36);

заключением судебно-медицинской экспертизы № 3316 от 16.09.2019, согласно которому, ФИО1 в результате ДТП были причинены следующие телесные повреждения: тупая сочетанная травма головы, туловища, левой нижней конечности в виде: многооскольчатых переломов лобной, теменных, височных, основной, затылочной и решетчатой костей черепа с размозжением теменных долей головного мозга, кровоизлияния в желудочки головного мозга, перелома правой скуловой кости, ссадины в подбородочной области, кровоподтеков на верхних веках; под- и чрезплевральных разрывов, ушибов легких (двухсторонний гемопневмоторакс), переломов тела грудины, левой лопатки и правой ключицы, полного разрыва межпозвонкового диска на уровне между 5-ым и 6-ым грудными позвонками с полным разрывом спинного мозга и его оболочек на этом уровне, переломов 1-го правого ребра по средней подмышечной линии и по околопозвоночной линии, 2-4-го правых ребер по околопозвоночной линии; 5-12-го правых ребер по позвоночной линии, 7-го правого ребра по лопаточной линии, 1-го левого ребра по средне-ключичной линии, 2-4-го и 7-10-го левых ребер по средней подмышечной линии, 3-11-го левых ребер по околопозвоночной линии, правых поперечных отростков 1-4-го поясничных позвонков, раны на фоне ссадины левого колена, которые в совокупности причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни.

Смерть ФИО1 наступила от множественных повреждений внутренних органов и скелета 09.09.2019 на месте дорожно-транспортного происшествия (том № 1 л.д. 42-54);

копией схемы режима работы светофорных объектов на перекрестке <адрес>, согласно которой, светофорные объекты в момент совершения дорожно-транспортного происшествия работали в установленном режиме, каких-либо неисправностей и отключений электроснабжения не зафиксировано, информации о сбоях в работе светофорных объектов не поступало (том № 1 л.д. 122-125);

протоколами осмотра предметов от 04.10.2019, от 25.11.2019 и от 07.09.2020, из которых видно, что были осмотрены два компакт-диска, каждый содержащий по два файла, а также флеш-накопитель с файлом, предоставленный Осиповым А.Ф., с видеозаписями момента Дорожно-транспортного происшествия от 09.09.2019, произошедшего на проезжей части <адрес>. Указанными протоколами зафиксированы обстоятельства, при которых произошло дорожно-транспортное происшествие с участием Осипова А.Ф. и ФИО1 (том № 1 л.д. 79-82, 86-89, том 2 л.д. 58-61);

заключением автотехнической судебной экспертизы № 900 от 02.03.2020, согласно которому, с учетом анализа видеозаписей, представленных на исследование, следует, что водитель автомобиля <данные изъяты> на стадии непосредственного сближения с местом дорожно-транспортного происшествия смещался (совершал маневр перестроения) в сторону крайней левой полосы проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>, с последующим выездом и движением по данной полосе движения.

При этом водитель мотоцикла <данные изъяты> на стадии непосредственного сближения с местом дорожно-транспортного происшествия двигался в намеченном направлении по крайней левой полосе проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по ул. <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>.

Водитель автомобиля <данные изъяты> с момента начала смещения (перестроения) в сторону крайней левой полосы проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>, то есть на полосу движения мотоцикла <данные изъяты>, с технической точки зрения, создавал помеху, а далее опасность для движения водителю мотоцикла <данные изъяты>, который двигался в намеченном направлении по крайней левой полосе проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес> и в сложившейся имел преимущественное право на движение.

В данной дорожной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты>, должен был руководствоваться требованиями п. 8.1 ч. 1, п. 8.2 и п. 8.4 Правил дорожного движения (том № 1 л.д. 96-110);

заключением дополнительной автотехнической судебной экспертизы № 458 от 30.07.2020, согласно которому, с учетом анализа видеозаписей, представленных на исследование, следует, что водитель автомобиля <данные изъяты> на стадии непосредственного сближения с местом дорожно-транспортного происшествия смещался (совершал маневр перестроения) в сторону крайней левой полосы проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>, с последующим выездом и движением по данной полосе движения.

При этом водитель мотоцикла <данные изъяты> на стадии непосредственного сближения с местом дорожно-транспортного происшествия двигался в намеченном направлении по крайней левой полосе проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>.

Таким образом, обобщая и принимая во внимание вышеизложенное, следует, что водитель автомобиля <данные изъяты> непосредственно перед выездом на крайнюю левую полосу проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>, двигался по средней полосе проезжей части данного направления движения транспортных средств. В условиях данного происшествия водитель мотоцикла <данные изъяты> при условии движения с максимально разрешенной на данном участке дороги скоростью 60.0 км/ч, не располагал технической возможностью остановить свое транспортное средство до места максимального своего сближения (в видеокадре) с задней частью автомобиля <данные изъяты> путем применения экстренного торможения, следовательно, водитель мотоцикла <данные изъяты> не располагал технической возможностью предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие при вышеуказанных условиях. Водитель автомобиля <данные изъяты> с момента начала смещения (перестроения) в сторону крайней левой полосы проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес>, то есть на полосу движения мотоцикла <данные изъяты>, с технической точки зрения создавал помеху, а далее опасность для движения водителю мотоцикла <данные изъяты>, который двигался в намеченном направлении по крайней левой полосе проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств по <адрес>, со стороны <адрес>, в сторону <адрес> и в сложившейся имел преимущественное право на движение.

В данной дорожной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты>, должен был руководствоваться требованиями п. 8.1 ч. 1, п. 8.2 и п. 8.4 Правил дорожного движения (том № 1 л.д. 232-237);

показаниями свидетеля Свидетель №6, который пояснил, что 09 сентября 2019 года в дневное время он на своем автомобиле марки <данные изъяты> двигался по среднему ряду проезжей части <адрес>, со стороны <адрес>, в направлении <адрес>. Проезжая в районе перекрестка улиц <адрес>, заметил двигавшийся во встречном ему направлении по левому ряду мотоцикл, который наехал на островок безопасности, потерял равновесие и водитель, слетев с мотоцикла, упал на дорогу. Он вышел из машины, позвонил в службу спасения. Прибывшие сотрудники «Скорой медицинской помощи» осмотрели мотоциклиста и констатировали его смерть. В дорожно-транспортном происшествии также участвовал автомобиль <данные изъяты>, который остановился за перекрестком, у которого имелось повреждение с левой стороны. Момента столкновения мотоцикла и автомобиля <данные изъяты> он не видел;

показаниями свидетеля Свидетель №5, который пояснил, что 09 сентября 2019 года он на своем автомобиле марки <данные изъяты>, двигался по крайней левой полосе проезжей части <адрес>, в направлении <адрес>. Видимость была хорошей. Впереди, по ходу его движения, имелся «Т-образный» перекресток, горел зеленый разрешающий сигнал светофора. Подъезжая к данному перекрестку, он увидел, как мотоцикл, ехавший во встречном ему направлении, ударился об столб, водитель мотоцикла взлетел и упал на землю. Сам момент столкновения он не видел;

показаниями свидетеля Свидетель №1, который пояснил, что погибший ФИО1 приходится ему другом. В мае 2019 года ФИО1 был приобретен новый спортивный мотоцикл марки <данные изъяты>, управлял им он очень аккуратно, и навыки вождения мотоциклом у него были на высоком уровне.

Ему стало известно, что 9 сентября 2019 года ФИО1, при управлении мотоциклом на проезжей части <адрес>, в районе перекрестка с <адрес>, попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого получил телесные повреждения, от которых скончался на месте. Он тут же выехал на место аварии. По приезду на место увидел находящуюся там автомашину скорой медицинской помощи, врачи которой констатировали смерть ФИО1. Сам ФИО1 в тот момент лежал на проезжей части. Мотоцикл находился в поврежденном состоянии. В 50 метрах от перекрестка стоял автомобиль <данные изъяты>. Впоследствии ему удалось найти несколько видеозаписей момента дорожно-транспортного происшествия, которые были переданы следователю. При просмотре видеозаписей он сделал вывод, что непосредственно перед столкновением ФИО1 на мотоцикле двигался по левой полосе проезжей части <адрес> в прямолинейном направлении, а автомашина марки <данные изъяты> под управлением Осипова А.Ф. двигалась по средней полосе движения, и совершила маневр перестроения на левую сторону в левый ряд движения, создавая помеху для движения ФИО1. Также было видно, как перед столкновением ФИО1, желая избежать столкновения, применяет меры к экстренному торможению, но дистанции для этого не хватило. Считает, что никаких нарушений правил дорожного движения со стороны ФИО1 допущено не было;

показаниями свидетеля ФИО7, который пояснил, что 09 сентября 2019 года около 15 часов 15 минут он на своем мотоцикле марки <данные изъяты> двигался со скоростью 50 км/ч по средней полосе проезжей части <адрес>. На перекрестке улиц <адрес> остановился на красный свет светофора. В этот же момент подъехал мотоцикл <данные изъяты> под управлением ФИО1 После светофора мотоцикл <данные изъяты> поехал по левой полосе движения <адрес>, никакие маневры он не совершал. Подъезжая к перекрестку улиц <адрес>, он заметил, как двигавшаяся по средней полосе проезжей части, в попутном ему направлении, автомашина марки <данные изъяты>, начала маневр перестроения в левый ряд. Мотоцикл <данные изъяты> под управлением ФИО1 находился позади данной автомашины, в непосредственной близости от нее, и продолжал движение по левой полосе проезжей части <адрес> в прямолинейном направлении. ФИО1 применил экстренное торможение, о чем свидетельствует загоревшийся задний стоп-сигнал, но из-за близкого расстояния остановится не смог, в результате чего произошло столкновение с автомобилем марки <данные изъяты> и островком безопасности. Считает, что водитель автомобиля <данные изъяты> при совершении маневра перестроения не заметил мотоцикл;

показаниями свидетеля Свидетель №2, который пояснил, что погибший ФИО1 приходится ему братом. В собственности брата имелся мотоцикл марки <данные изъяты>, которым тот управлял лично, был профессиональным гонщиком.

09 сентября 2019 года около 16 часов 40 минут, проезжая по <адрес>, и в районе пересечения с <адрес>, увидел лежащий на дороге мотоцикл своего брата с видимыми механическими повреждениями. Он тут же остановился, подошел к мотоциклу, увидел своего брата, лежащего на дороге без признаков жизни. Недалеко стоял автомобиль второго участника происшествия марки <данные изъяты>. На месте аварии уже находились сотрудники ДПС ГИБДД. Сам момент дорожно-транспортного происшествия он не видел, подробности аварии ему неизвестны. Но видел видеозапись, где его брат ехал по своему ряду, а Осипов его подрезал, не уступил дорогу;

показаниями свидетеля Свидетель №3, показавшей, что подсудимый Осипов А.Ф. является ее супругом. 9 сентября 2019 года они вместе с мужем поехали на дачу. Ехали по среднему ряду по <адрес> со стороны <данные изъяты>, перестраивались на левую сторону – в левый крайний ряд. Скорость была 50-60 км/час. Перед перестроением муж, убедившись, что помех нет, перестроился на другую полосу движения. Проехали достаточное расстояние, когда почувствовали удар. Проехав немного вперед, остановились, вышли из машины и увидели лежащий мотоцикл, а рядом с ним человека. На их автомобиле с левой стороны имелось повреждение в виде вмятины на дверце. Своего мужа характеризует исключительно с положительной стороны. Относительно гибели мотоциклиста предполагает, что тот вначале ударился в бордюрный камень, а затем в их автомобиль.

Таким образом, тщательно проанализировав все приведенные выше добытые доказательства в их совокупности, суд признает их соответствующими требованиям относимости, допустимости, достоверности, предъявляемым к доказательствам по уголовному делу, полученными в соответствии с требованиями Уголовно-процессуального закона, и в совокупности признает их достаточными для разрешения уголовного дела, а вину подсудимого Осипова А.Ф. в совершении им вышеуказанного преступления установленной и доказанной.

Каких-либо нарушений Уголовно-процессуального законодательства РФ в ходе расследования уголовного дела органами предварительного следствия допущено не было.

К показаниям подсудимого Осипова А.Ф. о том, что при совершении маневра перестроения, он видел мотоцикл, который находился на достаточном от него расстоянии для безопасного для него перестроения, а, ввиду того, что водитель мотоцикла превысил максимально разрешенную на данном участке дороги скорость, привело к дорожно-транспортному происшествию, суд относится критически, и расценивает как способ уйти от ответственности за содеянное, поскольку они не нашли своего объективного подтверждения совокупностью изложенных выше доказательств.

К показаниям свидетеля Свидетель №3, являющейся супругой подсудимого, в той части, что ни она, ни ее муж до удара мотоцикла об их автомобиль, при перестроении помех для маневра не видели, а мотоциклист вначале ударился в бордюрный камень, и только затем в их автомобиль, не справившись с управлением, суд также относится критически, как к желанию оказать помощь своему супругу в избежании уголовной ответственности.

Судом достоверно установлено, что 09 сентября 2019 года около 15 часов 16 минут Осипов А.Ф., управляя личным технически исправным автомобилем марки <данные изъяты>, проявив преступную небрежность, выразившуюся в том, что он не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть последствия, в виде совершения дорожно-транспортного происшествия и причинения по неосторожности смерти человеку, двигаясь в районе <адрес>, решил совершить маневр перестроения в левый (третий) ряд движения проезжей части <адрес>, не убедившись при этом, что данный маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам дорожного движения, чем нарушил требования п. 8.1 ПДД РФ. В процессе выполнения маневра перестроения в левый (третий) ряд движения проезжей части <адрес> Осипов А.Ф. к дорожной обстановке и ее изменениям был недостаточно внимателен, к другим участникам дорожного движения не предупредителен, не уступил дорогу мотоциклу марки <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО1, движущемуся в попутном для него направлении прямо, без изменения своей траектории движения и имеющему перед ним преимущество в движении, чем нарушил требования п. 8.4 ПДД РФ, в результате чего, своими действиями создал помеху, а далее опасность для движения мотоциклу марки <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО1, вынудив последнего во избежание столкновения с автомобилем марки <данные изъяты>, применить экстренное торможение, вследствие которого произошло столкновение данных транспортных средств, а также наезд мотоцикла марки <данные изъяты>, на препятствие в виде бордюрного камня и дорожных знаков 8.22.1 (препятствие) и 4.2.1 (объезд препятствия справа) ПДД РФ, чем Осипов А.Ф. также нарушил требования п. 1.5 ПДД РФ, п. 1.3 ПДД РФ.

В результате нарушений вышеуказанных пунктов Правил Дорожного Движения Российской Федерации, послуживших причиной дорожно-транспортного происшествия, Осипов А.Ф. причинил по неосторожности водителю мотоцикла марки <данные изъяты> ФИО1 тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни.

Заключение судебно-медицинской экспертизы № 3316 от 16.09.2019 объективно подтверждает, что смерть ФИО1 наступила в результате полученных им множественных повреждений внутренних органов и скелета в результате дорожно-транспортного происшествия с участием Осипова А.Ф., в результате нарушений Правил дорожного движения именно подсудимым.

Таким образом, наступившие последствия в виде смерти ФИО1 состоят в причинно-следственной связи с противоправными действиями подсудимого Осипова А.Ф. в виде нарушения им Правил дорожного движения РФ. Подсудимый при перестроении неправильно оценил расстояние до мотоцикла, движущегося в попутном для него направлении прямо, и не убедившись в безопасности осуществляемого маневра перестроения в левый (третий) ряд движения проезжей части <адрес>, создал помеху, опасность для движения мотоциклу, не уступив дорогу данному транспортному средству.

Ссылки стороны защиты и подсудимого о том, что водитель мотоцикла ФИО1 мог превысить разрешенную на данном участке дороги скорость, не освобождают Осипова А.Ф. от ответственности за содеянное, данное предположение не может быть расценено как основание для отсутствия в действиях подсудимого состава преступления.

Указание стороной защиты и подсудимым на то, что причиной смерти ФИО1 было столкновение его мотоцикла с островком безопасности вследствие желания обогнать автомобиль Осипова А.Ф. необоснованны, поскольку именно нарушение Осиповым А.Ф. Правил дорожного движения РФ заставило ФИО1 применить экстренное торможение и попытаться избежать столкновения с автомобилем, вследствие чего, мотоцикл допустил наезд на островок безопасности с дорожными знаками, но при этом не избежал удара о левую боковую часть автомобиля подсудимого.

В ходе судебного заседания были исследованы все видеозаписи, предоставленные органу следствия очевидцем дорожно-транспортного происшествия и самим подсудимым, произошедшим 09.09.2019 около 15 часов 16 минут на проезжей части <адрес>, которые в целом соответствуют выводам проведенных автотехнических экспертиз, в том числе и о причине произошедшего дорожно-транспортного происшествия.

Данные видеозаписи согласуются с протоколом осмотра места происшествия и схемой ДТП, составленной непосредственно после дорожно-транспортного происшествия, показаниями свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2, ФИО7, Свидетель №5, Свидетель №6, допрошенных как в ходе предварительного следствия по уголовному делу, так и в судебном заседании. Поскольку оснований для оговора подсудимого со стороны свидетелей судом не установлено, факта неприязненных отношений свидетелей обвинения с подсудимым судом также не было установлено, суд кладет их в основу приговора.

Автотехническая судебная экспертиза № 900 от 02.03.2020 и дополнительная автотехническая судебная экспертиза № 458 от 30.07.2020 назначены были без нарушений требований ст. 144 УПК РФ. Эксперту каждый раз были разъяснены права и обязанности эксперта, предусмотренные ст.ст. 16, 17 ФЗ от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», уголовная ответственность за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ. Экспертная методика изложена в источниках, ссылка на которые имеется в заключениях эксперта, проведены экспертизы с соблюдением требований УПК РФ. Учитывая профессиональный стаж работы эксперта ФИО13, составляющий 5 лет, проводившего указанные экспертизы, и его квалификацию, оснований сомневаться в профессионализме данного эксперта у суда не имеется. Учитывая вышеизложенное, оба заключения эксперта № 900 от 02.03.2020 и № 458 от 30.07.2020 (дополнительное) судом признаны допустимыми.

Кроме того, в ходе судебного разбирательства также был допрошен эксперт ФИО13, который пояснил, что все расчеты в ходе автотехнических экспертиз были проведены им в соответствии с указанными в заключениях методиками, выводы проведенных им экспертиз подтвердил. Указал, что скорости обоих транспортных средств расчетным путем установить не удалось по объективным обстоятельствам, так как не имеется данных о следах их перемещения на месте ДТП и о перемещении центра тяжести автомобиля. Транспортные средства изначально сблизились на крайней левой полосе, изменения траектории движения не наблюдалось, вначале было их столкновение, затем наезд мотоцикла на бордюр. Предположить, что скорость мотоцикла была больше, чем у автомобиля, можно, но определить ее точно невозможно при данных обстоятельствах. Указал, что водитель автомобиля <данные изъяты> совершил маневр перестроения на левую полосу движения, по которой уже двигался мотоцикл, а должен был руководствоваться требованиями п. 8.1 ч. 1, п. 8.2 и п. 8.4 ПДД РФ. Таким образом, подтвердив, что с технической точки зрения Осипов А.Ф. при перестроении создавал помеху, а далее опасность для движения водителю мотоцикла <данные изъяты>, который в сложившейся обстановке имел преимущественное право на движение.

При этом, водитель мотоцикла ФИО1 не располагал технической возможностью предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие при вышеуказанных условиях.

Таким образом, действия подсудимого Осипова А.Ф. суд квалифицирует по ч. 3 ст. 264 УК РФ - как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В соответствии с ч. 3 ст. 15 УК РФ совершенное Осиповым А.Ф. преступление относится к категории средней тяжести.

Оснований для изменения категории совершенного преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ суд не усматривает, исходя из степени общественной опасности, фактических обстоятельств совершенного преступления, характера наступивших последствий.

При назначении наказания подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Осипов А.Ф. по месту жительства соседями и участковым уполномоченным полиции ОУУП и ПДН ОП № УМВД России по <адрес> характеризуется положительно; проживает <данные изъяты>; вредных привычек не имеет; участвует в общественной жизни; с соседями не конфликтует, общественный порядок не нарушает; в употреблении наркотических веществ замечен не был; на спецучетах не состоит; трудоустроен официально (т. 1 л.д. 209, 216).

По месту работы в <данные изъяты> характеризуется положительно; успешно справляется со своими обязанностями; дисциплинирован, ответственен; дисциплинарных взысканий не имеет; с коллегами находится в дружеских отношениях; ведет здоровый образ жизни, вредных привычек не имеет; <данные изъяты>; неоднократно награждался в связи с исполнением должностных обязанностей за многолетний добросовестный труд, имеет почетные грамоты, благодарственные письма (т. 1 л.д. 212-215).

На учётах в Тюменском областном наркологическом диспансере и Тюменском областном психоневрологическом диспансере не состоит (т. 1 л.д. 206, 207).

Психическое состояние Осипова А.Ф. у суда сомнений не вызывает, исходя из его поведения в судебном заседании и исследованных судом данных о его личности, поэтому он в полной мере способен нести ответственность за содеянное.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание подсудимого Осипова А.Ф., суд учитывает совершение преступления впервые, <данные изъяты>, исключительно положительные характеристики, состояние здоровья подсудимого.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого Осипова А.Ф., судом не установлено.

Учитывая все смягчающие обстоятельства по делу, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, то, что Осипов А.Ф. совершил преступление впервые, по неосторожности, ранее к уголовной ответственности не привлекался, характеризуется как в быту, так и по месту работы исключительно с положительной стороны, имеет почетные грамоты за многолетний добросовестный труд, социально адаптирован, имеет постоянное место жительства, занимается общественно-полезной деятельностью, а также учитывая <данные изъяты>, его неудовлетворительное состояние здоровья, суд пришел к убеждению, что цели наказания могут быть достигнуты при назначении Осипову А.Ф. основного наказания, не связанного с изоляцией от общества, в виде лишения свободы, с применением положений ст. 73 УК РФ, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Согласно ч. 7 ст. 53.1 УК РФ принудительные работы с учетом возраста подсудимого назначены быть не могут.

Оснований для применения ст. 64 УК РФ суд также не усматривает, поскольку исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, судом не установлено.

Вопрос о вещественных доказательствах по делу подлежит разрешению в порядке ст.ст. 81, 82 УПК РФ.

Процессуальных издержек по уголовному делу не имеется.

На основании изложенного и, руководствуясь ст. ст. 307, 308, 309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 3 ░░. 264 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ 2 (░░░) ░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░. 73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 2 (░░░) ░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░ - ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░: ░░░ ░░░░░░░-░░░░░ ░ ░░░░-░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ 09.09.2019, ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░, - ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░: