Судебный акт #1 (Постановление) по делу № 5-1556/2015 от 15.10.2015

Дело № 5-1556/2015г.

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

по делу об административном правонарушении

«02» ноября 2015 год <адрес>

Судья Советского районного суда <адрес> Баркова Н.В.,

с участием потерпевшего ФИО4,

правонарушителя – Горбатова <данные изъяты>,

инспектора группы ИАЗ ОБДПС ГИБДД Управления МВД России по <адрес> Селезнева А.В.,

рассмотрев в судебном заседании административный материал, поступивший в Советский районный суд <адрес> «15» октября 2015 года в отношении:

Горбатова <данные изъяты> зарегистрированного и фактически проживающего по адресу: <адрес>,

в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.12.24 КоАП РФ,

У С Т А Н О В И Л:

24 апреля 2015 года, в 11 часов 25 минут, Горбатов Шандор Юрьевич, управляя автомобилем «Хендай Солярис» государственный регистрационный знак В650КН 134 регион, двигаясь со стороны <адрес> в направлении <адрес>, напротив <адрес>, перед поворотом на право заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части, в результате чего при выполнении маневра поворота, совершил касательное столкновение с маршрутным такси № автомобилем <данные изъяты>, движущимся попутно, прямо без изменения направления движения под управлением ФИО2. От удара автомобиль <данные изъяты> изменил траекторию движения и совершил наезд на припаркованный у края проезжей части автомобиль <данные изъяты>, с полуприцепом <данные изъяты>, принадлежащим ФИО3.

В результате ДТП пассажир автомобиля <данные изъяты> ФИО4, с диагнозом ЗЧМТ, ушиб шейки правого бедра доставлен в ГУЗ КБ СМП № <адрес>.

Действия Горбатова Ш.Ю. квалифицированы по ч.2 ст.12.24 КоАП РФ.

В судебном заседании Горбатов Ш.Ю. вину признал и пояснил, что 24 <данные изъяты> 2015 года, в 11 часов 25 минут, он, управляя автомобилем <данные изъяты>, двигался со стороны <адрес> в сторону <адрес>, напротив <адрес>, перед поворотом на право он приготовился к маневру перестроения на правую полосу со среднего ряда для движения, уступая движению попутно двигавшимся транспортным средствам, при этом снизив скорость и включив правые указатели поворота. В правое зеркало заднего вида он видел, как по крайней правой полосе осуществляет движение маршрутное транспортное средство белого цвета. При его перестроении вправо вышеуказанное маршрутное транспортное средство совершило столкновение своим правым боком с его автомобилем, в результате которого от удара он совершил наезд на припаркованную по <адрес>, напротив <адрес> фуру. Маршрутное транспортное средство <данные изъяты>. В результате дорожно-транспортного происшествия транспортные средства получили повреждения, пострадавшим пассажирам маршрутного такси оказана медицинская помощь прибывшей бригадой скорой медицинской помощи. Указал, что он добровольно возместил пострадавшему ФИО4 материальный ущерб и моральный вред.

В судебном заседании потерпевший ФИО4 пояснил, что 24 апреля 2015 года, примерно в 10 часов 10 минут, он сел в маршрутное такси № в <адрес>, которое следовало в <адрес> к университету ВолГУ. Это был автомобиль марки <данные изъяты>. Он располагался на переднем пассажирском сиденье справа от водителя. Недалеко от остановки общественного транспорта «СХИ» в <адрес>, примерно в 11 часов 30 минут произошло дорожно-транспортное происшествие с участием их маршрутного такси. Когда они отъехали от остановки и набрали скорость около 60 км/ч, двигавшийся слева от них автомобиль марки <данные изъяты> белого цвета, начал со среднего ряда смещаться на их полосу. Водитель автомобиля <данные изъяты> пытаясь избежать столкновения, начал уходить вправо, в результате чего правой передней частью совершил наезд на стоящий у края проезжей части грузовой автомобиль. От удара его зажало деформированным кузовом автомобиля. Когда его извлекли, то доставили в ГУЗ КБ СМП № <адрес>, где госпитализировали. На стационарном лечении он находился 25 дней, а затем, до июля 2015 года – на амбулаторном лечении.

Представляет ходатайство о назначении Горбатову Ш.Ю. минимально возможного наказания в виде штрафа, поскольку он оказывал ему все необходимую помощь, посещал его в медицинском учреждении, принес свои извинения, оказывал материальную помощь и возместил ему причиненный моральный вред.

Свидетели ФИО6, ФИО3, ФИО7, ФИО8, ФИО2 в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения протокола об административном правонарушении, извещены.

Представитель свидетеля ФИО2 по доверенности Реклицкий А.И. пояснил, что его доверитель управлял автомобилем <данные изъяты>, которому в результате ДТП были причинены технические повреждения. В дальнейшем, о возмещении ущерба, в порядке гражданского судопроизводства, будут заявлены соответствующие исковые требования.

Инспектор группы ИАЗ ОБДПС ГИБДД Управления МВД России по <адрес> Селезнев А.В., допрошенный в судебном заседании, показал, что 24 апреля 2015 года вместе с сотрудниками ДПС, заступившими в этот день на службу по охране общественного порядке в области дорожного движения, он прибыл на место дорожно-транспортного происшествия, где было установлено, что 24 апреля 2015 года, в 11 часов 25 минут, Горбатов Шандор Юрьевич, управляя автомобилем <данные изъяты>, двигаясь со стороны <адрес> в направлении <адрес>, напротив <адрес>, перед поворотом направо заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части, в результате чего при выполнении маневра поворота, совершил касательное столкновение с маршрутным такси № автомобилем <данные изъяты>, движущимся попутно, прямо без изменения направления движения под управлением ФИО2. От удара автомобиль <данные изъяты> изменил траекторию движения и совершил наезд на припаркованный у края проезжей части автомобиль <данные изъяты>, с полуприцепом <данные изъяты>, принадлежащим ФИО3. По прибытию материала из медицинского учреждения, где проводилась судебно-медицинская экспертиза, им был приглашен участник происшествия, и в отношении Горбатова Ш.Ю. был составлен протокол об административном правонарушении по ч.2 ст.12.24 КоАП РФ, поскольку потерпевшему ФИО4 был причинен средней тяжести вред здоровью.

Выслушав участвующих лиц, изучив материалы дела суд приходит к следующему выводу.

Согласно п.3 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2005 года № «О некоторых вопросах, возникающих у судов, при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», административное расследование представляет собой комплекс требующих значительных временных затрат процессуальных действий указанных выше лиц, направленных на установление всех обстоятельств административного правонарушения, их фиксирование, юридическую квалификацию и процессуальное оформление. Проведение административного расследования должно состоять из реальных действий, направленных на получение необходимых сведений, в том числе путем проведения экспертизы, установления потерпевших, свидетелей, допроса лиц, проживающих в другой местности.

В соответствии с ч.2 ст.12.24 КоАП РФ, административным правонарушением признается нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.

Согласно п.1.5 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

Согласно п.10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Согласно п.8.5 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

В силу п.8.1 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Согласно п.8.4 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

В соответствии со ст.2 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Как установлено в судебном заседании, 24 апреля 2015 года, в 11 часов 25 минут, Горбатов Шандор Юрьевич, управляя автомобилем <данные изъяты>, двигаясь со стороны <адрес> в направлении <адрес>, напротив <адрес>, перед поворотом направо заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части, в результате чего при выполнении маневра поворота, совершил касательное столкновение с маршрутным такси № автомобилем <данные изъяты>, движущимся попутно, прямо без изменения направления движения под управлением ФИО2. От удара автомобиль <данные изъяты> изменил траекторию движения и совершил наезд на припаркованный у края проезжей части автомобиль <данные изъяты>, с полуприцепом <данные изъяты>, принадлежащим ФИО3.

В результате ДТП пассажир автомобиля «<данные изъяты> ФИО4, с диагнозом ЗЧМТ, ушиб шейки правого бедра доставлен в ГУЗ КБ СМП № <адрес>.

Согласно заключения эксперта по делу об административном правонарушении № и/б от 20 августа 2015 года, на основании изучения (по данным анализа представленной медицинской документации)
морфологических и клинических признаков повреждений потерпевшего, рентгенологических данных, данных КТ исследования установлено, что у ФИО4 имелись телесные повреждения в виде: - тупой травмы таза с переломом лонной и седалищной кости слева.

Данные телесные повреждения возникли от действия тупых твердых предметов (предмета) и (или) при ударе о таковые, каковыми могли быть выступающие детали салон автомобиля в момент дорожно-транспортного происшествия, незадолго до обращения в лечебное учреждение, то есть
24 апреля 2015 года и квалифицируются как причинившие СРЕДНЕЙ тяжести вред здоровью по признаку его длительного расстройства, сроком свыше трех недель (согласно медицинским критериям Правил пределения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека по приказу МЗ и Соцразвития РФ от 24.04.2008г. № «н», п.7.1.)

Согласно заключения эксперта по делу об административном правонарушении № и/б от 09 июня 2015 года, по данным анализа представленной медицинской документации у ФИО7 каких-либо телесных повреждений, связанных с событиями от 24 апреля 2015 года не выявлено.

Согласно заключения эксперта по делу об административном правонарушении № и/б от 09 июня 2015 года, по данным анализа представленной медицинской документации у ФИО8 имелось телесное повреждение в виде ссадины правого бедра, которая возникла от действия тупых твердых предметов и (или) при ударе о таковые, в момент дорожно-транспортного происшествия, незадолго до обращения в лечебное учреждение, то есть 24 апреля 2015 года и квалифицируется как не причинившее вреда здоровью. (Согласно Медицинским критериям «Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» по приказу МЗ и соцразвития от 24.04.2008 г. № н пункт 9).

Согласно акта экспертного исследования № от 23 сентября 2015 года:

- Скорость движения автомобиля «Форд Транзит», погашенная торможением на пути 10,24 метра в условиях места происшествия составляла 47 км/ч.

Данное значение скорости движения автомобиля <данные изъяты> является минимальным, поскольку в расчете не учтены затраты кинетической энергии, израсходованной на деформацию деталей и узлов аварийных автомобилей. Учесть последнее не представляется возможным из-за отсутствия научно обоснованной и достаточно апробированной методики подобных исследований.

- Ответить на вопрос о том, располагал ли водитель автомобиля <данные изъяты> ФИО2 технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем <данные изъяты> под управлением Горбатова Ш.Ю., который осуществлял маневр перестроения в крайнюю правую полосу, не представляется возможным, поскольку в материалах дела отсутствуют следующие данные: момент возникновения опасности для водителя ФИО2, время которое проходит с момента возникновения опасности для водителя ФИО2 до момента столкновения с автомобилем «Хундай Солярис».

- В данной дорожной обстановке, при условиях указанных в определении о назначении экспертизы, предотвращение столкновения заключается не в технической возможности, а в выполнении водителем автомобиля <данные изъяты> Горбатовым Ш.Ю. требований пунктов 1.5, 8.1 и 8.4 Правил дорожного движения РФ.

- В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты> Горбатов Ш.Ю., двигаясь по проезжей части <адрес>, для предотвращения столкновения с автомобилем <данные изъяты> под управлением ФИО2, при осуществлении маневра перестроения в крайнюю правую полосу, должен был руководствоваться требованиями пунктов 1.5, 8.1 и 8.4 Правил дорожного движения РФ.

В сложившейся дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля <данные изъяты> Горбатова Ш.Ю., двигавшегося по проезжей части <адрес>, и не предоставившего преимущество в движении автомобилю <данные изъяты> под управлением ФИО2, при осуществлении маневра перестроения, не соответствовали требованиям пунктов 1.5, 8.1 и 8.4 Правил дорожного движения РФ.

- Поскольку решить вопрос о наличии или отсутствии технической возможности у водителя автомобиля <данные изъяты> ФИО2 предотвратить столкновение с автомобилем <данные изъяты> под управлением Горбатова Ш.Ю. не представилось возможным, ответить на вопрос о том, соответствовали ли действия водителя ФИО2 требованиям Правил дорожного движения РФ не представляется возможным.

Факт совершения Горбатовым Ш.Ю. административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.12.24 КоАП РФ подтверждается:

- протоколом об административном правонарушении <адрес> от 08 октября 2015 года;

- определением о возбуждении дела об административном правонарушении <адрес> от 24 апреля 2015 года;

- рапортом старшего следователя отдела по расследованию преступлений, совершенных на территории, обслуживаемой ОП № СУ Управления МВД России по <адрес> лейтенанта юстиции ФИО11 от 24 апреля 2015 года;

- рапортом инспектора ДПС 2 взвода 3 роты ОБДПС ОГИБДД Управления МВД России по <адрес> старшего лейтенанта полиции ФИО12 от 24 апреля 2015 года;

- объяснением ФИО6;

- объяснением ФИО3;

- объяснением ФИО7 от 24 апреля 2015 года;

- объяснением ФИО8 от 24 апреля 2015 года;

- объяснением ФИО4 от 24 апреля 2015 года;

- протоколами осмотра и проверки технического состояния транспорта от 24 апреля 2015 года;

- объяснением Горбатова Ш.Ю.;

- объяснением ФИО2;

- актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения <адрес> от 24 апреля 2015 года на ФИО2;

- актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения <адрес> от 24 апреля 2015 года на Горбатова Ш.Ю.;

- актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения <адрес> от 24 апреля 2015 года на ФИО3;

- справками о дорожно-транспортном происшествии от 24 апреля 2015 года, с приложением;

- схемой места происшествия от 24 апреля 2015 года;

- рапортом старшего УУП ОУУП и ПДН отдела полиции № Управления МВД России по <адрес> майора полиции ФИО13 от 24 апреля 2015 года;

- выпиской из медицинской карты амбулаторного, стационарного больного ФИО8 от 24 апреля 2015 года;

- выпиской из медицинской карты амбулаторного, стационарного больного ФИО14 от 24 апреля 2015 года;

- заключением эксперта по делу об административном правонарушении № и/б от 09 июня 2015 года на ФИО7;

- заключением эксперта по делу об административном правонарушении № и/б от 09 июня 2015 года на ФИО8;

- протоколом осмотра места происшествия от 24 апреля 2015 года и фототаблицей к нему;

- заключением эксперта по делу об административном правонарушении № и/б от 20 августа 2015 года на ФИО4;

- актом экспертного исследования № от 23 сентября 2015 года,

оцененными судом в совокупности с другими материалами дела об административном правонарушении по правилам статьи 26.11 КоАП РФ.

Действия Горбатова Ш.Ю., выразившиеся в нарушении им Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшие причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевших, образуют объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Суд считает, что действия Горбатова Ш.Ю. верно квалифицированы по ч.2 ст.12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Санкцией ч.2 ст.12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (в редакции Федеральных законов от 22 июня 2007 года № 116-ФЗ, от 24 июля 2007 года № 210-ФЗ, от 23 июля 2013 года № 196-ФЗ), предусмотрено назначение административного наказания в виде наложения административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

При назначении наказания Горбатову Ш.Ю., суд учитывает характер и степень общественной опасности правонарушения связанного с источником повышенной опасности и личность виновного, его поведение после совершенного дорожно-транспортного происшествия.

Обстоятельством, смягчающим административную ответственность, в соответствии со ст.4.2 КоАП РФ, суд признает возмещение потерпевшему ФИО4 материального ущерба и денежной компенсации морального вреда.

Обстоятельств, отягчающих административную ответственность, в соответствии со ст.4.3 КоАП РФ, судом не установлено.

Проанализировав все установленные выше обстоятельства, суд приходит к выводу о необходимости назначения Горбатову Ш.Ю. административного наказания в виде административного штрафа, предусмотренного санкцией статьи.

На основании вышеизложенного и руководствуясь п.1 ч.1 ст.29.9, ст.29.10 КоАП РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 2 ░░░░░░ 12.24 ░░░░ ░░ (░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ 22 ░░░░ 2007 ░░░░ № 116-░░, ░░ 24 ░░░░ 2007 ░░░░ № 210-░░, ░░ 23 ░░░░ 2013 ░░░░ № 196-░░) ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 000 (░░░░░░ ░░░░░) ░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░:

░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ (░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░ ░.░░░░░░░░░░);

░░░░░░░░░ ░░░░: 40101810300000010003 ░ ░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░░░░░░░░░░;

░░░ 041806001;

░░░ 3434000680;

░░░ 18811630020016000140;

░░░ 344501001;

░░░░░ 18701000;

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░;

░░░ 18810434150360412895;

░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ 34 ░░ № 040448 ░░ 08 ░░░░░░░ 2015 ░░░░.

░ ░░░░ ░.1 ░░.20.25 ░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░.1 ░░.32.2 ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░ ░░.░░.25.1-25.5 ░░░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ <░░░░░> ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░.

░░░░░: ░.░. ░░░░░░░