Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-1383/2014 ~ М-894/2014 от 14.02.2014

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

14 мая 2014 года Ленинский районный суд города Самары

в составе председательствующего судьи Суркова В.П.,

при секретаре Кизовской В.А.,

с участием прокурора Атяскиной О.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по иску Петропавловского М.Ю. к «ГУ - Самарское региональное отделение Фонда социального страхования РФ» о взыскании страхового возмещения вреда здоровью вследствие профессионального заболевания,

УСТАНОВИЛ:

Петропавловский М.Ю. обратился в суд с иском к «ГУ - Самарское региональное отделение Фонда социального страхования РФ» о взыскании страхового возмещения вреда здоровью вследствие профессионального заболевания. В обоснование заявленных требований указал, что с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал на различных должностях в гражданской авиации. За время работы на него длительное время воздействовали вредные производственные факторы: производственный шум, общая вибрация, инфразвук, тяжесть и напряжённость трудового процесса, что подтверждается санитарно-гигиенической характеристикой условий труда от ДД.ММ.ГГГГ № и актом о случае проф. заболевания от ДД.ММ.ГГГГ №06-17/129.

Общий стаж работы составил 34 года. Стаж работы в данной профессии 15 лет 6 месяцев. Стаж работы в условиях воздействия вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов – 23 года 1 месяц.

Неблагоприятные производственные факторы вызвали возникновение у него профессионального заболевания «Нейросенсорная тугоухость второй степени», диагноз которого установлен ДД.ММ.ГГГГ года. В связи с проф. заболеванием он утратил проф. трудоспособность с ДД.ММ.ГГГГ и до ДД.ММ.ГГГГ на 30%.

Приказом Филиала № ГУ – Самарского регионального отделения ФСС РФ от ДД.ММ.ГГГГ на основании заявления от ДД.ММ.ГГГГ ему назначено страховое возмещение вреда здоровью вследствие профессионального заболевания в размере 2289 руб. 90 коп. ежемесячно. Страховщик, признав случай профессионального заболевания страховым, назначил ему обеспечение по социальному страхованию. При исчислении ежемесячных страховых выплат ответчик без учёта его - истца мнения, применил величину прожиточного минимума, установленного для трудоспособного населения в целом по РФ на момент обращения за страховыми выплатами, что для него не выгодно.

При этом расчёт ежемесячной страховой выплаты по п.5, 7 ст.12 Федерального закона №125-ФЗ из заработка до окончания срока действия трудового договора в должности командира самолёта АН-8, из обычного размера вознаграждения командира самолёта Ан-8 в данной местности и из тарифной ставки (должностного оклада), установленного в отрасли (подотрасли) для данной профессии, и сходных условий труда ко времени обращения за страховыми выплатами не представляется возможным в связи с отсутствием сведений в ГБУ СО «СОГАДЛС», САМАРАСТАТ и в Министерстве труда, занятости и миграционной политики <адрес> соответственно.

Эксплуатация воздушных судов АН-8 на территории России запрещена, они в настоящее время не эксплуатируются, тем более в <адрес>.

Исходя из ранее действовавшей классификации характеристик воздушных судов, должностных обязанностей пилотов-командиров воздушного судна, профессия пилотов командиров воздушных судов АН 24/26, эксплуатирующихся в настоящее время, аналогична профессии пилота – командира воздушных судов АН-8/2, которую он выполнял.

Согласно п.10 ст.12 Федерального закона №125-ФЗ в связи с повышением стоимости жизни суммы заработка, из которого исчисляется ежемесячная страховая выплата, увеличиваются в порядке, установленном законодательством РФ. В настоящее время данный порядок не установлен. Вместе с тем, отсутствие в законодательстве норм, регулирующих порядок увеличения сумм заработка, из которого исчисляется страховая выплата, не может лишать его права на получение страховых выплат в размере, обеспечивающем надлежащее существование.

В настоящее время самолет Ан-8 не эксплуатируется, в связи с чем, он считает возможным рассчитать размер полагающейся ежемесячной страховой выплаты исходя из заработной платы пилота - командира воздушного судна АН-24/26, который наиболее сходен с самолетом Ан-8 конструкции «Антонов». В 2013 году заработная плата составила в августе в среднем 80 262 руб. 76 коп., а за период с августа 2012 года по июль 2013 года (за 12 месяцев) - 80 819 руб. 61 коп.

Недоплаченная сумма за предшествующее время, с августа 2013 года составила 127829,14 руб.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, просил произвести расчёт ежемесячных страховых выплат исходя из сведений об обычном размере вознаграждения работника его квалификации в данной местности на момент своего обращения за выплатами и взыскать, начиная с ДД.ММ.ГГГГ ежемесячно и до очередного переосвидетельствования в учреждении медико-социальной экспертизы ежемесячные страховые выплаты в связи с профессиональным заболеванием в размере 24 245 руб. 89 коп. с последующей индексацией, а также задолженность по страховым выплатам в размере 127 829 руб. 14 коп.

В судебном заседании истец заявленные требования поддержал в полном объёме по изложенным в иске основаниям, просил их удовлетворить.

Представитель ответчика «ГУ - Самарское региональное отделение Фонда социального страхования РФ», действующий на основании доверенности, иск не признал, просил отказать в его удовлетворении. Указал, что истец повредил здоровье в результате профессионального заболевания, полученного в период его работы в Производственно-коммерческой авиатранспортной фирме «Авиакор» в должности командира самолета Ан-8.

Если страховой случай наступил после окончания срока действия трудового договора, по желанию застрахованного учитывается его заработок до окончания срока действия указанного договора либо обычный размер вознаграждения работника его квалификации в данной местности, но не менее установленной в соответствии с законом величины прожиточного минимума трудоспособного населения в целом по РФ (п.5 ст.12 Закона 125-ФЗ).

На основании Закона от ДД.ММ.ГГГГ №125-ФЗ приказом филиала № ГУ - Самарское РО Фонда социального страхования РФ от ДД.ММ.ГГГГ №923-В Петропавловскому М.Ю. рассчитана и назначена с ДД.ММ.ГГГГ ежемесячная страховая выплата в размере 2289 руб. 90 коп.

Из материалов страхового дела следует, что органом социального страхования расчёт страховой суммы Петропавловскому М.Ю. произведён из минимального размера оплаты труда, т.к. организация - причинитель вреда (АОЗТ Производственно-коммерческая фирма «Авиакор») ликвидирована ДД.ММ.ГГГГ года, а документы указанной организации в архив не сданы.

Справка от ДД.ММ.ГГГГ №718/2961, представленная истцом, в которой отражена средняя заработная плата в ФГУП «ГНПРКЦ «ЦСКБ-ПРОГРЕСС» за период с августа 2012 года по август 2013 года не может быть принята во внимание, поскольку, отражает размер заработной платы командира воздушного судна Ан-24/26, в то время как актом о случае профессионального заболевания от ДД.ММ.ГГГГ № диагноз профессионального заболевания установлен в должности командира самолета Ан-8.

Информационное письмо Федерального агентства воздушного транспорта (РОСАВИАЦИЯ) № от ДД.ММ.ГГГГ также не является основанием для удовлетворения требований истца.

Санитарно-гигиеническая характеристика от ДД.ММ.ГГГГ №06-16/130, выданная Р. по <адрес>, выявляет условия труда пострадавшего. В соответствии с ней, в течение трудовой деятельности (23 года 1 мес.) в должности второго пилота самолетов Ан-2, Ан-8, командира самолетов Ан-2, Ан-8, Петропавловский М.Ю. выполнял полеты на воздушных судах, в одних и тех же условиях труда. Рабочим местом командира является кабина самолета. Работа связана с выполнением полётов в составе экипажа. В процессе рабочей деятельности командир самолёта подвергался воздействию производственного шума, инфразвука, общей вибрации от работающих двигателей воздушного судна, неионизирующего излучения (ЭМИ РЧ), тяжести и напряженности трудового процесса. Время воздействия вредных факторов, с момента запуска до момента остановки двигателей зависит от длительности выполняемого рейса и может составлять от 1 часа до 7 часов (до 87,5% рабочего времени). Эквивалентный уровень шума в кабине самолета Ан-2 превышает допустимый уровень на 22дБА, при ПДУ - 80 дБА. Данных измерений уровня шума в кабине самолета Ан-8 нет.

Санитарно-гигиеническая характеристика описывает условия трудакомандира самолетов Ан-2, Ан-8. Сведениями об условиях труда командира самолетов Ан-24/26 Филиал № ГУ - Самарское РО Фонда социального страхования РФ не располагает.

Представитель У. Р. по <адрес>, привлечённого к участию в деле в качестве третьего лица, указал, что самолёты типа АН-8, АН-24, АН-26 сконструированы одним ОКБ «Антонов». Предназначены для перевозки пассажиров и грузов. Оснащены 2-мя турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24, расположенными в верхней части фюзеляжа. Кабины данных воздушных судов сконструированы и исполнены под шесть рабочих мест. Данные типы самолётов являются аналогичными по рабочим местам, для выполнения полётных заданий и для эксплуатации их лётными экипажами. Условия труда командира воздушного судна АН-8 аналогичны и идентичны условиям труда командира воздушного судна Ан-24/26.

Выслушав стороны, изучив материалы дела, заслушав заключение прокурора, полагавшего, что иск подлежит удовлетворению, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст.3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №125-ФЗ под страховым случаем понимается подтверждённый в установленном порядке факт повреждения здоровья застрахованного вследствие несчастного случая на производстве или профессионального заболевания, который влечет обязательство страховщика осуществлять обеспечение по страхованию. Профессиональным заболеванием признаётся острое или хроническое заболевание застрахованного, являющееся результатом воздействия вредного производственного фактора, повлекшее временную или стойкую утрату профессиональной трудоспособности.

В силу ст.18 Закона от ДД.ММ.ГГГГ №125-ФЗ, страховщик обязан своевременно осуществлять обеспечение по страхованию в размерах и сроки, которые установлены указанным Федеральным законом.

Из материалов дела следует, что Петропавловский М.Ю. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал на различных должностях в гражданской авиации. Так, ДД.ММ.ГГГГ по прибытии из Бугурусланского лётного училища, он назначен на должность второго пилота самолёта Ан-2. ДД.ММ.ГГГГ назначен на должность командира самолёта Ан-2. ДД.ММ.ГГГГ в порядке перевода принят пилотом в отд. 73 Куйбышевского агрегатного производственно-конструкторского объединения. ДД.ММ.ГГГГ переведён в отд. 34 командиром корабля Ан-2. ДД.ММ.ГГГГ переведён в цех 54 командиром корабля Ан-2. ДД.ММ.ГГГГ переводом в авиационно-транспортный отряд Куйбышевского авиационного завода принят в цех № командиром самолёта Ан-2. С ДД.ММ.ГГГГ второй пилот самолёта Ан-8 в цехе №79. ДД.ММ.ГГГГ переведён в АТО вторым пилотом самолёта. С ДД.ММ.ГГГГ командир самолёта Ан-8 в АТО. ДД.ММ.ГГГГ уволен с лётной работы в результате перевода в ООО «Микрон».

Установлено, что за время работы на истца длительное время воздействовали вредные производственные факторы: производственный шум, общая вибрация, инфразвук, тяжесть и напряжённость трудового процесса, что подтверждается санитарно-гигиенической характеристикой условий труда от ДД.ММ.ГГГГ № и актом о случае проф. заболевания от ДД.ММ.ГГГГ №06-17/129.

Общий стаж работы составил 34 года. Стаж работы в данной профессии 15 лет 6 месяцев. Стаж работы в условиях воздействия вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов – 23 года 1 месяц.

Материалами дела подтверждается, что неблагоприятные производственные факторы вызвали у истца профессиональное заболевание «Нейросенсорная тугоухость второй степени», диагноз которого установлен ДД.ММ.ГГГГ года. В связи с проф. заболеванием он утратил проф. трудоспособность с ДД.ММ.ГГГГ и до ДД.ММ.ГГГГ на 30%.

Приказом Филиала № ГУ – Самарского регионального отделения ФСС РФ от ДД.ММ.ГГГГ на основании заявления от ДД.ММ.ГГГГ ему назначено страховое возмещение вреда здоровью вследствие профессионального заболевания в размере 2289 руб. 90 коп. ежемесячно. Страховщик, признав случай профессионального заболевания страховым, назначил ему обеспечение по социальному страхованию. При исчислении ежемесячных страховых выплат фонд применил величину прожиточного минимума, установленного для трудоспособного населения в целом по РФ на момент обращения за страховыми выплатами.

Согласно позиции ответчика, расчёт ежемесячной страховой выплаты по п.5, 7 ст.12 Федерального закона №125-ФЗ из заработка до окончания срока действия трудового договора в должности командира самолёта АН-8, из обычного размера вознаграждения командира самолёта Ан-8 в данной местности и из тарифной ставки (должностного оклада), установленного в отрасли (подотрасли) для данной профессии, и сходных условий труда ко времени обращения за страховыми выплатами не представляется возможным в связи с отсутствием сведений в ГБУ СО «СОГАДЛС», САМАРАСТАТ и в Министерстве труда, занятости и миграционной политики <адрес> соответственно.

Судом установлено, что эксплуатация воздушных судов АН-8 на территории России запрещена, они в настоящее время не эксплуатируются. ОКБ «Антонов» находится на территории другого государства, а именно на Украине в городе Киеве. Ресурс самолётов не продлевался, в связи с чем, они были выведены из эксплуатации.

Судом установлено также, что, согласно ранее действовавшей классификации характеристик воздушных судов, должностных обязанностей пилотов-командиров воздушного судна, профессия пилотов командиров воздушных судов АН 24/26, эксплуатирующихся в настоящее время, аналогична профессии пилота – командира воздушных судов АН-8/2, которую выполнял истец.

Согласно информационному письму Росавиации от ДД.ММ.ГГГГ № самолёты АН-8/2, АН-24/26 сконструированы одним ОКБ «Антонов». Предназначены для перевозки пассажиров и грузов, оснащены турбовинтовыми двигателями.

По своей оснащённости позволяют эксплуатацию данных воздушных судов в сложных метеорологических условиях.

Таким образом, данные типы самолётов являются аналогичными для выполнения полётных заданий и для эксплуатации лётными экипажами.

Из пояснений представителя Р. <адрес> следует, что условия труда командира воздушного судна АН-8 аналогичны и идентичны условиям труда командира воздушного судна Ан-24/26.

Согласно информационному письму Росавиации от ДД.ММ.ГГГГ № авиационно-транспортный отряд (АТО) «Авиакор» и АТО ФГУП «ЦСКБ-Прогресс» до 1996 года эксплуатировали один и тот же аэродром «Безымянка», производили полёты с одной взлётно-посадочной полосы, эксплуатировали одну систему рулёжных дорожек, У. воздушным движением обеспечивалось общей службой «Трёхгорка» и общей службой метеобеспечения.

С 1996 года АТО «Авиакор» прекратил свою деятельность, а АТО ФГУП «ЦСКБ-Прогресс» продолжает производственную деятельность, выполняет полёты с аэродрома «Безымянка».

Поскольку в настоящее время самолет Ан-8 не эксплуатируется, суд считает возможным рассчитать размер полагающейся ежемесячной страховой выплаты исходя из заработной платы пилота - командира воздушного судна АН-24/26, который наиболее сходен с самолетом АН-8 конструкции «Антонов». Согласно сведениям единственного эксплуатанта самолётов типа АН-24/26 в <адрес> – ФГУП «ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» в 2013 году заработная плата командира воздушного судна АН-24/26 составила в августе в среднем 80 262 руб. 76 коп., а за период с августа 2012 года по июль 2013 года (за 12 месяцев) - 80 819 руб. 61 коп.

Расчёт ежемесячных страховых выплат исходя из обычного размера вознаграждения командира самолетов Ан-24/26 в <адрес>, исходя из предоставленной справки ФГУП «ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» на дату установления утраты профессиональной трудоспособности, до очередной МСЭК с последующей индексацией, то есть с ДД.ММ.ГГГГ в размере 24 245 руб. 89 коп. ежемесячно из расчета 30% за период с ДД.ММ.ГГГГ года, (969 835,22 руб. : 12 = 80 819,61 руб.) х 30% = 24 245,89 руб., произведённый истцом, суд считает верным, в связи с чем, полагает определить к выплате ежемесячно суммы страхового возмещения в указанном размере.

Также подлежит взысканию единовременно недополученная сумма страхового возмещения, размер которой с августа (дата установления 30% утрата профессиональной трудоспособности) по декабрь месяц составляет 102 371,56 рублей (14 547,60 (за 18 дней августа) + 15 89 х 4 - 9 159,60 = 102 371,56). За январь 2014 года: 24245,89 + 5% (ежегодная индексация) = 25 458,18 руб. Итого 102 371,56руб. + 25 458,18руб.= 127829,14 руб.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194 – 199 ГПК РФ,

РЕШИЛ:

Иск Петропавловского М.Ю. - удовлетворить.

Обязать «ГУ - Самарское региональное отделение Фонда социального страхования РФ» выплачивать Петропавловскому М.Ю. ежемесячные страховые выплаты в размере 24245 руб. 89 коп. с ДД.ММ.ГГГГ с последующей индексацией согласно действующему законодательству.

Взыскать единовременно с «ГУ - Самарское региональное отделение Фонда социального страхования РФ» в пользу Петропавловского М.Ю. недополученные страховые выплаты за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 127829 руб. 14 коп.

Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд в апелляционном порядке в 30-дневный срок через Ленинский районный суд <адрес>.

Председательствующий /подпись/ Сурков В.П.

Копия верна: судья