Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-1/2014 (1-26/2013;) от 11.06.2013

                                    Дело №1-1/2014

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

23 января 2014 года                                                                                     пос. Прямицыно

Октябрьский районный суд Курской области в составе:

председательствующего Завальной Т.Д.,

с участием государственного обвинителя ст. помощника прокурора Октябрьского района Курской области Мисенко Д.А.,

потерпевшей, гражданского истца ФИО6, потерпевшей ФИО15, представителя потерпевшей (гражданского истца) ФИО6 адвоката Чаплыгина А.С. <данные изъяты>

подсудимого, гражданского ответчика Воронина С.Ю.,

защитника Синица Е.Н., <данные изъяты>

при секретаре Моисеенко И.А..

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению:

Воронина С.Ю., <данные изъяты>,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч.3 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Воронин С.Ю. управляя автомобилем, нарушил Правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах.

23.01.2013 года, примерно в 09 часов 40 минут водитель Воронин С.Ю., управляя принадлежащим ФИО5 автомобилем марки «Фольксваген Пассат » рег. знак №.,осуществлял движение со стороны <адрес> в направлении <адрес> по участку 14 километра проезжей части автомобильной дороги «Дьяконово-Суджа-гр. с Украиной» с двухсторонним движением, имеющей две полосы <адрес>.

В это же время, водитель автомобиля марки «ВАЗ 211440» регистрационный знак №. ФИО4,осуществлял движение со стороны <адрес> в направлении <адрес> по участку, 14 километра проезжей части автомобильной дороги «Дьяконово-Суджа-гр. с Украиной» с двухсторонним движением, имеющей две полосы <адрес> т.е. во встречном относительно движения автомобиля марки «Фольксваген Пассат » рег. знак № направлении, сместился в лево по ходу своего движения, тем самым выехал на полосу встречного движения, по которой двигался водитель Воронин С.Ю.. Видя, возникшую опасность для движения, водитель Воронин С.Ю., проявляя преступную небрежность, в процессе управления автомобилем, двигаясь со скоростью около 50 км\ч, в нарушение п. 10.1 ПДД РФ, в соответствии с которым, скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, а в нарушение п. 9.1 ПДД РФ, в соответствии с которым, количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними, при этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств), с целью избежать столкновения, сместился влево по ходу своего движения, тем самым выехав на полосу встречного движения, где допустил столкновение, с автомобилем марки «Ваз211440» регистрационный знак № под управлением ФИО4, который в свою очередь к этому моменту вернулся на ранее занимаемую им полосу движения в направлении <адрес>. При этом, согласно заключению автотехнической судебной экспертизы № от 23.04.2013 года при столкновении автомобили «Ваз211440», регистрационный номер № и Фольксваген Пассат, регистрационный номер № контактировали передними фронтальными частями, угол между продольными осями автомобилей при первичном контакте составлял около 140 градусов, относительно ширины проезжей части дороги в момент столкновения автомобиль «Ваз211440», регистрационный номер № располагался по габаритной ширине и длине на полосе движения в сторону <адрес>, автомобиль «Фольксваген Пассат», регистрационный номер № к моменту столкновения передней частью располагался на полосе движения в сторону <адрес>, часть его габаритной длины находилась на полосе движения в сторону <адрес>, место столкновения автомобилей «Ваз211440», регистрационный знак № и «Фольксваген Пассат», регистрационный номер № расположено на полосе движения в сторону <адрес>, в месте начала следа от левого переднего колеса автомобиля «Ваз211440», регистрационный номер №, расположенного на расстоянии 2.25 метра от правого края проезжей части дороги.

    В результате данного дорожно-транспортного происшествия водителю ФИО4 были причинены телесные повреждения, повлекшие за собой его смерть.

Согласно заключению эксперта № от 15.03.2013 года смерть ФИО4 наступила от тупой механической сочетанной травмы тела, осложнившейся развитием травматического шока тяжелой степени, что подтверждается характером, локализацией, размерами, морфологическими особенностями повреждений, малокровием внутренних органов, наличием в брюшной полости 2 литров крови. Все компоненты тупой механической сочетанной травмы тела должны рассматриваться только в совокупности, а не изолированно друг от друга, как составляющие единого патоморфологического комплекса и патофизиологического процесса. Указанная тупая механическая сочетанная травма тела квалифицируется, как причинившая тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни (развитие угрожающего для жизни состояния - травматического шока тяжелой степени) и находится в прямой причинной связи с наступлением смерти.

         Перечисленные наступившие последствия дорожно-транспортного происшествия, находятся в прямой причинной связи с допущенными Ворониным С.Ю. нарушениями пунктов 9.1, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров-Правительства Российской федерации от 23.10.1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения».

Вышеуказанное преступление Воронин С.Ю. совершил по неосторожности, вследствие преступной небрежности, так как не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть последствия нарушений правил дорожного движения РФ, в результате которых наступила смерть человека.

В судебном заседании подсудимый Воронин С.Ю. виновным себя по ст. 264 ч.3 УК РФ не признал и показал, что в 23 января 2013 года примерно в 8 часов утра он выехал из <адрес> и поехал в <адрес>, осуществлял движение по автодороге «Дьяконово-Суджа-граница с <адрес>», в направлении <адрес>. Примерно в 9 часов 40 минут осуществляя движение по населенному пункту, Верхние Постоялые <адрес>, со скоростью около 50 км/ч, заметил, что на встречу ему по полосе движения в направлении <адрес> двигалась автомашина марки Ваз-2114 темного цвета. Когда между их автомобилями было расстояние примерно 25-30 метров, неожиданно для него на его полосу движение выехал автомобиль ВАЗ 211440, который пересек его полосу движения, как бы подрезая, и преграждая движение по его полосе. Видя это, он стал уходить ближе к середине проезжей части в оба направления, при этом пытался затормозить, на полосу встречного движения не выезжал, считает, что столкновение произошло на его полосе движения. От удара в его автомашине сработали подушки безопасности, он отстегнул ремень безопасности и вышел из автомашины. В это время возле места ДТП стали останавливаться транспортные средства, вышли местные жители. Он был в шоковом состоянии, у него были телесные повреждения, левой руки, была боль, и правая рука была порезана. Он сначала находился возле своей автомашины, на коленях, в это время к нему подошла женщина, которая помогла встать. После чего он позвонил родственникам и рассказал о ДТП. Его и водителя автомашины Ваз-211440 госпитализировали в Октябрьскую ЦРБ, где ему была оказана медицинская помощь.

        Как гражданский ответчик гражданский иск признает частично, в сумме 300000 рублей.

С показаниями эксперта он не согласен, так как считает, что экспертом неверно установлено место столкновения автомашин.

             Вместе с тем, из объяснения ( т.1 л.д.38) от ДД.ММ.ГГГГ оглашенного в судебном заседании в порядке ст. 276 УПК РФ, Воронин С.Ю. указывал, что двигаясь по населенному пункту «Верхние Постоялые Дворы» по крайней правой полосе по ходу своего движения увидел, что автомобиль двигавшийся во встречном направлении внезапно стал двигаться во встречном направлении и выехал на полосу для встречного движения, для него это все было неожиданно, чтобы избежать столкновения с данной автомашиной он предпринял попытку уйти от столкновения путем выезда на встречную полосу движения, т.к. она была свободна и транспортных средств по данной полосе не двигалось. В этот момент происходит столкновение автомобилей. Поясняет, что разница в показаниях и объяснения от ДД.ММ.ГГГГ произошла, в результате того, что сотрудник ГИБДД отбиравший от него объяснения не верно его понял, в связи с чем не правильно записал его объяснения.

Однако, вина подсудимого Воронина С.Ю. в инкриминируемом ему деянии, подтверждается показаниями представителей потерпевшего, свидетелей, а так же исследованными в судебном заседании письменными материалами дела.

Допрошенная в судебном заседании представитель потерпевшего ФИО6 показала, что погибший ФИО4- был ее супругом. В их собственности имелась автомашина марки Ваз-211440 регистрационный номер К073ОЕ46, которую они приобрели в июле 2012 года с рук. Автомашина была исправна. За время, которое она у них была, не ломалась. На автомашину были все соответствующие документы. Супруг имел водительское удостоверение категории «В», стаж вождения с 2007 года, болезней зрения у него не было. Она неоднократно ездила с мужем на автомашине. Правила дорожного движения, по ее мнению супруг знал хорошо.

ФИО4 работал торговым представителем ИП «Алунтьев» г. <адрес>, работал на продукции АВК (конфеты), т.е. он распространял данную продукцию по всей <адрес>. Передвигался по рабочим делам на своей автомашине Ваз-211440. 23.01.2012 года примерно в 8 часов 40 минут ФИО4 собирался на работу и вышел из дома. Со слов ФИО4 он собирался по работе ехать в <адрес>. Примерно в 9 часов 12 минут ФИО4 позвонил ей на мобильный телефон и сказал, что забыл бензиновую карточку, по которой он заправляется. В это время он еще находился возле дома. Она скинула бензиновую карточку из окна, он ее забрал и уехал.

Примерно около 12 часов от своих родителей ФИО12 и ФИО13 узнала, что ФИО4 попал в ДТП, в результате чего погиб. Где произошло ДТП, они ничего не говорили. В последующем, от друзей мужа, а именно Резцова Владимира, ей стало известно, что ДТП произошло в <адрес>, автодорога Дьяконово-Суджа-гр. с Украиной, Владимир видел расположение автомашин после ДТП, и они находились на полосе движения в направлении <адрес>, и столкновение с его слов произошло на полосе движения в направлении <адрес>. Как конкретно произошло ДТП ей не известно. Где живет Резцов Владимир она не знает.

Кроме того, ФИО6 заявила гражданский иск, просила взыскать в её пользу с подсудимого компенсацию морального вреда в размере 500000 рублей.

Допрошенная в судебном заседании представитель потерпевшего ФИО15 показала, что ФИО4- ее сын, он умер 23.01.2013 года в результате дорожно-транспортного происшествия - столкновения транспортных средств - автомобиля марки «ВАЗ 211440», регистрационный знак № под управлением ее сына и автомобиля марки «Фольксваген Пассат», регистрационный номер М703КЕ46 под управлением Воронина С.Ю. имевшего место на участке 14 километра проезжей части автомобильной дороги «Дьяконово-Суджа-гр. с Украиной» <адрес>. Сын имел право на управление транспортными средствами категорий «В», ранее дорожно-транспортных происшествий с участием сына не было. Автомобиль был в технически исправном состоянии, на момент ДТП, так как сын постоянно следил за техническим состоянием автомобиля. 23.01.2013 года ей муж сообщил, что их сын ФИО4 попал в ДТП и его направили в Октябрьскую ЦРБ, когда она с мужем приехали в Октябрьскую ЦРБ, сын еще был жив и находился в реанимации, но он там находился не долгое время, спустя некоторое время он умер.

Допрошенная в судебном заседании свидетель ФИО3 показала, что 23 января 2013 года примерно в 9 часов 40 минут, она в качестве пассажира находясь на переднем пассажирском месте осуществляла движение по автодороге Дьяконово-Суджа-граница с р. Украина, по 14 км. проходящему в <адрес>, в направлении <адрес>. Двигалась она в автомашине марки Калина под управлением Волкова Игоря, работающего торговым представителем у ИП «Коробова». Погода была пасмурная, осадков не было, дорожное покрытие сухое без выбоин и дефектов, видимость не ограничена. Полосы движения в направлении <адрес> и <адрес> были разделены сплошной линией разметки, которая просматривалась плохо. Впереди в это время двигалась автомашина марки Ваз-2114, темного цвета, рег. номера она не запомнила. Какова была скорость автомашины Ваз-2114, точно не знает, но думает от 60 до 70 км\ч. Расстояние между машинами было в это время примерно около 200 метров. Навстречу им двигалась автомашина, но какой марки она в тот момент не разобрала. В это время она увидела, что автомашина Ваз-2114, плавно начала смещаться влево, выехав на полосу движения в направлении <адрес>, какое в это время расстояние было между автомашиной Ваз-2114 и встречной автомашиной, точно сказать не может, затем происходит столкновение двух транспортных средств, как я в последующем узнала Фольксваген Пассата, двигавшегося в направлении <адрес>, и автомашины Ваз-2114, и эти автомашины, начинают смещаться в направлении правой обочины, где останавливаются. В момент столкновения образовалось облако пара, и автомашины были плохо видны. Где конкретно эти автомашины столкнулись, относительно границ проезжей части, на какой полосе движения, и как они располагались в момент столкновения, она точно сказать не может. После столкновения, практически через 15 секунд, они подъехали к месту ДТП. Автомашина Ваз-2114, имевшая повреждения передней части, стояла на правой обочине, по ходу нашего движения, передней частью к полосе движения в направлении <адрес>. Автомашина марки Фольксваген Пассат стояла передней частью на правой обочине, а задней частью на полосе движения в направлении <адрес>. Мы, проехав примерно 50 метров от автомашины Фольксваген остановились, она подошла к водителю Фольксвагена, который лежал на земле возле водительской двери, он был жив и в сознании. Она помогла ему встать. Затем посмотрела в направлении автомашины Ваз-2114, где уже находились вышедшие люди, проживающие в этой деревне. Водитель Ваз-2114 так же находился на обочине. Его на что-то положили и накрыли. Мы начали звонить по номеру 112, в службу спасения, и сообщили о случившемся ДТП. Водитель Фольксвагена ходил, у него были руки в крови. Какие ему еще были причинены телесные повреждения, она точно сказать не может, он был трезв, запаха алкоголя от него не было.

      Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО16 показал, что 23 января 2013 года примерно в 9 часов 40 минут он осуществлял движение по автодороге Дьяконово-Суджа-граница с <адрес>, по 14 км., проходящему в <адрес>, в направлении <адрес>, управляя автомашиной марки Калина. Кроме него в автомашине в качестве пассажиров на переднем пассажирском сиденье сидела ФИО3, на заднем пассажирском сиденье сидел ФИО25, который спал. Погода была пасмурная, осадков не было, дорожное покрытие сухое без выбоин и дефектов. Полосы движения в направлении <адрес> и <адрес> были разделены сплошной линией разметки, которая уже просматривалась слабо, но ее черты были видны. Впереди нас в это время двигалась автомашина марки Ваз-2114, темного цвета. Какова была скорость автомашины Ваз-2114, точно сказать не может, но думает, что примерно 60-70 км\ч, расстояние между ними не менялось, так как он ехал с такой же скоростью. Расстояние между его автомашиной и автомашиной Ваз-2114 было примерно около 200 метров. Какая двигалась автомашина нам на встречу, точно не помнит. Трасса была практически пустая, транспорта было очень мало. В это время он разговаривал с ФИО3, повернув чуть голову вправо, при этом боковым зрением, он увидел, что впереди на автодороге, что-то произошло, повернув голову, смотря в лобовое стекло, увидел как бы облако похожее на облако пара или снега и ничего не видно. Подъехав к данному месту практически через 15 секунд, он увидел, что автомашина Ваз-2114, которая двигалась впереди, имеет механические повреждения передней части, стоит на правой обочине, по ходу их движения, передней частью к полосе движения в направлении <адрес>, за ней стоит автомашина марки Фольксваген Пассат, передней частью на правой обочине, а задней частью на полосе движения в направлении <адрес>. Мы сразу же остановились, проехав примерно 15-20 метров от автомашины Фольксваген, так как боялись возгорания. Он и ФИО3 подошли к водителю Фольксвагена, который находился на земле возле водительской двери и посадили его на заднее сиденье его автомашины. Он увидел, что на автомашине Фольксваген, горят габаритные огни, боясь возгорания, сразу стал искать в салоне кнопку отключения, найдя которую отключил габаритные огни. Затем он подошел к автомашине Ваз-2114, водитель которой лежал справа от автомашине, если смотреть на переднюю часть автомашины Ваз-2114, возле него уже находились вышедшие местные жители, которые подстелили под него картон и накрыли его, парень пытался встать, но ему этого говорили не делать и он лежал, хрипел. Скорую помощь в тот момент уже вызвали, так как, выходя из своей автомашины, проснувшийся Шелганов Алексей сказал, что он будет звонить, и сообщать о случившемся ДТП. Водитель Фольксвагена в это время уже ходил, у него были руки в крови. При этом водитель Фольксвагена говорил одни слова: - «Зачем он на меня пошел». Больше он ничего не говорил. Как конкретно произошло ДТП, где столкнулись автомашины Ваз-2114 и Фольксваген Пассат, на какой полосе движения, какое между ними было расстояние, он точно сказать не может, так как момента столкновения не видел. Был ли выезд перед столкновением автомашины Ваз-2114 на полосу движения в направлении <адрес>, не знает, так как был отвлечен разговором с ФИО3. Пробыв на месте ДТП примерно 10 минут, видя, что на месте ДТП находятся люди, соответствующим службам о случившемся ДТП было сообщено, скорая помощь была вызвана, ониук поехали по своим рабочим делам.

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО17 показал, что он работает старшим госинспектором ОГИБДД МО МВД России « Октябрьский» 23.01.2013 года, примерно около 11 часов он по указанию дежурного осуществлял выезд на место дорожно-транспортного происшествия произошедшего в <адрес>. Прибыв на место дорожно-транспортного происшествия, установлено, что ДТП 14 км. Автодороги Дьяконово-Суджа- граница с р. Украина, где столкнулись автомашины фольксваген пассат рег.номер №. под управлением водителя Воронина С.Ю. двигавшегося в направлении <адрес> и автомашины ВАЗ 211440 рег. Номер №, под управлением водителя ФИО4, двигавшегося в направлении <адрес>, когда он приехал на место ДТП, то водителей уже не было в связи с тем, что их направили в Октябрьскую ЦРБ. Его направили в Октябрьскую ЦРБ для опроса об обстоятельствах произошедшего водителей участников ДТП. Прибыв в Октябрьскую ЦРБ он узнал, что водитель ФИО4 скончался, после оказания медицинской помощи Воронину, последний был доставлен ОГИБДД МО МВД России « Октябрьский» для опроса по обстоятельствам ДТП. При опросе водителя Воронина С.Ю. с согласия последнего его объяснения были записаны с помощью диктофона в мобильном телефоне модели «SAMSUNGGT-C3520», после чего Воронину С.Ю. было предложено с помощью имеющихся у него моделей легковых автомобилей показать, как произошло ДТП, после чего письменно отобрано объяснение. При опросе Воронин С.Ю. показал, что 23.01.2013 года управлял автомашиной фольксваген пассат рег.номер № принадлежащий ФИО5. Примерно в 10 часов 30 минут двигаясь со стороны <адрес> в сторону <адрес> по пути следования подъезжая к населенному пункту «Верхние Постоялые дворы» снизил скорость до 50 км/ч. По ходу движения Воронин С.Ю. увидел, что автомобиль, который двигался во встречном направлении, неожиданно выехал на его полосу движения и начал двигаться ему ( Воронину С.Ю.) на встречу. Чтобы избежать столкновения с этой автомашиной, Он (Воронин) предпринял попытку уйти от столкновения путем выезда на встречную полосу движения, так как она была свободна, и транспортных средств по встречной полосе не двигалось. В этот момент происходит столкновение транспортных средств Фольксваген пассат и ВАЗ 211440., при этом Воронин С.Ю. наглядно с помощью моделей легковых автомобилей показал, что столкновение автомашин произошло на полосе движения автомобиля ВАЗ 211440 по направлению в <адрес>.

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО18 показал, что он работает в должности старшего следователя СО МО МВД России «Октябрьский» 23.01.2013 года он заступил на дежурство в составе следственно-оперативной группы. В дневное время поступило сообщение о ДТП, имевшем место на автодороге «Дьяконово-Суджа-граница с Украиной» в районе <адрес>. По прибытию на место ДТП на участок 14 км автодороги, было установлено, что произошло столкновение автомобиля «Ваз211440», регистрационный номер № и Фольксвагена Пассат, регистрационный номер №

     После этого, он приступил к осмотру места происшествия, записи в предъявленном ему, и составленном им протоколе осмотра места происшествия и схеме соответствуют действительной обстановке на месте происшествия, расхождений с фактической обстановкой на месте происшествия не имеется. Осмотр производился им в присутствии двух понятых. В ходе осмотра места происшествия применялись технические средства - фотоаппарат, которым специалист производил фотографирование, а также применялась стандартная рулетка, с помощью которой понятыми, производились указываемые им замеры. По ходу производства замеров, полученные расстояния заносились им в схему к протоколу осмотра места происшествия.

Все следы и объекты, находившиеся и обнаруженные на месте происшествия были зафиксированы им и отражены в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему.

По окончании осмотра места происшествия он, с сотрудниками следственно-оперативной группы прибыл в МО МВД России «Октябрьский», где им был составлен протокол осмотра места происшествия, который был предъявлен для ознакомления всем лицам, участвующим в следственном действии, замечаний о его дополнении и уточнении не поступило, составленный им протокол и схема были подписаны всеми участвующими лицами.

В протоколе достоверно отражены следы ДТП, пятна, которые видны на фотографиях, но не нашедшие свое отражение в протоколе осмотра места происшествия, следами не являются, это следы натоптывания (людей, автомашин пожарной и иных служб).

Допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО19показал, что выводы в заключении произведённой им экспертизы № от 23.04.2013 года, он поддерживает в полном объёме. Указав, что при столкновении автомобили ВАЗ 211440 регистрационный номер № и Фольксваген Пассат регистрационный номер № контактировали передними фронтальными частями. Угол между продольными осями автомобилей при первичном контакте составлял около 140°. Относительно ширины проезжей части дороги в момент столкновения автомобиль ВАЗ 211440 регистрационный номер № располагался по габаритной ширине и длине на полосе движения в сторону <адрес>. Автомобиль Фольксваген Пассат регистрационный номер № к моменту столкновения передней частью располагался на полосе движения в сторону <адрес>, часть его габаритной длины находилась на полосе движения в сторону <адрес>.

Место столкновения автомобилей ВАЗ 211440 регистрационный номер № и Фольксваген Пассат регистрационный номер № расположено на полосе движения в сторону <адрес>, в месте начала следа от левого переднего колеса автомобиля ВАЗ 211440 регистрационный номер №, расположенного на расстоянии 2.25м от правого края проезжей части дороги.

Вина подсудимого подтверждается и следующими материалами дела:

- данными в рапорте оперативного дежурного МО МВД РФ «Октябрьский» ФИО20, (т.1 л.д. 6) согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 00 минут заявитель ФИО21 сообщил по телефону о том, что ДД.ММ.ГГГГ автодороге Дьяконово-Суджа в д. В. Постоялые дворы произошло ДТП с участием автомобилей ВАЗ 21140 и фольксваген пассат, в результате чего имеются пострадавшие.

данными в рапорте оперативного дежурного МО МВД РФ «Октябрьский» ФИО20, (т.1 л.д. 7) согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 11 часов 25 минут дежурная мед. сестра Октябрьской ЦРБ Храмцова сообщила по телефону о том, что в приемное отделение с ДТП с телесными повреждениями поступили Воронин С.Ю. ДД.ММ.ГГГГ рождения проживающий <адрес>.58 <адрес> ушибом грудной клетки и ФИО4 <данные изъяты> проживающий <адрес>, который от полученных травм скончался.

- сведениями в протоколе осмотра места происшествия с фототаблицей и схемой (т.1 л.д.8-35), согласно которому объектом осмотра является участок автодороги участок автодороги « Дьяконово-Суджа-граница с <адрес>», 14 км., проходящий по <адрес>. Дорожное покрытие на данном участке дороги асфальт, на момент осмотра сухой, без выбоин и дефектов, в плане - прямая. Ширина проезжей части автодороги в направлении ««Суджи»» составляет 3.07 метра. Ширина обочины, справа, двигаясь в направлении ««Суджи»», составляет 3.5 метра. Проезжая часть дороги разделена на две полосы в противоположных направлениях одинарной сплошной линией разметки, шириной 0.1 метр, которая на момент осмотра вытерта и слабо просматривается. Ширина полосы движения в сторону «<адрес>» составляет 4.03 метра. Ширина левой обочины, двигаясь в направлении ««<адрес>»», составляет 3.45 метра. Обочины обледеневшие, края автодороги не ровные из-за имеющейся наледи. На правой обочине в направлении «Суджи», стоит автомашина марки Ваз-211440 регистрационный номер №, цвет графитовый металлик. Расстояние от переднего левого колеса автомашины Ваз-211440 до правого края проезжей части двигаясь в направлении «Суджи» составляет 0.5 метра, переднее правое колесо автомашины находится на краю проезжей части, расстояние от заднего левого колеса соответственно составляет 2.2 метра, от заднего правого колеса до края проезжей части составляет 2.3 метра. На расстоянии 3.2 метра от переднего правого колеса автомашины марки Ваз-211440 в направлении «Суджи», до переднего правого колеса, передней частью на обочине, а задней частью на проезжей части стоит автомашина марки Фольксваген Пассат регистрационный номер № черного цвета. Расстояние от переднего правого колеса автомашины Фольксваген Пассат до правого края проезжей части в направлении «Суджи» составляет 1.4 метра, от переднего левого колеса соответственно 1.3 метра, от заднего левого колеса 1.3 метра. На расстоянии 1 метра от заднего правого колеса автомашины Фольксваген Пассат к сплошной линии разметки, на полосе движения в направлении «Суджи», берет свое начало след бокового смещения автомашины Ваз-211440, ведущий к переднему левому колесу автомашины, общей длиной 3.9 метра, при этом начало следа торможения находится на расстоянии 2.25 метра до правого края проезжей части двигаясь в направлении «Суджи», и на расстоянии 2.68 метра до переднего левого колеса автомашины Ваз-211440, параллельно. Приближаясь, от начала обнаруженного следа к краю проезжей части по следу имеются подратости на асфальтированной поверхности автодороги, длиной 0.6 метра, завершающиеся у края проезжей части. На расстоянии 0.8 метра от правого заднего колеса автомашины Фольксваген Пассат, на полосе движения в направлении «Суджи», в направлении автомашины Ваз-211440 и к краю проезжей части имеется след бокового смещения автомашины, берущий свое начало на расстоянии 1.68 метра от края проезжей части и заканчивающийся у края проезжей части. На полосе движения в направлении «Дьяконово», на расстоянии 0.26 метра от одинарной сплошной линии разметки берет свое начало след бокового смещения автомашины Фольксваген Пассат, который переходит на полосу движения в направлении «Суджи» и заканчивается у заднего правого колеса автомашины. При этом заднее правое колесо автомашины Фольксваген Пассат спущена, и покрышка смещена назад противоположно идущему следу. При этом, в месте пересечения обнаруженного следа бокового смещения автомашины Фольксваген Пассат, берет свое начало след трения с наслоением грунта коричневого с ржавым оттенком, который идет между колес автомашины Фольксваген Пассат к отсеку двигателя, общей длиной 2.9 метра, начало данного следа находится на расстоянии 1.7 метра от левого заднего колеса автомашины Фольксваген Пассат. На расстоянии 0.9 метра от левого заднего колеса автомашины Фольксваген Пассат к одинарной линии разметки по полосе движения в направлении «Суджи» берет свое начало след движения транспортного средства, общей длиной 0.6 метра, где в центре следа в направлении правого края проезжей части двигаясь в направлении «Суджи», имеется маслянистое пятно диаметром 0.3 метра, а так же от данного пятна под левое заднее крыло автомашины Фольксваген Пассат уходят маслянистые брызги общей длиной 0.9 метра. На расстоянии 0.2 метра от одинарной сплошной линии разметки на полосе движения в направлении «Дьяконово» берет свое начало след бокового смещения идущий к левому переднему колесу автомашины Фольксваген Пассат общей длиной 8.3 метра, расстояние от начала следа до переднего левого колеса автомашины Фольксваген Пассат перпендикулярно 2.3 метра, а параллельно 4.8 метра. На полосе движения в направлении «Суджи» за автомашиной Фольксваген Пассат берут свое начало небольшое количество пластиковых осколков черного цвета, осколки стекла фар на площади 0.9х3.53 метра, считая 0.9 метра от левого заднего колеса автомашины Фольксваген Пассат с переходом на полосу движения в направлении «Дьяконово» между автомашинами Ваз-211440 и Фольксваген Пассат на площади 2.5х2.1 метра, при этом расстояние от левого заднего колеса автомашины Фольксваген Пассат, до конца осыпи составляет 3.3 метра. На правой обочине, двигаясь в направлении «Суджи» перед автомашиной Ваз-211440 и автомашиной Фольксваген Пассат на площади 20.68х15 метров обнаружены множественные осколки стекла фар, лобового стекла, пластиковых частей указанных автомашин, так же данные части имеются и между машинами. Расстояние от переднего правого колеса автомашины Фольксваген Пассат до северо-восточного угла <адрес>. Верхние Постоялые Дворы составляет 30.15 метра.

       Автомашина Ваз-211440 рег. номер № имеет механические повреждения в виде полной деформации кузова, спущено переднее левое колесо, деформирован диск переднего левого колеса.

       Автомашина Фольксваген Пассат рег. номер № имеет механические повреждения в виде: деформированы передние крылья, передний капот, крыша, моторный отсек, рулевое колесо, панель приборов; разбито лобовое стекло, передние фары, спущено со срывом покрышки заднее правое колесо, повреждено правое зеркало.

          - данными в справке по дорожно- транспортному происшествию (т.1 л.д. 36), согласно которой 23.01.13 года примерно в 10 часов 00 минут на 14 км а/д Дьяконово-Суджа с <адрес>», водитель ФИО4 управлял а/м Ваз-2114 № и двигался со стороны <адрес> в сторону <адрес> в районе населенного пункта В.Постоялые Дворы произвел столкновение с а/м Фольксваген Пассат № под управлением водителя Воронина С.Ю., который двигался во встречном направлении. Водитель а/м Ваз-2114 ФИО4 от полученных повреждений скончался в Октябрьской ЦРБ.)

         - справкой ОЦРБ от ДД.ММ.ГГГГ г., ( т.1 л.д. 45), согласно которой больной Воронин С.Ю. осмотрен в Октябрьской ЦРБ, диагноз: закрытый вывих левого запястья, ушиб грудной клетки, трезв.

         - сведениями в справке Центра по гидрометеорологии о погоде на ДД.ММ.ГГГГ ( т.1 л.д.55), согласно которой температура воздуха ДД.ММ.ГГГГ составляла Курск : - 13,9 0С; - 15,40С; Курчатов: - 11,00С; - 11,50С. Относительная влажность составляла76,83; Метеорологическая дальность видимости составляла 10 км; атмосферные явления в <адрес> с 7.00 до 10.00 часов - гололед.

        - данными в дислокации дорожных знаков и дорожной разметки (т.1, л.д. 84-87), согласно которой на участке 14 километра автодороги «Дьяконово-Суджа-граница с Украиной» посередине проезжей части автодороги нанесена линия горизонтальной дорожной разметки 1.3.,установлены дорожные знаки.

     - Постановлением о признании и приобщении к уголовному делу вещественных доказательств (т.1л.д.154), согласно которому признаны и приобщены к уголовному делу в качестве вещественного доказательства автомашина Фольксваген пассат рег. Номер № и автомашина ВАЗ211440рег. Номер №.

-сведениями в протоколе осмотра предметов (т.1 л.д.155-156), согласно которому были осмотрены автомобили Фольксваген пассат рег. номер № и автомашина ВАЗ211440рег. Номер №., имеется описание механических повреждений данных транспортных средств. Автомашина Фольксваген пассат рег. номер № имеет механические повреждения аварийного характера передней фронтальной части с деформацией составных частей кузова, на передних и задних колесах установлены не ошипованные шины марки «Continental» типоразмер 195\60R15. На внешней стороне обода правого переднего колеса локальный участок деформации. Наружный борт шины правого заднего колеса оторван от посадочной поверхности обода колеса. Механических повреждений на шине и правом заднем колесе не имеется. Детали передней подвески с правой и левой стороны деформированы, передние колеса плотно прижаты к поверхности арок передних крыльев. Детали задней подвески механических повреждений не имеют. Рулевое колесо деформировано, подушка пассивной безопасности находится в раскрытом положении. Правая и левая фары полностью разрушены.

Автомашина ВАЗ211440рег. Номер №. На момент осмотра имеет повреждения, локализованные в передней фронтальной части и левой части автомобиля с деформацией составных частей кузова. На передних и задних колесах установлены ошипованные шины марки «KUMHO» типоразмер 175\70R13 82Т. Обод левого переднего колеса деформирован с наружной и внутренней стороны с отгибом поверхности назад. Шина данного колеса без давления, с внутренней стороны сквозной порез на боковине. Крепление всех колес не ослаблено. Детали передней подвески с правой и левой стороны деформированы. Детали задней подвески механических повреждений не имеют. Рулевое колесо деформировано со смещением от штатного положения. Тормозной отсек деформирован, двигатель и коробка смещены к кузову. Правая и левая фара полностью разрушены. При осмотре панели приборов установлено, что последняя в месте своего штатного крепления не находится, имеет деформации корпуса, при этом стрелка указания скорости на спидометре стоит 90 км\ч, стрелка на тахометре стоит на 2.2х1000 оборотов, стрелка указывающая на уровень топлива стоит более 3\4 объема заправочного бака, стрелка указания температуры находится около 90 градусов.

         - выводами в заключении судебно- медицинской экспертизы № от 03.04.2013 года (т.1 л.д.129-131), из которых следует, что при медицинском обследовании в ОБУЗ «СЦРБ» с ДД.ММ.ГГГГ года, у Воронина С.Ю. установлено телесное повреждение: А. правой нижней конечности- оскольчатый внутрисуставной перелом головки основной фаланги 1-го пальца правой стопы( по данным рентгенографии) с багровым кровоподтеком в области 1-го пальца правой стопы. Диагноз: ЗЧМТ. Сотрясение головного мозга. Закрытый перелом 6-7 ребер слева ( клинический) не подтвержден достаточными клиническими и рентгенологическими данными в представленной медицинской документации. Перелом головки основной фаланги 1-го пальца правой стопы причинил средний вред здоровью по признаку длительного расстройства здоровья на срок более 21 дня. Багровая окраска кровоподтека в проекции перелома головки основной фаланги 1-го пальца правой стопы позволяет считать, что указанный перелом образовался менее двух суток до поступления в лечебное учреждение. Установленное у Воронина С.Ю. телесное повреждение образовалось от травматического воздействия твердого тупого предмета.

        -выводами в заключении судебно- медицинской экспертизы № от 15.03.2013 года ( т.1 л.д. 117-122), из которых следует, что при исследовании трупа ФИО4 обнаружены телесные повреждения, не связанные с медицинскими манипуляциями, .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Указанная ТМСТТ квалифицируется, как причинившая тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни ( развитие угрожающего для жизни состояния- травматического шока тяжелой степени) и находится в прямой причинной связи с наступлением смерти.

Все обнаруженные телесные повреждения, образовались при травматическом контакте с твердыми тупыми предметами или поверхностями со значительной механической силой. Индивидуальные особенности травмирующего предмета в повреждениях не отобразились.

Давность повреждений, с учетом данных их морфологических характеристик и медицинской документации, на момент смерти составляет промежуток времени от десятков минут до единиц часов.

При судебно-химическом исследовании в крови трупа ФИО4 этиловый спирт не обнаружен, следовательно, в момент смерти пострадавший в состоянии алкогольного опьянения не находился.

- выводами в заключении судебной автотехнической экспертизы № от 23.04.2013 года (т.1 л.д.92-111), согласно которым на момент проведения осмотра автомобиль ВАЗ 211440 регистрационный знак № и Фольксваген Пассат регистрационный номер № находятся в технически неисправном состоянии. Механические повреждения деталей ходовой части рулевого управления, тормозной системы и приборов освещения имеют признаки аварийного характера. Автомобиль ВАЗ 211440 регистрационный номер №: механические повреждения левого переднего колеса, деталей передней подвески, рулевого колеса, корпуса тормозного, суппорта левого переднего колеса, правой и левой фары были образованы в момент ДТП, при столкновении по условиям происшествия с автомобилем Фольксваген Пассат регистрационный номер №. Неисправностей, которые могли бы послужить причиной данного ДТП, в ходе осмотра не установлено. Автомобиль Фольксваген Пассат регистрационный номер №: механические повреждения правого переднего колеса, деталей передней подвески, рулевого колеса, правой и левой фары, стопорение педали тормоза, были образованы в момент ДТП, при столкновении по условиям происшествия с автомобилем Ваз-211440 регистрационный номер №. Отрыв бурта и разгерметизация шины правого заднего колеса могло произойти при движении автомобиля в состоянии заноса в условиях данного происшествия. Неисправностей, которые могли бы послужить причиной данного ДТП, в ходе осмотра не установлено. При столкновении автомобили ВАЗ 211440 и Фольксваген Пассат контактировали передними фронтальными частями. Угол между продольными осями автомобилей при первичном контакте составлял около 140 0С. Относительно ширины проезжей части дороги в момент столкновения автомобиль ВАЗ 211440 регистрационный номер № располагался по габаритной ширине и длине на полосе движения в сторону <адрес>. Автомобиль Фольксваген Пассат к моменту столкновения передней частью располагался на полосе движения в сторону <адрес>, часть его габаритной длины находилась на полосе движения в сторону Дьяконово. Место столкновения автомобилей Ваз 211440 и Фольксваген Пассат расположено на полосе движения в сторону <адрес>, в месте начала следа от левого переднего колеса автомобиля ВАЗ 211440, расположенного на расстоянии 2.25м от правого края проезжей части дороги. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобилей ВАЗ 211440 регистрационный номер № и Фольксваген Пассат регистрационный номер № должны были руководствоваться пунктами 9.1 и 10.1 Правил дорожного движения РФ.)

         - другими материалами дела.

Оценивая добытые и исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности с материалами дела, суд считает, что вина подсудимого Воронина С.Ю. в нарушении пунктов п. 10.1 ПДД РФ, в соответствии с которым, скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, а в нарушение п. 9.1 ПДД РФ, в соответствии с которым, количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними, при этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств), нашла свое подтверждение, а его деяние следует квалифицировать по ст. 264 ч.3 УК РФ. Так, подсудимый, Воронин С.Ю. управляя автомобилем Фольксваген пассат осуществляя движение по трассе с двухсторонним движением, имеющей две полосы, избрал скорость которая не обеспечила возможность постоянного контроля за движением транспортного средства и при возникновении опасности для движения, которую Воронин С.Ю. в состоянии был обнаружить ( так как видел, что автомобиль Ваз под управлением ФИО4 выехал на его полосу движения), не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, с целью избежать столкновения с автомобилем Ваз 211440, сместился в лево по ходу своего движения, тем самым выехав на встречную полосу движения, где допустил столкновение, с автомобилем марки ВАЗ 211440 №. под управлением ФИО4, который к этому времени вернулся на свою полосу движения, нарушение Ворониным С.Ю. ПДД повлекло по неосторожности смерть человека.

Суд приходит к выводу о том, что преступление по неосторожности Ворониным С.Ю. совершено вследствие преступной небрежности, то есть водитель Воронин С.Ю. не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, чем нарушил п.п. 9.1, 10.1 ПДД РФ в результате которых наступила смерть человека.

Суд не принимает во внимание выводы заключения эксперта №, т.к. допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО22 показал, что расхождение в части вопросов по проведенной им экспертизы с выводами первичной экспертизы по установлению механизма имевшего места происшествия, места столкновения связано с тем, что он посчитал, что на фотографиях находящихся в материалах дела имеется больше следовой информации, чем следователь указал в протоколе места происшествия и схеме. Указанные предположения эксперта о наличии иных следов ДТП не описанных в протоколе осмотра места происшествия опровергаются показаниями следователя ФИО18, указавшего, что им протоколе достоверно отражены следы ДТП, пятна, которые видны на фотографиях, но не нашедшие свое отражение в протоколе осмотра места происшествия, следами не являются, это следы натоптывания ( людей, автомашин пожарной и иных служб).

         Суд критически относится к показаниям ФИО23, допрошенного в качестве специалиста в судебном заседании, показавшим, что выводы в заключении судебной- автотехнической экспертизы № от 23.04.2013 года экспертом Зотовым сделаны не верно, так как основываются на нарушении автотехнической методике установления механизма имевшего места дорожно транспортного происшествия и как следствие ошибочно установлен угол расположения транспортных средств в момент столкновения, так как основаны на субъективном мнении специалиста, не подтвержденными доказательствами, в тоже время эксперт ФИО19 является высококлассным специалистом- ведущим экспертом ФБУ ЛСЭ Минюста России, имеющий высшее образование, квалификацию инженер-механик по специальности « Автомобили и автомобильное хозяйство», квалификацию судебного эксперта по специальности 13.1. ( исследование обстоятельств ДТП) с 2004 года; 13.2. ( исследование технического состояния транспортных средств), стаж с 2005 года, 13.3 ( транспортно-трасологическая диагностика), стаж с 2003 года, все выводы к которым он пришел, расписаны подробно и полно, основаны на материалах уголовного дела с использованием соответствующих методик, его выводы полностью согласуются с обстоятельствами установленными по уголовному делу.

    Суд критически относится к показаниям Воронина С.Ю. о том, что он на полосу встречного движения не выезжал, а причиной дорожно- транспортного происшествия явился выезд автомобиля ВАЗ-211440 под управлением погибшего ФИО4 на встречную для него полосу движения.

         Суд считает, что заняв такую позицию, подсудимый реализует предоставленное ему п.3 ч.4 ст.47 УПК РФ право возражать против обвинения. Однако указанные возражения, как и позиция его защиты, противоречат установленным в суде фактам, подтвержденным совокупностью исследованных с точки зрения относимости, допустимости и достоверности доказательств, и не находятся в логической связи с исследованными в суде доказательствами, в связи с чем не могут быть приняты судом как достоверные. Так как опровергаются показаниями свидетеля ФИО17 объяснениями Воронина С.Ю. ( т.1 л.д. 38) и исследованными выше в приговоре доказательствами.

Также, суд приходит к выводу о необоснованности доводов защитника о нарушении Правил дорожного движения в процессе управления автомобилем погибшим ФИО4, выразившихся, по его мнению, в выезде на встречную для него полосу движения и превышении безопасной скорости, поскольку в судебном заседании на основании вышеприведённых доказательств достоверно установлено, что не смотря на то, что потерпевший выехал на встречную полосу Воронина С.Ю., но сумел вернуться на свою полосу движения, а доказательства превышения им безопасной скорости в суде не добыто.          

          Кроме того, в судебном заседании эксперт ФИО19, показал, что вероятность столкновения автомобилей Фольксваген пассат и ВАЗ-211440 при их взаимном контакте на полосе, т.е. для движения в сторону <адрес> (по версии защиты, если бы Фольксваген пассат двигался полностью по своей полосе) полностью исключена, так как на полосе движения по направлению в <адрес> в месте столкновения автомашин берет начало след от левого переднего колеса автомобиля «Ваз211440», регистрационный номер №, который располагался на расстоянии 2.25 метра от правого края проезжей части дороги, при том, что ширина указанной полосы составляет 3.07 метра.

Вышеперечисленные обстоятельства нарушения Правил дорожного движения Ворониным С.Ю. полностью подтверждаются сведениями в протоколах осмотра места происшествия, выводами в заключении судебной- автотехнической экспертизы № от 23.04.2013 года, показаниями свидетелей, а также и объяснениями Воронина данными на предварительном следствии, указанные доказательства согласуются как между собой, так и с другими доказательствами, исследованными в судебном заседании, в связи с чем суд кладёт их в основу приговора.

Определяя вид и размер наказания подсудимому Воронину С.Ю., суд учитывает, что наказание должно быть справедливым, то есть соответствовать характеру и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельствам его совершения и личности виновного.

В соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ при назначении наказания учитываются характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

         В качестве смягчающего наказание обстоятельства, в соответствии ст.61 УК РФ, суд учитывает, что Воронин С.Ю. ранее не судим, <данные изъяты>

         При назначении наказания суд также принимает во внимание положительные характеристики Воронина С.Ю. по месту работы, по месту жительства, характеристику данную членами рабочего коллектива и состояние здоровья его матери, <данные изъяты>.

Суд засчитывает объяснения Воронина С.Ю. от 23.01.2013 г. (т.1 л.д. 38)., данные до возбуждения уголовных дел как явку с повинной.

В соответствии с требованиями п.6.1 ч.1 ст. 299 УПК РФ, исходя из конкретных фактических обстоятельств совершенного преступления, принимая во внимание отношение подсудимого к совершенным преступлениям, а также учитывая данные о личности подсудимого, суд не находит оснований в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ для изменения категории совершенного преступления, относящегося к преступлению средней тяжести.

    Суд приходит к выводу, что с учетом совокупности данных по делу о личности подсудимого Воронина С.Ю., характера, степени общественной опасности и конкретных фактических обстоятельств совершенного им преступления, его исправление не возможно без изоляции от общества, и не находит оснований для назначения наказания с применением ст. 73 УК РФ. Кроме того, суд приходит к выводу о применении дополнительного наказания в виде лишения права управлять транспортным средством в размере, предусмотренном санкцией ст. 264 ч.3 УК РФ.

На основании ст. 58 ч. 1 п. «а» УК РФ, местом отбывания наказания Воронину С.Ю. следует определить колонию- поселение. В соответствии со ст. 75.1 УИК РФ, по вступлению приговора в законную силу осужденный подлежит направлению в места лишения свободы территориальным органом уголовно- исполнительной системы.

Суд приходит к выводу об отсутствии оснований для отмены или изменения меры пресечения в отношении Воронина С.Ю. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, поскольку избранную в отношении него меру пресечения он не нарушал, имеет постоянное место жительства, работает, ранее не судим.

          На основании ст. 81 ч.3 УПК РФ вещественные доказательства: автомобиль «ВАЗ 211440» рег. знак № подлежит передаче по принадлежности ФИО6, автомобиль «Фольксваген пассат» рег. знак № рус подлежит передаче по принадлежности ФИО5., оптический диск СD-RW 4х-12х с видеозаписью и аудио записью объяснения Воронин С.Ю. - хранить при уголовном деле.

Гражданский иск ФИО6 о взыскании компенсации морального вреда подлежат частичному удовлетворению. В пользу ФИО6 с Воронина С.Ю. следует взыскать компенсацию морального вреда в размере 400 000 рублей. При этом размер компенсации морального вреда- 400000рублей, подлежащий взысканию в пользу гражданского истца, суд признаёт соответствующим требованиям справедливости и разумности и приходит к выводу о том, что данная сумма соответствует степени их нравственных страданий, причинённых наступившими последствиями в результате действий подсудимого, а также принимает во внимание материальное положение подсудимого.

Руководствуясь ст. ст. 303-307, 308, 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Воронина С.Ю. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч.3 УК РФ и назначить ему наказание в виде 2 (двух) лет лишения свободы с отбыванием наказания в колонии - поселении, с лишением права управлять транспортным средством на срок 3 (ТРИ) года.

Меру пресечения Воронину С.Ю. до вступления приговора в законную силу оставить прежней- подписку о невыезде и надлежащем поведении.

В соответствии со ст. 75.1 УИК РФ, по вступлению приговора в законную силу возложить на территориальный орган уголовно - исполнительной системы обязанность направления осужденного Воронина С.Ю. в место отбывания наказания.

Вещественные доказательства: автомобиль «ВАЗ 211440» рег. знак № подлежит передаче по принадлежности ФИО6, автомобиль «Фольксваген пассат» рег. знак № рус подлежит передаче по принадлежности ФИО5., оптический диск СD-RW 4х-12х с видеозаписью и аудио записью объяснения Воронина С.Ю. - хранить при уголовном деле.

Взыскать с Воронина С.Ю. в пользу ФИО6 компенсацию морального вреда в размере 400 000 рублей.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Курский областной суд через Октябрьский районный суд в течение 10 суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья