Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-1507/2020 ~ М-1068/2020 от 21.04.2020

КОПИЯ

№2-1507/2020        

ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г.Пермь 16 июня 2020 года

Пермский районный суд Пермского края в составе:

председательствующего судьи Дружининой О.Г.,

при секретаре Черногузовой А.В.,

с участием представителя истца – помощника Пермского транспортного прокурора Смирнягиной Е.А., по удостоверению,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Пермского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к Годжеку Илье Михайловичу, Сергееву Денису Владимировичу о запрете деятельности по эксплуатации воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» до получения сертификата летной годности, о запрете деятельности по осуществлению коммерческих воздушных перевозок пассажиров до получения сертификата эксплуатанта, страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом,

УСТАНОВИЛ:

Пермский транспортный прокурор, действующий в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд к Годжеку И.М., Сергееву Д.В. о запрете деятельности по эксплуатации воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» до получения сертификата летной годности, о запрете деятельности по осуществлению коммерческих воздушных перевозок пассажиров до получения сертификата эксплуатанта, страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом. В обоснование указано, что Пермской транспортной прокуратурой по информации УФСБ России по <адрес> проведена проверка исполнения законодательства о безопасности полетов при эксплуатации воздушного судна авиации общего назначения в районе посадочной площадки «<адрес>», расположенной в <адрес>. Проверкой установлено, что 05.03.2020 года в районе посадочной площадки «<адрес>», расположенной в <адрес>, пилот сверхлегкого воздушного судна, выполняющий функции командира воздушного судна, Годжек И.М. в отсутствие на борту единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения автожира «Calidus-912 ПАРМА» с регистрационным знаком №, предусмотренной законодательством полетной и судовой документации, осуществил авиаперевозку пассажира ФИО5 за плату в размере 4 500 рублей, не имея при этом права на управление воздушным судном. Согласно свидетельству о государственной регистрации прав на воздушное судно № от 10.10.2017 года единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» (идентификационный номер №) с регистрационным знаком № принадлежит Сергееву Д.В. на праве собственности, о чем 10.10.2017 года сделана запись регистрации в Едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними №. На основании доверенности от 16.02.2020 года, выданной Сергеевым Д.В. сроком на один год, Годжек И.М. уполномочен от имени Сергеева Д.В. управлять единичным экземпляром воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» (идентификационный номер №), а также обращаться от имени Сергеева Д.В. в территориальные органы Росавиации, иные организации по вопросам сертификации, получения необходимых документов, связанных с эксплуатацией данного воздушного судна. В нарушение норм п.1 ст.37.1, ст.20, п.3 ст.21, п.3 ст.101, п.3 и п.4 ст.61 Воздушного кодекса Российской Федерации 05.02.2020 года командир воздушного судна Годжек И.М. осуществил авиаперевозку пассажира ФИО5 за плату в размере 4 500 рублей на борту указанного воздушного судна, принадлежащего Сергееву Д.В., в районе посадочной площадки «<адрес>», расположенной в <адрес>, в отсутствие выданного уполномоченным органом сертификата эксплуатанта. В нарушение норм ст.36, п.1 и п.2 ст.66, п.1 ст.133 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также пунктов 1, 3, 6, 2.20, 2.8, 2.4.1 Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса РФ от 17.04.2003 года №118, Годжек И.М. при наличии на борту воздушного судна пассажира ФИО5 управлял 05.03.2020 года воздушным судном, принадлежащим Сергееву Д.В., в отсутствие на борту воздушного судна сертификата летной годности, списка находящихся на борту воздушного судна лиц, включающего в себя фамилию, имя, отчество, номер документа, удостоверяющего личность лица, перевозимого на воздушном судне, дату, время и маршрут планируемого полета, государственный и регистрационный опознавательный знаки воздушного судна, а также страховых полисов ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни или здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом. Согласно предъявленному 25.03.2020 года в ходе проверки сертификату летной годности № от 20.01.2015 года срок действия сертификата летной годности истек 20.01.2016 года. Новые сертификат летной годности на автожир «Calidus-912 ПАРМА» с регистрационным знаком №, страховые полисы ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни или здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом владельцу воздушного судна Сергееву Д.В., уполномоченному на управление данным воздушным судном Годжеку И.М. не выдавались. Указанные нарушения являются недопустимыми в области безопасности полетов и влекут запрет на эксплуатацию воздушного судна. Принимая во внимание, что выявленные нарушения не позволяют обеспечить безопасность полетов, эксплуатация единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» с регистрационным знаком № создает реальную угрозу возникновения происшествий при использовании воздушного пространства и причинения вреда жизни и здоровью командира воздушного судна, пассажиров, иных граждан. Данные обстоятельства являются основанием для запрета эксплуатации воздушного судна.

Представитель истца в судебном заседании настаивала на заявленных требованиях по доводам, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик Годжек И.М. в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещался судом надлежащим образом по последнему известному адресу места жительства (регистрации): <адрес>, подтвержденному сведениями, поступившими из Отдела адресно-справочной работы Управления по вопросам миграции ГУ МВД России по <адрес> 29.04.2020 года, с учетом требований ст. 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ). Почтовый конверт возвращен в адрес суда за истечением срока хранения. Иного фактического адреса проживания ответчика у суда не имеется.

Кроме того, ответчик Годжек И.М. извещался посредством смс-сообщения на номер телефона, имеющийся в материалах дела, смс-сообщение доставлено, что подтверждается соответствующим отчетом о доставке.

Ответчик Сергеев Д.В. в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещался судом надлежащим образом по последнему известному адресу места жительства (регистрации): <адрес>, подтвержденному сведениями, поступившими из Отдела адресно-справочной работы Управления по вопросам миграции ГУ МВД России по <адрес> 29.04.2020 года, с учетом требований ст. 165.1 ГК РФ. Как следует из уведомления о вручении почтового отправления, судебное извещение, адресованное ответчику, получено ФИО6 Иного фактического адреса проживания ответчика у суда не имеется.

Об уважительных причинах неявки ответчики суду не сообщили, ходатайств об отложении дела не представили, о рассмотрении дела в их отсутствие не просили.

Согласно ст. 165.1 ГК РФ заявления, уведомления, извещения, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданско-правовые последствия для другого лица, влекут для этого лица такие последствия с момента доставки соответствующего сообщения ему или его представителю. Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним.

В п. 67, 68 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 года №25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского Кодекса Российской Федерации» указано, что бремя доказывания факта направления (осуществления) сообщения и его доставки адресату лежит на лице, направившем сообщение. Юридически значимое сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено, но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним (пункт 1 статьи 165.1 ГК РФ). Например, сообщение считается доставленным, если адресат уклонился от получения корреспонденции в отделении связи, в связи с чем она была возвращена по истечении срока хранения. Статья 165.1 ГК РФ подлежит применению также к судебным извещениям и вызовам, если гражданским процессуальным или арбитражным процессуальным законодательством не предусмотрено иное.

Как установлено в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации «О сроках рассмотрения судами Российской Федерации уголовных, гражданских дел или дел об административных правонарушениях» от 27.12.2007 года №52 в соответствии с п.1 ст. 6 Конвенции о защите прав человека и основных свобод, являющейся в силу ч.4 ст. 15 Конституции Российской Федерации составной частью правовой системы Российской Федерации, каждый в случае спора о его гражданских правах и обязанностях или при предъявлении ему любого уголовного обвинения имеет право на справедливое и публичное разбирательство дела в разумный срок независимым и беспристрастным судом, созданным на основании закона. С учетом требований данной нормы, а также положений п.п. «с» п.3 ст.14 Международного пакта о гражданских и политических правах уголовные и гражданские дела, а также дела об административных правонарушениях должны рассматриваться без неоправданной задержки в строгом соответствии с правилами судопроизводства, важной составляющей которых являются сроки рассмотрения дел.

В силу ст.154 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ) гражданские дела рассматриваются и разрешаются судом до истечения двух месяцев со дня поступления заявления в суд, если иные сроки рассмотрения и разрешения дел не установлены настоящим Кодексом, а мировым судьей до истечения месяца со дня принятия заявления к производству.

С учетом мнения истца, не возражавшего против рассмотрения дела в порядке заочного производства, суд не находит оснований для отложения судебного заседания и считает возможным рассмотреть дело в порядке ст.233 ГПК РФ (в порядке заочного судопроизводства).

Суд, заслушав представителя истца, исследовав письменные материалы дела, установил следующее.

Собственником автожира «Calidus-912 ПАРМА», идентификационный номер №, опознавательные знаки №, является Сергеев Д.В. с 10.10.2017 года по настоящее время, что следует из ответа Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 27.04.2020 года на запрос суда, свидетельства о государственной регистрации сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения от 10.10.2017 года № (л.д. 47).

На основании доверенности от 16.02.2020 года, выданной Сергеевым Д.В. сроком на один год, Годжек И.М. уполномочен от имени Сергеева Д.В. управлять единичным экземпляром воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА», идентификационный номер №, государственный регистрационный знак №, а также обращаться от имени Сергеева Д.В. в территориальные органы Росавиации, иные организации по вопросам сертификации, получения необходимых документов, связанных с эксплуатацией данного воздушного судна (л.д. 49).

Годжек И.М. имеет свидетельство пилота сверхлегкого воздушного судна с правом выполнять обязанности командира ВС, в том числе, автожиров (л.д. 50-52).

По обращению УФСБ России по <адрес> от 16.03.2020 года (л.д. 16-27) Пермской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности полетов при осуществлении 05.03.2020 года полета на автожире в районе посадочной площадки «Луговское», в ходе которой установлено, что:

- пилот сверхлегкого воздушного судна Годжек И.М. в присутствии пассажира ФИО5 выполнил 05.03.2020 года за плату полет на воздушном судне автожире «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак №, принадлежащем Сергееву Д.В., в отсутствие на борту воздушного судна полетной и судовой документации;

- согласно предъявленным в ходе проверки документам сроки действия медицинского заключения врачебно-летной экспертной комиссии гражданской авиации Годжека И.М., сертификата летной годности автожира «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак № на момент выполнения полета истекли. Иные документы, в том числе страховые полисы ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами, перед пассажиром воздушного судна, разрешение на использование воздушного пространства Годжеку И.М. не выдавались (л.д. 28-31, 53).

Постановлением Управления Государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по <адрес> Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора) от 02.04.2020 года № установлено, что Годжеком И.М. осуществлено действие, содержащее состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч.2 ст.11.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ) (нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства, если это действие не содержит уголовно наказуемого деяния); ему назначено административное наказание в виде штрафа в размере 30 000 рублей (л.д. 32-35).

Постановлением УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора от 02.04.2020 года № установлено, что Годжек И.М. допустил к полету ВС автожир «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак №, на котором отсутствовала судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством РФ; ему назначено административное наказание в виде штрафа в размере 4 000 рублей (л.д. 36-39).

Постановлением УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора от 02.04.2020 года № установлено, что Годжек И.М. совершил административное правонарушение, ответственность за которое предусмотрена ч.6 ст.11.5 КоАП РФ (управление воздушным судном, на котором отсутствует судовая и полетная документация); ему назначено административное наказание в виде штрафа в размере 2 500 рублей (л.д. 40-42).

В материалы дела истцом представлен сертификат летной годности единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения № автожира «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак №, со сроком действия до 20.01.2016 года (л.д. 43-44).

Согласно информации ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ» от 23.03.2020 года воздушное пространство над территорией <адрес> относится к классу С воздушного пространства; Годжек И.М. в <адрес> центр ОВД за разрешением на использование воздушного пространства для выполнения полета воздушным судном «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак №, на 05.03.2020 года не обращался; разрешение на использование воздушного пространства Годжеку И.М. не выдавалось (л.д. 45).

Фактическое осуществление Годжеком И.М. деятельности по пилотированию воздушного судна в настоящее время подтверждается общедоступными сведениями, размещенными на сайте гостевого комплекса «Аллюр».

В соответствии с положениями ст.1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность (пункт 1).

Если причиненный вред является последствием эксплуатации предприятия, сооружения либо иной производственной деятельности, которая продолжает причинять вред или угрожает новым вредом, суд вправе обязать ответчика, помимо возмещения вреда, приостановить или прекратить соответствующую деятельность (пункт 2).

Согласно ст.37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее – ВК РФ) соблюдение ограничений и процедур эксплуатации гражданского воздушного судна, установленных утвержденной разработчиком гражданского воздушного судна документацией гражданского воздушного судна, а также правил эксплуатации гражданских воздушных судов, утвержденных федеральными авиационными правилами, возлагается на эксплуатанта или владельца легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения, имеющих свидетельство о государственной регистрации воздушного судна (пункт 1).

Требования к документации, указанной в пункте 1 настоящей статьи, устанавливаются федеральными авиационными правилами (пункт 2).

В силу положений сст.21 ВК РФ авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации (пункт 1). Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения (пункт 3).

В соответствии с п.3 ст.101 ВК РФ коммерческая воздушная перевозка - воздушная перевозка, предоставляемая за плату.

Согласно пп.2 п.1 ст.8 ВК РФ обязательной сертификации органом, уполномоченным Правительством Российской Федерации, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, подлежат, в том числе, пилотируемые гражданские воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое авиационное оборудование гражданских воздушных судов, за исключением пилотируемых гражданских воздушных судов, которым сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, а также сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее.

В соответствии с положениями ст.61 ВК РФ эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта. Требования к эксплуатанта определяются федеральными авиационными правилами (пункт 3).

Использование физическим лицом, юридическим лицом воздушного судна в целях, определенных для государственной авиации и (или) экспериментальной авиации, а также использование легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения не влечет за собой обязанность получения физическим лицом, юридическим лицом сертификата (свидетельства) эксплуатанта или эквивалентного этому сертификату (свидетельству) документа (пункт 4).

В силу п.1 ст.36 ВК РФ гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, а также беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.

Согласно п.1 Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса РФ от 17.04.2003 года №118 единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1 - 3 экземпляров (далее - ЕЭВС), допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности.

Согласно ст.133 ВК РФ перевозчик обязан страховать риск своей гражданской ответственности перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни или здоровью, а также его багажу и ручной клади в соответствии с федеральным законом.

Судом установлено и материалам дела подтверждено, что Годжек И.М., действуя на основании доверенности от 16.02.2020 года, выданной Сергеевым Д.В. - собственником единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения автожира «Calidus-912 ПАРМА», идентификационный номер №, государственный регистрационный знак №, - 05.03.2020 года осуществил авиаперевозку пассажира ФИО5 за плату в размере 4 500 рублей в районе посадочной площадки «<адрес>» <адрес> <адрес> в отсутствие сертификата эксплуатанта, сертификата летной годности и страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом (что подтверждается объяснениями самого Годжека И.М., данными в ходе проверки прокуратурой 27.03.2020 года). Ответчиками не предоставлено доказательств обращения Сергеева Д.В. (как собственника воздушного судна) и Годжека И.М. (как представителя Сергеева Д.В. и пилота указанного воздушного судна) в уполномоченные органы за выдачей сертификата эксплуатанта и сертификата летной годности (в материалах дела имеется сертификат летной годности, срок действия которого истек 20.01.2016 года). В материалах дела также отсутствуют сведения о наличии у ответчиков страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом; Годжеком И.М. при даче объяснений в ходе проверки прокуратурой высказаны лишь намерения о получении указанных сертификатов и страхового полиса.

Таким образом, с учетом установленных по делу обстоятельств и приведенных норм законодательства, суд приходит к выводу о том, что выявленные нарушения не позволяют обеспечить безопасность полетов, эксплуатация единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА», идентификационный номер №, государственный регистрационный знак №, создает реальную угрозу возникновения происшествий при использовании воздушного пространства и причинения вреда жизни и здоровью командира воздушного судна, пассажиров, иных граждан, в связи с чем считает заявленные Пермским транспортным прокурором требования в интересах неопределенного круга лиц, к Годжеку Илье Михайловичу, Сергееву Денису Владимировичу о запрете деятельности по эксплуатации воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» до получения сертификата летной годности, о запрете деятельности по осуществлению коммерческих воздушных перевозок пассажиров до получения сертификата эксплуатанта, страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом, обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Руководствуясь ст.ст. 194-198, 199, 234-235 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Пермского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к Годжеку Илье Михайловичу, Сергееву Денису Владимировичу о запрете деятельности по эксплуатации воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА» до получения сертификата летной годности, о запрете деятельности по осуществлению коммерческих воздушных перевозок пассажиров до получения сертификата эксплуатанта, страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом - удовлетворить.

Запретить Годжеку Илье Михайловичу, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, Сергееву Денису Владимировичу, ДД.ММ.ГГГГ года рождения,

- деятельность по эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак №, до получения сертификата летной годности,

- деятельность по осуществлению коммерческих воздушных перевозок пассажиров на единичном экземпляре воздушного судна авиации общего назначения автожир «Calidus-912 ПАРМА», государственный регистрационный знак №, до получения сертификата эксплуатанта, страхового полиса ответственности владельца воздушного судна перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни и здоровью, а также его багажу и находящимся при этом пассажире вещам в соответствии с федеральным законом.

Ответчики вправе подать в Пермский районный суд Пермского края заявление об отмене заочного решения в течение семи дней со дня вручения им копии этого решения.

Заочное решение может быть обжаловано ответчиками в апелляционном порядке в Пермский краевой суд через Пермский районный суд Пермского края в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Судья подпись Дружинина О.Г.

Копия верна. Судья Дружинина О.Г.

Мотивированное решение составлено 23.06.2020 года.

Судья Дружинина О.Г.

Подлинный экземпляр

находится в гражданском деле №2-1507/2020

Пермского районного суда Пермского края

УИД 59RS0008-01-2020-001420-18