Судебный акт #1 (Решение) по делу № 7-594/2017 от 17.05.2017

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

по делу об административном правонарушении

г. Темрюк                                                                                                       09 июня 2017 года

Судья Темрюкского районного суда Краснодарского края Назаренко С.А., рассмотрев поступившее из Краснодарской таможни Федеральной таможенной службы Южного таможенного управления дело об административном правонарушении в отношении юридического лица – <адрес> юридический адрес: <адрес>, привлекаемого к ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст.16.2 КоАП РФ,

УСТАНОВИЛ:

Согласно протоколу от ДД.ММ.ГГГГ по делу об административном правонарушении №, ДД.ММ.ГГГГ, около 20 часов 10 минут, при осуществлении таможенного контроля в отношении плавкрана «Атлас 5», судовладельцем которого является <адрес>, прибывшего из порта «Одесса» Украина, находящегося в зоне таможенного контроля ФГУП «Росморпорт» (участок №) на внешнем рейде 451 якорной стоянки порта Кавказ, в ходе таможенного контроля, кранмейстером плавкрана «Атлас 5» А при проведении приходной государственной комиссии были предоставлены стандартные документы перевозчика (декларация на транспортное средство, генеральная декларация №, декларация о судовых припасах, грузовая декларация, декларация о личных вещах экипажа и другие).

В ходе проведения таможенного контроля в отношении плавкрана «Атлас 5» в форме таможенного осмотра было установлено, что на палубе находится фронтальный погрузчик «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», идентификационный №.

В представленных таможенному органу декларации на транспортное средство, генеральной декларации №, декларации о судовых припасах от ДД.ММ.ГГГГ, грузовой декларации от ДД.ММ.ГГГГ, а также в иных документах, сведения о наличии на борту плавкрана «Атлас 5» фронтального погрузчика «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», идентификационный №, отсутствовали.

С целью необходимости подтвердить или опровергнуть сведения о перемещаемом ООО «КРАНШИП» товаре был применен профиль риска №, и проведен таможенный досмотр, в результате проведения которого на палубе плавкрана «Атлас 5» было установлено наличие фронтального погрузчика «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», идентификационный №, незадекларированного ООО «КРАНШИП».

По результатам таможенного досмотра был составлен акт таможенного досмотра товаров №.

Таким образом, учитывая, что плавкран «Атлас 5» прибыл на таможенную территорию Таможенного союза с целью завершения временного вывоза, то при декларировании данного теплохода в качестве транспортного средства международной перевозки, судовладелец ООО «КРАНШИП», в нарушение ст. 159, ст. 350 ТК ТС не задекларировало по установленной форме товар, подлежащий таможенному декларированию: фронтальный погрузчик «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», идентификационный №, VIN: №, модель L 514, 2007 г.в.

По данному факту ДД.ММ.ГГГГ в отношении ООО «КРАНШИП» на таможенном посту Морской порт Кавказ Краснодарской таможни было возбуждено дело об административном правонарушении № по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ (не декларирование по установленной форме товаров, подлежащих таможенному декларированию).

Предмет административного правонарушения, товар: фронтальный погрузчик «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», идентификационный №, VIN: №, модель L 514, 2007 г.в., был арестован в присутствии понятых согласно протоколу об аресте товаров, транспортных средств и иных вещей от ДД.ММ.ГГГГ и в настоящее время находится на ответственном хранении на борту плавкрана «Атлас 5».

Представитель лица, привлекаемого к административной ответственности – ООО «КРАНШИП», Аршинский А.А., в судебном заседании вину Общества в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ, не признал и пояснил, что фронтальный погрузчик «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500» не является товаром, он представляет из себя неотъемлемую часть плавкрана «Атлас 5» и поэтому, не подлежит отдельному декларированию. Зачистная машина является составной частью перегрузочного оборудования, ввозится на территорию Российской Федерации в том же режиме и по тем же таможенным правилам, что и понтон «Атлас 5». ООО «КРАНШИП» в течение всего срока эксплуатации понтона «Атлас 5» под флагом Российской Федерации при уходе судна с территории и возвращении судна па территорию Российской Федерации зачистная машина (фронтальный погрузчик) никогда не включалась в генеральную декларацию на судно, поскольку является частью судового оборудования и предназначена для выполнения судном его прямого назначения. По этой же самой причине зачистная машина (фронтальный погрузчик) не может быть причислена к товару. При этом, согласно судовым документам, зачистная машина была на борту судна в момент убытия с территории Российской Федерации, что могут подтвердить и члены экипажа понтона «Атлас 5». Таким образом, имеются все основания утверждать, что фронтальный погрузчик на момент отхода судна ДД.ММ.ГГГГ находился на борту и не был оформлен иным способом, кроме как подачей генеральной декларации на все судно, со всем принадлежащим ему имуществом и оборудованием (указанным в инвентарной книге). Соответственно, таким же образом погрузчик (как судовое оборудование) был ввезён ДД.ММ.ГГГГ. Выполнение всех таможенных процедур в полном объёме при оформлении отхода и прихода судна дает основания считать, что никаких нарушений со стороны декларанта не было. Таможенному органу в рамках расследования дела об административном правонарушении предоставлен чертёж общего вида понтона «Атлас 5». Указанный чертёж является технической документацией и составной частью проектов понтонов семейства «Атлас». Кроме того, понтон «Атлас 5» имеет также и технический паспорт (формуляр) морского судна, которым наличие такого оборудования как зачистной машины (фронтального погрузчика) предусмотрено на палубе понтона. Кроме того, представитель ООО «КРАНШИП» просит дать правовую оценку показаниям опрошенного представителем Общества в качестве свидетеля кранмейстера А, которым достаточно подробно освещены вопросы обязательного участия зачистной машины в обработке понтоном «Атлас 5» навалочных насыпных грузов. Необходимо отметить, что в рамках расследования указанного дела об административном правонарушении таможенный орган лишь однажды предпринял попытку опросить кранмейстера, несмотря на его письменное заявление, направленное в адрес заместителя начальника Краснодарской таможни. Для подтверждения позиции ООО «КРАНШИП», свидетельствующей о вхождении зачистной машины (фронтального погрузчика) в состав перегрузочного комплекса понтона «Атлас 5», о невозможности обработки перегрузочным комплексом понтона «Атлас 5» навалочных, насыпных грузов без зачистной машины, стороной защиты инициировано участие специалиста в ходе рассмотрения настоящего дела об административном правонарушении. В виду возникновения существенных противоречий между информацией, содержащейся в информационном письме от ДД.ММ.ГГГГ № (л.д. 173) и ответе № от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 183) в адрес Российского морского регистра судоходства ДД.ММ.ГГГГ направлен адвокатский запрос, ответ на который так и не поступил. Порядок осуществления обработки насыпных и навалочных грузов в порту Кавказ в районе якорной стоянки № определён технологической схемой, согласованной с капитаном морского порта Кавказ. Указанная технологическая схема (параграф 3) содержит подробное описание способа перегрузки насыпных и навалочных грузов при участии плавучего крана, к типу которого относится перегрузочный комплекс понтона «Атлас 5». В пункте 3.4 технологической схемы приводится порядок зачистки грузового помещения (трюма) разгружаемого судна ковшевым автопогрузчиком типа LIEBHERR после выгрузки части насыпного или навалочного груза при помощи грейфера. Положения технологической схемы, согласованной капитаном морского порта, свидетельствуют об обоснованности позиции ООО «КРАНШИП», согласно которой зачистная машина (фронтальный колёсный погрузчик) участвует в технологической схеме обработки насыпных и навалочных грузов, а значит входит в состав перегрузочного комплекса понтона «Атлас 5». Даже, если рассматривать позицию таможенного органа, то в данном случае может иметь место нарушение порядка заполнения таможенных документов, что образует иной состав правонарушения, но не как ни состав, предусмотренный ст. 16.2 КоАП РФ.

В связи с изложенным, представитель ООО «КРАНШИП» просит производство по делу об административном правонарушении в отношении Общества прекратить в связи с отсутствием в его действиях состава, административного правонарушения.

Представитель Краснодарской таможни Федеральной таможенной службы Южного таможенного управления Гунтарев И.В., в судебном заседании просил привлечь ООО «КРАНШИП» к административной ответственности по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ и назначить Обществу наказание в пределах санкции указанной статьи, так как вина юридического лица в совершении указанного правонарушения полностью доказана собранными в рамках дела об административном правонарушении материалами.

Также, представитель Краснодарской таможни пояснил, что позиция ООО «КРАНШИП» заключается в том, что фронтальный погрузчик является составной частью понтона «Атлас 5» и поэтому отдельному декларированию не подлежит. Однако, Общество подменяет понятия и не верно толкует закон, так как проектом 16492 предусмотрена грузовая площадка для возможности размещения на верхней палубе двух погрузчиков типа Камацу, которые не входят в комплектацию плавкрана, выбор производителя, количества и марки погрузчиков, для размещения на плавкране является прерогативой заказчика и таким образом, при использовании в работе плавкрана автопогрузчика LIEBHERR, при каждом пересечении таможенной границы, ООО «КРАНШИП» обязано было декларировать данный погрузчик в соответствии с требованиями таможенного законодательства, даже при том условии, если он не является товаром, а используется как оборудование. Кроме того, из судового журнала следует, что зачистная машина была погружена на судно уже после закрытия границ, что также подтверждается актом приема-передачи от ДД.ММ.ГГГГ, т.е. на момент убытия судна из порта, подтвердить наличие на его боту зачистной машины не представилось возможным, т.е. исходя из документов, представленных таможенному органу, можно сделать вывод о том, что данный погрузчик на борту судна фактически отсутствовал.

Суд, выслушав участников процесса и исследовав представленные доказательства, приходит к выводу о том, что вина ООО «КРАНШИП» в совершении административного правонарушения доказана и подтверждается следующими доказательствами:

- письмом защитника ООО «КРАНШИП» Аршинского А.А. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, сотрудникам ООО «КРАНШИП» известны нормы действующего законодательства РФ, международных конвенций и иных нормативно-правовых актов в сфере судоходства, к которым присоединилась РФ. Все исполнители ознакомлены со своими правами и обязанностями в пределах должностных инструкций и квалификационных требований. Фронтальный погрузчик Liebherr был погружен на борт во время переоборудования (модернизации) судна в 2010 году в порту Керчь;

- протоколом опроса от ДД.ММ.ГГГГ свидетеля, главного государственного таможенного инспектора отдела таможенного досмотра таможенного поста Морской порт Кавказ Краснодарской таможни А, который пояснил, что в его должностные обязанности входит осуществление фактического таможенного контроля (осуществление досмотров, осмотров) товаров и транспортных средств, а также иных обязанностей предусмотренных должностной инструкцией. ДД.ММ.ГГГГ, около 20 часов 10 минут, при осуществлении таможенного контроля в отношении плавкрана «Атлас 5», судовладельцем которого является ООО «№, прибывшего из порта «Одесса» Украина, находящегося в зоне таможенного контроля ФГУП «Росморпорт» (участок №) на внешнем рейде 451 якорной стоянки порта Кавказ, в ходе таможенного контроля, кранмейстером плавкрана «Атлас 5» А при проведении приходной государственной комиссии были предоставлены стандартные документы перевозчика. В ходе проведения таможенного контроля в отношении плавкрана «Атлас 5» в форме таможенного осмотра было установлено, что на палубе находится фронтальный погрузчик LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500, идентификационный №. В представленных таможенному органу декларации на транспортное средство, генеральной декларации №, декларации о судовых припасах от ДД.ММ.ГГГГ, грузовой декларации от ДД.ММ.ГГГГ, а также в иных документах, сведения о наличии на борту плавкрана «Атлас 5», фронтального погрузчика LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500, идентификационный №, отсутствовали;

- протоколом опроса от ДД.ММ.ГГГГ свидетеля, старшего государственного таможенного инспектора отдела таможенного досмотра таможенного поста Морской порт Кавказ Краснодарской таможни А, который пояснил, что в его должностные обязанности входит осуществление фактического таможенного контроля (осуществление досмотров, осмотров) товаров и транспортных средств, а также иных обязанностей, предусмотренных должностной инструкцией. ДД.ММ.ГГГГ, около 20 часов 10 минут, при осуществлении таможенного контроля в отношении плавкрана «Атлас 5», судовладельцем которого является ООО «КРАНШИП», прибывшего из порта «Одесса» Украина, находящегося в зоне таможенного контроля ФГУП «Росморпорт» (участок №) на внешнем рейде 451 якорной стоянки порта Кавказ, в ходе таможенного контроля, кранмейстером плавкрана «Атлас 5» А, при проведении приходной государственной комиссии А были предоставлены стандартные документы перевозчика (декларация на транспортное средство, генеральная декларация №, декларация о судовых припасах, грузовая декларация, декларация о личных вещах экипажа и другие). В ходе проведения таможенного контроля в отношении плавкрана «Атлас 5» в форме таможенного осмотра А было установлено, что на палубе находится фронтальный погрузчик LIEBHERR, VIN: №, модель L 514, 2007 г.в. В представленных таможенному органу декларации на транспортное средство, генеральной декларации №, декларации о судовых припасах от ДД.ММ.ГГГГ, грузовой декларации от ДД.ММ.ГГГГ, а также в иных документах, сведения о наличии на борту плавкрана «Атлас 5» указанного фронтального погрузчика отсутствовали;

- протоколом опроса от ДД.ММ.ГГГГ свидетеля, государственного таможенного инспектора отдела таможенного досмотра таможенного поста Морской порт Кавказ Краснодарской таможни А, которая пояснила, что в ее должностные обязанности входит осуществление фактического таможенного контроля (осуществление досмотров, осмотров,) товаров и транспортных средств, а также иных обязанностей предусмотренных должностной инструкцией. ДД.ММ.ГГГГ, около 00 часов 10 минут, на основании представленных перевозчиком документов и сведений, в порядке, предусмотренном статьей 163 Таможенного кодекса таможенного союза, таможенные операции по оформлению убытия судна «Атлас-5» А осуществлялись документально (без выхода на борт судна) в соответствии с приказом ФТС России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза этими судами». В представленных таможенному органу декларации на транспортное средство №, генеральной декларации №, декларации о судовых припасах от ДД.ММ.ГГГГ, грузовой декларации от ДД.ММ.ГГГГ, а также в иных документах, сведения о наличии на борту плавкрана «Атлас 5», фронтального погрузчика LIEBHERR отсутствовали;

- копией акта приема-передачи от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, фронтальный погрузчик LIEBHERR L 514, во время осуществления международной перевозки за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза, был перегружен с борта т/х «Афина» на борт плавкрана «Атлас 5»;

- пояснительным письмом кранмейстера плавкрана «Атлас 5» А от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, зачистная машина LIEBHERR L 514 №, была заменена ДД.ММ.ГГГГ на вышедшую из эксплуатации LIEBHERR L 514 №;

- копией акта таможенного досмотра №;

- копией генеральной декларации №;

- и иными материалами дела.

Действия ООО «КРАНШИП» правильно квалифицированы по ч.1 ст. 16.2 КоАП РФ – как недекларирование по установленной форме товаров, подлежащих таможенному декларированию, за исключением случаев, предусмотренных статьей 16.4 настоящего Кодекса.

В соответствии с пп. 40 п. 1 ст. 4 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС) транспортные средства международной перевозки - транспортные средства, ввозимые на таможенную территорию таможенного союза или вывозимые за ее пределы в целях начала и или) завершения международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа, с заходящимися на них специальным оборудованием, предназначенным для погрузки, разгрузки, обработки и защиты грузов, предметами материально-технического снабжения и снаряжения, а также запасными частями и оборудованием, предназначенными для ремонта, технического обслуживания или эксплуатации транспортного средства в пути следования.

В соответствии со статьей 159 ТК ТС предусмотрен пакет документов и сведений, представляемых таможенному органу при международной перевозке водными судами, а именно перевозчик представляет таможенному органу следующие документы: общую декларацию; декларацию о грузе; декларацию о судовых припасах; декларацию о личных вещах экипажа судна; судовую роль; список пассажиров; документ, сопровождающий международные почтовые отправления при их перевозке, определенный актами Всемирного почтового союза; транспортные (перевозочные) документы; имеющиеся у перевозчика коммерческие документы на перевозимые товары.

В выше указанных документах должны содержаться следующие сведения: о регистрации судна и его национальной принадлежности; наименование и описание судна; фамилия капитана; фамилия и адрес судового агента; о количестве пассажиров на судне, их фамилии, имена, гражданство (подданство), даты и места рождения, порт посадки и высадки; о количестве и составе членов экипажа; наименование порта отправления и порта захода судна; наименование, общее количество и описание товаров; о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров; наименование порта погрузки и порта выгрузки товаров; номера коносаментов или иных документов, подтверждающих наличие и содержание договора морской (речной) перевозки, на товары, подлежащие выгрузке в этом порту; наименование портов выгрузки остающихся на борту товаров; наименование первоначальных портов отправления товаров; описание размещения товаров на судне; о наличии (об отсутствии) на борту судна международных почтовых отправлений; о наличии (об отсутствии) на борту судна товаров, ввоз которых на таможенную территорию таможенного союза запрещен или ограничен, лекарственные средства, в составе которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества; о наличии (об отсутствии) на борту судна опасных товаров, включая оружие, боеприпасы, в том числе и сведения о наименовании судовых припасов, имеющихся на судне, с указанием их количества.

В соответствии со ст. 350 ТК ТС таможенное декларирование транспортных средств международной перевозки осуществляется при временном ввозе на таможенную территорию таможенного союза транспортных средств международной перевозки и вывозе таких временно ввезенных транспортных средств с такой территории, а также при временном вывозе с таможенной территории Таможенного союза транспортных средств международной перевозки и ввозе таких временно вывезенных транспортных средств международной перевозки на такую территорию путем подачи перевозчиком таможенному органу таможенной декларации на транспортное средство.

В качестве таможенной декларации на транспортное средство применяются стандартные документы перевозчика, предусмотренные международными договорами в области транспорта, участниками которых являются государства - члены таможенного союза, если в них содержатся сведения о транспортном средстве международной перевозки, его маршруте, грузе, припасах, об экипаже и о пассажирах, цели ввоза (вывоза) транспортного средства международной перевозки и (или) наименовании запасных частей и оборудования, которые перемещаются для ремонта или эксплуатации транспортного средства международной перевозки, указанные в статье 159 настоящего Кодекса, в зависимости от вида транспорта.

Если в представленных стандартных документах перевозчика не содержатся все необходимые сведения, таможенное декларирование транспортных средств международной перевозки осуществляется путем представления таможенной декларации на транспортное средство установленной формы. При этом представленные стандартные документы перевозчика рассматриваются как неотъемлемая часть таможенной декларации на транспортное средство. Если запасные части и оборудование перемещаются через таможенную границу одновременно с транспортным средством международной перевозки в соответствии со статьей 349 настоящего Кодекса, допускается заявление сведений о них в таможенной декларации на транспортное средство.

    Доводы представителя ООО «КРАНШИП» опровергаются перечисленными материалами дела, а также следующими доказательствами.

    Так, согласно судовому журналу судна «Атлас 5» (л.д. 56, 57), в 22ч. 55м. ДД.ММ.ГГГГ комиссия находилась на борту судна, в 00ч. 30м. ДД.ММ.ГГГГ сделана следующая запись: «граница закрыта. Комиссия закончила работу», в 22ч. 35м. ДД.ММ.ГГГГ сделана запись: «подошел м/б «Портовый юг». Перегрузили зачистную машину», в 23ч. 30м.: «отошел м/б «Портовый юг», машины перегружены».

Таким образом, фронтальный погрузчик LIEBHERR L 514 был перегружен на борт судна «Атлас 5» уже после завершения работы комиссии и убытия судна из порта.

Согласно письму-ответу от ДД.ММ.ГГГГ № № АО ЦКБ «Коралл», в соответствии с п. 6 Технического задания на разработку техно-рабочего проекта плавкрана-перегружателя г/п 25 тонн проекта 16492 (название головного судна - «Атлас-1», заказчик - фирма «KIRGAN HOLDING S.A.», на верхней палубе должно быть предусмотрено место для размещения трех запасных грейферов и двух погрузчиков типа Камацу для зачистки трюмов по данным фирмы «Кирган Холдинг». В документе № «Спецификация» указано:

- п. 1.8 «На верхней палубе плавкрана предусматривается грузовая площадка,обслуживаемая собственным краном. Размеры грузовой площадки позволяют разместить на ней два запасных грейфера и два погрузчика типа Камацу для зачистки трюмов»;

- п. 3.1.5 «Установка ковшовых погрузчиков и дополнительных грейферов предусматривается на грузовых балках ВП (верхней палубы».

В документе <адрес> «Пояснительная записка» в п. 1.6 указано:на верхней палубе понтона предусматривается грузовая площадка с деревяннымибрусьями, размеры которой позволяют разместить на ней три запасных грейфера и двапогрузчика типа Камацу для зачистки трюмов».

Учитывая вышеизложенное, а также то, что АО «ЦКБ «Коралл» не принимало участия при решении технических вопросов при строительстве плавкрана «Атлас-5», отмается следующее: Проектом 16492 предусмотрена грузовая площадка для возможности размещения на верхней палубе двух погрузчиков типа Камацу, которые не входят в комплектацию плавкрана. Выбор производителя, количества и марки погрузчиков, для размещения на плавкране, является прерогативой заказчика - фирмы «KIRGAN HOLDING S.A.». АО «ЦКБ «Коралл» не имеет оснований для утверждения об отсутствии необходимости использования погрузчика на плавкране. По вопросу принадлежности погрузчика к определенному виду судового оборудования сообщается, что в связи с использованием его для перемещения грузов, в соответствии с РД5Р.0268-92, его можно отнести к механическому оборудованию.

Таким образом, погрузчик LIEBHERR L 514 не является неотъемлемой частью судна «Атлас 5» и подлежит обязательному декларированию при пересечении границы РФ в соответствии с действующим таможенным законодательством.

При изложенных обстоятельствах, суд расценивает доводы представителя ООО «КРАНШИП» как способ защиты.

При назначении юридическому лицу административного наказания судом учитываются характер совершенного им административного правонарушения, имущественное и финансовое положение юридического лица, обстоятельства, смягчающие его административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность, которых судом не установлено.

           С учетом всех обстоятельств по делу судья считает необходимым и достаточным для достижения целей административного наказания, предусмотренных ст. 3.1 КоАП РФ, назначить ООО «КРАНШИП» наказание в виде административного штрафа, с конфискацией предмета административного правонарушения, поскольку правоустанавливающих документов на фронтальный погрузчик «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», идентификационный №, Обществом не представлено, так как они согласно доводам представителя юридического лица утеряны.

            На основании изложенного, руководствуясь 29.10, 30.1, 30.3 КоАП РФ, судья,

ПОСТАНОВИЛ:

░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░» (░░░░ 1149102131078, ░░░ 9111007625, ░░░ 235201001, ░░░░ 00778981) ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.1 ░░. 16.2 ░░░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░. 1 ░░. 16.2 ░░░░ ░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░ – ░ ░░░░░░░ 1 083 326 (░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░) ░░░░░░ 11 ░░░░░░.

      ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░: ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ «LIEBHERR-WERK BISCHOFSHOFEN GMBH 5500», ░░░░░░░░░░░░░░░░░ № – ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

    ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░:

    ░░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ (░░░ ░░░░░░);

    ░░░ - 7730176610, ░░░ - 773001001;

░░░░ ░░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░, ░.░░░░░░, 701;

░░░ - 044501002; ░░░░░ - 45328000; ░░░░░ ░░░░░ - 40101810800000002901;

░░░ - 15311604000016000140; ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ – 10309000, ░░░░░░░░░░░ ░ 107 ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░

░░░ 15310103090000245179

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░, ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░.

░░░░░:                                                                                                                     ░.░. ░░░░░░░░░