Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-384/2019 ~ М-355/2019 от 16.05.2019

Дело №2-384/2019

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

29 июля 2019 года г. Колпашево Томской области

Колпашевский городской суд Томской области в составе:

председательствующего судьи Ольховской Е.В.,

при секретаре Ластовской Н.А.,

с участием представителя истца Морозовой Г.П. – Морозова Д.Н. действующего на основании нотариальной доверенности от ДД.ММ.ГГГГ,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Морозовой Галины Петровны к страховому акционерному обществу «ВСК», страховому публичному акционерному обществу «Ингосстрах» о возложении обязанности внести в АИС РСА достоверные сведения на водителя о количествах страховых выплат и произвести корректировку значения КБМ, признании водительского класса, взыскании компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Морозова Г.П., обратилась в Колпашевский городской суд Томской области с иском к САО «ВСК», СПАО «Ингосстрах» в котором, с учетом уточнения исковых требований, просила обязать внести в АИС РСА достоверные сведения на водителя Морозову Г.П., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, о количествах страховых выплат, признать за водителем Морозовой Г.П., по договору ОСАГО серии № от ДД.ММ.ГГГГ на начало срока страхования «пятый» водительский класс, обязать произвести корректировку значения КБМ, изменив с 1,55 на 0,9 и направить данную информацию в АИС Российского Союза Автостраховщиков, взыскать солидарно компенсацию морального вреда в размере 10 000 рублей.

В обоснование заявленных требований в иске указано, что истец имеет на праве собственности автомобиль <данные изъяты> г/н №. Данный автомобиль был застрахован по полису ОСАГО серии № в САО «ВСК» Томский филиал, период действия договора с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, и по данному договору полностью оплачена страховая премия. При страховании по данному договору истцу был установлен коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (далее - коэффициент КБМ) равный 0,95. ДД.ММ.ГГГГ Морозова Г.П. управляя автомобилем <данные изъяты> г/н № на перекрестке <адрес> и <адрес>, попала в ДТП, виновником которого был водитель автомобиля ВАЗ 21074 г/н №, З., гражданская ответственность которого была застрахована в ПАО СК «<данные изъяты>» по полису серии №. По данному случаю Морозова Г.П. обращалась в САО «ВСК» с заявлением о прямом возмещении убытков и ей была произведена страховая выплата. Больше она в период действия данного договора, а так же ни ранее, не позже никогда в ДТП не попадала и виновником не была. Однако по истечении действия договора серии № Морозова Г.П. ДД.ММ.ГГГГ заключила новый договор ОСАГО в ООО «НСГ «РОСЭНЕРГО» серии № от ДД.ММ.ГГГГ, где ей поставили значение КБМ равный 0,9. Так как Морозова Г.П. управляет автомобилем с ДД.ММ.ГГГГ, то ей в ООО «НСГ «РОСЭНЕРГО» посоветовали написать заявление на восстановление скидок. Морозова Г.П. написала данное заявление, в ответ на которое из ООО «НСГ «РОСЭНЕРГО» ей пришло письмо, в котором было указано, что у Морозовой Г.П., по данным сведений АИС РСА, КБМ равный 1,55, поэтому Морозовой Г.П. необходимо будет произвести доплату страховой премии. На официальном сайте Российского Союза Автостраховщиков (далее РСА) Морозова Г.П. узнала, что информацию о страховых случаях и значения КБМ выставляют страховые компании, в которых был ранее застрахован водитель. Поэтому Морозова Г.П. написала заявление в САО «ВСК», в котором просила проверить обоснованность применения к ней, как к водителю, значения КБМ -1,55 и произвести его корректировку. Однако в ответ получила отказ с указанием, что если Морозова Г.П. не согласна, то она может обратиться с заявлением в РСА. Получив данный ответ из САО «ВСК» Морозова Г.П. обратилась с заявлением в РСА в котором, так же просила проверить обоснованность применения к ней значения КБМ равным 1,55 и провести его корректировку. Однако получила ответ из РСА, в котором имеется противоречивая информация, изложенная в таблице, где указано, что водитель Морозова Г.П. ранее трижды была застрахована в САО «ВСК» по договорам №, №, № и в настоящее время застрахована в ООО «НСГ «РОСЭНЕРГО» по договору №, однако, далее по тексту следует, что Морозова Г.П. была застрахована в СПАО «Ингострах» по договору № №. Кроме того, в данном ответе, указанном в таблице, имеется информация о том, что в отношении водителя Морозовой Г.П. дважды проводились страховые выплаты: 1 ДТП от ДД.ММ.ГГГГ по договору №; 1 ДТП от ДД.ММ.ГГГГ по договору №, страхователь САО «ВСК». При этом сведения о том, что Морозова Г.П. была застрахована по договору № в данной таблице, отсутствуют. Указанные сведения опровергаются справкой выданной ОГИБДД ОМВД РФ по <адрес> УМВД России по <адрес>, согласно которой Морозова Г.П. в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ участником ДТП не являлась, следовательно, страховые выплаты производиться не должны были. По договорам страхования № заключенного с САО «ВСК» и № заключенного с СПАО «Ингосстрах» Морозова Г.П. как водитель застрахована не была, а была застрахована как собственник транспортных средств <данные изъяты> и <данные изъяты> по договорам с неограниченным количеством лиц допущенных к управлению и данные договоры прекратили свое действие более чем за один год до даты заключения договора страхования № от ДД.ММ.ГГГГ. Принимая во внимание, что значение страховых выплат и значение КБМ влияет на размер страховой премии при заключении договора страхования, а в результате недостоверных сведений представленных САО «ВСК» и СПАО «Ингосстрах» в АИС РСА привело к незаконному и необоснованному увеличению значения КМБ до 1,55 в отношении водителя Морозовой Г.П.. Следовательно, в АИС РСА содержится информация не соответствующая действительности, которую незаконно внесла страховая компания САО «ВСК» и СПАО «Ингосстрах». Поэтому САО «ВСК» и СПАО «Ингосстрах» обязаны внести достоверную информацию в АИС РСА, и произвести корректировку значения КБМ, приняв класс страхования 5 и значения КБМ в отношении водителя Морозовой Г.П. равный 0,9. Кроме того, ссылаясь на положения п.2 ст. 16.1 ФЗ «Об ОСАГО РФ», ст. 15 ФЗ «О защите прав потребителей» причиненный моральный вред оценивает в 10 000 рублей.

Истец Морозова Г.П., надлежащим образом извещенная о месте и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явилась, сведений о причинах неявки не представила. На основании ч. 3 ст. 167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие истца.

В судебном заседании представитель истца Морозовой Г.П. – Морозов Д.Н., заявленные исковые требования, с учетом их уточнения, поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным выше, дополнительных пояснений не имел.

Представитель ответчика САО «ВСК», надлежащим образом извещенный о месте и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие. На основании ч. 5 ст. 167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителя ответчика САО «ВСК».

Из представленного ответчиком САО «ВСК» возражения на исковое заявление следует, что согласно ответу Российского Союза Автостраховщиков (исх. №) ответственность истца впервые была застрахована в САО «ВСК» по полису № период страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Страхователь/собственник: Морозова Г.П., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, застрахованное ТС марки <данные изъяты> категории С, VIN №, год изготовления ДД.ММ.ГГГГ г., ПТС: <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, гос. per. знак: №, диагностическая карта: №, к управлению допущены: любые водители (без ограничений). Значение КБМ определено на основании запроса в единую информационную систему по обязательному страхованию № от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно справке о дорожно-транспортном происшествии от ДД.ММ.ГГГГ известно, что по адресу: <адрес> произошло столкновение двух транспортных средств: <данные изъяты>/н №, принадлежащая на праве собственности Х., под управлением Ч., ответственность водителя на момент ДТП застрахована по полису ОСАГО № в ПАО «<данные изъяты>», нарушения ПДД РФ отсутствовали и <данные изъяты>, г/н №, принадлежащее на праве собственности истице, под управлением Ф., ответственность водителя на момент ДТП застрахована по полису ОСАГО № в САО «ВСК», установлены следующие нарушения ПДД РФ - п. 13.11 ПДД РФ, ст. 12.13 ч. 2 КоАП РФ. ДД.ММ.ГГГГ Х. обратился в ПАО «<данные изъяты>» с заявлением № о прямом возмещении убытков по ОСАГО, ДД.ММ.ГГГГ событие признано страховым, о чем ПАО «<данные изъяты>» вынесен страховой акт, ДД.ММ.ГГГГ ПАО «Росгосстрах» платежным поручением № выплатило в пользу Х. страховое возмещение в размере 111 000,00 рублей. Ссылаясь на положения ст. 1, п. 1 ст. 4, п. 1 ст. 8, п.п. «б» п. 2 ст. 9, ст. 15, п. 3 ст. 30 Федерального закона от 25.04.2002 №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», Указание Банка России от 19.09.2014 №3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" и Примечания к нему, абз. 4 п. 1.8 главы 1 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, установленных положением Банка России от 19.09.2014 №431-П, указывают, что расчет коэффициента КМБ, представляющего собой, по сути, скидку за безаварийное использование транспортного средства, осуществляется в зависимости от выбранного варианта страхования гражданской ответственности (с ограничением лиц, допущенных к управлению и без такого ограничения). При этом, в случае заключения договора без ограничения количества лиц, допущенных к управлению, класс определяется в отношении собственника транспортного средства, то есть именно собственник несет неблагоприятные последствия страховых возмещения по такого вида договорам страхования независимо от того управлял ли он автомобилем во время наступления страхового случая. Поскольку в силу названных выше положений федерального закона объектом страхования является не конкретное транспортное средство, а гражданская ответственность его владельца, то класс водителя применительно к конкретному транспортному средству определяется с учетом страховых возмещений по всем договорам страхования его гражданской ответственности. При таком положении, определяя класс водителя и рассчитывая коэффициент КМБ, с учетом условия заключенных договоров страхования в отношении автомобиля <данные изъяты>, САО «ВСК» правильно учло произведенные по этому договору страховую выплату. С учетом изложенного доводы истца о том, что коэффициент КБМ в отношении неё как водителя/собственника определен не верно, не ходит своего фактического подтверждения. Более того, из ответа РСА следует, что по полису ОСАГО серии № оформленному в СПАО «Ингосстрах» также происходили выплаты страхового возмещения. В удовлетворении исковых требований Морозовой Г.п. к САО «ВСК» просят отказать в полном объеме.

Представитель ответчика СПАО «Ингосстрах», представители третьих лиц, не заявляющих самостоятельных исковых требований относительно предмета спора, – ООО «НСГ «Росэнерго» Томский филиал, Российского Союза Автостраховщиков», надлежащим образом извещенные о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явились, ходатайств о рассмотрении дела в отсутствие не заявляли.

Представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельных исковых требований относительно предмета спора, - Центрального Банка Российской Федерации (Банк России), в судебное заседание не явился, ходатайствовал о рассмотрении дела в их отсутствие.

На основании ч. 3, 5 ст. 167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителя ответчика СПАО «Ингосстрах», представители третьих лиц.

В объяснении по иску представитель Центрального Банка Российской Федерации (Банк России) Сибирское главное управление Отделение по Томской области указывает, что контроль за правильностью расчетов страховых премий по договорам обязательного страхования Банк России может осуществлять только при выполнении надзорных функций. В связи с этим, полагают, что судебное решение по гражданскому делу не может повлиять на его права и обязанности гражданско-правового характера. Исходя из этого, давать оценку действиям (бездействиям) названных организаций и/или их клиентов, носящим гражданско-правовой характер, Банк России не вправе. По указанным основаниям Отделение Томск не может выразить своей позиции по существу рассматриваемого спора.

Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

Согласно п. 1 ст. 936 ГК РФ обязательное страхование осуществляется путем заключения договора страхования лицом, на которое возложена обязанность такого страхования (страхователем), со страховщиком.

Под договором обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств согласно п. 8 ст. 1 Федерального закона РФ от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее Закон об ОСАГО) понимается договор страхования, по которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Таким образом, сторонами по договору ОСАГО являются страховщик, страхователь и выгодоприобретатель.

Статьей 1 Закона об ОСАГО под понятием "владелец транспортного средства" понимается собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и тому подобное). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством в силу исполнения своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства (абзац четвертый); под понятием "водитель" - лицо, управляющее транспортным средством (абзац пятый), а под понятием "страховой случай" - наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховое возмещение (абзац одиннадцатый).

В Российской Федерации создана и функционирует автоматизированная информационная система обязательного страхования, которая содержит сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах, их владельцах и иные необходимые сведения об обязательном страховании, в том числе сведения о водительском классе и коэффициенте "бонус-малус" (далее КБМ), зависящих от наличия или отсутствия страховых выплат в предыдущем периоде и влияющих на размер страховой премии.

Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является Российский союз автостраховщиков, а сама база данных АИС формируется сведениями, предоставляемыми страховщиками, что следует из положений действующего законодательства.

Пунктом 1 статьи 4 Закона об ОСАГО закреплена обязанность владельцев транспортных средств обязаны страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств, на условиях и в порядке, которые установлены Законом об ОСАГО.

Согласно п. 1 ст. 8 Закона об ОСАГО регулирование страховых тарифов по обязательному страхованию осуществляется посредством установления Банком России в соответствии с настоящим Федеральным законом актуарно (экономически) обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования.

Вместе с тем Закон об ОСАГО предоставляет страхователю право выбора условий, на которых будет заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных. В частности, пунктом 2 статьи 15 Закона об ОСАГО установлено, что договор обязательного страхования заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании.

В соответствии с п. 1, п. 6 ст. 9 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов. Установленные в соответствии с настоящим Федеральным законом страховые тарифы обязательны для применения страховщиками. Страховщики не вправе применять ставки и (или) коэффициенты, отличные от установленных страховыми тарифами.

    В силу п. 2.1 Положения о Правилах ОСАГО (утв. Банком России 19.09.2014 г. N 431-П) аналогично установлено, что страховая премия рассчитывается страховщиком в соответствии со страховыми тарифами, определенными страховщиком с учетом требований, установленных Банком России.

Согласно подпункту "б" пункта 2 статьи 9 Закона об ОСАГО коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей.

Пунктом 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, утвержденных Указанием Банка России N 3384-У, аналогично установлено, что один из коэффициентов страховых тарифов находится в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (далее - коэффициент КБМ). Данным приложением утверждена таблица, состоящая из 15 страховых водительских классов, которые определяются началом годового срока страхования и концом годового срока страхования, начиная с "М", "0", "1", "2"... до "13", влияя ежегодно на размер страховой премии ОСАГО, увеличивая либо уменьшая ее размер.

В примечаниях к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО предусмотрены правила и условия применения КБМ, согласно которых коэффициент КБМ применяется при заключении или изменении договора обязательного страхования со сроком действия один год (п. 1); для определения коэффициента КБМ произведенные страховщиком страховые возмещения по одному страховому случаю рассматриваются как одно страховое возмещение (п. 2); сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), необходимые для определения класса собственника транспортного средства (водителя), могут быть получены из автоматизированной информационной системы обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", если иное не установлено Положением Банка России от 19 сентября 2014 года N 431-П "О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 1 октября 2014 года N 34204 ("Вестник Банка России" от 8 октября 2014 года N 93) (далее - сведения) (п. 3); по договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс присваивается собственнику транспортного средства, указанного в договоре обязательного страхования. При отсутствии сведений (ранее заключенных и окончивших свое действие (прекращенных досрочно) договоров) в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, собственнику данного транспортного средства присваивается класс 3 (п. 4); по договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. При отсутствии сведений указанным водителям присваивается класс 3. Если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленные сведения учитывается только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства (п. 5), при представлении сведений в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых возмещений, содержащихся в сведениях о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за один год до даты заключения договора обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования (п. 6), для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством (п. 7); если представлены сведения по договору обязательного страхования, который был досрочно прекращен, то сведения о страховых возмещениях, произведенных в течение срока действия досрочно прекращенного договора обязательного страхования, учитываются при заключении договора обязательного страхования на новый срок (п. 8); в случае отсутствия страховых возмещений в течение срока действия досрочно прекращенного договора при заключении договора обязательного страхования на новый срок присваивается класс, который был присвоен собственнику (если договор обязательного страхования не предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством) или водителю (если договор обязательного страхования предусматривает ограничение лиц, допущенных к управлению транспортным средством) при заключении досрочно прекращенного договора обязательного страхования (п. 9); для определения класса учитываются сведения по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более чем за один год до даты начала срока страхования по договору обязательного страхования (п. 10).

В целях применения коэффициента "бонус-малус" в соответствии с п. 3 ст. 30 Закона об ОСАГО создана и функционирует Автоматизированная информационная система обязательного страхования (АИС РСА), оператором которой является Российский Союз Автостраховщиков.

Согласно п. 10.1 ст. 15 ФЗ от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии страховых выплат, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и информацию, содержащуюся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

В судебном заседании установлено, что Морозова Г.П. на основании свидетельства о регистрации транспортного средства № № от ДД.ММ.ГГГГ является собственником автомобиля <данные изъяты>, государственный регистрационный знак № (л.д.6).

Между ООО «НСГ-РОСЭНЕРГО» и Морозовой Г.А. заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства № № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому указанный выше автомобиль был застрахован на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, лицом, допущенным к управлению транспортным средством указана Морозова Г.П. (КБМ=0,9), уплачена страховая премия в сумме 3 669 рублей 14 копеек (л.д.7).

Как следует из письма ООО «НСГ-РОСЭНЕРГО» № от ДД.ММ.ГГГГ Морозовой Г.П. рекомендовано обратиться к страховому агенту и доплатить 2 649,93 рублей за полис ОСАГО, поскольку при расчете размера страховой премии был неверно применен коэффициент КБМ, поскольку в Автоматизированной информационной системе Российского Союза Автостраховщиков (АИС РСА) была некорректно отражена информация о предыдущем договоре страхования. По уточненным данным, при заключении договора страхования, подлежала уплате страховая премия с применением класса страхования 1 (КБМ – 1,55) (л.д.8).

В связи с полученным письмом Морозова Г.П. обратилась с заявлением в САО «ВСК», указав, что никогда не была виновником ДТП и попадала в ДТП ДД.ММ.ГГГГ, по которому была потерпевшей, в связи с чем, просила перепроверить информацию, предоставленную САО «ВСК» в РСА и внести изменения по КБМ (л.д.9).

Как следует из ответа САО «ВСК» от ДД.ММ.ГГГГ № по факту полученного заявления была проведена проверка, по результатам которой установлено отсутствие правовых оснований для корректировки класса страхования и осуществления перерасчета страховой премии по договору ОСАГО № (срок действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), поскольку при заключении указанного договора расчет страховой премии был осуществлен в соответствии с запросом в автоматизированную информационную систему ОСАГО (АИС ОСАГО) №, на дату начала действия указанного договора, присвоен 3-ий класс страхования (КБМ-1). По результатам повторного запроса в АИС ОСАГО №, класс страхования на дату начала ответственности договора ОСАГО № не изменился. На день, следующий после окончания договора ОСАГО № (ДД.ММ.ГГГГ) класс страхования в АИС ОСАГО равен 4-му (КБМ- 0,95). При заключении договора ОСАГО № (срок действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), на дату начала действия указанного договора, присвоен 4-й класс страхования (КБМ – 0,95). При повторной проверке класс страхования не изменился. На день, следующий после окончания договора ОСАГО № (ДД.ММ.ГГГГ), класс страхования в АИС ОСАГО равен 1-му (КБМ – 1,55) (л.д.10-17).

Обратившись в Российский Союз Автостраховщиков с заявлением на некорректное применение КБМ по действующему либо по вновь заключаемому договору ОСАГО Морозова Г.П., выразила несогласие с примененным КБМ и просила перепроверить основания применения к ней КБМ равному 1,55 (л.д.18).

Как следует из ответа Российский Союз Автостраховщиков № от ДД.ММ.ГГГГ, в АИС ОСАГО имеются следующие данные о страховании водителя: в ООО «НСГ-«РОСЭНЕРГО» договор страхования № на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, 5 класс страхования (КБМ=0,9) подлежит применению 1 (КБМ=1,55), страховых выплат водителю - 1 ДТП от ДД.ММ.ГГГГ по договору №; в САО «ВСК» по договору № на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, класс страхования 3 (КБМ=1); в САО «ВСК» по договору № на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, класс страхования 3 (КБМ=1) подлежит применению 1 (КБМ=1,55), страховых выплат водителю – 1 ДТП от ДД.ММ.ГГГГ по договору № в САО «ВСК» по договору № на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, класс страхования 4 (КБМ=0,95) подлежит применению 2 (КБМ=1,4). Кроме того, указано, что в случае если в период действия договора ОСАГО, не предусматривающего ограниченное количество лиц, допущенных к управлению транспортным средством, произошло ДТП по вине страхователя или иного лица, информация о лице, виновном в ДТП, передается в АИС ОСАГО в отношении собственника транспортного средства. Заключенный между Морозовой Г.П. и САО «ВСК» договор ОСАГО № на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не предусматривал количество лиц, допущенных к управлению транспортным средством с VIN № и СПАО «Ингосстрах» (срок действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), не предусматривающий количество лиц, допущенных к управлению транспортным средством СТС №. По указанным договорам ОСАГО Морозова Г.П. является собственником ТС, в АИС ОСАГО имеются сведения о двух страховых случаях от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ. Учитывая изложенное, в соответствии с требованиями действующего законодательства, САО «ВСК» и СПАО «Ингосстрах» передали в АИС ОСАГО информацию о наличии данных страховых случаях в отношении собственника транспортного средства – Морозовой Г.П.. По итогам проверки выявлено, что в отношении Морозовой Г.П., в качестве лица допущенного к управлению транспортным средством, с учетом двух страховых случаев, на периоды с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ назначен класс страхования – 1 (КБМ – 1,55) и 1 (КБМ – 1,4) соответственно, при условии отсутствия заявленных впоследствии убытков (л.д.19-21).

По сведениям, предоставленным из Отдела ГИБДД ОМВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ Морозова Г.П., в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ участником дорожно-транспортных происшествий не являлась (л.д.22).

Как следует из представленных СПАО «Ингосстрах» ответов на запрос суда, от ДД.ММ.ГГГГ и от ДД.ММ.ГГГГ, между Морозовой Г.П. и СПАО «Ингосстрах» были заключены договора ОСАГО: №. В период действия договора страхования № произошло дорожно-транспортное происшествие ДД.ММ.ГГГГ с участием водителя Р., управлявшего автомобилем <данные изъяты> г/н №, принадлежащим Морозовой Г.П.. в связи с тем, что Р., был признан виновным в совершении ДТП, СПАО «Ингосстрах» произвела выплату страхового возмещения как страховая компания лица, причинившего вред путем перечисления денежных средств страховой компании потерпевшего «<данные изъяты>» (л.д.33, 97, 140-156).

Указанные сведения, подтверждаются материалами выплатного дела и копиями полисов ОСАГО №, где собственником всех застрахованных транспортных средств является Морозова Г.П.. При этом, договор страхования ОСАГО от ДД.ММ.ГГГГ серии № автомобиля <данные изъяты> с г/н №, заключен на срок страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в отношении неограниченного количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (л.д.141).

Факт дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ подтверждается материалами проверки КУСП № (л.д.173-180).

По предоставленным Российским Союзом Автостраховщиков от ДД.ММ.ГГГГ № от ДД.ММ.ГГГГ № сведениям из автоматизированной информационной системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в отношении Морозовой Г.П. содержатся сведения заключенных договорах страхования, страховых компаниях, наличии ДТП с указанием даты страхового случая, сведения о КБМ и дате последнего изменения. В том числе, имеются сведения по договору страхования САО «ВСК» № со сроком действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, страховой случай ДД.ММ.ГГГГ, КБМ =1, а также договору страхования СПАО «Ингосстрах» № со сроком страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ транспортного средства <данные изъяты>, г/н №, дата страхового случая ДД.ММ.ГГГГ, КБМ = 1.

В настоящее время в отношении Морзовой Г.П., водительское удостоверение серии №, на ДД.ММ.ГГГГ, установлен КБМ равный 1,4, на транспортное средство с государственным регистрационным знаком №, выдан полис № со сроком страхования с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ страховщиком выступает Аско-Страхование, предыдущим страховщиком являлось ООО «СНГ «Росэнерго» по полису ОСАГО серии № на период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (ответ САО «ВСК» от ДД.ММ.ГГГГ №).

Оценив представленные доказательства по делу в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу, что требования Морозовой Г.П. являются необоснованными, поскольку ответчиками САО «ВСК» и СПАО «Ингосстрах» были правомерно переданы достоверные сведения в АИС РСА о наступивших страховых событиях ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ.

Так, как следует из представленных доказательств, в период действия договора ОСАГО серии № заключенного Морозовой Г.П. с САО «ВСК» произведена страховая выплата по дорожно-транспортному происшествию, произошедшему ДД.ММ.ГГГГ. Также, по договору страхования ОСАГО серии № заключенному истцом с СПАО «Ингосстрах», в период действия договора, произведена страховая выплата по ДТП от ДД.ММ.ГГГГ.

Указанные договоры ОСАГО серии № и № были заключены истцом на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами, собственником которых являлась Морозова Г.П..

Дорожно-транспортные происшествия ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ совершены при эксплуатации транспортных средств <данные изъяты> г/н № и <данные изъяты> г/н №, водители которых признаны виновными в совершении ДТП и по указанным договорам ОСАГО страховщиками произведены страховые выплаты.

Таким образом, поскольку Морозова Г.П., в период совершенных дорожно-транспортных происшествий являлась собственником транспортных средств <данные изъяты> г/н № и <данные изъяты> г/н №, сведения об истце, как о собственнике содержатся в указанных договорах ОСАГО, гражданская ответственность лиц, допущенных к управлению данными транспортными средствами, застрахована была по договорам ОСАГО, заключенным на условиях – без ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами, то сведения о ДТП, совершенных в период действия данных договоров страхования, обоснованно были учтены в отношении истца.

Пункт 6 примечания к пункту 2 приложения 2 к Указанию уточняет особенности определения коэффициента КБМ в условиях наличия сведений по нескольким закончившимся договорам обязательного страхования. При этом подсчет количества страховых возмещений производится в соответствии с приведенными выше методиками, предусмотренными пунктами 4 и 5 примечания.

Исходя из изложенного указанное положение конкретизирует порядок определения коэффициента КБМ при наличии сведений по нескольким закончившимся договорам обязательного страхования.

В соответствии с п. 10 п. 2 приложения 2 Указаний для определения класса учитываются сведения по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более чем за один год до даты начала срока страхования по договору обязательного страхования.

Исходя из положений вышеприведенных правовых норм и установленных по делу обстоятельств, суд приходит к выводу, что на момент заключения договора ОСАГО между Морозовой Г.П. и ООО «НСГ – «РОСЭНЕРГО» серии № от ДД.ММ.ГГГГ класс страхования истца был определен верно и имел значение 1 (КБМ=1,55) (л.д.8), виду того, что в рамках действия предыдущего договора ОСАГО серии № была произведена выплата за ущерб, причиненный третьим лицам, в результате использования транспортного средства, гражданская ответственность владельца которого – Морозовой Г.П., была застрахована в СПАО «Ингосстрах» с допуском неограниченного круга лиц к управлению транспортным средством.

Таким образом, объектом страхования является гражданская ответственность владельца транспортного средства, соответственно, класс водителя применительно к конкретному транспортному средству определяется с учетом страховых возмещений по всем договорам страхования его гражданской ответственности, на основании чего суд считает необходимым отказать Морозовой Г.П. в удовлетворении требований о признании за водителем Морозовой Г.П. по договору страхования серии № от ДД.ММ.ГГГГ на начало срока страхования «пятого» водительского класса и возложении обязанности произвести корректировку значения КБМ в отношении водителя и направлении данной информации в АИС РСА.

Довод истца о том, что в период действия договоров страхования № заключенного с САО «ВСК» и № заключенному с СПАО «Ингосстрах», Морозова Г.П. участником ДТП не являлась, следовательно, страховые выплаты производиться не должны были, правового значения не имеют при рассмотрении данного дела, поскольку указанные договоры обязательного страхования были заключены на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами, а истец являлась в период ДТП собственником транспортных средств <данные изъяты> гос. рег. знак № и <данные изъяты> г/н №.

Поскольку судом не установлено факта нарушения законных требований и интересов Морозовой Г.П., суд также считает необходимым отказать в удовлетворении требований о взыскании с ответчиков солидарно компенсации морального вреда, как производного от основного требования.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Морозовой Галины Петровны к страховому акционерному обществу «ВСК», страховому публичному акционерному обществу «Ингосстрах» о возложении обязанности внести в АИС РСА достоверные сведения на водителя о количествах страховых выплат и произвести корректировку значения КБМ, признании водительского класса, взыскании компенсации морального вреда оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Томский областной суд через Колпашевский городской суд в течение месяца со дня составления мотивированного текста решения.

Судья: Е.В. Ольховская

Мотивированный текст решения изготовлен ДД.ММ.ГГГГ

Судья: Е.В. Ольховская