Решение по делу № 1-1/2018 от 26.07.2017

дело № 1-1/2018 год П Р И Г О В О Р ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 16 февраля 2018 года г. Калининград Мировой судья 6-го судебного участка Московского района г. Калининграда Хоменко А.Б., с участием государственного обвинителя помощника Калининградского транспортного прокурора Мейбуллаева Р.Э. потерпевшего Ефимова С.Б.,представителя потерпевшего Архипова Д.Н.,

подсудимого  Пороховника Г.Н.,

защитника адвоката    Скоробогатовой И.Р., представившей удостоверение 39/360 и ордер                        1072 от 31.01.2017 года,

при секретаре Чаплыгиной Т.В.,

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении Пороховника <ФИО1> <ДАТА3> рождения, уроженца <ОБЕЗЛИЧЕНО>, гражданина РФ, со средним  специальным образованием, не военнообязанного, женатого, не  имеющего на иждивении несовершеннолетних детей, работающего  в ОАО «<АДРЕС> морской торговый порт» в должности докера-механизатора комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах 2 класса грузового района порта,  зарегистрированного и проживающего по адресу: <АДРЕС>  ранее  не судимого,

         обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного  ч.2 ст. 118 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

         Пороховник Г.Н. совершил преступление, относящееся к категории небольшой тяжести, против жизни и здоровья,  при следующих обстоятельствах.

         Так, Пороховник       Г.Н.       приказом       генерального       директора       ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО> <НОМЕР> от <ДАТА4> назначен на должность     докера-механизатора    комплексной    бригады    на    погрузочно-разгрузочных работах 2 класса грузового района порта ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО>

         В  соответствии с трудовым договором <НОМЕР> от <ДАТА4> между ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО>и   Пороховником   Г.Н., последний обязан соблюдать трудовое законодательство, локальные нормативные документы,  касающиеся  исполнения  им  трудовых  обязанностей,   соблюдать технологию производства работ, соблюдать требования по охране труда при исполнении своих трудовых обязанностей.

         Согласно производственной инструкции докера-механизатора комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах, утвержденной <ДАТА5> первым заместителем генерального директора ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО>  Пороховник Г.Н. должен знать и выполнять: технологический процесс выполняемой работы; технологические карты, рабочие инструкции и другие документы,     регламентирующие     выполнение     соответствующие     работы; организацию труда на своем рабочем месте, требования правил охраны труда, установленных законами и иными нормативными правовыми актами, а также правилами    и    инструкциями    по     охране    труда,     действующими    ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО>  безопасные  методы  и  приемы работы, правила и способы погрузки, выгрузки, перегрузки грузов.

       В   соответствии   с   п.34   Правил   по   охране   труда   при   погрузочно-разгрузочных работах и размещении груза, утвержденных приказом Минтруда РФ <ДАТА6>   <НОМЕР>,   при   производстве   погрузочно-разгрузочных   работ Пороховник Г.Н. должен следить за тем, чтобы не причинить другим работникам травмы инструментами или грузами.

     Согласно п. 3.5.3 Инструкции по охране труда докера-механизатора ИОТ Р1-14, утверждённой приказом генерального директора ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО>» <НОМЕР> от <ДАТА7>,   формирование   штабеля   должно   быть   произведено   на   заранее подготовленное   подштабельное   место,   на   уложенные   ровные   прокладки (подкладки).   Запрещается   изменять   положение   прокладок   (подкладок)   под поднятым (вывешенным) над ними грузом.

В соответствии с п. 2.7, 3.18, 3.21 Инструкции по охране труда докера-механизатора ИОТ Р3-14, утверждённой приказом генерального директора ОАО «КМРП»   <НОМЕР>   от   <ДАТА8>,   перед   началом   движения   автопогрузчика необходимо убедиться в том, что путь свободен, водитель обязан следить за правильной  укладкой  груза  на  грузозахватный  орган   автопогрузчика,   груз укладывать в штабель устойчиво, ровными рядами,  исключая его развал и падение, транспортировать длинномеры можно только на территории с ровным покрытием,   при   этом   впереди   автопогрузчика   должен   идти   специально назначенный    ДМ-сигнальщик,    способ    захвата    груза    должен    исключать возможность его развала или падения.

         Пунктом 5.12 Рабочей технологической карты <НОМЕР>, утвержденной <ДАТА9>  генеральным директором ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО> предусмотрено, что подкладки (прокладки) под груз размещаются до начала подачи груза к месту укладки. Изменять положение подкладок (прокладок) под висящим над ними грузом запрещается.

     В соответствии с п.п. 4.8.5; 4.8.7; 4.8.15 «ПОТ РО-152-31.82.03-96. Правил _охраны   труда   в   морских   портах»,  утвержденных   приказом   Департамента морского  транспорта   Министерства   транспорта   Российской   Федерации   от <ДАТА10> <НОМЕР>,  во время работы погрузчиков никто не должен стоять или проходить под вилочным захватом; при подъезде погрузчика с грузом к штабелю  вилы     (сменный   грузозахватный   орган)   должны   быть   опущены,   а   рама грузоподъемника отклонена назад. Перевод рамы в вертикальное положение, подъем груза на высоту штабеля допускается в непосредственной близости от штабеля при неподвижном погрузчике; транспортировать длинномерные грузы разрешается только на территории с ровным покрытием,  при этом впереди погрузчика должен идти сигнальщик, способ захвата груза должен исключать возможность его развала или падения.

         Игнорируя        вышеуказанные       требования        нормативных       актов, регламентирующих его деятельность, докер-механизатор Пороховник Г.Н. в ходе выполнения     погрузочно-разгрузочных     работ,     вследствие     ненадлежащего исполнения своих профессиональных обязанностей,  причинил по неосторожности тяжкий вред здоровью Ефимову С.Б. при следующих обстоятельствах.

        Так, утром <ДАТА11> звено бригады <НОМЕР> ОАО <ОБЕЗЛИЧЕНО> в составе докеров-механизаторов Ефимова С.Б., Пороховника Г. Н.  и Ошейко И.Я,. на площадке для хранения грузов <НОМЕР> вблизи склада <НОМЕР> на территории ОАО  <ОБЕЗЛИЧЕНО>  по  адресу:  <АДРЕС>,   осуществляло   работы   по   перемещению длинномерного груза - связок металлических прутков диаметром 60 мм, длинной 8,8  метра,   массой   каждой      связки   5310   кг.   Перевозка   данного      груза осуществлялась с использованием вилочного автопогрузчика от трейлера к месту штабелирования на асфальтированную площадку для хранения грузов <НОМЕР>.

       В ходе выполнения данных работ <ДАТА11> в период с <ДАТА>минут,  Пороховник  Н.Г.,  находясь  при  исполнении  своих профессиональных    обязанностей    на    вышеуказанной    площадке,    управляя вилочным автопогрузчиком Kalmar DCE 160-12, заводской номер ТЗЗ 105.2224, проявляя   преступную   небрежность,   не   предвидя   возможность   наступления общественно-опасных последствий в виде причинения вреда здоровью человека, хотя при должной внимательности и предусмотрительности мог и должен был предвидеть,   в   нарушение   п.   3.5.3   Инструкции   по   охране   труда   докера-механизатора ИОТ Р1-14, п. 3.8.1, 3.18, 3.21 Инструкции по охране труда докера-механизатора ИОТ РЗ-14, п.5.12 Рабочей технологической карты <НОМЕР>, п.п.4.8.5; 4.8.7; 4.8.15 «Правил охраны труда в морских портах ПОТ РО-152-31.82.03-96», ненадлежаще исполняя свои профессиональные обязанности, неправильно уложив груз  на грузозахватный орган автопогрузчика,  не обеспечив способ захвата  груза,   исключающий   возможность   его  развала  или   падения   и   не убедившись перед началом движения автопогрузчика в том, что путь свободен, а также в том, что подкладки под груз размещены до начала подачи груза к месту укладки, при отсутствии специально назначенного сигнальщика, подал длинномерный и тяжеловесный груз на неподготовленную площадку, где докер-механизатор Ефимов С.Б. выполнял подготовку подштабельного места, раскладывая подкладки, после чего, заметив, что груз подан им не симметрично намеченному штабелю, несмотря на то, что изменять положение подкладок (прокладок) под висящим над ними грузом запрещается, при подъезде погрузчика с грузом к штабелю вилы должны быть опущены, подъем груза допускается в непосредственной близости от штабеля при неподвижном погрузчике, Пороховник Г.Н. начал движение автопогрузчика назад, в результате чего две связки металлических прутков потеряли устойчивое положение и упали с вил автопогрузчика на разгрузочную площадку, где находился Ефимов С.Б., и одна из связок придавила левую ногу последнего.