Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-59/2021 от 02.04.2021

Дело № 1 – 59/2021

УИД 21RS0015-01-2021-000354-28

Приговор

именем Российской Федерации

23 апреля 2021 года г. Цивильск

    Цивильский районный суд Чувашской Республики в составе: председательствующего судьи Петрова С.Г., при секретаре судебного заседания Петровской К.С., с участием государственного обвинителя-старшего помощника прокурора Алексеева Д.А., адвоката коллегии адвокатов «Партнеры» Александрова В.М., предъявившего удостоверение №476 и ордер от 16 апреля 2021 года за №0000117н, потерпевших Ж. и З. рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

    Суратова В.А., <данные изъяты> обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации,

установил:

    Суратов В.А. управляя автомобилем, нарушил Правила дорожного движения, повлекшие по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека при следующих обстоятельствах.

    Так он, 16 октября 2020 года около 11 часов 50 минут в условиях светлого времени суток, управляя технически исправным автомобилем марки MERCEDES BENZ <данные изъяты>, с прицепом марки ATLETIC 712012 с регистрационным знаком <данные изъяты> с установленными в салоне пассажирами, а также не пристегнутыми ремнями безопасности установленных пассажиров, находящихся в багажном отделении, не предназначенном для перевозки пассажиров, при включенном освещении фар ближнего света следовал в направлении г. Ульяновск со стороны г. Цивильск и на 16 км автодороги А-151 «Цивильск-Ульяновск», двигаясь по левой полосе движения своего направления, имеющего сухое состояние дорожного полотна, без выбоин и других дефектов покрытия, из имевшихся двух полос движения в указанном направлении вне населенного пункта, около с. Чурачики Цивильского района Чувашской Республики со скоростью не менее 65-68 км/ч, которая не обеспечивала водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, не учитывая скоростной режим на данном участке автодороги и не соблюдая дистанцию до впереди стоящего транспортного средства, в зоне действия дорожных знаков:

    - предупреждающих и информирующих водителя о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке: 1.20.3 – «Сужение дороги», 1.25 - «Дорожные работы»,

    - запрещающих и информирующих водителя о вводе или отмене определенных ограничений движения: 3.20. - «Обгон запрещен», запрещающий водителя обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа, 3.24 - «Ограничение максимальной скорости 70 км/ч», 3.24 - «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч», 3.24 - «Ограничение максимальной скорости 40 км/ч»,

    - предписывающих: 4.2.1 - «Объезд препятствия справа», разрешающий водителю об объезде только со стороны, указанной стрелкой,

    - дополнительной информации (таблички), информирующих водителя об уточнении или ограничении действий знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения: 8.2.1 - «Зона действия», указывающего протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих знаков, будучи невнимательным к дорожной обстановке и ее изменениям, без учета интенсивности движения, особенностей и состояния управляемого им транспортного средства, вышеуказанных дорожных условий, в ходе чего не принял меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, своевременно не обнаружил имеющуюся опасность для движения в виде наличия на его полосе движения препятствия - стоящего на проезжей части с установленными на заднем борту дорожными знаками: 1.34.1 - «Направление поворота» и 4.2.1 - «Объезд препятствия справа» автомобиля марки NISSAN DIESEL <данные изъяты> и совершил столкновение передней частью управляемого им автомобиля с задней частью автомобиля NISSAN DIESEL. В последующем, автомобиль марки NISSAN DIESEL совершил столкновение с малогабаритной самоходной сваебойной установкой МСУ-800.

    Суратов В.А., двигаясь на указанном участке автодороги, грубо нарушил требования Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года №1090, пунктов:

    1.5. - обязывающий участника дорожного движения действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, при создании помехи, принять все возможные меры для ее устранения;

    2.1.2. - обязывающий водителя при движении на транспортном средстве, оборудованными ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями;

    9.4. - обязывающий водителя вне населенных пунктах вести транспортное средство по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

    9.10. - обязывающий водителя соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения;

    10.1. - запрещающий водителю вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, без учета интенсивности движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до полной остановки транспортного средства;

    22.8. - запрещающий водителя перевозить людей сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

    Вследствие нарушения вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации, Суратов В.А., заведомо подвел себя в условия, при которых не был в состоянии обеспечить безопасность движения, и, проявив преступное легкомыслие, совершил вышеописанное дорожно-транспортное происшествие.

    В результате совершенного Суратовым В.А. данного дорожно-транспортного происшествия, пассажиры автомобиля марки MERCEDES BENZ З. и Ж. получили множественные телесные повреждения, которые в совокупности по признаку опасности для жизни квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью.

    Подсудимый Суратов В.А. виновным себя по предъявленному обвинению органом предварительного расследования, в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ признал частично и в ходе судебного разбирательства от дачи показаний отказался со ссылкой на ст.51 Конституции РФ.

    Будучи допрошенным при производстве предварительного расследования показывал и его показания оглашены в ходе судебного разбирательства, в силу требований п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ (л. д.130 том №1 и л. д. 168, 204 и 212 том №2). Из данных показаний следует, что в его собственности находится автомобиль марки MERCEDES BENZ <данные изъяты>.

    15 октября 2020 года, около 23 часов он на указанном автомобиле выехал из Москвы, взяв попутно семерых пассажиров, которых рассадил на пассажирские места, а их багаж положил в прицеп. Он двигался всю ночь. По пути несколько раз останавливался и отдыхал. Во время последней остановки, уже утром один из пассажиров высадился на остановке Б. Карачуры Чебоксарского района ЧР и он посадил еще двоих пассажиров.

    В ходе движения скоростной режим не нарушал и двигался со скоростью не более 90 км/ч. Проехав г. Цивильск, повернул на автодорогу А-151 «Цивильск-Ульяновск», в направлении с. Батырево Батыревского района ЧР. В тот день погода была сухой, без осадков и асфальт был сухим. Проехал д. Новое Сюрбеево Цивильского района ЧР и двигался по левой полосе движения, так как опережал двигающиеся по правой полосе грузовые автомобили. Впереди его автомобиля ехала другая легковая машина и поэтому он не видел дорожные знаки, расположенные справа по ходу его движения, но видел дорожные знаки, которые находились на левой обочине. Там были дорожные знаки «Ограничение скорости» и «Дорожные работы». Увидев данные дорожные знаки, он сбавил скорость управляемой автомашины. В какой-то момент впереди движущаяся легковая машина ускорилась и резко повернула вправо, на правую полосу движения в попутном направлении и он увидел перед собой стоящий на левой полосе, по которой он двигался, заднюю часть грузового автомобиля. При этом расстояние между передней частью его автомобиля и задней частью этого грузового автомобиля было около 40 м, между ними никаких ограждений не было. Были ограждения, которые разделяли попутно двигающиеся транспортные средства и чтобы избежать столкновения, он применил экстренное торможение, после чего его автомобиль резко начал снижать скорость, но избежать столкновения ему не удалось. Перед столкновением он увидел дорожный знак «Направление поворота» - вправо, на заднем борту этого грузового автомобиля. После столкновения у него сработала подушка безопасности, но сознание он не терял. Пассажир с переднего места из его автомобиля вышел самостоятельно. После столкновения его ноги были зажаты к панели приборов и он не смог выйти из салона своего автомобиля. Потом ему помогли выбраться из машины, затем приехали сотрудники МЧС, скорая и полиция. Его сразу же поместили в скорую помощь и отвезли в РКБ г. Чебоксары, где он находился на излечении с 16 октября 2020 года по 2 ноября 2020 года.

    В данном дорожно-транспортном происшествии виноватым считает себя, в содеянном раскаивается.

    Виновность подсудимого Суратова В.А., кроме частичного признания вины, полностью нашла свое подтверждение в ходе судебного разбирательства совокупностью с другими доказательствами.

    Так, допрошенная потерпевшая З. суду показала, что 15 октября 2020 года, около 23 часов она с мужем А. и другими рабочими выехали на автомобиле Мерседес Бенц под управлением водителя Суратова В.А. из г. Москвы в с. Батырево Батыревского района ЧР. В салоне автомашины они с мужем сидели позади водителя и были пристегнуты ремнями безопасности. Так как время было позднее, она дремала. По приезду на территорию Чувашской Республик, водитель Суратов В.А. остановился на остановке Б.Карачуры Чебоксарского района ЧР, где высадил одного пассажира, а еще три пассажира сели в машину. Всех их она знает, так как все вместе работали в одной смене на заводе, а затем поехали. В какой-то момент, когда ехали по автодороге А-151 «Цивильск-Ульяновск», около с. Чурачики Цивильского района ЧР она заметила, что впереди их машины стояла грузовая машина, позади которой были дорожные знаки. Других машин впереди их машины она не видела. Затем Суратов В.А. стал тормозить, но избежать столкновения не удалось.

    В результате произошедшей автоаварии, она получила тяжкий вред здоровью, в больнице РКБ она пролежала 15 дней. В счет возмещения вреда Суратов В.А. возместил ей ущерб на сумму 27 000 рублей.

    Потерпевшая Е. суду показала, что 16 октября 2020 года на остановке Б. Карачуры Чебоксарского района они втроем, то есть она, К. и М. сели в микроавтобус под управлением Суратова В.А. Её с К. разместились в багажном отделение микроавтобуса, расположенном в задней части автомобиля. Все пассажиры в этом автомобиле ехали с вахтовой работы, где работали на одном заводе в г. Москва. В ходе поездки она задремала и в какой-то момент почувствовала сильный удар, от которого она проснулась и не могла понять, что случилось. У нее болели ребра и она не могла пошевелиться, а потом поняла, что они попали в дорожно-транспортное происшествие. Ей помогли выбраться из машины, а затем увезли в Республиканскую больницу в г. Чебоксары, где она находилась на излечении 10 дней. В результате автоаварии она получила тяжкий вред здоровью.

    Подсудимый Суратов В.А. в счет возмещения вреда возместил ей 27 000 рублей.

    Свидетель А. дал аналогичные показания, как и потерпевшая З. и его показания оглашены в ходе судебного разбирательства с согласия сторон в силу требований ч.1 ст.281 УПК РФ (л. д.107 том №).

    Показаний свидетелей К. и М. аналогичны показаниям потерпевшей Ж. и их показания в судебном разбирательстве оглашены с согласия сторон, в силу требований ч.1 ст.281 УПК РФ (л. д.242 том № и л. д.104 том №).

    Свидетели Л. (л. д.89 том №), Б. (л. д.110 том №), В. (л. д.125 том №) и Г. (л. д.128 том №) в ходе проведения предварительного расследования давали аналогичные показания, как и потерпевшие З. и Ж., и их показания в судебном разбирательстве оглашены с согласия сторон, в силу требований ч.1 ст.281 УПК РФ.

    Из показаний свидетеля И., данных им при производстве предварительного расследования и оглашенных в судебном разбирательстве с согласия сторон в силу ч.1 ст.281 УПК РФ (л. д.10 том №) следует, что с июня 2020 года он работает мастером в ООО «<данные изъяты>», расположенном в г. Нижний Новгород. За ним был закреплен автомобиль NISSAN DIESEL <данные изъяты>. Между ООО «<данные изъяты> и ООО «<данные изъяты>» был заключен договор на установку барьерного ограждения на 15 км автодороги А-151 «Цивильск-Ульяновск», которое они начали устанавливать в первой половине октября 2020 года.

    16 октября 2020 года общество осуществляло установку барьерного ограждения на данном участке автодороги. При работе они установили соответствующие дорожные знаки, согласно схеме установки дорожных знаков, - «Обгон запрещен», «Ограничение скорости 70 км/ч», «Дорожные работы», «Ограничение скорости 40 км/ч», «Ограничение скорости 50 км/ч», «Сужение дороги». Барьерное ограждение устанавливали посередине между потоками транспортных средств, противоположных направлений при помощи малогабаритной самоходной сваебойной установки МСУ-800. На установке барьерных ограждений участвовало 5 человек. Перед рабочей зоной примерно на расстоянии около 60 м он поставил автомобиль NISSAN DIESEL для безопасности рабочих и на заднем борту указанного автомобиля был прикреплен дорожный знак «Направление поворота» и «Объезд препятствия справа». Сбоку на проезжей части также были установлены конусы и водоналивные буферы, то есть имелась буферная зона, куда нельзя было заезжать движущимся транспортным средствам. На момент работы двигатель автомобиля NISSAN DIESEL был заглушен и автомобиль располагался практически впритык у барьерного ограждения. Он на автомобиль также установил противооткаты с целью неподвижности автомобиля, так как имелся небольшой уклон вперед на данном участке автодороги. В какой-то момент, около 11 часов 50 минут, когда занимались установкой барьерного ограждения, он услышал сильный стук со стороны расположения автомобиля NISSAN DIESEL и вначале они не поняли, что произошло, так как работала сваебойная установка. Он посмотрел в ту сторону и увидел, что с задней частью автомобиля NISSAN DIESEL совершил столкновение какой-то автомобиль. При этом автомобиль NISSAN DIESEL начал движение вперед, где находилась малогабаритная самоходная сваебойная установка МСУ-800 и он крикнул работникам, чтобы все отошли от сваебойной установки. Это произошло настолько быстро, что автомобиль NISSAN DIESEL совершил столкновение с малогабаритной самоходной сваебойной установкой МСУ-800 и там же остановился. Подбежать и остановить свой автомобиль NISSAN DIESEL он не успевал, так как он двигался быстро. Потом он увидел, что позади за автомобилем NISSAN DIESEL находился автомобиль MERCEDES BENZ <данные изъяты> и он с рабочими побежали к автомобилю, из которого начали выходить пассажиры, а водителя этого автомобиля зажало и он не мог выйти из салона. В этот момент начали останавливаться другие участники дорожного движения и помогать пассажирам и водителю выбраться из салона автомобиля MERCEDES BENZ VITO 111 CDI. В итоге водителю также помогли выбраться из салона. К этому времени подъехали экипажи скорой помощи и стали оказывать помощь пострадавшим.

    Допрошенный в судебном разбирательстве эксперт Д. подтвердил своё заключение №189 от 24 декабря 2020 года.

    Виновность подсудимого Суратова В.А. также подтверждается материалами уголовного дела, а именно: протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 16 октября 2020 года, расположенного вне населенного пункта на 15 км + 550 м автодороги А-151 «Цивильск -Ульяновск» недалеко от с. Чурачики Цивильского района Чувашской Республики (направление описания со стороны г. Цивильск в сторону г. Ульяновск) (л. д.13 том №1), из которого следует, что проезжая часть-горизонтальная, вид покрытия-асфальтобетонное, состояние покрытия-сухое, дорожное покрытие шириной для одного направления составляет 8,9 метров. На проезжей части линии горизонтальной разметки не нанесены. К проезжей части примыкают: справа-обочина шириной 2,7 м, слева-металлические отбойники, далее за обочиной расположены: справа – кювет, лесопосадка.

    Место происшествия находится в зоне действия дорожных знаков, установленных по ходу осмотра: временные дорожные знаки в связи с проведением дорожных работ: 3.24 - «Ограничение максимальной скорости 70 км/ч», 3.20 - «Обгон запрещен», 1.25 - «Дорожные работы», 3.24 - «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч», 1.20.3 - «Сужение дороги», 1.25 - «Дорожные работы», 3.24 - «Ограничение максимальной скорости 40 км/ч», 1.25 - «Дорожные работы».

    Положение транспортных средств на месте происшествия: автомашина NISSAN DIESEL <данные изъяты> расположена на проезжей части передней частью в сторону г. Ульяновск. Автомашина MERCEDES BENZ <данные изъяты> в составе прицепа марки ATLETIC 712012 <данные изъяты> расположены позади автомашины NISSAN DIESEL передней частью в сторону г. Ульяновск на расстоянии 76,0 м. Автомашина NISSAN DIESEL расположена впритык к металлическому отбойнику слева, расстояние от переднего и заднего правых колес до края проезжей части составляет 6,5 м и 6,5 м соответственно. Расстояние от переднего правого колеса до заднего левого угла сваебойной самоходной установки составляет 2,8 м, расстояние от левого угла сваебойной самоходной установки до правого края проезжей части составляет 6,60 м. Расстояние от правых передних и задних колес автомашины MERCEDES BENZ до правого края проезжей части составляет 4,70 м и 4,90 м соответственно. Расстояние от левых передних и задних колес автомашины MERCEDES BENZ до металлического отбойника слева составляет 2,34 м и 2,20 м соответственно. Расстояние от задних колес автомашины MERCEDES BENZ до колес прицепа составляет 3,6 м, расстояние от правого колеса прицепа до правого края проезжей части составляет 6,3 м.

    Имеются следы торможения от автомашины MERCEDES BENZ, длина следов составляет 31,10 м, ширина между следами составляет 1,80 м. Расстояние от начала следа левого колеса до металлического отбойника составляет 2,9 м, расстояние от начала следа торможения правого колеса до правого края проезжей части составляет 5,0 м. Расстояние от правого переднего колеса автомашины MERCEDES BENZ до начала следа торможения правыми колесами автомашины NISSAN DIESEL составляет 11,0 м. Расстояние от начала данного следа до металлического отбойника составляет 2,3 м, длина следа торможения правыми колесами автомашины NISSAN DIESEL составляет 65,0 м.

    Перед передней частью автомашина MERCEDES BENZ <данные изъяты> имеются осколки от пластмассовых частей указанной автомашины, а на металлическом отбойнике имеются следы деформации и царапины.

    Автомобиль марки MERCEDES BENZ <данные изъяты> имеет полную деформацию передней части кузова, разбит передний бампер, деформирован передний капот, разбито переднее лобовое стекло, деформировано переднее левое крыло, деформирована передняя левая дверь, разбито переднее левое стекло, деформирована передняя часть крыши, полностью разбита передняя панель внутри салона, повреждены внутренние части подкапотного пространства. На автомобиле установлены-передние шины YOKOHAMA, 225/60 R17 99Н, задние шины MINERVA 235/55 К17 ( все летние, c большим износом).

    Автомобиль марки NISSAN DIESEL <данные изъяты> имеет деформации передней левой части кузова, разбит левый передний повторитель, деформирована передняя часть левого бампера, деформирована крепление переднего левого зеркала заднего вида, деформирован регистрационный знак на переднем бампере, деформирован задний борт, разбита правая задняя фара.

    Заключением судебно медицинского эксперта №730 от 10 декабря 2020 года (л. д.162 том №1) установлено, что Ж. получила телесные повреждения в виде гематомы лба и закрытых переломов 10 и 11 ребер справа, 7, 10 и 11 ребер слева, которые согласно п.6.1.11 приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 года №194н «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», по признаку опасности для жизни, квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью, не исключается образование их от действия тупого твердого предмета(ов) при дорожно-транспортном происшествии.

    Заключением судебно медицинского эксперта №731 от 10 декабря 2020 года (л. д.167 том №1) установлено, что З. получила телесные повреждения в виде закрытого косого перелома дистального метафиза с переходом на диафиз правой плечевой кости со смещением отломков, закрытого вывиха 5-й пястной кости левой кисти, ссадины на лице, кровоподтека и ссадины на правой нижней конечности, кровоподтека на левой нижней конечности, которые в совокупности, согласно п.6.1.11 приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 года №194н «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть, квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью, не исключается образование их от действия тупого твердого предмета (ов) при дорожно-транспортном происшествии.

    Из заключения судебной автотехнической экспертизы №189 от 24 декабря 2020 года (л. д.7 том №2) установлено, что минимальная скорость автомобиля MERCEDES BENZ <данные изъяты> составила величину около 65 …68 км/ч и водитель автомобиля MERCEDES BENZ <данные изъяты> при движении со скоростью 40 км/ч располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем марки NISSAN DIESEL путем применения экстренного торможения в данных дорожных условиях. Водителю автомобиля MERCEDES BENZ в данной дорожно-транспортной ситуации следовало руководствоваться требованиями пункта 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации.

    Выслушав участников судебного разбирательства и изучив материалы данного уголовного дела, суд приходит к следующему.

    В судебном разбирательстве подсудимый виновным себя в совершенном преступлении признал частично и обстоятельства произошедшего, не оспаривал.

    Согласно предоставленным сведениям (л. д. 141 и 142 том №1), подсудимый Суратов В.А. вменяем, то есть может предстать перед судом.

    Подсудимый Суратов В.А признал себя виновным только в несоблюдении дистанции.

    Из показаний свидетелей и материалов уголовного дела следует, что Суратов В.А. управляя в светлое время суток автомобилем, в котором находились пристегнутые ремнями безопасности пассажиры: Б., З., А., Л., М., В. и Г., а также не пристегнутые ремнями безопасности пассажиры К. и Ж., находящиеся в багажном отделении, не предназначенном для перевозки пассажиров и не обеспеченных ремнями безопасности, двигаясь в направлении г. Ульяновск со стороны г. Цивильск на 16 км автодороги А-151 «Цивильск-Ульяновск» по левой полосе движения своего направления из имевшихся двух полос движения в указанном направлении, вне населенного пункта, около с. Чурачики Цивильского района Чувашской Республики, со скоростью не менее 65-68 км/ч, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, не учитывая скоростной режим на данном участке автодороги и не соблюдая дистанцию до впереди едущего транспортного средства в зоне действия дорожных знаков «Сужение дороги», «Дорожные работы», «Обгон запрещен», «Ограничение максимальной скорости 70 км/ч», «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч», «Ограничение максимальной скорости 40 км/ч» и «Объезд препятствия справа»», не принял меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, своевременно не обнаружил имеющуюся опасность для движения в виде наличия на его полосе движения препятствия: автомашину марки NISSAN DIESEL <данные изъяты>, выполняющие дорожные работы и стоящего на проезжей части с установленными на заднем борту дорожными знаками: «Направление поворота» и «Объезд препятствия справа», а также где были установлены конусы и водоналивные буферы, совершил столкновение передней частью управляемого им вышеназванного автомобиля с задней частью вышеуказанного автомобиля NISSAN DIESEL.

    В результате произошедшего пассажиры автомобиля MERCEDES BENZ <данные изъяты> Ж. и З. получили тяжкий вред здоровью человека.

    Суратов В.А. своими действиями грубо нарушил требования Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года №1090 (с изменениями и дополнениями от 10 мая 2010 года), а именно пунктов: 1.5, 2.1.2, 9.4, 9.10, 10.1 и 22.8.     

    Указанные действия подсудимого Суратова В.А. суд квалифицирует по ч.1 ст.264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем Правил дорожного движения Российской Федерации, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

    Предъявленное органом предварительного расследования обвинение подсудимому в нарушении им п.1.3. Правил дорожного движения РФ излишне, поскольку указанный пункт не имеет причинно - следственной связи с наступившими последствиями.

    Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому суд находит принятие мер по возмещению вреда потерпевшим Ж. и З., наличие на иждивении ребенка-инвалида и малолетнего ребенка, раскаяние в содеянном, а также его болезненное состояние. Суратов В.А. в результате дорожно - транспортного происшествия получил тяжкий вред здоровью, продолжает лечиться.

    Обстоятельств, отягчающих наказание, суд по делу не находит.

    В целом при назначении наказания, учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления, влияние назначенного наказания на исправление осужденного а также принимая во внимание, что в результате дорожно – транспортного происшествия, произошедшего при грубом нарушении Правил дорожного движения Российской Федерации, причинен тяжкий вред здоровью человека, суд назначая наказание за содеянное считает, что достижение целей исправления и перевоспитания подсудимого возможно с применением ограничения свободы.

    Назначение иных видов наказаний за совершенное, как принудительные работы, арест или лишение свободы, с учётом личности и обстоятельств совершенного преступления не будет соответствовать целям достижения уголовного наказания.

    Наказание в виде ограничения свободы в полной мере будет отвечать общим принципам назначения наказания, предусмотренным ст.60 УК РФ, целям назначения наказания, предусмотренным ч.2 ст.43 УК РФ - восстановление социальной справедливости, исправление осужденного и предупреждение совершения новых преступлений.

    Исходя из личности подсудимого, его поведения суд устанавливает запреты, предусмотренные ст.53 УК РФ: выезд за пределы муниципального образования, изменения места жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы и обязательная явка.

    Суратов В.А. работает бетонщиком в г. Москва и исходя из установленных обстоятельств дела, с учетом личности подсудимого и его отношения к содеянному, суд считает необходимым ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 ░░░, ░ ░░░░ ░.3 ░░.47 ░░ ░░.

    ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░ ░░░░░░░ ░░ ░░. ░░.151 ░ 1079 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░ 300 000 ░░░░░░.

    ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░, ░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

    ░ ░░░░░ ░ ░░░░, ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░. ░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░, ░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░. ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░- ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

    ░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░. ░░░░ ░░░░░░, ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░░░, ░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░. ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░ 4 ░░░░░░, ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░.

    ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░. ░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░, ░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░ ░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░ ░░░░ ░░.220 ░░░ ░░. ░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

    ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░. ░ ░. ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░. ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░.

    ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

    ░░░░░░░░░░░░░░ ░░. ░░. 307 – 310 ░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░,

░░░░░░░░░░:

    ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.1 ░░.264 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░ ░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░: ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ <░░░░░> ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: <░░░░░> ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ 1 ( ░░░░ ) ░░░ ░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

    ░░ ░░░░░░░░░ ░.3 ░░.47 ░░ ░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░.

    ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░.

    ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

    ░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░. ░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░ 300 000 (░░░░░░ ░░░░░) ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░.

    ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░. ░ ░. ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░.

    ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ( ░░░░░░ ) ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░ ░░ ░░░░, ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░.

    ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░