Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-1036/2023 (2-7686/2022;) ~ М-5480/2022 от 05.09.2022

Дело № 2-1036/2023 (2-7686/2022;)

50RS0048-01-2022-007974-27

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

15 февраля 2023 г.                                             г. Химки Московской области

    Химкинский городской суд Московской области в составе: судьи Тягай Н.Н., с участием представителя истца ФИО3 по доверенности ФИО6, представителя ответчика по доверенности ФИО7, при секретаре ФИО5, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО3 к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области о включении в страховой стаж периода работы и назначении досрочной страховой пенсии,

УСТАНОВИЛ:

ФИО3 обратился в суд с иском к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области, уточненным в порядке ст. 39 ГПК РФ, в котором просит восстановить его пенсионные права, обязать ответчика с учетом пп. 13 п. 1 ст. 30 ФИО2 закона от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" назначить истцу досрочную страховую пенсию по старости с 28.03.2022 г., засчитав в специальный стаж период работы с апреля 2015 г. по октябрь 2015 г. в должности второго пилота ОАО «АК Трансаэро», указав в обоснование, что период работы в летном составе гражданской авиации с апреля 2015 г. по октябрь 2015 г. ежемесячная норма налета выполнялась истцом. На обращение истца в ГУ – ГУ ПФР № 5 по г. Москве и Московской области решением от 25.05.2022 г. ему отказано в досрочном назначении страховой пенсии из-за отсутствия требуемого специального стажа.

Истец ФИО3 в судебное заседание не явился, направил в суд своего представителя по доверенности ФИО6, которая исковые требования с учетом их уточнения поддержала и просила суд их удовлетворить.

Ответчик – представитель Отделения Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области по доверенности ФИО7 в судебное заседание явилась, возражала против удовлетворения заявленных требований и просила суд в удовлетворении иска отказать на основании доводов, изложенных в решениях об отказе в установлении пенсии.

Выслушав участников процесса, изучив материалы дела и представленные доказательства в соответствии с требованиями ст. 67 ГПК РФ, суд признает заявленные исковые требования с учетом их уточнения подлежащими удовлетворению по следующим основаниям:

Как установлено судом и следует из материалов дела, 28.03.2022 г. ФИО3 обратился в ГУ - ГУ ПФР N 5 по г. Москве и Московской области с заявлением о назначении досрочной пенсии в соответствии с пп. 13 п. 1 ст. 30 ФЗ N 400-ФЗ "О страховых пенсиях".

Решением ГУ - ГУ ПФР N 5 по г. Москве и Московской области от 25.05.2022 г., в досрочном назначении пенсии по старости истцу было отказано.

При этом ГУ - ГУ ПФР N 5 по г. Москве и Московской области пришло к выводу, что стаж истца, дающий право на досрочное пенсионное обеспечение в соответствии с пп. 13 п. 1 ст. 30 ФЗ N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", составляет 24 года 01 месяц 24 дня (5796 час. 15 мин. налета) при требуемом специальном стаже работы не менее 25 лет, что соответствует 6000 часам налета.

В зачет специального стажа ФИО3, дающего право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, как лицу, осуществляющему работу в летном составе гражданской авиации, не засчитан налет 390 часов 04 минуты (с 01.04.2015 г. по 04.03.2016 г.) в должности второго пилота ОАО «АК Трансаэро», так как не подтвержден специальный стаж, уплата дополнительного тарифа ОАО «АК Трансаэро» с апреля 2015 г. не производилась, с 26.10.2015 г. приказом ФИО2 Воздушного транспорта от 20.10.2015 г. за № 663 аннулирован сертификат, компания лишена права на осуществление воздушных перевозок.

В соответствии с п. 13 ч. 1 ст. 30 ФИО2 закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" досрочная страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего ФИО2 закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам: мужчинам, проработавшим не менее 25 лет, и женщинам, проработавшим не менее 20 лет в летном составе гражданской авиации, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья - мужчинам, проработавшим не менее 20 лет, и женщинам, проработавшим не менее 15 лет в указанном составе гражданской авиации.

Согласно ч. 2 ст. 30 ФИО2 закона от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

Пунктом "з" ст. 1 Постановления Правительства РФ от 16 июля 2014 г. N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" установлено, что при определении стажа на соответствующих видах работ в целях досрочного пенсионного обеспечения в соответствии со статьей 30 ФИО2 закона "О страховых пенсиях" применяются: при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в летном составе гражданской авиации и инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, соответственно - Список должностей работников летного состава, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона ФИО1 "О государственных пенсиях в ФИО1", и Список должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона ФИО1 "О государственных пенсиях в ФИО1", утвержденные Постановлением ФИО1 от 4 сентября 1991 г. N 459 "Об утверждении Списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением".

Согласно данному Списку правом на льготное пенсионное обеспечение пользуются члены экипажей воздушных судов и других летательных аппаратов, летно-инструкторский состав.

Согласно п. 1 Правил исчисления сроков выслуги для назначения пенсии работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением, утвержденных Постановлением ФИО1 от 4 сентября 1991 года N 459, при исчислении сроков выслуги для назначения пенсий работникам летного состава считается:

а) каждые 20 часов налета на самолетах (кроме налета и работы, предусмотренных в подпунктах "б" - "г" настоящего пункта) - за один месяц выслуги;

б) каждые 12 часов налета: на вертолетах, в авиации специального применения (санитарные полеты, авиахимические работы, аэрофотосъемка, патрулирование, зондирование атмосферы и другие виды работ); в должностях летного состава групп сопровождения иностранных воздушных судов (лидировщики); в должностях командно-летного и летно-инструкторского состава, в том числе в высших и средних учебных заведениях по подготовке и повышению квалификации кадров летного состава авиации, - за один месяц выслуги.

Исчисление сроков выслуги в соответствии с подпунктами "а" и "б" пункта 1 производится путем деления фактического налета часов за весь период работы в должностях летного состава соответственно на 20 и 12 часов. Выслуга в годовом исчислении определяется путем деления числа полных месяцев выслуги на 12 (пункт 2 данных Правил).

Пунктом 8 Правил исчисления выслуги лет, дающей право на ежемесячную доплату к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации в соответствии с федеральным законом "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 марта 2003 г. N 155, установлено, что документом, подтверждающим выполнение полетов в составе летных экипажей воздушных судов гражданской авиации и налет часов, является летная книжка. В случае отсутствия летной книжки или недостаточности содержащихся в ней сведений указанная информация может подтверждаться выписками из приказов, справками и другими документами, выдаваемыми работодателями в установленном порядке.

В п. 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.12.2012 N 30 "О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии" разъяснено, что в случае несогласия гражданина с отказом пенсионного органа включить в специальный стаж работы, с учетом которого может быть назначена трудовая пенсия по старости ранее достижения возраста, установленного статьей 7 ФИО2 закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" (пп. 7 - 13 п. 1 ст. 28 названного Закона), периода его работы, подлежащего, по мнению истца, зачету в специальный стаж работы, необходимо учитывать, что вопрос о виде (типе) учреждения (организации), тождественности выполняемых истцом функций, условий и характера деятельности тем работам (должностям, профессиям), которые дают право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, должен решаться судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела, установленных в судебном заседании (характера и специфики, условий осуществляемой истцом работы, выполняемых им функциональных обязанностей по занимаемой должностям и профессиям, нагрузки, с учетом целей и задач, а также направлений деятельности учреждений, организаций, в которых он работал и т.п.).

Из письма начальника Управления установления пенсий № 6 от 18.04.2022 г. за № 336728/22, адресованным ответчику, следует, что в наблюдательном деле страхователя ОАО «АК «Трансаэро» имеются документы, из которых усматривается, что ОАО «АК «Трансаэро» (рег. № 088-027 -074547) является юридическим лицом; предметом деятельности общества являлось выполнение авиационных перевозок пассажиров, багажа, почты и грузов; авиационные работы для обеспечения потребностей граждан и юридических лиц, в том числе авиационные работы, выполняемые в воздушном пространстве иностранных государств. Из лицензий Министерства Транспорта РФ усматривается, что ОАО «АК «Трансаэро» разрешено: перевозка воздушным транспортом пассажиров, деятельность по проведению авиационных работ воздушными судами типа «Боинг». ОАО «АК «Трансаэро» признан соответствующим требованиям законодательства РФ о международной гражданской авиации, регламентирующим сертификацию эксплуатантов в гражданской авиации, и способен осуществлять коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы (сертификат эксплуатанта № 51 МТ РФ от 29.07.1992-бессрочный). ОАО «АК «Трансаэро» являлось эксплуатантом воздушных судов: Боинг- 737-300 (400, 500, 800), Боинг- 737-800, Боинг-747. Боинг- 777-200, Ту-214. Из вышеуказанного усматривается, что ОАО «АК «Трансаэро» относилось к гражданской авиации. В соответствии с письмом Исполнительной дирекции ПФР № 08-26 5562 от 22.05.2007 г. «О списках авиапредприятий, использующих труд членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации», ОАО «АК «Трансаэро» относилось к гражданской авиации. Приказом ФИО2 Воздушного Транспорта от 20.10.2015 № 663 аннулирован сертификат эксплуатанта № 51 ОАО «АК «Трансаэро» с 26.10.2015. В связи с аннулированием сертификата Компания лишена права на осуществление воздушных перевозок.

Из трудовой книжки на имя истца усматривается, что он 17.09.2012 г. был принят на должность второго пилота ВС В-737-800 второй авиационной эскадрильи летного отряда В 737 летного департамента в ОАО АК "Трансаэро"; 01.04.2014 г. переведен на должность второго пилота ВС В-737-800 пятой авиационной эскадрильи летного отряда В 737 летного департамента; 04.03.2016 г. уволен в связи с сокращением штата работников организации.

Согласно имеющейся в материалах дела летной книжки ФИО3, 17.09.2012 г. истец назначен вторым пилотом Боинга 737-800 ОАО АК "Трансаэро", в соответствии с которой:

- в апреле 2015 истец совершил 61 час 21 минуту налета,

- в мае 2015 – 65 часов 33 минуты,

- в июне 2015 – 85 часов 52 минуты,

- в июле 2015 – 43 часа 56 минут,

- в августе 2015 – 78 часов 42 минуты,

- в сентябре 2015 – 43 часа 54 минуты,

- в октябре 2015 – 09 часов 16 минут, общее число налетов за период с апреля 2015 г. по октябрь 2015 г. составил - 388 часов 13 минут.

Разрешая заявленные требования, учитывая положения Постановления Пленума Верховного Суда РФ N 30 от <дата> "О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии", суд приходит к выводу, что истец в спорный период работал в должности второго пилота, предусмотренных Списком должностей работников летного состава авиации, утвержденным Постановлением ФИО1 от <дата> г. N 459, в связи с чем, с учетом принятого ответчиком налета часов 5796 часов 15 минут, и установленного судом налета часов истцом за период с апреля 2015 г. по октябрь 2015 г. - 388 часов 13 минут, а всего 6184 часов 28 минут, и установленной выслуги лет более 25 лет, истец приобрел право на досрочное назначение страховой пенсии по основаниям пп. 13 п. 1 ст. 30 ФЗ "О страховых пенсиях" с даты обращения с заявлением к ответчику – <дата> г.

    На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

          Иск ФИО3, - удовлетворить.

Обязать Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и <адрес> назначить ФИО3 досрочную страховую пенсию по старости с <дата> г., засчитав в специальный стаж период работы с апреля 2015 г. по октябрь 2015 г. в должности второго пилота ОАО «АК Трансаэро».

        Решение может быть обжаловано в течение месяца в Мособлсуд через Химкинский горсуд.

Мотивированное решение изготовлено <дата> г.

Судья:                          Тягай Н.Н.