Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-806/2024 (2-5977/2023;) ~ М-4950/2023 от 20.11.2023

№

№2-806/2024

Р Е Ш Е Н И Е
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1 апреля 2024 года г. Шахты

Шахтинский городской суд Ростовской области в составе председательствующего Филоновой Е.Ю., при секретаре Алентьевой А.А.,

с участием истца Лобанова С.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Лобановой Т. С., Лобанова С. А. к АО «Авиакомпания «АЗИМУТ» о защите прав потребителей,

УСТАНОВИЛ:

Лобанова Т.С., Лобанов С.А. обратились в суд с иском к АО «Авиакомпания Азимут», о защите прав потребителей, о взыскании убытков, штрафов, компенсации морального вреда, ссылаясь на то, что 20.07.2023 Лобанов С.А. приобрел авиабилет по маршруту Сочи-Стамбул, на имя Лобановой Т.С., оплатил его, что подтверждается билетом от 20.07.2023, номер бронирования № с отметкой об оплате пластиковой картой, выданного АО «Авиакомпания Азимут», стоимость приобретенного авиабилета составила 54503 руб. Лобанова Т.С. должна была лететь спланированным маршрутом до конечной точки своего пути, а именно: Сочи-Стамбул-Монреаль-Ванкувер. Вылет рейса № А4 769 авиакомпании АО «Авиакомпания Азимут» был назначен на 03.09.2023 в 08 час. 30 мин., в связи с задержкой рейса на 4 часа 10 минут вылет состоялся 03.09.2023 в 13 час. 40 мин. Этот факт подтверждается справкой АО «Международный аэропорт Сочи». В связи с задержкой рейса А4 769 Лобанова Т.С. опоздала на рейс авиакомпании TURKISH AIRLINES в Монреаль, а также на рейс из Монреаля-Ванкувер. Поскольку не было возможности улететь по ранее купленным билетам, Лобановой Т.С. пришлось осуществить доплату авиакомпании TURKISH AIRLINES в размере № руб., чтобы долететь до Ванкувера прямым рейсом с существенным сдвигом в дате вылета 05.09.2023 в 14 час. 45 мин., что подтверждается соответствующими документами. Кроме того, Лобанова Т.С. понесла убытки в размере <данные изъяты> канадских-<данные изъяты> руб. оплаченного билета по маршруту Монреаль-Ванкувер, по причине того, что вылет по данному билету был невозможен, так же Лобанова Т.С. понесла расходы в размере № руб., связанные с оплатой гостиницы на двое суток в аэропорту Стамбула с (03.09.2023 по 05.09.2023), что подтверждается соответствующими документами. Таким образом общая сумма убытков составляет № руб. Полагают, что авиакомпания АО «Авиакомпания Азимут» не приняла всех зависящих от нее мер, направленных на предупреждение неисправности воздушного судна, ввиду чего запланированный рейс Сочи-Стамбул состоялся со значительной задержкой по времени. 15.09.2023 Лобановой Т.С. в адрес АО «Авиакомпания Азимут» была направлена досудебная претензия с требованием возвратить денежные средства, компенсировать понесенные убытки по причине нарушения обязательств со стороны АО «Авиакомпания Азимут», ответ на претензию не поступил.

Просят суд взыскать с АО «Авиакомпания Азимут» в пользу Лобановой Т.С. убытки в размере № руб.; в пользу Лобановой Т.С., Лобанова С.А. штраф за задержку рейса № А4 4769 на 4 часа 10 мин. в размере <данные изъяты> руб.; в пользу Лобановой Т.С., Лобанова С.А. неустойку в размере № руб.; в пользу Лобановой Т.С. компенсацию морального вреда в размере <данные изъяты> руб.; в пользу Лобановой Т.С., Лобанова С.А. штраф за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя в размере 50% от суммы, присужденной судом в пользу потребителя; в пользу Лобановой Т.С., Лобанова С.А. судебные расходы на оплату услуг представителя в размере <данные изъяты> руб.

В последующем истец Лобанов С.А. уточнил исковые требования в части компенсации морального вреда в размере 20 000 руб. В остальной части исковые требования оставлены без изменения.

Лобанов С.А. в судебном заседании поддержал уточненные исковые требования в полном объеме, настаивал на их удовлетворении.

Представитель истца Лобанова С.А. - Слюсаренко К.В., действующая на основании доверенности, в судебное заседание не явилась.

Лобанова Т.С. в судебное заседание не явилась, о месте и времени извещена надлежащим образом, просила рассмотреть дело в ее отсутствие, о чем представила письменное заявление.

Представитель ответчика АО «Авиакомпания Азимут» в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежаще, направил в адрес суда письменные возражения, в которых указал на то, что в процессе предполетной подготовки воздушного судна выявлена неисправность «AIR L PACK FAULT» - (отказ левой магистрали системы кондиционирования воздуха в гермокабине), что подтверждается бортовым журналом воздушного судна №, страница №, блок №, карта-нарядом на оперативное техническое обслуживание № и иными документами. В связи с невозможностью оперативного устранения неисправности, с целью сокращения задержки вылета было принято решение о продолжении выполнения рейса на резервном воздушном судне регистрационный номер RA-89079. Выполнение рейса на резервном воздушном судне задержано метеоусловиями- попутный ветер на взлет (30 градусов 09-15 м/с). Кроме того, приобретая билеты, пассажир подтвердил ознакомление и согласие с Правилами и условиями перевозки, при которых возможны задержки либо отмены рейса в соответствии с требованиями безопасности полетов и/или авиационной безопасности. Принимая решение о путешествии, пассажир принял на себя риск возможной задержки/отмены рейса по независящим от перевозчика обстоятельствам. Просил отказать в заявленных исковых требованиях в полном объеме.

В соответствии со ст.167 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствие неявившихся сторон.

Выслушав истца, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ст. 784 ГК РФ, перевозка грузов пассажиров и багажа осуществляется на основании договоров перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно ст. 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон. (ст. 793 ГК РФ).

Ст. 102 Воздушного Кодекса РФ устанавливает, что юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки, обслуживание пассажиров, при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемые федеральными авиационными правилами, утверждаемыми федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации.

В соответствии со ст. 103 Воздушного Кодекса РФ, по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу.

Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.

Согласно п. 4 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса РФ от 28.06.2007 N 82, перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.

Согласно п. 7 названных Правил, перевозка пассажиров, багажа, грузов регулярными рейсами осуществляется в сроки и порядке, предусмотренные договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза. Условия договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза содержатся в Воздушном кодексе Российской Федерации, правилах перевозчика, условиях применения тарифа и перевозочном документе.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 06.05.2008 N 641-р утверждена Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации, согласно которой, безопасность полетов воздушных судов гражданской авиации представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам нанесения ущерба снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом или более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска.

Согласно статье 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Под убытками в силу статьи 15 ГК РФ понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

В соответствии со ст. 401 ГК Р, лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

Если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств

Из разъяснений, содержащихся в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", следует, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Согласно пункту 4 статьи 13 Закона "О защите прав потребителей" изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) освобождается от ответственности за неисполнение обязательств или за ненадлежащее исполнение обязательств, если докажет, что неисполнение обязательств или их ненадлежащее исполнение произошло вследствие непреодолимой силы, а также по иным основаниям, предусмотренным законом.

Таким образом, ответственность ответчика за нарушение прав потребителя наступает в случае виновного уклонения от исполнения обязательств перед потребителем.

Согласно пункту 1 статьи 116 Воздушного кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, а также договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты.

В соответствии с пунктом 76 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных Приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. N 82, перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией.

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 58 Воздушного кодекса Российской Федерации командир воздушного судна имеет право принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов.

Общее правило пункта 1 статьи 795 ГК РФ устанавливает ответственность перевозчика за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) в виде штрафа в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если перевозчик не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Таким образом, в указанной норме установлено три обстоятельства, освобождающие переводчика от ответственности за задержку отправления либо прибытия транспортного средства с пассажирами: 1) непреодолимая сила; 2) устранение неисправности транспортного средства, угрожающего жизни и здоровью пассажиров; 3) иные обстоятельства, не зависящие от перевозчика.

Статьей 120 Воздушного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размеры оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Следовательно, необходимость обеспечения перевозчиком требований безопасности полета и авиационной безопасности, сохранения жизней пассажиров и членов экипажа устранение неисправности воздушного судна, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, является самостоятельным обстоятельством, освобождающим авиаперевозчика от ответственности за просрочку вылета воздушного судна из пункта отправления и его прилета в пункт назначения.

Как следует из материалов дела, 20.07.2023 истцами приобретены авиабилеты рейсом «Авиакомпании Азимут» А4 769 по маршруту: Сочи-Стамбул, дата и время вылета – 03.09.2023 в 08 час. 30 мин прилетом 03.09.2023 в 10 час 30 мин, на имя пассажира Лобановой Т. С., стоимостью <данные изъяты> руб., что подтверждается квитанцией электронного билета, электронным многоцелевым документом (квитанцией), посадочным талоном.

Рейс № А4769 Сочи-Стамбул 03.09.2023 был задержан на 4 часа 35 минут, что сторонами не оспаривается, а также подтверждается справкой АО «Международный аэропорт Сочи» от 03.09.2023.

В связи с задержкой рейс № А4769 Сочи-Стамбул фактически вылетел 03.09.2023 в 12 часов 40 минут.

Таким образом, Лобанова Т.С. опоздала на рейс авиакомпании TURKISH AIRLINES Стамбул-Монреаль (рейс ТК 35 А359-900 вылетом 03.09.2023 на 15 час 00 мин –прилетом 03.09.2023 17 час 55 мин), а также на рейс Монреаль-Ванкувер (03.09.2023 на 22 час 50 мин - <данные изъяты>.).

Лобанова Т.С. осуществила доплату авиакомпании TURKISH AIRLINES в размере <данные изъяты>. (<данные изъяты> канадских долларов), чтобы долететь прямым рейсом до Стамбул - Ванкувер (05.09.2023 в 14 час. 45 мин.), что подтверждается квитанцией NO:054968.

В связи с тем, что вылет из Стамбула в Ванкувер был возможен только 05.09.2023, Лобанова Т.С. оплатила услуги гостиницы на двое суток (03.09.2023 по 05.09.2023) в Стамбуле в размере <данные изъяты> евро), что подтверждается Information Invoice (информационным счетом)

Таким образом общая сумма убытков составляет <данные изъяты>

Лобанова Т.С. 15.09.2023 направила в адрес ответчика досудебную претензию с требованием возвратить денежные средства в связи с задержкой рейса на 4 часа 10 мин, которая получена 18.09.2023, однако оставлена без ответа.

Согласно технической справке по рейсу – А4 769 – аэропорт г. Сочи – аэропорт г. Стамбул за 03.09.2023 от 24.11.2023, для выполнения рейса А4 769 по маршруту аэропорт г. Сочи – аэропорт г. Стамбул за 03.09.2023, было запланировано воздушное судно – RA-89189. В процессе предполетной подготовки и проверки экипажем работоспособности самолетных систем проявилась неисправность в системе кондиционирования, о чем была сделана соответствующая запись в бортовом журнале воздушного судна (бортовой журнал воздушного судна №, страница №, блок №).

Техническая неисправность воздушного судна выражалась в отказе левой магистрали системы кондиционирования воздуха в гермокабине, что подтверждается бортовым журналом воздушного судна №, страница №, блок №, картой-нарядом на оперативное техническое обслуживание №, приложением к карте-наряду на оперативное техническое обслуживание № – «Заказ – задание эксплуатанта на устранение замечания, согласно записи в бортовом журнале №» (л.д 89).

С целью сокращения задержки вылета было принято решение о продолжении выполнения рейса на резервном судне RA-89079.

Выполнение рейса на резервном воздушном судне задержано метеоусловиями - попутный ветер на взлет (30 градусов 09-15 м/с) – 15 минут.

Согласно справке по рейсу от ДД.ММ.ГГГГ задержка по взлету – 4 часа 35 минут, по причинам неисправности назначенного на рейс воздушного судна по технической причине (НМЧ 89189 СКВ) – 4 часа 20 минут, рейс выполнен на резервном воздушном судне РА-89079; попутный ветер на взлет (30 градусов 09-15 м/с) – 15 минут. (л.д. 88).

Согласно справке о метеоусловиях в аэропорту Сочи 03.09.2023 в дополнение к справке от 22.11.2023 фактические метеосводки по аэродрому Сочи за 03.09.2023 09 час 30 мин и 10 час 30 мин UTC (для взлета с курсом 06 попутный ветер превышает эксплуатационные допуски ВС): согласно руководству по летней эксплуатации ВС типа RRJ-95 максимальная попутная составляющая скорости ветра на взлете (включая порывы) – 10 kt (5,14 м/с).

Из выписки из системы автоматического визуального и акустического оповещения пассажиров в аэровокзальном комплексе АО «МАС» по рейсу А4 769 от 03.09.2023 следует, что трансляция сообщения о задержке рейса установлена в 8 час 35 мин, 9 час 55 мин, 10 час 45 мин, 11 час 00 мин, 11 час 35 мин, 11 час 40 мин, 11 час 55 мин, 12 час 10 мин, 12 час 25 мин, 12 час 45 мин.

Правила перевозок пассажиров и багажа АО «Авиакомпания Азимут», опубликованы на сайте авиакомпании https://azimuth.aero/ru, с условиями которого истцы могли ознакомиться при бронировании билетов, в соответствии с условиями которого АО «Авиакомпания Азимут» обязуется принять все зависящие от него меры, чтобы перевезти пассажира и багаж в разумные сроки. Время, указанное в расписании и других документах, не гарантируется и не является существенным условием либо частью договора воздушной перевозки. В случае изменения расписания движения воздушных судов АО «Авиакомпания Азимут» должно принять все возможные меры по информированию пассажиров, с которыми заключен договор воздушной перевозки пассажира, о изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом.

АО «Авиакомпания Азимут» вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности.

АО «Авиакомпания Азимут» также не несет ответственности за обеспечение стыковок рейсов, если перевозка была оформлена отдельными билетами.

На основании изложенного, задержка рейса № А4769 Сочи-Стамбул произошла в связи с установлением технической неисправности воздушного судна - неисправностью в системе кондиционирования воздушного судна, а задержка резервного суда по метеоусловиям, что в целом угрожает безопасности перелета, а соответственно, жизни и здоровью пассажиров воздушного судна, и квалифицируется судом как обстоятельство чрезвычайное и непредотвратимое, не зависящее от перевозчика. Причина задержки рейса возникла непосредственно перед вылетом, что вызвало необходимость ее устранения, для чего потребовалось дополнительное время. Информация о причинах задержки рейса доведена до сведения пассажиров путем визуального и акустического дублирования по системе оповещения аэропорта.

Таким образом, спорный рейс был отменен в связи с обстоятельствами, которые не зависели от авиаперевозчика и убытки, понесенные истцом, не являются следствием недобросовестного поведения ответчика.

Доказательств обратного истцами, в нарушение положений ст. 56 ГПК РФ, суду не представлено.

В соответствии с пунктом 71 "Общих правил воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утв. Приказом Минтранса России от 28.06.2007 N 82, перевозка пассажира, багажа, груза, выполняемая до аэропорта (пункта) назначения, в который должен быть доставлен пассажир, багаж, груз согласно договору воздушной перевозки пассажира, договору воздушной перевозки груза несколькими перевозчиками по одному билету, багажной квитанции, грузовой накладной или оформленному(ым) вместе с ним дополнительному(ым) билету(ам), багажной(ым) квитанции(ям), грузовой(ым) накладной(ым), в котором(ых) указывается номер билета, багажной квитанции, грузовой накладной, к которому он(и) оформлены, рассматривается как единая перевозка независимо от того, имели ли место пересадка (перегрузка) или перерыв в перевозке.

Пунктом 117 указанных Правил не предусмотрена обязанность перевозчика обеспечивать стыковку рейсов, на которые приобретены разные авиабилеты (билеты разных перевозчиков).

Вместе с тем как следует из искового заявления и пояснений истцов в рамках рассмотрения дела, авиабилеты, приобретаемые ими по маршруту Стамбул-Монреаль-Ванкувер, были приобретены в авиакомпании TURKISH AIRLINES, следовательно у АО «Авиакомпании Азимут» отсутствовала обязанность по обеспечению стыковки рейсов при выполнении перевозки по разным авиабилетам, вне рамок единого договора перевозки, в связи с чем истцы должны были самостоятельно предвидеть риск приобретения билетов с пересадкой (стыковкой рейсов) у разных авиаперевозчиков.

При таких обстоятельствах, поскольку причиной задержки рейса явилась неисправность планового воздушного судна, угрожавшая жизни или здоровью пассажиров, обязанность перевозчика по обеспечению стыковки рейсов, не охваченных единым перевозочным процессом, законом или договором не предусмотрена, суд приходит к выводу, что оснований для взыскания с ответчика убытков в виде стоимости билетов по маршруту Мореаль-Ванкувер, доплаты по билету в Ванкувер, оплаты проживания в отеле не имеется, в силу чего и не имеется оснований для взыскания морального вреда, неустойки и штрафа, предусмотренных положениями статей 13, 15, 28 Закона РФ от 07.02.1992 г. N 2300-1 "О защите прав потребителей", а также штрафа в порядке ст. 120 Воздушного Кодекса РФ.

В соответствии со ст. 98 ГПК РФ оснований для взыскания судебных расходов на оплату услуг представителя также не имеется.

Руководствуясь ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

В удовлетворении исковых требований Лобановой Т. С., Лобанова С. А., отказать.

Решение может быть обжаловано в Ростовский областной суд через Шахтинский городской суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья подпись      Е.Ю. Филонова

Решение изготовлено в окончательной форме 08.04.2024.