Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-625/2024 ~ М-268/2024 от 27.02.2024

ф11RS0004-01-2024-000639-54

Дело № 2-625/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Печорский городской суд Республики Коми в составе:

судьи Чевтаевой Е.Е.,

при секретаре Аверкиевой Я.В.,

с участием помощника Печорского межрайонного прокурора Роик М.С., истца Кузнецова А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г.Печоре Республики Коми 6 июня 2024 года гражданское дело по иску Печорского межрайонного прокурора, действующего в интересах Кузнецова АВ к Отделению Фонда Пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Республике Коми о возложении обязанности включить спорные периоды в стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости,

установил:

Печорский межрайонный прокурор, действуя в интересах Кузнецова А.В., обратился в суд с иском к Отделению Фонда Пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Республике Коми (далее - ОСФР по Республике Коми) о возложении обязанности включить спорные периоды в стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, указывая, в обоснование иска, что решением ОСФР по Республике Коми от **.**.** Кузнецову А.В. отказано в назначении страховой пенсии, в соответствии с п.15 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» (далее – Федеральный закон № 400-ФЗ), ввиду отсутствия страхового стажа на работах в инженерно-техническом составе по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, в решении указано, что в материалах наблюдательного дела АО «2****» и АО «Комиавиатранс» отсутствуют документы, подтверждающие работу Кузнецова А.В. в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники в течение полного рабочего дня на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов на стоянках и других открытых площадках аэродрома. Истец полагает, что ОСФР по Республике Коми незаконно исключен из специального страхового стажа Кузнецова А.В. период времени работы по оперативному и периодическому обслуживанию воздушных судов в течение полного рабочего дня в аэродромных условиях с **.**.**, поскольку в ходе проведенной Печорской межрайонной прокуратурой проверки установлено, что в указанный период Кузнецов А.В. осуществлял трудовую деятельность на территории аэродрома ********** непосредственно вне помещения (открытых стоянках воздушных судов) и в доке (ангаре) для воздушных судов, расположенного на территории аэродрома, которые не являются специально оборудованным помещениями с внеаэродромными условиями, предназначены только для укрытия воздушных судов от осадков. Данные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящими исковыми требованиями.

Судом к участию в деле в качестве третьего лица привлечено АО "Комиавиатранс".

В судебном заседании помощник Печорского межрайонного прокурора Роик М.С. и истец Кузнецов А.В. на удовлетворении исковых требований настаивали.

Дело слушалось в соответствии со ст. 167 ГПК РФ в отсутствие представителя ответчика ОСФР по Республике Коми, представителя третьего лица АО "Комиавиатранс", извещенных о месте и времени судебного заседания надлежащим образом.

Из письменного отзыва ответчика следует, что исковые требования ОСФР по Республике Коми не признает.

Суд, заслушав пояснения явившихся участников процесса, исследовав письменные материалы дела, обозрев пенсионные дела (отказные) Кузнецова А.В. №..., приходит к следующему.

В судебном заседании установлено, что Кузнецов А.В. неоднократно обращался с заявлениями в ОПФР по Республике Коми и ОСФР по Республике Коми с заявлениями о назначении пенсии по старости (**********).

По результатам рассмотрения данных заявлений, ему было отказано в назначении пенсии по старости, с указанием на отсутствие требуемого стажа работы в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию судов гражданской авиации и в связи с недостижением возраста, с которого назначается страховая пенсия по старости.

Так, решением ОСФР по Республике Коми от **.**.** Кузнецову А.В. установлен страховой стаж - 32 г. 11 мес. 28 дн., стаж работы в районах Крайнего Севера – 10 мес. 13 дн., стаж работы в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера – 30 лет 05 мес. 4 дн., стаж работы в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации – отсутствует. В данном решении указано, что не подлежат зачету в специальный стаж в соответствии с п. 15 ч.1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ, периоды работы Кузнецова А.В. в должности инженера по техническому обслуживанию авиационной техники цеха **** - с **.**.** и периоды его работы в АО «Комиавиатранс» с **.**.**, поскольку документы, подтверждающие постоянную занятость в течение полного рабочего дня на работах по оперативному и техническому (гарантийному) аэродромному ТО воздушных судов на стоянках для самолетов и вертолетов и других открытых площадках аэродрома в ходе проверки не представлены.

Решением ОСФР по Республике Коми от **.**.** Кузнецову А.В. установлен страховой стаж - 34 г. 22 дн., стаж работы в районах Крайнего Севера – 10 мес. 24 дн., стаж работы в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера – 31 г. 04 мес. 15 дн., стаж работы в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации – отсутствует. При этом указано, что по периодам работы с **.**.** проводится проверка достоверности заполнения индивидуальных сведений в части специального стажа, для определения права на досрочную страховую пенсию по старости в соответствии с п. 15 ч.1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ.

Из материалов дела следует, что в соответствии с заключением по результатам оценки документов, имеющихся в наблюдательном деле АО «Комиавиатранс» **** для оперативного и периодического ТО располагает ангарами, а документами, представленными АО «Комиавиатранс» в отношении Кузнецова А.В. не подтверждается постоянная занятость в течение полного рабочего дня на работах по оперативному и техническому (гарантийному) аэродромному ТО воздушных судов на стоянках для самолетов и вертолетов и других открытых площадках аэродромов, период работы Кузнецова А.В. с **.**.** не подлежит включению в стаж для досрочного назначения страховой пенсии по старости (л.д. 204).

Согласно копии акта по результатам документальной проверки ОСФР по Республике Коми №..., период работы Кузнецова А.В. с **.**.** в Филиале ГУП «Комиавиатранс» **** в должности сменного инженера ЛаиД УПТО по 2-й категории, также не подлежит включению в стаж для досрочного назначения страховой пенсии по старости по вышеуказанным основаниям (л.д. 223-225).

По общему правилу право на страховую пенсию по старости имеют лица, достигшие возраста 65 и 60 лет (соответственно мужчины и женщины) (с учетом положений, предусмотренных приложением 6 к настоящему Федеральному закону) (ч.1 ст. 8 Федерального закона № 400-ФЗ).

В соответствии с п. 15 ч. 1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 названного Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж в гражданской авиации соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Согласно подпункту «з» пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 16.07.2014 N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" применяется при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в летном составе гражданской авиации и инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, соответственно - Список должностей работников летного состава, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", и Список должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", утвержденные постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 N 459 "Об утверждении списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением".

Списком должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, утвержденным постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 № 459, право на льготное пенсионное обеспечение установлено авиационным техникам (механикам, мотористам) всех наименований; также в нем указано, что право на пенсию имеют перечисленные в Списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых на указанных работах во внеаэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно-испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий системы Министерства обороны СССР, МВД СССР и КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно-исследовательских и авиационно-спортивных организациях, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений авиации.

Из положений пункта 3 постановления Правительства Российской Федерации от 16.07.2014 N 665 следует, что исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации, утвержденных Ппостановлением Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 N 516 "Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации". При этом по выбору застрахованных лиц при исчислении периодов работы, указанных в пунктах 13- 15 части 1 статьи 30 Федерального закона N 400-ФЗ, применяются соответствующие положения: пунктов 9 и 11 Положения о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 11 декабря 1987 года N 1412 "О дальнейшем улучшении пенсионного обеспечения работников гражданской авиации", - для исчисления периодов соответствующей работы, имевшей место до 1 января 1992 года; Правил исчисления сроков выслуги для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением, утвержденных постановлением Совета Министров РСФСР от 4 сентября 1991 г. N 459 - для исчисления периодов соответствующих работ, имевших место до 1 января 2002 г.

Согласно пункту 11 Положения о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава, утвержденного постановлением Совмина СССР от 11.12.1987 г. N 1412, пенсии за выслугу лет работникам инженерно-технического состава назначаются начальникам смен, инженерам всех наименований, мастерам (контрольным мастерам), авиационным техникам (механикам, мотористам) всех наименований, непосредственно занятым на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов на предприятиях (объединениях), в летно-испытательных комплексах (станциях) научно-исследовательских, авиационно-спортивных организаций и заводов, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений гражданской авиации.

Таким образом, действующее в период до 01.01.1992 законодательство предусматривало право на назначение пенсии за выслугу лет работникам инженерно-технического состава, в том числе авиационным механиками и техникам всех наименований, непосредственно занятым на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов на предприятиях, независимо от того, проходят такие работы в специально оборудованных помещениях или нет.

Пунктом 4 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства РФ от 11.07.2002 N 516, в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.

В силу разъяснений, приведенных в пункте 5 постановления Минтруда РФ от 22.05.1996 N 29 "Об утверждении разъяснения "О порядке применения Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих в соответствии со статьями 12, 78 и 78.1 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" право на пенсию по старости в связи с особыми условиями труда и на пенсию за выслугу лет" право на пенсию в связи с особыми условиями труда имеют работники, постоянно занятые выполнением работ, предусмотренных Списками, в течение полного рабочего дня. Под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80 процентов рабочего времени. При этом в указанное время включается время выполнения подготовительных и вспомогательных работ, а у работников, выполняющих работу при помощи машин и механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования. В указанное время может включаться время выполнения работ, производимых вне рабочего места с целью обеспечения основных трудовых функций.

В соответствии со ст. 14 Федерального закона № 400-ФЗ при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены ст. 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 01.04.1996 № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. При подсчете страхового стажа после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 02.10.2014 № 1015 утверждены Правила подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий.

В соответствии с п.43 вышеуказанный Правил, периоды работы и (или) иной деятельности после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются документами об уплате соответствующих обязательных платежей, выдаваемыми в установленном порядке территориальным органом Пенсионного фонда Российской Федерации на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

В силу пунктов 1, 2 ст. 11 Федерального закона от 01.04.1996 № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» страхователи представляют о каждом работающем у него лице, в органы Пенсионного фонда Российской Федерации по месту их регистрации сведения для индивидуального (персонифицированного) учета, в том числе, сведения о периодах деятельности, включаемых в стаж на соответствующих видах работ, определяемый особыми условиями труда, а также документы, подтверждающие право застрахованного лица на досрочное назначение страховой пенсии по старости.

Исходя из изложенного, по общему правилу пенсионного законодательства периоды работы до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются документами, выдаваемыми в установленном порядке работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами (например, архивными данными, справками работодателя, уточняющими занятость работника в соответствующих должностях и учреждениях, которые засчитываются в специальный стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию по старости). Периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета. При этом работодатели несут ответственность за достоверность сведений, содержащихся в документах, представляемых ими для установления и выплаты страховой пенсии, а также несут ответственность за достоверность сведений, представляемых для ведения индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования.

Согласно записям в трудовой книжке истца, **.**.** Кузнецов А.В. принят в авиационно-техническую базу на должность инженера по техническому обслуживанию авиационной техники цеха **********; **.**.** переведен на должность инженера по ТО и контролю качества без категории; **.**.** присвоена квалификация инженера по эксплуатации и контролю качества 2 категории; **.**.** – в целях приведения наименования должностей рабочих и служащих в соответствие с общероссийским классификатором, переведен на должность инженера по техническому обслуживанию авиационной техники 2 категории участка 1 технического обслуживания вертолетов Ми-6, Ми-26, Ми-8, Ми-2 АТБ; **.**.** уволен с переводом в филиал ГУП «Комиавиатранс» «****»; С **.**.** принят с переводом на должность сменного инженера ЛАиД УПТО в АТБ филиала ГУП «Комиавиатранс» «****»; **.**.** ГУП «Комиавиатранс» «**.**.**» переименован в филиал ФГУП «Комиавиатранс» «****»; **.**.** переведен сменным инженером ПиД 2 категории **** **.**.** переведен на должность инженера по ПиД второй категории в отдел технического контроля авиационно-технической базы; **.**.** переведен инженером по техническому обслуживанию авиационной техники (по ПИД) 2 категории в отдел технического контроля авиационно-технической базы ФГУП «Комиавиатранс»; **.**.** переведен начальником смены цеха №... Авиационно-технической базы; **.**.** переведен на должность начальника смены на участок ****», работает по настоящее время (л.д. 206-208).

В материалах дела имеется справка **** уточняющая особый характер работы от **.**.**, из которой следует, что за время трудовой деятельности в данной организации (в период с **.**.**) Кузнецов А.В. работал полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому техническому обслуживанию воздушных судов Ми-2, Ми-8, Ми-8 МТВ-1 в аэродромных условиях. Обучался на курсах повышения квалификации с сохранением рабочего места, а также находился в служебных командировках с оплатой по среднему заработку. Не работал с сокращенным (неполным) рабочим днем и в режиме неполной рабочей недели. Справка составлена на основании личной карточки формы Т-2, приказов по личному составу, лицевого счета, табелей учета рабочего времени (л.д.141).

Согласно справке АО «Комиавиатранс», уточняющей особый характер работы, от **.**.**, за время работы в данной организации (с **.**.**) Кузнецов А.В. работал полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому обслуживанию воздушных судов Ми-2, Ми-8, Ми8 МТВ-1, Ан-24, Ан-26 в аэродромных условиях и самолета L-410, наземное обслуживание. Работа по оперативному и периодическому обслуживанию воздушных судов проходила на территории аэродрома, в том числе в помещении ангара, находящегося на его территории, что не является работой вне аэродромных условиях. Обучался на курсах повышения квалификации с сохранением рабочего места и оплатой по среднему заработку. В данной справке работодателем указано, что выводы и предложения ОСФР по РК, в части не подлежащими включению в стаж для досрочного назначения пенсии периодов работы Кузнецова А.В. с **.**.**, являются не обоснованными (л.д.100-101).

Из материалов дела следует, что Фонд пенсионного и социального страхования РФ направлял в адрес АО «****» уведомления об устранении ошибок и несоответствий в индивидуальных сведениях от **.**.**, Фонд предлагал исключить сведения об особых условиях труда для досрочного назначения пенсии инженеру по оперативному и техническому обслуживанию воздушных судов в аэродромных условиях – код льготной позиции ИТС в системе индивидуального (персонифицированного) учета. Общество с указанными требованиями не согласилось и представило пояснения от **.**.**. При составлении корректирующих форм (СЗВ-КОРР) в части периодов территориальных условий код особых условий труда ИТС указывался (л.д. 15-19, 30-31, 40-42).

**.**.** в адрес АО «Комиавиатранс» (вх.№...) поступило уведомление ОСФР в части устранения ошибок необоснованности отражения кода «****» в сведениях персонифицированного учета Кузнецова А.В. Не согласившись с выводами ОСФР, в адрес Фонда направлены документы по трудовой деятельности Кузнецова А.В. и уведомление о несогласии в изменении кода «****» в персонифицированных сведениях Кузнецова А.В. за периоды работы с **.**.** (л.д.98, 162, 163).

Из заключения ОСФР по Республике Коми по результатам оценки документов, имеющихся в наблюдательном деле АО «Комиавиатранс» от **.**.** следует, что в соответствии с планом филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Печора» на территории аэропорта имеются: ангары АТБ, техническое здание Ми-8 и два здания АТБ-1 и АТБ-2. Согласно пояснению к плану: ангары АТБ – нежилые здания, в которых отсутствуют водопровод и канализация, используются для проведения ТО ВС; техническое здание Ми-8 – нежилое здание, в котором отопление, водопровод и канализация отсутствуют, используется для производственных нужд; здания АТБ-1 и АТБ-2 – нежилое здание, в котором центральное отопление, водопровод и канализация отсутствуют и используется для проведения ТО ВС. Согласно сводной ведомости результатов проведения СОУТ от **.**.** начальнику смены цеха ТО ВС АТБ присвоен итоговый класс (подкласс) условий труда – 3.1 (л.д. 181-183).

Из справки руководителя **** ВС АО «Комиавиатранс», уточняющей характеристики сооружений, расположенных на территории аэропорта **** от **.**.** следует, что Доки №... - шатрового, бескаркасного типа, из алюминиевого сплава, не утеплены, предназначены для технического обслуживания авиационной техники, вертолетов, не оборудованы системой водоснабжения и канализации, а также системой отопления (не являются отапливаемыми помещениями) (л.д.157).

В соответствии с приказом Минтранса РФ от 20.06.1994 N ДВ-58 Об утверждении "Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России. НТЭРАТ ГА-93" система технической эксплуатации (СТЭ) представляет собой упорядоченную совокупность норм и правил ТЭ в сочетании с организационными, производственными и функциональными структурами, комплексом мер и решений, обеспечивающими их выполнение. Составной частью СТЭ конкретной АТ являются предусмотренные для данного типа авиационной техники: - наземные сооружения, ангары, производственные здания. Техническое обслуживание воздушных судов, включая оперативное и периодическое, выполняемое с целью подготовки воздушного судна к полетам, осуществляется как на местах стоянок воздушных судов, специальных площадках, так и в специальных доках.

По смыслу пункта 1 статьи 40 Воздушного кодекса Российской Федерации, аэродром представляет собой участок земли или акваторию с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.

Принимая во внимание, что выполнение трудовых функций Кузнецова А.В. в спорные периоды происходило на территории аэродрома вне помещения, а также в расположенных на территории аэродрома Доках (ангарах), которые являются специальными помещениями для обслуживания воздушных судов, а не специально оборудованными помещениями, расположенным во внеаэродромных условиях, поскольку не утеплены, не имеют водоснабжения, канализации и отопления, учитывая также позицию работодателей Кузнецова А.В. (****), отраженной в справках, уточняющих особый характер работы, указавших, что Кузнецов А.В. работал полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому обслуживанию воздушных судов в аэродромный условиях, его работа проходила на территории аэродрома, в том числе, в помещении ангара, находящегося на его территории, что не является работой во вне аэродромных условиях, суд приходит к выводу, что период работы в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации с **.**.** подлежит включению в специальный стаж работы Кузнецова А.В.

В соответствии со ст. 196 ГПК РФ суд принимает решение по заявленным истцом требованиям.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

решил:

Возложить обязанность на Отделение Фонда Пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Республике Коми (****) включить в специальный стаж работы Кузнецова АВ (паспорт: **********) период работы в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации с **.**.**.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Верховный Суд Республики Коми через Печорский городской суд Республики Коми в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Е.Е. Чевтаева

Мотивированное решение составлено 11.06.2024