Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-425/2021 от 20.07.2021

уголовное дело №1-425/2021

(УИД 63RS0045-01-2021-002782-95)

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г.Самара 30 сентября 2021 года

Промышленный районный суд г.Самары в составе:

председательствующего судьи Базевой В.А.,

с участием Самарского прокурора по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Былинина Р.К.,

представителя потерпевшей организации - АО «РКЦ «Прогресс» представитель потерпевшей организции, действующего по доверенности,

подсудимого Кудряшева С.Н.,

его защитника Сашнина П.В., представившего удостоверение №2420 и ордер №20/61 061 от 20.04.2021 года,

рассмотрев в судебном заседании в порядке предварительного слушания уголовное дело №1-425/2021 в отношении:

ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, со средне-специальным образованием, женатого, работающего водителем 1 класса в АО «РКЦ «Прогресс», проживающего по месту регистрации по адресу: <адрес>, не судимого,

- обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л

ФИО2, совершил присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное в крупном размере.

Так он, работая на основании приказа (распоряжения) о приеме работника на работу №3248/ок от 09.11.2006, в соответствии с трудовым договором №146047 от 28.10.1998 в Акционерном обществе «Ракетно – космический центр «Прогресс» (далее АО «РКЦ «Прогресс») в должности водителя автомобиля 1 класса, управлял специализированным автомобилем для перевозки дизельного топлива, марки МАЗ-5337А2-340 государственный регистрационный знак № регион, осуществлял транспортировку дизельного топлива с территории нефтяной базы АО «РКЦ «Прогресс», расположенной по адресу: <адрес>, до цехов АО «РКЦ «Прогресс», в том числе цеха 2434, расположенного на предзаводской территории со стороны железной дороги, по адресу: <адрес>, будучи осведомленным о том, что кладовщиком цеха АО «РКЦ «Прогресс» №2434 ФИО17 прием и учет дизельного топлива ведется ненадлежащим образом, фактически не осуществляется контроль объема дизельного топлива, сливаемого в емкость для дизельного топлива цеха 2434 АО «РКЦ «Прогресс» - резервуар горизонтальный стальной объемом 15 м3 (далее по тексту РГС 15), не позднее 18 января 2019 года, более точное время не установлено, из корыстных побуждений решил совершить присвоение чужого имущества, то есть хищение дизельного топлива, которое ему было вверено в соответствии с п.4.6 должностной инструкции №2431/11, утверждённой и подписанной начальником цеха №2431 В.М. Булавкиным и им самим 24.01.2017.

Так 18.01.2019 Кудряшев С.Н., находясь на рабочем месте в качестве водителя, оформил путевой лист на специализированный автомобиль для перевозки дизельного топлива, МАЗ-5337А2-340 государственный регистрационный знак № регион, выехал из гаража цеха 2431 АО «РКЦ «Прогресс», расположенного по адресу: <адрес>, на территорию нефтяной базы АО «РКЦ «Прогресс», расположенной по адресу: <адрес>, где в указанный автомобиль 18.01.2019 была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 - №180 от 14.01.2019 в количестве 5 052 килограмм, марки: Евро класс 1 вид 2 номенклатурный номер 46100007 плотностью 0,847 г/см3, по цене 46,78 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, 18.01.2019 более точное время не установлено, имея умысел на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества, действуя из корыстных побуждений, тайно от представителей АО «РКЦ «Прогресс», осознавая общественную опасность своих действий, направленных на безвозмездное и противоправное изъятие и обращение в свою пользу чужого имущества, с причинениемущерба АО «РКЦ «Прогресс», предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий и желая их наступления, по пути следования в цех 2434, расположенный на предзаводской территории со стороны железной дороги, по адресу: <адрес>, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где введя в заблуждение ФИО16, путем не сообщения реального собственника дизельного топлива с целью облегчения совершения преступления, сбыл ФИО16, который, ничего не подозревал о преступных действиях ФИО2 указанное топливо в количестве 500 литров по 30 рублей за литр на сумму 15 000 рублей, что эквивалентно 423,5 килограмма, закупочной стоимостью 19 811,33 рублей. Дизельное топливо со служебного транспортного средства - МАЗ – 5337А2 - 340, государственный регистрационный знак № регион, ФИО2 слил в ёмкость ФИО16, расположенную в автомобиле Газель государственный регистрационный знак № регион, тем самым противоправно обратил его в свою пользу и похитил вверенное ему чужое имущество, получив реальную возможность пользоваться и распоряжаться похищенным имуществом. После, 18.01.2019, более точное время не установлено, проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 28.01.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №182 от 24.01.2019 в количестве 6000 килограмм, марки: Евро класс 1 вид 2 номенклатурный номер 46100007, плотностью 0,847 г/см3, по цене 46,78 рублей за килограмм, №183 от 24.01.2019 в количестве 3 372 килограмм, марки: Евро класс 1 вид 2 номенклатурный номер 46100007, плотностью 0,847 г/см3, по цене 46,78 рублей за килограмм, которое было вверено Кудряшеву С.Н. на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где вновь сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 570 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 17 100 рублей, эквивалентно 482,79 килограмма, закупочной стоимостью 22 584,92 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 20.02.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №204 от 14.02.2019 - 5052 килограмм, марки: Евро класс 1 вид 2 номенклатурный номер 46100007, плотностью 0,847 г/см3, по цене 46,78 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> где вновь сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 1000 литров по 30 рублей за литр на сумму 30 000 рублей, эквивалентно 847 килограмма, закупочной стоимостью 39 622,66 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 06.03.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – № 215 от 06.03.2019 в количестве 5040 килограмм, плотностью 0,845 г/см3, по цене 43,45 рублей за килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где снова сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 520 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 15 600 рублей, эквивалентно 439,4 килограмма, закупочной стоимостью 19 091,93 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 29.03.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №222 от 26.03.2019 в количестве 5040 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,845 г/см3, по цене 43,45 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где снова сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 480 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 14 400 рублей, эквивалентно 405,6 килограмма, закупочной стоимостью 17 623,32 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 18.04.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №235 от 10.04.2019 в количестве 4294 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,842 г/см3 по цене 43,45 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> где снова сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 510 литров, по 30 рублей за 1 литр на сумму 15 300 рублей, эквивалентно 429,42 килограмма, закупочной стоимостью 18 658,3 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 07.05.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №242 от 06.05.2019 в количестве 4999 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью не менее 0,813 г/см3, по цене 39,65 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где, снова сбыл ФИО16, указанное топливо, в количестве 470 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 14 100 рублей, эквивалентно 382,11 килограмма, закупочной стоимостью 15 150,66 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 04.06.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №253 от 03.06.2019 в количестве 4 987 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,836 г/см3, по цене 39,65 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где снова сбыл ФИО16 указанное топливо в количестве 350 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 10 500 рублей, эквивалентно 292,6 килограмма, закупочной стоимостью 11 601,59 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 18.06.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №266 от 17.06.2019 в количестве 9 283 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,836 г/см3, по цене 39,65 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где снова сбыл ФИО16 указанное топливо в количестве 830 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 24 900 рублей, эквивалентно 693,88 килограмма, закупочной стоимостью 27 512,34 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 13.08.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №321 от 06.08.2019 в количестве 5 022 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2, номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,842 г/см3, по цене 39,65 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где вновь сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 570 литров по 30 рублей за 1 литра на сумму 17 100 рублей, эквивалентно 479,94 килограмма, закупочной стоимостью 19 029,62 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех № и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 04.09.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №336 от 02.09.2019 в количестве 5029 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,843 г/см3, по цене 39,65 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где снова сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 520 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 15 600 рублей, эквивалентно 438,36 килограмма, закупочной стоимостью 17 380,97 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Так же 25.09.2019 ФИО2, была произведена отгрузка дизельного топлива согласно требования цеха №2434 – №342 от ДД.ММ.ГГГГ в количестве 5040 килограмм, марки: ДТ-Л-40-К2 номенклатурный номер 46100000, плотностью 0,845 г/см3, по цене 39,65 рублей за килограмм, которое было вверено ФИО2 на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11. В тот же день, более точное время не установлено, продолжая реализацию своего единого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества,по пути следования в цех №2434, заехал на территорию гаражно-строительного кооператива №47, расположенного по адресу: <адрес> «В», где снова сбыл ФИО16, указанное топливо в количестве 1 110 литров по 30 рублей за 1 литр на сумму 33 300 рублей, эквивалентно 937,95 килограмма, закупочной стоимостью не менее 37 189,72 рублей. После чего проследовал в пункт назначения - цех №2434 и осуществил отгрузку оставшегося дизельного топлива в РГС 15, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива, полученные от ФИО16 денежные средства потратил на личные нужды.

Также ФИО2, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, более точные даты и время не установлены, осуществляя в ходе выполнения своих обязанностей в качестве водителя перевозку дизельного топлива на автомобиле МАЗ-5337А2-340 государственный регистрационный знак № регион с территории нефтяной базы АО «РКЦ «Прогресс», расположенной по адресу: <адрес>, в продолжение реализации своегоединого преступного умысла на хищение вверенного ему дизельного топлива путём обращения его части в свою пользу и дальнейшей продажи присвоенного имущества, действуя из корыстных побуждений, тайно от представителей АО РКЦ «Прогресс», осознавая общественную опасность своих действий, направленных на безвозмездное и противоправное изъятие и обращение в свою пользу чужого имущества, с причинением ущерба АО «РКЦ «Прогресс», предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий и желая их наступления, неоднократно, точное количество раз не установлено, на территории <адрес>, более точное место не установлено, присваивал часть вверенного ему на основании п.4.6 его должностной инструкции №2431/11 дизельного топлива, принадлежащего АО «РКЦ «Прогресс», которое он перевозил на автомобиле марки МАЗ-5337А2-340 государственный регистрационный знак № регион с территории нефтяной базы АО «РКЦ «Прогресс», расположенной по адресу: <адрес>, в цех №2434 названного предприятия, расположенный на предзаводской территории со стороны железной дороги, по адресу: <адрес>, путем перелива части дизельного топлива в емкости различного объема, присвоив таким образом не менее 4004,86 килограмм дизельного топлива помимо того, что им было продано ФИО16 Впоследствии это дизельное топливо ФИО2 сбывал неустановленным лицам, неосведомленным о его преступных действиях, похищенное им дизельное топливо марки: ДТ-Л-40-К2 по цене не менее 39,65 рублей за 1 килограмм, всего в количестве не менее 4004,86 килограмм, приобретенное АО «РКЦ «Прогресс» на общую стоимость не менее 158 792,7 рублей (стоимость килограмма топлива определена исходя из стоимости последних поставок дизельного топлива в цех 2434 АО «РКЦ «Прогресс» по наименьшей цене, указанной собственником - АО «РКЦ «Прогресс»). Тем самым, ФИО2 похитил вверенное ему чужое имущество, получив реальную возможность пользоваться и распоряжаться похищенным, скрыв факт недостачи части вверенного ему дизельного топлива. Полученные от неустановленных лиц денежные средства он потратил на личные нужды.

Своими умышленными действиями ФИО2, совершил хищение вверенного ему чужого имущества, а именно, дизельного топлива в количестве 10 257,41 килограммов, причинив своими действиями АО «РКЦ «Прогресс» ущерб в крупном размере на общую сумму не менее 424 050, 06 рублей.

Подсудимый ФИО2 вину в совершении преступления признал полностью и показал, что являясь водителем 1 класса АО «РКЦ «Прогресс», цеха 2431, он осуществлял доставку дизельного топлива на специализированном автомобиле МАЗ-5337А2-340, принадлежащего АО «РКЦ «Прогресс». Он заметил, что привозимое им дизельное топливо никто не проверяет. В связи с трудным материальным положением, у него возник умысел сливать в РГС 15 цеха 2434 меньшее количество дизельного топлива, а освободившееся топливо продавать 3-м лицам. И в период времени с января по конец сентября 2019 года он реализовал данный умысел, после наполнения бензовоза дизельным топливом на нефтебазе АО «РКЦ «Прогресс», он заезжал в ГСК 47 по адресу: <адрес> «В» и осуществлял слив дизельного топлива мужчине по имени ФИО12, цена каждого литра 30 рублей за литр, сколько всего он ему слил дизельного топлива не помнит, так как прошло много времени, кроме этого рядом с данным ГСК, часто стоят автомобили и люди с емкостями, которые также принимают дизельное топливо, и он сливал еще и им, но кому именно, он еще сливал дизельное топливо, не помнит, прошло много времени. Сколько он сдал дизельного топлива другим лицам, также уже не помнит. С объемом похищенного дизельного топлива в количестве 10 257,41 килограммов он согласен, так как это примерно 11 000 литров, и он в среднем сливал около 1000 литров за приезд. В содеянном раскаивается. В настоящее время ущерб потерпевшей стороне возместил частично в сумме 5000 рублей. Исковые требования, с учетом возмещенных пяти тысяч, признал.

Вина подсудимого подтверждается следующими доказательствами.

Представитель потерпевшего представитель потерпевшей организции в судебном заседании показал, что он работает в АО «РКЦ «Прогресс». Он принимал участие в работе комиссии по рассмотрению факта обнаружения недостачи дизельного топлива. По итогам работы комиссии был составлен акт, который он подписал. По факту замеров был предоставлен расчет. Остаток был 2034,20 кг, согласно акта выборочной инвентаризации, а по учету должно было быть 12 291,62 кг, таким образом недостача составила 10 257,41 кг, как указано в акте и заявлении АО «РКЦ «Прогресс».

Свидетель ФИО16 показал, что он занимается грузоперевозками, с этого платит налоги. Имеет в собственности автомобиль КАМАЗ, Газель. В Газели у него расположена пластиковая ёмкость на 900 литров с механизмом учета выдачи и заполнения емкости, в которую он заливает дизельное топливо для своего Камаза, топливо покупает на официальных АЗС, а также у водителей, которые желают продать дизель на ГСК №. Свой транспорт он оставляет на охраняемом ГСК №47, расположенном по адресу: <адрес>, попутно он является заместителем председателя данного ГСК и одновременно его охранником. В январе 2019 года в ГСК №47 подъехал ранее ему не знакомый мужчина по имени ФИО12, точнее зашел на территорию ГСК и предложил приобрести дизельное топливо по 30 рублей за 1 литр, с собой принес 5 литров дизельного топлива в прозрачной бутылке. Данная цена очень низкая и он согласился приобрести дизельное топливо, при этом он проверил его качество, путем выливания из баклажки дизеля в ведро, дизель оказался качественным, при низкой температуре не помутнел, он спросил откуда дизель, ФИО12 сказал, что топливо заводское и гостовское, после вопросы задавать не стал. ФИО12 неоднократно привозил ему дизельное топливо. При грубом подсчете с его листа, он купил дизельного топлива у ФИО12 в количестве 7430 литров. В декабре 2019 или начале 2020 года к нему пришли сотрудники полиции, которым он все рассказал.

Свидетель ФИО17 показала, что с 01.10.2018 года по 13.01.2020 года она работала кладовщиком цеха 2434 АО «РКЦ «Прогресс», но фактически работала с февраля 2019 по 10.10.2019 года, с октября 2018 по февраль 2019 года она только числилась, так как в этот период она сдавала свои полномочия в другой должности. Она не участвовала в инвентаризации топлива в цехе 2434 и не принимала остатки, точнее она приняла их формально. Ее уверили, что если будет недостача, то её спишут, именно поэтому она согласилась стать кладовщиком цеха 2434. Подписала все документы, которые ей предоставили, документы ей предоставил Понаморев, сама лично объемы топлива в РГС 15 не проверяла. Никто не показывал и не рассказывал порядок учета дизельного топлива. Топливо она отгружала ФИО2. В сентябре 2019 года был обнаружен факт недостачи дизельного топлива. В комиссии она участие не принимала.

Из показаний свидетеля ФИО18., оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что он работает в АО «РКЦ «Прогресс» с 2013 года в должности механика цеха №2434 АО «РКЦ «Прогресс», по настоящее время. Цех №2434 – это Железнодорожный цех, он занимается поставкой ЖД транспорта в цеха предприятий, а также обслуживанием своего ЖД транспорта. У них в цеху имеются тепловозы, ЖД – краны, мотовоз для обслуживающей бригады, вагоны, тягловые составы передвигаются исключительно на дизельном топливе. В месяц на нужды цеха 2434 необходимо от 600 литров и более, взависимости от нагрузки цеха доходит до нескольких тысяч литров в месяц. Дизельное топливо может быть зимним и летним закупается отделом №2942 в связи с этим ФИО18 не известно где и по какой цене покупается дизельной топливо. С целью получения топлива в следующем году он подготавливает сведения по расходу дизельного топлива по месяцам, их анализирует экономист цеха – ФИО3, сведения сообщаются начальнику цеха - ФИО4, в виде годовой заявки. После на основании заявки с их цифрами и сведений о дополнительных нагрузках известных только начальнику цеха, начальник цеха согласовывает годовую заявку, увеличивая количество топлива или уменьшая. Дальше начальник цеха эту заявку передает в бухгалтерию сам или через посыльного, бухгалтерия её проверяет и отдает на утверждение заместителю генерального директора по коммерческим вопросам - ФИО5. ФИО5 её согласовывает и передает в отдел АО «РКЦ «Прогресс» №2942, этот отдел занимался закупкой топлива, в настоящее время отдел расформирован, его функции выполняет отдел 2431 – транспортный отдел. Отдел 2942/2431 заключал договор с поставщиком топлива, но весь объем сразу на предприятие не поставлялся, поставлялся по частям. Поясняет, что на территории цеха 2434 имеется ёмкость РГС - 15 для хранения дизельного топлива объем 15 000 литров, ФИО18 вместе с экономистом готовят цеховое требование на получение дизельного топлива отдают его начальнику цеха он его подписывает, после кладовщик цеха ФИО17 несет требование в бухгалтерию, они проверяют, ведут его учет, затем подписывают требование и оно передается в отдел 2942, с ними не знаком документы передавались через диспетчера их цеха. Сотрудники цеха 2942 направляют бензовоз на заправочную станцию, после от диспетчера ФИО18 сообщали, когда будет бензовоз, к ним приезжали только ГАЗ и МАЗ, номера машин не помнит. Далее ФИО17 или он встречали автомобиль в присутствие не менее 2-х сотрудников цеха №. Подъезжал бензовоз сотрудники цеха № выходили к нему оказывать содействие в выдаче дизельного топлива, водитель давал шланг, их сотрудник тянул шланг на верх РГС-15, там вскрывалась пломба, открывалась горловина туда вставлялся шланг бензовоза и начинался слив дизеля. Затем сливается топливо со шланга в ведра, а из ведер в РГС-15. После сотрудник, который на верху берет щуп с отметками опускает его до звука металла и вытаскивает. На щупе остается отметка, намоклый мел,- на определенной высоте, там есть разметка сантиметровая, по количеству сантиметров определяется объем в литрах, но сейчас проводят проверку щупом и до заправки, а также до заправки техники, после заправки техники и контрольные промеры 2-3 раза в неделю, до конца октября проверка была только при заполнении РГС-15. Учет велся до октября 2019 года следующим образом, они знали примерно сколько потратили дизтоплива на технику, вычитали это количество из прошлой заправки, а после от этой цифры сравнивали с новым щупом и количество совпадало. Без ФИО17 он принимал дизель 1-2 раза, все остальное принимала она. Определяли сколько должен был привести бензовоз дизеля по корешку от требования. В данном корешке указывались вес топлива и к нему был приложен паспорт на топливо, в котором указывалось его плотность. Зная плотность и вес высчитывался литраж по формуле килограммы делили на плотность, а щупом сравнивали литраж. Также каждые 5 лет их РГС-15 проходила поверку и после каждой поверки выдавалась новая таблица с сертификацией по которой соотносились литры в емкости с сантиметрами на щупе. В данную РГС-15 заливался только дизель, больше ничего никогда не лилось, она постоянно под охраной, следов врезок в нее нет и быть не может, горловина всегда опечатывается, сорванных пломб не было. В 2019 году плотность дизеля была разной так как был зимний вариант, а после летний, документы по данному факту хранятся в цехе у старшего кладовщика в настоящее время ФИО6, так как с ДД.ММ.ГГГГ ФИО17 уволена. Также все можно просчитать по документам бухгалтерии. Выдача дизельного топлива осуществлялась только через РГС-15 с бензовозов никогда не допускалась. Чтобы осуществить выдачу дизеля надо было: с утра проверить журнал положения путей у начальника смены, где указывался остаток дизельного топлива на конец смены каждой единицы и журнал отчета расхода дизельного топлива, содержит сведения об остатках топлива в литрах, а первый журнал более объемный с подписями сменных диспетчеров. В случае если в единицах техники было недостаточно топлива, то давал указание кладовщику выписать внутрицеховое требование на выдачу дизтоплива. Оформлялось внутрицеховое требование, ФИО18 расписывался в графе затребовал, затем кладовщик шел с ним к экономисту цеха, она записывала количество выдаваемого топлива и ставила свою визу, затем кладовщик цеха шла к начальнику цеха или его заместителю, он подписывал. Затем кладовщик записывал расход в карточку учета ТМЦ и выдавал дизтопливо. Физическая выдача топлива была следующим образом. Подъезжала техника по рельсам к колонке, затем кладовщик снимает пломбу с колонки, включает автомат на колонке, включает контрольный автомат для запуска колонки в 20 метрах от неё, машинист вставляет шланг в бак, кладовщик нажимает кнопку на колонке, пошла подача дизтоплива. На колонке находится счетчик фиксирующий расход дизеля. По окончании выдачи топлива в объеме, соответствующем внутрицеховым требованиям, кладовщик идет к диспетчеру и сообщает, что заправила технику. Машинист вносит в свой журнал сведения о поступивших литрах, по рации сообщает диспетчяеру, диспетчер вносит сведения в журнал учета расхода дизельного топлива. В связи с вышеуказанным порядком контроля ФИО18 не предполагал, что кто-то может совершить хищение дизеля, но в сентябре - октябре 2019 года, надо было заправить вагоны сопровождения, но дизельного топлива не оказалось, они сделали требование на получение дизтоплива, но в бухгалтерии сообщили о том, что в цехе и так большой остаток, какой именно, уже не помнит. Далее начальник цеха ФИО4 дал указщание произвести контрольный замер емкости РГС 15, после его проведения было установлено, что объем дизельного топлива в РГС 15 400-450 литров, точно не помнит. Об этом немедленно было сообщено ФИО5, он привлек к разбирательству полицию и инициировал внутренние проверки, по ним может сообщить ФИО4, ФИО18 это известно только в общем порядке. Что касается ФИО17 то он не может утверждать, что она соблюдала порядок, который был им указан, что и повлекло недостачу. В чем причина недостачи предполагает, что она появилась в результате хищения топлива, но кто его совершил ему не известно. С ФИО17 он по данному факту не общался, она после обнаружения факта хищения ни с кем больше не общалась и уволилась после отпуска, в который она ушла в декабре 2019. В последующем ФИО18 дополнительно сообщил, что он поддерживает ранее данные показания, но желает дать дополенительные разъяснения. Учет топлива ведется в килограммах, но конечномупотредителю выдается в литрах. Формула перевода килограммов дизельного топлива в литры, это килограмм деленый на плотность, перевод литров в килограммы: литры умноженные на плотность. Плотность указывается в протоколах к дизельному топливу, поступают в цех 2434 АО «РКЦ «Прогресс» с корешком цехового требования на дизельное топливо, мера плотности в протоколах г/см3, переводить данную плотность в указанной формуле в другие величины не надо. Протоколы готовил отдел 2942, который хранил топливо и выдавал его в цех 2434. К своему допросу ФИО18 предоставил оригиналы и дубликаты данных протоколов. Протокол 206 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,847 г/см3, исходя из него 500 литров это 423,5 кг. Протокол 206 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,847 г/см3, исходя из него 570 литров это 482,79 кг. Протокол 206 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,847 г/см3, исходя из него 1000 литров это 847 кг. Протокол 205 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,845 г/см3, исходя из него 520 литров это 439,4 кг. Протокол 205 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,845 г/см3, исходя из него 480 литров это 405,6 кг. Протокол 205 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,842 г/см3, исходя из него 510 литров это 429,42 кг. Протокол 55 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,813 г/см3, исходя из него 470 литров это 382,11 кг. По данному протоколу пояснил, что, фактически поставка дизельного топлива из отдела 2942 была ДД.ММ.ГГГГ, по требованию от ДД.ММ.ГГГГ, где указано количество топлива 4999 кг, почему оформили протокол ДД.ММ.ГГГГ ему не известно, полагает, что срочно потребовалось топливо, так бывает, когда происходит отправка состава, и в среднем в плановом порядке с момента требования до выдачи проходит 5-7 дней, а её произвели на следующий день. Ранее он был не представлен, так как оригинал в цехе отсутствовал, ФИО18 взял дубликат с базы ГСМ АО «РКЦ «Прогресс», правопреемник отдела 2942. Протокол 55 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,836 г/см3, исходя из него 350 литров это 292,6 кг. Протокол на поставленное дизельное топливо ДД.ММ.ГГГГ, в цехе № и Базе ГСМ АО «РКЦ «Прогресс», отсутствует, так как ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ дизельное топливо поставлялось с одной поставки, один вид топлива, в отделе 2942, так мне пояснили лаборанты базы ГСМ. Таким образом плотность - 0,836 г/см3, исходя из него 830 литров это 693,88 кг. Протокол 55 без даты, плотность 0,842 г/см3, исходя из него 570 литров это 479,94 кг., поясняет, что протокол без даты, но соответствует ДД.ММ.ГГГГ, так как он приобщен к требованию на дизельное топливо № от ДД.ММ.ГГГГ, в предыдущем допросе он уже указал плотность под эту дату, почему его отправили без указания даты не знает, он их не выписывает, а дописывать это подделка. Протокол 109 без даты, плотность 0,843 г/см3, исходя из него 520 литров это 438,36 кг, поясняет, что протокол без даты, но соответствует ДД.ММ.ГГГГ, так как он приобщен к требованию на дизельное топливо № от ДД.ММ.ГГГГ, в предыдущем допросе он уже указал плотность под эту дату, почему его отправили без указания даты не знает. Протокол 109 от ДД.ММ.ГГГГ, плотность 0,845 г/см3, исходя из него 1110 литров это 937,95 кг. Таким образом общий подсчет слитого топлива неизвестному мне лицу был в колличестве 6252,55 килограмма, также если установлено, когда ФИО2 сливал дизельное топливо и с каких поставок то можно более точно установить денежный эквивалент похищенного дизельного топлива в количестве 10 257,41 кг, исходя из стоимости топлива, вес которого он рассчитал, килограммы умножить на стоимость 1 килограмма соответствующего топлива. Так дизельное топливо поставлялось разной номенклатуры и стоимости, а расчет ущерба 10 257,41 кг был произведен по самому дешёвому топливу в размере 406 706 рублей, так сумма ущерба может измениться, сам в рамках допроса он считать не может, так как это может посчитать любой, кроме этого, он не уполномочен заявлять о сумме ущерба.

Из показаний свидетеля ФИО4, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что на АО «РКЦ «Прогресс» работает с 1979 года в должности начальника цеха №2434 АО «РКЦ «Прогресс», с 1989 по настоящее время. Цех №2434 – это Железнодорожный цех, он занимается поставкой ЖД транспорта в цеха предприятий, а также обслуживанием своего ЖД транспорта. В цеху имеются тепловозы 2 рабочих 3-й в резерве, 4-й не функционирует, ЖД – краны 3 штуки, 1 мотовоз для обслуживающей бригады, вагоны. Тягловые составы передвигаются исключительно на дизельном топливе. В месяц на нужды цеха 2434 необходимо от 600 литров и более, в зависимости от нагрузки цеха доходит до нескольких тысяч литров в месяц. Дизельное топливо может быть зимним и летним закупалось отделом №2942, отдел оптимизировали, с ноября 2019 занимается цех 2431. В связи с этим ФИО19 не известно где и по какой цене покупается дизельной топливо. Порядок получения топлива в 2019 году осуществлялся следующим образом, с целью получения топлива в следующем году механик цеха Пономарев подготавливал сведения по расходу дизельного топлива по месяцам их анализирует экономист цеха – ФИО3, сведения сообщались ФИО19 в виде годовой заявки. После на основании заявки с их цифрами и сведений о дополнительных нагрузках известных только ему от руководства предприятия, ФИО4 согласовывал годовую заявку, увеличивая количества топлива или уменьшая. Дальше эту заявку механик цеха Пономарев передавал в бухгалтерию сам или через посыльного, бухгалтерия её проверяла и отдавала на утверждение заместителю генерального директора по коммерческим вопросам - ФИО5. ФИО5 её согласовывал и передавал в цех №2942, этот отдел занимался закупкой топлива, в настоящее время отдел расформирован, его функции выполняет отдел 2431 – транспортный отдел и в настоящее время порядок получения топлива изменился. Отдел 2942 заключал договор с поставщиком топлива сразу на большой объем, но весь объем сразу на предприятие не поставлялся, поставлялся по частям. Поясняет, что на территории цеха 2434 имеется РГС - 15 для хранения дизельного топлива объем 15 000 литров, механик цеха Пономарев с экономистом готовили цеховое требование на получение дизельного топлива, его приносит ему Понаморев или кладовщик цеха, ФИО4 подписывал, после кладовщик цеха ФИО17 несла требование в бухгалтерию, они проверяли, вели его учет, затем подписывали требование и оно передавалось в отдел 2942, с ними не знаком документы передавались через диспетчера их цеха. Сотрудники цеха 2942 направляли бензовоз на заправочную станцию, после от диспетчера механику цеха Понамареву сообщали, когда будет бензовоз, к нам приезжали только ГАЗ и МАЗ, номера машин не помнит. Далее ФИО17 или Понаморев, когда не было кладовщицы встречали автомобиль в присутствие не менее 2-х сотрудников их цеха. Подъезжал бензовоз сотрудники цеха 2434 выходили к нему оказывать содействие в выдаче дизельного топлива, водитель бензовоза давал шланг, сотрудник цеха №2434 тянул его на верх РГС-15, там вскрывалась пломба, открывалась горловина туда вставлялся шланг бензовоза и начинался слив дизеля. Затем сливается топливо со шланга в ведра, а из ведер в РГС-15. После сотрудник, который на верху берет щуп с отметками опускает его до звука металла и вытаскивает. На щупе остается отметка, намокший мел, на определенной высоте, там есть разметка сантиметровая, по количеству сантиметров определяется объем в литрах, но сейчас проводят проверку щупом и до заправки, после заправки техники и контрольные промеры 2-3 раза в неделю, до конца октября проверка была только при заполнении РГС-15. Учет велся до октября 2019 года следующим образом, ответственные за хранение дизельного топлива знали примерно сколько потратили дизтоплива на технику, вычитали это количество из прошлой заправки, а после от этой цифры сравнивали с новым щупом и количество совпадало. ФИО4 рассказал, порядок как должно было и как было заведено в цехе, но исполняла ли ФИО17 это ему не известно, но она докладывала, что колличество дизельного топлива соответствует документам учета, и проверять её работы у небыло основания, тем более по регламенту её должна была проверять бухгалтеря завода. Кроме того, бухгалтерея ему приносвила документы о проверке каждые 3-4 месяца и он их подписывал, в связи с этим, ФИО4 был удивлен в связи с чем возникла данная недостача. Факт недостачи дизельного топлива был обнаружен при следующих обстоятельствах, 01.10.2019 г. в цехе №2434 должна была быть плановая инвентаризация цеха, ему принесли документы из бухгалтерии завода в соответствие с которой, инвентаризация проведена дизельное топливо в полном объеме соответствует данным бухгалтерии, однако на бланке отсутствовала подпись ФИО17, она там даже не была указана, была указана только комиссия.ФИО4 отказался подписывать акт инвентаризации без фактической проверки, в связи с этим был фактически проверен объем дизельного топлива при нём и выявлена недостача 10.10.2019, когда он подписал акт инвентариции. После обнаружения факта недостачи дизельного топлива, ФИО17 ничего толком не пояснила, кроме того, что ничего не брала, объяснительную писать отказалась, почему она не выявила недостачу, которая должна была быть выявлена при выполнении надлежащим образом своих обязанностей, ему не известно, при этом она написала рапорт на увольнение. В любом случае такой объем недостачи ФИО17 должна была сама выявить это очевидно. Последняя инвентаризация была 01.10.2018 проводилась фактически и недостачи не было кладовщиком был другой, кто именно не помню, но он ручается что там точно не было недостачи. В данную РГС-15 заливался только дизель, больше ничего никогда не лилось, она постоянно под охраной, следов врезок в ней нет и быть не может, горловина всегда опечатывается, сорванных пломб не было, ему об этом не сообщали. Поясняет, что врезок нет точно так при инвентаризации РГС 15 проверяли. На основании изложенных сведений полагает, что ФИО17 выполняла свои обязанности ненадлежащим образом, что явилось предпосылкой к хищению топлива водителем бензовоза.

Из показаний свидетеля ФИО20, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что в период времени с 2000 года по 05 август 2019 года он занимал должность начальника отдела 2942, с 05.08.19 по 20.12.19 занимал должность советника начальника отдела 2942 АО «РКЦ «Прогресс», начальником стал ФИО7, сам отдел функционировал до 31.12.2019 и выполнял свои задачи по обеспечению ГСМ, в том числе дизельного топлива. В его обязанности как начальника отдела 2942 входило: организация работы отдела и контроль за сохранностью ГСМ в его отделе и выполнял иные функция в целях выполнения основных. В обязанности по должности советника начальника отдела 2942 входило подготовка и передача оборудования его отдела, подготовка документов по реорганизации отдела 2942, его 31.12.2019 г. присоединили к отделу №2945 и цеху №2431, а также сдачей по акту их ТМЦ, в том числе дизельного топлива, занимался мастер ФИО8. Про факт недостачи дизельного топлива в цехе 2434 - железнодорожный цех, узнал от сотрудников полиции, что-либо конкретное ему пояснить нечего, кто виновен в этом, как произошла недостача, ему не известно. Пояснил, порядок ведения учета дизельного топлива в цехах, дизельное топливо может быть зимним и летним отличается плотностью и температурой застывания закупается по сезону его отделом на основании конкурса, проводится другими отделами, на выбор ФИО20 не имеет никакого воздействия и что-либо пояснить не может. Далее после конкурса он в своей части визирал договор, одна из копий договора оставалась в его отделе. Затем поставщик со ним связывался они определялись, когда будет поставка и в каком объеме исходя из договора, затем его цех составляли заявки и отправлял поставщику. Поставщик уведомлял, когда поедут бензовозы ФИО20 готовил емкости путем дачи указаний, всего у них одна емкость под дизель объемом 200 м3, вес и плотность не важны, всего за год поставлялось не менее 900 м3 летнего дизеля и 700 м3 зимнего. Зимнее и летнее топливо, смешивать при складском хранении в его отделе не допускалось, как у эксплуататоров топлива на предприятии ему не известно. Далее от цехов потребителей в том числе цеха № 2434 к ним приходило требование на отпуск дизельного топлива, был подписан бухгалтером завода, начальника цеха потребителя, далее подписывали экономист по планированию его отдела, ФИО20 утверждал это требование, диспетчер заказывал бензовоз предприятия, числящимися в цехе 2431 для доставки дизельного топлива цеху потребителю. При отпуске дизеля его кладовщик расписывается в требовании, что отпустил дизеля в нужном объеме, потом водитель вез дизель в цех потребителя, где кладовщик цеха потребителя должен проверить пломбу, который мой кладовщик пломбировал после его заполнения, вскрыть люк цистерны бензовоза, проверить уровень дизеля в соответствие с отметками в цистерне бензовоза «Тарировку» и если все соответствует, то дать разрешение слить дизель в емкость цеха, затем расписаться в требовании о получении дизеля в графе «Получил». При этом каждый кладовщик по техническому регламенту в его отделе, полагаю, что и в Цехе 2434, должен был проверять уровень дизеля утром, до наполнения емкости, после наполнения и вечером. Как было в цехе 2434 не знаю, но у него был журнал влива дизеля, журнал слива, журнал проверки пломб утром и вечером, в последнем журнале расписывались кладовщик и сторож, в предыдущих 2-х только кладовщики. Порядок ведения учета ГСМ везде одинаковый, вопрос только в том, исполняют его или нет, поэтому ФИО20 не может утверждать, что в цехе 2434 все велось указанным образом, но должны были. Емкость хранилищ его цеха и других хранилишь дизеля проверяется тарированном щупом, на который есть паспорт. У него в отделе был учет в киллограммах у потребителей в литрах, поэтому учет слива может отличаться, так они выдают в литрах, а объем в литрах может изменяться в зависимости от температуры. Правилам учета ГСМ обучают каждого кладовщика перед его допуском к ГСМ, обучение проводит специальный отдел предприятия, номер не помнит, им дается сертификат об обучении, и эти вещи должен знать каждый кладовщик ГСМ, поэтому он ни начальники цехов своих кладовщиков обучать не должны. Его отдел был расположен по адресу: <адрес>, т.е. вне территории предприятия, дизель предприятия возился исключительно на 2-х бензовозах цех 2431, МАЗ и ГАЗ, номера не помнит, водитель бензовозов был исключительно Кудряшов ФИО12, который также неоднократно видел правильный порядок сдачи и приема дизеля, и поэтому его точно знал. От Товарной 66 до АО «РКЦ «Прогресс» около 4-х километров и водитель при желании может куда-либо заехать, однако утверждать не может так как на машине установлена система глонас. На вопрос: «в каких единицах покупается дизельное топливо предприятия, ведется его учет», сообщил что получение и отпуск ведется в килограммах, так как литраж меняется, а вес остается. Так дизельное топливо меняет свою плотность в зависимости от температуры в пределах 0,82 - 0,86 КГ/смЗ. Чтобы расчитать вес необходимо замерить литраж щупом умножить его на плотность, чтобы замерить литраж, рассчитать в обратном порядке, его кладовщики это считали всегда это их обязанности, потребители также должны. На примере 1000 литров при плотности 0,82 это 820 килограмм, при плотности 0.86 это 860 килограмм, в одном бензовозе МАЗ 11 000 литров, в ГАЗ около 5 000 литров. При этом плотность дизеля указывалась в каждом требовании. Плотность в требовании указывается в соответствие с окружающей температурой при каждой выдаче, т.е. бензовоз привезет потребителю дизель с плотностью, указанной в требовании, у него в отделе была лаборатория занимающиеся измерением плотности, также сертифицирована. Сертификация и тарирование его емкостей была около 10 лет назад, как часто это должно быть ФИО21 не помнит, про бензовозы, ему не известно. Однако бензовоз сливает всегда весь влитый в него объем дизеля, у него есть отстойник около 11 литров, но с него ничего не сливают, он всегда остается с предыдущих заливов и сливов и раз в 6 месяцев должен быть слит и зачищен специальной организацией, о чем должен быть акт, поэтому по этой причине никаких недоливов быть не может.

Из показаний свидетеля ФИО22, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что на АО «РКЦ «Прогресс» работает с 2007 года в должности заместителя начальника цеха 2434, с 2010 по настоящее время. Цех №2434 – это Железнодорожный цех, он занимается поставкой ЖД транспорта в цеха предприятия, а также обслуживанием своего ЖД транспорта на путях общего пользования. В цехе имеются тепловозы 2 рабочих 3-й в резерве, 4-й не функционирует, ЖД – краны 3 штуки, 1 мотовоз для обслуживающей бригады, и вагоны. Тягловые составы передвигаются исключительно на дизельном топливе. В месяц на нужды цеха 2434 необходимо от 600 литров и более, в зависимости от нагрузки цеха доходит до нескольких тысяч литров в месяц. Дизельное топливо может быть зимним и летним закупалось отделом №2942, отдел оптимизировали, с ноября 2019 занимается цех 2431. В связи с этим ему не известно где и по какой цене покупается дизельной топливо. Порядок получения топлива в 2019 году до инвентаризации 10.10.2019: с целью получения топлива в следующем году механик цеха Пономарев подготавливал сведения по расходу дизельного топлива по месяцам затем их анализировал экономист цеха – ФИО3, сведения сообщались ФИО4 в виде годовой заявки. После на основании заявки с их цифрами и сведений о дополнительных нагрузках известных только начальнику цеха от руководства предприятия, ФИО4 согласовывал годовую заявку, увеличивая количества топлива или уменьшая. Дальше эту заявку механик цеха Пономарев передавал в бухгалтерию сам или через посыльного, бухгалтерия её проверяет и отдает на утверждение заместителю генерального директора по коммерческим вопросам - ФИО5. ФИО5 её согласовывал и передавал в цех №2942, этот отдел занимался закупкой топлива, в настоящее время отдел расформирован, его функции выполняет отдел 2431 – транспортный отдел и в настоящее время порядок получения топлива изменился. Отдел 2942 заключал договор с поставщиком топлива сразу на большой объем, но поставлялся по частям, а после в цех, тоже по частям, в РГС – 15. Механик цеха Пономарев с экономистом готовили цеховое требование на получение дизельного топлива, его приносили ФИО19 После подписания кладовщик цеха ФИО17 несла требование в бухгалтерию, они проверяли, вели его учет, затем подписывали требование, и оно передавалось в отдел 2942. Сотрудники цеха 2942 направляли бензовоз предприятия на заправочную станцию, расположенную в их цехе наТоварной 42, после от диспетчера механику цеха Понамареву сообщали, когда будет бензовоз. Далее ФИО17 или Понаморев, когда не было кладовщицы, встречали автомобиль. На приеме дизельного топлива в 2019 он не присутствовал, однако процедура простая, кладовщик, должен вскрыть бойлер бензовоза, посмотреть его наполненность по шкалам в бойлере, сверить документы водителя с требованием своего цеха на плотность топлива, его количества, затем кладовщик должен был подняться на РГС 15 проверить наличие своей пломбы, затем её вскрыть замерить уровень дизельного топлива тарированным щупом, затем дать разрешение залить новое дизельное топливо, а после сново проверить щупом, закрыть заправочный люк РГС 15 и его опломбировать, затем внести сведения в журнал учета топлива о наполнении РГС 15 и об опломбировке РГС 15. Делала ли это все ФИО17 ФИО22 не известно, он её не контролировал и не обучал, так её должно было обучить предприятие. Исполняла ли ФИО17 это ему не известно, но она докладывала, что количество дизельного топлива соответствует документам учета, и проверять её работы у него не было основания, тем более по регламенту её должна была проверять бухгалтера завода. Кроме того, бухгалтерия приносила начальнику цеха или ему в период исполнения обязанностей документы о проверке каждые 3-4 месяца и он их мог подписывать, как и ФИО4, в 2019 году он видел эти документы в цехе, он подписал или ФИО4, не помнит, в связи с этим ФИО22 был удивлен что у них возникла недостача. Факт недостачи дизельного топлива был обнаружен при следующих обстоятельствах, 01.10.2019 г. в цехе 2434 должна была быть плановая инвентаризация цеха, принесли документы из бухгалтерии завода в соответствие с которой, инвентаризация проведена дизельное топливо в полном объеме соответствует данным бухгалтерии, однако на бланке отсутствовала подпись ФИО17, она там даже не была указана, была указана только комиссия.ФИО4 отказался подписывать акт инвентаризации без фактической проверки, в связи с этим был фактически проверен объем дизельного топлива и 10.10.2019, при комиссии была выявлена недостача в размере 10 257,41 кг, что было указано в инвентаризации. Данная недостача образовалась с 01.10.2018 по 10.10.2019, так как при инвентаризации 01.10.2018 все остатки сходились, он также участвовал в той инвентаризации. После обнаружения факта недостачи дизельного топлива, ФИО17 ничего толком не пояснила, кроме того, что ничего не брала, объяснительную писать отказалась, почему она не выявила недостачу, которая должна была быть выявлена при выполнении надлежащим образом своих обязанностей, ему не известно, при этом она написала заявление на увольнение. В любом случае такой объем недостачи ФИО17 должна была сама выявить это очевидно. В данную РГС-15 заливался только дизель, больше ничего никогда не лилось, она постоянно под охраной, следов врезок в ней нет и быть не может, горловина всегда опечатывается, сорванных пломб не было, ему об этом не сообщали. На основании изложенных сведений полагает, что ФИО17 выполняла свои обязанности ненадлежащим образом, что явилось предпосылкой к хищению топлива водителем бензовоза, так как ни ФИО22 ни кто не сообщал, что у РГС 15 были посторонние, сорваны пломбы или кто-либо от неё отходил с канистрами и шлангами, выдача топлива из РГС 15 была только через колонку со счетчиком в литражах. При этом включить колонку для выдачи топлива незаметно невозможно, так как ключи от колонкуи у кладовщика, ключи от щитка подачи электричества к ней у электрика, и она очень громко работает, диспетчеры это бы услышали, или заметили машинисты тепловоза, каждый факт включения колонки фиксируется в журналах диспетчеров, и журналах машинистов, что им налили конкретный объем топлива. Именно в связи с этим учетом полагаю, что единственной причиной недостачи дизельного топлива в цехе может быть только недолив топлива в РГС 15, кто возил дизельное топливо ей не известно.

Из показаний свидетеля ФИО23, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что в АО «РКЦ «Прогресс» работает с 1991 года в должности инженера по нормированию труда цеха 2434, с 2004 по настоящее время, она же начальник БТЗ (бюро труда зарплаты). В её должностные обязанности входит: учет рабочего времени сотрудников цеха №2434, и расчет заработной платы, кадровая политика цеха, также в связи с тем, что цех маленький она входит в состав инвентаризационных комиссий в том числе по ТМЦ складов цеха №2434. Факт недостачи дизельного топлива был обнаружен при следующих обстоятельствах, 01.10.2019 г. в цехе №2434 должна была быть плановая инвентаризация цеха, ФИО23 принесли документы из бухгалтерии завода в соответствие с которой, инвентаризация проведена, дизельное топливо в полном объеме соответствует данным бухгалтерии, однако на бланке отсутствовала подпись ФИО17, она там даже не была указана, была указана только комиссия. ФИО23 отказалась подписывать акт инвентаризации без фактической проверки, так в конце июля 2019 года был вопрос о необходимости допоставки дизельного топлива, но при этом по документам его должно было хватить, в связи с этим инвентаризацию цеха, назначенную на 01.10.20219 года они провели 22.10.2020 года. В инвентаризационную комиссию 22.10.2019 входили: ФИО23, ФИО4, ФИО3, ФИО22, ФИО18, ФИО24, ФИО17 в рамках инвентаризации они проверили все склады цеха 2434. При проверке складов они самолично поднимали все карточки учета и движения материалов и сравнивали со сличительной ведомостью предоставленной бухгалтерией. По итогам инвентаризации был выявлен факт недостачи бензина и дизельного топлива. Об этом было указано в акте инвентаризации от 22.10.2019, для руководства на основании акта инвентаризации от 22.10.2019 была подготовлена расписка от 22.10.2019 в которой были отражены факты недостачи дизельного топлива и бензина безлишний информации, в ней расписались все члены инвентаризационной комиссии, и она имеет юридическую силу как акт инвентаризации. Ей на обозрение представили копию указанной расписки от 22.10.2019, ФИО23 подтверждила, что это копия с оригинала и ему соответствует, также подшитая к ней сличительная ведомость, на основании неё они проводили инвентаризацию. По цифрам в сличительной ведомости ей что-либо пояснить сложно, так как она не бухгалтер и не экономист цеха. Но фактическое наличие, согласно сличительной ведомости, которую читала ФИО24, она проверяла вместе со всеми. Поясняет, что РГС 15 находится на территории цеха 2434, огорожена забором из профлиста, дверь закрывается на навесной замок, территория цеха также ограждена забором из профлиста, на территории цеха ежесуточно присутствуют работники цеха, т.е. цех работает круглосуточно, есть 4 маневровые бригады. Бригада состоит из начальника смены он же диспетчер, 2-3 составителя поездов, машинист тепловоза, в день также присутствует сторож. Сторож днем открывает ворота и смотрит за сохранностью имущества, так как могут появиться посторонние люди на территории цеха, а в ночь начальник смены закрывает все помещения и посторонних уже быть не может, а ночью 4 человека маневровой бригады присутствуют на рабочих местах, и все контролируют, начальник смены отвечает за сохранность имущества.Таким образом проникнуть к РГС 15 без ведома начальника смены невозможно, кроме этого при сдаче дежурства проверяется наличие всех пломб, на РГС 15 её всегда ставили и сообщений о том, что она когда-либо была сорвана, никогда не было.То же самое говорит про колонку выдачи дизеля, но к ней еще сложнее добраться, она на путях, а от путей идти очень долго и видно всем. 22.10.2019 года в составе комиссии ФИО23 подошла к РГС 15, посмотрела наличие всех пломб, они были на месте при них их вскрыл ФИО18, затем машинист тепловоза залез на РГС 15 опустил щуп до металлического звона, зщатем его вытащил, на шкале было указано количество сантиметров, затем был произведен расчет литров исходя из щупа, затем это количество умножили на плотность и получили вес 2034,2 кг, а должно было быть 12 291,62 кг. Это было отражено в акте инвентаризации и расписке на основании инвентаризации, как недостача. Об этом доложили руководству предприятия, а они сообщили в полицию. Материально ответственная старший кладовщик цеха 2434 ФИО17 объяснить причину недостачи не смогла, объяснение у неё не брала. Затем собиралась 2-я комиссии по разбору факта возможного хищения дизельного топлива, но она в ней участвовала. После обнаружения факта недостачи дизельного топлива, ФИО17 ничего толком не пояснила, кроме того, что ничего не брала, объяснительную писать отказалась, почему она не выявила недостачу, которая должна была быть выявлена при выполнении надлежащим образом своих обязанностей, ФИО23 не известно, при этом она написала рапорт на увольнение. В любом случае такой объем недостачи ФИО17 должна была сама выявить это очевидно. Последняя инвентаризация была 01.10.2018 проводилась фактически и недостачи не было кладовщиком была ФИО25, но она ручается, что там точно не было недостачи, ФИО17 приступила к обязанностям с 01.10.2018 года, т.е. на момент её начала работы, недостачи не было, а кроме это этого склад передается только по акту комиссии, в связи с этим недостачи точно не было и не могло быть, в том акте ФИО17 расписывалась за то, что получила и за что будет нестиматериалью ответственность. В данную РГС-15 заливался только дизель, больше ничего никогда не лилось, она постоянно под охраной, следов врезок в нее нет и быть не может, горловина всегда опечатывается, сорванных пломб не было. По вопросу как они определи какого дизельного топлива не хватает, она сообщила, что в цехе есть только один РГС 15, и в него заливается дизельное топливо всех марок, т.е. зимние и летнее топливо, класса Евро и ниже, последний привоз был самого дешевого дизельного топлива ДТ-Л-40К2. В связи с тем-что оно было последним комиссией сделан вывод, что его не хватает, а также им было неизвестно в какой период были совершены кражи, они не могли установить точный ущерб и пошли по наименьшему пути, указали стоимость самого дешевого дизельного топлива, стоимостью 39,65 рублей за килограмм, остальное топливо значительно дороже. Что было по факту недостачи бензина, ей не известно, вопрос как-то решился.

Из показаний свидетеля ФИО3, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что в АО «РКЦ «Прогресс» работает с 1984 года в должности экономиста цеха №2434 с 2001 по настоящее время. В её должностные обязанности входит: заключение договоров с поставщиками для обслуживания цеха 2434; контроль-просчет стоимости провоза груза. Цех №2434 – это Железнодорожный цех, он занимается поставкой ЖД транспорта в цеха предприятий, а также обслуживанием своего ЖД транспорта. В цехе имеются тепловозы 2 рабочих 3-й в резерве, 4-й не функционирует, ЖД – краны 3 штуки, 1 мотовоз для обслуживающей бригады, вагоны. Тягловые составы передвигаются исключительно на дизельном топливе. В месяц на нужды цеха 2434 необходимо от 6000 литров и более, в зависимости от нагрузки цеха доходит до 12 000 тысяч литров в месяц, однако учет ведется в килограммах, а выдача конечному потребителю осуществляем в литрах. Для перевода килограммов в литры используем формулу кг умножаем на плотность, она указана в сопроводительных документах, литраж для учета в килограммы высчитываем по формуле литраж делим на плотность. Дизельное топливо может быть зимним и летним закупалось отделом №2942, отдел оптимизировали, с ноября 2019 занимается цех 2431. В связи с этим ей не известно где и по какой цене покупается дизельной топливо. Порядок получения топлива в 2019 году, был следующим, с целью получения топлива в следующем году механик цеха Пономарев подготавливал сведения по расходу дизельного топлива по месяцам ФИО3 их анализировала, сведения сообщались ФИО19 в виде годовой заявки. После на основании заявки с их цифрами и сведений о дополнительных нагрузках известных только ФИО19 от руководства предприятия, он согласовывал годовую заявку, увеличивая количества топлива или уменьшая. Дальше эту заявку механик цеха Пономарев передавал в бухгалтерию, сам или через посыльного, бухгалтерия её проверяла и отдавала на утверждение заместителю генерального директора по коммерческим вопросам - ФИО5. ФИО5 её согласовывал и передавал в цех №2942, этот отдел занимался закупкой топлива, в настоящее время отдел расформирован, его функции выполняет отдел 2431 – транспортный отдел и в настоящее время порядок получения топлива изменился. Отдел 2942 заключал договор с поставщиком топлива сразу на большой объем, но весь объем сразу в цех №2434 не поставлялся, поставлялся по частям, в РГС 15 расположенную на территории цеха 2434. ФИО17 выписывала цеховое требование на получение дизельного топлива, после несла его к ней, ФИО3 его проверяла и записывала в свой журнал, после ФИО17 несла его на подпись ФИО4, он подписывал, после ФИО17 несла требование в бухгалтерию, они его проверяли, на соответствие заказа, цены, и не превышения лимита по годовой заявке, т.е. вели учет дизельного топлива по документам, затем подписывали требование, и оно передавалось в отдел 2942, с ними не знакома. Сотрудники цеха 2942 направляли бензовоз на свою заправочную станцию, после от диспетчера механику цеха Понамареву сообщали, когда будет бензовоз, к ним приезжали только МАЗ, видела через окно, они выходят на дорогу, номер машины не знает. Далее бензовоз сливает перевозимое топливо в РГС 15 цеха №2434, как происходит слив топлива ФИО3 никогда не наблюдала, так это не входит в её обязанности и занимает долгое время не менее 1 часа если все делать правильно. Порядок приема дизельного топлива ей известен в общих чертах. Подъезжал бензовоз сотрудники цеха выходят к нему оказывать содействие в выдаче дизельного топлива, водитель бензовоза давал шланг, сотрудник цеха его тянул на верх РГС-15, там вскрывалась пломба, открывалась горловина туда вставлялся шланг бензовоза и начинался слив дизеля. Затем сливается топливо со шланга в ведра, а из ведер в РГС-15. После сотрудник, который на верхуберет щуп с отметками опускает его до звука металла и вытаскивает. На щупе остается отметка, намокший мел, на определенной высоте, там есть разметка сантиметровая, по количеству сантиметров определяется объем в литрах, но сейчас проводят проверку щупом и до заправки, а также до заправки техники, после заправки техники и контрольные промеры 2-3 раза в неделю, до конца октября проверка была только при заполнении РГС-15. Учет велся до октября 2019 года следующим образом, ответственные лица знали примерно сколько потратили дизтоплива на технику, вычитали это количество из прошлой заправки, а после от этой цифры сравнивали с новым щупом и количество совпадало. ФИО3 рассказала, как должно было быть и как было заведено в цехе, но исполняла ли ФИО17 это ей не известно, о том, что надо проверять дизель до заправки РГС 15 и после, а также до выдачи топлива с РГС 15 и после заправки техники неоднократно указывала, но докладывала, что количество дизельного топлива соответствует документам учета, и проверять её работу у неё не было основания, в соответствие с занимаемой должностью, тем более по регламенту её должна была проверять бухгалтерия Общества. Так ФИО3 пояснила, что отдел бухгалтерии 0915 контролировал приход расход дизельного топлива, по документам, иногда делал выборочную проверку, так в мае 2019 года отделом 0915 была организованна выборочная проверка, которая проверяла в том числе дизельное топливо, участвовали ФИО17, ФИО18 и ФИО24, кто-то из рядовых сотрудников, возможно Гафаров, по итогам проверки недостачи не было все было в соответствие с документами. После 22.07.2019 она ушла в отпуск и вышла в конце августа. От кого-то из сотрудников цеха ей стало известно о факте нехватки дизельного топлива около 9 000 – 10 000 кг для заправки вагонов сопровождения, отправляемых на космодром «Восточный» и делали дополнительную заявку. Данную ситуацию раскручивать не стали так как подумали, что бензовоз просто не довез дизельное топливо, потому что такой недостачи с мая 2019 года быть не могло, да и с января 2019 года тоже не могло, 9000 литров это может быть одним бензовозом. Далее 01.10.2019 года в цехе 2434 должна была быть годовая инвентаризация, отдел 0915 подготовил сличительную ведомость, в которой все соответствует учету, ФИО3 и все остальные лица её подписали в связи с тем, что у неё был срок для подписания, но фактически они знали, что там меньше, но на сколько не предполагали. ФИО49 цехе сопоставили цифры и подумали, что недостача будет в тоннах, в связи с чем обратились к ФИО30, сообщили, что в инвентаризации, комиссия расписалась поспешно, и там есть недостача дизельного топлива. В связи с этим ДД.ММ.ГГГГ была произведена выборочная проверка в рамках которой проверялись дизельное топливо, бензин и масла. Участвовали ФИО3, ФИО24, ФИО17, ФИО18, ФИО4 они фактически замерили уровнем литраж в РГС 15, разделил его на плотность получили килограммы и установили фактически там 2 034,20 кг, по учету 12 291,62 кг, в итоге не хватает 10 257,41 кг на сумму 406 706,31 рублей. А также был обнаружен факт недостачи бензина, за который ФИО17 расплатилась. Подтвердила подлинность копии указанной расписки от 22.10.2019 Акт выборочной проверки №12, также подшитую к ней сличительнаю ведомость, на основании неё проводилась инвентаризация. Далее ФИО3 участвовала в комиссии созданной по требованию ПП №19 там изучали документы прихода дизельного топлива и расхода, по итогам проверки установлено, что все требования на ДТ в РГС 15 на месте, бензовозы к ним выезжали, расход соответствует действительности, техника тратила дизельное топливо в установленном порядке, и необоснованно пропали 10 257,41 кг на сумму 406 706,31 рублей. Также проверялась колонка по выдаче дизеля, она была признана работающей надлежащим образом, что в принципе соответствует расходу техники. Также осматривалась РГС 15, следов врезок, или повреждений нет. По итогам работы комиссии 25.12.2019 был подготовлен акт комиссии. После обнаружения факта недостачи дизельного топлива, ФИО17 ничего толком не пояснила, кроме того, что ничего не брала, объяснительную писать отказалась, почему она не выявила недостачу, которая должна была быть выявлена при выполнении надлежащим образом своих обязанностей, ей не известно, при этом она написала рапорт на увольнение. В любом случае такой объем недостачи ФИО17 должна была сама выявить это очевидно. Последняя годовая инвентаризация была 01.10.2018 проводилась фактически и недостачи не было, ФИО3 присутствовала, кладовщиком была ФИО25, но она ручается, что там точно не было недостачи, ФИО17 приступила к обязанностям с ДД.ММ.ГГГГ, т.е. на момент преступления её к работе, недостачи не было, а кроме это этого склад передается только по акту комиссии, она также присутствовала, недостачи не было, в том акте ФИО17 расписывалась, что получила все без недостач и за что будет нестиматериалью ответственность. На вопрос следователя: «В расписке указанно, что не хватает дизельного топлива ДТ-Л-40К2 в размере 10257,41 кг, как вы определили, что не хватает именно этого топлива, а не другого, при условии того, что есть летние и зимние дизельное топливо с разной плотностью и ценой?», сообщила, что у них в цехе есть только одна РГС 15, и в него заливается дизельное топливо всех марок, т.е. зимние и летнее топливо, класса Евро и ниже, последний привоз был самого дешевого дизельного топлива ДТ-Л-40К2. В связи с тем-что оно было последним они сделали вывод, что его не хватает, тем более, что с мая 2019 года оно и поставлялось. Факт слива топлива с РГС 15 без ведома руководства и ФИО3, не возможен, так как она просматривается со всех сторон, с колонки, также, это только недослив или машина не приехала, хотя документально приезжали, и она не может этого оспорить.

Из показаний свидетеля ФИО24, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что в АО «РКЦ «Прогресс» работает с мая 2013 года в должности бухгалтера бюро №0915, но сменила участок в феврале 2019 года, на нем же по настоящее время. В её должностные обязанности входит: контроль учета ТМЦ цеха 2434, анализ материально-производственных запасов, контроль оформления первичных учетных документов, а само бюро занимается еще другими цехами вспомогательного производства. Цех №2434 – это Железнодорожный цех, он занимается поставкой ЖД транспорта в цеха предприятий, а также обслуживанием своего ЖД транспорта. В цеху имеются тепловозы 2 рабочих 3-й в резерве, 4-й не функционирует, ЖД – краны 3 штуки, 1 мотовоз для обслуживающей бригады, вагоны. Тягловые составы передвигаются исключительно на дизельном топливе. В месяц на нужды цеха 2434 необходимо от 6000 литров и более, в зависимости от нагрузки цеха доходит до 12 000 тысяч литров в месяц, однако учет ведется в килограммах, а выдача конечному потребителю осуществляем в литрах. Для перевода килограммов в литры используем формулу кг умножаем на плотность, она указана в сопроводительных документах, литраж для учета в килограммы высчитываем по формуле: литраж делим на плотность. Дизельное топливо может быть зимним и летним закупалось отделом №2942, отдел оптимизировали, с ноября 2019 занимается цех 2431. В связи с этим ФИО24 не известно где и по какой цене покупается дизельной топливо, это не входит в задачи их бюро, они контролируем приход дизельного топлива с цеха 2942 в кладовую цеха 2434 и его расход в этом цехе. Порядок получения топлива в 2019 году, цех 2434 в лице экономиста ФИО3 анализирует сколько им потребуется дизельного топлива в течение года, затем готовят заявку, которую подписывают в отделе 2942 и утверждают у заместителя генерального директора по коммерческим вопросам - ФИО5, копию этой заявки цех 2434 предоставляют ФИО24 для контроля, чтобы они не смогли получить жизельного топлива сверх годовой заявки, данная заявка больше план, чем требование о выдаче, составляется с целью определить количество дизельного топливо, которое необходимо закупить, и что бы не выдали больше чем в ней указано. В дальнейшем кладовщик цеха 2434 готовит требование на выдачу дизельного топлива из цеха 2942 в кладовую цеха 2434, его подписывает в графе затребовал начальник или заместитель начальника цеха, после кладовщик Юрова, при ФИО24 других в 2019 году не было, несла требование ей. ФИО24 проверяла его на предмет, что затребованное топливо не выходит за расход годовой заявки, а также в требовании номер заказа, есть ли такой заказ в цехе, если все соответствует, ставила свою подпись. Заказ в цехе ставит экономист цеха Збочкина ФИО13, а ФИО24 смотрела в программе «АРМ 909» справочник по заказам, открыт он или закрыт, к чему относится заказ и о чем он, у бюро 0915 доступа нет. После того как ФИО24 подписывала требования, Юрова с требованием на получение дизеля направляется в цех 2942. Как она там получает дизельное топливо ФИО24 не известно, но по бухгалтерии учет проходит следующим образом. Требование состоит из трех частей, каждая часть дублирует друг друга, но для разных учетов. Так при получении топлива левая часть требования остается у Юровой, правый часть в отделе, выдавшем дизельное топливо, центральная часть отделом 2942 направляется в материальную бухгалтерию – бухгалтерия центральных складов, начальник ФИО9. На основании центральной части данного требования она вносит соответствующие сведения в «АРМ 915_44» о том, что с цеха 2942 выдано, а в кладовую 2434 получено дизельное топливо. Далее ведется учет по кладовой цеха, которое её бюро курирует непосредственно, от её бюро курирует исключительно ФИО24 Юрова при получении ТМЦ в том числе дизельного топлива отражает его приход в карточке учета товарно-материальных ценностей (далее по тексту карточка ТМЦ) заполняемая от руки, а также приход автоматически отражается в программе после составления в ней требования на получение дизельного топлива в цехе 2942. В последующем при необходимости выдать топливо конечному потребителю, Юрова составляет внутрицеховое требование, которое подписывает экономист ФИО3, начальник цеха или его заместитель, получатель который получил и отпустил – ФИО17, помимо требования составляется акт о списании дизельного топлива, и все это отражается в карточке ТМЦ и программе «АРМ 941» (это программа для учета чего либо, все АРМ в Обществе взаимосвязаны) ФИО17 Сведения с АРМ Юровой автоматически попадают в бюро №0915 на их АРМ 915_44 и там они видят, сколько ФИО17 получила, сколько выдала, какой остаток. С АРМ можно вывести электронную карточку ТМЦ и оборотную ведомость движения материалов, которые должны полностью соответствовать рукописной карточки ТМЦ. Ежемесячно Юрова носила карточку ТМЦ на проверку соответствия выведенной оборотной ведомости с программы, анализировались остатки. В случае обнаружения несоответствия, ФИО17 должна была искать ошибку в своих учетах. Поясняет, что ошибки ФИО17 совершала часто, каждый месяц, вела все не грамотно. 1 раз в квартал ФИО24 должна была выборочно установить какой-либо ТМЦ около 10 позиций и проверить факт их наличия, и по данному факту составить акт выборочной проверки. Дизельное топливо почти всегда входило в выборочную проверку, так в ДД.ММ.ГГГГ была проведена выборочная проверка дизельного топлива путем его фактического замера и подсчета, расхождений с учетными данными не выявлено по итогам был составлен Акт выборочной проверки она лично присутствовала на фактическом замере, с ней была ФИО17, возможно ФИО18, и кто-либо из рабочих, за Пономарева и рабочих не уверена, так как прошло много времени. Также при выборочной инвентаризации могут участвовать только ФИО24 и материально ответственное лицо, иные лица не обязательны. Проверка заключалась следующим образом: ФИО17 или ФИО18 открыли калитку забора к участку местности на которой установлена РГС15, она закрывается на навесной замок, после кто то из них залез на РГС 15, вскрыл пломбу и открыл заправочный люк емкости, затем опустил туда щуп обмазанный мелом с сантиметровой градацией, после ей спустили данный щуп, ФИО24 записала на какой высоте мел намок, это уровень дизельного топлива в РГС 15. Затем люк РГС 15 закрывается и пломбируется, люк всегда должен быть запломбирован, и если пломба сорвана об этом незамедлительно докладывается руководству. Далее они прошли в кабинет кладовщика, ФИО24 взяла представленную ей таблицу, на основании которой по градации щупа устанавливила имеющийся литраж в РГС 15, записывает. После литраж разделила на плотность с использованием калькулятора получила результат, 2811,83 кг, это соответствовало бухгалтерскому учету, цифры указаны в акте проверочной инвентаризации. Дополнительных ежеквартальных инвентаризацию не проводилось, так наступило лето и многие были в отпусках. После у них была годовая инвентаризация, которая должна проходить
1 октября каждого года. Отделом №0915 была сформирована сличительная ведомость и инвентаризационная ведомость, которые были выведены программой АРМ 915_44, графа остатки. Инвентаризационная ведомость, полностью соответствует сличительной, которая ей представлена на обозрение следователем, подготовлена 01.10.2019 года. Однако данную инвентаризацию цех 2434 не подписали, ФИО24 стала выяснять почему не подписывают, звонила ФИО3 и Вельку, они пояснили, что они все считают, возможно у них недостача, но после они подписали инвентаризацию - сличительную ведомость от 01.10.2019 без недостачи, электронными подписями, они указаны в конце документа, представленного ФИО24 на обозрение следователем. При этой инвентаризации фактическое наличие имущество ФИО26 не проверялось, она была на больничном, её обязанности выполнила ФИО27, она подписала сличительную ведомость. Поясняет, что при годовой инвентаризации, фактические остатки проверяет руководство цеха и материально ответственное лицо, бухгалтер только представляет сведения, остальные подтверждают их. В случае если остатки по сличительной ведомости не сходятся с фактическим остатком, то это отражается в сличительной ведомости, которая подписывается комиссией. После этого проводится проверка почему не сходится и проводится выборочная инвентаризация по спорным позициям и изучением документов прихода-расхода по данным позициям. После от ФИО30 ФИО24 поступила информация, что подписанная сличительная ведомость без недостач, не соответствует действительности, там недостачи и 22.10.2019 года была проведена выборочная инвентаризация, составлен акт выборочной инвентаризации №12. В выборочной инвентаризации от 22.10.2019 участвовали: ФИО17, ФИО22, ФИО3, ФИО18 и ФИО24 Они фактически проверили ДТ в РГС 15, емкости с бензином и весь иной ГСМ. Проверка проводилась в порядке указанным выше и было установлено, что в РГС 15 по факту находились 2 034,20 кг, а по учету
12 291,62 кг, в итоге не хватает 10 257,41 кг на сумму 406 706,31 рублей. А также был обнаружен факт недостачи бензина, остальные позиции были в соответствие с документами учета. Недостачу ФИО17 объяснить не смогла, только говорила, что ключи были в свободном доступе. Бензин она потом возместила, а дизельное топливо не стала. В связи с этим ФИО24 утверждает, что недостачи на 06 мая 2019 года дизельного топлива не было, недостача была выявлена сотрудниками цеха 2434 на 01.10.2019 года, а им о ней стало известно 22.10.2019 когда провели фактический подсчет, и подписали Акт выборочной инвентаризации от 22.10.2020 года, таким образом дизельное топливо пропало в период времени с 06.05.2019 по 01.10.2019. Как осуществляется залив дизельного топлива в РГС 15 цеха 2434 ей не известно. В комиссии по определению факта хищении дизельного топлива из цеха 2434, она не участвовала, однако такой объем недостачи ФИО17 должна была сама выявить это очевидно, так как она ежемесячно подписывала остатки на конец месяца, которые она выставляла из программы АРС 915_44. По правилам она должна была самолично все проверить, а после их подписывать. Если она этого не делала, то она материально несет ответственность за это. В расписке - акте выборочной проверки указано, что не хватает дизельного топлива ДТ-Л-40К2 в размере 10257,41 кг, пояснила, что цехе 2434 есть только 1 резервуар РГС 15, и в него заливается дизельное топливо всех марок, т.е. зимние и летнее топливо, класса Евро и ниже, но на момент проверки на остатке по учетным данным было только дизельное топливо ДТ-Л-40К2 стоимостью 39,65 рублей за килограмм, другого не было. Полагает, что данная недостача образовалась по вине ФИО17, которая не выполняла свои обязанности в полном объеме в части контроля за наполнением дизельным топливом РГС 15, а водители бензовоза недоливали дизельное топливо. ФИО17 должна была проверять уровень ДТ до заправки РГС 15, после заполнения, перед выдачей из неё и после выдачи, она этого не делала. Контроль ФИО17 в мои обязанности не входит. Полагает, что в цех 2434 не прибыла 1-2 машины с ДТ в период времени с мая 2019 по конец августа 2019 года, или в этот период были огромные недосливы с бензовоза. Ранее данные показания ФИО24 помнит и на них настаиваюет. Но желает уточниться, что в соответствие с оборотной ведомость на 04.2019 года, остаток должен было быть 7460 кг дизельного топлива н/н46100000 и 1799,53 кг н/н 46100007 она проверила содержимое РГС 15 в бочке и там действительно было указанное количество дизельного топлива, это также было распечатано с АРМ _915_44, но по представленым распечаткам с АРМ _915_44, которые представил АО РКЦ «Прогресс», согласно данных распечаток остаток дизельного топлива н/н46100000 – 3498,63 кг, а так же при проверке по запросу 54/35-770 на момент её проверки должно было остаться 3 498,63 кг дизельного топлива н/н46100000, согласно информации по запросу 54/35-770 от 18.11.2019. Данное противоречие она объяснила следующим образом: 06.05.2019 месяц апрель закрыт не был, так как ФИО17 не могла вовремя сдать документы по приходу и расходу, они у неё часто не бились и возможно она писала документы расхода и прихода по памяти в нарушение инструкций, это также видно по карточкам учета материалов заполняемой ею, они без дат, только месяц, также месяц на тот период закрывался до 20.05.2019 и приходы расходы Юрова могла писать неправильно. На основании изученных ФИО24 документам, представленных следователем и документов уже по закрытым периодам представленных Патрикеевой на 1-м листе, она не может утверждать, что на момент проверки 06.05.2019 не было хищения, как утверждала ранее. В связи с некачественным учетом дизельного топлива ФИО17, и не может сказать, когда произошло хищение дизельного топлива, фактическую недостачу определили 22.10.2019 при комиссионном изучении документов и остатков. Скрыть от ФИО24 недостачу можно было следующим образом не отразить или недобросовестно отразить в АРМ_915_41 используемой ФИО17 приходы расходы в апреле 2019 года и приходы-расходы до 20.05.2019 года, и это в настоящий момент очевидно, так как карточки учета материалов Юровой без дат, и она их переписывала почти каждый месяц при сдаче остатков, это может подтвердить весь мой её отдел. Так гипотетически есть остаток 7000 кг по документам и есть недостача 3000 кг, был не отражен приход 5000 кг, на момент проверки в емкости 7 000 кг, из них 4 000 кг остатка, 3000 кг новый не отраженный приход, а 2000 кг заправлены в технику и это не отражено в карточке учета материалов и АРМ. Подобные факты на момент проверки ФИО24 выявить не может. Также при изучении документов учета находящиеся у следователя, при сопоставлении со своими, они совпадают, за исключением оборотной ведомости на 04.2019 листах, ФИО28 утверждает, что определить время совершения хищения по документам не представляется возможным, так как Юрова вела документы учета ненадлежащим образом и их переписывала с АРМ, а проверки были только 06.05.2019 и 22.10.2019 года. На вопрос следователя: «Ваше мнение с какой целью ФИО17 вела не соответствующий действительности учет», сообщила, что ФИО17, не понимала суть работы и последствия в виде недостачи и обязанности её погасить, умысла в её действиях ФИО24 не видит, она переписывала карточки учета материалов в её отделе только на основании данных АРМ т.е. с целью достижения соответствия не более, никаких своих записей или чего либо при этом не использовала, что могло свидетельствовать о её преступных намерениях. Как совершено хищение ФИО24 не известно, но вина ФИО17 в том, что она не проверяла поступившее топливо и некачественно вела документы складского учета, что закономерно привело к хищению. Также ФИО29 неоднократно делала ФИО17 замечание по фату того, что она не контролирует приход и расход ГСМ у себя на складе, она отвечала, что только расписывается поскольку не знает, как вести учет, также она сообщила, что она расписывалась в получении дизельного топлива без контроля его приема. О данном факте ФИО24 никому не докладывала, так как об этом знала Дьякова и все бюро, а знал ли цех 2434, ей не известно, в обязанности ФИО24 не входят обязанности кадрового обеспечения.

Из показаний свидетеля ФИО30, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что в АО «РКЦ «Прогресс» работает с марта 1992 года в должности начальника бюро отдела № (отдел бухгалтерии всего АО «РКЦ Прогресс» с 2015 по настоящее время. В её должностные обязанности входит: контроль учета ТМЦ нескольких цехов, в том числе 2434, анализ материально-производственных запасов, контроль оформления первичных учетных документов. Цех №2434 – это Железнодорожный цех, он занимается поставкой ЖД транспорта в цеха предприятий, а также обслуживанием своего ЖД транспорта. Тягловые составы передвигаются исключительно на дизельном топливе, учет ведется исключительно в килограммах, так как литраж может меняться в зависимости от плотности топлива и окружающей температуры. Дизельное топливо может быть зимним и летним закупалось отделом №2942, отдел оптимизировали, с ноября 2019 занимается цех 2431. В связи с этим ФИО30 не известно где и по какой цене покупается дизельной топливо, это не входит в задачи её бюро, они контролируют его приход с цеха 2942 в кладовую цеха 2434 и его расход. Порядок получения топлива в 2019 году, цех 2434 в лице экономиста ФИО3 анализирует сколько им потребуется дизельного топлива в течение года, затем готовят заявку, которую подписывают в отделе 2942 и утверждают у заместителя генерального директора по коммерческим вопросам - ФИО5, копию этой заявки цех 2434 предоставляют бухгалтеру ФИО24, данная заявка больше план, чем требование о выдаче, составляется с целью определить количество дизельного топливо, которое необходимо закупить, и что бы не выдали больше чем в ней указано. В дальнейшем кладовщик цеха 2434 готовит требование на выдачу дизельного топлива из цеха 2942 в кладовую цеха 2434, его подписывает в графе затребовал начальник или заместитель начальника цеха, после кладовщик Юрова, в 2019 году, несла требование бухгалтеру ФИО24, бухгалтер проверяла его на предмет, что затребованное топливо не выходит за расход годовой заявки, а также в требовании номер заказа, есть ли такой заказ в цехе, если все соответствует, ставит свою подпись. Заказ в цехе ставит экономист цеха ФИО3, а ФИО24 смотрит в программе «АРМ 909» справочник по заказам, открыт он или закрыт, к чему относится заказ и о чем он, у бюро 0915 доступа нет. После подписания ФИО24 требования, Юрова с требованием на получение дизеля направляется в цех 2942. Как она там получает дизельное топливо, ФИО30 не известно. По бухгалтерии учет проходит следующим образом. Требование состоит из трех частей, каждая часть дублирует друг друга, но для разных учетов. Так при получении топлива левая часть требования остается у Юровой, правыя часть в отделе, выдавшем дизельное топливо, центральная часть отделом 2942 направляется в материальную бухгалтерию – бухгалтерия центральных складов, начальник ФИО9. На основании центральной части данного требования она вносит соответствующие сведения в «АРМ 915_44» о том, что с цеха 2942 выдано, а в кладовую 2434 получено дизельное топливо. Далее ведется учет по кладовые цеха, которое бюро отдела №0915 курирует непосредственно. Юрова при получении ТМЦ в том числе дизельного топлива отражает его приход в карточке учета товарно-материальных ценностей (далее по тексту карточка ТМЦ) заполняемая от руки, а также приход автоматически отражается в программе после составления в ней требования дизельного топлива. В последующем при необходимости выдать топливо конечному потребителю, Юрова составляет внутрицеховое требование, которое подписывает экономист ФИО3, начальник цеха или его заместитель, получатель который получил и отпустил – ФИО17, помимо требования составляется акт о списании ДТ, и все это отражается в карточке ТМЦ и программе «АРМ 941» (это программа для учета чего либо, все АРМ в Обществе взаимосвязаны) ФИО17 Сведения с АРМ Юровой автоматически попадают в бюро отдела 0915 на их АРМ 915_44 и там видно, сколько ФИО17 получила, сколько выдала, какой остаток. С АРМ можно вывести электронную карточку ТМЦ и оборотную ведомость движения материалов, которые должны полностью соответствовать рукописной карточки ТМЦ. Ежемесячно Юрова носила карточку ТМЦ на проверку соответствия выведенной оборотной ведомости с программы, анализировались остатки. В случае обнаружения несоответствия, ФИО17 должна была искать ошибку в своих учетах. Поясняет, что ошибки ФИО17 совершала часто. 1 раз в квартал Патрикеева должна была выборочно установить какой-либо ТМЦ около 10 позиций и проверить факт их наличия, и по данному факту составить акт выборочной проверки. Дизельное топливо почти всегда входило в выборочную проверку, так в мае 2019 года была проведена выборочная проверка дизельного топлива путем его фактического замера и подсчета, расхождений с учетными данными не выявлено по итогам был составлен Акт выборочной проверки. Однако сама ФИО30 не присутствовала на фактической сверке, присутствовала от бюро №0915 ФИО24 После у них была годовая инвентаризация, которая должна проходить 1 октября каждого года. Отделом ФИО30 была сформирована сличительная ведомость и инвентаризационная ведомость, которые были выведены программой АРМ 915_44, графа остатки. Инвентаризационная ведомость, полностью соответствует сличительной, которая ФИО30 представлена на обозрение следователем, подготовлена 01.10.2019 года. Однако данную инвентаризацию цех 2434 не подписали, ФИО30 стала выяснять почему не подписывают, звонила ФИО3 и Вельку, они пояснили, что они все считают, возможно у них недостача, но после они подписали инвентаризацию сличительную ведомость от 01.10.2019 без недостачи, электронными подписями, они указаны в конце документа, представленного ей на обозрение следователем. При этой инвентаризации фактическое наличие имущество ей не проверялось, ФИО30 предоставила учетные данные, а почему нет подписи ФИО24 не помнит. После от кого-то из сотрудников цеха 2434 – Юровой или ФИО4, ФИО30 поступила информация, что хоть они и подписали сличительную ведомость без недостач, у них все равно недостачи и 22.10.2019 года была проведена выборочная инвентаризация, составлен акт выборочной инвентаризации №12 по факту, с участием ФИО24 На данной инвентаризации присутствовала ФИО24 и лично контролировала процесс замера. Причин не доверять ФИО24 у ФИО30 нет, так как она всегда выполняет все правильно и знает свои должностные обязанности. В связи с этим ФИО30 утверждает, что недостачи на ДД.ММ.ГГГГ дизельного топлива не было, недостача была выявлена сотрудниками цеха 2434 на ДД.ММ.ГГГГ, а им о ней стало известно ДД.ММ.ГГГГ когда провели фактический подсчет, и подписали Акт выборочной инвентаризации от 22.10.2020 года. Как осуществляется залив дизельного топлива в РГС ДД.ММ.ГГГГ ей не известно. ФИО30 участвовала в комиссии по определению факта хищении ДТ из цеха 2434, и пояснила следующее: РГС15 огорожена забором, дверь закрывается на навесной замок, и находится на огороженной забором территории цеха 2434, пломбируются, в любом случае при её закрытии, внешних повреждений она не увидела, хотя она не специалист. Также в комиссии проверялась колонка, через которую осуществляется выдача ДТ из РГС 15, было установлено, что она функционирует надлежащим образом, как это проверялось, указано в акте от 25.12.2019. Считает, что такую недостачу можно было выявить и без инвентаризации, на основании представляемых ими ведомостях по остаткам. Юрова на заседании комиссии признала факт недостачи бензина в количестве 87,56 литров, плохо закрывала крышку и выдавала его на «глазок», и оплатила путем дачи согласия на удержании с заработной платы, причину недостачи дизельного топлива объяснить не смогла. В любом случае такой объем недостачи ФИО17 должна была сама выявить это очевидно. Также 01.10.2018 проводилась годовая инвентаризация, недостачи не было, а кромеэто этого склад передается только по акту комиссии, в связи с этим недостачи точно не было и не могло быть, в том акте ФИО17 расписывалась за то, что получила и за что будет нести материальную ответственность. На вопрос следователя: «В расписке - акте выборочной проверки указано, что не хватает дизельного топлива ДТ-Л-40К2 в размере 10 257,41 кг, как вы определили, что не хватает именно этого топлива, а не другого, при условии того, что есть летние и зимние дизельное топливо с разной плотностью и ценой?», сообщила, что в цехе № есть только один РГС 15, и в него заливается дизельное топливо всех марок, т.е. зимние и летнее топливо, класса Евро и ниже, но на момент проверки на остатке по учетным данным было только дизельное топливо ДТ-Л-40К2 стоимостью 39,65 рублей за килограмм. Полагает, что данная недостача образовалась по вине ФИО17, которая не выполняла свои обязанности в полном объеме в части контроля за наполнением дизельным топливом РГС 15, а водители бензовоза недоливали дизельное топливо.

Из показаний свидетеля ФИО31, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что работает в должности начальника смены цеха 2434 на предприятии АО «РКЦ «Прогресс» с 2020 года. В его должностные обязанности входит осуществление руководства за погрузкой(выгрузкой) грузов, подачей вагонов к платформам, расположенным непосредственно рядом с цехами. Работа по его должности осуществляется посменно, т.е. по 12(двенадцать) часов, а именно с 7:45 до 19:30, либо с 19:30 до 7:45. В его подчинении находятся, как правило. 3 человека. В дежурную смену входят: диспетчер, два составителя и один машинист подвижного состава. Посуществу заданных вопросов касаемо РГС 15 поясняет следующее: емкость расположена за периметром предприятия около юридического отдела, в непосредственной близости диспетчерской цеха 2434. Какой-либо помощи в случае поставки дизельного топлива в РГС 15 они не осуществляют. Контроль над поставкой и заполнением емкости осуществляет кладовщик и механик. Заправка подвижного состава осуществляется как ему известно, по требованиям, которые выписывает механик. Заправка происходит следующим образом: рядом с емкостью РГС 15, за забором около железнодорожных путей расположена колонка, через которую осуществляется заправка подвижного состава. Колонка находится в помещении, которое после заправки закрывается на замок, а также пломбируется. Ключи от заправочной колонки находятся либо у механика, либо у кладовщика, дизельное топливо, проходящее через заправочный шланг подается только после того, как включат автомат, который расположен примерно в 30-40 метрах ближе к выездным железнодорожным воротам предприятия. Автомат расположен вметаллическомщитке, который также закрывается на ключ и пломбируется. Ключи от щитка соответственно, как и от заправочной колонки находятся у кладовщика либо механика. Проверка целостности пломб в его должностные обязанности не входит, но, не смотря на данный факт, при передаче смены он и его сменщики проверяют на месте ли замки и всё ли закрыто. Случаев того, что бы замки отсутствовали, либо были сорваны пломбы, он не помнит. По факту вопросов, касающихся кражи дизельного топлива из емкости цеха 2434 поясняет следующее: в 2019 году он работал в должности составителя вагонов. В его обязанности входило: формирование вагонов, подача вагонов для погрузки-выгрузки. Точной даты вспомнить не может, но помнит, что среди работников цеха пошел слух, что в данном цеху образовалась недостача дизельного топлива в количестве двух-трех тонн, но особого беспокойства у руководства цеха 2434 не наблюдалось. На протяжении еще некоторого времени пошли слухи, что топлива не хватает гораздо больше (примерно пять тонн). В итоге в октябре 2019 года стало известно, что дизельного топлива не хватает в количестве девяти тонн.

Из показаний свидетеля ФИО32, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, которые аналогичны показаниям свидетеля ФИО31

Из показаний свидетеля ФИО33, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что в цехе №2434 он работает с 2007 года по настоящий период времени, в должности монтера ЖД путей цеха № 2434 общества АО РКЦ «Прогресс». В его должностные обязанности входит содержание железнодорожных путей общества АО РКЦ «Прогресс» (замена шпал, замена рельс, перешивка, протяжка костылей), работает по графику 5/2 с 7:45 до 16:30. Обеденный перерыв с 11:45 до 12:30. Емкость РГС 15 расположена по адресу: <адрес>, возле цеха № 2434 общества АО РКЦ «Прогресс», рядом с корпусом Железнодорожного института. Емкость находится на огороженной территории цеха, на улице. Доступ к емкости имеет кладовщица цеха № 2434 и механик цеха. Скорее всего больше доступ к емкости никто не имеет, но точно ему это неизвестно, ввиду того, что в силу занимаемой должность к топливу он не имеет никакого отношения. Посторонние лица доступ к емкости РГС 15 цеха № 2434 не имеют. Помощь по заполнению емкости РГС 15 не оказывал, так путейцы к данной емкости не имеют никакого отношения. Как осуществлялся прием дизельного топлива ему не известно. Заправку тепловозов и другой техники через АЗС цеха № 2434, не осуществлял, процедура ему не известна. Прием, учет, факт получения и расхода дизельного топлива ему не известен в силу занимаемой должность. К топливу он не имеет никакого отношения. Сдается или не сдается емкость РГС 15 по смене ему не известно, проверяется ли ее целостность и наличие пломб не знает, о том, что были случаи, когда пломбы с емкости РГС 15 были сорваны, никто ему не говорил, ранее про это он не слышал. По факту обнаружения недостачи дизельного топлива в емкости для дизельного топлива иеха № 2434 - РГС 15 ничего не знает.

Из показаний свидетеля ФИО34, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, которые аналогичны показаниям свидетеля ФИО33

Из показаний свидетеля ФИО35, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, которые аналогичны показаниям свидетеля ФИО33

Из показаний свидетеля ФИО37, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что что работает в должности заместителя начальника цеха 2431 АО «РКЦ «Прогресс» с 2006 года. Цех №2431 – это Автотранспортный цех, он занимается предоставлением автотранспорта для нужд АО «РКЦ «Прогресс» для чего имеет свой автопарк и ранее имели емкости для ГСМ, в настоящее время ими не пользуются, но на балансе они имеются. С ноября 2019 года на их цех возложили обязанности цеха 2942 по учету ГСМ, а именно выдача карт на получение топлива и их расход, в настоящее время АО «РКЦ «Прогресс» топливо не хранит. Ранее до ноября 2019 у АО «РКЦ «Прогресс» хранился запас топлива в ёмкостях цеха 2942, который соответственно и вел его учет, его цех предоставлял бензовозы для доставки от цеха 2942 в цеха предприятия. Всего в 2019 году на АО «РКЦ «Прогресс» имелся один бензовоз перевозивший дизельное топливо МАЗ №, на нем 2 секции по 5500 кг максимальная вместительность 11000 кг. Заявку на бензовоз делали цех 2434 или 2942, а цех 2431 выделял бензовоз, он выезжал и прибывал по выполнению необходимых работ. В каком объеме заполнялись емкости бензовоза ФИО37 не известно, так как это в путевых листах не пишется. Так ранее цех ФИО37 предоставлял сведения о выделении автомобиля МАЗ № для перевозки дизельного топлива с нефтебазы до цеха 2434. Так они сообщили, что бензовоз выделялся 11 раз в следующие дни: 28.01.19, 20.02.2019, 06.03.2019, 18.04.2019, 07.05.2019, 04.06.2019, 22.07.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 12.11.2019. Однако после дополнительной проверки на основании указания следователя, в цехе поднял транспортные листы и выявили, что фактически бензовоз выделялся чаще, согласно путевых листов, копии которых просит приобщить к материалам уголовного дела. Это неточность была вызвана тем, что по запросу они предоставили сведения о выделение бензовоза по требованию цеха 2434, однако были заявки и с цеха 2942. Так Автомабиль МАЗ № выезжал: ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО2 выезд в 07.30 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 15.30; 28.01.19 водитель ФИО2 выезд в 07.00 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.00; ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО2 выезд в 07.16 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.00; 06.03.19 водитель ФИО2 выезд в 07.00 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 15.00; ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО2 выезд в 07.45 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.30; 18.04.19 водитель ФИО2 выезд в 07.45 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 12.30; ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО2 выезд в 06.30 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.00; 18.06.19 водитель ФИО2 выезд в 10.00 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 12.00, заказчик 2942; 24.06.19 водитель Кудряшев С.Н. выезд в 07.15 гараж-Богатое (подсобное хозяйство) – Печинино – Товарная 5 (Н/Б) - Гараж прибыл 16.00; 22.07.19 водитель ФИО36 выезд в 07.10 гараж-Завод-отдел2434-гараж прибыл 16.30; 31.07.19 водитель ФИО36, выезд в 06.40 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.00; 13.08.19 водитель ФИО2 выезд в 07.15 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 15.15; 04.09.19 водитель ФИО2 выезд в 07.15 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.00; 25.09.19 водитель ФИО2 выезд в 06.35 гараж-Н\Б-завод-Гараж прибыл 16.00; 18.10.19 водитель ФИО36 выезд в 07.15 гараж-Н\Б-завод-Н/Б-гараж прибыл 16.00; 16.05.2019 и 01.08.2019 путевых листов нет, значит машина не выезжала не по каким заявкам. На вопрос следователя: может ли у вас в автопарке стоять полный дизельным бензовоз», сообщил, что стоять не должен, это не допускается, но это может быть ему не известно. Заливается цистерна бензовоза через горловину с использованием через устройства заправки по времени около 15 минут 1 секция, сливаентся емкость бензовоза через пистолет с прибором учета, но это долго, и он не используется или через шланг. Через шланг самотеком или через насос, МАЗ № оборудован надлежащим образом, слив через шланг самотеком около 40 минут 2-х секций с насосом 20 минут. Дополнительно сообщил, что ранее данные показания он поддерживает в полном объеме. Но желает уточнить, что в цех 2431 приходили сотрудники ПП № УМВД России по <адрес>, где проводился осмотр системы ГЛАНАСС, по реквизитам: водитель ФИО2, автомобиль МАЗ Т280АТ163 и было установлено, что данный автомобиль именно под управлением ФИО2 выезжал из гаража 18.01.19, 28.01.19, 20.02.19, 27.03.19, 29.03.2019, 07.05.2019, 04.06.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 25.09.2019 по части указанных дней в некоторые дни установлены факты отклонения от маршрута, заезд по адресу:
<адрес>. После на предприятие был направлен запрос о предоставлении сведений о выезде автомобиля МАЗ № под управлением ФИО2, его отдел предоставили сведения о том, что по требованию цеха 2434 выделялся данный автомобиль 28.01.19, 20.02.2019, 06.03.2019, 18.04.2019, 07.05.2019, 04.06.2019, 22.07.2019, 31.07.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 12.11.2019. Даты частично не совпали, и он дал указание поднять путевые листы с целью устранения неточностей, а на не представление новых документов, на основании них и сведений ГЛОНАСС он дал показания, согласно которых автомобиль выезжал 18.01.19 водитель ФИО2, 28.01.19 водитель ФИО2, 20.02.19 водитель ФИО2, 06.03.19 водитель ФИО2, 29.03.19 водитель ФИО2, 18.04.19водитель ФИО2, 04.06.19 водитель ФИО2, 18.06.19 водитель Кудряшев С.Н. 24.06.19 водитель ФИО2, 22.07.19 водитель Давыдов, 31.07.19 водитель Давыдов, 13.06.19 водитель ФИО2, 04.09.19 водитель ФИО2, 25.09.19 водитель ФИО2, 18.10.19 водитель ФИО36 А также ФИО37 сообщил, что 16.05.2019 машина не выезжала. Более он ничего не выяснял. Расхождения в предоставленных сведений были обусловлены следующими причинами: система ГЛОНАСС, установленная в его цехе, была установлена в 2010 году и не всегда показывает местоположение автотранспорта, причинами является сбои в системе, отсутствие связи, отключение света и тому подобное, но если показывает, то показывает всегда точно, по другому исходя из технологии быть не может; предоставленные сведения по запросу, были представлены в соответствие с вопросом: «в какие даты по требованию цеха 2434 выделялся автомобиль МАЗ Т280АТ163», он ответил правильно; при допросе следователя не ставились вопросы про путевые листы, а ставился вопрос устанения неточностей, и он дал показания, все неточности были устранены, за исключением, пропустили 27.03.2019 и 07.05.2019, но выезда были отражены в системе ГЛОНАСС, а также 07.05.19 еще в первом ответе, противоречий не было. Таким образом автомобиль под управлением ФИО2 выезжал во все дни, которые ФИО37 указывал то есть: 18.01.19, 28.01.19, 20.02.2019, 06.03.2019, 27.03.2019, 29.03.2019, 18.04.2019, 07.05.2019, 04.06.2019, 18.06.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 25.09.2019, во все указанные дни он заезжал на нефтебазу АО «РКЦ «Прогресс». Просил приобщить к материалам уголовного дела копии путевых листов, которые он ранее не представил, с целью исключению последующих вызовов от 18.01.2019, 27.03.2019, 07.05.2019 на 3-х листах. На путевых листах от 18.01.19 и 07.05.19 стоят печати Железнодорожного цеха, это значит, что ФИО2 там был, на путевом листе от 27.03.2019 стоит печать цеха 2431.

Из показаний свидетеля ФИО38, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что что работает на АО «РКЦ «Прогресс» более 20 лет по настоящее время. В период времени с 1997 по конец 2019 года она работала кладовщиком в цехе 2942. В должностные обязанности ФИО38 входило прием ГСМ от поставщиков, его учет и выдача. Бензин и дизельное топливо принимается в следующем порядке: завод заказывает ГСМ по установленной процедуре, которую она не знает в связи с тем, что это не входит в её обязанности. Затем поставщик уже по частям привозил заказанный ГСМ в ёмкости цеха 2942. При привозе ГСМ ФИО38 проверяла документы на ГСМ в части литража, веса, плотности, сезонности, вскрывала пломбы бензовоза смотрела содержимое на предмет отсутствие в их емкостях посторонних предметов, завышающих объем под метки, уровень ГСМ в соответствие с метками. Также ФИО38 брала образцы из привезенного ГСМ в лабораторию для определения плотности. Затем она проверяла свои емкости по щупу – линейке, затем если все было как положено, уровень соответствует, ФИО38 давала команду сливать ГСМ в емкости. После слива Гайдукова снова проверяла свои емкости, на предмет поступившего ГСМ, исходя из уровня по линейке и таблицы вычисляла литраж в своей емкости, затем литраж умножала на плотность, которую ей сообщали из лаборатории, получала вес. При сливе ГСМ с емкости цеха 2942 счетчики не использовались, так как были большие объемы, сливалось самотеком из бензовоза. Свои емкости она замеряла при заливе, после слива и в конце каждой недели. Слив топлива в том числе дизеля был по следующе процедуре, поступало цеховое требование, перед этим его проверяла бухгалтерия, затем её цех заказывал или цех завода, бензовоз из цеха 2431 он приезжал, и кладовщики через счетчик наливали в него топливо, давали сопутствующие документы корешок требования. В данном корешке указано количество топлива в килограммах, его плотность. Затем бензовоз приезжает к заказчику предъявляет корешок-основание для приема топлива, и кладовщик должен принять топлива по процедуре, указанной ФИО38, но как сливается топливо на складах заказчиков, не знает. Никаких хищений ГСМ за всю её работу не было, ФИО38 всегда выполняла свои обязанности надлежащим образом, что исключало какие-либо возможности похитить у неё ГСМ. Если кладовщик будет соблюдать инструкцию, которую она соблюдала и описала, то хищения у него быть не могло. ФИО38 на обозрение представлено требование № от ДД.ММ.ГГГГ для его прочтения, она сообщила: Штамп бухгалтерии, что требование проверено. Номер заказа 234607400, её этот пункт не касался. Кто затребовал – Юрова. Номер требования и дата; 242 от ДД.ММ.ГГГГ. Наименование: «Дизельное топливо ДТ-Л-40-К2. Номенклатурный номер дизеля 46100000 – это летнее топливо. Единица измерения – в кг. Затребованное количество – 6000 кг. Количество, которое выдали, в данном случае она выдала 4 999 кг. Цена – 39,65 рублей. Подпись с расшифровкой затребовавшего лица. Подпись ФИО38, что опустила топливо и числом с датой, согласно этого требования выдала ДД.ММ.ГГГГ. На вопрос следователя: «Вы выдали ДД.ММ.ГГГГ 4 999 кг Дизельного топлива в цех №, но цех 2431 бензовоз не выделял, как можете это объяснить?», сообщила, что, в связи с производственной необходимостью дизельное топливо было выдано ранее, это нарушение, но такое бывает, при этом документы были представлены и расход отражен надлежащим образом. Поэтому необходимо смотреть выезда бензовоза ранее. Исходя из требования от ДД.ММ.ГГГГ, а также факта того, что она сдала ГСМ при ликвидации цеха 2942 без недостач осенью 2019 года, то выдача дизельного топлива, могла быть в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ так как требование было от ДД.ММ.ГГГГ то выдача ДД.ММ.ГГГГ очевидна, а документы после бухгалтерии поступили ДД.ММ.ГГГГ. Кладовщика ФИО17 и других сотрудников цеха 2434 не знает, возможно общалась по телефону, но не помнит. Водителя знаю, отношения были только по работе ФИО38, выдавала ему ГСМ, и он не однократно видел, как правильно принимают и сливают ГСМ по инструкциям, так как она все делала только по инструкциям.

Из показаний свидетеля ФИО39, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что что работает в должности оперуполномоченного ПП 19 (на особо важных и режимных объектах) УМВД России по <адрес> с 2016 года. В его обязанности входит выявление, пресечение, раскрытие преступлений, сопровождение уголовных дел по поручениям следствия, а также профилактика преступлений. В октябре 2019 года, точной даты уже не помнит, в его подразделение поступила информация о недостаче дизельного топлива в резервуаре горизонтальном стальном на 15 м3, коротко РГС 15 в цехе 2434 АО «РКЦ «Прогресс». Он с другими сотрудниками выехал на предприятие для сбора материала проверки. В ходе сбора материала проверки было установлено, что автомобиль МАЗ государственный регистрационный знак № осуществляющий доставку дизельного топлива в данный цех в дни доставки, осуществлял остановку на <адрес>, где осуществляется покупка дизельного топлива частниками в малых объемах. В связи с этим им протоколом ОМП были изъяты сведения с системой «ГЛОНАСС» а также установлено, что в эти дни доставку осуществлял ФИО2 Также в ходе выезда было установлено осмотром места происшествия, что РГС 15 не имеет следов врезок и каких-либо повреждений, находится в просматриваемой части цеха 2434 АО «РКЦ «Прогресс» по адресу: <адрес>, предзаводская территория со стороны ЖД путей. Она опечатывается, сведений о том, что пломбы срывались отсутствовали. На основании данных сведений появилось предположение, что хищение мог совершить водитель автомобиля МАЗ государственный регистрационный знак № ФИО2 В связи с этим он к нему подошол сообщили о сведениях «ГЛОНАСС» и о недостачи, на что ФИО2 сообщил, что он совершил кражу, а также сообщил, что сбывал похищенное топливо мужчине по имени ФИО12 по цене 30 рублей за литр, примерно 200 литров каждую поездку, по адресу: <адрес>, ГСК № о чем написал явку с повинной и опросился. ФИО39 и о/у ФИО10 вместе с ФИО2 выехали по адресу: <адрес>, ГСК №. Там обнаружили Пирогова ФИО12, на которого показал Кудряшев С.Н., лицо которому он сдал дизельное топливо. ФИО39 опросил Пирогова ФИО12, и он сообщил, последний сообщил, что действительно принимал топливо у ФИО2, но в значительно большем объеме чем сообщил ФИО2, точное количество приобретенных литров у него записано на бумаге, которую кто-то из его подразделения потом изъял протоколом осмотра, приобрел не менее 7 000 литров дизеля, точное количество, уже не помню. Так на основании сведений Пирогова было установлено, что ФИО2 сбывал больший объем дизеля, и при ФИО16 спросили, кому он еще сдавал здесь дизельное топливо, так как было похищено не менее 10 000 кг дизельного топлива. На это ФИО2 сообщил, что еще он сбывал топливо неизвестному мужчине, данные которого не помнит. ФИО39 с ФИО10 вместе с ФИО2 прошли в гаражный массив возле указанного ГСК № по тому же адресу, но данного мужчину не обнаружили. Поясняет, что ФИО2 сказал, что не помнит его. В последующем они изъяли записи Пирогова, провели дополнительные ОРМ и направили материал проверки в СЧ по РОПД СУ УМВД России по <адрес>. Также к ним в подразделение поступило поручение найти мужчину, которому ФИО2 сбыл оставшуюся часть дизеля, однако найти его не представляется возможным, так его приметы и автомобиль ФИО2 не назвал, а так в том ГСК в который они с ним ходили, приезжают различные автомобили и люди, в которых и у которых есть емкости, на периодичной основе и покупают дизельное топливо от водителей большегрузов, однако в больших объемах топливо покупается редко, в связи с чем данная купля-продажа выявляется плохо, и это не входит в зону оперативного контроля ФИО39 На основании вышеуказанного в следствие был направлен рапорт о том, что другое лицо, которому сбыл топливо ФИО2 не установлено. На вопрос следователя: «почему сведения глонас о доставке дизельного топлива в цех 2434 частично не соответствует требованиям», сообщил, что по опыту работы с предприятиями, лица в телефонном режиме согласовывают доставку топлива из-за срочных задач, а документы готовят задним число, это производственные моменты, главное чтобы все поставки и расходы соответствовали на момент инвентаризации, и все как правило соответствует, если не соответствует, это недостача и проводится проверка. Такой же порядок и нарушение дисциплины ведения документов, выявлены на АО «РКЦ Прогресс». В части таких фактов в данном материале проверки он не вникал, так как были сведения «Глонасс» и ФИО2 все признал и указал куда сдавал похищенное топливо.

Из показаний свидетеля свидетель , оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, видно, что что работаю в должности инженера-лаборанта отдела 2942 АО «РКЦ «Прогресс» с 2013 года, в её обязанности входит анализ поступаемых на базу АО «РКЦ «Прогресс» ГСМ. Для этого использую химическую лабораторию своего отдела. Так она сообщает следующее: 18.01.2019 анализ выдаваемого топлива проводил её лаборант ФИО11, протокол 206, и плотность указана верно 0,847 г/см3, 28.01.2019 анализ выдаваемого топлива проводила она, протокол 206, и плотность указана верно 0,847 г/см3; 20.02.2019 анализ выдаваемого топлива проводила ей, протокол 206, и плотность указана верно 0,847 г/см3; 06.03.2019 анализ выдаваемого топлива проводил её лаборант ФИО11, протокол 205, и плотность указана верно 0,845 г/см3; 29.03.2019 анализ выдаваемого топлива проводил её лаборант ФИО11, протокол 205, и плотность указана верно 0,845 г/см3; 18.04.2019 анализ выдаваемого топлива проводил её лаборант ФИО11, протокол 205, и плотность указана верно 0,842 г/см3. Протокол №55 от 15.05.2019 это анализ входящего топлива, а не выдаваемого проводил её лаборант ФИО11, и плотность указана верно 0,813 г/см3, замеряет лаборант или кладовщик, точно сейчас уже не скажет, но при упразднении цеха 2942, недостач обнаружено не было. То есть поставить данное дизельное топливо 07.05.2019 не возможно, оно поступило только 15.05.2019. Таким образом исходя из сведений, сообщенных следователем 07.05.2019 было выдано дизельное топливо неизвестной ей марки и госта, поясняет, такое бывает часто, цеху необходимо дизельное топливо, его выдают, после оформляют документы, возможно лаборатория не выписывала протокола 07.05.2019. Также дизельное топливо и летнее и зимнее сливалось в одну емкость и плотность измеряли того что вливали, у них есть записи о поставках, и что отпускали, но протоколы выдаваемого дизельного топлива не фиксировались. Так последняя поставка дизельного топлива была 14.03.2019 зимнее плотностью 0,830 г/см3, его гост при +15 от 0,820 по 0.845 г/см3, какая была плотность дизельного топлива на момент выдачи знать не может, узнать не представляется возможным. 04.06.2019 анализ выдаваемого топлива проводил её лаборант ФИО11, протокол 55, и плотность указана верно 0,836 г/см3. Протокола от 18.06.2019 в лаборатории не имеется, он либо не выписывался или утерян цехом, такое тоже бывает. Но там поставлялось летнее дизельное топливо, поставленное 15.05.2019 его точную плотность без фактического измерения она установить не может, приблизительно она равна 04.06.2019 – 0.836 г/см3, о чем и сообщила Пономареву. 13.08.2019 анализ выдаваемого топлива проводилаона., протокол 55, и плотность указана верно 0,842 г/см3, просто забыла указать дату, определила дату исходя из разницы плотности. 04.09.2019 анализ выдаваемого топлива проводил её лаборант ФИО11, протокол 109 также летнее топливо, и плотность указана верно 0,843 г/см3, торопились, поэтому дата и не указана, определила дату исходя из разницы плотности. 25.09.2019 анализ выдаваемого топлива проводила она, протокол 109, и плотность указана верно 0,845 г/см3. Также пояснила, что разные протоколы — это разные поставки дизельного топлива, копии из журнала входного контроля прилагает к допросу на 4-х листах, обращаю внимание, что дата поступления ДТ № её лаборантом не отражена, почему не знает, причину выяснит, но топливо поставлено было его выдавали и они его плотность измеряли, соответствовало ГОСТу.

Вина так же подтверждается иными доказательствами:

-явкой с повинной ФИО2 от 20.12.2019, согласно которой, он, являясь водителем автомобиля МАЗ государственный регистрационный знак Т 280 АТ 163 регион принадлежащем АО «РКЦ «Прогресс» имея доступ к дизельному топливу предназначенного для цеха № АО «РКЦ «Прогресс» при доставке его в указанный цех, в период впремени с января 2019 по сентябрь 2019 совершил хищение дизельного топлива. Похищенное им топливо сливалось в емкости, установленные в автомобиле Газель государственный регистрационный знак М 807 РУ 63 регион, который припаркован на территории ГСК - 47, расположенного по адресу: <адрес> «В», мужчине по имени ФИО12, из расчета 30 рублей за 1 литр. Полученные денежные средства он потратил на общехозяйственные нужды. (том 1 л.д. 9-10);

-протоколом осмотра места происшествия от 20.12.2019, в ходе которого осмотрен участок местности площадью 700 м2 расположенного по адресу:
<адрес> «В», где был обнаружен автомобиль Газель государственный регистрационный номер М № регион сине-зеленого цвета в ней установлены 2 емкости по 1000 литров, в автомобиле установлен топливный насос с датчиком замера количества поступающего топлива. ФИО2 в ходе осмотра сообщил, что с января 2019 по конец сентября 2019 года, приезжал к данному автомобилю на служебном автомобиле МАЗ государственный регистрационный знак Т 280 АТ 163 регион и сливал с цистерны установленной на данном автомобиле дизельное топливо, через установленное на данном автомобиле оборудование, в емкости данного автомобиля, в месяц не менее 2-х раз, за что получал по 30 рублей за 1 литр, сколько продал дизельного топлива не помнит. Дизельное топливо предназначалось исключительно для цеха 2434 АО «РКЦ «Прогресс». Участвующий в осмотре ФИО16, сообщил, что приобретал дизельное топливо у ФИО2 для личных нужд, за что расплачивался из расчета 30 литров за литр, данное топливо у него в настоящее время отсутствует, так как ушло в расход, на заправку его автомобиля «Камаз». (том 1 л.д. 13-17);

-протоколом осмотра места происшествия от 24.12.2019, в ходе которого осмотрены автотранспортный цех №2431 АО «РКЦ «Прогресс» по адресу: <адрес>, в данном цехе на 3-м этаже расположен кабинет заместителя начальника цеха 2431 ФИО37 в котором установлен стационарный компьютер. Со слов ФИО37 на данном компьютере установлена программа «Глонас», датчики которой установлены на автомобилях цеха 2431, программа работает исправно. В данную систему внесена информация по автомобилю МАЗ государственный регистрационный знак Т 280 АТ 163 регион и водитель ФИО2, указан период с января 2019 по сентябрь 2019. По итогам введенных данных была выведена информация, что 18.01.2019 28.01.2019, 20.02.2019, 27.03.2019, 29.03.2019, 18.04.2019, 07.05.2019, 04,06.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 25.09.2019 данный автомобиль под управлением ФИО2 выезжал с территории цеха № АО «РКЦ «Прогресс» по адресу: <адрес>, заезжал на нефтебазу АО «РКЦ «Прогресс», а после до адреса: <адрес>, ул Береговая 10 «В». В подтверждение данных сведений изъяты скриншеты.(том 1 л.д. 19-20);

-заявлением представителя АО «РКЦ «Прогресс» от имени и.о. Генерального директора о привлечении к уголовной ответственности неизвестных ему лиц, совершивших кражу дизельного топлива, принадлежащего АО «РКЦ «Прогресс» в колличестве 10 257,41 килограмм на сумму 406 706,31 рублей (том 1 л.д. 38);

-протоколом осмотра места происшествия от 24.12.2019, в ходе осмотра осмотрен участок местности, расположенный на прилегающей территории
АО «РКЦ «Прогресс» по адресу: <адрес>, расположен вдоль Железнодорожных путей, ведущих на периментальную территорию АО «РКЦ «Прогресс», огорожен забором, вход осуществляется через металлическую дверь оборудованную навесным замком и пломбой, на участке установлена емкость, со слов начальника цеха 2434, это емкость для хранения дизельного топлива, на емкости люк закрываемый на навесной замок и опечатан пломбой. (том 1 л.д. 40-45);

-ответом АО «РКЦ «Прогресс» № от 27.11.2019 в соответствии с которым предоставляются документы. (том 1 л.д. 66-69);

-копией должностной инструкции старшего кладовщика железнодорожного цеха 2434, расписаны должностные обязанности в т.ч. п. 2.6 Следить за соблюдением правил выдачи и хранения ТМЦ длительного и разового использования. (том 1 л.д. 77-78);

-копией выписки из журнала ознакомления с должностными инструкциями цеха 2434, где расписалась старший кладовщик ФИО17(том 1 л.д. 70-72);

-копией расписки – акта выборочной проверки № от ДД.ММ.ГГГГ в которой отражен факт наличия 2 034,20 килограмм дизельного топлива ценой 39,65 рублей, по учету 12 291, 62 килограмм, расхождение 10 257,41 килограмм на сумму 406 706,31 рублей, подписанный свидетели(том 1 л.д. 80);

-копией сличительной ведомости результатов инвентаризации товарно- материальных ценностей от 01.10.2019 без недостач, подписанная ФИО4, свидетель 2, ФИО3, ФИО22, ФИО30, ФИО17, ФИО18, ФИО27 (том 1 л.д. 82-89);

-копией цеховых требований на дизельное топливо в цех 2434 АО «РКЦ «Прогресс» на основании которых осуществлялась доставка дизельного топлива в цех 2434, свидетельствует о том, что поставки дизельного топлива по документам были приняты цехом 2434.(том 1 л.д. 91-127);

-копией ведомостей израсходованных материалов по цеху 2434 и акты на предмет списания товарно-материальных ценностей, израсходованных в цехе 2434, согласно данных документов установлены факты законного списания дизельного топлива, которые учитывались при инвентаризации, как расход, подписаны начальником цеха ФИО4, экономистом ФИО3, старшим кладовщиком ФИО17, к ним внутрицеховые требования, подтверждающие расход. (том 1 л.д. 127-226);

-колрточками учета материально-производственных запасов цеха 2434 с электронного носителя, в них информация о приходе и расходе цехом 2434 дизельного топлива, в которых сведения совпадают со сведениями в других документах учета дизельного топлива. (том 1 л.д. 227-233);

-копией сведений об автотранспорте, осуществляющим доставку дизельного топлива с отдела снабжения ГСМ предприятия в период с января 2019 года: 28.01.2019, 20.02.2019, 06.03.2019, 18.04.2019, 07.05.2019, 04.06.2019, 22.07.2019, 31.07.2019, 13.08.2019, 04.09.2019. (том 1 л.д. 234);

-служебной запискойа № от имени ВРИО начальника отдела 2942 свидетель 3, в соответствие с которой была выдача дизельного топлива 18.01.2019, 28.01.2019, 20.02.2019, 06.03.2019, 29.03.2019, 18.04.2019, 16.05.2019, 04.06.2019, 18.06.2019, 22.07.2019, 01.08.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 25.09.2018.(том 1 л.д. 235);

-справкой о стоимости дизельного топлива ДТ-Л-40-К2 в количестве 10 257, 41 килограмм по 39 рублей 65 копеек на сумму 406 706 рублей 31 копейку. (том 3 л.д. 157);

-актом от 25.12.2019, в нем отражены результаты проверки комиссией АО «РКЦ «Прогресс» в рамках которой установлено, расхождений данных бухгалтерского учета с данными первичных учетных документах и документах на поставку дизельного топлива не установлены; колонка АЗС «НАРА» работает исправно, через которую осуществляется выдача дизельного топлива из РГС 15 цеха 2434 конечному потребителю; организация и контроль работ ФИО17 в рамках ее должностных обязанностей осуществляется не в полной мере. (том 3 л.д. 158-163);

-копией приказа №/ок от 09.11.06 о повышении класностиФИО2 до водителя 1-го класса цеза 2431 ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»; выписка из личного дела ФИО2 в соответствии с которой 01.07.2019 он является водителем 1-го класса; должностная инструкция водителя грузового автомобиля с подписью об ознакомлении ФИО2(том 3 л.д. 164-169);

-протоколом осмотра места происшествия от 24.01.2020, в ходе осмотра у ФИО16 изъят лист белого цвета формата А4 с содержащимися в нем записями: «ФИО12 МАЗ 280, 18.01.19 – 500 л., 28.01.19 – 570 л., 20.02.19 – 1 000 л., 27.03.19 – 520 л., 29.03.19 – 480 л., 18.04 – 510 л., 07.05 – 470 л., 4.06 – 350 л., 18.06 – 830 л., 13.08 – 570 л., 4.09 – 520 л., 25.09 470 + 640. ФИО16 пояснил, что это количество дизельного топлива, которое он приобрел у ФИО2 (том 3 л.д. 196-197);

-листком формата А 4 с записями, произведенными простым карандашем, вписанные ФИО16, упакован в полиэтиленовый файл. (том 3 л.д. 198);

-справкой № исследования документов в отношении ФИО2 № от 13.02.2020 в рамках настоящего исследования, на основании показаний ФИО2 и ФИО16, черновых записях, Кудряшев С.Н.. в период с 18.01.2019 по 25.09.2019 продал топливо в количестве 7 430 рублей. (том 4 л.д. 5-8);

-протоколом осмотра предметов (документов) от 05.08.2020, в ходе которого осмотрены первичные документы по поставке дизельного топлива в цех 2434, документы по его расходу, сведения о выделении автотранспорта для доставки дизельного топлива, установлено, что бухгалтерская документация соответствует документам учета и противоречий не содержит, также сведения, полученные в ходе осмотра соответствуют актам проверки АО «РКЦ «Прогресс».(том 4 л.д. 137-150);

- ведомостью от 01.10.2018 без недостач, подписали Вельк В.П., Зябочкина Т.И., Пономарев А.В., Патрикеева С.С. (том 4 л.д. 154-158);

-копией рукописных карточек учета материалов цеха 2434, соответствуют карточкам учета материалов цеха 2434 выведенного с электронного носителя. (том 4 л.д. 179-199);

-копией путевых листов автомобиля МАЗ государственный регистрационный знак Т № 163 регион на 14 листах, в соответствие с которыми указанный автомобиль выезжал 28.01.2019, 20.02.2019, 06.03.2019, 29.03.2019, 18.04.2019, 04.06.2019, 18.06.2019, 04.09.2019, 25.09.2019, 07.05.2019, 27.03.2019, 18.01.2019.(том 4 л.д. 233-246, том 5 л.д. 184-186);

-копией соглашения об изменении (дополнении) условий трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ № между ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ – Прогресс» и ФИО2 Трудовой договор 146047 между между ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ – Прогресс» и ФИО2 (том 5 л.д. 14-15);

-протоколом осмотра предметов (документов) от 24.11.2020, в ходе которого осмотрены протоколы исследования выдаваемого дизельного топлива в цех 2434 из нефтебазы цех 2942 АО «РКЦ «Прогресс», на основании которых установлена плотность выданного дизельного топлива, а также осмотрены копии путевых листов 18.01.2019, 28.01.2019, 20.02.2019, 06.03.2019, 27.03.2019, 29.03.2019, 18.04.2019, 07.05.2019, 04.06.2019, 18.06.2019, 13.08.2019, 04.09.2019, 25.09.2019, подтверждающих выезд ФИО2 по маршруту гараж – нефтебаза – завод – гараж, с печатями о ЖД цеха (том 5 л.д. 198-207).

Оценив представленные сторонами доказательства в совокупности, суд находит их относимыми, допустимыми, а в своей совокупности достаточными для постановления по делу обвинительного приговора.

Подсудимый, будучи материально ответственным лицом, имея доступ к ресурсам потерпевшего, на протяжении продолжительного времени, охватывая свои действия единым умыслом, похищал чужое имущество – дизельное топливо, вверенное ему в связи с его трудовыми обязанностями. Подсудимый не отрицает, что действительно, умышленно завладевал дизельным топливом, присваивая его непосредственно после выезда с нефтяной базы АО РКЦ Прогресс. Факты присвоения имели место быть именно в смену работы ФИО2, при этом установлено, что иные лица, кроме подсудимого, произвольно не имели возможности завладеть дизельным топливом. Данные обстоятельства подтверждаются показаниями представителя потерпевшего, свидетелей, материалами проведенных проверок. Подсудимый совершил присвоение дизельного топлива в крупном размере.

Таким образом, ФИО2 совершил присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, в крупном размере, - преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 160 УК РФ.

При назначении подсудимому вида и размера наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, а также личность подсудимого, который впервые привлекается к уголовной ответственности, на учетах у нарколога и психиатра не состоит.

Подсудимый вину в совершении преступления признал полностью, раскаялся в содеянном, положительно характеризуется, оказывает помощь родственникам, жене и своему отцу, которые имеютхронические заболевания; данные обстоятельства, в соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ, суд принимает в качестве смягчающих наказание.

Подсудимый подробно и правдиво указал сотрудникам правоохранительных органов, каким образом, по каким мотивам он совершил преступление, как распорядилась похищенным, каким способом завладевал дизельным топливом и куда сбывал. Данные действия суд расценивает как активное способствование раскрытию и расследованию преступления, что в соответствии с п. «и» части 1 ст. 61 УК РФ, принимается как смягчающее обстоятельство.

Частичное возмещение имущественного ущерба так же является смягчающим обстоятельством, в соответствии с п. «к» части 1 ст. 61 УК РФ.

Обстоятельств, отягчающих наказание, не установлено.

При назначении наказания суд учитывает положения части 1 ст. 62 УК РФ.

Учитывая фактические обстоятельства дела, личности подсудимого, суд полагает, что для достижения целей наказания следует назначить наказание в виде лишения свободы, так как приходит к выводу, что данный вид наказания будет наибольшим образом способствовать ее исправлению и окажет надлежащее профилактическое воздействие.

При этом суд полагает, что подсудимому, в соответствии со ст.73 УК РФ, возможно назначить наказание в виде лишения свободы условно, с установлением испытательного срока, в течение которого он должен доказать свое исправление; на него следует наложить ряд обязательств, призванных способствовать его исправлению и осуществлению должного контроля.

Учитывая все данные о личности подсудимого в совокупности, в том числе ее состояние здоровья, материальное положение, суд не находит веских оснований для назначения ему дополнительных наказаний в виде штрафа и ограничения свободы.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время и после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, судом не установлено, в связи с чем оснований для применения норм права, установленных статьей 64 УК РФ, в отношении ФИО2 не имеется.

С учетом всех фактических обстоятельств преступления, степени общественной опасности, всех данных о личности подсудимого, суд, не смотря смягчающие наказание обстоятельства, при отсутствии отягчающих, не усматривает веских оснований в порядке ч.6 ст.15 УК РФ изменять категорию преступления на менее тяжкую.

Самарским прокурором по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах ФИО14, в интересах Российской Федерации, было подано исковое заявление о возмещении ущерба. ФИО2 исковые требования признал, уточнил, что частично добровольно выплатил 5000 рублей. Исковое заявление в судебном заседании было уточнено на сумму 419 050, 06 руб.

Судьбу вещественных доказательств суд разрешает в соответствии со ст.81 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л

Признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на ОДИН год ШЕСТЬ месяцев.

В соответствии со ст.73 УК РФ, наказание в виде лишения свободы, назначенное ФИО2, считать условным, с испытательным сроком на ОДИН год ШЕСТЬ месяцев.

Возложить на ФИО2 обязанности:

- не изменять постоянное место жительства и работы без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за осужденными;

- прибывать на регистрацию в данный орган не реже 1 раза в месяц.

До вступления приговора в силу меру пресечения ФИО2, оставить прежней – подписка о невыезде и надлежащем поведении.

Взыскать с ФИО2 в пользу АО «РКЦ «Прогресс» в счет возмещения ущерба, причиненного преступлением 419 050,06 (четыреста девятнадцать тысяч пятьдесят рублей 06 копеек).

Вещественные доказательства: - лист формата А 4 с записями, произведенными простым карандашом, вписанные ФИО16, протоколы об измерении плотности – хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Самарский областной суд через Промышленный районный суд г.Самары в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы или представления, осужденная вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий В.А. Базева

Копия верна.

Судья В.А. Базева

Секретарь –

Подлинный документ подшит в материалах уголовного дела № 1-425/2021 (63RS0045-01-2021-002782-95) Промышленного районного суда г. Самары.