Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-162/2024 от 21.02.2024

15RS0...-74              Дело ...

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

... 06 июня 2024 года

Пригородный районный суд РСО – Алания в составе:

председательствующей судьи Губаевой З.К.,

при ведении протокола судебного заседания – помощником судьи Балаевой З.Ч.,

с участием государственных обвинителей: прокурора ... РСО – Алания Коптева А.В., помощника прокурора ... РСО – Алания Гатагонова С.Р.,

потерпевших Басаева А.Х., Керефова М.Х.,

подсудимого Пекова М.И.,

защитника-адвоката Фламан Н.В. представившей ордер КА «Защита» ... от ... и удостоверение ... от ...,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении Пекова М.И., ... года рождения, уроженца ... КБР, гражданина РФ, ранее не судимого, разведенного, зарегистрированного и проживающего по адресу: Кабардино-Балкарская Республика, ..., ул.Алоева Л.Х., ..., обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, суд            

у с т а н о в и л:

Пеков М.И., управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, а также причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление Пековым М.И. совершенно при следующих обстоятельствах: так Пекова М.И., ..., в период времени с 12 часов 10 минут по 12 часов 25 минут, управляя технически исправным автомобилем «Лада 210740 Лада 2107» государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, двигаясь по средней полосе движения проезжей части 86 километра автодороги «Владикавказа-Чикола-Лескен 2» РСО-Алания, в направлении от ... РСО-Алания в сторону ... РСО-Алания, проявил преступную небрежность; поставил под угрозу безопасность движения; должным образом не оценил дорожную обстановку; не избрал безопасную скорость движения, которая бы обеспечивала ему возможность постоянного контроля над движением транспортного средства, для выполнения требований Правил дорожного движения Российской Федерации; необходимых мер предосторожности не соблюдал; намереваясь осуществить маневр перестроения со средней полосы движения проезжей части автодороги на правую крайнюю полосу движения проезжей части автодороги, заранее не убедился в том, что в процессе данного маневра он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, приступил к выполнению указанного маневра, с примерной скоростью 70-80 км/ч, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля над движением транспортного средства, для выполнения требований Правил дорожного движения Российской Федерации. Далее, при возникновении опасности для движения в виде попутно-движущегося по правой полосе движения проезжей части автодороги мотоцикла «YAMAHA YZF R» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, который Пеков М.И. при соблюдении Правил дорожного движения Российской Федерации, мог своевременно обнаружить, возможных мер к снижению скорости, заезду обратно на среднюю полосу движения проезжей части автодороги и остановке транспортного средства не принял, продолжив осуществлять маневр перестроения, выехав при этом на правую крайнюю полосу движения проезжей части автодороги, не уступив дорогу мотоциклу «YAMAHA YZF R» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус. При этом, Пеков М.И. не предусмотрел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности, он должен был и мог их предвидеть. В результате преступных, небрежных действий Пекова М.И. на 86 километре автодороги «Владикавказа-Чикола-Лескен 2» РСО-Алания, на правой крайней полосе движения проезжей части автодороги, на расстоянии 1,8 метров от правого края проезжай части, относительно направления движения со стороны ... РСО-Алания в сторону ... РСО-Алания, и на расстоянии 325,3 метров от километрового указателя «86» установленного ближе к ..., правой боковой частью своего автомобиля, допустил столкновение с передней частью мотоцикла «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, под управлением Басаева Э.Х. Тем самым, в результате дорожно-транспортного происшествия водителю мотоцикла «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, Басаеву Э.Х., ... года рождения, причинены телесные повреждения, несовместимые с жизнью, от которых он скончался на месте происшествия, а пассажиру автомобиля «Лада 210740 Лада 2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, Керефова М.Х., ... года рождения, были причинены телесные повреждения, квалифицирующиеся как причинившие тяжкий вред здоровью.

Своими действиями Пеков М.И. нарушил требования пунктов 1.3., 1.5., 8.1. абзац 1, 8.2. абзац 2, 8.4. и 10.1. Правил дорожного движения Российской Федерации, согласно которых:

Согласно пункта 1.3. Правил дорожного движения РФ: «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»;

Согласно пункту 1.5. Правил дорожного движения РФ: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»;

Согласно пункту 8.1. абзаца 1. Правил дорожного движения РФ: «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения»;

Согласно пункту 8.2. абзаца 2. Правил дорожного движения РФ: «Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности»;

Согласно пункту 8.4. Правил дорожного движения РФ: «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа»;

Согласно пункту 10.1. Правил дорожного движения РФ: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»;

В результате дорожно-транспортного происшествия водителю мотоцикла «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, Басаеву Э.Х. ... года рождения, согласно заключения эксперта ... от ..., причинены следующие телесные повреждения: травматические разрывы сердца, на границе правых и левых отделов, печени, на границе правой и левой долей, селезенки, у её ворот, брыжейки тонкого кишечника; острая обильная кровопотеря (в левой плевральной полости около 3450 мл жидкой крови, в правой плевральной полости около 450 мл жидкой крови, в брюшной полости около 500 мл жидкой крови; примерный объем кровопотери 4400 мл); травматическое кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку стволового отдела головного мозга; множественные двусторонние переломы ребер; прямой перелом тела грудины; ушиб сердца; ушиб легкого; рваная рана левого коленного сустава; ушибленные раны левого надплечья и задней поверхности левого плеча верхней трети; ссадины лица, туловища, верхних и нижних конечностей; кровоподтеки верхних и нижних конечностей; кровоизлияния в мягкие ткани передней стенки груди и живота. Данные повреждения могли образоваться незадолго до наступления смерти одномоментно или в быстрой последовательности друг за другом, от действия тупых твердых предметов или при соударении с таковыми, чем могли быть выступающие части мотоцикла и дорожное покрытие. Согласно пунктам ...., ...., 6.2.3., медицинских критериев определения степени тяжести причиненного вреда здоровью человека, утвержденных Приказом 194н Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008г., данные повреждения квалифицируется как тяжкий вред, причиненный здоровью человека, по квалифицирующим признакам, вред здоровью, опасный для жизни человека, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, а также вред здоровью, вызвавший развитие угрожающего жизни состояния и вред здоровью, опасный для жизни человека, вызвавший расстройство жизненно важных функций организма человека, которое не может быть компенсировано организмом самостоятельно и обычно заканчивается смертью, и стоят в прямой причинной связи с наступившей смертью.

Смерть Басаева Э.Х. наступила от острой обильной кровопотери (примерный объем кровопотери 4400 мл), в результате травматического разрыва сердца, печени, селезенки и брыжейки тонкого кишечника. В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля «Лада 210740 Лада 2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, Керефова М.Х. ... года рождения, согласно заключения эксперта ... от ..., причинены следующие телесные повреждения: закрытый перелом нижней трети диафиза правого плеча со смещением фрагментов, которое образовалось от действия тупого твердого предмета или при соударении с таковым. Согласно Медицинским критериям определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом М3 РФ ...н от 24.04.2008г., вышеуказанное повреждение квалифицируется как причинившее тяжкий вред здоровью, вызывающий значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (не оказания) медицинской помощи (пункты 6.11.1).

Допрошенный в судебном заседании подсудимый Пеков М.И., вину свою признал, раскаялся в содеянном, показал, что в пользовании он имеет автомобиль «Лада 210740 Лада2107», государственный регистрационный знак
А 775 КХ 07 рус, который оформлен на его сына Пекова А.М. ..., утром, его знакомый Керефов М.Х., попросил отвезти его в РСО-Алания, он согласился. ..., он на автомобиле «Лада 210740 Лада2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, выехал из Кабардино-Балкарской Республики, в Республику Северная Осетия-Алания. За рулем указанного автомобиля сидел он сам, а Керефов М.Х., сидел на переднем пассажирском сидении. Примерно в 12 часов, того же дня, он ехал по а/д «Владикавказ-Чикола-Лескен-2» по территории ... РСО-Алания. Двигался он от объездной, а/д ... в сторону .... Указанный участок проезжей части состоит из трех попутных полос движения, встречные потоки транспорта разделены бетонными блоками. Двигался он по средней полосе движения с примерной скоростью около 70-80 км/ч. Было светлое время суток, проезжая часть сухой асфальт, без осадков, видимость в направлении его движения была не ограничена. Ни слева, ни справа от него транспортные средства не двигались. В какой-то момент он в зеркале заднего вида, которое расположено в салоне автомобиля, увидел, что за ним, по средней полосе движения движется мотоцикл, который приблизился к его автомобилю на примерное расстояние около 3 м. Далее, мотоцикл немного отдалился от него на примерное расстояние около 10 метров, и он решил пропустить мотоцикл, чтобы он проехал по средней полосе движения. После этого, он включил правый сигнал поворота и стал перестраиваться на правую полосу движения проезжей части автодороги, при этом, когда он начал маневр перестроения со средней полосы движения на правую полосу движения, он уже не посмотрел в заднее боковое зеркало заднего вида и так начал маневр перестроения, то есть он не убедился в безопасности своего маневра. Далее, при совершении маневра перестроения, он почувствовал удар в заднюю правую боковую часть своего автомобиля и после этого он увидел, что мимо него пролетел мотоцикл, который продолжил движения и, преодолев некоторое расстояние, выехал за пределы проезжей части справа, а парень, который управлял мотоциклом, вылетел с него, так же за пределы проезжей части справа. Он же проехав некоторое расстояние, остановился на правой обочине, вышел из машины и сразу же побежал к парню, который упал в канаву. Подбежав к нему, он подавал признаки жизни, на голове у него был шлем. Он хотел снять ему шлем, но кто-то из собравшихся на месте людей ему сказал, что не надо снимать шлем. Пройдя короткое время, у парня перестал биться пульс, и он скончался до приезда скорой помощи. Когда приехала карета скорой помощи, врачи констатировали смерть парня. Он же остался на месте происшествия и дождался приезда сотрудников полиции. После приезда сотрудников полиции, он принял участие в осмотре места дорожно-транспортного происшествия, в ходе которого указал место столкновения транспортных средств, а также он вместе с сотрудником полиции проводили все необходимые замеры, с помощью рулетки, а следователь заполнял протокол осмотра и составлял схему происшествия. Ему стало известно, что скончавшийся парень – мотоциклист являлся Басаевым Э.Х. В ходе предварительного расследования он возместил потерпевшим материальный ущерб. Вину свою признает, раскаивается в содеянном.

Суд считает, что вина подсудимого Пекова М.И., помимо признания им своей вины доказана показаниями потерпевших, свидетелей и материалами дела, а именно:

В соответствии со ст.281 УПК РФ, суд огласил показания потерпевшего Басаева А.Х., в связи с его участием в СВО, согласно которым погибший в ДТП Басаев Э.Х., являлся его родным братом, в его пользовании находился мотоцикл «Yamaha YZF-R1». ..., примерно в обеденное время, ему позвонили и сообщили, что его брат Басаев Э.Х., на мотоцикле попал в дорожно-транспортное происшествие на ... и скончался. Он приехал на место происшествия и увидел, что его родной брат лежит в канаве без признаков жизни, рядом с ним лежал его мотоцикл. Там же на месте, он увидел автомобиль «Ваз-2107», белого цвета, государственный регистрационный знак, которого он не запомнил, у которого была повреждена правая боковая часть и было спущено переднее правое колесо. На месте он видел водителя автомобиля «Ваз-2107», Пекова М.И. Позже ему стало известно, что в отношении водителя Пекова М.И., следственным органом возбуждено уголовное дело. Об обстоятельствах произошедшего дорожно-транспортного происшествия ему известно, что водитель автомобиля «ВАЗ-2107» Пеков М.И. не убедившись в безопасности маневра перестроения со средней полосы движения проезжей части автодороги на правую крайнюю полосу движения, начал выполнять указанный маневр перестроения, и совершил столкновение с мотоциклом «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, под управлением его брата Басаева Э.Х., когда его брат совершал опережение вышеуказанного автомобиля «ВАЗ-2107» по правой крайней полосе движения проезжей части автодороги. Об этом ему стало известно на месте ДТП, но от кого именно он это узнал, он уже не помнит, так как находился в стрессовом состоянии. К Пекову М.И. претензии не имеет, так как он возместил материальный ущерб, просит суд не наказывать Пекова М.И.

-показаниями потерпевшего Керефова М.Х., допрошенного в судебном заседании, а также в полном объеме подтвердившего показания, данные им в ходе предварительного следствия, которые были оглашены, проверены и всесторонне исследованы в судебном заседании в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым Пеков М.И., является его знакомым, в пользовании у которого имеется автомобиль «Лада 210740 Лада 2107». ..., он попросил Пекова М.И., отвезти его в ..., по своим личным делам, на что последний согласился. В указанный день, утром, они на автомобиле «Лада 210740 Лада 2107», они выехали из Кабардино-Балкарской Республики, в Республику Северная Осетия-Алания. За рулем автомобиля сидел Пеков М.И., он сидел на пассажирском сиденье. Примерно в 12 часов, того же дня, они ехали по а/д «Владикавказ-Чикола-Лескен-2» по территории ... РСО-Алания и подъезжали к .... Двигались они от объездной, а/д ... в сторону .... Указанный участок проезжей части состоит из трех попутных полос движения, встречные потоки транспорта разделены бетонными блоками. Двигались, они по средней полосе движения с примерной скоростью около 80 км/ч. Было светлое время суток, проезжая часть сухой асфальт, без осадков, видимость в направлении их движения была не ограничена. Ни слева, ни справа от них транспортные средства не двигались. По пути следования Пеков М.И., решил перестроиться со средней полосы движения на правую полосу движения, т.к. она была свободна. Пеков М.И. включил правый сигнал поворота и стал перестраиваться на правую полосу движения проезжей части автодороги. Далее, при совершении маневра перестроения, он почувствовал удар в правую боковую часть их автомобиля и после этого он увидел, что мимо их автомобиля пролетел мотоцикл, который продолжил движения и, преодолев некоторое расстояние, выехал за пределы проезжей части справа, а парень который управлял мотоциклом вылетел с него, так же за пределы проезжей части справа. Они же проехав некоторое расстояние, остановились на правой обочине. В ДТП, Пеков М.И. не пострадал, а он ударил правое плечо, и оно у него очень сильно болело. Пеков М.И. вышел из машины и сразу же побежал к парню, который упал в канаву. Он тоже через несколько секунд вышел из машины и Пеков М.И. в это время находился около парня, который управлял мотоциклом и как он понял, парень скончался. Когда на место ДТП приехала карета скорой помощи, врачи констатировали смерть парня, а его доставили в РКБ ... и после оказания медицинской помощи, он отказался от госпитализации и вернулся на место ДТП, где у него получили объяснение сотрудники полиции. Пеков М.И., все это время находился на месте ДТП. Когда он приехал домой, он обратился в больницу и его госпитализировали. Некоторое время он пролечился в больнице. Претензий материального и морального характера к Пекову М.И., он не имеет. Просит суд не наказывать Пекова М.И.

-показаниями свидетеля Икаева И.Н., допрошенного в судебном заседании, а также в полном объеме подтвердившего показания, данные им в ходе предварительного следствия, которые были оглашены, проверены и всесторонне исследованы в судебном заседании в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым ..., примерно в 12 часов 20 минут, он на своем автомобилем «ВАЗ-211440» государственный регистрационный знак С 938 НТ 34 рус, двигался по автодороге «Владикавказ-Чикола-Лескен 2» РСО-Алания, со стороны ... в сторону ..., по правой крайней полосе движения проезжей части автодороги. В автомашине ехал он один с примерной скоростью 70-80 км/ч. Впереди него по средней полосе движения проезжей части автодороги ехал автомобиль «ВАЗ-2107» белого цвета, регистрационных знаков которого он не запомнил. Указанный автомобиль двигался впереди него примерно на расстоянии 40-50 метров, с примерной скоростью 70-80 км/ч. Понял он это, так как он не приближался к данному автомобилю, а автомобиль «ВАЗ-2107» белого цвета, в свою очередь не отдалялся от него. В какой-то момент по средней полосе движения проезжей части автодороги его опередил мотоцикл, марки и государственный регистрационный знак которого он не запомнил. На тот момент, когда данный мотоцикл опередил его он двигался с примерной скоростью 90 км/ч. Далее, указанный мотоцикл вплотную приблизился к автомобилю «ВАЗ-2107» белого цвета, после чего немного сбавил скоростью, отъехал от автомобиля на расстояние примерно 10-15 метров, и выехав на правую крайнюю полосу движения проезжей части автодороги, по которой ехал он, данный мотоцикл начал совершать опережение автомобиля «ВАЗ-2107» белого цвета. Далее, в тот момент, когда мотоцикл вплотную приблизился к автомобилю «ВАЗ-2107» белого цвета, указанный автомобиль начал совершать маневр перестроения со средней полосы движения проезжей части автодороги, на правую крайнюю полосу движения проезжей части автодороги, создав тем самым помеху вышеуказанному мотоциклу. При этом он не помнит, включил ли водитель автомобиля «ВАЗ-2107» белого цвета, правый поворотный сигнал или нет. После того как автомобиль «ВАЗ-2107» начал совершать манёвр перестроения и заехал на правую крайнюю полосу движения проезжей части автодороги, то произошло столкновения данного автомобиля и мотоцикла. От удара мотоцикл вылетел за пределы проезжей части автодороги, вправо, походу своего движения, где залетел в кювет. Увидев это, он сразу же остановился и со своего мобильного телефона набрал в службу спасения по номеру «112» и сообщил им о случившемся. Затем, он вышел из машины и пошел в сторону мотоцикла. Когда он подошел поближе, то возле водителя мотоцикла уже находились люди, которые пытались оказать ему первую медицинскую, но как он понял, водитель мотоцикла уже был мертв. Автомобиль «ВАЗ-2107 белого цвета остановился на правой обочине, походу своего движения, а её водитель вышел из машины и побежал в сторону мотоцикла. Когда мотоцикл совершил опережение его автомобиля, он двигался с примерной скоростью 90 км/ч. По левой крайней полосе движения проезжей части автодороги двигался автомобиль иностранного производства, который мешал мотоциклу совершить опережение по левой крайней полосе движения проезжей части автодороги. Но какой марки, и какие государственные регистрационные знаки были у данного автомобиля иностранного производства, он не заполнил.

-показаниями Пагиева А.Б., допрошенного в судебном заседании, согласно которым, он является экспертом ЭКЦ МВД РСО-Алания, ему было поручено проведение судебной автотехнической экспертизы по факту указанного ДПТ. Для проведения экспертизы ему были предоставлены материалы доследственной проверки и автомобиль «Лада 210740 Лада 2107» с государственным регистрационным знаком А 775 КХ 07 рус. По завершению автотехнической экспертизы им были сделаны выводы: в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, водителю автомобиля «ВАЗ-210740» р/з А 775 КХ 07 рус, Пекову М.И. следовало руководствоваться требованиями пунктов 8.1. абзаца 1. и 8.2. абзаца 2. и 8.4. Правил дорожного движения РФ. В заданной дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя мотоцикла YAMAHA «YZF-R1» р.з. 0008 АК 15RUS Басаева Э.Х. несоответствий с требованиями Правил дорожного движения не усматривается. Тормозная система и рулевое управление представленного на исследование автомобиля ВАЗ-210740 р.з. А 775 КХ 07 RUS на момент осмотра находятся в действующем состоянии. В ходе осмотра каких-либо неисправностей тормозной системы и рулевого управления возникших до момента ДТП, либо в процессе рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия не обнаружено, что позволяет полагать о действующем состоянии тормозной системы автомобиля ВАЗ-210740 до момента рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия.

В соответствии со ст.281 УПК РФ, суд огласил показания свидетеля Хетагурова Г.О., согласно которым Басаев Э.Х., являлся его другом. В пользовании у Басаева Э.Х. был мотоцикл «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус. Басаев Э.Х. владел навыками вождения мотоцикла и до этого момента никогда в ДТП не попадал. ..., примерно в 12 часов, он на автомобиле «Лада-Приора» государственный регистрационный знак Р 007 АВ 15 рус, двигался по а/д «Владикавказ-Чикола-Лескен-2» по территории ... РСО-Алания, от объездной, а/д ... в сторону .... По пути следования, он увидел много припаркованных автомобилей на правой обочине относительно его движения и большое скопление людей. Далее, он обратил внимание на людей которые стоят в канаве. Справа от канавы, он увидел лежащий на боку мотоцикл, в котором он узнал мотоцикл Басаева Э.Х. Он сразу же остановился и подбежал к канаве и увидел лежащего в шлеме без признаков жизни Басаева Э.Х. Он тогда же позвонил родному брату Басаева Э.Х. - Басаеву А.Х. и сообщил о произошедшем. На месте, он так же видел стоящий на обочине автомобиль «Ваз-2107», белого цвета, государственный регистрационный знак, которой он не запомнил, у которого была повреждена правая боковая часть и было спущено переднее правое колесо, он понял, что мотоцикл под управлением Басаева Э.Х., совершил столкновение с автомобилем «Ваз-2107». т.2 л.д.33-35.

-заключением эксперта ... медицинской судебной экспертизы от ..., из которого следует: в результате дорожно-транспортного происшествия водителю мотоцикла «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, Басаеву Э.Х. ... года рождения, причинены следующие телесные повреждения: травматические разрывы сердца, на границе правых и левых отделов, печени, на границе правой и левой долей, селезенки, у её ворот, брыжейки тонкого кишечника; острая обильная кровопотеря (в левой плевральной полости около 3450 мл жидкой крови, в правой плевральной полости около 450 мл жидкой крови, в брюшной полости около 500 мл жидкой крови; примерный объем кровопотери 4400 мл); травматическое кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку стволового отдела головного мозга; множественные двусторонние переломы ребер; прямой перелом тела грудины; ушиб сердца; ушиб легкого; рваная рана левого коленного сустава; ушибленные раны левого надплечья и задней поверхности левого плеча верхней трети; ссадины лица, туловища, верхних и нижних конечностей; кровоподтеки верхних и нижних конечностей; кровоизлияния в мягкие ткани передней стенки груди и живота. Данные повреждения могли образоваться незадолго до наступления смерти одномоментно или в быстрой последовательности друг за другом, от действия тупых твердых предметов или при соударении с таковыми, чем могли быть выступающие части мотоцикла и дорожное покрытие. Согласно пунктам ...., ...., 6.2.3., медицинских критериев определения степени тяжести причиненного вреда здоровью человека, утвержденных Приказом 194н Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008г., данные повреждения квалифицируется как тяжкий вред, причиненный здоровью человека, по квалифицирующим признакам, вред здоровью, опасный для жизни человека, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, а также вред здоровью, вызвавший развитие угрожающего жизни состояния и вред здоровью, опасный для жизни человека, вызвавший расстройство жизненно важных функций организма человека, которое не может быть компенсировано организмом самостоятельно и обычно заканчивается смертью, и стоят в прямой причинной связи с наступившей смертью. Смерть Басаева Э.Х. наступила от острой обильной кровопотери (примерный объем кровопотери 4400 мл), в результате травматического разрыва сердца, печени, селезенки и брыжейки тонкого кишечника. т.1 л.д.81-84.

-заключением эксперта ... медицинской судебной экспертизы от ..., из которого следует: в результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля «Лада 210740 Лада 2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, Керефова М.Х. ... года рождения, причинены следующие телесные повреждения: закрытый перелом нижней трети диафиза правого плеча со смещением фрагментов, которое образовалось от действия тупого твердого предмета или при соударении с таковым. Согласно Медицинским критериям определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом М3 РФ ...н от 24.04.2008г., вышеуказанное повреждение квалифицируется как причинившее тяжкий вред здоровью, вызывающий значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (не оказания) медицинской помощи (пункты 6.11.1). т.2 л.д.44-45.

-заключением эксперта ... автотехнической судебной экспертизы от ..., из которого следует: в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, водителю автомобиля «ВАЗ-210740» р/з А 775 КХ 07 рус, Пекову М.И. следовало руководствоваться требованиями пунктов 8.1. абзаца 1. и 8.2. абзаца 2. и 8.4. Правил дорожного движения РФ. В заданной дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя мотоцикла YAMAHA «YZF-R1» р.з. 0008 АК 15RUS Басаева Э.Х. несоответствий с требованиями Правил дорожного движения не усматривается. Тормозная система и рулевое управление представленного на исследование автомобиля ВАЗ-210740 р.з. А 775 КХ 07 RUS на момент осмотра находятся в действующем состоянии. В ходе осмотра каких-либо неисправностей тормозной системы и рулевого управления возникших до момента ДТП либо в процессе рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия не обнаружено, что позволяет полагать о действующем состоянии тормозной системы автомобиля ВАЗ-210740 до момента рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия. т.1 л.д.238-251.

-протоколом проверки показаний на месте, схема происшествия и фототаблица от ..., из которых следует: участники следственного действия в составе подозреваемого Пекова М.И., его защитника Цаллагова Х.С. и следователей Плиева К.А. и Марзакулова З.В. по предложению подозреваемого Пекова М.И., на автомобиле «Лада-Веста» выехали от здания СУ МВД по РСО-Алания, в направлении автодороги «Владикавка-Чикола-Лескен-2» РСО-Алания. Двигаясь по автодороге «Владикавка-Чикола-Лескен-2» РСО-Алания, от ... в сторону ... и доехав до объездной автодороги ..., подозреваемый Пеков М.И., поспросил развернуться обратно в сторону
..., что и было сделано. Далее, двигаясь по 86-ому километру автодороги «Владикавка-Чикола-Лескен-2» РСО-Алания, от ... в сторону ..., подозреваемый Пеков М.И., попросил остановиться на правой обочине относительно направлении от объездной автодороги ... к
... и выйти всех участников следственного действия из автомашины. После этого подозреваемый Пеков М.И., пояснил, что ..., примерно в 12 часов он на автомобиле «Лада 210740 Лада2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, ехал по а/д «Владикавказ-Чикола-Лескен-2» РСО-Алания. Двигался он от объездной аводороги ... в сторону .... Указанный участок проезжей части состоит из трех попутных полос движения, встречные потоки транспорта разделены бетонными блоками. Двигался, он по средней полосе движения с примерной скоростью около 70-80 км/ч. Было свело время суток, проезжая часть сухой асфальт, без осадков, видимость в направлении его движения была не ограничена. Ни слева, ни справа от него транспортные средства не двигались. В какой-то момент, он в зеркало заднего вида, которое расположено в салоне автомобиля увидел, что за ним, по средней полосе движения движется мотоцикл, который приблизился к его автомобилю на примерное расстояние около 3 метров. Далее, мотоцикл немного отдалился от него на примерное расстояние около 10 метров, и он решил пропустить мотоцикл, чтобы он проехал по средней полосе движения. После этого, он включил правый сигнал поворота и стал перестраиваться на правую полосу движения проезжей части автодороги, при этом, когда он начал маневр перестроения со средней полосы движения на правую полосу движения, он уже не посмотрел в заднее боковое зеркало заднего вида и так начал маневр перестроения, то есть он не убедился в безопасности своего маневра. Далее, при совершении маневра перестроения, он почувствовал удар в заднюю правую боковую часть своего автомобиля и после этого он увидел, что мимо него пролетел мотоцикл, который продолжил движения и преодолев некоторое расстояние, выехал за пределы проезжей части справа, а парень который управлял мотоциклом вылетел с него, так же за пределы проезжей части справа. Далее подозреваемый Пеков М.И. пояснил, что именно в этом месте он совершил столкновение с мотоциклом. Подозреваемый Пеков М.И., в присутствии своего защитника Цаллагова Х.С., указал место столкновение с мотоциклом, на 86 км а/д «Владикавка-Чикола-Лескен-2», на правой полосе движения предназначенной для движения от объездной автодороги ... в сторону .... После этого произведен замер от место столкновения транспортных средств, указанное Пековым М.И. и до правого, относительно направления от объездной автодороги ... в сторону ..., края проезжей части 86 км автодороги «Владикавка-Чикола-Лескен-2» и установлено, что указанное место столкновение расположено на расстоянии 1,9 м. Также с помощью механического измерительного колеса «Матрикс» произведен замер от места столкновения транспортных средств, указанного подозреваемым Пековым М.И., до километрового указателя «86» который установленного ближе к ... и установлено, что указанное расстояние составляет 325,5 м. Далее были произведены замеры полос движения 86 км а/д «Владикавка-Чикола-Лескен-2», предназначенных для движения от объездной автодороги ... в сторону ..., ширина правой полосы движения составила 3,7 м, ширина средней полосы движения составила 3,7 м, ширина левой полосы движения составила 3,7 м. После проведения следственного действия все участвующие лица в полном составе вернулись в СУ МВД по РСО-Алания, где проверка показаний на месте была завершена и был составлен настоящий протокол. В ходе производства проверки показаний на месте от участвующих лиц никаких заявления, претензий и дополнений не поступило. т.2 л.д.62-78.

-протоколом осмотра места ДТП, схема происшествия и фототаблица от ..., составленные следователем Сабановым В.Б., из которых следует, место дорожно-транспортного происшествия-столкновение автомобиля «Лада 210740 Лада2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус и мотоцикла «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, расположено на 86 км а/д «Владикавка-Чикола-Лескен-2», на правой полосе движения предназначенной для движения от объездной автодороги ... в сторону ..., на расстоянии 1,8 м, от правого, относительно направления от объездной автодороги ... в сторону ..., края проезжей части и 325,3 м от мнимой линии, установленного ближе к ... километрового указателя «86». т.1 л.д.9-43.

-протоколом осмотра транспортного средства от ..., согласно которому на автомобиле «Лада 210740 Лада2107», государственный регистрационный знак А 775 КХ 07 рус, обнаружены повреждения в виде: переднее правое крыло, передняя правая дверь, задняя правая дверь, заднее правое крыло, правый карниз, переднее правое зеркало заднего вида, переднее правое колесо спущено. т.1 л.д.44.

-протоколом осмотра транспортного средства от ..., согласно которому на мотоцикле «Yamaha YZF-R1» государственный регистрационный знак 0008 АК 15 рус, обнаружены повреждения в виде: руль, глушитель, накладка деформирована, внешние и внутренние повреждения, передние фары. т.1 л.д.45.    

Все собранные по делу и исследованные в судебном заседании доказательства, суд признает достоверными, относимыми, допустимыми, а в совокупности достаточными для разрешения уголовного дела.

Судом не установлены нарушения норм уголовно - процессуального закона в ходе производства предварительного расследования по делу. Все письменные доказательства оформлены надлежащим образом, в соответствии с предъявляемыми к данному виду доказательств, требованиями закона, каких-либо существенных нарушений, влияющих на решение вопроса об их допустимости, не содержат.

Проведенные по делу экспертные исследования, полностью соответствует требованиям уголовно-процессуального закона, поскольку выполнены специалистами, квалификация которых сомнений не вызывает. Заключения экспертов оформлены надлежащим образом, научно обоснованы, выводы представляются суду ясными и понятными, поэтому суд принимает их как достоверные доказательства. Другие документы также составлены в соответствии с требованиями закона, и объективно фиксируют фактические данные, поэтому суд также признает их достоверными доказательствами. Оснований не доверять вышеуказанным показаниям потерпевших и свидетелей судом не установлено, их показания суд признает достоверными, поскольку они согласуются друг с другом и с материалами дела.

Суд обращает внимание на незначительные противоречия в показаниях свидетелей, при этом более полными и точными, а потому и достоверными признает их показания данные ими на предварительном следствии, поскольку в то время они лучше помнили произошедшие события и подтвердили показания в суде. Оснований заинтересованности свидетелей в исходе дела и о наличии у них оснований для оговора подсудимого судом не установлено.

Действия Пекова М.И. правильно квалифицированы по ч. 3 ст. 264 УК РФ – управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, а также причинение тяжкого вреда здоровью человека.

При назначении вида и размера наказания Пекову М.И. суд, исходя из требований ст. 1 ч. 3 УПК РФ, положений Конституции РФ, Европейской конвенции по правам человека, Конвенции «О защите прав человек и основных свобод», а также ст.ст.60-62 УК РФ, принимает во внимание характер и степень общественной опасности совершённого подсудимым преступления, данные, характеризующие личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, а так же учитывает влияние назначенного наказания на исправление Пекова М.И., а так же на условия жизни его семьи.

Суд принимает во внимание, что Пеков М.И., совершил неосторожное преступление, направленное против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

В соответствии с ч. 4 ст. 15 УК РФ, преступление совершенное Пековым М.И., относится к категории преступлений средней тяжести.

При характеристике личности Пекова М.И., суд учитывает, что он ранее не судим, на учетах в наркологическом и психиатрическом диспансерах не состоит, по месту жительства характеризуется положительно.

К смягчающим наказание подсудимого Пекова М.И. обстоятельствам суд относит признание им вины, раскаяние в содеянном, возмещение ущерба потерпевшим.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого Пекова М.И., судом не установлено.

С учетом изложенного и конкретных обстоятельств совершенного преступления, и именно то, что в условиях данного дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля «ВАЗ-210740» р/з А 775 КХ 07 рус, Пекову М.И. следовало руководствоваться требованиями пунктов 8.1. абзаца 1. и 8.2. абзаца 2. и 8.4. Правил дорожного движения РФ. Тормозная система и рулевое управление автомобиля ВАЗ-210740 р.з. А 775 КХ 07 RUS на момент осмотра находились в действующем состоянии. Каких-либо неисправностей тормозной системы и рулевого управления, возникших до момента ДТП либо в процессе рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия не обнаружено, что позволяет полагать о действующем состоянии тормозной системы автомобиля ВАЗ-210740, до момента рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, в результате которого от полученных многочисленных травм скончался Басаев Э.Х. 1990 года рождения.

С учетом изложенного суд приходит к выводу, что наказание подсудимому Пекову М.И. следует назначить в виде лишения свободы, с назначением дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, поскольку это будет соответствовать характеру и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельствам его совершения и личности виновного, будет наиболее способствовать исправлению подсудимого.

Вместе с тем, учитывая данные о личности подсудимого, отсутствие у него судимости, его отношение к содеянному, наличие смягчающих наказание обстоятельств и отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, суд приходит к выводу о возможности его исправления без реального отбывания наказания, в виде лишения свободы и применения ст.73 УК РФ.

Суд не находит наличие исключительных обстоятельств и других обстоятельств существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного Пековым М.И. преступления, в соответствии со ст. 64 УК РФ, так же не находит оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую, в порядке ч. 6 ст. 15 УК РФ.

Гражданский иск по настоящему уголовному делу не предъявлен.

В соответствии со ст. 81 УПК РФ, вещественные доказательства: автомобиль «Лада 210740 Лада 2107», с государственным регистрационным знаком А 775 КХ 07 рус – хранящаяся на территории специализированной стоянке транспортных средств УМВД России по ... РСО-Алания, расположенной по адресу: РСО-Алания, ... – вернуть законному владельцу Пекову А.М.

Мотоцикл «Yamaha YZF-R1» р/з 0008 АК 15 рус – преданный под сохранную расписку Басаеву А.Х., оставить по принадлежности.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 307, 308, 309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 3 ░░. 264 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ 3 (░░░) ░░░░, ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ 3 (░░░) ░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 73 ░░ ░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ 3 (░░░) ░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░: ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░; ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░: ░░░░░░░░░░ «░░░░ 210740 ░░░░ 2107» ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ 775 ░░ 07 ░░░ – ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░ ░░ ... ░░░-░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: ░░░-░░░░░░, ... – ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░.░.

░░░░░░░░ «Yamaha YZF-R1» ░/░ 0008 ░░ 15 ░░░ – ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░-░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 15 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 15 ░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░