Судебный акт #1 (Решение) по делу № 11-135/2022 от 26.04.2022

Мировой Голубкина Т.В.                                                                           № 11-135/2022

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

26 мая 2022 года                                                                           г. Нижневартовск

Нижневартовский городской суд Ханты-Мансийского автономного округа-Югры в составе:

председательствующего С.                                                                 Латынцева А.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем              Колесниковой А.Ю.,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу казённого учреждения Ханты-Мансийского автономного округа - Югры «Управление автомобильных дорог» на решение мирового С. судебного участка № Нижневартовского судебного района города окружного значения Нижневартовска от 14.01.2022 по гражданскому делу № 2-7-2111/2022 по исковому заявлению казённого учреждения Ханты-Мансийского автономного округа - Югры «Управление автомобильных дорог» к Федоренко Ю. П. о возмещении ущерба, которым постановлено:

«В удовлетворении исковых требований казённого учреждения ХМАО - Югры «Управление автомобильных дорог» к Федоренко Ю. П. о взыскании ущерба, причиненного автомобильным дорогам Югры тяжеловесным транспортны средством - отказать».

У С Т А Н О В И Л

казённое учреждение Ханты-Мансийского автономного округа - Югры «Управление автомобильных дорог» (далее - КУ ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог») обратилось к мировому С. с иском к Федоренко Ю.П. о взыскании ущерба, причиненного автомобильным дорогам Югры тяжеловесными транспортными средствами, указав, что 11.08.2018 и 15.08.2018 при осуществлении весового контроля на 54 километре автодороги «Нефтеюганск-Сургут» в Сургутском районе ХMAO-Югры сотрудниками службы весового контроля, произведено контрольное взвешивание транспортного средства марки «ФРЕЙТЛАЙНЕР CL120064ST», государственный регистрационный знак №, с прицепом «ОДА 39976», государственный регистрационный номер №, принадлежащего ответчику, под управлением водителя Стасюка И.И. При взвешивании выявлено превышение допустимых массы и осевых нагрузок транспортного средства, а также отсутствие специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза по автомобильных дорогам Югры. По результатам взвешивания составлены акты от <дата> № и от <дата> №, подписанные водителем Стасюком И.И. без замечаний. Общий размер ущерба, рассчитанный в соответствии с Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утв. постановлением Правительства РФ № от 16. 11.2009 и Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. постановлением Правительства РФ от <дата> № «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», составил 35 066 рублей. Поскольку ущерб ответчиком в добровольном порядке не возмещен, просит взыскать с Федоренко Ю.П. плату в счет возмещения ущерба, причиненного автомобильным дорогам ХМАО-Югры транспортным средством, осуществляющим перевозки тяжеловесных грузов, в общей сумме 35 066 рублей.

<дата> мировым С. судебного участка № Нижневартовского судебного района города окружного значения Нижневартовска постановлено указанное решение. Мотивированное решение изготовлено <дата>.

В апелляционной жалобе истец КУ ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог» просит отменить решение мирового судьи и принять по делу новое решение об удовлетворении исковых требований, указывая на нарушение мировым судьей норм процессуального и материального права, не соответствие выводов мирового судьи фактическим обстоятельствам дела. Полагает, что мировым судьей необоснованно не дана оценка тому, что пройденный путь, исходя из которого рассчитан ущерб, является кратчайшим разрешённым и определён исходя из маршрутов, указанных в актах от <дата> № и от <дата> №, в соответствии с предоставленными истцом схемой автомобильных дорог с указанием наименований, перечнем автомобильных дорог с их протяженностью. Порядок определения пройденного пути исходя из указанного в акте (заявленного при выдаче спец.разрешения) маршрута предусмотрен нормативно-правовым актом. При динамическом режиме взвешивания составление акта невозможно, а подписание акта водителем без замечаний указывает на достоверность содержащихся в нём сведений.

Представитель КУ ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог», ответчик Федоренко Ю.П. и третье лицо Стасюк И.И. в судебное заседание суда апелляционной инстанции не явились, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом, в том числе путем размещения информация о дате и месте судебного заседания на официальном сайте Нижневартовского городского суда в сети «Интернет» - www.vartovgor.hmao.sudrf.ru.

С учетом требований статьи 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц, участвующих в деле.

Изучив материалы дела, проверив законность и обоснованность постановленного по делу судебного решения, в соответствии со ст.327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, в пределах изложенных в жалобе доводов, суд апелляционной инстанции приходит к следующему.

Согласно ч. 1 ст. 195 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации решение суда должно быть законным и обоснованным.

В соответствии с Постановлением Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 19.12.2003 № 23 «О судебном решении» решение является законным в том случае, когда оно принято при точном соблюдении норм процессуального права и в полном соответствии с нормами материального права, которые подлежат применению к данному правоотношению.

Решение является обоснованным тогда, когда имеющие значение для дела факты подтверждены исследованными судом доказательствами, удовлетворяющими требованиям закона об их относимости и допустимости, или обстоятельствами, не нуждающимися в доказывании (статьи 55, 59 - 61, 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации), а также тогда, когда оно содержит исчерпывающие выводы суда, вытекающие из установленных фактов.

Распоряжением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры от 29.12.2011 № 783-рп образовано КУ ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог», которому переданы функции по управлению находящимися в собственности ХМАО-Югры автомобильными дорогами регионального или межмуниципального значения в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре. В число полномочий КУ входит: осуществление контроля соблюдения перевозчиками допустимых весовых и габаритных параметров автомобильного транспорта при проезде по автомобильным дорогам; выдаче разрешений на движение транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и/или крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения; осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, в отношении автомобильных дорог.

КУ ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог» обратилось к мировому С. с настоящим иском в связи с осуществлением переданных ему региональным органом государственной власти отдельных контрольных функций в целях защиты публичных интересов.

Как следует из материалов дела, транспортное средство марки «ФРЕЙТЛАЙНЕР CL120064ST», государственный регистрационный знак №, с прицепом «ОДА 39976», государственный регистрационный номер №, принадлежит на праве собственности Федоренко Ю.И.

<дата> и <дата> при осуществлении весового контроля на 54 километре автодороги «Нефтеюганск-Сургут» в Сургутском районе ХMAO-Югры сотрудниками службы весового контроля, произведено контрольное взвешивание транспортного средства марки «ФРЕЙТЛАЙНЕР CL120064ST», государственный регистрационный знак №, с прицепом «ОДА 39976», государственный регистрационный номер №, под управлением водителя Стасюка И.И. При взвешивании выявлено превышение допустимых массы и осевых нагрузок транспортного средства, а именно 11.08.2018 – превышение осевых нагрузок на 2 и 3 ось в размере 0,25 т. и 0,54 т. соответственно, 15.08.2018 – превышение осевых нагрузок на 2 и 3 ось в размере 0,32 т. и 0,84 т. соответственно. Специальное разрешение на перевозку тяжеловесного груза по автомобильным дорогам Югры отсутствовало. Общая масса транспортного средства не превышала допустимую.

Взвешивание производилось на весовом оборудовании (ВА-20П весы автомобильные электронные портативные), заводской №, последняя поверка весового оборудования проведена <дата>. По результатам поверки весы автомобильные электронные портативные признаны пригодными к применению в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений.

По результатам взвешивания составлены акты от <дата> № и от <дата> №, подписанные водителем Стасюком И.И. без замечаний.

В акте № от <дата> указан маршрут движения транспортного средства: Тюмень - 54 км. а/д Нефтеюганск Сургут-Сургут. Таким образом, транспортное средство под управлением Стасюка И.И. следовало по территории региона 58 км. из г. Тюмени в г. Сургут с массой и осевыми нагрузками, указанными в акте №, по следующим автомобильным дорогам Югры, находящимся в оперативном управлении истца:

- а/д Нефтеюганск-Мамонтово с 732 по 713 км. 19 000 метров (п.76 в перечне автомобильных дорог регионального значения приказа №05/01-Пр-125 от 17.04.2018 – далее перечень);

- а/д Мостовой переход через протоку Юганская Обь 1 740 метров (п.22 перечня);

- а/д Нефтеюганск – Сургут с 7 по 23 км. 16 090 метров и с 50 по 38 км. 10 480 метров (п.п. 23 и 98 перечня);

- а/д Автодорожный мост через реку Обь в г. Сургуте с подходами 11 390 метров (п. 22 перечня);

а/д Сургут - Лянтор с 12 по 13 км. 1 000 метров (п.77 перечня).

В акте № от 15.08.2018 маршрут движения транспортного средства указан: Пыть-Ях - 54 км. а/д Нефтеюганск-Сургут-Нижневартовск. Таким образом, транспортное средство под управлением Стасюка И.И. следовало по территории региона 304 км. из г. Пыть-Яха в г. Нижневартовск с массой и осевыми нагрузками, указанными в акте №, по следующим автомобильным дорогам Югры, находящимся в оперативном управлении истца:

- а/д Нефтеюганск - Мамонтово с 697 по 733 км. 19 000 метров (п.76 перечня);

- а/д Мостовой переход через протоку Юганская Обь 1 740 метров (п.22 перечня);

- а/д Нефтеюганск – Сургут с 7 по 23 км. 16 090 метров и с 50 по 38 км. 10 480 метров (пункты 23 и 98 перечня);

- а/д Автодорожный мост через реку Обь в г.Сургуте с подходами 11 390 метров (п. 22 перечня);

- а/д Сургут - Лянтор с 12 по 19 км. 7 000 метров (п.77 перечня);

- а/д транспортная развязка в 2-х уровнях на пересечении автомобильных дорог «Северный обход города Сургута» и «Сургут-Нижневартовск» (п.27 перечня);

- а/д Сургут – Нижневартовск с 18 по 218 км. 200 000 метров (п.28 перечня).

В соответствии с распоряжением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа - Югры № 44-рп от 21.01.2010 и приказом КУ ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог» № 05/01-ПР-125 от 17.04.2018, автомобильные дороги относятся к дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Ханты-Мансийского автономного округа-Югры и находятся в собственности Ханты-Мансийского автономного округа-Югры и в оперативном управлении истца.

Согласно расчету размера платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, в соответствии с Правилами возмещения вреда, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 № 934, размер ущерба, причиненного транспортным средством Федоренко Ю.П., составил в общей сумм 35 066 рублей (4 490 рублей - ущерб по акту № 2064 и 30 576 рублей – ущерб по акту № 2086).

Отказывая в удовлетворении заявленных исковых требований, мировой судья исходил из того, что в актах информация о протяженности движения по конкретному участку региональной и межмуниципальной дороги истцом в нарушение требований законодательства не указана, отсутствует указание на протяженность маршрута, не указан сам маршрут, который бы описал километраж продвижения автомобиля по межмуниципальным и региональным дорогам, отсутствует указание на наименование, номер дороги, сведения о владельце дороги. Указанные обстоятельства нарушения Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля, утвержденного Приказом Министерства транспорта РФ №119 от 29.03.2018 при составлении акта от 17.09.2018 препятствуют достоверному определению как маршрута движения, так и расстояния, пройденного автомобилем, принадлежащим ответчику по дорогам находящимся в управлении истца. Также указано на отсутствие доказательств того, что взвешивание производилось в стационарном (статичном) режиме. Указанные обстоятельства не позволили установить, что движение транспортного средства ответчика осуществлялось именно по указанному маршруту, что препятствует определению размера ущерба.

Между тем, вышеуказанные выводы мирового судьи основаны на неверном толковании норм действующего законодательства и не соответствуют фактическим обстоятельствам дела, в связи с чем, постановленное мировым судьей решение подлежит отмене на основании на основании п.п. 3, 4 ст. 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из следующего.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно пункту 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В силу п.2 ч.1 ст.29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается: осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Согласно части 1 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения.

Соблюдение владельцами транспортных средств весовых параметров транспортных средств (допустимых нормативно или декларируемых при получении специального разрешения) при осуществлении перевозок тяжеловесных грузов осуществляется в ходе весового контроля.

В соответствии с ч. 1 и ч. 2 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства и тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Правительством Российской Федерации принято постановление от 16.11.2009 № 934, утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.

Данными Правилами установлен порядок определения размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения в соответствии с утвержденными показателями (действующие на момент причинения ущерба в 2018 году).

Пунктом 2 указанных Правил определено, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства (п. 3).

Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств.

Таким образом, действующим на момент причинения ущерба законодательством, установлена обязанность владельцев транспортных средств по возмещению вреда, причиняемого транспортным средством при перевозке тяжеловесных грузов.

Как следует из пункта 5 названных Правил размер платы в счет возмещения вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, согласно приложению и рассчитывается в зависимости от: а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, допустимой массы транспортного средства; допустимых осевых нагрузок транспортного средства; б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; г) базового компенсационного индекса текущего года.

Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по приведенной в пункте 6 Правил возмещения вреда формуле.

Как установлено, расчет истцом произведен, исходя из кратчайшего расстояния, доказательств обратного в соответствии с требованиями ст. 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации не представлено, как и доказательств того, что осуществление движения по указанным в актах № и № могло быть осуществлено исходя из маршрута составляющего меньшее рассмотрения.

Из содержания расчета следует, что он произведен с учетом типа дороги - автомобильная дорога регионального и межмуниципального значения, вида транспортного средства, предельно допустимых значений осевой нагрузки, базового компенсационного индекса и протяженности маршрута по каждому участку дороги, в связи с чем расчет, представленный истцом осуществлен в соответствии с вышеуказанными Правилами. Доказательств недостоверности указанных сведений не имеется.

Размер ущерба рассчитан на основании данных содержащихся в актах № от 11.08.2018 и № от 15.08.2018 о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и/или нагрузке на ось, и/или габаритам.

Исходя из того, что акты подписаны водителем Стасюком И.И. без замечаний и возражений, в установленном законом порядке не оспорены, оснований сомневаться в правильности расчета не имеется.

Кроме того, в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Из приведенных норм права и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации следует, что вина причинителя вреда, которая может выражаться, в том числе, в неисполнении или ненадлежащем исполнении своих обязанностей, предполагается, пока не доказано обратное.

При этом бремя доказывания невиновности должно быть возложено на причинителя вреда, в частности на лицо, причинившее вред или не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее свою обязанность.

В данном случае мировой судья неправильно распределил бремя доказывания по делу, возложив на истца обязанность доказать законность принятых актов № от 11.08.2018 и № от 15.08.2018 и произведенного на основании них расчета ущерба, в то время как в силу положений ст. 56 Гражданского процессуального кодекса РФ, обязанность по опровержению такого доказательства лежит на ответчике.

Согласно п. 2.1.1.1.3 Приказа Минтранса РФ от 27.04.2011 № 125 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств» содержит закрытый перечень требований к составлению акта "В акте по результатам взвешивания и (или) измерения габаритов транспортного средства указывается: дата, время и место составления акта; наименование, дислокация и принадлежность контрольного пункта; марка, модель и регистрационный номер транспортного средства; владелец транспортного средства; характеристики груза (делимый/неделимый, спецавтотранспорт); маршрут движения с указанием пройденного расстояния по федеральным автомобильным дорогом/по автомобильным дорогам регионального/межмуниципального/местного значения) (в км); полная масса транспортного средства (т): допустимая и фактическая; расстояние между осями; Масса, приходящаяся на ось (т): допустимая, фактическа░ ░ (░░░) ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ (░░░ ░░░ ░░░░░░░); ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░: ░░░░░ (░), ░░░░░░ (░), ░░░░░░ (░). ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ (░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ (░░░) ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░), ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 29.03.2018 № 119 «░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░» (░░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ 08.05.2018 № 51026) ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ (░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░) ░░░ ░░ ░░░░░░░ (░ ░░) (░░.19 ░.22).

░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░/░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░/░░░░░░░░░░░░░░░░░/░░░░░░░░ ░░░░░░░░) (░ ░░).

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ 16.11.2009 № 934, ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ 1064, 1079 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 08.11.2007 № 257-░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ 16.11.2009 № 934 «░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░», ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 35 066 ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 8 ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░ 16.11.2009 № 934, ░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░-░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░-░░░░.

░░ ░░░░░░░░ ░░.103 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░ 1 251 ░░░░░ 98 ░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░. 327-329 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░

░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░

░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ №11 ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ 14.01.2022 ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ № 2-7-2111/2022 ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ - ░░░░ «░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░» ░ ░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░-░░░░ «░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░» ░ ░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░-░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░-░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 35 066 ░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 1 251 ░░░░░ 98 ░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░                 ░░░░░░░                          ░.░. ░░░░░░░░
░░░░░ ░░░░░░░░░░ ______________ ░.░. ░░░░░░░░	░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ № 2-07-2111/2022░░░ 86MS0008-01-2021-002852-84░░░░░░░░ ░. _______░.░. ░░░░░░░░