Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-3222/2023 ~ М-2511/2023 от 12.07.2023

       Дело № 2-3222/2023

УИД 25RS0002-01-2023-006480-22

в мотивированном виде

решение изготовлено

6.10.2023

Заочное решение

Именем Российской Федерации

2 октября 2023 года                                                г. Владивосток

Фрунзенский районный суд г. Владивостока в составе

председательствующего судьи Шамловой А.Л., при ведении протокола судебного заседания секретарем Давлятовой А.И., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Приморского транспортного прокурора в защиту интересов неопределенного круга лиц и Российской Федерации к Гутову Виктору Владимировичу, третьи лица: Дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта, Межрегиональное территориальное управление в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу о наложении запрета эксплуатации воздушного судна,

установил:

истец обратился в суд с названным иском, в обоснование требований указав, что Приморской транспортной прокуратурой, в связи с поступившей информацией об обрыве линии электропередач в окрестностях <адрес> вертолетом № с регистрационным номером №, проведена проверка исполнения требований законодательства о безопасности полетов Гутовым В.В.

Гутов Виктор Владимирович дата совершал полет над аэродромом «Новоросия», расположенном в <адрес> <адрес>» на вертолете № с регистрационным номером № (индикационный номер воздушного судна №, тип двигателя№ Предварительно при подготовке к полету Гутов В.В. дата уведомил диспетчера аэродрома «Новоросия» о намерении совершить полет над территорией аэродрома «Новоросия», диспетчер в свою очередь направил во Владивостокский центр ОВД уведомление о проведении учебно-тренировочных полетов с 08 час. 00 мин. до 20 час. 00 мин. на указанной территории.

После непродолжительного полета дата Гутов В.В. почувствовал нарастающую вибрацию в хвостовой части вертолета и принял решение совершить вынужденную посадку вблизи территории нефтепровода АО «ТрансНефть», в районе <адрес>, расстояние от места посадки до аэродророма «Новоросия» более 35 километров. Уведомление во Владивостокский центр ОрВД об использовании воздушного пространства над территорией <адрес> не направлялось.

При посадке в результате сильного ветра хвостовую часть вертолета снесло к высоковольтной линии, предотвратить столкновение не удалось и рулевым винтом осуществлен обрыв провода высоковольтной линии, а после изменения шага несущего винта произошло касание стоек шасси земли, отчего несущим винтом была повреждена хвостовая балка.

В результате обрыва высоковольтных линий АО «ТрансНефть», юридическому лицу причинен ущерб в размере 368 тыс. рублей, телесные повреждения Гутову В.В. и пассажиру воздушного судна не причинены.

По результатам опроса Гутова В.В. работниками транспортной прокуратуры установлено, что у последнего свидетельство о регистрации воздушного судна сертификат летной годности, руководство по летной эксплуатации, разрешение на бортовую радиостанцию, бортовой журнал, летная книжка, страховой полис, судовая и полетная документация, удостоверение пилота, летная книжка, медкомиссия отсутствуют.

Проверкой установлено, что названное воздушное судно базируется на аэродроме «Новороссия», расположенном в <адрес>.

Использование Гутовым В.В. вышеуказанного воздушного судна для выполнения полетов в отсутствие документации, предусмотренной воздушным законодательством, является незаконным и угрожает безопасности полетов из-за высокой вероятности возникновения авиационных происшествий или катастроф.

Указанные обстоятельства создают угрозу жизни и здоровью неопределённого круга лиц.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, истец просит суд запретить Гутову Виктору Владимировичу дата г.р., использовать воздушное судно вертолет № государственный и опознавательный знак № идентификационный номер №, тип двигателя- №, до получения на него документации, предусмотренной воздушным законодательством, а именно: сертификата летной годности; запретить Гутову В.В. осуществлять полеты на воздушных судах в отсутствии действующего медицинского заключения о годности к выполнению полетов, а также в отсутствии удостоверения пилота,

В судебном заседании помощник Приморского транспортного прокурора - Ольшевский О.О. просил суд удовлетворить исковые требования.

Иные лица в судебное заседание не явились, должным образом извещены, суд, руководствуясь ст. 167 ГПК РФ, полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие сторон в порядке заочного судопроизводства.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к следующему.

На основании ст. 16 ВК РФ в соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства федеральными правилами использования воздушного пространства устанавливается разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства. В случаях, предусмотренных подпунктами 1 - 4 пункта 2 статьи 13 настоящего Кодекса, об использовании воздушного пространства уведомляется соответствующий орган единой системы организации воздушного движения.

Согласно ст. 21 ВК РФ авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения

В силу ч. ч. 1, 5 ст. 32 ВК РФ воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое, контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).

В силу п. 1 ч. 1 ст. 36 ВК РФ к эксплуатации при наличии сертификата летной годности допускаются: пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;

Согласно ч. 2 ст. 36 ВК РФ сертификат летной годности на гражданское воздушное судно выдается после подтверждения соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, удостоверенной сертификатом типа, аттестатом о годности к эксплуатации либо иным актом об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданным до дата, дополнительными сертификатами типа, включая дополнительные сертификаты типа, выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации иностранного государства при изменении типовой конструкции гражданского воздушного судна до дата, а также на основании акта оценки воздушного судна на соответствие применимым требованиям к летной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, выданного юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, выполняющими техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ.

Частью 1.3 ст. 53 ВК РФ предусмотрено, что члены летного экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и диспетчеры управления воздушным движением наряду с обязательными предварительными (при поступлении на работу) и периодическими (в течение трудовой деятельности) медицинскими осмотрами в целях определения годности членов летного экипажа гражданского воздушного судна и диспетчеров управления воздушным движением к выполнению работ по таким должностям проходят обязательное медицинское освидетельствование

В соответствии с ч. 3 ст. 61 ВК РФ эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

В соответствии со ст. 66 ВК РФ полету допускается воздушное судно, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию.

Согласно ч. 1 ст. 67 ВК РФ на борту гражданского воздушного судна должна находиться следующая документация:1) судовые документы: свидетельство о государственной регистрации для воздушных судов, подлежащих государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности, за исключением воздушных судов, эксплуатация которых допускается без сертификата летной годности; бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких и беспилотных гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой; 2) соответствующие документы на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна; 3) документы, предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Пунктом 1 Федеральных авиационных правил «Требования к летной годности гражданских воздушных судов. Форма и порядок оформления сертификата летной годности воздушного судна. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности гражданского воздушного судна», утвержденных приказом Минтранса России от дата № установлено, что воздушное судно допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности гражданского воздушного судна, выданного на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до дата, уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Судом установлено, что у Гутова Виктора Владимировича отсутствует свидетельство о регистрации воздушного транспортного судна, сертификат лётной годности, руководство по летной эксплуатации, разрешение на бортовую радиостанцию, бортовой журнал, летная книжка, страховка, лицензия пилота, судовая и полетная документация, удостоверение пилота.

Воздушное судно № с регистрационным номером № принадлежит Гутову В.В. на праве собственности, на государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ, не состоит.

Учитывая, вышеизложенное суд усматривает в действиях Гутова В. В. нарушение действующего воздушного законодательства Российской Федерации, нарушение правил эксплуатации воздушных транспорт, угрозу прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц.

Согласно ст. 2 ФЗ от дата № 390-ФЗ «О безопасности» основными принципами обеспечения безопасности является приоритет предупредительных мер в целях обеспечения безопасности

Согласно п. 1 ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Таким образом, суд считает исковые требования Приморского транспортного прокурора к Гутову Виктору Владимировичу о наложении запрета эксплуатации воздушного судна подлежащими удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

            решил:

исковые требования Приморского транспортного прокурора к Гутову Виктору Владимировичу о наложении запрета эксплуатации воздушного транспорта удовлетворить.

    Запретить Гутову Виктору Владимировичу дата г.р., использовать воздушное судно вертолет №, государственный и опознавательный знак №, идентификационный номер №, тип двигателя- №, до получения на него документации, предусмотренной воздушным законодательством, а именно: сертификата летной годности.

Запретить Гутову Виктору Владимировичу осуществлять полеты на воздушных судах в отсутствие действующего медицинского заключения о годности к выполнению полетов, а также в отсутствие удостоверения пилота.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Заочное решение суда может быть обжаловано сторонами также в апелляционном порядке в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья                                                                                     А.Л. Шамлова